Экстерьер Ауди А5 по-настоящему элегантный. Он сочетает в себя смешанную концепцию в которой постарались объединить дизайн купе и функционал универсала. Все это выразилось в появлении кузова лифтбека, что способствует более лучшим аэродинамическим характеристикам. Передняя часть гармонична, мощный капот в ярко выраженными ребрами прекрасно сочетается со спортивным передним бампером и сдвоенными лампами фар головного света, между которыми располагается шестиугольная широкая решетка радиатора. В качестве опции фары головного света будет оснащаться светодиодной начинкой. Сбоку автомобиль ни менее прекрасен, он обладает плавным и изящными линиями, различными декоративными деталями экстерьера. Задняя часть полностью гармонична, форма задних фонарей четкая, с красивым узором, задний бампер обладает качественной защитой и мощным рельефом.
Интерьер салона Ауди А5 уникален и роскошен. Полностью цифровая приборная панель с качественным отображением информации, что также позволяет выводить на цифровом дисплее приборной панели навигацию. Рулевое колесо обладает дизайном «3 спицы» с усечением снизу. Руль располагает на себе функциональные кнопки для управления в том числе приборной панелью. Центральная консоль разделена на две части. Первая часть - экран информационно-развлекательной системы, вторая часть - компактная панель с функциональными кнопками и возможностью управлять климатом. В качестве опции доступна интерьерная подсветка салона в обширной цветовой гамме. Передние сидения обладают качественной обивкой, великолепной боковой поддержкой и достаточно большим пространством для водителя и пассажира. Благодаря большому размеру лифтбека места для заднего ряда сидений более чем достаточно для трех пассажиров. Багажное отделение составляет объем 480 литров, при сложенных сидениях 1300 литров.
Ауди А5 - цены и комплектации
Audi A5 предлагается на российском рынке в трех комплектациях: Base, Design и Sport. Три комплектации позволяют приобрести автомобиль в 5-ти доступных модификациях. Кроме базовой версии, все остальные обладают полным приводом системы Quattro и трансмиссией S-Tronic. Для автомобиля доступно три двигателя, в паре с которыми кроме роботизированной коробки передач может работает одна механическая КПП, но только в базовой версии.
Оснащаемость комплектаций практически не отличается. Большинство функционала и оборудование приобретается либо за счет платных опций, либо целых пакетов опций. Их стоимость различна, от дешевых до дорогих. Максимальная версия «Sport» имеет следующее оснащение: климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковки задняя, датчик давления в шинах, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 18-ти дюймовый. Салон: тканевый салон, спортивные сидения, отделка кожей рулевого колеса, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, ксеноновые/биксеноновые фары, автоматический корректор фар и омыватель фар, электропривод и обогрев зеркал.
Стандартное оснащение достаточно слабое, зачастую для приобретения очень полезных функций будет необходимо приобрести пакеты опций: парковка, комфортный ключ, система автоматической парковки, путешествие, город, светодиодные фары, сигнализация, электрорегулировка сидений. В каждый пакет опций входит определенное количество функций и оборудование.
Более подробно о ценах и комплектациях Ауди А5 в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| Base | 2.0 190 л.c. бензин | механика | передний | 5.4 | 7.5 | 2 355 000 |
| Design | 2.0d 190 л.c. дизель | робот | полный | 5.2/4.1 | 7.4 | 2 590 000 |
| 2.0 249 л.c. бензин | робот | полный | 7.7/5 | 6 | 2 730 000 | |
| Sport | 2.0d 190 л.c. дизель | робот | полный | 5.2/4.1 | 7.4 | 2 590 000 |
| 2.0 249 л.c. бензин | робот | полный | 7.7/5 | 6 | 2 730 000 |
Ауди А5 - технические характеристики
Audi A5 обладает знаменитой системой управления полным приводом Quattro, в сочетании с современной роботизированной трансмиссией и мощными динамичными двигателями это дает прекрасными динамическими характеристиками, проходимостью и управляемостью.
2,0 (190 л.с.) - бензиновый TFSI, то есть инжекторный турбированный двигатель. Работает только в паре с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач с передним приводом. Обладает неплохой динамикой, разгон до 100 км/ч осуществляется за 7,5 секунды. Максимальный крутящий момент равен 320 Нм при 1450-4200 об/мин. Обладает малым потреблением топлива.
2,0 (190 л.с.) - дизельный TDI, турбированный с непосредственным впрыском топлива. Показывает схожую динамику с младшим бензиновым двигателем, разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды. Максимальный крутящий момент в 400 Нм достигается при 1750-3000 об/мин. Обладает невероятно малым расходом топлива.
2,0 (249 л.с.) - бензиновый TFSI с рядным расположением цилиндров, турбированный. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 6 секунд. Максимальный крутящий момент равен 370 Нм при 1600-4500 об/мин. При своей большой мощности также, как и другие двигателями имеет небольшое потребление топлива.
Полный привод управляется системой Quattro, которая в реальном времени отслеживает различные показатели, включая данные с различных электронных помощников. Заметно улучшает проходимость при сложных дорожных поверхностях, например на заснеженной трассе. В том числе при плохом дорожном покрытии или при проходе крутого поворота. Система распределяет крутящий момент, что бы улучшить сцепку с дорогой, а также позволяет исключить пробуксовку колес, а при прохождении поворотов притормаживает колеса внутреннего радиуса, и увеличивает момент на колеса внешнего радиуса, что уменьшая радиус поворота и дополнительно повышает устойчивость. Передняя и задняя подвеска - независимая, пружинная, многорычажная.
Более подробно о технических характеристиках Ауди А5 хэтчбека в таблице ниже:
| Технические характеристики Audi A5 Sportback | |||
| Двигатель | 2.0 MT 190 л.с. | 2.0 AMT 190 л.с. | 2.0 AMT 249 л.с. |
| Общая информация | |||
| Страна марки | Германия | ||
| Страна производства | США | ||
| Класс автомобиля | D | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 239 | 235 | 250 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 7.5 | 7.4 | 6 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 5.4 | 5.2/4.1/4.5 | 7.7/5/5.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | ДТ | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Выбросы CO2, г/км | 218 | 117 | 136 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1984 | 1968 | 1984 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 190 / 140 при 4200 – 6000 | 190 / 140 при 3800 – 4200 | 249 / 183 при 5000 – 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 320 при 1450 – 4200 | 400 при 1750 – 3000 | 370 при 1600 – 4500 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) | непосредственный впрыск (прямой) | |
| Степень сжатия | 11.65 | 15.5 | 9.6 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82.5 × 92.8 | 81 × 95.5 | 82.5 × 92.8 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механика | робот | робот |
| Количество передач | 6 | 7 | 7 |
| Тип привода | передний | полный | полный |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4733 | ||
| Ширина | 1843 | ||
| Высота | 1386 | ||
| Колесная база | 2824 | ||
| Клиренс | 120 | ||
| Ширина передней колеи | 1587 | ||
| Ширина задней колеи | 1568 | ||
| Размеры колес | 225/50/R17 245/40/R18 255/35/R19 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 54 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1535 | 1600 | 1535 |
| Полная масса, кг | - | 2185 | 2105 |
| Объем багажника мин/макс, л | 480/1300 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | ||
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые | |
Ауди А5 - достоинства
Главными достоинствами Audi A5 является его стильный и динамичный экстерьер, великолепный и функциональный салон, особенно с приобретенными дополнительными платными опциями. Автомобиль обладает современными технологиями, мощные двигателями в сочетании трансмиссией S-Tronic и полным приводом обеспечивает прекрасные ходовые качества, несмотря на небольшой дорожный просвет.
Кроме хорошей технической составляющей, автомобиль имеет великолепную безопасность. Различные системы позволяют более точно следить за дорожными ситуациями, и по возможности предотвратить аварию. Салон максимально уютный и просторный, в нем всегда можно чувствовать себя как дома.
Ауди А5 - возможные конкуренты
Для Audi A5 Sportback имеет ярких конкурентов из немецкой тройки и не только. Им есть, что противопоставить, и что показать.
Клиренс Шкода Октавия может существенно отличаться в заводской и усовершенствованной версии. Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом – это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто.
Как узнать величину клиренса
Измерение данного параметра провести достаточно сложно. Если ваша машина не тюнинговалась, проще всего узнать данные, воспользовавшись сервисной книжкой. Если книжки нет, можно поступить следующим способом:
- найти нижнюю точку переднего бампера и при помощи рулетки измерить расстояние до дорожного полотна. При этом автомобиль должен стоять строго горизонтально на ровной поверхности;
- второе место, от которого можно замерить – это поддон картера. Данная деталь находится к дороге ближе всего, и больше шансов зацепиться именно ей.
Зная, какой клиренс у Шкоды Октавии, вы сможете правильно рассчитать, сможет машина проехать в выбранном месте или нет. Для разных моделей данный параметр может отличаться.
Если измерять от переднего бампера при помощи линейки, относительно точной цифрой у модели Октавия А5 будет 21 см. Модель Октавия А7 вне зависимости, в каком кузове выполнен автомобиль, универсал или лифтбек, будет иметь клиренс 155 мм.
Стоит заметить, что для российских дорог такой показатель является достаточно маленьким и создает массу проблем при эксплуатации авто. Например, есть риск зацепиться бампером за бордюрное ограждение, получить удар по днищу, при передвижении по сельской местности, проблемы могут возникнуть и при заезде на некоторые препятствия, такие, как крупные лежачие полицейские.
Зависимость комфорта от высоты автомобиля
Рассматриваемый автомобиль изначально проектировался как семейный, его салон достаточно просторен, вмещает до 5 человек, сидения комфортные, удобные, имеют большое количество регулировок для водителя и пассажиров. Однако это не единственный фактор, способный повлиять на комфортность передвижения. На тряску в салоне влияют амортизаторы, высота дорожного просвета, качество дороги.
Чем больше дорожный просвет Шкода Октавия, тем проще автомобилю преодолевать препятствия и тем более плавный его ход по различным неровностям. Большинство моделей данной марки имеет мягкую подвеску, благодаря которой попадание в ямы большей частью остается незаметным для пассажиров.
Какие проблемы связаны с небольшим клиренсом
Шкода Октавия, клиренс которой невелик, рассчитана на передвижение по гладким дорогам города, стоит выехать за его пределы и попасть хотя бы на обочину, покрытую камнями, начинаются проблемы с управлением.
Машина не может безопасно проехать по сильным неровностям, гравию, грязи. Камни поднятые авто с дороги ударяют по картеру, и если он не имеет дополнительной защиты, могут нанести автомобилю серьезный вред. Они же могут оставлять отметины и вмятины на бампере. Заезжать на автомобиле на пересеченную местность не рекомендуется. В результате неосторожной езды может пострадать днище автомобиля, бампера, карданный вал, картер двигателя, задний дифференциал. Существует риск пробить или повредить бензобак.
Увеличение клиренса поможет решить часть этих проблем. Конечно, превратить Шкоду во внедорожник нельзя из-за ее конструктивных особенностей, но сделать автомобиль немного выше и безопаснее вполне реально.
Способы сделать дорожный просвет больше
Увеличить клиренс автомобиля можно несколькими способами. Каждый из и них имеет достоинства и недостатки, может добавить к высоте дорожного просвета несколько сантиметров.
В первую очередь повысить показатели клиренса можно, использовав диски большего размера или резину, профиль которой выше стандартного, это позволит приподнять машину на 1-2 см. Например, клиренс Шкоды 2014 года выпуска при таком подходи составить 15.5-16 см, ч то позволит преодолеть легкие препятствия, проехать по грунтовой дороге.
Другим эффективным, но технически более сложным способом является замена амортизаторов автомобиля. Например, можно использовать продукцию компании ПДД или Bilstein модель B6/B8. Эти амортизаторы газовые, отличаются однотрубной конструкцией, в отличие от родных, имеющих конструкцию двухтрубную.
Простая замена штатного амортизатора на тюнингованный желтой серии поможет поднять автомобиль на 10 мм. При движении автомобиля на большой скорости дорожный просвет может становиться меньше, но при малой скорости автомобиль поднимется. Некоторые модели амортизаторов способны поднять автомобиль на 1.5 см.
Другим распространенным способом увеличения клиренса является применение специальных проставок, которые вставляют под стойки заводских амортизаторов автомобиля. Такая процедура допустима даже для нового автомобиля, находящегося на гарантии. Дело в том, что установка проставок никаким образом на технические характеристики машины не влияет. Автомобиль становится чуть выше, но при этом управлении он совершенно не изменяется, не меняются прочие характеристики, не пропадает гарантия завода.
Такой способ поможет значительно увеличить дорожный просвет, прибавив к уже имеющемуся от 3 до 5 см. Такая процедура поможет защитить дно автомобиля от касания к случайным предметам, лежащим на дороге полицейским, уменьшить риск попадания камней при передвижении по грунтовой дороге.
Такой легкий тюнинг будет очень полезен, если вы выбираетесь на машине за город, ездите на дачу или просто паркуетесь на засыпанных гравием площадках. Поможет такое вмешательство и спокойно парковаться, ведь теперь передний бампер не будет цепляться за бордюр. Бампер может пройти над ним и не получит случайных повреждений. При выборе проставок обращайте внимание на качество резины, из которой они изготовлены.
К третьему способу можно отнести замену штатных пружин на более высокие, однако такой способ может и сопровождаться некоторыми неудобствами, например, автомобиль станет значительно жестче.
Вывод
Существует несколько быстрых способов сделать клиренс Октавии больше, для того потребуется потратить немного времени, зато вы избавитесь от ряда неудобств, связанных с близким расположением днища автомобиля к дорожному полотну.
А также рассказали о том, какие изменения принесла с собой новая Ауди А5 и какими системами оснащена тестируемая машина. И было бы удивительно, если бы что-нибудь работало некорректно.
С пакетом Audi pre sense plus наша Ауди A5 Спортбек уверенно подруливает, чтобы не покидать полосу движения, и даже проходит пологие виражи, ориентируясь по линиям разметки. Так же надежно машина самостоятельно держит дистанцию, разгоняется и тормозит.
Матричные светодиодные фары работают отлично: сами переключаются на ближний свет в населенном пункте и на дальний за городом. Но выключают определенные светодиоды, держа в тени попутные и встречные машины. Свет все время живет своей (правильной) жизнью: меняет ширину, глубину, конфигурацию светового пучка.
Пакет ассистентов в городе существенно помогает маневрировать и парковаться. И не только благодаря парктроникам и камере заднего вида. Еще и целый набор датчиков следит за обстановкой вокруг машины. При открывании двери они даже сигнализируют о приближающемся пешеходе или велосипедисте.
Там, где мы привыкли видеть противотуманные фары, в Audi A5 Sportback размещены радары системы Audi pre sense plus. А по краям бампера вертикальные прорези, которые улучшают аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления новой машины составляет 0,26.
Система мониторинга мертвых зон максимально доходчиво предупреждает о других авто в соседних полосах: миганием не мелких пиктограмм по краям зеркал, а крупными лампами с внутренних сторон корпусов зеркал. Их замечаешь боковым зрением, даже не смотря в зеркало, так что такой метод намного эффективнее.
А при выезде задним ходом эти же датчики фиксируют транспорт, приближающийся сбоку. И «а пятая» не просто показывает, с какой стороны это происходит. А если считает, что есть риск наезда или столкновения, то просто встает как вкопанная.
На нашей машине нет памяти сидений, да мне и не хочется никого другого пускать за руль. Правда, тут пришлось доплатить как за сами спортивные кресла, так и за электроприводы, подогрев и регулировку поясничного подпора.
Причем ее совершенно не касается то, что я рассчитал траекторию при движении задним ходом между других авто. Главное – безопасность. Поэтому, как только начинаю лихо сдавать назад, Спортбек улавливает резкое сокращение дистанции и жестко тормозит.
А после того, как система сработала на взлетевших за задним бампером голубей, даже не ставил задачи проверять, как машина останавливается перед пешеходом или другим авто.
При посадке на второй ряд надо подныривать, чтобы не удариться головой о низкую стойку. На втором ряду на 11 мм стало больше места в плечах и на 24 мм – для ног задних пассажиров. Зато сидеть очень удобно. Разве что человеку ростом за 180 см уже будет неуютно и тесновато.
Максимум при резком перестроении доходит до срабатывания предупреждения о риске столкновения. Его не пропустишь, так как оно вместе с подсказками навигатора и другой информацией выводится прямо на лобовое стекло.
Как ездит новая Audi A5 Sportback
Атмосферу премиального авто на мгновение нарушает жесткое содрогание кузова, когда под капотом заводится 2-литровый турбодизель. С ним можно ехать довольно экономично или динамично.
Вот с таким 2.0 TDI мощностью 190 л.с. новую Ауди А5 Спортбек можно заказать как с передним, так и полным приводом. Третий вариант на нашем рынке – бензиновый 2.0 TFSI quattro, развивающий 252 л.с.
Мотор плавно и уверенно наращивает тягу к 2000 об/мин. И достаточно в такой момент плавно прижать педаль газа, как Ауди А5 адекватно и линейно набирает ход на текущей передаче.
Если же резко прижать газ сразу после торможения на невысокой скорости, то коробка привычно берет паузу при переключении между двумя первыми передачами, но затем при разгоне вверх переключается незаметно и четко.
В любой момент можно повлиять на характер авто, выбрав один из четырех предустановленных пакетов настроек или сконфигурировав собственный.
В экологичном, комфортном или автоматическом режиме новая Ауди А5 Спортбек с подобной энерговооруженностью – довольно спокойный автомобиль. Едешь, как на обычном седане. Флегматичный в режиме efficiency силовой агрегат становится немного живее в comfort.
А в auto ловит ваше настроение – начинаешь ехать веселее и резче, и вот уже руль с подвеской становятся упруже. Хотя высокий уровень комфорта сохраняет.
Но разница более заметна не в настройках, а в расходе топлива.
Для ввода рукописного текст на шайбе переключателя MMI touch руку удобно класть на Т-образную рукоятку селектора 7-ступенчатой роботизированной коробки передач S tronic. А других для модели в Украине и не предлагается.
При спокойном и плавном движении в городе цифры на экране маршрутного компьютера быстро опускаются ниже 7 л на 100 км, отдаешься власти ускорения – поднимаются выше 9 л. А в результате составил 8,4 л – вполне разумный показатель.
Чтобы насладиться динамикой и напором мотора, можно перейти в ручной режим выбора передач или при помощи переключателя Audi drive select выбрать настройку dynamic. Сразу чувствуется, как автомобиль напрягся по рулю, подвеске и мотору. А так как отклики быстрее, то и маневрировать интереснее.
При касании серебристой клавиши управления климат-контролем на экране всплывают варианты возложенных на нее операций…
… как, например, возможность активировать дефлектор обдува во всю ширь торпедо перед передним пассажиром.
При этом комфорт особо не страдает. Всего-то чуть острее ощущаешь поперечные швы и булыжники брусчатой мостовой. Зато на высокой скорости вертикальная раскачка кузова меньше. Так что для быстрой езды рекомендую этот режим.
Регулируемая подвеска в нашей машине это опция. Но как бы уверенно и надежно новая Audi A5 Sportback не чувствовала себя на высоких скоростях, не стоит забывать об осторожности, особенно на незнакомых маршрутах.
В походном состоянии объем багажника не изменился и составляет 480 литров. Благодаря разделенной в пропорции 40:20:40 спинке заднего дивана, его трансформация очень удобна.
Под полом багажника расположено временное запасное колесо.
Даже на зажатой подвеске на внушительных дорожных волнах порой сердце екает за сохранность элементов кузова. О низком передним свесе и скромном клиренсе при большой колесной базе всякий раз вспоминаю, паркуясь около бровок.
Особенно в центре столицы, где асфальт немного опускается от центра проезжей части для стока воды. Есть риск зацепить бампером за бордюр, если подъехать к ней вплотную передним колесом на загруженной людьми машине. Да и красивые колеса с низкопрофильными шинами 255/35 R19 за 1700 евро на наших разбитых дорогах хочется поберечь.
Инструмент и знак аварийной остановки спрятаны в специальные отсеки в полу и нише крыла.
Они упруго перекатываются через округлые горбы и заплаты, но жестко бьют на ступеньках вырезанных кусков, грубых стыках и выбоинах. В подобных ситуациях куда проще водителям кроссоверов. А учитывая аналогичную стоимость, выбор в пользу SUV очевиден.
Как очевидно и то, что пока людей, для которых важнее красота и стиль, гораздо меньше тех, кто выбирает практичность. А значит, Audi A5 Sportback будет продолжать оставаться нишевым продуктом.
От автора …
Эх! Этот вечный вопрос цены. Ведь за такие же деньги можно приобрести вместительный и просторный кроссовер, причем, этой же марки и со схожим набором опций. И этот фактор в нашей стране решает многое.
На автосалоне в Женеве 2007 дебютировала новая двухдверка от компании Audi, построенная на базе седана A4 (B8). Модель получила название A5 (индекс кузова 8T), а позже ее линейка расширилась за счет включения в нее и пятидверного хэтчбека .
По сравнению с четырехдверкой, Audi A5 Coupe получила немного видоизмененную светотехнику и бампера, а также вевероятно стильную изогнутую подштамповку на боковине кузова, придающей ему более стремительный и элегантный облик.
Комплектации и цены Audi A5 Coupe 2015
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.8 TFSI 6G | 2 010 000 | бензин 1.8 (170 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.8 TFSI Multitronic | 2 080 000 | бензин 1.8 (170 л.с.) | вариатор | передний |
| 2.0 TFSI 6G | 2 126 000 | бензин 2.0 (225 л.с.) | механика (6) | передний |
| 2.0 TFSI Multitronic | 2 196 000 | бензин 2.0 (225 л.с.) | вариатор | передний |
| 2.0 TFSI 6G quattro | 2 210 000 | бензин 2.0 (225 л.с.) | механика (6) | полный |
| 2.0 TFSI S tronic quattro | 2 280 000 | бензин 2.0 (225 л.с.) | робот (7) | полный |
| 3.0 TDI S tronic quattro | 2 880 000 | дизель 3.0 (245 л.с.) | робот (7) | полный |
| 3.0 TFSI S tronic quattro | 2 880 000 | бензин 3.0 (272 л.с.) | робот (7) | полный |
Габаритная длина купе Ауди А5 составляет 4 625 мм (величина колесной базы – 2 751), ширина – 1 854, высота – 1 372, дорожный просвет (клиренс) в российской спецификации увеличен до 140 миллиметров, а объем багажника равен 455 литров.
Таким образом, автомобиль получился немного короче, шире и ниже , а размер колесной базы сократился на 57 миллиметров. А вот оформление салона у обеих моделей практически одинаковое, разумеется, за исключением того, что пассажирам купе не только сложнее пробираться на задний диван, но и заметно теснее как в ногах, так и над головой.
На мотор-шоу во Франкфурте 2011 производитель из Ингольштадта презентовал обновленную линейку “пятерок”, включая купе, кабриолет и спортбэк. Внешне новинки легко отличить по измененному переднему бамперу, новой решетке радиатора и головной оптике, выполненным в стиле новых A1, A6 и A8.
В задних фонарях рестайлинговой Ауди А5 появилось больше светодиодов. А в салоне – новое рулевое колесо, переоформленный селектор автоматической трансмиссии, белая подсветка шкал приборов, иные материала отделки и модернизированная мультимедийная система MMI.
Что касается технической части, то обновленная Audi A5 Coupe (8T) получила перенастроенную подвеску, которая вкупе с электромеханическим усилителем рулевого управления вместо гидравлического, обеспечила более точную управляемость и, конечно, улучшенный комфорт.
Линейка двигателей для Ауди А5 представлена тремя бензиновыми и тремя дизельными силовыми агрегатами. Базовым является 1,8-литровый мотор TFSI с улучшенными фазовращателями и новым турбокомпрессором. Его отдача выросла до 170 л.с. и 320 Нм крутящего момента в пике.
Более мощный 2,0-литровый 225-сильный (350 Нм) и топовый 3,0-литровый шестицилиндровый (272 л.с. и 400 Нм) двигатели остались прежними. В паре с последним агрегатируется только 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия.
Дизели для купе Ауди А5 представлены 2,0-литровым TDI мощностью 177 л.с. (380 Нм), а также 3,0-литровым V6, доступным в двух вариантах: 204-сильном (400 Нм) и 245-сильном (500 Нм), причем последний отвечает экологическим нормам “Евро-6″.
Цена новой Audi A5 Coupe 2015 в России начинается от 2 010 000 рублей за базовую 170-сильную переднеприводную модификацию с 6-ступенчатой МКПП (доплата за вариатор 70 000 руб). Стоимость более мощной версии с движком 225 л.с. стартует с отметки в 2 126 000 р.
За машину с полным приводом покупателям предстоит выложить от 2 210 000 р, а топовая Ауди А5 (8Т) оценивается уже в 2 880 000 р, причем это без учета множества различных доступных опций, которые предлагаются для модели.
Audi S5 Coupe
Комплектации и цены Audi S5 Coupe 2015
Наряду с “горячими” седаном и универсалом S4 Avant есть подобная модификация и у двухдверки. Обновленную Audi S5 Coupe оснастили 3,0-литровой “шестеркой” TFSI с приводным нагнетателем, выдающей 333 л.с. и максимальный крутящий момент в 440 Нм.
Мотор агрегатируется в паре с безальтернативным 7-диапазонным роботом S tronic, передающим тягу на все колеса. На разгон с места до сотни Ауди S5 купе тратит 4,9 секунды (на 0,1 сек. быстрее седана), а ее максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
Стоимость такого автомобиля в России составляет 3 570 000 рублей, что на четыреста с небольшим тысяч больше, чем просят за самую дорогу версию обычной А5 с 272-сильным движком.
Статьи и обзоры
Компания Audi представила обновленный Audi Q5. Линейка силовых агрегатов модели включает в себя пять вариантов двигателей, среди которых два турбодизеля TDI и три бензиновых, использующих технологию TFSI.
Компания Audi планирует разработать новый гибридный автомобиль, который будет представлен исключительно только на китайском рынке. Партнером по этому проекту станет концерн FAW из Поднебесной.
Фото (Ауди А5)
История
Впервые Ауди А5 предстал перед публикой в 2007 году на автосалоне в Женеве. Представляя новую модель, шеф-дизайнер концерна Вальтер де Сильва назвал A5 самым красивым из созданных им автомобилей. Сконструированная на базе седана А4, спортивная двухдверка Audi А5 по размерам превосходит своего предшественника. Длина автомобиля составляет 4,63 м, что бесспорно позволяет его отнести к высшей касте спортивных купе.
В настоящее время семейство представлено в трех кузовных вариациях: купе, кабриолет и большой пятидверный хэтчбек Sportback. Кроме того, существуют также две «заряженные» модификации — S5 и RS5.
В 2011 году модельная линейка пережила небольшой рестайлинг, в результате чего и без того стильная и роскошная внешность модели была доведена до абсолютного совершенства. Очень оригинально смотрится оптика с нестандартной геометрией, имеющая дневную подсветку в виде двух полос из восьми светодиодов с каждой стороны. Верхние углы решётки радиатора подрезаны в соответствии с новым фирменным стилем марки. Фото модели можно увидеть в каталоге на сайте auto.dmir.ru. В целом, неповторимый стиль новинки — это результат грамотной комбинации спортивного силуэта, четко прорисованных линий, выразительного фронтального вида и отличительной хвостовой части.
Говоря об оформлении салона рестайлингового Ауди А5, можно отметить новый, еще более эргономичный руль, а также более четкий и контрастный дисплей мультимедийной системы MMI. При помощи опционального модуля 3G/UMTS через встроенный Wi-Fi роутер для всех мобильных устройств, находящихся в салоне, обеспечивается свободный доступ к сети Интернет. Четыре комфортных кресла и багажник вместимостью 455 литров делают автомобиль вполне пригодным для дальних путешествий.
За безопасность водителя и пассажиров в новом A5 теперь отвечают не только подушки безопасности, но и системы мониторинга слепых зон, экстренного торможения, контроля рядности. Специальные радары и датчики непрерывно отслеживают ситуацию на дороге и в нужный момент предупреждают водителя об опасности, а в случае аварийной ситуации способны самостоятельно скорректировать траекторию движения автомобиля и его скорость. К примеру, адаптивный круиз-контроль в случае, когда расстояние до впереди идущего авто сократилось до критического значения вначале подает специальный сигнал водителю посредством цветовой пиктограммы. В случае дальнейшего бездействия со стороны водителя система применит плавное торможение вплоть до полной остановки автомобиля.
Ходовая часть сконструирована заново и позволяет новой модели превосходно держать дорогу и поддерживать высокий уровень безопасности. Особое внимание при создании Ауди A5 было уделено аэродинамическим показателям, о чем свидетельствует даже гладкая поверхность дополнительной донной панели, а также литые спойлер по бокам корпуса задних фонарей.
Замена гидроусилителя на его электромеханический аналог обеспечила новому еще большую экономичность. Помимо этого, новая система не только значительно облегчила процесс парковки автомобиля, но и не позволяет машине случайно сойти с полосы движения посредством аккуратных подруливаний.
Технические характеристики Ауди А5 представлены дизельными и бензиновыми моторами, объем которых находится в пределах 1,8-3 литров. Мощность силовых агрегатов варьируется от 170 до 272 л.с. Все двигатели имеют прямой впрыск топлива. Бензиновые двигатели сконструированы на основе концепции FSI, а дизельные оборудованы системой TDI. Разгон до 100 км/ч составляет от 5,8 до 8,2 секунд в зависимости от выбранного агрегата, трансмиссии и типа привода.
Вариатор Multitronic, устанавливаемый на переднеприводные модели Ауди А5, представляет собой достойную альтернативу механической коробке передач. Модификации, оснащенные фирменной системой полного привода Quattro, комплектуются семидиапазонным роботом S Tronic.
В числе опций нового присутствуют: мехатронное настраиваемое шасси, система выбора режимов езды Audi Drive Select, а также спортивный дифференциал, благодаря которому задние колеса могут в точности повторять траекторию движения передних.
Ну и самое приятное это то, что комплектации новинки стали богаче, а ощутимой прибавки в цене покупатель не почувствует. По традиции, немцы также предлагают целую кучу дополнительного оборудования. Так что выбрать и купить Ауди А5, подходящую именно вам, не составит большого труда.