Некоторые замечательные вещи можно сделать, когда мы избавимся от надоедливой атмосферы, в которой мы живем. Вода кипит при комнатной температуре. Замороженные продукты высыхают, но сохраняют свою форму. Иногда все, что вам нужно, это немного вакуума, чтобы помочь высушить что-то или переместить жидкость через трубку или удалить газы из жидкости.

В этом проекте мы сделаем вакуумный насос из обычных недорогих сантехнических деталей. Затем мы будем использовать его, чтобы надуть зефиры вдвое больше, удалять воздух из них, а затем сжимать их до сморщенной, резиновой конфеты с плотностью камедь. Если все материалы под рукой, насос собирается вместе примерно через полчаса.

Это должно плотно прилегать к трубе диаметром 1 дюйм, но свободно над трубой ½ дюйма. Это может быть пластика, но вам придется использовать эпоксидную смолу вместо пайки, чтобы прикрепить ее к крышке банки. Чтобы посмотреть, как работает насос, посмотрите рисунок ниже.

Самодельная или покупная

Насос состоит из трубы малого диаметра, вставляемой в трубу большего диаметра. На чертеже показан насос в двух точках во время его работы. Верхний чертеж показывает, что воздух втягивается в трубу, вытягивая поршень. На нижнем рисунке показан воздух, выходящий из трубы, когда поршень отталкивается назад. На правом конце трубы находится коммерчески купленный односторонний клапан. Этот клапан пропускает воздух в трубу, но воздух не выходит из трубы.

Вакуумный насос из автомобильного компрессора своими руками

В конце поршня находится самоходный одноходовой клапан. Правый конец поршня закрыт. Левый конец открыт, чтобы позволить воздуху сбежать. Это станет легче понять, поскольку вы видите, как части объединяются на фотографиях ниже. Первый шаг - сделать поршень. Эти упоры сделаны из коротких частей тонкостенной трубки ¾ дюйма.

Мы разрезаем прорези по длине тонкостенной настройки, чтобы она могла быть сжата на поршневой трубке ½ дюйма. Остановки должны быть примерно на ¾ дюйма друг от друга. В центре пространства между упорами мы сверля отверстия в ½ дюйма трубы. Здесь вы видите, что мы просверлили три отверстия, расположенных на равных расстояниях вокруг трубы.

На приведенной ниже фотографии показаны несколько простых шагов, которые были выполнены. Коммерческий односторонний клапан цементирован на 1-дюймовую цилиндрическую трубу. Убедитесь, что стрелка на клапане направлена ​​к цилиндру. Короткая длина 1-дюймовой трубы сцементирована на другом конце коммерческого одностороннего клапана, а некоторые уменьшающие фитинги зацементированы таким образом, что в конце концов мы заканчиваем штангой шланга. Обязательно цементируйте любые резьбовые детали, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.

Мы также закрепились на ½ дюймовом Т фитинге на крайнем левом конце поршневой трубы, чтобы действовать как удобная ручка. Следующим шагом будет сделать тонкий пластиковый диск, чтобы закрыть правый конец поршневой трубы. Мы делаем тонкий диск, сплющивая маленький кусок тонкостенной трубы ¾ дюйма, а затем вырезаем круг из него.

Вред и противопоказания

Чтобы сгладить трубу, прорежьте ее в продольном направлении, а затем нагрейте ее над плитой, чтобы размягчить пластик. Когда пластик мягкий, его можно сплющить, нажимая его на жаростойкую поверхность, такую ​​как столешница из плитки или бетонный пол. Мы использовали плоскогубцы, но пальцы внутри кожаных перчаток также будут делать трюк. Помещение дна стакана для питья на пластик сгладит его и охладит в одно и то же время.

Нарисуйте круг на плоском пластике, проследив вокруг куска ½ дюйма трубы. Вырежьте круг из пластика, используя оловянные ножницы или какой-нибудь другой сильный режущий инструмент. Теперь приклейте диск на конец поршневой трубы. Дайте клею высохнуть, а затем удалите резиновые ленты.

Затем мы проскальзываем кольцо О над упором на конце поршня и в пространство между упорами, где просверлены отверстия. Мы добавляем щедрое количество вазелина, чтобы смазать кольцо О и обеспечить герметичное уплотнение в вакууме. Теперь поршень можно поместить в цилиндр. Это должно быть несколько плотно прилегающим к кольцу О в цилиндр, но вазелин должен помочь смазать его, когда он скользит вниз.

Теперь шланг можно присоединить к шлангу. Чтобы это стало проще, положите конец шланга в чашку очень горячей воды в течение нескольких минут, чтобы смягчить его. Теперь он легко впишется в барж и сжимается так, чтобы он был очень плотным. Готовый насос показан ниже, прикрепленный к вакуумному датчику из магазина автомобильных запчастей. Манометр показывает 23 дюйма ртути, хотя с большей накачкой мы можем получить до 26 дюймов ртути с помощью этого насоса.

Получение вакуума в несколько ступеней

Затем мы сделаем «колокольню». Это банку, которую мы подключим к насосу, используя шланг. Мы можем положить вещи в банку, а затем выпустить воздух из банки. Консервные банки лучше, поскольку они созданы, чтобы выдерживать вакуум. Чтобы сделать колокольчик, мы просверливаем отверстие в центре крышки банки и приложим штангу шланга. На фотографии мы использовали латунный шланг и припаяли его к отверстию. Вы можете использовать пластиковый шланг, если хотите, и использовать эпоксидную смолу, чтобы прикрепить ее к крышке банки.

На фотографии выше показана пара зефиров, которые мы помещали в банку, прежде чем навинчивать верхнюю часть. Когда воздух выкачивается из банки, зефиры растут в два раза до их нормального размера. Затем они постепенно сжимаются, когда воздух вытекает из зефира, в эвакуированную банку. Когда мы позже вытаскиваем шланг из банки, воздух мчится в банку, и зефиры сжимаются в плотные морщинистые конфеты с плотностью камыша. Они чувствуют себя тяжелыми по сравнению с обычными зефирами, хотя они и те же.

Комбинированный вакуумный и напорный насос

Следующий насос на самом деле проще построить. Этот насос может набирать вакуум, как первый, но он также может раздувать пляжные игрушки и надувные матрасы, или насосную воду. Перекачивая воду или воздух, материал идет на одном конце, а другой - вместо того, чтобы пробираться через полый поршень, как первый насос.

Чтобы сделать его немного дешевле, мы используем ¾-дюймовые клапаны вместо 1-дюймовых клапанов. Начнем с сверления отверстия в конце деревянного дюбеля чуть меньше деревянного винта. Мы также просверливаем отверстие в резиновой пробке. Затем мы вставляем резиновую пробку на конец дюбеля, как показано ниже.

Мы можем контролировать толщину резиновой пробки, затягивая винт, чтобы придать ему жирность. Стопор должен полностью блокировать трубу, но все же быть способным скользить внутрь и наружу при смазке вазелином. Вакуумный насос - это просто воздушный насос, который вы используете для сосания, а не для продувки. Вы можете превратить старомодный «напольный насос» в вакуумный насос, который может вывести более 75 процентов воздуха из чего-то. Это в несколько раз сильнее, чем пылесос, и три четверти столь же сильны, как и самый лучший вакуумный насос.

Чистая атмосферная сила на то, что вы эвакуируете, составит более 11 фунтов на квадратный дюйм, чего достаточно для многих задач, требующих вакуума. Вы можете использовать его с вакуумным валиком, чтобы образовать толстые пластиковые листы, чем вы могли с помощью только пылесоса.

Созданный вакуум недостаточно для некоторых задач, таких как эвакуация систем хладагента или дегазация труднодоступных жидкостей. Для этих задач вам нужен насос с большим плечом, который принимает почти весь воздух. Простой велосипедный насос - это поршневой насос, а не шприц с резиновым диском, скользким в цилиндре. Обратный диск всасывает воздух в цилиндр, а нажатие на него выталкивает воздух.

Чтобы этот шприцеподобный предмет работал как насос, сосать с одного места и дуть на другой, используются два «обратных клапана». Один позволяет всасывать его из воздухозаборника, но не продувать его. Другой позволяет ему выдувать выхлоп, но не всасывать из выхлопных газов.

В отличие от большинства поршневых насосов, велосипедный насос использует резиновый диск как в качестве поршня, так и в качестве одного из обратных клапанов. Когда вы откатываетесь от насоса, диск изгибается внутрь и позволяет воздуху вокруг него, в цилиндр впереди поршня. Когда вы входите внутрь, диск останавливается от сгибания другого диска металлическим диском; его краевые уплотнения на внутренней стороне цилиндра, так что, когда вы нажимаете его, он сжимает воздух в цилиндре и выталкивает его из выхлопных газов.

Чтобы преобразовать насос, нам нужно сделать две вещи. Переверните поршневой диск и металлический диск, который его поддерживает, чтобы он запечатывался вверх и прогибался вниз. «Обратный» обратный клапан выхлопа, чтобы он пропускал воздух, но не возвращался, и мы можем использовать старое выхлопное соединение в качестве нового воздухозаборника. Фактически, обычно проще просто снять обратный клапан и заменить его на то, что делает правильное дело, так что мы это сделаем.

Чтобы облегчить выполнение обеих этих задач, мы хотим, чтобы простой, дешевый, старомодный велосипедный насос без излишеств усложнял ситуацию. Вам необходимо сбрасывать тормоза при замене компонента, который требует отсоединения одной из тормозных магистралей или любой части, которая несет тормозную жидкость, или когда вам нужно смыть старую тормозную жидкость. Когда вы работаете над любым из этих компонентов, воздух поступает в систему, и вам необходимо очистить его, чтобы тормоза работали правильно.

Кровопускание тормозов на вашем автомобиле может занять около часа работы в субботу утром, используя ручной вакуумный насос. Здесь вы найдете простые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы очистить воздух в тормозной системе. Используемый здесь метод экономит ваше время и позволяет вам работать самостоятельно. Если вы не обладаете вакуумным насосом или не хотите покупать его прямо сейчас, вы можете взять инструмент из своего местного магазина автозапчастей.

Однако, если вы можете позволить себе вакуумный насос, купите его. Вы можете купить относительно недорогую модель, которая также позволит вам диагностировать несколько систем и компонентов автомобильных двигателей. Прежде чем переходить к этапу, давайте взглянем на некоторые советы и предложения, которые вам нужно знать при выпуске тормозной системы, особенно на автомобилях с антиблокировочной тормозной системой.