РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ МТЗ-82.
Трактор минского завода МТЗ-82 впервые сошел с конвейера в 1974году. В настоящее время он выпускается под маркой Беларус-82. На протяжении 40 лет МТЗ-82 зарекомендовал себя как надежная в работе и неприхотливая в обслуживании машина
. Это позволило трактору МТЗ-82 и его заднеприводному собрату МТЗ-80 стать самыми распространенными моделями тракторов на всем постсоветском пространстве. Высокая степень унификации запчастей и агрегатов, достигающая семидесяти процентов позволяет говорить об общих принципах организации обслуживания и ремонта обоих тракторов. Наиболее часто трактористы и слесари ремонтники при ремонте и обслуживании МТЗ-82 используют инструкцию по эксплуатации тракторов МТЗ- 80 и МТЗ-82. Более подробную информацию можно почерпнуть из руководства по ремонту МТЗ-80 и МТЗ-82. Так как конструкция трактора МТЗ-82 на протяжении всего периода выпуска постоянно совершенствуется, это находит отражение и в более новых редакциях руководства по ремонту.
Рулевое управление трактора МТЗ-82 служит для поддержания устойчивого прямолинейного движения и осуществления поворотов с помощью передних управляемых колес. Устройство рулевого управления МТЗ-80 и МТЗ-82 практически одинаковое. Рулевой управление включает в себя следующие элементы:
По заманчивой цене, которая ставит его ниже и с более полным оборудованием. Ствол оставил немного своего молодого образа, чтобы выглядеть более подходящим для семьи. Естественная тенденция состоит в том, чтобы сравнить его с или с, у которых есть аналогичная колесная база, но отсутствует багажник. Движение подвески Корса длинное.
Без сомнения, это будет первая точка раздора теста. Самое внимательное будет помнить, что он получил еще один момент. Поскольку все, что присуще вкусам, является субъективным субъектом, но у меня создается впечатление, что оригинальная модель более гармонична, с лучшим выстрелом. Обсуждаемая концепция и мнения которой принимаются к обратному. Он имеет регулировку высоты сиденья, которая управляется окном типа ручки, расположенным ниже. Делать это непросто, но это позволяет вам принять удобную позицию.
- Рулевой механизм;
- Трапеция управления;
- Рулевой привод.
На всех тракторах МТЗ-82 устанавливается гидроусилитель руля (ГУР), позволяющий независимо от условий работы значительно снизить усилие на руле, облегчить управление трактором и маневренность, а также снизить утомляемость тракториста.
Регулировка и ремонт рулевой колонки МТЗ-82
Напротив, сиденья были не такими удобными, как хотелось бы, с короткой подушки. Кресло-коляска служит опорой для ног, хотя нога несколько усохла. Педальная доска достаточно глубоко направлена вправо, но не слишком много. Селектор изменений и остальные команды находятся под рукой. В нем отсутствует регулировка высоты рулевой колонки.
Никакой разницы с телом Корса. Привлекательная доска со всей необходимой информацией. Остерегайтесь запаса запаса топлива. Пока он мерцает, все в порядке, теперь, когда он постоянно горит, в баке остается только три литра. Как будто этого было недостаточно, он очень мал, не подходит для отвлечения. Свидетель дисфункции двигателя. Противотуманные и противотуманные фары указываются на клавишах, а не на приборной панели.
Рулевая колонка, с закрепленным на ней рулевым колесо находиться в кабине трактора перед трактористом. Крепление рулевого колеса осуществляется на шлицах полого вала. Для комфортного управления трактором рулевая колонка МТЗ-82 регулируется по высоте в диапазоне 120 мм. С этой целью необходимо отвернуть маховик на несколько оборотов против часовой стрелки, и установив руль вместе с валом в комфортное для себя положение, затем затянуть обратно. Также, для удобства посадки в кабину и выхода из нее предусмотрена возможность регулировки рулевой колонки в продольной плоскости. В верхнем нерабочем положении рулевая колонка не фиксируется. Ее удержание происходит только силой трения поверхности стенки стойки и фиксатора. Для приведения рулевой колонки в рабочее положение необходимо переместить ее в нижнее положение до совпадения фиксатора и паза на стойке. На обслуживание и ремонт элементов управления необходимо обращать самое пристальное внимание. От этого зависит не только безопасность движения, но и утомляемость тракториста. Регулировка рулевой колонки МТЗ-80 необходимо проводить с целью устранения вибраций появившихся на рулевом колесе. Вращение промежуточного вала в трубе рулевой колонки происходит благодаря капроновым втулкам, вставленным в резиновые амортизаторы. В случае износа втулок или потери своих демпферных свойств амортизаторами, необходимо провести разборку рулевой колонки и заменить их на новые. Втулки при сборке смазываются солидолом. В процессе дальнейшей эксплуатации смазка не требуется. При эксплуатации трактора МТЗ-82 следует каждые 960 часов работы проверять работу деталей рулевого механизма и в случае необходимости подтягивать резьбовые соединения и осуществлять смазку шарниров предусмотренными для этих целей смазками.
От осевого перемещения промежуточный вал предохраняется гайкой. Гайка должна быть затянута так, чтобы вращение рулевого колеса происходило без усилий.
Неисправности, связанные с деформацией трубы рулевой колонки или промежуточного вала случаются редко. Ремонт в этом случае сводится к замене неисправной рулевой колонки на новую или отремонтированную.
Это показывает, что он родился как бикорн. То есть заднее сиденье позже, которое вынуждено делать то же самое с передними сиденьями. Поэтому ползунок ограничен в продольном направлении. Сравнивая внутренние меры с внутренними мерами с конкурентами своего сегмента, быстро проверяется, что различия минимальны. Он проигрывает по отношению к Дюне и практически повторяет те из классического поло. При входе очень часто, когда ноги касаются рулевого колеса.
Центральная консоль сдвигается вправо, позволяя вам комфортно работать, но неудобно пассажиру, так как вы неизбежно почистите левую ногу. Он не предлагает никаких проблем под любым углом и хорош в целом. Динамики не мешают нормальному виду водителя. Внешние зеркала имеют ручную регулировку и имеют достаточный размер, хотя с командой слишком сложно. Отличные огни, как высокие, так и низкие. Он также имеет внутреннее регулирование фар и переднего тумана.
Произвести ремонт неисправности рулевой рейки вашего МТЗ-82, вы можете произвести в компании «Трактор Сервис», наши специалисты качественно и короткие сроки, устранят любую неисправность связанную с вашим МТЗ-82.
Видео МТЗ 82 Замена ГУРа
В области сюрпризов мы должны подчеркнуть настройку высоты сиденья, заднего стекла и свидетельства дисфункции двигателя, как уже установлено. Радио, как и в Европе, не должно быть поставлено покупателем. Эффективен в высоких и низких режимах, хотя с некоторой лень в последнем. Что-то слуховое от 000 оборотов в минуту, но с приятным звуком, который передает ощущение, что электростанция чувствует себя хорошо по вкусу. Он не был чрезмерно строгим в потреблении. Стартер мгновен и мгновенно достигает идеальной температуры.
Значения были более чем удовлетворительными. Он не отсоединяется в ускорениях с остановленным стартом, хотя он не исчезает, превосходя даже некоторые автомобили большего перемещения, такие как. Это не занимает слишком много времени, чтобы достичь этого, и средний пользователь может максимально использовать его.
____________________________________________________________________________________________
Техническое обслуживание привода рулевого механизма МТЗ-82
Техническое обслуживание привода рулевого механизма заключается в периодической проверке затяжки резьбовых соединений.
Для обеспечения минимального уровня вибрации на рулевом колесе производите регулировку рулевой колонки МТЗ-82 следующим образом:
Далеко не привлекает внимания, но не говорит о том, что эти скандалы ценят. На стороне минусы что-то похожее на слух. В тестах ускорения передается мощность на пол четного пути без запаитонов или нежелательных тиронезо. «Бросить» колесо в начале, поэтому рекомендуется не выходить со слишком высокой скоростью. Муфта сцепляется несколько круто.
Это, на мой взгляд, возможно самая слабая точка Корса. Он повторяет недостатки своего младшего брата. Селектор неточный, медленный и несколько губчатый. Он оснащен гидравлической помощью, оцененной в городе, и маневрами для парковки. Напротив, маршрут несколько ревнив и пропускает большую твердость.
Снимите крышку 5 (рис. 61);
Ослабьте зажим 4 и снимите рулевое колесо 6;
Ослабьте контргайку 3;
Завинтите гайку 2 до соприкосновения со втулкой 1 так, чтобы были выбраны зазоры в соединениях;
Отвинтите гайку 2 на 1,5 оборота и законтрите контргайкой 3.
Установите рулевое колесо 6, отрегулировав его положение по высоте.
Промывка сливного масляного фильтра ГУР МТЗ-82 Беларус
Фиксированная педаль, которая передает безопасность. Интересная тормозная способность без преждевременных блокировок или тенденция потерять линию. В очень сложных маневрах в первом случае заблокирован задний поезд, но это не проблема капитала. Меньше места, чем в двух томах, потому что все было запущено.
Чрезмерно ревнивы к изменениям асфальта и неровностям маршрута. Рола и это оставляет чувство неуверенности. Задний поезд воспринимается как нечто «беспокойное». В тестах на ускорение рулевое управление слишком «светлое», в результате переноса весов. Точка, в которой бразильцы значительно улучшились. Наиболее спорные предметы лежат в отделке спинки и в ковре туловища с материалами, не слишком аккуратными, которые видны. Внутри нет шумов, поступающих с доски или панелей дверей, что показывает изученные вставки.
Для промывки масляного фильтра выполните следующее (рис.62):
Поднимите облицовку;
Отсоедините маслопроводы 7, 13 и 15, отвинтите болты 5 крепления крышки 6 к корпусу, при помощи двух демонтажных болтов снимите крышку;
Вывинтите редукционный клапан 11 и снимите сливной фильтр 9;
Промойте фильтр в моющем растворе;
Подтяните гайку 8 поворотного вала;
Установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке;
Одновременно отрегулируйте осевой люфт рулевого вала, для чего: ослабьте контргайку 1 и завинтите регулировочный болт 2 до упора в торец вала, затем отвинтите на 1/8-1/10 оборота и законтрите контргайкой 1.
Заливка, проверка уровня и замена масла
Проверку уровня, доливку масла производите согласно рекомендациям карты смазки.
После замены масла запустите дизель и несколько раз поверните от упора до упора рулевое колесо, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.
Регулировка управления блокировкой дифференциала заднего моста (тракторы МТЗ-82 с ГУР)
Для нормальной работы управления блокировкой дифференциала правильно отрегулируйте взаимное положение рукоятки 4 (рис. 51) и крана 1 датчика блокировки, для чего:
Свободный конец троса 2 закрепите в фиксаторе винтом 3, при этом конец троса должен выступать за фиксатор на 5-10 мм, не более;
Установите рукоятку 4 в положение I (см. поз. 3 на рис. За). Натяните трос до начала поворота крана и зафиксируйте муфту винтами 3;
Второй фиксатор подведите к муфте вплотную и закрепите его винтом.
Для проверки правильности регулировки установите рукоятку в положение II, при этом риска на кране 1 должна совпадать с риской "вкл." на крышке датчика блокировки. Рукоятка и кран должны возвращаться в положение I из положений II и III под действием пружины.
Неисправности рулевого управления МТЗ-82 Беларус
Рулевое управление МТЗ-82 с ГУР
"Тяжелое" рулевое управление
Пенообразование масла в системе усилителя из-за:
Недостаточного количества масла в корпусе усилителя - Проверьте уровень масла, при необходимости долейте до требуемого уровня.
Проникновения воздуха в систему - Проверьте всасывающую магистраль и устраните негерметичность.
Нарушена регулировка предохранительного клапана - Отрегулируйте клапан.
Повышенная утечка масла в насосе - Замените насос.
Заедание в зацеплении "червяк-сектор" - Отрегулируйте зацепление.
Повышенная вибрация рулевого колеса - Отрегулируйте.
Повышенная неустойчивость передних колес
Ослаблена затяжка гайки червяка - Отрегулируйте гайку.
Повышенный люфт в конических подшипниках передних колес или в шарнирах рулевых тяг, нарушена сходимость передних колес - Отрегулируйте.
Ослаблена затяжка гаек крепления сошки сектора или поворотных рычагов - Затяните гайки.
Увеличенное осевое перемещение поворотного вала - Отрегулируйте.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса (более 25°)
Увеличен зазор в зацеплении "червяк-сектор" - Отрегулируйте зазор.
Повышенный люфт в карданных соединениях привода рулевого колеса - Замените изношенные детали.
Ослаблена затяжка гайки червяка - Отрегулируйте.
Гидрообъемное рулевое управление МТЗ-82 (ГОРУ)
Повышенное усилие на рулевом колесе
Недостаточное давление масла в гидросистеме ГОРУ. Неисправен питающий насос - Направьте в ремонт или замените насос.
Недостаточное количество масла в маслобаке - Долейте масло.
Подклинивание шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора - Определите места подклинивания и устраните.
Повышенное трение между механическими деталями рулевой колонки или редуктора ПВМ - Устраните.
Отсутствие упора при вращении рулевого колеса
Недостаточное количество масла в баке - Долейте и прокачайте систему.
Изношены уплотнения цилиндра поворота - Замените.
Самопроизвольное вращение рулевого колеса при снятии с него воздействия оператора
Невозвращение золотника насоса-дозатора в "нейтраль".
Подклинивание шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора - Определите место подклинивания и устраните.
Повышенное трение между механическими деталями рулевой колонки - Устраните.
Несоответствие поворота направляющих колес направлению вращения рулевого колеса
Неправильное подсоединение цилиндровых выводов насоса-дозатора к цилиндру поворота - Измените подсоединение.
Параметры регулировки рулевого управления МТЗ-82
Сходимость передних колес, мм - 0-8
Свободный ход рулевого колеса при работающем дизеле, не более, град - 25
Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2 (МПа) - 90 ± 5 (9,0 ± 0,5) 100 ±5 (10 ±0,5) для МТЗ-82Р
Зазор между упором и торцом рейки гидроусилителя (регулируется прокладками), мм - 0,1 -0,3
Осевой зазор в подшипниках направляющих колес, мм - 0,08 - 0,2
Момент затяжки:
Гаек крепления задних колес, КГС/М (Нм) - 56-62 (560-620)
Сферической гайки червяка гидроусилителя (для шплинтовки допускается после затяжки отвернуть гайку на 1/12-1/10 оборота) - 2(20)
Гайки крепления сошки гидроусилителя руля - 28 - 32 (280 - 320)
Стяжных болтов крепления крышки и корпуса гидроцилиндра ГУР - 6(60)
Гаек передних колес - 20-25 (200-250)
Гаек крепления дисков к ободьям передних колес - 18-24 (180-240)