Американский автомобильный гигант GM показал на подиуме Московского автосалона 2012 года новую модель бюджетного седана Chevrolet Cobalt. Автомобиль предназначается для рынков Латинской Америки, Китая, Ближнего Востока, Африки, России и стран СНГ. Производство бюджетника Шевроле Кобальт выпуска 2012-2013 модельного года будет осуществляться на заводе GM Узбекистан.
Кобальт представляет новинку для отечественного рынка, но не для мирового. В Южной Америке бюджетный седан продается со второй половины 2011 года. В настоящее время Chevrolet Cobalt в экстренном порядке готовится к производству, он заменит Chevrolet Lacetti, выпуск которой прекращается в декабре 2012 года. Старт производства и начало продаж Кобальта запланированы на январь 2013 года. Тогда же появится возможность и купить бюджетный седан, и получить информацию про реальные цены на запчасти. Проведем обзор внешности и интерьера, оценим технические характеристики новинки Шевроле для России.
Кузов - дизайн и размеры
Несколько слов о дизайне седана. Крупные фары передней светотехники, двухсекционная фальшрадиаторная решетка, скромный бампер, ровные и простоватые боковины, огромная крышка багажника, столбики задних габаритов. Все настолько пресно и уныло, что глазу не на чем остановиться.
Тяжело придется Кобальту со своей уныло-пресноватой внешностью в конкурентной в борьбе с привлекательными WV Polo седан, , , , - продолжать перечисление можно еще долго. За пару последних лет седанов, расположившихся на границе B и C классов, появилось великое множество.
Оценить внешний вид новинки Шевроле 2012-2013 можно по фотографиям, мы же укажем точные габаритные размеры Шевроле Кобальт:
- Длина - 4479 мм, высота - 1514 мм, ширина - 1735мм, колесная база - 2620 мм.
- Дорожный просвет (клиренс ) - 160 мм.
- Авто будет комплектоваться железными и легкосплавными дисками, размер дисков R15, размер шин 195/65R15.
Салон - наполнение и качество отделки
Рулевое колесо на три спицы с регулировкой по высоте, мотоциклетный приборный щиток, торпедо массивной конфигурации с компактной центральной консолью, передние кресла с длинной подушкой, высокой спинкой и характерными валиками боковой поддержки.
Спереди салон Cobalt практически в точности повторяет архитектуру салона нового Aveo, и это не удивительно, глобализация нынче в моде.
Однако внутренний мир Кобальт выглядит проще, да и наполнение базовой комплектации будет беднее, чем у «брата». Во втором ряду места достаточно для комфортного размещения двоих пассажиров благодаря большим размерам колесной базы и ровной линии крыши, для третьего пассажира не предусмотрен даже подголовник, да и подушка отформована под двоих.
Приятно порадует хозяйственного семьянина огромный багажник , позволяющий загрузить 563 литра груза.
Базовая комплектация будет достаточно скромная - кондиционер, центральный замок, электроусилитель руля. В максимальной комплектации добавятся противотуманки, стеклоподъемники для всех дверей, электропривод зеркал с подогревом, бортовой компьютер, 2 DIN магнитола CD MP3 и входами для USB и AUX, легкосплавные диски R 15, задний парктроник, управление музыкой на рулевом колесе, две фронтальные подушки безопасности, ABC c EBD.
Технические характеристики
Автомобиль построен на глобальной переднеприводной платформе Deltа, передняя подвеска - стойки МакФерсон, сзади балка кручения, тормоза передние дисковые и задние барабанные. Платформа из запасов GM, применялась для Opel Astra H и некоторых моделей GM, уже снятых с производства.
В России, Украине и странах СНГ авто будет предлагаться с одним бензиновым двигателем на 1,5 литра (105 л.с.) и двумя коробками передач - механикой на 5 ступеней и 6 АКПП.
О ходовых характеристиках: можно смело предположить, что бюджетный седан Кобальт будет напоминать по управляемости и ездовым параметрам , со скидкой на бОльшую массу и менее мощный мотор.
Сколько будет стоить Chevrolet Cobalt в России и Украине, американцы пока не озвучивают, цена станет известна ближе к концу 2012 года. Нам удалось выяснить, что для российских автолюбителей Шевроле Кобальт будет предлагаться в трех комплектациях: Chevrolet Cobalt LT с 5 МКПП стоимостью 444000 рублей (доплата за кондиционер 26000 рублей), Chevrolet Cobalt LT с 6 АКПП цена 503000 рублей и максимально упакованный Chevrolet Cobalt LTZ будет стоит от 530000 рублей.
Шевроле Кобальт приобретен в июне 2013 года после Шевроле нивы. Сравнивать не буду, т. к. это кардинально разные машины. Кобальт куплен был спонтанно. Пришли с супругой в салон, с деньгами: хотим машину сейчас и немедленно, а не на заказ. Стоял Кобальт, приготовленный для клиента на заказ, но тому не дали кредит... Посмотрели, проехали - понравился, купили. Комплектация LT с кондиционером. 2 года эксплуатации, 60 тыс км пробега. Масло менял один раз в 15 тыс. км, как и рекомендовано и только GM. На 30000 км заменил свечи, хотя можно было и не менять. Примерно на 45000 - передние тормозные колодки, почти на 60000 - стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора поставил от опель астра - 1200 руб. пара. На 55000 км поменял штатную китайскую резину Чампуро на данлоп, поставил R15 на штатные литые диски (попал в шинторге на скидку). Больше ничего не менял. На настоящий момент потекли задние стойки, но ещё не гремят. 106 лошадиных сил для этой машины вполне хватает. В шашки на дороге, конечно, не поиграешь, но мне этого и не надо. А так при нажатии на педаль машина очень бодренько и мягко едет. Хотя ВАЗ 21150 (ещё одна машина в семье) с места стартует, на мой взгляд, резче, но как то жестче, не уютней. А может это просто обманчивое впечатление из за того, что в Кобальте в десятки раз комфортней. Машина большая, просторная. При моих параметрах (рост 194 см, 120 кг)размещаюсь вполне удобно и комфортно. При этом на заднем сиденье достаточно места. Кстати, кобальт это моя первая машина, на которой за 2 года подо мной не сломалось и не продавилось сиденье. Оптика сильная - свет отличный. Интересная цифровая панель приборов, включение приборов удобное. Машина напичкана всякими удобными примочками. Например, при выключении двигателя, гаснут фары, остаются габариты, после извлечения ключа из замка зажигания - гаснут габариты, включается свет в салоне, а при открывании двери выключается магнитола. Испытание расстоянием машина прошла. Ездили на черноморское побережье. Всю дорогу с кондиционером на единичке. В салоне комфортно. На серпантине машина вела себя вполне адекватно, на подъемах не тухла. Штатная резина Чампуро не плохая, но шумная. Данлоп не слышно вообще, теперь стал слышен ветер при скоростях от 120 км/ч. Максимально разгонялся до 155 км/ч, запас ещё был, но дальше давить не стал. Езжу, как правило 110 - 125 км/ч. Расход на трассе - в районе 6 л/100 км, по городу - около 8 л/100 км. Из недостатков - слабое ЛКП. Краска на ручке открывания водительской двери начала шелушиться на второй год эксплуатации. Зимой, когда холодно, задние стойки "разговаривают" - постоянно издают какие то звуки, как будто в багажнике трясется металлическая решётка. Говорят, что это лечится только заменой стоек. Цена вопроса 5400 руб - пара. Почти с новья не работает обогрев водительского сиденья - надо менять нагревательный мат. Но я заморачиваться не стал, езжу без обогрева. А вообще, машина мне очень нравится. За эту цену - отличный автомобиль. Несмотря на санкции и уход шевроле и опель с нашего рынка, менять пока не собираюсь
Большая, комфортная, бодрая машинка. Привод ГРМ цепной. Малый расход. Не дорогая.
Слабое ЛПК, слабые задние стойки
Седаны эконом-класса очень заинтересовали российских покупателей. А это способствовало быстрому росту сегмента, который уже сейчас включает почти 10 автомобилей. Но в их ряды вошел и еще один седан. Это Chevrolet Cobalt 2013 года. Но зачем же американцам создавать второй автомобиль эконом-класса, если у них уже есть Aveo? Ответ на этот вопрос не такой сложный. Дело в том, что Aveo — это молодежный автомобиль, а Кобальт 2013 года создан для зрелой публики.
Но давайте обратимся к дизайну. Как же выглядит новый седан? Посмотрев на Cobalt 2013 года, вы не удивитесь, но все-таки поймете, что это современный автомобиль. Большая радиаторная решетка в стиле Chevrolet, широкая оптика, типичный для марки капот — все в новом седане связывает его с остальными моделями бренда. Но есть у него и отличия. Например, кузов почти полностью лишен всевозможных вырезов, выштамповок и острых углов. Поэтому новый Шевроле Кобальт 2013 года вряд ли вызовет яркие эмоции у активной молодежи, предпочитающей Aveo. При взгляде на седан сбоку можно понять, что американцы перестарались с высотой кузова. С одной стороны,это хорошо, ведь в салоне стало много места над головой. А недостаток в том, что из-за этого Кобальт 2013 года смотрится не слишком гармонично. Также особенно бросается в глаза рельеф на дверях — небольшие выштамповки делают «американца» более выразительным и современным. Сзади Chevrolet Cobalt 2013 года выглядит, как типично американский седан. Внушительный багажник и неприметный бампер делают автомобиль немного громоздким, но у этого опять же есть две стороны. Первая — вместительное багажное отделение позволяет использовать Кобальт 2013 года для поездки на дачу. Вторая — задняя часть выглядит совсем не спортивно, что опять же не удивит молодых покупателей. Одним словом, дизайн этого американского седана ориентирован именно на зрелых людей.
Не пора ли сесть в салон? Что ж, оказавшись в салоне , я не на шутку удивился. Как интерьер совсем не молодежного внешне автомобиля может быть таким интересным? Первое, что бросилось мне в глаза — это стильный руль, как у других Chevrolet. Затем, немного опустив голову, я увидел настоящее чудо — приборная панель, как на новом Aveo. Это шутка? Под неприметной внешностью скрывается яркий и спортивный интерьер? По-видимому, да. Стильный торпедо тоже заслужил внимания — он делает внутреннее убранство Cobalt 2013 года весьма современным. Также с других Chevrolet на бюджетный седан перекочевала приятная синяя подсветка. Она далает новый Шевроле Кобальт 2013 года очень уютным и спокойным. Об интерьере нового седана можно сказать лишь одно — он противоположен внешности.
А как насчет технической стороны? На Кобальт 2013 года устанавливается несколько моторов. Это как 96-сильный 1,4-литровый агрегат, так и более мощные двигатели, выдающие 105 и 109 л. с. Правда, в России Chevrolet Cobalt 2013 года будет продаваться лишь с силовым агрегатом объемом 1,5 л, развивающим 105 «лошадок». С ним среднеразмерный седан, конечно, не покажет чудеса динамики, но за 11,7 секунды он способен разогнаться до «сотни». Это на уровне таких бюджетных автомобилей, как Hyundai Solaris и Volkswagen Polo sedan, ведь уступать конкурентам производитель не намерен. Что касается подвески, то она таже не славится своей конструкцией. Сзади стоит торсионная подвеска, а спереди McPherson — привычная схема для автомобилей эконом-класса.
Оснащение Cobalt 2013 года ничем особым заинтересовать не может. В базовой комплектации LT нет как кондиционера, так и литых дисков. Покупатель может рассчитывать лишь на ABS, подушку безопасности, регулировки руля и кресла, магнитолу и стеклоподъемники. Это основное оборудование, которое устанавливается на новый Шевроле Кобальт 2013 года в базовом исполнении. И ценник на LTначинается с 444 тысяч рублей. А вот за датчик света, бортовой компьютер Bluetooth, USB-вход и кондиционер придется переплатить. Комплектация LTZ стоит 530 тысяч.
Размеры Шевроле Кобальт
, это одно из главных достоинств этого бюджетного седана. Chevrolet Cobalt имеющий длину менее 4,5 метров обладает большим салоном, за счет большой колесной базы и громадным багажником.
По сути автомобиль класса В имеет салон автомобиля С класса. А по размеру багажника, это вообще рекордсмен. Хотя снаружи Шевроле Кобальт не выглядит большим. Расстояние между передней и задней осью, определяющее простор для пассажиров, составляет 2620 мм, для сравнения у Хендай Солярис этот показатель 2570 мм, а у Лады Гранты вообще 2476 мм. Что называется ощутите разницу. Фото самого салона Шевроле Кобальт чуть ниже.
Что касается багажника Chevrolet Cobalt , то по вместимости, это вообще лидер. Объем составляет 545 литров! Это не считая наличия под полом багажного отделения полноразмерной запаски. Багажник Гранты имеет объем 520 литров, а того же Соляриса всего 470 литров. Вообще наличие багажного отделение более 500 литров это уже хороший результат. А если задние сидения сложить, то получается весьма практичная машина для перевозки всего чего душа пожелает. Фото самого багажника Chevrolet Cobalt далее.
Дорожный просвет или клиренс Шевроле Кобальт , это честные 16 сантиметров. Довольно приличный просвет, прибавить к этому надежную непробиваемую подвеску, то получается идеальный вариант для наших дорог. Далее подробные размеры Chevrolet Cobalt.
Габариты, масса, объемы, клиренс Шевроле Кобальт
- Длина – 4479 мм
- Ширина – 1735 мм
- Высота – 1514 мм
- Снаряженная масса – от 1146 (МКПП5) и 1168 (АКПП6) кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2620 мм
- Колея передних и задних колес – 1509 мм
- Объем багажника – 545 литров
- Объем топливного бака – 46 литров
- Размер шин – 185/75 R14 на стальных дисках, либо литые R15
- Дорожный просвет Шевроле Кобальт – 160 мм
В общем и целом Шевроле Кобальт это бюджетный автомобиль для заядлых дачников, у которых есть семья. Главное для таких людей надежность, вместимость и неприхотливость, а динамические характеристики и неказистая внешность мало волнует.
опубликовано сегодня Трехдверный Range Rover пойдет в мелкую серию благодаря британскому ателье
CHEVROLET COBALT
Chevrolet Cobalt 2013 седан характеристика Шевроле Cobalt цена расход масса
Подробная хар-ка Шевроле Cobalt в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная . Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый
Основные показатели Chevrolet Cobalt 2013 седан характеристика Шевроле Cobalt
1485 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях
Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. Не дорого, но и не дешево, так можно охарактеризовать данную ценовую категорю автомобилей. За 532000 рублей (на момент появления на рынке) Вы получаете хороший автомобиль. Покупаете и просто ездите, на нем не стыдно перед друзьями или сотрудниками, это вариант для практичных людей кто не тратит деньги напрасно.
Существуют другие названия или опечатки:
Цена:
Chevrolet Cobalt / Шевроле Cobalt
Cobalt: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Chevrolet Cobalt
Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Chevrolet Cobalt 2013. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Шевроле Cobalt
Chevrolet Cobalt В характеристике Шевроле Cobalt 2013 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у Cobalt, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Шевроле Cobalt 2013.
В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Шевроле, отзывы владельцев о Шевроле Cobalt (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Шевроле .
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Шевроле в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов . В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Cobalt и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Шевроле, новости Шевроле, объявления Шевроле) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Шевроле.
седан 2013
| 8888888888888888. | |||
|---|---|---|---|
| Год: | 2013 | 2013 | 2013 |
| Цена: | 532 000 | 473 000 | 562 000 |
| Кузов | |||
| Тип кузов: | седан | седан | седан |
| Длина: | 4479 | 4479 | 4479 |
| Ширина: | 1735 | 1735 | 1735 |
| Высота: | 1514 | 1514 | 1514 |
| База: | 2620 | 2620 | 2620 |
| Колея передн.: | 1504 | 1504 | 1504 |
| Колея задн.: | 1509 | 1509 | 1509 |
| Масса снар.: | 1170 | 1140 | 1170 |
| Масса полн.: | 1620 | 1590 | 1620 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 | 4 |
| Багажник: | 545 | 545 | 545 |
| Колеса: | 185 / 75 / R14 195 / 65 / R15 | 185 / 75 / R14 | 185 / 75 / R14 195 / 65 / R15 |
| Двигатель | |||
| Двигатель: | бензин | бензин | бензин |
| V двигателя: | 1485 | 1485 | 1485 |
| Цилиндры: | 4 | 4 | 4 |
| Расположение: | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Мощность, л.с. / об/мин: | 105 / 78 при 5800 | 105 / 78 при 5800 | 105 / 78 при 5800 |
| Крутящий момент, Н*м / об/мин: | 134 при 4000 | 134 при 4000 | 134 при 4000 |
| Положение: | рядное | рядное | рядное |
| Трансмиссия | |||
| КПП: | автомат | механика | автомат |
| Кол-во передач: | 6 | 5 | 6 |
| Привод: | передний | передний | передний |
| Подвеска передняя: | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Подвеска задняя: | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Тормоза передние: | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние: | барабанные | барабанные | барабанные |
| Скоростные показатели | |||
| Макс. скорость: | 170 | 170 | 170 |
| Разгон 0-100км/ч: | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| Топливные показатели | |||
| Топливный бак: | 46 | 46 | 46 |
| Топливо: | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход на 100км, город: | 10.4 | 8.4 | 10.4 |
| Расход на 100км, трасса: | 5.9 | 5.3 | 5.9 |
| Расход на 100км, смешанный: | 7.6 | 6.5 | 7.6 |
Тимур Маммонов 07.04.2013
:
«Купил механику с кондиционером, салон просторный сиденья очень удобные, машиной управлять очень комфортно, пригнал с другого города за 400км не капли не устал...Очень теплый салон, и температуру регулировать удобно. Заводил в 25 градусов мороза машина на улице ночевала а завелась с пол оборота, как будто только заглушил...ТО надо проходить через 15000км или через год, что наступит раньше....Уже в самой первой комплектации есть гидроусилитель руля, подогрев сидений эл.регулировка зеркал, четыре динамика, антенна для радио, раскладной ключ с дистанционным управлением дверями и багажником. Понравился огромный багажник и раскладывающиеся задние сиденья. Двигатель экономичный, и довольно резвый очень хорошо разгоняется...Я доволен покупкой.
Слабоватая шумоизоляция, приборная панель маленькая, рулевое колесо не очень понравилась неудобно сигналить, на дверях карманы выпирают ногой задеваю все время.Не было балансировки переднего колеса...»
A. Ratcev 15.04.2013
:
«Ну что можно сказать, пересев с Шанс хэтчбек на Кобу? То, что раньше я ездил на Запорожце, а сейчас пересел на автомобиль? Было бы, наверное, нечестно, Шансик меня многим радовал и выручал, я про него плохого ничего сказать не могу. Но нужно понимать, что Коба авто более высокого класса, и сравнивать несравниваемое не стоит. На первый взгляд Коба слегка необычен... да что сказать, абсолютно уродливая морда, массивная корма, очень высокий клиренс, но приглядевшись ближе... Тут всплывает полная продуманность автомобиля. Большие фары дают отличный рассеяный свет, мощный для водителя, не слепящий для встречки. Большая корма скрывает колоссальный багажник - 565 л с очень низким загрузочным срезом, отделанным пластиком, что исключает повреждение кузова при загрузке габаритных грузов в багажник. При этом загрузочный проём большой, войдёт груз любой габаритности. Маловаты боковые стёкла, но при высокой посадке обеспечена прекрасная обзорность, огромное лобовое стекло практически исключает слепые зоны. Задние дверцы больше передних, конфигурация дверей и заднего дивана делают заход пассажира очень комфортным, а уж места в машине - Круз обзавидуется. На заднем диване можно смело закинуть ногу на ногу не боясь упереться в переднее сиденье. Массивная морда напоминает Орладно, за исключением того, что у Орландо фары скорее квадратные, а у Кобы - миндалевидные. Двигатель 1,5 л с мощностью в 105 лс дают отличную динамику, способную разогнать авто массой почти 1,2 т до стони меньше, чем за 12 сек. А комфортность просто на высоте. Великолепная шумка исключает двигатель в салоне, длинная колёсная база в сочетании с отличной подвеской делаю ход очень плавным, даже крупные кочки проглатываются, оставляя только комфорт от поездки, особенно по нашим дорогам. Экономичность двигателя внушительная - 6,5 л в смешанном цикле, при этом, двигатель соответствует нормам Евро 4. Довольно богатая комплектация, включающая подушку безопасности, кондиционер, ГУР, подогрев сидений, электростеклоподъёмники и электрозеркала, медиасистему и центрзамок с иммобилайзером - и всё это меньше, чем за 500 тыс - это солиднейший конкурент авто в данном классе. Сожалений от покупки совершенно нет, авто просто замечательное как для семьи, так и для бизнес-авто.
Пока не нашлось»
Сергей Саглаев 19.04.2013 : «Приветствую. 9.04.13г. специально поехал в салон на тест-драйв Кобальта (мах комплектация за 530 р.). Хотя настраивался опробовать Шевроле Кобальт на механике, т.к. считал, что автомат не годится для такого ДВС (сейчас иное мнение). Мнение мое субъективное (на вкус и цвет я вам не товарищ). ДВС (как объяснил менеджер, ДВС Кобальта это модернизированный ДВС от Ланоса, не знаю так ли это инфо в Инете не нашёл) с автоматом особо не тупит (удивило). При скорости 65-70 кмч обороты держит от 1700-1800 (думаю, городской расход будет в пределах заявленных производителем). Опробовать на скорости 120-130 кмч не удалось. Экстерьер в стиле 90-х годов (кому как, но считаю, что это не критично). Салон: садиться и вставать с водительского сиденья удобно (при росте 1,82 м); на переднем пассажирском сиденье так же удобно, такое же удобство и на заднем диване (коленями не упирался в спинки водительского или пассажирского сидений). Кондиционер на тестовом Кобальте работал нормально. Печку проверить не догадался. В багажник (я думаю) удобно будет как ставить сумки, так и доставать, т.к. большой (мешка 4 картошки поместиться, как говорит наш ВВП). Теперь главное ЦЕНА. Если брать во внимание внешний вид и недорогой (дубовый и дешёвый по качеству) пластик, а так же ДВС (лучше бы поставили на Кобальт ДВС-115 от Авео) то красная цена этому Кобальту (мах) в базарный день 410-420 р. (купил бы сразу после тест заезда), ну максимум 450-460 р. По моему мнению, максимальная ЦЕНА Кобальта должна быть там, где начинается ЦЕНА Авео. Платить 530 р. за мах Кобальт, ну не знаю. Теперь вот размышляю - чуток добавить и купить Авео (Новая Альмера не понравилась из-за очень вдумчивого ДВС, если бы предлагали дизельных 102 лошадки при той же цене, то Альмера выглядела бы лучше чем Авео, но это субъективное мнение), или же хорошо добавить и купить Пежо 408 (дизель с механикой). Итог такой, маркетологам от Шевролет стоит подумать о снижении цены на Кобальт (тогда - это будет отличный конкурент для Логана и моделей ВАЗА) и будет Вам ХИТ ПРОДАЖ как в нашей матушке России, так и странах СНГ. Мнение мое кому покажется субъективным, а кому объективным. Чао!!!