В этом году компания из Ингольштадта планирует порадовать автолюбителей целыми россыпями новинок. К примеру, совсем недавно появились новые подробности о грядущем рестайлинге Audi A6 2019 модельного года. Автомобиль с индексом С8 получит новый кузов, осовремененные интерьер, а также широкую линейку мощных и технологичных двигателей. О том, чего ожидать от модели Ауди А6 и какие изменения грядут вместе со следующим поколением, можно прочитать в данной статье.

Ауди А6 2019 года: новая модель

Новая ткань крыша
водительское место решетка серый
бампер комплектации внутри
салон сиденья audi

Уже стало известно, что автомобиль получит новый кузов, однако изменения экстерьера не столь заметны. Обновленная модель может похвастать другими фарами головного света, с матричными сегментами. Слегка изменилась конфигурация бампера, который стал более фактурным и рельефным.

Профиль также почти не трогали. Свежие модели могут похвастать обновленным дизайном колес, небольшими накладками на боковые пороги четкой линией крыши, гармонирующей с сильно заваленными задними стойками. Все это создает динамичный образ спортивного представительского автомобиля.

Корма тоже подверглась небольшому тюнингу. Эффектный рисунок светодиодных элементов расположенный в горизонтальных стилетообразных фонарях, добавляет престижности. Широкая крышка багажника облегчает погрузку поклажи, а задний бампер, в который интегрирована выхлопная система, получил неокрашенную вставку, защищающую от царапин. Элегантный седан способен производить впечатление на окружающих своим приятным внешним видом.

Для моделей нового поколения предлагается широкий выбор цветовых решений, насчитывающий 11-ть различных вариантов:

• черный матовый;
• белый матовый;
• темный металлик;
• светлый метсаллик;
• серый;
• серебристый;
• бежевый;
• коричневый;
• красный перламутр;
• темно-серый перамутр.

Ауди А6 2020: салон

Если экстерьер изменился незначительно, то салон авто подвергся серьезным модификациям. В первую очередь изменилось рулевое колесо, которое получило не круглую, а трапециевидную центральную часть (см. фото). Дверные карты стали иной формы, а все кнопки переехали на отсек подлокотника. Вместо стандартной приборной панели с двумя циферблатами, богатые комплектации следующего поколения будут оснащаться современным жидкокристаллическим дисплеем Audi Cockpit с диагональю 12,3 дюйма и настраиваемой конфигурацией.

Салон сиденья водительское место
ткань

Самым заметным отличием в интерьере является видоизмененная центральная консоль. Старый монитор, который одиноко ютился на самом верху, теперь исчез. Мультимедийная система интегрирована непосредственно в центральную часть торпедо, а над ней расположены узкие дефлекторы обдува. «Крутилки» системы климат-контроля также уступили свое место сенсорному экрану, с которого можно выставить температуру и направление воздушных потоков. Стандартная «палка» селектора автомата теперь заменена на небольшой джойстик с выбором режимов передач.

Среднеразмерный седан может с легкостью вместить пятерых пассажиров – места в плечах будет достаточно. А в качестве отделки салона выступает натуральная кожа, алюминий и полированные или деревянные вставки. К тому же интерьер оснащен амбиентной подсветкой, создающей уютную атмосферу в темное время суток.

Audi A6 2020 фото: новый кузов

Новый кузов немного подрос в размерах. Седан 2018-го модельного года. За счет обвеса авто прибавило по длине 6 мм, ширине – 12 мм, а высоте – 2 мм. Увеличилась и колесная база – на целых 9 мм. Однако, несмотря на прибавку по всем направлениям, коэффициент лобового сопротивления уменьшился до 0,24 Сх против 0,26 Сх у предыдущей версии. Полная таблица габаритов новой модели представлена чуть ниже.

Ауди А6 2019: технические характеристики

При разработке модели в основу легла универсальная платформа MLB Evo, также знакомая по спортбэку А7. Покупателям предложат целых 4 варианта ходовой части, среди которых будет подвеска с пружинами (стандартная, спортивная и адаптивная). А на вершине будет пневматика, способная подстраиваться под стиль вождения и особенности дорожного полотна.


Первыми на российский рынок сначала выйдут две модификации – бензиновая и дизельная. Трехлитровый двигатель на тяжелом топливе способен выдать 286 лошадиных сил при 600 нм крутящего момента. Автомобиль с бензиновым мотором располагает аналогичным объемом, однако его мощность составит уже 340 лошадей, при 500 нм тяги.

В качестве коробки передач предлагается 8-ми ступенчатый автомат, который взаимодействует с фирменной полноприводной системой Кваттро. Чуть позже после дебюта появятся 2-х литровые модификации, которые уже встречались на предшественнике, однако подверглись тщательной переработке с целью увеличения производительности и снижения расхода топлива. Изменения коснутся и форсированной вариации седана А6, которая носит индекс S6. Старый мотор V8 уступит место более легкому 6-ти цилиндровому агрегату.

Модель	Объем, куб. см	Мощность, л.с./об-мин	Момент, Нм/об-мин	Коробка передач	Разгон до 100 км/ч, сек.	Расход топлива, л
50 TDi	2967	286/3750-4000	600/1250-3250	АКПП, 8-ст.	5.9	5.8
55 TFSI	2995	340/5000-6000	500/1370-4500	Автомат, 8-ст.	5.6	7.8

Audi A6 Allroad Quattro 2019 2020

Помимо стандартного седана, компания предлагает также универсалы, обладающие приставкой Авант. А самой интересной вариацией является внедорожная модификация Allroad Quattro. Такое авто обладает дополнительным обвесом, защищающим колесные арки и боковые пороги от царапин. Адаптивный электроусилитель руля способен изменять передаточное число в промежутке между 9,5:1 до 16,5:1, а подключение задних колес осуществляется за счет вискомуфт.

Пока в продаже доступно только прошлое поколение семейства Олроуд, цена на которое стартует с цифры 4,2 млн. рублей. Однако уже в этом году ожидается выход новой вариации на основе седана следующей генерации.

Ауди А6 нового поколения 2019

Когда автомобиль появится на отечественном рынке, ему придется соперничать с такими признанными лидерами как BMW 5-series или new model Mercedes E-klasse. Данная таблица поможет понять, какое авто лучше купить.

	Сравнительная таблица
Параметр сравнения	Audi A6 55 TFSI	BMW 540 xDrive	Mercedes E-klasse E-400
Минимальная цена в рублях	3 700 000	3 770 000	3 430 000
		Двигатели
Мощность базового мотора (л.с.)	340	340	333
При оборотах в минуту	5000-6000	5500-6500	5250-6000
Максимальный крутящий момент в Нм	500	450	480
Максимальная скорость в км/час	250	250	250
Разгон 0 – 100 км/час в секундах	5,6	4,8	5,2
Расход топлива (трасса/средний/город)	5,9/11,2/7,8	6,1/9,6/7,4	6,3/10,8/7,9
Число цилиндров	6	6	6
Тип двигателя	Рядный	Рядный	V-образный
Рабочий объем в л.	3,0	3,0	3,0
Топливо		бензин
Емкость топливного бака	65	68	66
		Трансмиссия
Привод		Полный
Коробка передач		АКПП
Число передач	8	8	9
		Шасси
Наличие легкосплавных дисков	+	+	+
Диаметр колес	17	17	18
		Кузов
Количество дверей	5	5	5
Типы кузова
Снаряженная масса в кг	1750	1660	1820
Полный вес (кг)	2450	2340	2460
		Габариты кузова
Длина (мм)	4939	4936	4923
Ширина (мм)	1886	1868	1852
Высота (мм)	1457	1479	1463
Колесная база (мм)	2924	2975	2939
Дорожный просвет/клиренс (мм)	150	144	155
		Салон
Объем багажника	530	530	-
		Опции
ABS	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Центральный замок	+	+	+
Задние электростеклоподъемники	+	+	+
Подушки безопасности (шт.)	6	8	6
Кондиционер	+	+	+
Обогрев зеркал	+	+	+
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Подогрев сидений	+	+	+
Противотуманные фары	+	+	+
Регулировка руля	+	+	+
Регулировка сидений	+	+	+
Система курсовой стабилизации	+	+	+
Аудиосистема	+	+	+
Цвет металлик	+	-	+

Новый Ауди А6 2019: фото, цена, когда выйдет в России

Официальная мировая премьера автомобиля состоялась на Женевском автосалоне в марте этого года. Так что машина пока еще не добралась до российских официальных дилеров. Согласно последним новостям, модель появится в салонах ближе к началу лета 2019-го, однако представители уже записывают желающих на предварительный тест-драйв.

Фары водительское место сиденья
внутри audi тест
диски бампер комплектации

Ауди А6 Олроуд 2019 года: новая модель, фото, цена

Когда новый немецкий седан выйдет в России, его цена подрастет на 5-7 процентов относительно текущей стоимости. Пока же на официальном сайте базовая комплектация предшественника оценивается в 2,6 млн. рублей. А богато оснащенные вариации имеют ценник 4,1-4,3 млн.

Ауди А6 2019: новый кузов, комплектации и цены с фото

После премьеры модель попадет к своим дилерам. Как и прежде, для седана предлагается 4-ре варианта оснащения. Ниже представлена таблица стоимости этого поколения. К текущим цифрам стоит сделать небольшую прибавку. Именно такой будет цена седана в новом кузове с аналогичной комплектацией.

Статьи и обзоры

Компания Audi представила обновленный Audi Q5. Линейка силовых агрегатов модели включает в себя пять вариантов двигателей, среди которых два турбодизеля TDI и три бензиновых, использующих технологию TFSI.

Компания Audi планирует разработать новый гибридный автомобиль, который будет представлен исключительно только на китайском рынке. Партнером по этому проекту станет концерн FAW из Поднебесной.

Фото (Ауди А6)

История

В наши дни Ауди А6 представлен в дух основных версиях – пятидверный универсал и чатырехдверный седан. Несколькими годами ранее имел место выпуск двухдверных моделей: хэтчбек и купе.

В 2005 году завершилась господство в бизнес-классе марки Mercedes, которое продолжалось ровно 30 лет. именно в этом году возглавил первенство среди автомобилей данной категории. На протяжении всего года описываемое авто оставалось лидером продаж в Европе.

Модель четвертого поколения Седан была впервые презентована в 2011 году на Женевском весеннем автосалоне. Интерьер салона был полностью обновлен, а в самом центре приборной панели разместился выдвижной цветной дисплей. Для справедливости стоит отметить, что внутреннее убранство очень сильно напоминает дизайн салона Audi A7 Sportback, соплатформенного лифтбэка. Кузов А6 может похвастать большим количеством деталей, выполненных из алюминия. По желанию покупателя опционально к стандартной комплектации может быть добавлена эффектная светодиодная оптика, отличающаяся повышенным уровнем экономии энергии. Фото четвертого поколения Ауди А6, а так же ее технические характеристики представлены в каталоге на сайте auto.dmir.ru.

За дополнительную плату в автомобиль может быть также установлен специальный проектор, способный переносить всю информацию о показаниях спидометра и навигационных систем непосредственно на лобовое стекло перед водителем.

Активная безопасность пассажиров Ауди А6 обеспечивается посредством многочисленных камер и датчиков: сюда входит и специальная инфракрасная камера, главная задача которой состоит в фиксации и отображении пешеходов на мониторе приборной панели. В отдельных случаях происходит принудительное торможение вплоть до полной остановки автомобиля.

Главными конкурентами A6 Седан на автомобильном рынке являются Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series. В отличие от них описываемое авто является передне-, а не заднеприводным. Однако при желании покупателя может быть укомплектован системой quattro, обеспечивающей полный привод в постоянном режиме. В таком случае происходит распределение дифференциала в соотношении 40:60, что дает автомобилю именно заднеприводный акцент. В процессе разработки данной версии Ауди А6 производители решили отказаться от габаритного механизма производства компании Torsen, что помогло значительно расширить диапазон перераспределения между осями тяги.

Обладатели версии, укомплектованной шестицилиндровым дизельным или бензиновым мотором, могут заказать активный дифференциал с возможностью управления вектором тяги. В этом случае значительно возрастет точность и динамичность прохождения поворотов и опасных зон.

Модели с передним приводом оснащены вариатором или механической коробкой. В качестве альтернативы «механике» в с полноприводной модификацией присутствует роботизированная семидиапазонная трансмиссия S Tronic.

Если Вы решили стать обладателем данной модели немецкого производителя, то в автомобильном клубе Audi на сайте auto.dmir.ru Вы сможете пообщаться с владельцами и просто поклонниками этой легендарной марки, а также прочитать полезные отзывы, касающиеся эксплуатации этих авто.

Дорожный просвет Ауди А6 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Audi A6 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ауди А6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А6 разных поколений существенно различается. На внедорожном универсале Audi A6 allroad вообще стоит пневматическая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета.

Клиренс Ауди A6 С5 с 2001 г.в. – 123 мм
Клиренс Ауди A6 С6 с 2005 г.в. – 168 мм
Клиренс Ауди A6 C7 с 2014 г.в. – 165 мм

Сразу скажем, что А6 которые созданы для российского рынка имеют чуть больший дорожный просвет, чем модификации для ЕС.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ауди А6 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ауди А6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Ауди А6.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Audi A6. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Нынешнее четвертое поколение седана бизнес-класса Audi A6 (или «седьмое», если вести отсчет от «сотых») появилось на свет в 2011 году. По данным производителя, интерес к седану неуклонно растет, что вынудило ингольштадтцев задуматься об обновлении модели. Задуманное удалось воплотить к осени 2014 года, когда в начале сентября была рассекречена основная информация о рестайлинговом Audi A6. Публичная премьера обновленного седана пройдет в рамках Парижского автосалона, ну а пока освежим память, вспомнив, что представляет собой Audi A6 в кузове C7.

Динамичный силуэт седана Ауди А6 внушает уважение с первой секунды зрительного контакта. Тщательно выверенные пропорции кузова и изящные детали оформления экстерьера формируют образ настоящего немецкого качества, достойного только лучших автомобилей. Седан Audi A6 красив, дорог и в меру спортивен. Длина кузова Ауди А6 составляет 4915 мм, ширина равна 1874 мм, а высота укладывается в рамки 1455 мм. Длина колесной базы равна 2912 мм. Дорожный просвет (клиренс) Audi A6 – 163 мм. Снаряженная масса варьируется в пределах от 1540 до 1770 кг в зависимости от типа мотора, но после рестайлинга эти показатели снизятся, так как производитель нарастил объемы алюминия в конструкции кузова.

В рамках нынешнего обновления дизайнеры Audi аккуратно модифицировали решетку радиатора, подготовили новую оптику, немного изменили бампера, подрихтовали пороги и добавили новые варианты дизайна колесных дисков. Обошлось без глобальных перемен, но, тем не менее, автомобиль стал свежее и аэродинамичнее.

Салон в ходе рестайлинга практически не изменился. Здесь появились новые варианты отделки, плюс незначительной доработке подверглись некоторые малозаметные детали, например мультимедийная система получила новый графический процессор.

По качеству и эргономике салон Audi A6 – один из лучших в своем классе. Обилие свободного пространства, высококачественные материалы отделки, удобная посадка на всех сидениях, высочайший уровень обеспечения безопасности, отличная обзорность и богатое оснащение – все это про Ауди А6. Кстати, багажник седана способен скрыть в своих недрах до 530 литров в стандартном состоянии и до 995 литров при сложенном втором ряде кресел.

Технические характеристики. Моторная линейка Audi A6 C7 включает в себя достаточное количество вариантов для выбора: 3 бензиновых двигателя, 2 дизельных и одну гибридную силовую установку. Список бензиновых агрегатов открывает 2,0-литровый рядный турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, развивающий 180 л.с. максимальной мощности при 4000 – 6000 об/минуту, а также 320 Нм крутящего момента при 1500 – 3900 об/минуту. Работает мотор в паре с базовой 6-ступенчатой «механикой» или с опциональным бесступенчатым «вариатором» Multitronic. С МКПП двигатель способен ускорить седан Audi A6 с 0 до 100 км/час за 8,1 секунды, с «вариатором» на эту задачу уходит 8,3 секунды. Максимальная скорость движения при этом равна 231 или 226 км/час в пользу «механики», а средний расход топлива наоборот лучше у версии с «вариатором»: 6,4 литра против 6,5 литра.

Далее в списке моторов следует 2,8-литровый бензиновый атмосферник V6, также получивший непосредственный впрыск топлива, но уже 24-клапанный ГРМ DOHC. Его максимальная отдача завялена производителем на уровне 204 л.с. при 5250 – 6250 об/минуту, а пик крутящего момента составляет 280 Нм при 3000 – 5000 об/минуту. Агрегируется средний бензиновый мотор с тем же набором КПП. С «механикой» он ускоряет седан с 0 до 100 км/час за 7,9 секунды, а с «вариатором» – за 7,7 секунды. «Максималка» в обоих случаях равна 240 км/час, а вот расход топлива снова в пользу «вариатора»: 7,4 литра против 7,7 литра у МКПП.

На вершине списка бензиновых моторов расположился 3,0-литровый компрессорный V6 с непосредственным впрыском и 24-клапанным ГРМ DOHC, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic, имеющим два сцепления и функцию ручного переключения. Верхний предел мощности топового бензинового агрегата в 310 л.с. достигается при 5500 – 6500 об/минуту, а максимальный крутящий момент равен 440 Нм в диапазоне от 2900 до 4500 об/минуту. С данным мотором седан Audi A6 способен набирать «максималку» в 250 км/час, при этом первые 100 км/час достигаются за 5,5 секунды, а средний расход бензина в смешанном цикле равен 8,2 литра на 100 км.

Линейку дизельных силовых агрегатов Audi A6 открывает 2,0-литровый рядный турбомотор с непосредственным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC. Его мощность составляет 177 л.с., развивающихся при 4200 об/минуту, а пик крутящего момента равен 380 Нм при 1750 – 2500 об/минуту. В качестве КПП немцы предлагают только бесступенчатый «вариатор», позволяющий ускорить Audi A6 Sedan до первых 100 км/час за 8,2 секунды, при этом максимальная скорость движения седана составляет около 222 км/час. Что касается топливного аппетита, то младший дизель укладывается ровно в 5,0 литра.

Дизельный флагман имеет 6 цилиндров V-образного расположения с общим рабочим объемом 3,0 литра, систему непосредственного впрыска топлива и 24-клапанный ГРМ типа DOHC. Его мощность заявлена немцами на уровне 245 л.с.. доступных при 4000 – 4500 об/минуту, а пик крутящего момента упирается в отметку 580 Нм, развиваемых при 1750 – 2500 об/минуту. Агрегируется дизельный флагман только с 7-ступенчатым «роботом», дающим возможность совершить стартовый рывок с 0 до 100 км/час за 6,1 секунды, набирать «максималку» в 250 км/час, при этом затрачивая не более 5,9 литра топлива на 100 км в смешанном цикле.

Гибридная силовая установка, в последнее время исчезнувшая из продажи, базировалась на 2,0-литровом бензиновом турбомоторе с отдачей 211 л.с. и электромоторе мощностью 54 л.с., что позволяло достичь суммарной полезной мощности в 245 л.с. Полезный крутящий момент гибридной установки при этом достигал отметки 480 Нм (350 и 210 Нм), а в качестве КПП гибрид получил 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic. Гибридный Audi A6 способен разгоняться до 240 км/час, набирать 100 км/час за 7,5 секунды, при этом затрачивая не более 6,2 литра бензина на 100 км пути.

Рестайлинг сентября 2014-2015 года внес коррективы в моторную гамму четвертого поколения Audi A6. Отныне базовым бензиновым мотором станет 1,8-литровый турбоагрегат, развивающий 190 л.с. мощности. Кроме того, линейка бензиновых агрегатов будет включать 2,8-литровый атмосферник с отдачей 220 л.с., 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с. и 3,0-литровый турбоагрегат мощностью 333 л.с. Список дизельный установок после рестайлинга включает в себя только один мотор – прежний 3,0-литровый турбодвигатель с отдачей 245 л.с. Изменился и список КПП. Отныне место «вариатора» Multitronic занял более современный преселективный «робот» S-Tronic, а 6-ступенчатая «механика» была полностью перенастроена. О динамических характеристиках рестайлингового Audi A6 производитель обещает сообщить в рамках Парижского автосалона.

Четвертое поколение Audi A6 (кузов C7) построено на платформе более крупных А7 и А8. После рестайлинга все модификации с двигателями объемом менее 2,8 литра получили только передний привод, а остальным достался фирменный постоянный полный привод Quattro с центральным межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой направленного распределения крутящего момента между колесами задней оси (управление вектором тяги). В стандартном состоянии система Quattro распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси, но при необходимости электроника способна менять это соотношение в пределах от 70:30 до 15:85.

Подвеска седана Audi A6 полностью независимая, многорычажная. В качестве опции подвеску можно заменить на спортивную (2 варианта) или адаптивную пневматическую с регулируемым клиренсом (140 – 180 мм). Все колеса Audi A6 снабжаются дисковыми тормозными механизмами, при этом спереди диски вентилируемые. Реечный рулевой механизм седана дополнен электромеханическим усилителем с изменяемым передаточным отношением. Уже в базе автомобиль снабжен целым комплексом электронных помощников: ABS, EBD, BAS, ESP и ASR.

Комплектации и цены. В базовое оснащение седана Audi A6 производитель включил 17-дюймовые кованые диски, 6-подушек безопасности, бортовой компьютер, 2-зонный климат-контроль с антипылевым фильтром и датчиком влажности, полный электропакет, подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подогрев передних кресел, передние сидения с регулировкой поясничного отдела и аудиосистему с 9-ю динамиками, усилителем, сабвуфером и поддержкой карт памяти SDHC. Дорестайлинговый седан Audi A6 продается по цене от 1 770 000 рублей. После рестайлинга стоимость базовой модификации выросла до отметки 1 810 000 рублей. Самая доступная версия с полным приводом оценена в 2 170 000 рублей, а топовая модификация с 333-сильным двигателем будет стоить 2 565 000 рублей. Прием заявок на Audi A6 2015 модельного года начался 16 сентября. Первые автомобили должны поступить к дилерам уже в конце октября 2014.

Audi A6 – автомобиль премиум-класса, разработанный немецкой компанией Audi. Предшественником этой модели является седан Audi 100, представленный в 1968 году. Его преемником является Audi A6. Так автомобиль стал называться с 1994 года. Обратим внимание, что первая версия Audi A6 представляла собой модернизированную версию оригинальной машины Audi 100.

Audi A6 – массовый автомобиль бизнес-класса, известный в кузове седан и универсал. Раньше в продаже были доступны одноимённые купе и хэтчбек, но позже от них было решено отказаться из-за низкого спроса. Самой мощной версией Audi A6 является спортивный Audi RS6 с жесткими настройками ходовой части и форсированным двигателем.

Audi A6 конкурирует с моделями Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series.

В 2018 году дебютировало очередное поколение Audi A6 с индексом C8. Машина предлагается обширной моторной гаммой, в которой есть экономичный бензиновый мотор объемом 3 литра. Его мощность составляет 286 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

• Поколение 2 (С5) – 123 мм
• Поколение 3 (С6) – 168 мм
• Поколение 4 (С7) – 165 мм
• Поколение 5 (С8) – 165 мм.

Отзывы владельцев

• Борис, Смоленская область. Приобрел Ауди А6 С6 в 2007 году, на замену Мерседесу Е-класса 2000 года. Стильный и мощный седан для быстрой и комфортной езды. Отличная шумоиозоляция, качественный и в меру строгий салон, большое количество опций, вместительный салон и багажник. Дорожный просвет почти 170 мм – отличный показатель для седана бизнес-класса. Ауди А6 гораздо жестче Мерседеса, но при этом меньше кренится и лучше управляется. Машина устойчиво держится на неровной дороге, но все же лучше подходит для ровных городских или загородных трасс. Двигателя почти не слышно, ну разве что на высоких оборотах. Впрочем, в случае с ДВС так и должно быть. Длина кузова почти 5 метров, это ощутимо больше чем у моего старого Е-класса. Поэтому пришлось привыкать. Зато в салоне хватит места четверым и пятерым пассажирам высокого роста.
• Николай, Санкт-Петербург. Машина в эксплуатации с 2016 года. Езжу на автомобиле в максимальной комплектации. У меня версия С7 в кузове универсал. Такой кузов понадобился для семейных нужд – в такой машине проще перевозить длинномеры, а также любой другой груз и габаритную тару. Клиренс составляет 165 мм, как у предшественника. У меня был предыдущий Ауди А6, который лучше адаптирован к плохим дорогам, но подвеска все равно жесткая. Новый А6 совершенно непригоден для российских дорог. Ощущается каждая дорожная мелочь, я уже молчу о дорожных стыках, трамвайных путях, ямочках и кочках. Из-за жесткой подвески автомобиль почти не кренится, даже не смотря на приемлемый клиренс 165 мм. В дизайнерском и техническом плане машина на высоте. Динамика и управляемость почти как у спорткара, не смотря на принадлежность к премиум-классу. Расход топлива у машины с дизелем составляет 10 литров на 100 км.
• Игорь, Тула. У меня Audi A6 С8 2018 года, машина в эксплуатации всего несколько месяцев. Скажу сразу, что автомобиль не прощает ошибок. Электронные помощники – это одно дело, они работают безупречно, и к ним претензий нет. Я имею ввиду специфические настройки ходовой части. Клиренс в 165 мм – с одной стороны, оптимальный показатель даже по меркам городского автомобиля бюджетного класса, который без проблем колесит по дачным проселкам. Но в случае с Ауди А6 дела обстоят иначе. Длинная колесная база, свисающие передние и задние бампера – все это сильно ухудшает проходимость. В результате новый Ауди А6 больше пригоден для ровных городских трасс. Впрочем, для этого он и создавался. Но у меня отец и мать живут в деревне, и надо к ним ездить проведывать. Автомобиль очень жесткий, но хорошо управляется, словно спортивный гиперкар.
• Дмитрий, Ленинградская область. Катаюсь на Ауди А6 С5 2000 года, покупал машину в 2016 году у второго владельца. Это более простой автомобиль по сравнению с новыми моделями, на которых мне тоже доводилось ездить у друзей. Использую Ауди в такси, автомобиль исправно служит вот уже больше двух лет. У меня версия в кузове седан, с дорожным просветом 125 мм. Согласен, что такой клиренс маловат для отечественных дорог. Я уже не говорю про деревенские улочки и закоулки. Парковаться также неудобно, из-за низкого дорожного просвета. Крены в поворотах минимальные, так что у клиренса 125 мм немало достоинств. Проходимость? О чем тут можно говорить вообще, ведь автомобиль совершенно непригоден для проселочных дорог. Он чересчур жесткий и настроен на езду по трассе с резкими поворотами. В городском такси Ауди А6 полностью себя оправдывает.
• Наиль, Уфа. На автомобиле Ауди А6 С6 2008 года я проехал 120 тысяч километров. Ничего плохого не скажу про машину, ведь это седан премиум-класса, с кучей достоинств. И все же, есть недостатки, но это мое личное мнение. Понятно дело, что это европейский седан, адаптированный к европейским дорогам. Значит, машина плохо подготовлена к российским условиям. Тут дело не только в ходовой части, ведь мне даже пришлось устанавливать более мощный аккумулятор. Короче, машину я доработал как следует, и только потом вздохнул с облегчением, да не совсем. Ведь подвеска все равно осталась жесткой. Я ездил на Мерседесах и БМВ. Ладно там Мерседес, но даже БМВ едет гораздо мягче моего Ауди. Управляемость примерно на одном уровне. В салоне тихо и комфортно, как и подобает премиум-классу. Тут не придраться. Езжу на А6 почти каждый день на работу и обратно домой.
• Алексей, Красноярск. На одометре моего Ауди А6 70 тысяч километров. Машина 2016 года, поколение С7. Стильный и динамичный седан. С внешностью и поведением на дороге все в порядке – автомобиль выполнен в лучших традициях немецкого автопрома. Странно, что немцы до сих пор не намерены адаптировать машину к российским дорогам. За дорожный просвет 165 мм отдельное спасибо, но этого мало. Из-за жесткой подвески появляются проблемы в ходовой части. А ремонт автомобиля премиум-класса – удовольствие недешевое. Надо старательно объезжать даже самые безобидные ямки и кочки, я уже молчу за дорожные полицейские и трамвайные пути – их надо проезжать на черепашьей скорости. Тогда подвеска моего Ауди А6 будет в целостности и сохранности.

Видео — как увеличить клиренс