Зимние шины имеют несколько разновидностей, каждая из которых соответствует различным условиям эксплуатации. Статья расскажет о том когда и какие зимние покрышки использовать, в чем их преимущества и как сохранить шины в межсезонье.

Зимние покрышки: разновидности, отличия и условия использования

С приходом холодов, все автомобилисты начинают, активно готовится к зимнему сезону. Основным пунктом подготовки авто является замена резины. Давайте рассмотрим, чем стоит руководствоваться при «переобувке», какими свойствами должна обладать зимняя резина и как выбрать правильный вариант, в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации.

Полностью универсальные покрышки это миф. Не бывает резины, одинаково ведущей себя при любых условиях.

Основными свойствами, отличающими зимние покрышки от летних, является не наличие шипов или рисунок протектора, а химический состав резины. Летняя резина, при низких температурах твердеет, что ведет к уменьшению сцепления с поверхностью и, как следствие, повышенной опасности при использовании.

Материалы, используемые при производстве шин для низких температур, решают эту проблему. Однако, использование зимних покрышек в теплое время года, также ведёт к уменьшению управляемости вашего авто, так как такие колеса становятся слишком мягкими.

Существуют ещё, так называемые, всесезонные шины. Но, по факту, это покрышки, которые безопасно использовать только при совсем небольшом температурном промежутке. Приблизительная температура для таких колес: от -7 до +10 градусов.

Шины, используемые при низких температурах, делятся на два типа:

Шипованные
- Фрикционные (липучка)

Давайте подробно разберем все плюсы и минусы каждого типа покрышек, и возможно, развеем, для некоторых, миф о безоговорочном преимуществе шипованных шин.

Зимние покрышки с шипами

Шипы это палка о двух концах. С одной стороны, на льду и плотном снежном покрытии, шипованные колеса могут существенно сократить как тормозной путь вашего автомобиля, так и уменьшить время разгона. Но, с другой стороны, на чистом асфальте, шипы значительно уменьшают сцепление, что легко может привести к неуправляемому заносу, а также значительному увеличению тормозного пути.

Фрикционные шины – липучки

Современные технологии, используемые при создании шин для низких температур, сделали большой шаг вперёд. На сегодняшний день, не шипованные зимние колеса, по своим показателям, во многом сопоставимы с шипованными – на скользкой дороге, а на сухом асфальте – во многом их превосходят.

Благодаря особой структуре протектора, такие покрышки, как бы прилипают к поверхности, за это они и получили своё название.

Финский производитель покрышек - Nokian, недавно представил новое поколение своей продукции. Шины с выдвижными шипами. Это пока только концепт, но возможно, уже в скором времени, такая технологичная продукция пойдёт в массовое производство.

Как понять когда настал час «Ч»

Ставить зимнюю резину нужно с таким расчётом, чтобы при появлении первых признаков гололёда вам не пришлось в срочном порядке бежать в шиномонтаж. Когда средняя температура воздуха опускается до +5 градусов, уже можно переобуваться.

В это время очереди в шиномонтаж ещё не очень большие, а погодные условия вполне соответствуют показателям, при которых рекомендуется ездить на зимних покрышках.

Чем более универсальной является покрышка, тем она менее стабильна для каждых конкретных условий эксплуатации.

Несколько оснований для выбора

Для того чтобы правильно сделать выбор между шипованными и фрикционными шинами, нужно подумать о том покрытии по которому вам придется передвигаться большую часть времени. Если вы городской житель и не собираетесь часто выезжать за пределы каменных джунглей, то вашим выбором, определённо могут стать покрышки липучки.

Но в случае частых путешествий по заснеженным не городским дорогам, шипованные колеса вашего автомобиля, будут более уместны.

Важным и даже критически важным моментом, является правило о том, что использование шипованных покрышек, предполагает их замену для всех колес машины. Ни в коем случае нельзя ставить такие колеса только на одну ось. Это почти уверенно приведёт к потере управляемости и созданию критических ситуаций на дороге. 2) Обозначьте, на какой оси и, с какой стороны, стояла конкретная покрышка
3) Покройте покрышку консервантом
4) Можно использовать полиэтилен, однако не стоит запаковывать колеса герметично, для того что бы не скапливался конденсат
5) Лучше всего хранить покрышки на дисках

25 Фев

Использование специальной автомобильной резины для разных сезонов - уже привычное явление в нашей стране. Тем мне менее, многие автолюбители до сих пор не до конца понимают разницу между зимними и летними шинами. Большинство водителей полагают, что основное отличие заключается в наличии шипов для улучшения сцепления со скользкой поверхностью и в рисунке протектора.

В действительности, существует намного больше фактов и чтобы эксплуатация покрышек была максимально длительной и эффективной, не помешает более детально разобраться во всех технических особенностях такой продукции. Речь пойдет не только о структурных отличиях, но и об особенностях использования, хранения, контроля качества и других ключевых аспектах.

Функциональные отличия зимней и летней резины

Основная разница заключается в характеристиках материала изготовления. Активные добавки придают резине особые свойства, которые оптимально походят для использования в конкретном диапазоне температур. Специализация определяет сезон эксплуатации и рекомендации от производителя. Можно выделить три основные категории изделий, которые сегодня доступны отечественным автомобилистам на рынке:

• зимние шины, которые не рекомендуется использовать при температуре окружающего воздуха выше +5°С (резина становится мягче, быстрее изнашивается и обеспечивает плохое сцепление с дорогой);
• летние шины, которые стоит заменять, когда на улице становится холоднее 0°С (теряя эластичность, такая покрышка увеличивает риск заноса и может разорваться при критической нагрузке);
• внесезонные образцы - универсальное изделие для диапазона температур от -5°С до +10°С (не обеспечивают такой высокий контроль управления, как специализированные модели).

Зимние и летние шины - выбор и эксплуатация

Протекторный слой резины для холодного времени года имеет структурные и физические отличия от аналогов. В первую очередь, такие шины оснащаются специальным рисунком, адаптированным под скользкое дорожное покрытие - лед, снег, мокрый асфальт. Материал протектора не только обеспечивает надежное сцепление при контакте и более эффективное водоотведение, но и остается эластичным при воздействии мороза. Опытному владельцу автомобиля достаточно посетить профильный интернет-магазин и взглянуть на его ассортимент, чтобы определить качественные образцы зимних шин визуально. Оригинальный рисунок протектора, система боковых ламелей и эластичная плечевая зона - вот признаки качественной продукции из данной категории.

Резина для теплого времени года имеет несколько иное назначение, поэтому конструкция и критерии качества у нее другие. Летняя резина бывает легковая, грузовая и для спецтехники. Изделия имеют несколько существенных отличий от зимних аналогов:

• такие шины заметно улучшают динамические характеристики авто при езде по сухому дорожному покрытию;
• более жесткая плечевая зона обеспечивает хорошую управляемость на повторах;
• рисунок, который включает больше продольных канавок, эффективно отводит воду из «пятна контакта» и препятствует аквапланированию.

Такими покрышками в теплое время года рационально оснащать не только легковые машины, но микроавтобусы, пассажирский и грузовой автотранспорт. По функциональным и структурным отличиям выделяют три вида летней резины:

• для движения по асфальтированным и бетонным трассам (с лучшими динамическими показателями);
• образцы повышенной проходимости (с усиленным протектором и грунтозацепами);
• универсальные модели.

В холодный сезон и летом успешно применяются универсальная разновидность - всесезонные шины. Их конструкция сочетают в себе структурные элементы зимней и летней резины. Не смотря на это, их использование ограничивается свойствами материала изготовления. Не стоит применять всесезонную резину при минусовых температурах и в сильную жару.

Между сезонами покрышки нужно консервировать, соблюдая заводские нормы и требования. Лишь на первый взгляд такая задача кажется простой. Это распространенное заблуждение, которое приводит к тому, что некоторые водители просто демонтируют покрышки, оборачивают их газетой и оставляют на несколько месяцев в гараже или даже на балконе своей квартиры. Такая практика гарантированно приведет к разрушению материала изготовления.

Мелкие дефекты структуры могут быть незаметными и оказывать незначительное воздействие на процесс управления транспортным средством. Однако, критические повреждения, систематическое игнорирования норм и правил хранения шин - это распространенная причина выхода из строя покрышки. В лучшем случае преждевременный износ и разрушение материала приведут к необходимости покупать новую резину для авто. В худшем, результатом халатности станет авария.

Какими бы ни были условия температуры воздуха или наличия осадков на дороге, автомобиль должен в любом случае чётко держать контакт с дорогой и зимой, и летом, и в переходные сезоны. Это предельно важно для того, чтобы добиться нормального уровня безопасности. Пределом в 7°С, на который ориентируются все водители для «переобувания» автомобиля, можно обезопасить себя от большинства дорожных неприятностей, связанных со сменой сезонов. Но тут следует отметить один важный дополнительный момент: среди шин некоторое время выделяли летние, зимние и всесезонные. На сегодняшний день Регламенты Таможенного союза, которые действуют также и на территории России, больше не признают такого понятия как «всесезонная резина». В Европе, на которую активно переориентируются Украина и страны Прибалтики, также такого понятия нет. По большому счёту, практический анализ показывает, что особенности шин, которые представляются в качестве «всесезонных» являются просто редуцированным вариантом либо летних, либо, чаще, зимних. Таким образом, задача сводится к тому, чтобы предельно чётко понимать разницу между этими базовыми типами, тогда и на внесезонной шине можно будет отличить, к какому же типу она на самом-то деле тяготеет.

Зимние типы шин более мягкие – достаточно прикоснуться, содержание каучука в них намного выше. Когда на улице мороз, зимний тип резины от трения о дорогу сохраняет температуру, в результате которой становится более эластичным, за счёт чего сцепление с дорогой получается на порядок более плотным и качественным. А вот если использовать её летом, то она попросту плавится, стремительно стирается, да ещё и портит дорожное покрытие.

Более жёсткие шины летнего типа при езде на раскалённом асфальте, наоборот, охлаждаются и сохраняют форму и степень нужной для дороги жёсткости. А вот на холоде такая резина становится твёрдой до хрупкости, у неё падает площадь контакта с дорогой, устойчивость машины тоже уменьшается, растут риски аварии при потере управления. Отличительной особенностью для зимней шины может быть наличие шипов на протекторах. Тут никаких сомнений в сезонности шины уже быть не может по определению. А вот если фрикционная, шипов на ней нет. Однако, тут могут подсказать рисунки на протекторе.

У летней резины рисунок протектора более глубокий. Тогда как аналогичный рисунок для зимнего варианта имеет характерную диагонально ориентированную структуру, на которой очень развитая сеть канальчиков, по которым отводится от протектора вода. В целом этот рисунок сильно напоминает ёлочку (это европейский тип шины). Либо же на протекторе множество фигур типа ромба, которые размещаются на заметном расстоянии друг от друга (это так называемый скандинавский тип).

При проблемах шарнира равных угловых скоростей не всегда требуется его замена. Довольно часто достаточно ремкомплекта. По ссылке http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ Вы можете найти ремонтные комплекты ШРУСа для автомобилей ВАЗ разных моделей.

Возможно Вас заинтересует:

Шина Toyo Observe GSi-5
Шина Toyo Observe GSi-5 – это зимняя нешипованная шина для широкой гаммы легковых автомобилей и кроссоверов с направленным рисунком протектора. Шина создана для эксплуатации в любых суровых зимни...

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким и в летнюю жару, и в лютый мороз. Именно поэтому существуют и летние.

О необходимости правильного использования сезонной автомобильной резины сказано много.

Все знают о том, что при температуре окружающего воздуха, переходящей вверх или вниз через отметку в 7 0 С, машину следует «переобуть» в шины, соответствующие сезону.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физические и химические свойства

Зимняя резина отличается от летней на ощупь – она значительно мягче, поскольку в ее составе процентное содержание каучука выше, чем у шин, предназначенных для летней эксплуатации.

Во время движения при низких температурах зимняя резина прогревается, становясь мягкой и эластичной, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

В случае использования зимней резины в летний сезон, она начинает, в буквальном смысле слова, «плавиться», подвергаясь усиленному износу.

Летние шины, наоборот, обладают свойством охлаждаться при езде в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя свою жесткость и форму.

В холодное время года летняя резина становится чрезвычайно твердой, из-за чего площадь контакта покрышки с дорожным покрытием существенно уменьшается, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге и увеличивая вероятность потери управления им.

Форма и рисунок протектора

Основной отличительной особенностью зимних шин от летних является наличие на поверхности их протекторов шипов.

В этом случае можно не сомневаться, перед вами – зимняя резина. А если шины нешипованные? О многом расскажет форма и рисунок протектора.

Зимняя резина, в отличие от летней, имеет более . зимних шин имеет диагональную структуру с развитой сетью каналов для отвода воды, вследствие чего очень похож на силуэт елки (европейский тип шин) или же состоит из большого количества ромбовидных фигур, размещенных друг от друга на приличном расстоянии (скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких прорезей (ламелей) на поверхности протектора и мощных грунтозацепов на периферии безошибочно укажут на то, что такая шина предназначена для эксплуатации в зимнее время года.

Что касается летних покрышек, выступы ее протектора имеют большую площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют совсем, либо присутствуют в незначительном количестве.

Маркировка и условные обозначения

На боковой поверхности зимней шины в обязательном порядке нанесена в виде символов «M+S», «M&S», «MS», надписей «Mud+Snow» или «Winter». Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.

Если подобных обозначений на шине нет или на ней имеется пиктограмма в виде солнца, такая шина – летняя.

Существует еще всесезонная резина с маркировкой «Allweather» или «Anyseason». Такие шины предназначены для эксплуатации в климатических условиях с минимальными перепадами температур и больше подходят для использования в западной или южной частях Европы.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Почувствовать себя уверенно на дороге в зимнее время водителю помогают современные технологии, к которым, в первую очередь относится использование адаптированной под низкую температуру резины, использование шипов и применение особого рисунка протектора. Все эти факторы позволяют свести к минимуму опасность заносов.

Материал для зимних шин и протектор

При изготовлении резины, предназначенной для эксплуатации при низких температурах, используется материал, не теряющий свою эластичность в мороз. Это достигается посредством химических добавок, вносимым в смесь на стадии изготовления покрышки. Если попытаться использовать для езды зимой , то можно очень скоро убедиться, что она становится твердой, как пластик и не обеспечивает хорошего сцепления с дорогой.

Другой признак зимней автомобильной резины – соответствующий рисунок протектора, который отличается большей шириной, глубиной. Для хорошей устойчивости на зимней дороге используют покрышки с длинными, волнообразными ламеями; боковую устойчивость на поворотах обеспечивают синусоидальные углубления протектора, а ламели в виде зигзагов помогают шинам лучше сцепляться со льдом. Одна из последних разработок производителей – трехмерные ламели, отличающиеся наличием внутренней перегородки, которая сохраняет изначальное расстояние между углублениями.

Шиповка

Применение шипованной резину следует увязывать с постоянным районом передвижения; если предполагается постоянно ездить в городе, то смысла в использование шипов нет. При поездках по асфальту они очень скоро выбьются из покрышки, не говоря уже о том, что «попутно» происходит разрушение дорожного покрытия. Шипованная резина отлично подходит для передвижения по обледенелой или покрытой снегом трассе за городом.

Фрикционная резина (липучка)

Это особый тип покрышек, которые изготавливаются из специальной резинотехнической смеси. Подобный «рецепт» обеспечивает изготовление покрышки, которая способна «прилипнуть» к асфальту, обеспечивая по замерзшему асфальту, снежной каше или обледенелой грунтовке. Липучка проигрывает шипованной резине при передвижении по льду; однако использование фрикционной резины наиболее целесообразно в городских условиях, когда в большинстве случаев отсутствует явный гололед. Тем более что по акустическим качествам липучки сравнимы с , - шум при езде минимальный, чего нельзя сказать о шипованных покрышках.

Видео по теме

Весной, когда заморозки уже точно не вернутся, приходит пора замены резины. Но этим дело не заканчивается, важно найти место для ее хранения, чтобы свойства зимних покрышек полностью сохранились. Летняя жара пагубно влияет на состояние таких шин.

Чтобы избежать неприятных последствий, существуют некоторые условия хранения шин.

1. Для хранения шин важно подобрать подходящее помещение. Не стоит их укладывать на открытом балконе. От жарких, солнечных лучей на поверхности резины могут образоваться микроскопические дефекты, которые со временем проявят себя. Лучшим вариантом для них будет любое крытое, сухое и прохладное место: гараж, кладовка, сарай и другие подходящие помещения.

2. Прежде чем решать вопрос по хранению резины, тщательно осмотрите их состояние. Если протектор имеет износ, норма которого не соответствует ПДД, или отсутствует некоторое количество шипов, то хранить такие колеса не имеет смысла.

3. Хорошие шины после зимней эксплуатации нужно подготовить к следующему сезону. Обязательно помойте их, высушите и уложите каждое колесо отдельно по чехлам или другой упаковке способной пропускать воздух. В таком виде покрышки будут защищены от попадания грязи.

4. Если хранение шин будет производиться вместе с дисками, то их следует держать в подвешенном виде или класть в стопку. Хранить колеса вертикально можно только в накаченном виде.

5. Хранение шин отдельно от дисков нужно осуществлять вертикально, но при периодическом проворачивании, чтобы не произошла деформация резины. Проведение столь нехитрых действий по хранению шин обеспечит им более долгий период эксплуатации.