Американский бренд решил отвоевать кусочек пирога бюджетного сегмента на российском рынке, выпустив две модификации Ford Fiesta 6 поколения — пятидверный хэтчбек и .

Пропорции и форма пятидверки выглядят более гармонично по сравнению с четырехдверкой, о ней мы и будем рассказывать в данном обзоре.

Экстерьер

Внешность компактного хэтчбека Форд Фиеста 2016-2017 года выполнена в общей для всех моделей марки стилистике, а на доступность автомобиля намекают только его скромные габариты. Дизайн современен и типичен для этого класса.

В передней части Ford Fiesta Hatchback можно заметить слегка выпуклый и слегка рельефный капот, который не доходит до радиаторной решетки шестиугольной формы с горизонтальными ребрами, а также растянутую головную оптику сложной формы.

В нижней части бампера установлена еще одна, но более узкая трапециевидная решетка, по бокам от которой выполнены декоративные вставки с интегрированными круглыми противотуманками.

Боковая часть автомобиля выглядит традиционно для компактных хэтчей — немного вытянутый капот, линия которого плавно перетекает в крышу, покатую в задней части, а переднее боковое стекло «заходит» под капот. Плечевая линия постепенно поднимается, придавая модели спортивный вид. Рельеф сбоку минимальный: одна поднимающаяся линия на уровне дверных ручек и колесные арки.

Сзади хэтчбек Форд Фиеста выглядит таким себе «сбитым крепышом». Корма начинается с довольно крупного козырька спойлера со встроенным стоп-сигналом, под которым видим сужающуюся к низу дверь багажника.

Крупные задние фонари имеют односекционную структуру и расположены на стойках. Внизу массивный, но простой по дизайну бампер, по бокам которого встроены красные отражатели.

Салон

Салон нового Ford Fiesta, как и полагается недорогому компактному хэтчбеку, выполнен в черно-серой, местами серебристой, цветовой гамме. В этом авто он хоть и лаконичный, но вполне современный.

В распоряжении водителя довольно приятный на ощупь трехспицевый кожаный руль, со скудным количеством кнопочек на левой спице. За ним просматривается традиционно оформленная приборная панель, подсвечиваемая разными цветами — прикрытые козырьками колодцы спидометра и тахометра по бокам, маленький информационный дисплейчик сверху между ними, а под — индикатор запаса топлива в баке.

Справа от руля в углублении, как бойница дота, выглядывает небольшой экранчик информационно-развлекательной системы, под которым, в окружении дефлекторов вентиляционной системы, установлен блок управления с россыпью кнопок на черной глянцевой вставке. Ниже еще один блок управления с оригинальным дизайном, но уже для контроля климата в салоне автомобиля.

Новая Фиеста хэтчбек 2017 может похвастать качественным мягким пластиком, используемым для оформления передней части и не может похвалиться продуманной работой мультимедийки, которая, к тому же, оснащается слишком маленьким дисплеем.

Зато звукоизоляция салона здесь выполнена на довольно высоком уровне. В плане простора задним пассажирам хэтча, вероятно, будет довольно грустно из-за тесноты. Да и уровень удобства интерьера в целом оставляет желать лучшего.

Характеристики

Хэтчбек Ford Fiesta VI выполнен в 5-дверном кузове, в салоне которого может разместиться максимум пять человек. Габаритные размеры модели: длина — 3 969 мм, ширина — 1 722 мм, высота — 1 495 мм, а колесная база — 2 489 мм. Объем багажного отделения составляет 295 литров (при сложеннх спинках второго ряда — 979 л).

Пятидверка оснащается независимой пружинной подвеской типа McPherson спереди и полузависимой пружинной сзади. На обеих осях установлены дисковые тормоза, но передние вентилируемые. Дорожный просвет хэтчбека составляет 167 мм.

В состав силовой гаммы российской версии вошли три бензиновых мотора Ti-VCT:

• объемом 1,6 литра с отдачей 85 л.с. и 141 Нм
• объемом 1,6 литра с отдачей 105 л.с. и 150 Нм
• объемом 1,6 литра с отдачей 120 л.с. и 163 Нм

Все двигатели сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой или 6-диапазонным роботом PowerShift, а привод — только передний.

Цена в России

Хэтчбек Ford Fiesta 6 продается в России в трех комплектациях: Trend, White & Black и Titanium. Цена Форд Фиеста 2019 в новом кузове варьируется от 849 000 до 1 034 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
RT6 — шестиступенчатая роботизированная КПП

Ford Fiesta седан. Цена: 674 000 р. В продаже: с 2015 г.

Есть компактные автомобили скучные. Все у них по минимуму - и стилистика, и темперамент. К новой «Фиесте» это не относится. Экстерьер и интерьер у машинки модерновые, а характер «зажигалистый». Некоторым кажется, что в кузове седан новинка выглядит не ахти, но людей, проявляющих лояльность к наружному дизайну, тоже хватает. На вкус и цвет, как говорится… Но от ощущения, что Fiesta - это младший родственник Mondeo, не избавиться.

По внутреннему объему Fiesta соответствует среднестатистическим параметрам класса. Приоритет пространства у передних пассажиров и… вещей, перевозимых в багажнике. Спереди сидится хорошо - и удобно, и просторно. Если, конечно, не акцентировать внимание на характерной для компактов узости салона. А вот сзади места для ног не хватает. Рослым пассажирам, ехавшим как-то «на галерке», пришлось располагать ноги по диагонали. Хорошо, что людей было двое. Третий при таком раскладе однозначно лишний. Зато багажник, хотя он далеко не самый объемистый в классе, вполне вместителен и подходит для реализации большинства насущных дел. Показалась весьма удобной висячая ручка, с помощью которой непринужденно захлопывается крышка багажника. Расположение органов управления у новой «Фиесты» осмысленное. И в данном случае приемлем способ интуитивного знакомства с ними. Радует своей наглядностью приборный щиток. Вернее, пустые (в хорошем смысле) шкалы приборов. Показания же бортового компьютера несколько скученны.

Подобное оформление приборного щитка - залог отменной информативности

Непривычной кажется реализация обмыва лобового стекла с помощью торцевой кнопки в правом подрулевом переключателе. Немного напрягает круглый климатический блок. Оранжевые огоньки на кнопках расположены хаотично, и понять в темноте, какая кнопка активизирована, запросто непросто. Еще одна мелочь - у зеркал на противосолнечных козырьках нет подсветки. Дамы кипят от возмущения. В остальном, если не обращать внимания на низкий подлокотник, по эргономике все прилично. Конечно, хотелось бы большего, например, навигацию или режим «автосвет», но увы.

Из-за скудости места для ног рослым пассажирам сзади сидеть неудобно

Зато ездит Fiesta отменно. Азартно и легко. 105-сильного движка хватает почти всегда. Пожалуй, лишь за исключением скоростных обгонов. И что особенно приятно, по сравнению со многими «механическими» конкурентами, Fiesta очень хорошо сбалансирована по тандему «сцепление - коробка». Старт дается совершенно непринужденно. Без подгазовки. Передаточные числа в КП подобраны грамотно. А длина передач близка к идеалу. Переключения «по-фордовски» четкие. Вызывают удивление лишь периодические затруднения с включением первой передачи. Примерно на каждый 25–30-й раз. Зато очень радуют «прозрачные» тормоза. А еще больше - управляемость, маленький радиус разворота, понятный парктроник. И абсолютно «всеядная» подвеска, поняв суть которой, совершенно перестаешь опасаться выбоин и лежачих полицейских. Адекватным показался расход бензина под 8 литров при динамичной городской езде. На заправках умиляет продвинутый способ запирания горловины бака без крышки.

Отдельного спасибо создатели машины заслуживают за «атрибуты» зимней эксплуатации. Во-первых за лобовое с подогревом. Всех, кому приходится отдирать дворники и скоблить стекло десять минут обычным способом, становится попросту жалко. Во-вторых, за жаркую печку и молниеносный подогрев передних сидений. А в-третьих, за приличный клиренс, позволяющий уверенно чувствовать себя в относительно глубоком снегу. За все время эксплуатации радикальных сюрпризов машина не преподнесла. Похоже, ее девиз - «Сел и поехал». Как часто бывает, несколько смущает стоимость Ford Fiesta седан. В «нашей» навороченной, но не имеющей многих «вкусностей» комплетации Trend Plus автомобиль стоит 674 тысячи рублей. Впрочем, все определяется личными предпочтениями.

Бессистемная подсветка включения кнопок климатического блока затрудняет восприятие режимов в темноте

Центральный подлокотник расположен ниже, чем хотелось бы

Наглядный парковочный радар позволяет парковаться с высокой точностью

В данной комплектации было бы уместно наличие режима «автосвет»

Многие автолюбители с нетерпением ждали начала 2015 г., и вот он наступил. На носу начало старта продаж Ford Fiesta 2016 обновленного модельного ряда 7-го поколения. Представленная на автосалоне Парижа в 2015 году рейсталинговая версия обзавелась довольно экстравагантным внешним видом, минимумом изменений интерьера, и довольно интересными новинками технического характера. Но, обо всем по порядку.

Внешний вид

В экстерьере автомобиля с первого взгляда бросается в глаза решетка радиатора трапециевидной формы, что сразу наталкивает на мысль родства с более богатым родичем семейства Форд – и . Видоизмененные линии капота с несколькими продольными ребрами, а также доработанная светодиодная оптика, которая обзавелась полосками дневных ходовых огней, делает вид передка компактного хетчбэка стильным с ярко выраженным современным дизайном.

Крупные «дутые» формы бампера, наличие хрома в отделке фальшрадиаторных решеток, уже практически «стандартное» расположение противотуманных фар по крайним основаниям бампера во встроенных колодцах из черного пластика придают солидности и привлекательности. Линий «дутого» бампера плавно переходят на подкрылки, делая их вид более объемным, и гармонично сливаются с гранями выштамповки боковой поверхности кузова автомобиля.

Фото Форд Фиеста 2016-2015

Фото Форд Фиеста 2016

Существенное видоизменение внешнего вида автомобиля никак не отобразилось на размерах Ford Fiesta 2016. Габариты составили в длину, ширину и высоту соответственно – 3950 мм, 1722 мм и 1433 мм. Яркая внешность автомобиля, агрессивный и спортивный вид - те достоинства, которые получил внешний вид автомобиля 7-го поколения.

Интерьер салона

Изменений внутренней отделки салона и интерьера автомобиль практически не получил. В глаза также бросаются низкое качество пластика отделки панели приборов, мягко говоря «не лучшая» обзорность назад, при достаточном размере колесной базы в 2489 мм отсутствие места для задних пассажиров и скромных размеров багажное отделение – всего 281 литр. Из обновлений – новые кнопки управления стеклоподъемниками.

Опции

Начинка автомобиля уже в базовой комплектации будет включать подушки безопасности, кондиционер, ABS и стандартный электропакет. Топовые дорогие версии будут щеголять более современными системами, уровень их комплектации значительно выше. Также будущим владельцам компактного Ford Fiesta 7-й генерации станут доступны системы безопасности Sync и MyKey, а также система предупреждения аварийного столкновения - ActiveCityStop.

• Active City Stop - система аварийного автоматического применения тормозов в условиях города на скорости, не превышающей 30 км/ч. Достойный помощник и ангел-хранитель невнимательных водителей.
• MyKey – система контроля за неопытными, нерадивыми либо молодыми водителями, активация которой исключает возможность «драйва» на запредельных скоростях, отключения систем безопасности. Не пристегнулся – не поехал.
• Система SYNC – многофункциональное управление мультимедийной системой, главной фишкой является автоматическая передача сигнала при ДТП. Отправная точка передачи сигнала- срабатывание подушек безопасности. Система оперативно отправляет сообщение о происшествии с точными координатами по GPS датчику.

Технические характеристики Ford Fiesta 2016-2015

Наиболее интересные изменения произошли в техническом плане, а именно предоставленном выборе двигателей. Взамен 1,4-литрового и 1,6-литрового бензиновых атмосферников, а также 1,4 литрового дизеля TDCi, компания Ford выводит на рынок новичков. Покупателей должны очаровать 1.5TDCi (75 л.с.) и 1.6TDCi (90 л.с.) – дизельная версия автомобиля. А также новинка — EcoBoost объемом всего 1 литр! Атмосферник EcoBoost 1.0 выдает 80 л.с., турбированная же версия может выдавать 100 и 125 л.с. соответственно, в зависимости от уровня форсировки мотора.

Пару моторам, в зависимости от комплектации и выбранного типа двигателя, составят механическая либо роботизированная автоматическая коробка передач, обладающая сдвоенным сцеплением. По желанию владельца, автомобиль могут укомплектовать системой «Старт-стоп».

Цена Форд Фиеста 2016-2015

Ford Fiesta 7-го поколения – достойное продолжение модельного ряда, которое найдет своих покупателей на просторах мирового автомобильного рынка. Официальная стоимость авто пока не озвучена, ожидаемая должна стартовать с отметки в 600 тыс. российских рублей.

Видео обзор Ford Fiesta 2015-2016

Пробег: 6500 км

В целом, автомобиль не идеальный. Но удовольствие от владения доставляет, комфортный, тихий, экономичный. О покупке пока еще не пожалел. Тем не менее буду придирчив.

1. Автомобиль спорный, в первую очередь, дизайн.

2. Далее, запчасти дорогие! Если на расходники можно найти аналог недорогой. То в случае необходимости найти какую либо деталь (ручка, кнопка, деталь кузова и т.д.), аналогов нет. Например я покупал кнопки круз-контроля, 3 тыр. И это простые КНОПКИ блин!

3. Металл, как и у всех современных авто тонкий, аля "фольга". При медленной езде по ямам: чувствуется как кузов гуляет, скрипят резинки дверей из-за движения кузова, при морозе замечен треск в районе лобового стекла, возможно это из-за замерзшего льда либо все же из-за кузова. С другой стороны, возможно это сделано специально, чтобы при ударе деформация кузова поглощала энергию удара, т.е. для безопасности. Также при обычной езде, по нормальным дорогам в мороз слышен треск заднего стекла, это вызвано тем, что снег тая на стекле стекает вниз к крышке багажника, просвет между стеклом и крышкой багажника 3 мм примерно, есессно вода там замерзает, что и приводит к звуку (только у седана).

4. Автомобиль комфортный, приятно управляется, хорошо держит дорогу. Но мало места задним пассажирам. Большой багажник у седана, но низкорасположенная перекладина между багажным отделением и салоном, что в свою очередь вызывает трудности при перевозке длинномерных грузов.

5. Не удобно расположены регуляторы оборотов вентилятора и температуры воздуха, лично я бы поменял их местами. Не удобная ручка регулировки направления воздуха, в перчатках тяжело поворачивать, так как нет достаточных зацепов.

6. Головной свет не достаточный в городских условиях, тем не менее на трассе я не чувствовал недостатка в свете. ПТФ кардинально проблемы не решает.

7. Форд - автомобиль конструктор. Позволяет добавлять "плюшечки" из старших комплектаций, что в свою очередь повлияло на выбор комплектации.

8. Акустика очень понравилась, штатная магнитола полностью удовлетворяет. Но есть небольшие проблемы с нестабильным приемом радиостанций, этот косяк идет у Фордов давно, замена антенны не решает проблемы, возможно требуется проложить более качественный/толстый провод от антенны к магнитоле.

9. Дребезжат открытые окна, не критично при наличии кондиционера. Лучше окна будут закрыты, чтобы меньше пылью дышать, чем жаловаться на дребезг окон.

10. Расход в принципе хороший, все зависит от того, как долго стоять на месте и как долго ездить. Долго стоишь-мало едешь, расход большой. Мало стоишь-долго едешь, расход низкий. На месте жрет 0.6-0.7 л/час, по трассе при 120 км/ч ест примерно 5.6 л/100км.

11. Сиденья удобные, при длительной езде дискомфорта не было.

12. Согласно БД Форда, автомобиль был произведен 2го февраля 2016 и спустя неделю был уже у меня. Эксплуатировался исключительно в городских условиях при езде на короткие расстояния. В декабре того же года заряд аккумулятора согласно БК составляет 11.8 В, что сигнализирует о том, что аккум почти разряжен.

13. При том, что напряжение аккума при -21С составлял 11.8 В, автомобиль легко заводится.

14. При низкой температуре прогревается автомобиль до первого деления примерно за 3-4 минуты, как я уже писал, первый квадратик темп. двигателя соответствует +35С.

15. По данным БК, при простое на светофоре двигатель на морозе остывает на 2-3 градуса. В морозы замер до какой температуры остынет двигатель на х.х. не проводил. Это особенность ДВС с алюминиевым блоком цилиндров.

16. При влажной погоде и в морозы, при начале езды скрипят тормозные колодки при торможении.

17. При минусовой температуре после проезда неровностей (лежачий полицай, яма и т.д.) слышен звук трущейся резинки/пластика с передней подвески. Грешу на плохую затяжку шурупов подкрылков после установки ПТФ.

18. С учетом малой вместительности бачка омывателя, его хватает на долго. На автомобилях произведенных с осени 2016 бачок омывателя должен быть уже 5 л.

Ford Fiesta 2019 года – автомобиль, имеющий более чем 40 летнюю историю. Это классика в самом новом исполнении. Автомобиль в течение всего этого времени достойно соответствовал концепции, с которой он проектировался и создавался: сделать дешевый практичный автомобиль для городского использования.

Шестое поколение и рестайлинг

С 2008 года выпускается новое, шестое, поколение FordFiesta. Автомобиль производится на Глобальной платформе B. А уже в 2012 году представлена новая рестайлинговая версия авто.

Рестайлинг концептуально преобразил экстерьер Форд Фиеста, превратив ее в один из наиболее красивых автомобилей на современном рынке. Внешний вид новой Форд Фиеста выполнен в контексте фирменного фордовского стиля – «кинетический дизайн».

Авто изготавливается в двух вариантах корпуса: хэтчбек и седан. Очень популярный в городских условиях хэтчбек производится с увеличенным объемом багажника. «Кинетический дизайн» наилучшим образом смотрится именно на кузове такого типа. Однако, не уступает по своей эстетике популярному собрату.

В базовую комплектацию Форд Фиеста входят подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, кондиционер и прочее оборудование. Больше опций и полезных приспособлений в более дорогих комплектациях автомобиля. Новая версия Форд Фиеста в корпусе хэтчбек получил возможности инсталляции интеллектуальных систем Sync, My Key, а также Active City Stop – система предупреждения о столкновении.

Технологии

Новый Ford Fiesta– очень комфортный автомобиль, оснащенный самыми передовыми технологиями и автомобильным разработкам. Сверхсовременные устройства и технологические находки позволяют по-настоящему наслаждаться поездкой, оставаться на связи, управлять различными узлами и агрегатами. Все технологические нововведения просты и удобны в использовании как на стоянке, так и при движении.

Для управления аудиосистемой, приема-совершения телефонных звонков используются простые команды голосом. Чтобы не отвлекаться от дороги система Ford SYNC предлагает даже прочитать вслух текстовые сообщения, приходящие на телефон.

Новая Ford Fiesta оснащена спутниковой навигацией (5-дюймовый экран). Система Quickclear позволяет практически моментально очистить стекла от обледенения, что особо актуально в российских климатических условиях. Она работает как при небольшом заморозке, так и в экстремальных температурных условиях (до -31 градуса).

Интеллектуальная система климат-контроля проста в использовании – достаточно просто выставить желаемую температуру воздуха в салоне и наслаждаться, машина сама будет следить за поддержанием комфортных условий.

Автоматизированные системы позволяют:

• автовключение фар под управлением датчика уровня освещения;
• зеркала заднего вида во избежание повреждений самостоятельно складываются;
• в темное время суток после остановки и выключения Ford Fiesta продолжает подсвечивать путь до дверей дома в течение 30 секунд.

Технология My Key повышает безопасность пассажиров: с ней можно устанавливать максимальную скорость движения Ford Fiesta, сигналы при отстегнутом ремне безопасности, громкость работы аудиосистемы. Все устанавливаемые ограничения «привязываются» к конкретному ключу зажигания. Так, одалживая машину родственнику или кому-то из своих детей, можно быть спокойным, «порезвиться» на городских улица не удастся.

Для российского потребителя

Новый Форд Фиеста специально адаптирована для российского рынка. Автомобиль порадует отечественного автолюбителя:

• увеличенным клиренсом 16,7 см;
• сверхстойким антикоррозийным покрытием, на который распространяется двенадцатилетняя гарантия;
• обогрев лобового стекла и боковых зеркал в мороз;
• подогрев сидений;
• повышена вместительность багажника (в кузове хэтчбек – 295 л. седан – 455 л);
• двигатель приспособлен для использования бензина марки АИ-92;
• повышен уровень шумоизоляции;
• разработана энергоемкая подвеска.

Технические характеристики

На новый Форд Фиеста устанавливается высокоэкономичный 1,6-литровый двигатель с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач PowerShift. Двигатели отличаются мощностью от 85 до 120 л. с.

Расход топлива составляет по данным производителя 8,4 л на 100 км в городском режиме, 4,5 литров на 100 км по трассе и 5,9 – в смешенном ритме.

Максимальная скорость авто составляет от 171 до 188 км/ч в зависимости от двигателя и коробки передач.

Габаритные размеры для Ford Fiesta отличаются в зависимости от типа кузова. Очевидно, что некоторые габариты для корпуса седан будут больше, чем у версии хэтчбек. Более подробно о размерах:

Таким образом, новый Форд Фиеста в кузовах хэтчбек и седан – это отличный суперпопулярный автомобиль, оснащенный экономным двигателем и множеством систем для комфортной эксплуатации, специально адаптированный для российского потребителя.