Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.
Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.
Технические характеристики Mercedes-Benz Vito
Кузов
Двигатель
Трансмиссия
Рулевое управление
Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18.6 л, на трассе — 11 л. Объем топливного бака составляет 78 л. Полного бака хватит примерно на: 419 км при езде по городу, 709 км при езде по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг.
«Вито в 638-ом кузове» комплектовался пятью дизельными «четверками»: Атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2.1-2.3 литра, развивающих от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, а турбодизельная – из 2.1-литрового мотора, который в зависимости от степени форсировки производит 102-122 «лошадки» и 250-300 Нм.
Были и бензиновые двигатели: четырехцилиндровые агрегаты на 2.0-2.3 литра мощностью 129-143 силы, генерирующие 186-215 Нм, а также 2.8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 лошадиные силы и 237 Нм тяги. За поставку крутящего момента на передние колеса отвечают 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.
Первое поколение Мерседеса Вито построено на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон, а задняя – продольными рычагами.
Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оборудовано гидроусилителем, а все колеса – дисковыми тормозами, спереди дополненными вентиляцией. Основные плюсы «первого Vito» – тяговитые и экономичные двигатели, симпатичная внешность, отличные ходовые качества, хорошие возможности для транспортировки грузов, комфортабельная подвеска, приличное базовое оснащение и общая надежность конструкции. Минусами считаются низкая коррозийная стойкость, высокие цены на оригинальные запчасти и излишние вибрации от дизельных агрегатов.
Типичные неисправности
За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.
Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.
Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!
Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.
Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.
Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.
Mercedes-Benz Vito I (W638) – данные по расходу топлива
На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.
Расход топлива в городе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 9,6 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 10,5 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 11,1 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 12,1 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 15,6 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 16,2 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 18,6 |
Расход топлива на трассе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311
Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.
Усредненный расход топлива во всех режимах0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.88.378.739.2312.0712.47
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 7,8 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 8,37 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 8,73 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 9,23 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 12,07 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 12,47 |
Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.
Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.
Mercedes-Benz Vito I (W638) – максимальная скорость
На графике представлена максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.
Максимальная скорость0 км/час75 км/час150 км/час225 км/час2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d MT,…108 CDI 2.2d MT,…
| 2.8 AT, 1996-2003 | 184 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 174 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 171 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 164 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 164 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 156 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 156 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 155 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 155 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 150 |
Mercedes-Benz Vito I (W638) – габариты и размеры
На графиках представлены габариты автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Ширина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…
| 113 2.0 MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 113 2.0 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 1 880 |
| 108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
Мерседес Вито — фото спереди
Минивэн V-класса Мерседес Вито 2018-2019 модельного года является первым авто в своём классе, который доступен с разными типами привода: передним, задним и полным. У автомобиля нет конкурентов на рынке, кроме его самого в предыдущей версии. Да, есть схожие модели, но полного аналога просто не существует. По мерседесовски великолепно сложенный, Vito порадует владельцев и превосходной технической составляющей. Минивэн ориентирован как на коммерческое использование, так и в качестве семейного автомобиля.
Основными приоритетами разработчиков при конструировании модели стали безопасность, комфортабельность и высокое качество. Именно на этих составляющих сделал акцент немецкий производитель, не забыв потрудиться и над привлекательным дизайном.
Коммерческий транспорт достоин красоты
Фото интерьера Mercedes V-class
Передняя часть авто выполнена в классическом стиле компании Mercedes. Фирменную решетку радиатора украшает крупный значок, по бокам от неё расположилась стильная основная оптика, придающая авто дерзости. Дневные ходовые огни имеют светодиодное наполнение. Кузов авто доступен в трёх вариантах: пассажирский для перевозки людей в версии Tourer, грузопассажирский (Mixto) или предназначенным только для грузоперевозок (Crew). Боковая часть фургона смотрится вытянутой, в самых бюджетных комплектациях авто имеет пластиковые накладки спереди, а вместо боковых стекол установлены заглушки. Такой дизайн сильно удешевляет автомобиль. Задняя часть представлена высокими дверями и массивной оптикой, соразмерной самому минивэну.
Габариты и размеры
Размеры салона Мерсеdes Vito
Размерные характеристики автомобилю варьируются в зависимости от типа кузова:
- Длина от 4,895 м до 5,37 м,
- Ширина — 1,928 м,
- Высота — 1,910 м,
- Колесная база от 3,2 м до 3,43 м.
Интерьер авто также порадует потребители. Нет, здесь нет вычурности или излишнего шика, а даже, наоборот, все лаконично и сдержанно. При этом в отделке использованы только качественные материалы, установлено многофункциональное рулевое колесо. За ним расположилась приборная панель, отличающаяся информативностью. Оснащение центральной консоли зависит от выбранной комплектации.
«Это анекдот, но есть люди начинавшие с УАЗа Буханки, пересевшие на Фольксваген Крафтер , а потом на Вито. Что между этими машинами общего непонятно.»
Цены, комплектации и характеристики
Технические характеристики минивэна готовы вполне оправдать его стоимость. В качестве силовых установок выступают:
- два вида дизельных двигателей объемом 1,6 л и мощностью 88 л. с. либо 114 л. с., идущие в паре только с шестиступенчатой механической коробкой передач;
- 2,1-литровые дизельные двигатели с тремя вариантами отдачи: 136, 163 либо 190 л. с. Данные силовые установки комплектуются аналогичной 6-ти ступенчатой механикой, но за дополнительную плату можно приобрести и семиступенчатую роботизированную коробку передач.
Расход топлива в режиме комбинированный езды составит 5,8-6,4 л на 100 км дороги.
Что же касается приводов, то здесь стоит разобраться, для каких целей авто будет использоваться. Например, переднеприводная версия подойдет лучшим образом для перевозки грузов и максимальной экономии топлива, заднеприводная рассчитана на большие грузы, высокую степень буксирной мощность и динамичный темп езды, полный привод рекомендуется для поездок не только по городу, но и бездорожью.
В составе оснащения базовая версия имеет следующий функционал: система стабилизации, ABS, ESP, подушки безопасности для водителя и впереди сидящего пассажира, система анализа состояния водителя, электромеханический усилитель руля.
Ценообразование
Автомобиль относится к категории коммерческих и прекрасно подойдет для внедрения в бизнес, ориентированный на перевозки. Правда, цена на новую модель начинается от 1,5 млн рублей, поэтому данная Vito не пользуется высоким спросом. Однако, б/у версию можно приобрести порою дешевле вдвое, как в большинстве случаев и поступают владельцы предприятий, считая, что немецкому качеству не страшны годы службы.
Если тебе нужен автомобиль который мог бы отвести не одну, а две семьи на море, время от времени служить фургончиком для перевозки инструмента, строительных материалов, или других вещей - присмотрись к Vito. У него есть свои недостатки и кто то упрекнет его в скрипучем салоне, но есть и свои плюсы. С момента выхода в 1995-ом году Vito на рынок и до сегодня продолжаются споры и дискуссии имеющие своей целью выявление класса к которому принадлежит Vito. Одни говорят, что Мерседес Вито - это микроавтобус, а другие называют его минивеном. Дело в том, что по высоте кузова Вито сопоставим с микроавтобусом, но по длине кузова, а также по количеству посадочных мест - это скорее минивен. Своим названием Вито обязан Испанскому городу Виториа, где производилась сборка этих машин. Вито получил индекс W638 и стал первым переднеприводным мерседесом да еще и с поперечным расположением силовой установки. В 1996-ом году Вито получил звание лучшего европейского фургончика. Вито предлагался как: фургон, комби и как пассажирский вариант. Не всем известно, но кроме самого Вито, существовал V-class, так называлась более нафаршированная модификация Vito. На этот раз посвятит строки Mercedes Vito, который стал ровестником W210 и Mercedes Sprinter первого поколения.
Внешний обзор Mercedes Vito
Мерседес Вито не отличается иммунитетом к рыжей болезни и возможно присматриваемый тобой «фургончик» уже подкрашивался, или был варен. Вито имеет длину в 4660мм, ширину в 1870мм и высоту в 1840мм. Колесная база в 3000мм полностью сопоставима с колесной базой короткобазого
. Наиболее мощный Вито с шестицилиндровым движком под капотом обут в шины: 215/60 R16. Снаряженная масса послерестайлингового Вито с мотором 2.2CDI Common Rail и МКП — 1700кг. Более дорогой и «нафаршированный» в сравнении с Вито, V-class уже с завода оснащался окрашенными бамперами и внешними зеркалами, а после рестайлинга в цвет кузова окрашивались и дверные ручки. По мнению экспертов, Вито выпущенные в первые годы имеют ощутимо лучшее качество сборки, чем Вито выпущенные после рестайлинга 1988- ого года. По отзывам журналистов, послерестайлинговый Вито отличается худшей, чем ранее подгонкой кузовных панелей. Так, что это именно тот случай когда есть смысл покупать более раннюю машину. По отзывам владельцев шарниры сдвижной двери не отличаются долговечностью. Большинство Vito оборудованы лишь правой сдвижной дверью, но по желанию первого владельца могла быть установлена и левая дверь. Задняя дверца багажника может быть либо распашной, либо подымающейся вверх.
Пару слов о салоне Мерседес Вито
В пассажирском исполнении максимальное количество мест в Вито достигает 9-яти, но в V-class посадочных мест не более шести.
Существует модификация Marco Polo, так называется кемпер с подымающейся крышей. Кроме подымающейся крыши, Marco Polo необычен наличием холодильника и даже газовой плиты. Грузопассажирская модификация Vito без остекления задней части называется Mixto. V-class отличается от Vito установленной уже в базе пневматической подвеской задней оси, которая способна опускать заднюю часть машины и удерживать дорожный просвет постоянным.
По отзывам многих владельцев Mercedes Vito, салон этого автомобиля довольно скрипуч, что как то не уместно для автомобиля этой марки. Багажное отделение грузового Vito вмещает 4.5 кубометра, для сравнения — низкий, короткобазый Sprinter выпускаемый с 1995-ого года вмещает 7 кубических метров.
Технические характеристики Mercedes Vito
Как уже отмечалось, Мерседес Вито примечателен тем, что это первый серийный переднеприводный Мерседес. Грузоподъемность W638 в зависимости от модификации составляет 895 - 925кг.
На Мерседес W168 устанавливались бензиновые четырехцилиндровые двигатели объемом 2.0 и 2.3л, мощностью в 129 и 143л.с и тяговым усилием в 186 и 215Н.М. Очень интересно, что устанавливаемый на V280 шестицилиндровый движок имеет Фольксвагеновское, а не Мерседесовское происхождение. Двигатель VR6 известный по развивает 174л.с и 237Н.М крутящего момента. Вместе с автоматической КПП двигатель VR6 ускоряет V280 до 100км за 12.7км, а на шоссе способен разогнать Vito до 187км. Использование двигателя от Volkswagen обусловлено тем, что имеющиеся у Mercedes бензиновые V6 просто не влезали в компактный моторный отсек.
Изначально с 1995-ого года на Вито устанавливался четырехцилиндровый дизельобъемом 2.3л в атмосферном и турбированном исполнении. В первом случае атмосферный двигатель OM601 развивает 79л.с и 152Н.М, стоит сказать, что этот и ниже упомянутые моторы устанавливались на Sprinter. В турбированном исполнении Мерседесовский дизель выдает 98л.с и 230Н.М. После рестайлинга Vito получил новые дизели с системой непосредственного впрыска Common Rail. Все три новых дизеля имеют объем в 2.2л, но имеют отличия в давлении наддува. Так менее мощный дизель выдает 82л.с и 200Н.М, средний - 102л.с и 250Н.М, а самый мощный 122л.с и 300Н.М. Со 122-ух сильным дизелем и механической коробкой передач Вито набирает 100км за 17с, максимальная скорость - 164км.
На всех колесах этого Мерседеса применяются дисковые тормоза. передние колодки на W638 служат 20 000 - 30 000, а задние до 50 000км. Благодаря полностью независимой подвеске Вито обладает цепкостью, которая есть далеко не у всех легковушек. Сам предписывает замену моторного масла каждые 15 000км. С завода в двигатель Mercedes заливалось масло Castrol 10W40.
Если на бензиновых моторах Вито чистка форсунок производится каждые 70 000км, то на бензиновых движках эту операцию рекомендуется проводить каждые 20 000км. В ГРМ бензиновых моторов Вито установлена цепь, но и ее рекомендуется менять каждые 200 000км. При пробеге свыше 150 000км на четырехцилиндровых моторах рекомендуется менять прокладку между блоком и ГБЦ, иначе масло может подтекать.
В качестве КПП на Мерседес Вито применяется пятискоростная механика и четырехскоростной автомат.
Цена Mercedes Vito
Сегодня Мерседес Вито привлекает довольно интересной ценой. Купить Mercedes Vito последнего, 2003-его года можно за 11 000$. Цена хорошего Mercedes Vito порядка 10 000 долларов, но есть предложения и по 7 000$.
Обслуживание Мерседес Вито может оказаться довольно трудоемким, ведь для замены пустяковой детали может потребоваться демонтаж мотора. Стоит также учитывать, что многие владельцы покупают для Вито китайские запчасти, что не способствует надежности и беспроблемной эксплуатации.
Мерседес Вито предоставляет просторный салон и комфортабельную подвеску, но сам салон может оказаться скрипучим. Вито - это не тот автомобиль к которому актуальна надежность старых моделей . передний привод будет более удобен для большинства водителей, чем классический задний привод применяемый на большинстве Мерседесов, но в отличии от деталей заднего привода (которые почти вечные), ШРУСЫ имеют свойство изнашиваться, особенно следует уделять внимание пыльникам.
Все таки сегодня есть более простые и дешевые в эксплуатации семиместные автомобили, например . Пусть в салоне Lada Largus не постоишь в полный рост, но содержание этой машины будет проще, салон не будет скрипеть и на ней вы не увидите китайских не оригинальных запчастей.
ПОСМОТРИ и ЭТО)
Опубликовано вНавигация по записям
Mercedes Vito W638 — Мини Обзор и Технические Характеристики : 18 комментариев
- толик
Пару лет назад предложили мне Мерседес Вито купить, я подумал и решил пока не спешить, мол, езжу на своем форде,все устраивает, а этим летом собрались на море, а у нас двойня уже появилась деток и так жалею. Пока денег не насобирали, но это сейчас моя цель номер один.
- Юрий
Для меня этот автомобиль просто спасение. У меня в семье много родственников и раньше часто вставал вопрос о трудностях общего отдыха, но с приобретением этого авто вопрос отпал сам собой. Автомобиль очень просторен. Салон выглядит красиво и очень удобен. Особо на такой машине не погоняешь, но она и не для этого предназначена. Бензин расходуется минимально, что также добавляет авто преимуществ. Безопасность также в порядке. Я и вся моя семья довольна. Так что если у вас также много родственников или друзей, то этот автомобиль определенно создан для вас. С ним не страшна никакая длительная поездка.
- Владимир
- Александр
- Иван
- Дима
Популярность коммерческого транспорта обусловлена его высокой функциональностью. Так что производством такого вида транспорта не брезгуют даже именитые компании, такие как Mercedes-Benz. В списках этой компании числиться несколько авто коммерческого направления. К малотоннажным относится модель Mercedes Vito.
Производство Мерседес Вито началось с 1996 года, и сейчас уже имеется три поколения, каждое из которых имеет свой заводской индекс. Первые Вито обозначался как W638, затем выпускалась версия W639, причем эта модель делится на два периода производства – с 2003 по 2010, и с 2010. Сейчас уже производиться третье поколение – с обозначением W447, именно такое обозначение имеет Мерседес Вито 2015 модельного года. Хотя предшественник, Мерседес Вито 639 с производства не снят.
Типы кузовов и габариты
Производиться этот автомобиль в нескольких вариациях: грузовой фургон, грузопассажирская версия и полностью пассажирская версия Vito Tourer. Интересная ситуация и с габаритными размерами, поскольку выпускается Вито с тремя разными по длине кузовами.
Подробнее о габаритах – в таблице:
| Параметры Мерседес Вито 2015 | ||||
| Параметр | Ед. изм. | Версия кузова | ||
| Компакт | Удлиненный | Сверхдлинный | ||
| Длина | мм | 4895 | 5140 | 5370 |
| Ширина | мм | 1928 | 1928 | 1928 |
| Высота | мм | 1910 | 1910 | 1910 |
| Колесная база | мм | 3200 | 3200 | 3430 |
| Снаряженная масса | кг | 1846 | 1871 | 1896 |
| Макс. объем грузового отсека | м. куб. | 5,8 | 6,3 | 6,9 |
В данной таблице указаны параметры фургона Мерседес Вито, у других версий параметры те же, кроме объема грузового отсека, там производиться расчет с учетом пассажиромест.
Внешность
Новый Вито перетерпел небольшой фейслифтинг. Теперь моторная часть имеет довольно неплохо выступает вперед, что несколько портит общую гармоничность конструкции, но обеспечивает дополнительное пространство в салоне.
Внешне передняя часть преобразилась неплохо. Выступающий вперед капот заканчивается переходом к радиаторной решетке. Объемная решетка разделена тремя горизонтальными секциями, а посредине красуется крупный шильдик.
Объемный бампер формирует боковую и нижнюю окантовку радиаторной решетки. Головные фары – треугольной формы. В нижней части бампера установлен широкий воздухозаборник, по бокам которого расположились «глазки» противотуманок.
Доступ в грузовой отсек обеспечивается сдвижными дверьми, установленными по обеим сторонам.
Задняя дверь может быть двух типов: двойная распашная, либо же одинарная с открыванием вверх. Сзади бампер не габаритный, что сделано для увеличения заднего проема. Небольшие у этого автомобиля и задние фонари, установленные по бокам задней двери.
Интерьер
Кабину конструкторы постарались сделать по максимуму функциональным и комфортабельным. Приборная доска состоит из двух круглых крупных информационных датчиков, в которые интегрировали более мелкие датчики. Между ними установили дисплей бортового компьютера.
Расположение оборудования на центральной консоли – классическое. Вверху – дисплей аудиосистемы, ниже – управление климат-системой. На консоли также размещается рычаг КПП.
Мерседес Вито и его технические характеристики
Технические характеристики Мерседес вито очень обширные. Силовые установки – только дизельные, с объемами 1,6 и 2,1 литра, но мощностные показатели у них разные.