Статья о десяти самых дорогих раритетных автомобилях мира, в порядке возрастания цены. В конце статьи - интересное видео о самых редких ретро-автомобилях.
Содержание статьи:
Старенький, но удаленький. Именно такой поговоркой можно охарактеризовать раритетные автомобили. Они, как хороший коньяк, с годами становятся только дороже. Мировые автоколлекционеры стараются обладать ретро-машинами, тратя при этом баснословные суммы. И это не удивительно, ведь ретро-автомобиль - это отдельная уникальная история, символ славы бывших владельцев, целая эпоха, которая застыла в металле.
Самые дорогие раритетные авто в мире
В этом рейтинге не будет автомобилей за миллион долларов. Это смешно и неуважительно по отношению к ретро-машинам. Когда речь заходит о таких авто, то суммы измеряются десятками миллионов и их продают на специальных аукционах. Стоит отметить, что цена таких автомобилей растет с каждым годом. Поэтому коллекционеров можно смело назвать хорошими инвесторами.
В ТОПе будут представлены автомобили в порядке возрастания их стоимости. Указанные в рейтинге цены автомобилей определены стоимостью последней покупки на мировых аукционах.
Открывает наш рейтинг винтажный Ferrari, который был приобретен шоуменом Крисом Эвансом за 10,89 млн. дол. Аукцион проходил на родине Феррари – в итальянском Маранелло. Начальная цена черного двухдверного спорткара с открытым верхом составляла 2,8 млн. фунтов, но в ходе торгов она увеличилась до 5,6 млн. фунтов. Ранее этот ретро-автомобиль принадлежал Джеймсу Кобурну (актеру из «Великолепной семерки» и «Ада для героев»).
Стоит отметить, что всего было выпущено 50 таких автомобилей, которые отличались короткой и длинной колесной базой (SWB и LWB). Удлиненные машины были оборудованы более слабым мотором мощностью 250 «лошадок». Двигатель на моделях с короткой базой отличался повышенной мощностью, что позволяло двигаться со скоростью 240 км/ч.
В марте 2016 года на одном из аукционов этот автомобиль выставляли уже за 17 миллионов долларов. Но точно не известно, был ли он кем-то куплен.
И снова Феррари, который был продан в 2014 году за 12 млн. дол. (аукцион Rick Cole). Стоит отметить, что в этом рейтинге будет много автомобилей Ferrari. Коллекционеры любят эти итальянские авто и готовы за них щедро платить. Данная модель имела стандартный кузов купе, но выделялась специальным двигателем, который был разработан для гонок.
Фактически этот автомобиль можно назвать иконой дизайна 60-х годов.
Впервые производитель поставил на эту машину независимую заднюю подвеску. Двигатель объемом 3,3 литра способен выдавать 275 «коней».
Итальянский производитель установил еще один рекорд. Представленная выше машина стала наиболее дорогим автомобилем, который был продан на калифорнийских торгах. Гоночный суперкар Testa Rossa был продан в 2011 году за 16,4 миллионов долларов. Этот автомобиль относится к «золотой эпохе» итальянской компании. Тогда она выигрывала практически все важные состязания. Стоит отметить, что 250 Testa Rossa получала призы в соревновании «24 часа Ле-Мана». Всего было выпущено 22 подобных родстера.
«Testa Rossa» означает «красная голова». Такое название машина получила за алые крышки, находящиеся в верхней части 300-сильного двигателя. Кстати, по этой детали можно и сейчас узнать моторы Ferrari.
Похожая модель была продана в 2009 году за $12 млн. Почему же за этот экземпляр заплатили больше? Ответ прост. И дело тут даже не в том, что автомобиль участвовал во многих соревнований, просто это заводской прототип – первое авто в серии. Его шасси имеет номер 0666TR, и оно активно использовалось для конструкторских испытаний.
Опять Феррари, которое в 2015 году было продано за $17,6 млн. Причем стоит отметить, что всего лишь год назад (в 2014 году) этот же автомобиль был продан за 11,5 млн.
Этот гоночный болид также участвовал в соревновании «24 часа Ле-Мана» в 60-е годы. Двигатель в 250 LM был расположен в середине. Этот автомобиль создавался в качестве дорожной версии GT. Впервые эта модель появилась в 1963 г. и имела кузов от Pininfarina. Компания собиралась выпустить 100 таких болидов для гонок GT. Однако было сделано всего 32 машины. Именно поэтому их цена так высока.
Этот гоночный болид летом 2014 г. был продан за $18,4 млн. (аукцион Bonhams). Отличительной чертой автомобиля является его кузов «Баркетта». В нем нет лобового стекла и крыши.
Автомобиль оборудован V-образным 12-цилиндровым двигателем, который способен выдавать 347 «лошадок». Этот спорткар может разогнаться до 300 км/час. Автомобиль много раз участвовал в гонках, а в 1954 г. получил серебро в Mille Miglia.
Машина была продана аукционным домом RM Auctions за 26,4 млн. дол. в августе 2014 года. Всего Ferrari изготовил три таких авто, каждый из которых отличался легким алюминиевым кузовом и двигателем 3.2 л, который благодаря работе 12-ти цилиндров выдавал 316 «коней».
Стоит отметить, что проданный экземпляр был выпущен первым. Его шасси имеет номер 06701. Этот автомобиль не участвовало в гонках, но другие экземпляры занимали призовые места в «24 часов Ле-Мана».
Автопроизводители из Германии смогли немного подвинуть своих итальянских коллег. Победителю аукциона пришлось заплатить за эту машину $29,6 млн. Следует отметить, что он участвовал в торгах по телефону, поэтому никто не знает его имени.
Этот автомобиль впервые появился на Гран-при Франции в 1954 г. Машина выигрывала все этапы Формулы 1 с 1954 по 1955 годы. Ею управляли легендарные гонщики Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. Среди других знаменитых пилотов «Серебряной стрелы» можно также назвать Ханса Херрманна и Карла Клинга.
К тому же при разработке кузова этого болида была впервые использована аэродинамическая труба.
В 80-е годы этот автомобиль было выставлен в музее. Но владельцам музея не хватало средств на ремонт здания, поэтому они продали машину французскому предпринимателю (сумма неизвестна). В конце 90-х эту модель приобрел немец за 10 миллионов. И вот недавно автомобиль продали уже за $29,6 млн. Вот так растет цена хороших раритетных автомобилей.
В феврале 2016 года на парижском аукционе Artcurial этот спорткар был продан за рекордные 32 млн. евро (35,3 млн. долларов).
Этот уникальный болид был выпущен в четырёх экземплярах. Его в разное время пилотировали именитые гонщики. В 1957 году на соревнованиях «12 часов Себринга» этим болидом управляли Морис Трентиньян и Питер Коллинз, потом в итальянских соревнованиях Mille Miglia этот суперкар был вторым. Тогда им управлял Вольфганг фон Трипс. В 1958 г. Майк Хоторн на этом авто участвовал в состязании «24 часа Ле-Мана». При этом он установил официальный рекорд круга. В том же году Стирлинг Мосс смог победить в Гран-при Кубы.
В 1970 г. этот автомобиль был куплен французским коллекционером Пьером Бардино. Стоит отметить, что в его коллекции было полсотни гоночных Ferrari. Более сорока лет 335 S находился во Франции.
На этом авто установлен двигатель, который способен развивать скорость 300 км/ч. При этом мощность мотора составляет 390 «коней».
Новым владельцем болида стал неизвестный аргентинец. Но, по слухам, покупатель суперкара очень даже известен - это Лионель Месси.
Серебро достается именно этому автомобилю, который в 2010 году был куплен за $38 млн. Многие считают это авто первым суперкаром.
Было выпущено три экземпляра этого автомобиля. Четвертым можно считать прототип, который был показан на Парижском автосалоне в далеком 1935 году. Однако о судьбе этого авто ничего не известно. Один автомобиль попал под поезд в 1955 г. и практически десять лет простоял во дворе местного полицейского участка. Энтузиаст Пол Андре Бенсон восстановил машину, однако от родной компоновки в ней мало что осталось. Таким образом, до наших дней сохранились только два Bugatti Type 57SC Atlantic.
Проданный на аукционе суперкар был изготовлен по заказу В. Ротшильда в 1936 году. В 1971 году Питер Уильямсон приобрел авто за 59 тысяч долларов. А через почти сорок лет продал его уже за $38 млн.
Новый владелец Питер Маллин выставил машину в калифорнийском музее Mullin Automotive. Второй экземпляр находится в коллекции Ральфа Лорена, модельера из США.
Суперкар отличается легким кузовом из алюминия и магния и оригинальным дизайном кузова в виде капли. Дизайн авто разрабатывал непосредственно Жан Бугатти. На авто установлен мотор мощностью 210 «лошадок», который может разогнать суперкар до 200 км/ч. Некоторым эта скорость может показаться слабой, но ведь нужно учитывать, что этот автомобиль был изготовлен в 1936 году.
Долгое время Bugatti Type 57SC Atlantic был самым дорогим ретро-автомобилем. Но время идет, и он был сброшен с олимпа.
Новый рекорд был установлен на аукционе в США. За этот автомобиль покупатель отдал $52 млн.
Всего было выпущено 36 таких спорткаров с 1962 по 1963 год. Заднеприводная машина оборудована трехлитровым мотором мощностью 290 л.с. При этом максимальная скорость составляет 280 км/ч.
Эта машина имеет великую автомобильную историю. В 1963 г. авто выиграло в престижном Tour de France. Тогда спорткаром управлял француз Жан Гуичет. Два последующих года этот автомобиль финишировал первым в заезде на г. Шемрусс. С 1974 года эта машина принадлежала коллекционеру Полу Паппалардо. Почему он решил ее продать, неизвестно.
Заметим, что в 1962 г. этот автомобиль можно было купить за 18,5 тысяч долларов. Конечно, покупательская способность доллара тогда была совершенно другой. К тому же, по установленным тогда правилам, кандидатуру покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари.
Остальные экземпляры 250 GTO находятся в коллекциях разных людей - от звезд эстрады до известных политиков и наркобаронов.
Таким образом, Ferrari 250 GTO с номером шасси 5111 на сегодняшний день считается самым дорогим ретро-автомобилем в мире, который был куплен открыто на аукционе. Поэтому именно он стал лидером нашего ТОПа.
К коллекционированию ретро-авто можно относиться по-разному. Одни считают это выгодной инвестицией, другие же убеждены, что цены на такие машины сильно завышены и ничем не обоснованы. Но когда на торги выставляется уникальный автомобиль, который имеет свою великую историю, то никакая сумма не может быть слишком большой.
Видео о редких ретро-автомобилях:
Советский автопром привлекал внимание многих. В свое время на отечественных машинах ездили чиновники и руководители крупных заводов. Сегодня эти машины ценятся среди коллекционеров. Раритетные машины стоят дорого и выглядят необычно. Рейтинг самых ретро машин родом из СССР позволит оценить творческий потенциал конструкторов, инженеров и дизайнеров того времени.
10 ретро-автомобилей родом из СССР
Интересные конструктивные решения заставляют коллекционеров автомобилей отдавать сумасшедшие деньги за ретро авто СССР. История целой эпохи представлена в этих элегантных и солидных машинах. Ретро-стиль привлекает многих. Поэтому современные миллионеры считают престижно собирать в своем гараже раритетное авто. Особенно ценятся красивые советские машины, которые остались на ходу. Эксклюзивные ретро-автомобили (фото с названиями можно найти в статье) времен СССР, выпускаемые до 1941 года:
ГАЗ-А – легковой автомобиль, который появился в 1932 г. на Нижегородском автозаводе. Марка просуществовала 4 года. За это время было произведено более 40 000 автомобилей. Такие ретро машины, фото которых представлены ниже, не попадали в частные руки. Их выдавали в качестве служебного транспорта. Машинами пользовались и руководители Красной Армии. В эти модели даже монтировались штабные рации. В Ленинграде модель активно использовалась в такси до 1938 года.
ЗИС-101 – автомобиль выпускался с 1936 по 1941 гг. на московском заводе им. Сталина. За все время было произведено 8752 авто. Такие раритетные машины были в собственности у глав государства и обычных граждан. Это была самая массовая модель представительского класса. За счет семи посадочных мест автомобиль использовался, как элитное такси на длинные маршруты. После войны производство не было восстановлено, машина превратилась в ретро авто, фото можно увидеть ниже. Цена зависит от комплектации и внешнего вида техники. Средняя стоимость начинается от 300 000 руб.
ГАЗ М-1 «Эмка» производился с 1936 г. на автомобильном заводе им. Горького (Молотова). За 7 лет существования модели было выпущено около 60 000 машин. Такие ретро-автомобили СССР были активно использованы в такси и в качестве служебного транспорта у чиновников. Машина считалась уникальной, так как пик сборки пришелся на военное время. Автомобиль легко перемещался по бездорожью. Его предельная мощность составляла 50 лошадиных сил. Разгонялся транспорт до 80 км/час всего за 24 секунды. На советских дорогах эти ретро машины (картинки представлены ниже) встречались до 70-х годов.
Раритетные машины класса люкс, выпускаемые после 1945 года в СССР
Желанными машинами чиновников в советский период считались следующие марки:
Обычные граждане СССР тоже хотели передвигаться на автомобиле. Именно эти марки часто используются в кинолентах былых лет:
Волга ГАЗ-21 – производство было открыто в 1970 году. До развала СССР эту машину ценили и любили многие высокопоставленные личности. Этот автомобиль считается символом целой эпохи. Машина считалась показателем успешности и зажиточности, поэтому среди советских ретро автомобилей ее поневоле вспоминаешь одной из первых. О Волге мечтали миллионы граждан советского союза. Массово этот транспорт никогда не продавался, ее получали только за заслуги перед Родиной и как служебный транспорт. Завод производитель представил несколько модификаций, самой популярной был «седан».
ЗАЗ 965 – компактная народная машина, которая была выпущена в 1959 году. Этот ретро автомобиль смотрится мило и привлекательно. Автомобиль напоминал итальянскую малолитражку. Этот транспорт активно использовался создателями многих фильмов, для придания атмосферы 50-х. Особенными получились дверцы, они открываются против хода.
В те времена такое решение позволило использовать машину людям с ограниченными возможностями. Зато открывшаяся дверца на ходу, могла быть реальной угрозой для жизни человека. «Горбатый» модернизировался несколько раз, его улучшали не только технически, но и в плане дизайна. Модель просуществовала до 1965 года. Зато на советских дорогах ее встречали до 80-х годов.
Самое дорогое ретро-авто в СССР
«Чайка» — автомобиль, который мгновенно полюбился всеми чиновниками правительственной палаты. Выпуск начался в 1959 г., машины выдавались только в качестве служебного транспорта. После двух капитальных ремонтов транспорт утилизировался. В 70-х годах было разрешено использовать автомобиль для заработка. Транспорт стал использоваться домами бракосочетаний и гостиницами. Он нравился молодоженам, даже сейчас такой раритет смотрится выигрышно на свадебных фотографиях.
Сегодня это самая дорогая ретро машина времен СССР. Ее стоимость зависит от состояния, но ценник начинается с 2 000 000 руб. Машина представительского класса была мечтой многих советских граждан. Вот только в частные руки она не попадала. Сегодня такой ретро-стиль в тренде, каждый уважающий коллекционер автомобилей мечтает купить «Чайку». Не зря ее считали самым красивым транспортом советского времени.
ЗИЛ 112-S – авто-легенда советского времени, самый яркий пример отечественной сборки гоночного транспорта. Его разработали конструкторы завода им. Лихачева. В 1961 году была построена первая модель этого удивительного агрегата. Машина разгонялась до 260 км/час. Конечно, о безопасности можно говорить бесконечно, от сильных ударов и травм мог защитить только шлем. Это действительно самое быстрое ретро авто. Нужно было сильно любить скорость, чтобы садиться за руль такого транспорта. Именно на этом гоночном автомобиле Геннадий Жарков стал чемпионом СССР в 1965 году. Удивительно, что в те времена была разработана система съемного руля.
Сегодня ЗИЛ 112-S можно увидеть в музеях автомобильного транспорта. Хотя считается, что некоторые частные коллекционеры в своих гаражах прячут этот агрегат. Такой аппарат, несомненно, является гордостью любой коллекции.
Почему именно эти модели самые дорогие? Существует несколько причин:
- машины сложно найти;
- дизайн автомобиля – это проявление оригинального творческого потенциала авто-инженеров того времени;
- в советское время эти автомобили тоже ценились дорого.
«Чайка» и ЗИЛ 112-S – это особенные машины, вошедшие в историю навсегда.
Советские ретро-автомобили – мечта любого коллекционера!
Советские ретро-автомобили, фото которых представлены в этой статье, считаются «жемчужиной» коллекции истинного ценителя старинного транспорта. Многие граждане помнят, как хотели получить свою заветную машину. Личный транспорт всегда считался показателем зажиточности. Сегодня эти раритетные машины стоят в музеях и появляются в общественных местах только благодаря профессиональным реставраторам.
Сколько же стоят ретро-автомобили фото, которых представлены в статье? Все зависит от внешнего вида и комплектации транспорта. Самой дорогой машиной считается «Чайка». В идеальном состоянии она стоит около 4 000 000 руб.
Раритетный транспорт – это определенный раздел для автолюбителей. Такие машины восхищают своим внешним видом. Конечно, на фоне современных автомобилей, они выглядят уныло и нефункционально. В любом случае, советские авто – это целая эпоха, которая навсегда осталась в истории. Нет ничего плохого в том, что многие так решительно хотят частью того времени, покупая ретро-машины за сумасшедшие деньги.
Старенький, да удаленький. Ретро-автомобили, как хорошее вино, с годами они становятся всё ценнее и дороже. Коллекционеры со всего мира изо всех сил стараются заполучить их в свои руки, устраивая настоящие бои банковских счетов. Главная причина такого пристального внимания и готовности выложить огромные суммы денег – история и скрывающиеся за ней уникальность и "родословная", цепочка прежних владельцев и их достижений. Предлагаем обзор самых дорогих спортивных ретро-автомобилей удивительной красоты с захватывающей историей.
10. Ferrari 860 Monza, 1956 -$2,5 миллиона
В 50-е гг. в автогонках царило три известных марки – Maserati, Aston Martin и Jaguar. Ferrari нужно было как-то втиснуться между ними, что компании и удалось благодаря четырёхцилиндровому «зверю». За его рулём был известный автогонщик Хуан Мануэль Фанхио, который выиграл в Себринге. Всего было выпущено три автомобиля, один из которых был продан на аукционе в 2003 году за $2,5 миллиона.
9. Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa, 1933 - $2,53 миллиона
8C 2300 - одна из лучших моделей, когда-либо выпускавшихся. Итальянские мастера безмерно гордились своим творением с 2,6-литровым двигателем, которое оказалось уникальным как внутри, так и снаружи. В 1933 году за её рулём во время Гран-при Франции был капитан Джордж Эйстон, который занял третье место. В 1949 году автомобиль выиграл гонки Лонг-Айленд. В марте 200 года его продали за 2,53 миллиона долларов.
8. Mercedes-Benz 540K Special Roadster, 1937 - $3,63 миллиона
В 1937 году Джек Уорнер купил этот Mercedes Benz 540K Special Roadster после Берлинской автовыставки и привёз в США. Было выпущено всего 26 экземпляров, из которых только шесть сохранили оригинальные шины. В 1949 году его купил какой-то ветеринар, к 1984 пробег оказался чуть менее 18 тысяч километров. В последний раз автомобиль продали в 2002 году.
7. Alfa Romeo 8C 2900, 1937- $4,07 миллиона
Триумфальным результатом сотрудничества между итальянскими конструкторами Энцо Феррари и Витторио Яно стала разработка автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л. В 1938 году, когда за рулём был Пьеро Дузио, он оказался на третьем месте гонке Pontedecimo-Giovi, чуть позже – на первом в Стельвио. После активного использования в 1992 году машину пришлось полностью реставрировать, после чего её продали на аукционе Кристи.
6. Shelby Cobra Daytona Coupe, 1964 - $4,4 миллиона
Этой машине понадобилось время, чтобы продемонстрировать свой потенциал. Её выпустили в 1963 на основе Cobra Roadster, установив на него новый двигатель Ford V8 289 ci. Первыми для неё оказались гонки в Дайтоне, а уже три недели спустя автомобиль был первым в Себринге. Всего было изготовлено шесть экземпляров, которые помогли American Racing в 1965 году получить свой бренд.
5. Alfa Romeo Tipo B, 1932 - $5,6 миллиона
Автомобиль Alfa Romeo Tipo B был создан специально для Гран при 1932. Это была единственная одноместная модель с восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,6 литра. В том же году он выиграл пять важных гонок. Всего было выпущено шесть моделей.
4. Ferrari 330 TRI/LM, 1962 - $6,5 миллиона
В 50-е гг. на автогонках доминировали автомобили из серии Testarossa. К тому времени было принято решение об ограничении гоночных машин четырёхцилиндровыми двигателями. Модель 330 TRI/LM Ferrari оказалась самой мощной, но и последней из Testarossa. Автомобиль выиграл гонку Les Mans в 1962 году, во время которой серьёзно пострадал. Её продали Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.
3. Type 41 Bugatti Royale, 1931 - $8,7 миллиона
При весе 3,5 тоны и длине более четырёх метров автомобиль однозначно предназначен для состоятельных людей. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев. Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christies стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.
2. Ferrari 250 GTO, 1962 - $16,6 миллиона
Основное отличие модели 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно привлекательной вне гоночной трассы. Ее сильный двигатель помог Феррари завоевать титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Всего было выпущено 40 экземпляров. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70-х годах и продал его некому японскому бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.
1. Mercedes W 196, 1954 - $24 million
Одна из святынь в истории авто гонок впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году. Она лидировала на всех этапах Формулы 1 в 1954 и 1955 годах. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1980-х годах автомобиль был выставлен в музее, однако, продан через какое-то время французскому предпринимателю, чтобы выручить средства на ремонт помещения. Однако, уже в конце 90х машина была продана новому немецкому владельцу за сумму менее 10 миллионов долларов. Сейчас цена поднялась до 24 миллионов долларов.
Ретро автомобили – это не просто средства передвижения из прошедшего века, они являются важной составляющей истории развития нашей цивилизации. Кроме того, некоторые из старых автомобилей представляют собой уникальные и неповторимые произведения автомобильного искусства, и сейчас они вызывают у автолюбителей не меньшее восхищение, чем в то время, когда они только появились. Представляем вашему вниманию подборку самых стильных и красивых ретро автомобилей XX века.
16 ФОТО
1. Cord 812 Cabriolet 1937 года. Нет, тут нет ошибки. Марка называется не Ford, а именно Cord и принадлежит компании Auburn Automobile.
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Британский спортивный автомобиль известный как «Большой Healey».
3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Двухдверное купе с вдигателем V8 работающим на бензине. Этот автомобиль уже имел электростеклоподъемники.
4. Dodge Challenger 1970 года. Этот культовый автомобиль был конкурентом таких монстров как Chrysler Camaro или Ford Mustang. Да, оставлять без присмотра такую красавицу никак нельзя, особенно на парковках без оборудования, как по ссылке http://stolzgrupp.ru . Завистников будет много.
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Двухместный классический спорткар, этот автомобиль стал первым не гоночным автомобилем марки.
6. Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959 года. Представительский автомобиль выпускался вплоть до 2002 года.
7. GTO Judge 1969 года. Максимальная скорость – 213 км/ч, а до сотни эта красотка разгоняется за 5,2 секунды.
8. Jaguar XK140 1954 года. Один из самых популярных спорткаров марки.
9. Ferrari F40 1987 года. Двухдверный заднеприводный спорткар в дальнейшем ставший гоночным.
10. Aston Martin DB5 1965 года. Продолжение популярной серии DB4. А еще это автомобиль Джеймса Бонда.
11. Lancia Aurelia 1955 года. Автомобиль итальянского производителя Lancoa.
13. Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962 года.
Добрый день уважаемые читатели. Сегодня мы расскажем вам о лучших ретро автомобилях мира на 2017-2018 год. Эти марки стали настоящими шедеврами мирового рынка. Их любили, и любят до сих пор. В наш рейтинг вошли 5 марок, каждая из которых заслуживает вашего внимания.
Jaguar E-type 4.2 Coupe
Jaguar E-Type является британским автомобилем, производимым Ягуаром между 1961 и 1974 годами. В США Jaguar E-Type выпускался под названием Jaguar XK-E. Этот Ягуар был смесью внешности и высокой эффективности, что установило его как стандарт автомобилей 1960-ых годов. Все это и вылилось в большой успех для Ягуара, более чем семьдесят тысяч Jaguar E-Type были проданы за недолгие 13 лет.
Ferrari 400 Superamerica
Это самая настоящая легенда отечественного автомобилестроения. Всего на свет вышло 15 экземпляров этой машины. Этот экземпляр удостоился у нас 3-ей позиции рейтинга лучших ретро автомобилей мира. Ходит легенда, что испытывали это авто сами конструкторы. Их посадили в него, а затем расстреляли из автомата. Он выдержал, и никто не пострадал. Внутри он максимально комфортен, что было достаточно странно для тех времен. Да и мотор достаточно неплох. Первая модель сошла с конвейера в 1945 году.
Horch 951A
Это немецкая марка, которая возила исключительно высоких чиновников. Всего таких машин было выпущено 15. Внутри все было сделано так, чтобы предоставить пассажиру максимальный комфорт. Если на улице было светло, то можно было открыть крышу и прокатиться на машине с ветерком. Мотор имел объем пять литров. При этом его мощность ровнялась 130 л. с.
Bugatti Type 57SC Atlantic
А это наш лидер. Здесь сразу проявляются черты футуристичного стального коня. Оригинально здесь смотрятся наружные швы. Дело заключается в том, что все до единой детали кузова сделаны из специального сплава с высоким содержанием магния. До массового производства дело так и не дошло. В результате этого, видимо, стоимость машины сегодня оценивается десятками миллионов долларов. Всего несколько экземпляров осталось в частных коллекциях.