Мир изменяется быстрыми темпами. Не так давно мы публиковали новость о том, что возможно в будущем Ford начнет производить некоторые детали, сделанные . Такой тип производства деталей отличается меньшими затратами, высоким качеством создаваемых частей автомобиля и возможностью производства разнообразных деталей. Тогда мы представили, что было бы классно в будущем в домашних условиях создавать свои собственные запчасти для машины скачав файл из интернета и загрузив его в принтер. Было робкое предположение что такое будет возможно лет через 7-10. Оказалось, революционный прогресс гораздо ближе чем мы думаем.

Сегодня уже существуют компании, которые производят свои незамысловатые автомобили на 3D принтерах и в виде конструктора отправляют их покупателям, которые при помощи инструкции, доброго слова и грубой силы пытаются собрать из них пластиковую повозку XXI века. Более того, даже метры автопроизводства уже используют в своих автомобилях напечатанные элементы. Например, таким образом уже несколько лет делает компоненты для своих необычайно умных и чрезвычайно нагруженных турбин. Значит запас прочности у таких деталей может быть крайне высоким, главное сделать их из правильного материала.

Вероятно, так рассудил герой следующего видео найденного на безграничных просторах YouTube. Он отпечатал генератора на свою машину самостоятельно, воспользовавшись программой Fusion 360, электронным штангенциркулем и техническими знаниями. После нескольких неудачных попыток гибкая деталь была готова. Результат превзошел создания ремня превзошел все ожидания… Но после установки все оказалось не так классно, как того хотел автор видео. Проблемы начались на 2.35 минуте видео, когда двигатель был заведен.

Самодельный ремень не прошел , натяжение было недостаточным, а прочность оставила желать лучшего. Менее чем за минуту желтый красавец был размолот приводными роликами в труху, жаль. Но попытка была хороша.

Подождем еще два года, вполне возможно за это время что-то может измениться в лучшую сторону, и мы увидим успешный эксперимент.

Услуг. Коммерческих игроков в этой нише много, что вызывает нешуточную конкуренцию. И несмотря на это, работа на автомобиле многим кажется довольно привлекательной с финансовой точки зрения. Прежде всего из-за доступности общей схемы этого бизнеса. Поговорим об основных аспектах и «подводных камнях» этого обширного сектора услуг.

Кого или что возить?

Коммерческие грузоперевозки условно делятся на два типа - грузовые и пассажирские. Исходя из этого, для новичка первоочередной задачей является определение основного коммерческого направления будущей работы. Этот выбор обычно обуславливается личными качествами самого претендента, а также финансовыми возможностями, которые он может активизировать.

Как правило, человек, который думает, как заработать на машине, первым делом обращается к перевозке пассажиров — работе в такси. Считается, что «извоз» не требует серьезных капиталовложений. К тому же работа в такси, по мнению большинства новичков, дает ощущение своего дела и окружена своеобразной романтикой. Живые и быстрые деньги, многогранное общение с представителями разных слоев общества во время езды, ощущение свободы и отсутствие жесткого временного графика - действительно довольно привлекательные особенности того, что может дать работа на автомобиле.

Такси: подводные камни

Рассмотрим основные нюансы, с которыми сталкивается большинство новичков, решивших освоить пассажирские автоперевозки. Итак, у вас есть свой автомобиль, и вас не покидает мысль о том, что он должен приносить деньги.

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе работы в такси - это техническое состояние машины. Сможет ли она выдерживать длительные технические и технологические нагрузки, связанные с большим, как правило, «городским» пробегом? Здесь стоит отметить, что именно городской многокилометровый трафик является самым болезненным в плане общей эксплуатации автомобиля. Не стоит забывать, что от технического состояния вашего транспортного средства будет зависеть не только собственная безопасность, но и безопасность потенциальных пассажиров, которые воспользуются вашими услугами.

Для работы нужна новая машина

Опытные перевозчики давно пришли к мнению, что заработать на старой машине, используя ее в такси, довольно проблематично. Исходя из этого, если автомобилю более десяти лет, от идеи работы в такси лучше отказаться. По той простой причине, что расходы, которые вы будете нести на его обслуживание, несопоставимы с доходами.

Иными словами, для начала такого бизнеса лучше иметь новую машину или максимум 7-летнюю, но в идеальном техническом состоянии. В этом случае первые, пробные шаги в том, как заработать на машине, не будут очень болезненно отражаться на вашем финансовом состоянии.

Какое авто лучше выбрать

Работа на автомобиле какой марки или хотя бы какого типа хорошо себя зарекомендовала? Существует несколько мнений. В основной своей массе люди предпочитают использовать для работы в такси автомобили бюджетного класса. Но есть небольшой процент таксистов, которые ездят на авто премиум-класса, аргументируя это более высокой стоимостью выполняемых заказов.

Практика показывает, что последняя схема работает больше в западных странах. Именно там люди готовы платить деньги за дополнительный комфорт в поездке. На территории СНГ такие машины в такси используют довольно редко. Слишком большая разница в затратах на содержание и реальных заработках. Поэтому оптимальными для такси все же являются бюджетные автомобили.

Как работать в такси

Определившись с автомобилем, новичку, который хочет знать, как заработать на машине, нужно понять общий алгоритм будущего дела. Ни в коем случае нельзя считать серьёзной работой бестолковую езду по городу в надежде увидеть протянутую в поисках такси руку. Это серьёзное заблуждение, которому подвержены некоторые начинающие.

Необходимо помнить, что каждый километр, который проехал ваш автомобиль, должен быть оплачен. Иначе вы будете просто тратить топливо и в крайнем, самом лучшем для вас варианте, отработаете использованный бензин. В этом случае о техническом износе вообще речи быть не может, поскольку он будет чудовищным, и оправдать его «заработками» не получится.

Оптимальным вариантом можно считать устройство на работу со своим автомобилем в серьёзную фирму, где знают, как заработать на машине. Система, по которой трудятся современные таксисты в таких фирмах, разработана именно с учетом всех возможных рисков водителей.

Некоторый сегмент пассажирских перевозок занимают владельцы ВИП-автомобилей, которые работают в серьёзных компаниях, оказывая транспортные договорные услуги. Но, как правило, основным требованием оказывается наличие довольно дорого авто. А это ставит крест на стремлении большинства новичков зарабатывать в такси.

Сдать машину и получать доход

Специалисты не исключают и такого варианта заработка, как сдать машину в аренду такси. Конечно, кажется, что может быть проще: заключил договор об эксплуатации своей машины и получай доход, сидя дома. Прибыль будет небольшой (по сравнению с самостоятельной работой), но и хлопот никаких.

С другой стороны, неизвестно, кто окажется за рулем вашего авто. По окончании срока аренды может случиться так, что машине понадобится если не капитальный ремонт, то существенные работы на СТО.

Перевозки грузов в черте города

Второй условной категорией работы на собственном авто являются грузоперевозки. Водители, которые занимаются этим родом деятельности, как правило, не новички. Эксперты не рекомендуют начинать свое дело в сегменте перевозок грузов, не имея достаточного опыта. Логика очень проста: никто не доверит серьёзный груз малоопытному водителю. Поэтому, для того чтобы работать на своем автомобиле в области грузоперевозок, необходимо попрактиковаться, работая за рулем чужого авто.

Для такой работы, конечно, используются уже не легковые машины. А это значит, что мы говорим совсем о других капиталовложениях в возможное начало бизнеса. Если вы решили заниматься городскими грузоперевозками, оптимальным решением будет покупка полуторатонного российского грузовика «Газель». Говорить о том, что машина должна быть новой, не приходится - автомобиль будет эксплуатироваться в сложных условиях, и тратить время на его ремонт - значит, терять заработок.

Грузоперевозки на большие расстояния

Если вы решили осуществлять междугородние и международные автоперевозки, тогда вам нужна машина грузоподъёмностью от 3 до 20 тонн. Как раз в этом случае из-за высокой стоимости новых транспортных средств такого уровня можно купить подержанное. Учитывая современную стоимость грузоперевозок и наличие небольшого коммерческого риска, вы легко сможете и обслуживать свою машину, и получать прибыль.

Как правило, водители этой категории, которые уже знают, как заработать с машиной, так же как и таксисты, работают в специализированных предприятиях, предоставляющих большой спектр автоуслуг. Предприниматели, которые ведут самостоятельную деятельность, занимают нишу перевозок до 10 тонн. Заказы они получают, что называется, от случая к случаю, потому что в основной своей массе современные работодатели предпочитают заключать соглашения с серьёзными и стационарными автопредприятиями.

Хочется отметить, что грузоперевозки не имеют ничего общего с работой на легковых машинах. В первом случае риски намного серьёзней. Поэтому решение об открытии такого бизнеса должно быть очень взвешенным и продуманным.

Как “Автоцентр” писал в конце прошлого месяца, украинские автомобилисты могут . Им предлагают обложить все автомобили старше 5 лет. И если вдаться в подробности предлагаемого нововведения, то на свет проливается ряд сложностей.

Итак, о чем речь. Подобно акцизу налог предлагают рассчитывать по специальной формуле. Базовую ставку следует умножить на коэффициенты объема двигателя (в литрах), возраста и экологического класса.

Для коэффициента возраста предусмотрена своя формула: возраст авто минус пять лет. То есть, для шестилетней машины он будет равен 1, для семилетней – 2, для восьмилетней – 3 и тд.

Наконец экологический коэффициент хотят определять на основе эко-стандартов, которым соответствует авто:

Евро-2 и ниже – коэффициент 4;

Евро- 3 – 3;

Евро-4 – 2;

Евро-5 – 1,5;

Евро-6 – 1.

Базовая ставка для бензиновых двигателей составит 200 гривен, а для дизельных – 300. Получается, что годовой налог на шестилетний Renault Megane 1,5 dCi составит 675 гривен.

Так в чем же сложность? В том, что, например, 1,5-литровый ВАЗ-2107 1990 года обойдется уже в 27600 гривен в год! За такие деньги можно и купить семерку ВАЗ. А вот за 40-30-летнюю ГАЗ-24 Волга придется заплатить порядка 80 тыс. грн! И это при том, что такими авто владеют люди с низким или, в лучшем случае, средним достатком, для которых такие суммы являются неподъемными (даже в год). Так что вполне логично, что противоречивая поправка не будет принята. Но если власти примут решение таким образом “избавиться от хлама”, то им придется дать людям альтернативу (причем с компенсацией!) и единственным выходом здесь может стать легализация автомобилей с еврономерами. Но здесь все туманно, так что время покажет.

“Эта идея само по себе утопичной по нескольким причинам. Во-первых, изначально рассчитывать налог исходя из объема двигателя – неправильно. Есть дорогие авто с небольшим объемом мотора, но также много дешевых машин с большим литражом. Что же касается самого налогообложения старых авто по таким расчетам, то здесь мы имеем дело с дискриминацией. Многие люди ездят на олд-карах не от лучший жизни и такие платежи они попросту не осилят. К тому же, есть и те, кто покупают старые автомобили как отдушину – они часто дают то,что не дают новые машины. А как тогда в такой ситуации быть коллекционерам, у которых часто в гаражах не одна раритетная модель, да еще и с “большим” двигателем? Для них это тоже станет большим шоком и проблемой. В общем, все это может вылиться в социальный бунт, и тогда на улицы выйдут уже не только обладатели нерастаможек, но и дедушки на Волгах. Так что на такой шаг власти перед выборами не пойдут”, – так прокомментировал ситуацию “Автоцентру” известный юрист и адвокат Вадим Володарский.

Услуга извоза легковым транспортом набирает популярность из года в год все больше и больше. Былые времена когда прокатиться с ветерком, на такси могли позволить себе только очень высокопоставленные люди, ушли в далекое прошлое. Теперь такси доступная услуга и таксуют время от времени почти все автомобилисты.

Есть ли смысл покупать машину из таксопарка

Итак для начала давайте определимся, чем плохи машины которые работали в такси, какие есть плюсы и минусы?! Ведь многие автопарки распродают машины за пол цены, при этом в хорошем техническом состоянии и многие люди купив такую машину ездят много лет и не знают проблем.

Действительно автопарки в большинстве случаев следят за техническим состоянием своих автомобилей, проводят технические работы по регламенту и качественный ремонт, но дело в том что на сегодняшний день автопарков почти не осталось. Везде работают водители на своих личных автомобилях и они в свою очередь сотрудничают с диспетчерскими службами, которые им дают заказы.

За техническим состоянием и безопасностью должен следить водитель, а он же и собственник транспортного средства. Диспетчер за это не отвечает, его задача искать клиентов. А тут уже каждый за себя…

Существует несколько способов для того чтобы определить работала ли машина в такси, давайте разберем каждый из них:

1.Износ дверей.

Большую часть заказов таксисты выполняют по городу, а следовательно на один «присест» водителя, будет 10-15 открываний дверьми пассажирами, что не соизмеримо с эксплуатацией автомобиля в обычном режиме.

У всех автомобилей побывавших в такси, как правило остаются царапины и потертости на лакокрасочной покрытии от маячка освещения. Характерные отметины заметны обычно на крыше или крышке багажника.

3.Потертости сидений.

Коврик таксиста как правило весь протертый, возможно с дыркой в районе правой ноги. Обычно этот симптом говорит о том, что водитель данного автомобиля много ездит именно по городу, учитывая данную особенность не будет лишним посмотреть на ручку КПП, потертости на руле и износ резины.

5. Кузов автомобиля.

Кузов и ЛКП в большом количестве потертостей, имеются значительные следы мелких ДТП. Выполняя каждый заказ, водитель такси делает заезд, в придворовую территорию, где обойтись без случайных царапин практически не возможно. Следы от плёнки и прочих рекламных материалов. На сегодняшний день, автомобили такси напоминают уже больше не просто транспортное средство, вывеску с рекламой…пленка приклеивается к кузову автомобиля и защищает его от воздействия дорожной пыли, песка, соли, реагентов, ультрафиолетовых лучей и прочих природных воздействий.

В любом случае автомобили которые использовались для перевозки пассажиров, не всегда являются плохим вариантом для покупки, а многие из них порой обслужены лучше чем у обычных автомобилистов, причём иногда можно найти экземпляры по цене уступающей в 2 раза от рыночной.

Имея автомобиль, нельзя быть безработным. Как заработать на своём авто? Этот вопрос волнует многих автовладельцев. Стоит ли игра свеч? Как повести дела, чтобы не вылететь в трубу? Хочется, чтобы автомобиль был средством постоянного дохода, а не наоборот. Эта статья составлена по отзывам владельцев грузовых и легковых автомобилей, которые знают толк в этом деле.

Исходим из того, что перевозки нужны всегда и везде.

1. Во-первых, нужен бизнес-план . Изучите спрос на услуги перевозки, расценки, конкуренцию. Учтите, что, возможно, при безналичном расчете придется открывать ИП и счет.

2. Запомните на всю жизнь: никогда не берите кредит, чтобы зарабатывать перевозками, если вы только открываете свое дело. Кредит должен быть обеспечен на 150%, а транспорт уж точно не будет гарантией оплаты за кредит. Учтите, что доходы - дело будущего, а расходы - уже настоящее. Машина покупается под готовую работу, но не наоборот. Машина будет тянуть деньги уже с первого дня. Обслуживание, ремонт, возможная авария, штрафы, да еще и на жизнь самому. А тут еще и кредит? Поэтому…

3. Начните с поиска заказчика. Работать на своем авто можно в следующих направлениях:

а) работа в такси. Обзвоните службы такси, выясните условия работы. Решите, насколько выгодно это для вас. Конечно, это самый распространенный заработок на своем автомобиле. В этом случае работать вы можете сами по себе или через диспетчера в фирме, предлагающей услуги такси. Взвесьте условия работы, лучше искать условия помягче - нет жесткого графика выходов, плана, не нужна рация, так как она тоже стоит денег, и т.п. . Сейчас многие работают на мобильных телефонах - устанавливается приложение в телефон и все заказы, постановка на линию, учет очереди идет в автоматическом режиме.

Работа самостоятельно является нелегальной, а потому противоправной, потому что отсутствует контроль за техсредством, за медсостоянием водителя, нет отчисления налогов. Кроме того, не ждите, что вольные таксисты примут вас с распростертыми объятиями. "Хлебные" места, как правило, давно поделены. Велик и шанс нарваться на бандитов, в итоге лишиться не только авто, но и жизни. С официальными таксистами бандиты предпочитают не связываться. Если это вас не остановило, то велика вероятность заработать в вечернее и ночное время, а также в праздники, дни торжественных мероприятий, когда клиентов особенно много.

б) работа личным водителем. Иногда небольшие компании и даже частные лица ищут водителя вне штата на время, по требованию, так как не могут содержать такую ставку постоянно. Как правило, такая работа занимает от силы несколько часов в день, и то не каждый день.

в) доставка грузов. Ассортимент доставляемого товара может быть самый разнообразный: от мебели - до пиццы. Сотрудничество с различными фирмами можно организовать на разовой и постоянной основе. Не поленитесь обзвонить фирмы и особенно интернет-магазины, которым зачастую требуется водитель со своим авто. Прекрасный вариант - договор с монтажной, строительной, сервисной фирмой или магазином, чтобы получать регулярные заказы на доставку продуктов, электроники, стройматериалов, компонентов для сборки всяких лестниц, ограждений, окон и т.д.

г) торговое представительство. Смысл такой работы - поездки по городу, области, за ее пределы с целью представления продукции и заключения договоров на продажу и доставку, доставка продукции.

д) свадьбы и прочие торжества. Можно предложить свои услуги в компании, занимающейся организацией свадебных торжеств. Вас могут включить в свадебный кортеж. Но автомобиль должен быть в хорошем состоянии.

е) реклама на авто. Если ваша машина много ездит, то есть смысл предложить ее в качестве носителя рекламы. Но не забывайте, что место под виниловой пленкой не будет выгорать равномерно с остальной поверхностью. Может так случиться, что после ее снятия тон краски будет отличаться от тона машины.

ж) сдача авто в аренду. Самый нежелательный способ заработать на своем автомобиле, потому что зачастую сдать в аренду все равно что выкинуть деньги. Машина может вернуться к вам в разваленном состоянии. И никакие деньги не окупят ремонт.

з) перевозка людей. Это может быть доставка людей к месту работы (вахта) в утреннее и вечернее время. В этом случае предлагаем услуги по перевозке компании. Возможна также перевозка людей к месту работы - рынок, торговые площадки (идем и лично договариваемся о перевозке с конкретными людьми - продавцами зелени, овощей и фруктов, торговцами запчастей и прочим).

Вот один из возможных вариантов работы: "Я подрабатываю следующим образом: соседка торгует на рынке (овощи-фрукты), товар закупает на опте. Она предложила подвозить ее на рынок: рано утром еду с ней на опт, помогаю закупиться, загрузить машину и привезти ее на рынок. Машина, правда, грузилась под завязку (жигули 6-й модели) - и багажник, и салон, и еще на крыше багажник. Выезжать надо в 6 утра, при этом на основную работу к 10-ти вполне успеваю. Потом она вторую точку открыла и предложила за свои деньги купить прицеп, чтоб больше возить, естественно и оплата выше. Сейчас я уже задумываюсь, чтоб взять микроавтобус".

и) организация платных уроков по вождению. Нельзя сказать, что это очень востребованный вид услуги, но не нужно сбрасывать со счетов и эту возможность заработать на своем авто.

Итак, главное - наработать базу клиентов. Искать, регистрируясь на сайтах, предлагать через объявления в газете услуги перевозчика, а также обзванивая фирмы, которым, возможно, может потребоваться перевозчик, можно самому пройти, например, на рынок и поспрашивать торговцев.

Какой автомобиль лучше иметь для заработка?

Из микроавтобусов сразу приходит на ум "Газель". Но не всегда выгоднее то, что дешевле. Надежность "Газелей", по многочисленным отзывам владельцев, оставляет желать лучшего. Да и запчасти на них, хотя и продаются чуть ли не на каждом углу и сравнительно недороги, не очень надежны. Поэтому даже после ремонта не ждите от "Газели" особой надежности. Сломаться можете в любом месте.

Многие владельцы микроавтобусов, пересев на подержанные иномарки, клянутся, что стало гораздо лучше, несмотря на то, что запчасти дороже. Особенно в этом плане советуют микроавтобусы японского производства. Микроавтобусы китайского производства тоже вызывают недоверие, как и "Газели".

Что выгоднее, пассажирские перевозки или грузовые?

В качестве ответа на этот вопрос приведем такой отзыв: " Купил "Газель". Дешево, да машина умирает очень быстро. Ломается рама, коробки передач - это на "Газели" вообще большая статья расходов. К хорошим вариантам можно причислить "Мерседес Спринтер". По паспорту - 900 кг, а по факту - до 2 тонн. Ивеко Дейли с категорией В, т.е. не спарка, тоже подойдет для перевозок. А вообще, хороши любые заднеприводные иномарки… Если, конечно, довести до ума и ходовку усилить… Переднеприводные не так живучи. Если перегружать, то ШРУСы умрут… А перегружают все. В 2006 купил гузовичок 2-тонник изотерма-будка. Работаю 5 год. В начале работы было завал, от клиентов отбоя не было и плюс еще новая машина, "капуста" рубилась. Сейчас работы мало и цены упали. Месяц тому назад купил "Пежо боксер" автобус 18-местный (грузовичок стоит). Работать можно. Мораль такова: работать надо и на грузовых, и на пассажирских перевозках. На пассажирских перевозках нелегко, но стабильно. Грузоперевозки - проще ездить, но сложнее найти клиента".

Журнал "Мой автомобиль.Юг"