Зима близко. Настало время готовить сани. Продавцы начинают завозить зимние шины, а покупатели – задумываться о том, во что переобуться. В условиях наших дорог и климата нужна резина, способная одинаково хорошо справляться и с оледенением, и с грязью, и с водой. Но возможно ли такое? На практике существует извечная дилемма – выбирать нешипованную «липучку» или шипы. Представляем вам рейтинг шин для зимнего сезона 2017-2018 гг., в который вошли наиболее популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Тесты, проведенные с разными моделями баллонов

В результате имеем следующий обзор.

Рейтинг нешипованных зимних шин

Отдавая предпочтение «липучке», помните, что покрышки такого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и метель. Производители борются за сцепление по льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

№1: Nokian Hakkapeliitta R2

Скандинавские баллоны присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывает больше полусотни модификаций в разном исполнении. В целом она рассчитана на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества конкретно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
• Хороший разгон и торможение по льду. Производитель улучшил сцепление с обледенелым покрытием

Из недостатков нужно отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году – около 6 тыс. руб. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованных шин для зимы, присмотритесь к моделям Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

№2: Goodyear Ultragrip Ice 2

Американская резина демонстрирует уверенное движение по гололеду и неплохую поперечную устойчивость по укатанному снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное замедление на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых трассах.

Главный минус этого образца – шумность. На любом покрытии она достаточно громкая. Стоимость в пределах 6-10 тыс. руб. в зависимости от магазина и параметров колес.

№3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с ассиметричным рисунком и тремя независимыми зонами создан для морозного климата и обильных осадков.

Преимущества данного образца:

• Отличный разгон по укатанному снегу
• Отличное торможение по льду, влажной и сухой подложке
• Поперечная устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не лишена она недостатков:

• Неуверенное поведение на глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте – сухом и промерзлом
• Характерная для Европы повышенная жесткость

В магазинах континентальную резину можно купить за 11,5 и выше тыс. руб.

№4: Pirelli Ice Zero Fr

Нешипуемые покрышки с хорошими ходовыми характеристиками на обледенелых дорогах, заснеженном покрытии, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенный разгон с приемлемым торможением.

Недостатки:

• Скромные ходовые качества на твердой свободной от льда и снега подложке
• Плохая маневренность на влажной твердой дороге
• Неуверенная езда на сухом асфальте
• Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов – 4750-7000 руб.

№5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких среди нешипованных покрышек. Французская автообувь сильна во многих номинациях. Среди плюсов:

• Курсовая устойчивость
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное понятное поведение на льду
• Хорошая проходимость по снегу

Трудно найти минусы у данной модели, однако можно указать ограниченную проходимость на свежем снегу и посредственные показатели комфорта. Цена – до 5500 руб.

№6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японская резина порадует автомобилистов, которые редко покидают черту города при условии хорошо работающих коммунальных служб. Она отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозные погоды.

Среди недостатков:

• Сложное управление на оледенелых и заснеженных покрытиях
• Невысокая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

№7: Hankook Winter i cept iZ2

Рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 заключает резина от Hankook. Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает неплохую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы – экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабость образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых срывов осей в скольжение и скромного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Уверенные позиции лидеров рейтинга прошлого холодного сезона сохраняются в наступающем 2018-ом. Он станет тестом для новинок зимних шин, которые попадут на отечественный рынок. Пока же – если сомневаетесь – можете остановить выбор на проверенных моделях и брендах.

Самый доступный по цене - Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (и разработка, и изготовление) шина, модернизированная в прошлом году. Чуточку дороже еще одна модель прошлого сезона - .

Еще четыре шины, которые по сегодня­шним меркам можно назвать недорогими, - Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, пользующаяся спросом Formula Ice (разработка Pirelli, а производство российское) и популярная на рынке «японка» малайзийской «сборки» Toyo Observe G3‑Ice.

Из представителей второго эшелона - новые модели с немецкой и финской родо­словной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первой генерации, и Nordman 7 c «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

И наконец, лидеры наших прошлых : Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от компании Nokian - модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Покрышки на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и считаем этот весьма положительным. На сей раз решили отправиться на зимний полигон компании Pirelli. Расположен он в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от городка Эльвсбюн. Ледовые трассы проложены на замерзшем озере Лилькорстреск (Малое Крестовое болото), а снежные - по его ­берегам.

В начале февраля туда были доставлены заранее обкатанные шины, а в конце месяца мы провели все снежные и ледовые тесты. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, однако поначалу шведский север заставил сильно понервничать. В первый день нашей работы на берега Ботнического залива пришел теплый атмо­сферный фронт - и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные говорили, что за всю жизнь не помнят такого тепла в феврале. Лишь на третий день, вечером, подморозило, подтаявший озерный лед вновь окреп и через сутки уже держал автомобиль. Приступаем к тестам на льду!

Седлаем новенький хэтчбек Kia Rio и уточняем собственный «инструментарий». На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не в целых баллах, а с шагом в полбалла - для большей корректности результатов.

По тонкому льду

Сначала - оценка продольных сцепных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона с места до 30 км/ч и сразу же после этого тормозим, определяя величину с 30 до 5 км/ч. Длина «дорожки» позволяет сделать четыре замера в одну сторону. Затем еще четыре обратно - и высчитываем среднее значение. Базовую шину прокатываем через каждые три тестовые; по окончании замеров все результаты пересчитываем с учетом того, как менялись результаты «печки».

Лучший разгон, 6,5 секунды, Rio показал на шинах Continental, второй результат - на Nokian: 6,8 секунды. Никто и не сомневался, что шины, имеющие по 185–186 шипов, окажутся впереди. Однако им на пятки наступают Cordiant, Goodyear и Nordman, у которых по 110 шипов, - эта троица показывает результат 6,9 секунды. Самый затяжной разгон - у Kumho: 9,7 секунды.

В торможении Nokian выигрывает у Континенталя самую малость - 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метров, показывает Goodyear. Замыка­ющей вновь оказалась Kumho: 23,7 метра.

Яма в нуле

Управляемость оцениваем на трассе замк­нутой конфигурации. Это «дорожка» длиной около километра с виражами разного радиуса и длинным прямиком. А главное - здесь очень скользкий, отполированный ветром лед. Оценку проводим вдвоем, на каждом комплекте шин едем по три круга каждый, затем меняемся.

Черт! Неимоверно скользко! Чтобы поменяться местами, пришлось буквально переползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

Самый высокий балл в этом упражнении заслужили покрышки Nokian: четкие реакции и хорошая информативность «по рулю» дополнены мягким, предсказуемым началом скольжений автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

Чуточку хуже вел себя Rio, обутый в и Nitto. В первом случае понравилcя хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжения. Оценку немного снизили из-за небольших задержек в реакциях. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжениях и плотным, «понятным» рулем при больших углах поворота. Однако возникли небольшие претензии к информативности руля при малых углах - в начальной фазе поворота. Шинники именуют этот эффект hole in zero (яма в «нуле»).

Наиболее низкими баллами отметились Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях. К тому же Rio на шинах Gislaved долгo скользит в повороте, а потом сцепление резко восстанавливается, что провоцирует эффект хлыста - резкий занос в обратном направ­лении.

Goodyear не понравился дисбалансом продольного и поперечного сцепления: автомобиль держит дугу поворота гораздо хуже, чем разгоняется и тормозит. На Formula - низкая информативность «по рулю» в поворотах, что провоцирует его перекручивание и последующий занос.

Ледовый круг - самое неприятное для водителя упражнение. Надо нащупать максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (его регистрирует VBOX) и подтвердить его. При этом ехать приходится в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении тело и голову кренит приличная боковая сила - постоянно напрягаешь все мышцы. Приходится всё время переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. Кругов через пятьдесят начинает кружиться голова.

Быстрее остальных на круге оказались Continental и Nokian - 19,9 секунды на полный оборот. Всего на одну десятую (20,0 с) отстал от них Cordiant. Наиболее неспешные шины - Kumho: лучшее достижение - 22,5 секунды.

Сколько кругов пришлось сделать на каждом комплекте, чтобы достичь лучших результатов и повторить их? От десяти до пятнадцати! Единственные шины, потребовавшие большего внимания и умения, - Goodyear: обутая в них машина всё время норовила сорваться в занос, пришлось нарезать 19 кругов. А всего, с учетом неоднократных заездов на базовых шинах, нашему Rio пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Переходим к снежным процедурам

Снег выпал аккурат на следующий день после завершения всех ледовых тестов. Трассу для оценки управляемости подготовить легче, чем плато для замеров продольного сцепления. ­Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

Одним виражом трасса лежит на склоне холма, потому имеет короткие, но довольно крутые подъем и спуск. Это «фишка» местных трасс для оценки управляемости - большинство шинников использует в основном плоские трассы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колёса. Особенно интересно, когда колесо разгружается в повороте: прижимная сила уменьшается, шина начинает ­проскальзывать.

Свежий снег падал на холодный лед - и сдвигался, когда машина скользила в поворотах. В итоге получилось смешанное покрытие: местами снег, местами лед - настоящая !

Здесь по управляемости больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, прогнозируемое поведение автомобиля. Rio на этих шинах не требует от водителя - он просто поворачивает. Предельная скорость ограничена мягким, помогающим прописать поворот заносом, практически не требующим корректировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили к следующей тройке участников. напрягает неожиданно возникающим заносом с резким, непрогнозируемым срывом, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, которое провоцирует «отстреливающий» занос в противоположную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным - крутить его приходится на избыточно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким скольжениям. Покрышки Kumho не понравились из-за ощутимых задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, затяжных скольжений и глубокого заноса на дуге, требующего от водителя моментальной корректировки.

Упражнение «переставка» из-за излишне мягкого снега выполнили лишь частично - смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, наибольшее количество баллов благодаря самым четким реакциям, мягкому и прогнозируемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на предельной скорости заработали шины Nokian. Меньше всех понравился Dunlop: на этих шинах у Rio проявляются не только ощутимые задержки в реакциях, но и нестабильный, широкий баланс поворачиваемости: от значительного сноса передней оси при первом рывке руля до заноса задних колес при попытке стабилизировать машину на полосе перестроения.

А вот и хорошо утоптанная снежная прямая - можно заняться замерами времени разгона и тормозного пути. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, сочетаем разгон с торможением, повторяя упражнения по восемь - десять раз. Причем время разгона с 0 до 40 км/ч на снегу оценивали дважды - с включенной системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч - только с АБС.

Итак, разгон в штатном режиме, когда TCS предотвращает пробуксовку шин. Лучшие результаты - на шинах Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. Худшие показатели - у Kumho. Как и на льду, они разгоняются неспешно, уступая лидерам более 11%.

Отключаем электронный «ошейник» и повторяем замеры. Получается быстрее! Лидирующие позиции удерживает Goodyear: 40 км/ч с места покоряются за 5,2 секунды. Лишь на одну десятую дольше длится разгон на шинах Continental и Nokian. Покрышки Kumho и в этом режиме показывают самый скромный результат.

Торможение выигрывает лидирующая пара - Continental и Nokian, показавшие одинаковый результат: 14,8 метра. В замыка­ющих на этот раз - родственники Nitto и Toyo.

Финальные упражнения - оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости в глубоком снегу. На высокой скорости лучше других следует заданному курсу и наиболее четко перестраивается Rio, обутый в Nokian. Дополнительно отмечаем высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой инту­итивно, не концентрируясь.

Худшие оценки - у четырех участников. На шинах Cordiant и Gislaved во время смены полосы движения у Rio возникает неприятное подруливание задней оси, переходящее в занос. Попытка скорректировать курс на покрышках Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий даже при мягких перестроениях.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию. Благодарим сотрудников полигонов Pirelli и АВТОВАЗа, а также тольяттинский Шинторг за техническую поддержку.

В тестировании шин Сергею МИШИНУ и Дмитрию ТЕСТОВУ в округе Норрботтен (Швеция) помогал Антон МИШИН. На асфальтовых тестах в Тольятти к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ.

Если вы читаете эту статью, значит слова «зима близко» для вас это призыв к действию. Тем более что мы собрали для вас лучшие из 80 зимних шин и предложили вам проголосовать за лучшие в нашем рейтинге. Знакомьтесь с результатами. И так, составим рейтинг ТОП-20 шин зима 2018 и рассмотрим нешипуемые шины для кроссоверов и внедорожников.

20 место 155 голосов Triangle PL01

Ни капли не удивлёны, что на последней строчке у нас в рейтинге китайский треугольник. Triangle - слово английское, но видимо китайцы решили, что оно лучше ложится на слух потребителю шин, чем тот же треугольник, но сказанный по-китайски. Треугольник - самая крепкая геометрическая фигура и когда Triangle поднимется в нашем чарте к вершинам, кто ещё сможет так надежно подпирать этот рейтинг. Сомневаетесь, что китайцам светят первые строчки чартов? Напрасно! Присмотритесь к Triangle pl01 и найдите сходу 10 отличий от шин 1 эшелона. Всё также утонченно инкрустировано по боковинам и зигзагообразно нарезано по протектору, ламели с теми же замками, что у топовых европейцев и рисунок нетопорно груб. Думаем, при наличии известной доли бесстыдства кто-нибудь обязательно выдаст эти шины за некий европейский бренд. Шина, кстати, по данным китайских товарищей очень даже ничего. Колесо неназванного топового европейского производителя, китаец якобы даже победила по всем дисциплинам, кроме торможения на снегу. И ещё был отмечен одинаковый результат с этим европейцем по субъективным ощущением от управляемости в снежной каше. Субъективно мы поверим, объективно нет. Поэтому пока 20 место.

19 место 164 голоса Kormoran SUV Snow

Мишленовская дочка с мужским именем Kormoran совершила мужской вполне поступок и выдала нешипуемую новинку к сезону 2018. Причём с прицелом на большой парк кроссоверов с колесами размерами до 19 дюймов. Красоты от шины третьего эшелона ждать неуместно. Пусть даже в его компаунде есть гены Michelin. Надо кайфовать от того что есть и помнить за какие деньги она вам досталось, потому что гуманный прайс по-прежнему самая сильная страна в шин польского бренда, произведенного на сербском предприятии из сырья Michelin и по технологиям Michelin. Из технологических особенностей, которые редко встретишь в шинном мире - резиновые перемычки в дренажных канавках, как якобы это улучшайзеры зацепа в снегу и усилители прочности всей конструкции при маневрах на сухом асфальте. Уже неплохо учитывая предпоследнюю позицию в нашем чате.

18 место 169 голосов Viatti Bosco S/T V-526

Асимметричный рисунок протектора и агрессивная крупная шашка. И то и другое для внедорожных шин очень кстати. Асимметрия - явление в шинном мире сейчас редкое. А ведь она позволяет шине обрабатывать разными своими частями разные виды дорожного покрытия одинаково успешно. Почему редкая? Да потому что никто не хочет заморачиваться, кроме русских. И вообще, универсальность - это же наш конёк. Простое и крепкое строить мы умеем, поэтому, когда представители российской компании говорят, что их шины Viatti Bosco ST разрабатывалась для автомобилей с высоким центром тяжести и имеют по этому поводу усиленный каркас, мне становится спокойно. Каркас у этого колеса будет что надо, танк позавидует. О чём ещё поют сладкоголосые маркетологи Виатти? Износоустойчивости протектора и улучшенных тяговых и тормозных характеристиках шины Bosco на заснеженных и обледенелых участках дорог. Звучит красиво.

17 место 172 голоса Kumho Marshal iZen kw31

Marshal от корейской компании Kumho - зимние шины со сплошным центральным ребром. Это про скорость. Ребро и ламели трехмерный нарезки при боковых смещениях ламели сцепляются друг с другом в жесткий блок, и продольно и поперечно, смотря каким боковым силам надо сопротивляться. Это круто, такой рисунок обещает весёлую точную рулёжку. Доказано лучшими корейскими гонщиками. Не помните таких? Мы тоже, но они определённо где-то есть. Для борьбы с аквапланированием у Маршал прорубили в шине сеть глубоких водоотводных каналов. Они не пересекаются в центре. Мы бы сказали, что это хорошие колеса для внедорожника, который в управляемом заносе проходит повороты в заснеженном городе. Внедорожная история будет короткой: мощные плечевые блоки, грубые и тракторные.

16 место 189 голосов на Marshal i"zen RV KC-15

Не много ли Маршалов на наше малочисленные войско, где солдаты? В армии без солдат, как известно, абсурд и коррупция. Впрочем, этот Маршал даст фору иному спецназовцу в плане преодоления городского бездорожья и прочего бытового выживание. Я бы расширил сферу деятельности Marshal i"zen RV и на загород, если бы не отсутствующие шипы. У корейского колеса повышенная ребристость: 5 продольных ребер и все разные - это хитрая симметрия нужна для того, чтобы Marshal был универсальным солдатом: гребет в снегу за счёт огромного количества кромок и волнообразных ламелей, держит повороты за счёт ребер и самозапирающихся опять же ламелей, стартует и тормозит как дьявол, потому что большинство ламелей нарезаны поперек движения. Да что тут говорить от одного имени Marshal I Zen RV kc15 лёд стынет в жилах. Даже у льда.

15 место 192 голоса Hankook dynapro I cept RW08

Лучшие логопеды мира заставляют своих пациентов ежедневно по сто раз повторять название этой шины: Hankook dynapro I cept rw08. Говорят, некоторые в процессе исцеление постигают дзен. Трудно запомнить мантру? Согласен купите себе такое колесо, поставьте на автомобиль, будет вам шпаргалка двойного действия. Оно же ещё, вроде как, и едет неплохо. Главная фишка dynapro I cept технология контроля жесткости SCCT. Каркас шины, который по-разному укрепляет центральную часть беговой дорожки шины и плечевые зоны. Независимо друг от друга, хотя работают они в комплексе. Что ещё? У корейской шины в состав резиновой смеси в жены Кристаллики микрогранулы, как у топовые липучки Nokian, а блоки протектора в центральной части dynapro I cept похожие на ситроеновские шевроны, которую вложили штабелями, не перепутаешь направление этого направленного рисунка ни за что. Ну хоть здесь обошлось без сложностей.

14 место 203 голоса Yokohama Geolandar I/T F G073

Geolandar i t F G 073 лидер в дисциплине торможении на льду. Японцы так старались что победили сами себя. По сравнению с прошлым поколением геолендер это способно остановить крупный автомобиль на льду на 28 метров раньше. 28 м! Разумеется, чтобы добиться таких результатов пришлось вылить в Гималаи солидную порцию инноваций. Новая резиновая смесь которая состоит из частиц кремния углерода и впитывающих пузырьков. Новые по замыслу и конструкции ламели. А еще чтобы заставить максимально работать кромочные эффект, на сплошной центральное ребро сбоков нанесли дополнительную сетку конусообразный канавок. Получились канавки в канавке. технология нанесения такой резьбы конечно не простая. Зато теперь снег в пятне контакта прекрасно утрамбовывают протектор от него моментально очищается и есть зацеп во все стороны. В общем чтобы шине классно тормозить инженером шинникам полезно самим иногда не тормозить. 28 м, надо же.

13 место 226 голосов Nokian Nordman RS2 SUV

Это сладкое сочетание RS, да еще и с двоечки. если бы речь шла о Audi это было бы бомба в 2 мегатонны не меньше. Но мы о шинах. Если говорить про Нокиа нас есть это у них есть и покруче на мой взгляд самое с кристалликами в смеси вместо шипов бла-бла-бла. Внедорожные фрикционные шины «Северный человек» Нордман кристалликами увы обделена. Все остальные вкусняшки типы эластичности и повышенному содержанию финики - это всё при ней. Nordman rs2 SUV нацелен оборот снежную целину в большей степени и меньше проявлять драйвер ские наклонности на льду. От этого кстати такой крупный рубленый рисунок с пилообразными зубами во все стороны. Про Brake Booster слышали? даже он у нордмана есть, это нарезка пила на торце протектора для агрессивного торможения в снегу. И еще одно существенное отличие нокиан Nordman rs2 SUV легковых шин усиленная конструкция с двойным текстильным кордом. До кучи у «северного человека» есть ламели помпы и ламели возбудители.

12 место рейтинга 230 голосов Yokohama Ice Guard Studless G075

Yokohama бахнула новинкой в классе нешипуемых шины для SUV. И сразу не мило часть японцы объявили о необходимости нам всем прокачать навыки быстрой езды по холодному асфальту, потому что шины А с Гард ставлю g75 мы будем жечь этой зимой. Кто не спрячется, мы не виноваты. У нас тут направленные шины с ярко выраженными продольными ребрами для клёвой курсовой устойчивости. В комплекте та самая резиновая смесь с белым гелем для осушения пятна Контакта и в лед микропузырьками. японцы говорят, что тормозит их колесо ещё круче чем разгоняется. Эффективность торможения увеличена на 23% по сравнению с Геолендер G 73. Это очень много, когда короли шинного мира бодаются, считая каждый метр тормозного пути. У Yokohama Ice Guard 175 есть экологичная фишка и сниженная почти на треть шумность

11 место топ-20 238 голосов Pirelli Scorpion Winter

Маркетолог - это человек который ловко манипулируя очевидными вещами делает товар привлекательным. Например, маркетологи всех шинных брендов обходят вниманием факт, что их так или иначе подгоняются под эксплуатацию с использованием всяческих ESP и ABS. Это как бы, само собой разумеется. Но если заострять на этом внимание и сказать, что колесо разработана специально для кроссоверов с учетом особенностей работы системы ABS и антипробуксовочной получится успех Пирелли. Красавчики. Чисто технически адаптированы СКБ сам разного рода мне видится только в способностях шины молниеносно самоочищается за те одну двадцатую оборота колеса что ему дает повернуться антиблокировочная система и снова вгрызаться упереться вцепиться всем, чем можно скользкую поверхность при очередной блокировки колеса. Тут никаких особенных откровение чтобы быстро самоочищается у Pirelli Скорпион Винтер есть ассортимент продольных и разнонаправленных канавок. По краям водоотводных каналов нарезано зубцы, которыми шина может цепляться под действием поперечных сил. Разумеется, маркетологи Pirelli говорят и необыкновенный резиновые смеси: она новая, высокоэластичная, по-итальянски, манифик.

10 место в рейтинге и 244 голоса Toyo Observe GSI-5

Берегите свои орехи господа фермеры, иначе к вам придёт Тойо и отставит вам одни ядра. Не то чтобы инженеры японские шины компании Toyota EPC питались скорлупой грецких орехов, но она им нужно для создания экологически чистого аналога Нокиановской фишки. Вживление в резиновую смесь субстанции, которые выполняет роль микрошипов у нешипуемой шины. Они придумали добавлять в компот дробленых скорлупу грецких орехов. Вы же поняли. Высокие шинные технологии в наших южных регионах сказать у нас прямо под ногами валяются. Класс! История умалчивает при помощи каких ещё растительных веществ они придумали свои встречно направленные ламели центрального ребра протектора или спецграни, для ускоренного старта на льду от ребят которые измельчают в порошок бамбук для придания с его помощью водоабсорбирующий эффект резиновой смеси можно ждать чего угодно.

9 место рейтинга 250 голосов Bridgestone Blizzak DM-V2

Bridgestone Blizzak DM-V2 разработана так, чтобы хорошо грести снег не разбирая где он лежит, в городе или за его пределами. Особенность протектора dmv2 в увеличенном пятне контакта и чрезвычайно зубастой центральной части собранной из массивных треугольников. Одно с другим крепко связано. Треугольник с самой крепкой и устойчивая геометрическая фигура, а когда их много из них можно собрать крепко и устойчивое пятно контакта. У Blizzak DM V2 ещё и хитрая резиновая смесь, состоящая из миллионов микро пузырьков разной формы: есть вытянутые продольные есть просто с шариками. они работают как губка - собирают в из пятна контакта. Шинные инженеры говорят, что даже самый скользкий лед становится нескольким если с него убрать водяную пленку. Интересно знают ли они что будет, если на морозе лизнуть металлические качели?

8 место 255 голосов Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

Компании Goodyear в нашем черти повезло. Чтобы пробиться в первую десятку ваших симпатий надо быть шины с репутацией и положительными отзывами юзеров, a нас GEN1 появилось не так давно что бы вы могли на них на кататься на глядишь успех. Как быть дерзкой этому приблизилась? Думаем, дело в отчетах импортных шинных центров которые уже волю покатали новейшие липучке по тестовым полигоном Заполярья. По их замерам UltraGrip Ice SUV gen-1 лучший почти по всем дисциплинам. Разумно обставили конечно мишленовские latitude alpin, но с кем не бывает. Залог успеха Goodyear проверенные решения те же 3D был грипп, только теперь они прокачались, стали лучше ламели сцепляются Крепче, рисунок протектора стало еще просчитанней на компьютере. По-крайней мере все показатели шины Goodyear UltraGrip Ice SUV Generation One на 2%-4% превосходят ближайших конкурентов – в шинном мире это серьезно

7 место 261 голос Continental contivikingcontact 6 SUV

Разностороняяе шина, буквально разносторонняя внешняя сторона, где блоки сдвоенные - они обеспечивают курсовую устойчивость внутренние блоки интересные: в средней части они массивные с канавками захватами ее ступенчатыми ламелями с перемычками, из-за которых они не могут закрыться, они захватывают снег используют его как вспомогательный инструмент. При езде по сугробам ламели заполняются снегом, обеспечивается дополнительное сцепление при трении снега о снег. У шины Continental Contivikingcontact 6 ещё и разные по жесткости слои резинового компаунда. Внешний, то есть ближний к дороге, он мягкий, он обеспечивает сцепление эластичным ламелям даже при экстремально низких температурах. Внутренний каркас слой смеси он жёсткий он обеспечивает конструкции монолитность, шина не ломается на виражах и дает возможность позажигать лед и снег.

6 место 267 голосов Michelin latitude x-ice 2

На этой позиции у нас проверенный и проверенный временем латитьюд. Боюсь ошибиться, но, по-нашему, именно на этой шине впервые Michelin презентовал свои микропомпы интегрированные в резиновый компаунд. И z-образные ламели которые позже стали отправной точкой для массового клонирования хитро нарезанных протекторов. Всё это хозяйство превосходно работает и по сей день, несмотря, на то что шины Michelin Латитьюд Икс Айс 2 уже достаточно давно представлены на рынке. Michelin всерьёз озадачился созданием специальной шины для полноприводных автомобилей, которые не особо горят желанием месить снег в лесах и полях, но готовы агрессивно ездить в городе всю зиму напролёт. У Латитьюд Икс Айс 2 мощное центральное продольное ребро жесткости, чтобы быть жестким и устойчивом на курсе. Снова не припомним Flex и все фермы изменяемые резиновая смесь тоже тогда появилась? На нашей шине Michelin она уже присутствует и видимо успешно.

5 место 268 голосов Michelin latitude alpin 2

Как Yokohama в наших рейтингах ходит парами, так и Michelin без Мишлена - ну никуда. На пятой позиции рейтинга снова бывалый Мишка Латитьюд Альпин 2 модель какой год пожинает лавры вами она до сих пор любима. В чём фишка? Нам кажется, эффектные елочки протектора. Он такой красивый что любая нива становится Геликом, стоит на ее только поставить на альпину 2. Однако если вникать в суть технологических процессов оказывается, что латитьюд альпин 2 - это какой-то каталог технологии Michelin в производстве фрикционных шин. Мы можем говорить долго, нудно и развернуто про каждую из технологии, но рекомендуем просто расслабиться и созерцать пушистую елку протектора Alpin 2. Она кстати пушистее, чему просто Альпин почти в двое и это дало шине тормозной путь короче на целый корпус автомобиля. когда я говорю корпус автомобиля вы представляете себе тонированный Гелик с дагестанскими номерами тогда Michelin Латитьюд Альпин 2 становится еще желание.

4 место 272 голоса Nokian WR SUV 3

В одном шаге от пьедестала у нас остановил свой главный по каше, как мы его называем. Nokian WR не знаю, как в вашем городе, моем зима - это ежедневная раздача каши с комочками на всех без исключения дорогах. Снег перемешанный с песком и солью так себе блюда и не каждая шины его хорошо переносят. WRS создавали как будто для русских дорог. Шина максимально оптимизирована под бездействие коммунальных служб и подходит для выезда в заснеженной загород. Nokian прорубили в своей шине внушительных ширины зубастые продольные канавки. Радиальные канавки отполировали, зазубрин похожих на когти везде По на втыкали это даже имя выделено в отдельную фишку под названием Сноукросс. Из всех ранее проданных липучек это колесо безусловно самая бескомпромиссно внедорожная по своей задумке. К тому же это Nokian из заполярья, где бывает так же весело как у нас зимой.

3 место 277 голосов Yokohama IceGuard Studless IG50 Plus

Мы не знаем как звучит гимн Японии, но там обязательно должны быть пару строк про Yokohama, которая в наших Чартах постоянно в числе Победителей и это надо отметить. Вот и теперь IceGuard IG50 Plus поднялся на третью ступень пьедестала, хотя он же не настоящий король он всё лишь брат-близнец Короля и его первый министр по вопросам зелёной травке и голубого неба. почему-то вы выбрали не IG50? модернизированный моделью которого наш плюсы является только у плюса другая резиновая смесь протектора, который изготовлен с использованием технологии BlueRS. Японский Бог с ней. Она в любом виде оригинально IceGuard ig50 Plus трехмерные ламели сразу двух видов разные для внутренней и внешней сторон протектора. Неоригинально, но эффективного водоабсорбирующая резиновую смесь с белым гелем. Хорошая штука этот гель осушает пятно контакта шины здоровья также наводит ужас на конкурентов, деморализует их и облегчает победу, причём раз за разом.

2 места 288 голосов Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Парадным маршем на второе место не спеша взошла Nokian, мы бы сказали непривычно зашла. У Хаккапелиитта Р2 есть секрет успеха которые не секрет волосы - в этой шине впервые применены практически все ноу-хау современных фрикционных шин и главные применимы Они здесь впервые. когда все изобретают собственные фишки которые потом проще всего описать словами «Ну это как у Nokian только отличается тем и этим»... что тут еще добавить? люди идут за оригиналом и голосуют Как вы за оригинальность Иди в который раз в этом убеждаюсь и круто что сама Nokian не останавливается на достигнутом, ведь Могли бы просто расширить линейку типоразмеров И повесить на самые большие этикетку SUV. Нет, фины заморочились на конструирование отдельной модели для кроссоверов. У шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV усиленный каркас и сплошное центральное ребро в отличие от гражданской R2. Уже существенная разница и, обратите внимание на канавке между блоками протектора R2 - они похожи на загребущие конструкция нужна на разгоне и торможении в снегу. У блоков протектора боковины тоже зубастые. Примерно тоже направленность цепляться за всё подряд и выгребать с глубоким сугробам. Это всё же шина для кроссоверов.

1 место рейтинг 2018 года и 315 голосов за Michelin X-Ice 3

Пила с краю блока протектора помогает в шине цепляться за снег и лед в поперечном направлении отверстием микро помпы удаляют водяную пленку с поверхности льда z-образная ламели в 3D нарезки, чтобы шину расслабить резиновая смесь на основе кремния флексаист, чтобы шине липнуть, скоростной индекс 210 км ч и погнали в магазин. У нас всё. Приходите ещё смотреть итоговые рейтинги по шипованным шинам для кроссоверов зима 2018 и легковым всех видов. Зима близко.

Зимние шины значительно отличаются от летних вариантов не только рисунком протектора на покрышке, но специальным покрытием. В состав таких изделий входят специальные компоненты, позволяющие обеспечить безопасное торможение в холодную погоду и на льду. Еще одна отличительная особенность – наличие шипов.

Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, именно поэтому их советуют ставить на автомобиль в зимнее время года. Наш рейтинг самых лучших и качественных шипованных зимних шин поможет автомобилистам сделать грамотный выбор.

В последнее время производители автомобильных покрышек предлагают специальную «липкую» резину, которая способна обеспечить надежную адгезию с дорожным покрытием. Но опытные автолюбители уже знают, что лучшим вариантом становятся покрышки с шипами. Именно они позволяют обезопасить себя и пассажиров на зимней дороге, покрытой льдом, а также помогают избежать скольжения по укатанному снегу.

Совет эксперта

Михаил Воронов

Специалист в области бытовой техники, электроники, строительных инструментов, товаров для авто, спорта и отдыха, красоты и здоровья.

Сегодня повсеместно предлагаются к продаже всесезонные покрышки, подходящие как для зимы, так для лета. При условии сильного гололеда такие варианты все же не справляются с задачей, поэтому есть смысл «переобуть» машину на зиму в шипованные изделия.

На какой резине ездите?

На шипованной На всесезонной

Какую лучше купить резину для колес на зиму? Прежде всего, рекомендуем обратить внимание на следующие критерии:

• температурный режим;
• сечение шипов: они бывают круглыми и многоугольными;
• тип рисунка: наиболее эффективными считаются шины с асимметричным рисунком.

Шипованные колеса будут лучше тормозить на гладком льду, чем всесезонные или нешипованные зимние покрышки. Основной задачей таких моделей является ломка льда, а не сцепление с дорогой в дождь или снег. Представленный рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019 расскажет о тонкостях и нюансах каждой модели.

Рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019

Открывает десятку самых востребованных покрышек модель от фирмы Sava. Данный вариант как раз предназначен для суровых погодных условий России. Главными характеристиками этой покрышки будут шестиугольные шипы, наличие специальных кромок, а также присутствующий в составе полимер на основе кремния. Благодаря перечисленным особенностям, колеса легко справятся с экстремальной обледеневшей дорогой.

Согласно отзывам, данный тип резины обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой, эффективно тормозит на ледяном покрытии асфальта, а также обладает большим пробегом. Покрышка Eskimo STUD обеспечивает комфортное вождение даже в самых неблагоприятных зимних условиях.

• Отличная выдержка дороги: дождь, снег, грязь, лед;
• Надежное крепление шипов;
• Приемлемая цена;
• Экономичность;
• Проходимость по сугробам.

• Небольшой занос на высоких скоростях;
• При увеличении температуры окружающей среды наблюдается эластичность материала.

Николай, 41 год

Меня сильно привлекла цена этих покрышек, потом посмотрел характеристики и понял – это то, что мне необходимо. Поставил на зиму, так как в моем регионе лед – не редкость. Отъездил все холода, на дороге ведет себя прекрасно. Единственный недочет – покрышка оказалась шумной.

Следующую ступень нашего топа лучшей зимней резины занимает компания Michelin с моделью X-Ice North 4. Как утверждает производитель из Франции, данная покрышка идеально подходит для легковых автомобилей, она также рассчитана на езду по любой дороге. Изготовитель обещает плавное торможение на льду и снегу, а также низкий шум при езде. На одной покрышке расположено до 250 шипов, что говорит о высоком качестве изделия.

В основе модели заложена концепция применения специального раллийного шипа, который обеспечивает лучшее сцепление и долгий срок службы. Кроме того, шипы расположены в характерном порядке по определенным линиям, что дает возможность снизить шум при езде. Производитель выпускает модели диаметром от 15 до 19 дюймов.

• Направленный рисунок протектора для сцепления на мокрой и сухой дороге;
• Гарантия от производителя;
• Хорошая управляемость на любой дороге.

• Повышенный уровень шума из-за большого количества шипов, согласно отзывам владельцев;
• Высокая стоимость.

Илья, 29 лет

Я не привык ездить на шипованной резине, поэтому поначалу меня пугал звук торможения. Но когда я сел за руль автомобиля друга, то понял разницу. Michelin тормозят гораздо тише, а стартуют вообще плавно, что не может не радовать. Слышал, что эти покрышки долговечные – посмотрим, но на льду себя ведут превосходно.

На восьмой строчке рейтинга зимних шин с шипами обосновалась покрышка от компании из Великобритании. Grandtrek Ice02 – это сочетание специально разработанной конструкции для асфальта в мокрую и снежную погоду. Данная модель считается отличным выбором для кроссоверов и для внедорожников. Рисунок покрышки симметричный и направленный, а дренажные канавки направлены против движения во время езды.

Важно! После установки шипованной резины необходимо обкатать автомобиль на скорости не более 80 км/час. При этом обкатка должна происходить на расстоянии 500-1000 километров.

Dunlop Grandtrek Ice02 обеспечивает быстрый отвод слякоти благодаря специальному строению. Кроме того, Перемычки между блоками в центральной части шины обеспечивают маневренную устойчивость даже на льду. Сами шипы произведен из карбида вольфрама – подходящего материала для низкого уровня нагрева и механической прочности.

• Двухслойный протектор;
• Новая система шипования;
• Использование объемных ламелей в конструкции;
• Повышенный уровень комфорта при движении.

• Высокая стоимость;
• Небольшая жесткость.

Максим, 56 лет

Брал специально для снежной каши, когда со снегом на дороге вперемешку лежит грязь и кусочки льда. Покрышка показала себя с хорошей стороны. Несмотря на высокую цену, я остался доволен ее маневренностью, теперь в будущем буду брать только эту фирму.

7. Pirelli Ice Zero

Итальянский производитель Пирелли также не остался без внимания: его шипованные шины серии Ice Zero занимают седьмую строчку нашего рейтинга лучшей зимней резины. Данное изделие было разработано с целью улучшить управляемость колесами на льду, а также обеспечить водителю высокий уровень безопасности. Тест зимних шин данного производителя показал, что у данной шины лучшее время круга на зимней заснеженной трассе.

Покрышка обеспечивает быстрое ускорение, лучшее сопротивление на льду и не отличается заносами на поворотах при ускоренной езде. Производитель утверждает, что шины предназначены для автомобилей премиум-класса, а также для внедорожников. Ламели на протекторе расположены в увеличенной частоте, чем на предыдущих моделях. Это позволяет значительно повысить сцепление с дорогой на снегу.

Сергей, 45 лет

Мне нравится, что эта покрышка не закапывается в снег на больших сугробах. Это огромный плюс для моего региона, когда выпадает большое количество осадков в виде снега. После первой тысячи пройденных километров покрышки прикатались и уже не шумят.

Германия всегда славилась отличным производством комплектующих деталей для автомобилей. Именно поэтому данная модель занимает шестую строчку топа лучших зимних шин. Показатель в названии R14 говорит о том, что покрышки радиального типа, имеют размер 14 дюймов. Индекс максимальной скорости равен 160 км/час, а максимальная нагрузка на одно колесо составляет 600 кг.

Совет! Если было решено сменить нешипованную резину на шипованную, рекомендуется забыть на время о спортивной езде, отдав предпочтение более плавному вождению.

Модель считается бюджетным вариантом, но это не мешает ей справляться со всеми заявленными характеристиками. Согласно отзывам, данная шина отличается долговечностью и отлично показывает себя на ледяной дороге.

• Надежное крепление шипов;
• Низкий уровень шума для шипованной резины;
• Выдерживает экстремальную езду.
• Приятная цена.

• Требуется плавный переход с маленьких на большие скорости.

Антон, 38 лет

Данные покрышки находятся у меня в использовании уже более 7 лет, никаких нареканий не имеется. Практически все шипы остались на месте, но при экстремальной езде, бывает, отлетает несколько. Нравится, что отлично себя держат на любом покрытии: на льду, мокром асфальте, сугробах.

Пятерку лидеров в топе лучших зимних шин открывает компания Laufenn. Она предлагает модель средней ценовой категории, которая отличается использованием в протекторе трехмерных ламелей. Они имеют волнообразную форму и обеспечивают улучшенное сцепление со скользкой ледяной и снежной дорогой.

Чтобы улучшить производительность покрышки при разгоне и торможении, изготовитель оснастил ее рисунок продолговатыми ребрами в форме клыков. Кроме того, шипы расположены так, что они эффективно измельчают и отводят крошку льда. Данная модель выпускается в диаметре от 13 до 18 дюймов, а максимальная нагрузка на шину составляет от 365 до 1250 килограмм.

• Надежное крепление шипов;
• Тихая езда после обкатки;
• Средняя стоимость;
• Умеренная жесткость.

• Замечена небольшая плывучесть на большой скорости.

Василий, 39 лет

Раньше у меня стояли покрышки другой фирмы, а пару лет назад купил эти. Остался доволен, всем рекомендую: машина ведет себя уверенно на гололеде и сугробах. В сезон проезжаю около 20 тысяч километров и ни одного шипа не отлетело, так что буду использовать их и дальше.

Данная модель – недорогая и хорошая покрышка для внедорожника, которая справляется со всеми требованиями указанной машины. Максимальная нагрузка на одну шину составляет 775 кг, а протектор обладает симметричным рисунком. Данные шины можно назвать представителями средней ценовой категории, они выпускаются в диаметре от 16 до 18 дюймов.

Эффективная особенность модели – наличие плоского профиля протектора. Благодаря этому увеличивается пятно контакта с дорогой, шина становится устойчивой и маневренной на любом покрытии – ледяном или снежном. V-образная канавка увеличивает отвод ледяной корки при езде.

• Повышенное сцепление с обледенелой дорогой благодаря расположению шипов хаотично;
• Ступенчатые и волнообразные прорези по краям обеспечивают стабильность;
• Универсальная шина для российских дорог.

• Зауженный протектор.

Евгений, 36 лет

У этих покрышек подкупила стоимость, а также хаотичное расположение шипов. Характерная шахматка позволяет лучше и плавнее тормозить, даже если еду очень быстро. У меня внедорожник и за два сезона эти покрышки показали себя с хорошей стороны.

3. Nokian Tyres Nordman C

Указанная модель изготавливается всего в трех вариантах – 14, 15 и 16 диаметре. Модификации представлены различной шириной профиля начиная от 175 мм. Эта шипованная шина подходит для легкового автомобиля, она обладает симметричным, направленным протектором. Это улучшает проходимость по заснеженной зимней автомагистрали.

Из-за того, что протектор подлежит истиранию равномерно, покрышка будет долговечной. Кроме того, она обладает повышенными характеристиками самоочищения из-за применения сбалансированного состава резины. Шина не подлежит деформации благодаря прочному каркасу, ей не страшны боковые удары и заносы. Финское качество позволяет покрышкам сопротивляться порезам и проколам.

• Мягкость:
• Хорошая балансировка;
• Отличная сцепляемость.

• Отмечена частая потеря шипов.

Наступает зима, и автомобилисты начинают задумываться о выборе зимних шин. В условиях наших дорог и климата нужна резина, способная одинаково хорошо справляться и с оледенением, и с грязью, и с водой. Вашему вниманию представлен рейтинг шипованной резины для зимы 2018-2019, в который входят самые популярные и проверенные нашими дорогами модели. В основу этого рейтинга вошли как отзывы автомобилистов, так и официальные тесты производителей.

Рейтинг шипованных шин для зимы

Это покрышки, приспособленные для езды по гололеду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это в меньшей мере зависит от продавца, и в большей – от локации завода-изготовителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2018-2019 выглядит следующим образом.

№1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании этой модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Они отличаются увеличенным количеством шипов и дизайном протектора, предназначенным для езды по зимней снежно-водной каше. Шины выталкивают ее из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на севере. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место рейтинга в этом обзоре.

Достоинства:

• Увеличенный срок службы.Колес хватает на несколько сезонов
• Идеальное сцепление с дорогой при любых условиях, будь то снег или наледь
• Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

Есть у нее и недостатки:

• Ощущается неустойчивость при попадании колеса в колею
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

№2: Continental Contiicecontact

Один из лидеров рейтинга. Эту обувь для авто создавали по специальной концепции обеспечения безопасности движения в суровых климатических условиях.

Их плюсы:

• Повышенная износостойкость
• Плотная глубокая посадка баллонов, предотвращающая выпадение
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины неуверенно ведут себя на влажном асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость – от 9100 руб.

№3: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Это хороший вариант зимней шиповки для бездорожья и условий севера. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств в течение лет.

Преимущества:

• Уверенный разгон и торможение на любой подложке, включая покрытые льдом и снегом
• Хорошая устойчивость на скорости
• Протектор отводит из-под колес воду, снежную кашу

Недостаток – при попадании в колею машину начинает нести. Эти покрышки стоят от 2250 руб. в зависимости от продавца.

№4: Pirelli Ice Zero

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовали при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно выталкивает снег и воду.

Плюсы этих баллонов:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в разных условиях

Недостатком можно считать только неприспособленность для плюсовых температур. В этом случае нужно срочно переобуваться. Стоимость покрышек – от 2800 руб. до заоблачных 36000 в зависимости от магазина и параметров.

№5: Gislaved Nordfrost 100

Эти покрышки предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям. Ее основные достоинства:

• Износостойкость – верно прослужат вам несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» резина
• Быстрое торможение даже на заснеженном покрытии

№6: Michelin X-Ice North 3

В конце рейтинга – покрышки, которые порадуют хорошим сцеплением и уверенным торможением. Оптимальный вариант для дальних поездок по хорошим дорогам.

Среди недостатков – невысокие ездовые показатели на ледяном покрытии. Цена – от 4400 руб.

№7: Hankook WinterI Pike RSW419

Обувка с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому латеральные канавки, дающие крепкое сцепление с дорогой в любую погоду, 22 ряда ошиповки и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение по скользким поверхностям.

Цена – от 2450 руб.

Новинки зимней резины 2018-2019 годов

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать покрышки NOKIAN Hakkapeliitta 9 для легковых авто и с приставкой SUV– лучшую зимнюю резину для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией ошиповки и шипами противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой – липучкой Blizzak VRX2 . Тесты этой модели зимней резины 2018-2019 уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель заявляет также более долгий срок службы.

Goodyear пополнил свою линейку покрышками для внедорожников в среднем ценовом сегменте Fulda Kristall Control SUV . За основу был взят дизайн протектора легковых авто Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был укрупнен. Фирменная технология компании Snow Catcher придала этим баллонам надежное сцепление на снегу.

Michelin также основательно подготовился к сезону «зима 2018-2019». Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию покрышек с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок – шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice. А также нешипованные бюджетные шины Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter. Вашему вниманию представлен