Volkswagen Polo можно по праву назвать одним из самых успешных и востребованных автомобилей в истории немецкого автомобильного концерна, поскольку с начала серийного производства в 1975 году, эта модель не прекращалась выпускаться до наших дней. В 2014 году на ежегодной автомобильной выставке в Женеве компания VW представила модельный ряд Polo нового поколения. Новинка является воплощением превосходных технических характеристик и невысокой стоимости. О том, что из себя представляет Volkswagen Polo 2014 мы поговорим в этой статье.
Преимущества автомобиля
Дизайн пятого поколения Volkswagen Polo остался без особых изменений. Компанией было принято решение о проведении легкого рестайлинга. При знакомстве с Поло 2014 года в глаза бросаются более массивные бампера, новый дизайн хромированной радиаторной решетки. Помимо этого в модельный ряд добавлены новые варианты расцветки кузова. Пожалуй, значимые изменения во внешнем оформлении транспортного средства на этом заканчиваются.
Размеры автомобиля также остались на прежнем уровне: длина транспортного средства составляет 3970 мм, в ширину кузов достигает 1682 мм, а высота автомобиля равняется 1463 мм. Длина колесной базы составляет 2468 мм при высоте дорожного просвета 143 мм. Автомобиль вполне компактный, что делает его превосходным решением для передвижения по городским улицам.
Полезный объем багажника не впечатляет: автомобиль способен за один раз перевести всего 280 литров груза. Если сложить задние пассажирские сидения, то багажное отделение можно увеличить до 952 литров, однако, и в этом случае Volkswagen Polo пятого поколения проигрывает своим конкурентам.
Экстерьер автомобиля
В отличие от внешнего оформления транспортного средства, над салоном дизайнеры потрудились изрядно. Экстерьер Поло 2014, как и в четвертом поколении, выдержан в очень консервативном и сдержанном стиле. Среди обновлений в глаза бросается новый руль, имеющий новую форму и дизайн, а также регулируемый по высоте и вылету, так что водителю с любой комплекцией тела и ростом будет очень комфортно управлять транспортным средством.
Видоизменилась и бортовая панель с центральной консолью. В VW Polo пятого поколения на бортовой панели находится сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, позаимствованный у моделей Volkswagen Golf. Немного углубился спидометр и тахометр, а между ними теперь находится экран бортового компьютера, отображающий подробную информацию о состоянии электронных систем автомобиля, уровне топлива в бензобаке и другое.
В отделке салона хоть и преобладает пластик, однако, он высокого качества и приятный на ощупь. Хотя тут удивляться нечему, немцы всегда стремились к совершенству и делали все качественно.
Технические характеристики
В пятом поколении Volkswagen Polo была полностью пересмотрена линейка силовых агрегатов. Новые двигателя полностью соответствуют всем экологическим нормам. Под капотом новых автомобилей можно встретить один из инновационных атмосферных силовых агрегатов нового поколения:
- двигатель внутреннего сгорания с объемом цилиндров 1 литр и турбонаддувом, способным выдавать мощность 60 или 75 лошадиных сил, в зависимости от модификации. Расход топлива этих моторов составляет всего 4,6 литра на 100 километров при смешанном типе езды, согласно заявленным характеристикам.
- дефорсированный турбированный силовой агрегат с объемом цилиндров 1,2 литра и максимальной мощностью 90 или 110 лошадей, в зависимости от того, с какой трансмиссией работает мотор.
- 1,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 150 лошадей. В моторе реализована система «стоп-старт», позволяющая снизить расход топлива в режиме городской езды. При передвижении по смешанному типу местности потребление бензина не превышает 4,1 литра на сотню пути.
- под капотом топовых моделей установлен турбированный 1,4-литровый двигатель внутреннего сгорания, способный выдавать максимальную мощность 192 лошадиные силы.
- турбодизели с объемом цилиндров 1,4-литра и максимальной мощностью 75, 90 или 105 лошадей. Расход топлива на 100 километров пути в среднем составляет 3,3 литра при передвижении по смешанному участку местности.
В зависимости от исполнения автомобиля в комплекте с двигателями работают пяти- или шестиступенчатая механическая трансмиссия или семиступенчатая роботизированная коробка передач второго поколения.
Динамические характеристики Поло впечатляют. До первой сотни транспортное средство набирает скорость всего за 9,5 секунды при максимальной скорости 173 км/ч, что весьма неплохо для городского хетчбэка.
Весь модельный ряд Volkswagen Polo пятого поколения собирается на новой подвеске с электронным управлением. Переключение между режимами езды происходит в режиме ручного управления на усмотрение водителя, в зависимости от участка дороги и качества сцепления колес с дорожным полотном.
Volkswagen Polo 2014 является одним из самых безопасных автомобилей, существующих в мире на сегодняшний день. Весь модельный ряд Фольксваген Поло 2014 оснащен автоматической системой безопасности, осуществляющей контроль за движением транспортного средства и, в случае возникновения опасной ситуации, выполняющей автоматическое торможение. Помимо этого передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, а задние - стандартными барабанными.
Комплектация
Топовая комплектация Фольксваген Поло последнего поколения включает в себя систему климат-контроля, комплект противотуманных фар, бортовой компьютер, передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и комплект шестнадцатидюймовых титановых дисков. За дополнительную плату автомобиль можно оснастить системой спутниковой навигации, круиз-контролем, автоматически подстраивающем скорость автомобиля под транспортный поток, стеклянным люком с электроприводом и многим другим.
Сегодня мы проведем обзор отличного бюджетного седана от немецкого концерна Volkswagen, который решил порадовать россиян своим народным автомобилем еще в 2009 году.
Вас ждут фото и цены на Поло седан
, а так же подробные технические характеристики
автомобиля, который за недолгое существование на нашем рынке стал весьма успешным. Только за 2013 год в России продано более 72 тысяч
авто Polo sedan. Автомобиль уверенно входит в 5-ку самых продаваемых легковых автомобилей России. Собственно, что не удивительно, соотношение цена – качество соответствуют хорошему уровню.
История создания Поло седана довольно типична для автомобилей такого класса. Инженеры Volkswagen взяли готовый и очень успешный в Европе хетчбек Polo и добавили к нему багажник. Попутно убрав из салона дорогие материалы отделки, заменив их на более дешевые и практичные. Кроме того, вариантов силовых агрегатов у получившегося седана всего один, это бензиновый мотор объемом 1,6 литра (в последнее время появилась версия Стайл с мотором 1.6 литра, но мощностью 85 лошадей). И пару трансмиссий, это 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. В общем ничего лишнего, бюджетному автомобилю от Фольксваген не полагается.
Еще одним фактором успеха Polo sedan стала отечественная сборка. Если вы спросите, где делают Фольксваген Поло седан, то ответ – Калужская область. Кстати, успех этого автомобиля заставил компанию Шкода сделать на базе Поло седана еще один автомобиль, который тоже будут делать в Калуге, это Skoda Rapid . Сборка Рапида уже началась. Скоро автомобиль появится в автосалонах. Кроме небольших изменений в салоне и во внешности Skoda Rapid хоть и выглядит как седан, но на самом деле это лифтбек, поскольку крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, а-ля Октавия. Но и это еще не все, на базе Поло седана готовят еще один автомобиль, под названием Seat Toledo, который тоже скоро может появится в России.
Сегодня основными конкурентами Polo sedan являются Солярис от Хендай, Киа Рио , которые собираются на одной платформе и единой производственной площадке в Санкт-Петербурге и французский Пежо 301 . Все эти автомобили примерно в одной ценовой нише. Седаны имеют схожие габариты. Собственно, покупатели выбирают между корейским подходом к построению автомобиля и немецким. Практичный и вместительный немец на заре своего появления вызвал такой ажиотаж, что очереди на машину растянулись на долгие месяцы. Но сегодня не все так страшно, купить Поло седан не составит большого труда.
Внешность VW Polo sedan очень строгая и лаконичная, в общем тренде корпоративного стиля. Машина хоть и похоже на хетчбек прародитель, однако это совершенно разные машины. Например, мало кто знает, но подвеска у Поло седан от Гольфа 4 поколения. По мнению конструкторов именно она способна выдержать не очень хорошие российские дороги. Кузов автомобиля полностью оцинкован , поскольку климатические условия в нашей стране весьма специфичны.
Фото VW Polo sedan
Фото салона Polo sedan
В минимальной комплектации Polo sedan нет кондиционера, но есть все стеклоподъемники всех дверей, система ABS, аудиоподготовка с антенной, фронтальные подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Колеса представляют собой стальную штамповку размером 14-дюймов, шины 175/70. Вообще о ценах и комплектациях речь пойдет немного ниже, а пока технические характеристики Поло седана.
Характеристики Polo sedan
Габариты бюджетного седана
- Длина – 4384 мм
- Ширина – 1699 мм
- Высота – 1465 мм
- Колесная база – 2552
- Дорожный просвет или клиренс – 170 мм
Масса Поло седан
- Снаряженная масса – 1159 кг с МКПП, 1217 кг с АКПП
- Полная масса – 1660 кг с МКПП, 1700 кг с АКПП
- Полезная нагрузка – 576 кг с МКПП, 558 кг с АКПП
- Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю – 830 / 880 кг с МКПП, 870/880 кг с АКПП
Объемы
- Багажник Polo sedan имеет объем 460 литров
- Топливный бак – 55 литров
Двигатель для VW Polo sedan всего один, как уже отмечалось выше. Это 4 цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра мощностью в 105 лошадей. Однако, совсем недавно у производителя появилась новая комплектация Style с мотором 1.6 литра мощностью 85 лошадиных сил, его мы рассматривать не будем, вряд ли он будет востребован, тем более версия Стайл не очень то и доступна. А основной мотор седана 105 л.с. обеспечивает вполне приемлемую динамику седану, как с механической так и с автоматической коробкой, плюс невысокий расход топлива. Подробные характеристики двигателя Поло седан можно посмотреть чуть ниже.
Параметры двигателя Polo sedan 1.6 L
- Рабочий объем – 1598 кубических сантиметра
- Максимальная мощность кВт / л.с. – 77 / 105 при 5600 оборотах
- Максимальный крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах
Разгон до сотни
- С 5-ступенчатой механикой – 10,5 секунд
- С 6-ступенчатым автоматом – 12,1 секунды
Максимальная скорость
- С МКПП5 – 190 км/ч
- С АКПП6 – 187 км/ч
Расход топлива Фольксваген Поло седан на 100 км пробега
- В городском цикле – 8,7 литров (механика). 9,8 литров (автомат)
- В загородном цикле – 5,1 (механика), 5,4 (автомат)
- В смешанном цикле – 6,4 (механика), 7,0 (автомат)
Трансмиссия бюджетного седана немецкой марки из Калуги переднеприводная. Покупателям предлагают выбрать из 5-ступенчатой механики, либо 6-ступенчатый современный автомат. Последний вариант весьма привлекателен, на фоне конкурентов, которые предлагают 4-ступенчатый автомат (Солярис, новый Рио). Теперь расскажем о ценах и комплектациях на Поло Седан. Всего производитель предлагает три основных комплектации, это базовая Trendline, средняя Comfortline, топовая Highline. Плюс появилась еще и олимпийская комплектация Sochi Edition. И совершенно новая версия Style с дополнительным двигателем 1,6 литра мощностью 85 лошадей. Кстати, за отдельную плату Фольксваген готов укомплектовать автомобиль всевозможными опциями, выбор довольно большой и цены приемлемые. Какие опции предлагает производитель? Довольно интересный вопрос, начнем пожалуй все по порядку. Вот с цен пожалуй и начнем.
Цены Поло седан на 2014 год
- Trendline – от 461 100 рублей (только механическая КПП)
- Comfortline – от 543 300 до 590 000 рублей
- Highline – от 621 900 до 668 600 рублей
- Sochi Edition – от 562 014 до 602 014 рублей
- Style – от 565 400 до 629 400 рублей (добавлен двигатель 85 л.с. 1.6 литра)
Комплектации Polo sedan имеют следующие опции
Trendline
- 14-дюймовые стальные колеса, шины 175/70
- Бамперы окрашены в цвет кузова
- Передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Электростеклоподъемники спереди и сзади
- Регулировка по высоте сиденья водителя
- Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
- Электро усилитель руля
- Обивка сидений тканью Metric
- Дисплей с маршрутным компьютером
- Открывание багажника кнопкой из салона
- Центральный замок и иммобилайзер
- Радиоподготовка, 4 динамика и антенну
- Антиблокировочная система (АБС)
Comfortline
добавляются следующие опции
- 15-дюймовые стальные колеса, шины 185/60
- Боковые зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова
- Магнитола, радио/CD/MP3/AUX/USB/SD
- Боковые зеркала с электро регулировкой и обогревом
- Электро подогрев передних сидений
- Кондиционер
- Окраска кузова в цвет металлик / перламутр без доплаты
Highline
- 15-дюймовые литые диски, шины 195/55
- Передние противотуманные фары
- Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа
- Центральный подлокотник спереди
- Хромированная отделка в салоне
- Обивка сидений тканью Livon
- Противоугонная система
- Электрообогрев лобового стекла
- Климат-контроль Climatronic
- Отделка кожей рулевого колеса и рукояток рычагов
- Магнитола, радио / CD / MP3 / AUX / USB / SD /Bluetooth
Sochi Edition
В этой версии появляются олимпийские опции
- 15-дюймовые легкосплавные диски Estrada , шины 195/55
- Шильдики Sochi Edition на передних крыльях
- Рычаги КП и стояночного тормоза с кожаной отделкой и контрастной синей прострочкой
- Накладки на пороги с надписью Sochi Edition cпереди
- Тканевые коврики спереди и сзади с контрастной синей прострочкой
- 15-дюймовые литые диски Spokane, шины 195/55
- Корпуса наружных зеркал окрашены в черный цвет
- Шильдики Style на центральных стойках
- Тонировка задних боковых стекол и заднего стекла
- Передние противотуманные фары
- Рулевое колесо с кожаной отделкой, контрастной серой прострочкой и хромированной вставкой
- Рычаги КП и стояночного тормоза с кожаной отделкой и контрастной серой прострочкой
- Декор “Черный лак” на центральной части передней панели
- Накладки на пороги с надписью Style cпереди
- Противоугонная сигнализация с контролем салона и автономной сиреной
- Магнитола RCD 320, радио/СD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
- Климат-контроль
Видео Volkswagen Polo sedan
Довольно интересный, хоть и не свежий видео обзор и тест-драйв Поло седан .
Видео краш-теста EuroNcap Поло в кузове седан нет, поскольку автомобиль не предназначен для Западной Европы, за то его собрата в кузове хетчбек испытали. На тестах 2009 года, когда кстати и появилась версия седана хетчбек Volkswagen Polo получил 5 звезд.
Кстати, интересно сравнить Поло седан с конкурентами, на этот счет тоже есть видео, где немецкий седан сравнивают с корейским Солярисом и французским Логаном.
Часть вторая этого видео сравнительного теста Polo Sedan, Logan и Solaris .
Подводя итог всего написанного хочется отметить, что Фольксваген правильно выбрал свою бюджетную нишу с данной моделью. Хочется верить, что колебания курса евро последнего времени не слишком повысят цену этого замечательного автомобиля.
Без малого 5 лет «народные автомобили» от VW бороздят российские просторы. Производимый в Калуге, этот «немец» своим появлением наделал немало шума и ажиотажа среди россиян. Длинные очереди, выстроившиеся за бюджетным седаном сразу же после начала продаж – были тому ярким подтверждением.
Первое время производитель даже не справлялся с ажиотажным спросом на седан «Поло». За прошедшее, с начала продаж, время этот автомобиль уже успел примелькаться на «отечественных дорогах» и получить массу отзывов своих владельцев. В рамках обзора постараемся разобраться с достоинствами и недостатками (конечно же есть и такие) «народного седана», и понять - соответствует ли этот трёхобъёмник, выпускаемый в российском городе Калуга, стандартам, так называемого, «настоящего немецкого качества».
Внешний облик машины можно описать тремя словами - строгость, гармоничность, лаконичность. Автомобили концерна Volkswagen AG как родные братья схожи оформлением экстерьера. Семейственность и узнаваемость характерны всему модельному ряду компании из Вольфсбурга, «Поло-седан» – не исключение. Строгие фары передней светотехники гармонично сочетаются с мощным бампером, на плоскости которого лаконично смотрится вставка из некрашеного пластика нижнего воздуховода. В комплектации Highline в переднем обтекателе устанавливаются стильные «прожекторы» противотуманок, придающих внешности более завершенный образ. В профиль седан VW Polo демонстрирует покатый капот, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ниспадающую к корме линию крыши, переходящую в поджарый багажник. Боковины кузова с еле уловимыми глазу выштамповками и ребром по верхней части дверей. Колесные арки крупного размера скульптурно вылеплены и с легкостью принимают в свои закрома шины на дисках от 175/70 R14 до 185/60 R15, 195/55 R15 (заводская комплектация). По опыту владельцев, на Volkswagen Polo Sedan возможна установка резины на дисках большего диаметра: R16, R17, R18 и даже R20 (245/40 R20).
Корма «четырёхдверного Поло» решена в классическом для трехобъемника стиле: компактная задняя светотехника, крупная и высокая крышка багажника, простой без излишеств бампер. Обходя эту машину по кругу, ловишь себя на мысли, что так автомобиль мог выглядеть и в конце прошлого века и, что немаловажно, его экстерьер не потеряет актуальности и через десять лет.
Внешность автомобиля направлена на завоевание симпатии широкой прослойки автолюбителей, за рулем «российско-немецкого» седана можно увидеть и 20-ти летнюю девушку и мужчину 70-ти лет. Дизайн этого авто может и не вызывает восторженных откликов, но негативной реакции точно не несет. Классика, гармония и схожесть со старшими моделями «Фольксвагена» - вот конек этого седана.
Напомним внешние габаритные размеры автомобиля: длина - 4384 мм, ширина - 1699 мм, высота - 1465 мм, колесная база - 2552 мм, клиренс - 170 мм. При полной загрузке автомобиль существенно приседает к земле и дорожный просвет сокращается до 120-130 мм. Об этом не стоит забывать, опыт владельцев показывает - при частом желании покидать на этом Фольксвагене асфальтовое покрытие, не лишним будет установка металлической защиты поддона двигателя.
Из конструктивных особенностей кузова и ходовой части машины, на которые стоит обратить внимание владельцам, хотим выделить низко установленные опоры задних пружин и неудачно расположенные тросики ручного тормоза (при передвижении по грунтовкам и съезде с бордюра и т.п. их легко можно повредить). Кузов автомобиля изготавливается из оцинкованного проката, лакокрасочное покрытие по-немецки прочное (на двухлетних машинах сколов и потертостей не замечено).
Внутри Polo Sedan – настоящий Volkswagen, даже с оглядкой на жесткий пластик торпедо и бюджетные материалы. Удобное рулевое колесо, не зависимо от комплектации, регулируется по высоте и глубине, приборная панель с двумя большими циферблатами (тахометр и спидометр) и информационным дисплеем бортового компьютера. Информативность и читабельность не вызывают нареканий, все просто, понятно и стильно. Архитектура переднего торпедо и центральной консоли строгой, без излишеств формы. Органы управления вспомогательными функциями и крутилки кондиционера (климат-контроля), музыкального комплекса, рычага коробки передач расположены в выверенных местах. Все правильно и логично, не требует привыкания.
Водительское кресло с плотной набивкой, длинной подушкой и огромным диапазоном регулировок (присутствует микролифт сиденья во всех версиях), что позволяет легко найти оптимальное положение за рулем. Кресла удобные, хотелось бы более развитую боковую поддержку и поясничный подпор «по ярче»… но не забываем, что мы в салоне бюджетного авто.
Независимо от версии «Поло седаны» оснащаются электростеклоподъемниками для всех дверей, удобными карманами в дверных картах с емкостями под пластиковые бутылки.
Перейдем на второй ряд и оценим функциональность и комфорт. Двое пассажиров будут чувствовать себя комфортно, третьему сидящему посередине мешает высокий тоннель, да и подушка отформована под двоих. Места для ступней ног достаточно, колени не упираются в спинки передних кресел даже при росте пассажиров под 190 см. Несколько портит благоприятную картину во втором ряду низкий потолок (в шапке не сядешь).
Багажное отделение способно вместить 460 литров груза, объем можно существенно увеличить сложив спинку заднего сиденья. Вот только сделать это не просто, и придется вдобавок снимать подголовники. Обивка багажного отделения тканевая, на крышке пара удобных ручек для закрывания багажника, в подполье полноценная запаска. Казалось бы мелочь, но при закрытии дверей и крышки багажника раздается глухой и приятный звук (нет металлического звона присущего бюджетным авто).
VW Polo Sedan предлагается в трех комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline.
- Начальная Trendline наконец-то включает в себя ABC и возможность за доплату установить кондиционер (ранее сие было невозможно). Из полезностей и «радостей жизни» будут присутствовать: две фронтальные подушки безопасности, электромеханический усилитель рулевого управления, электростеклоподъемники всех дверей, центральный замок, регулировка руля по высоте и глубине, лифт водительского кресла, бортовой компьютер, шины на стальных дисках 175/70 R14.
- В комплектации Comfortline к начальному оснащению Фольксвагена Поло Седана добавляются: электрозеркала с подогревом, шины на железных дисках 185/60 R15, подогрев передних сидений, кондиционер.
- Комплектация Highline щеголяет: противотуманками, колесами на легкосплавных дисках 195/55 R15, музыкой CD MP3, подлокотником (который несколько мешает пользоваться стояночным тормозом), подогревом лобового стекла.
Технические характеристики и тест драйв . Для произведенного в России седана Фольксваген Поло предусматривается только один бензиновый мотор 1.6 (105 л.с.) с 5 МКП, в качестве опции для комплектаций Comfortline и Highline доступен 6-ти ступенчатый японский «автомат» Aisin с двумя режимами. Обычный режим «драйв» с функцией ручного выбора передачи Triptronic и режим «спорт», когда задействуется только 5 передач. Особой разницы между режимами нет, но в спортивном режиме вроде бы разгонная динамика по-лучше (за счет того, что обороты держаться по-выше). «Автомат» плавно и незаметно перебирает передачи и комфортен в использовании, вот только разгон до 100 км/ч за 12,1 сек против 10,5 сек у автомобиля с «механикой».
Ходовая для этого «Поло» заимствована от «четвёртого Гольфа». Спереди стойки МакФерсон, сзади балка кручения. Тормозные механизмы передние дисковые, задние барабанные. Подвеска отлично справляется с российскими дорожными реалиями, высокая энергоемкость наряду с отменной управляемостью на высоких скоростях и безразличием к ямам и выбоинам. Благодаря сбалансированным настройкам шасси, электромеханическому усилителю руля с изменяемым в зависимости от скорости движения усилием, тяговитому мотору и правильным коробкам передач – этот автомобиль представляет собой лучшее предложение в классе бюджетных седанов на рынке.
Цены и комплектации на Volkswagen Polo Sedan в 2015 году для России. Стоимость базовой комплектации Conceptline стартует с 505 000 рублей, за кондиционер (комплектация Trendline) нужно доплатить 18 000 рублей. Комплектация Comfortline предлагается по цене от 561 000 рублей, ну а Highline – от 649 900 рублей. Оснащение дополнительными опциями способно поднять цену на седана до внушительной цифры в ~750 000 рублей, а это уже далеко не «бюджетное предложение».
Компактный седан Фольксваген Поло 5-го поколения (рестайлинг 2015 года) базируется на платформе PQ25 от хэтчбека Polo. Подвеска автомобиля построена по классической схеме: передние стойки МакФерсон и задняя полузависимая балка. Размеры кузова модели следующие: длина – 4390 мм, ширина – 1699 мм, высота – 1467 мм. Колесная база составляет 2553 мм, дорожный просвет – 163 мм. В сегменте бюджетных авто B-класса Поло конкурирует с и , которые обладают схожими техническими характеристиками.
В качестве силовой установки модель использует 1.6-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива. Со старта продаж (май 2015 года) мотор имел два варианта мощности: 85 и 105 л.с. Однако уже в сентябре на заводе в Калуге приступили к сборке модернизированных версий данного агрегата. В ноябре усовершенствованные двигатели с увеличенной до 90 и 110 л.с. отдачей стали устанавливаться под капот всех сходящих с конвейера автомобилей. Помимо пиковой мощности чуть подрос и крутящий момент, достигший 155 Нм (доступен при 3800-4000 об/мин).
Новые двигатели калужской сборки не только прибавили в мощности, но и значительно уменьшили количество вредных выбросов, что позволило им уложиться в нормы стандарта Евро-5. Сократился и расход топлива Поло седана. Теперь «младший» 90-сильный мотор, сочетающийся с 5-ступенчатой механической коробкой, потребляет в среднем около 5.7 литров бензина. Что касается 110-сильного агрегата, то он расходует не намного больше горючего – 5.8-5.9 литра (трансмиссии – 5МКПП и 6АКПП).
Полные технические характеристики Фольксваген Поло седан приведены в таблице:
| Параметр | Фольксваген Поло 1.6 90 л.с. | Фольксваген Поло 1.6 110 л.с. | |
|---|---|---|---|
| Двигатель | |||
| Код двигателя | — | — | |
| Тип двигателя | бензиновый | ||
| Тип впрыска | распределенный | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| 4 | |||
| Объем, куб. см. | 1598 | ||
| 76.5 х 86.9 | |||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 90 (4250-6000) | 110 (5800) | |
| 155 (3800-4000) | |||
| Трансмиссия | |||
| Привод | передний | ||
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 6АКПП |
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||
| Тип задней подвески | |||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | барабанные | дисковые | |
| Шины | |||
| Размер шин | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Размер дисков | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| Топливо | |||
| Тип топлива | АИ-95 | ||
| Экологический класс | Евро-5 | ||
| Объем бака, л | 55 | ||
| Расход топлива | |||
| Городской цикл, л/100 км | 7.7 | 7.8 | 7.9 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.5 | 4.6 | 4.7 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.7 | 5.8 | 5.9 |
| Габаритные размеры | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Количество дверей | 4 | ||
| Длина, мм | 4390 | ||
| Ширина, мм | 1699 | ||
| Высота, мм | 1467 | ||
| Колесная база, мм | 2553 | ||
| Колея передних колес, мм | 1457 | ||
| Колея задних колес, мм | 1500 | ||
| Объем багажника, л | 460 | ||
| 163 | |||
| Масса | |||
| Снаряженная, кг | 1163 | 1175 | 1208 |
| Полная, кг | 1700 | ||
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 191 | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.2 | 10.4 | 11.7 |
| Параметр | Volkswagen Polo 1.6 85 л.с. | Volkswagen Polo 1.6 105 л.с. | |
|---|---|---|---|
| Двигатель | |||
| Код двигателя | CFNB | CFNA | |
| Тип двигателя | бензиновый | ||
| Тип впрыска | распределенный | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Объем, куб. см. | 1598 | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 76.5 х 86.9 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 85 (5200) | 105 (5600) | |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 145 (3750) | 153 (3800) | |
| Трансмиссия | |||
| Привод | передний | ||
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 6АКПП |
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||
| Тип задней подвески | полузависимая торсионная балка | ||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | барабанные | ||
| Шины | |||
| Размер шин | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| Размер дисков | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| Топливо | |||
| Тип топлива | АИ-95 | ||
| Экологический класс | Евро-4 | ||
| Объем бака, л | 55 | ||
| Расход топлива | |||
| Городской цикл, л/100 км | 8.7 | 8.7 | 9.8 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.1 | 5.1 | 5.4 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.4 | 6.4 | 7.0 |
| Габаритные размеры | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Количество дверей | 4 | ||
| Длина, мм | 4390 | ||
| Ширина, мм | 1699 | ||
| Высота, мм | 1467 | ||
| Колесная база, мм | 2553 | ||
| Колея передних колес, мм | 1457 | ||
| Колея задних колес, мм | 1500 | ||
| Объем багажника, л | 460 | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 163 | ||
| Масса | |||
| Снаряженная, кг | 1161 | 1161 | 1217 |
| Полная, кг | 1660 | 1660 | 1700 |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 179 | 190 | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.9 | 10.5 | 12.1 |