В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.
Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.
Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
|
|
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.
В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.
1927-1938 гг. Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors
Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.
Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.
238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.
В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.
В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.
В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.
Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.
В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления
Шестицилиндровый Opel Super 6.
Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».
В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.
В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).
В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.
Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).
Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.
Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951-1964 гг.
В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.
В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.
Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.
В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.
В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.
Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.
Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.
Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.
1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.
В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.
Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.
К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.
Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965-1970 гг.
В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.
Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.
В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.
В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.
Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.
В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.
Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.
Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.
В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.
С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.
В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.
В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971-1979 гг.
Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.
Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.
Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.
Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.
В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.
В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.
В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.
|
|
По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.
Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.
Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».
Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).
В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.
1980 — 1989 гг.
С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.
Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.
В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.
Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.
В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.
Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.
В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.
В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».
Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.
В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.
Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.
В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.
В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.
1990-1999 гг.
В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.
В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.
В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.
В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.
|
|
В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.
В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.
Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.
Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.
Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.
Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.
2000-е гг.
B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.
Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.
В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).
Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.
Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых - Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» - одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения - французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс. велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным - всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
- «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года - 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года). В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 - 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно. С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
Известная компания Opel получила признание автомобилистов по всему миру. В первую очередь её узнают благодаря качеству, которое неизменно радует покупателей . История Опеля началась с компании производства швейных машин, которая выросла до одного из лучших брендов автомобилестроения в мире.
История компании Opel началась со швейных машинокРанние годы
С детства Адам Опель интересовался механизмами. Когда у него появилась возможность заниматься любимым делом, он создал швейную машинку, которую все восприняли положительно. Чтобы пустить её в массовое производство, в 1862 году он создал компанию Opel. Поскольку в то время его большая семья активно использовала велосипеды, он нашёл в этом выгоду, организовав их производство. В 1890 году его фирма стала лучшей в Германии. История названия тесно связана со своими основателями.
Когда в 1899 году управление компанией перешло к братьям Фридриху и Вильгельму Опелям, они, под впечатлением одной из презентаций, выпустили свой первый автомобиль. Он был одним из первых в своём роде, поэтому имел массу недостатков. Из-за этого продажи были на достаточно низком уровне, но история марки Опель продолжила развитие.
История логотипа
За время своего существования эмблема компании несколько раз менялась. В довоенное время она имела вид молнии, но уже позже обзавелась овалом с линейкой, который был анаграммой собственного названия. Чуть позже вид значка получил изображение дирижабля, а ещё позже - окольцованной молнии. В 2009 году руководство твёрдо решило сменить имидж, за счёт чего лого приобрело вид трёхмерной молнии с названием компании.
Договор большой важности
Когда Opel заинтересовалась предприятием Darracq, они подписали между собой контракт, результатом которого в 1903 году стал выпуск нового автомобиля Opel Darracq. Он показал хорошие продажи, дав толчок развитию фирмы. Так, 1906 год стал для Opel началом полной . В это время компания ещё не была достаточно известной, а её работы обладали не лучшим внешним видом, но они были добротно собраны.
Когда наступила Первая мировая война, Opel занялась выпуском грузовой техники, чтобы поддерживать армию. Конечно, у инженеров на то время было много новых идей, но осуществить их помешал кризис.
Решение проблем
Когда фирма уже получила возможность заниматься собственным делом, она в 1923 году провела полную модернизацию своих мощностей. В главной мере это касалось станков и конвейера, аналогов которому не было во всей Германии. Результатом этого периода было новое авто, в точности повторяющее известный Citroen. Её название было «4/12 л. с.», а окрашена она была в зелёные оттенки. За это машина получила прозвище «Лягушонок», а общий тираж автомобиля до 1927 года составил 39000 единиц.
Opel история стремительно развивалась и компания вскоре перешла под управление General Motors, которая сделала её своим представительством в Германии. Благодаря этому удалось приумножить темпы работы и создание новых машин. Так, в 1935 году бренд произвёл 100 тысяч единиц. К сожалению, на то время действовали жёсткие ограничения по созданию прогрессивной техники, поэтому развитие фирмы приостановили.
В 1936 году была продемонстрирована новая машина Olympia. Она была первая, среди себе подобных, и обладала несущим кузовом. Это стало началом для целого направления подобных линеек. Особенностью настоящей модели была отличная сборка, которая отличалась надёжностью и безопасностью, а сам автомобиль обладал неплохой аэродинамикой. К особенностям транспортного средства можно отнести его несущий кузов, который позволил сделать машину ниже, также она стала легче.
В 1937 году производство Opel создало грузовик увеличенных масштабов, который имел 75 л. с. и мотор на 6 цилиндров. В последующие годы этот транспорт претерпел много модификаций, но его внешний вид и фирменный логотип стали символом компании того времени.
Влияние режима
Когда развитие страны зависело от решений фашистского руководства, деятельность General Motors сильно упала . Концерну регулярно поступали указания в создании военной техники, несмотря на стратегию компании. Вплоть до 1945 года фирмой проводился выпуск оружия, что привело к огромным убыткам, но в глазах страны компания стала представителем патриотизма.
Из-за военного конфликта в 1944 году все производственные мощности завода были уничтожены советскими войсками. Всё было в руинах, а руководители компании с Бранденбурга и Руссельхайма разъехались в разные страны. Это было сложное время для бренда, так как даже остатки техники из руин вывезли в Союз, пока в 1946 году от Opel не осталось ничего.
Новое дыхание
Ранее известный в компании автомобиль Kadett был создан на советский манер в Москве. Из-за полученных чертежей он остался практически таким же, но получил название «Москвич-400». Совсем скоро эта марка продавалась в Бельгии и Финляндии, а оригинальные запчасти поставлялись из территории Германии. Это также было время создания трактора «Пионер» и грузовиков «Ифа» (Авиа).
Тогда существовала потребность в грузовиках. Чтобы её покрыть, было частично восстановлено производство в Руссельсхайме. Тогда мир снова увидел модели Opel Blitz, которые могли работать с весом в 3 тоны. Позже начало налаживаться и производство легкового транспорта Opel Kapitan, но его мотор не мог иметь объём больше, чем 1,5 литра, из-за оккупационных ограничений. Самой мощной по тем меркам оказалась модель Olympia, массовое производство которой наладилось в 1947 году.
Этот автомобиль обзавёлся новым видом. В него вмонтировали выразительную решётку радиатора и бампер увеличенных размеров. Также КПП было смещено ближе к рулевой колонке. Эта марка получила большой успех, и в 1953 году был создан её стотысячный экземпляр. После этого к ней добавился рестайлинговый Opel Kapitan, который получил аккуратные круглые фары.
Улучшение работы
Стало намного лучше, когда в 1950 году восстановили производство в Руссельхайме. Оно имело незначительное подобие под американский дизайн, но это позволило компании быстро увеличить масштабы своей работы.
Одним из лучших автомобилей того времени был Opel Olympia Rekord P-1, который продемонстрировали в автосалоне Франкфурта. Он представлял собой воплощение всех желаний людей 50-х годов. Машина имела удачное решение в виде двух дверей - как версия кабриолет, так и «Караван» (седан и простой легковой). Некоторые эксперты считают, что кузов этой машины был основой известного «Москвич-402». Производство модели осуществлялось от 1953 до 1957 года включительно.
Модные тенденции
Поскольку Opel уже обладала достаточно свободными решениями для работы, она стала проводить изменения в дизайне. Так, провёлся рестайлинг передних линий. Уже вскоре модель Rekord P-1 получила огромный успех, но это не остановило бренд. Уже в 1958 году мир увидел обновлённый Rekord. Конечно, в нём присутствовал старый мотор, но конструкторы улучшили кузов, удлинив его, что сделало автомобиль несколько ниже.
Техническая сторона Opel Kapitan была задета только в конце 50-х, когда в неё был добавлен силовой агрегат. Уже в 1960-м с конвейера сошёл Rekord P-2, который обладал четырьмя дверьми. Его дизайн был достаточно простым, а стойки крыши стали уже. Эта также был аналог американского дизайна, включая радиаторную решётку и круглые фары.
Через год началось полномасштабное производство модели Opel с кузовом типа купе. Её мощности были на уровне 60 л. с., а двигалась она со скоростью в 140 км/ч. В это время были проведены небольшие изменения в дизайне седана, выпуск которого длился до 1963 года.
Удачные решения
Вскоре автомобиль Rekord P-2 получил несомненное лидерство, которое было сравнимо с легендарным «Жук». Когда компании Opel исполнилось столетие в 1962 году, было решено расширить её мощности. По этой причине в городе Бохума построили завод для производства линейки Kadett. Она имела улучшенные характеристики, так как над ней трудились инженеры с Германии и Америки. Результатом стала установка двигателя от Chevrolet. Чуть позже в линейку двухдверного седана добавили варианты купе и комби.
Улучшения коснулись и Rekord - в 1963 году ему добавили более мощный двигатель класса «А». Июль 1964 года запомнился изменением модели Rekord, которая получила более мощный мотор от Kapitan. Эта же модель также была улучшена, после чего поступила в автосалоны с названием Admiral - выпуск продолжался до 1968 года. Таким образом, компания уже полностью определилась со своим стилем и политикой в 60-х годах. Новые модели не задерживались на рынке более 5 лет, сменяясь новой машиной.
Модификации присутствовали практически для каждого автомобиля, поэтому в 1965-м модель Kadett B получила варианты как с двумя, так и четырьмя дверьми. Инженеры увеличили мощность машины до 90 лошадиных сил (ранее было 45). Хотя у модели был достаточно обычный внешний вид, это не отразилось на её продажах.
Свободные идеи
Поскольку ранее компания существовала под управлением Америки, в 1965 году она получила собственное управление мощностями, создав четырёхцилиндровые двигатели. После этого последовал выпуск автомобиля Diplomat V8, который был собственным взглядом Opel на машиностроение. Её тираж не превышал 50 штук, но покупатели положительно восприняли машину, так как она была самой быстрой в истории бренда, позволяя ездить до 200 км/час.
В 1966-м была выпущена специальная модель Rallye Kadett, имеющая чёрный капот и спортивные приборы. Молодёжь сразу же остановила на ней свой выбор, поэтому производство продолжалось вплоть до 1973 года. За это время машину не раз улучшали и ускоряли, что только увеличивало её популярность.
К середине десятилетия деятельность бренда расширилась до новой линейки: Commodore A, Kapitan A и Diplomat А. В машинах был установлен слабый двигатель, что ухудшило продажи, но вскоре его заменили более мощным. Также Rekord обзавёлся новым кузовом, который был ещё ниже, чем все варианты до этого.
Доработки и новый взгляд
Совсем скоро в продажу поступил автомобиль Rekord Coupe 6, имеющий двигатель на 6 цилиндров. Его мощность составляла 100 л. с. Дополнила этот модельный ряд машина Opel GT, которая обладала непривычно ярким дизайном. Её продемонстрировали в 1965 году в городе Франкфурте.
Модель Opel GT стала прорывом для модной Европы в 1965 году. Купе было взято с основы Kadett. Планировалось организовать массовое производство такой модели, но позже выпуск сделали ограниченным, то есть эксклюзивным. Среди особенностей флагмана надо отметить выдвинутые фары с характерными козырьками, удлинённую переднюю часть, заднюю часть, улучшающую аэродинамические свойства, стабилизаторы с изогнутыми формами и утончённый вид всего авто. Выпуск модели продлился до 1973 года.
Март 1969 года запомнился для истории концерна созданием «большой тройки». Diplomat, Kapitan и Admiral получили индекс «В» и изменённый кузов. Это только улучшило их внешний вид. В 70-х годах началась национализация производственных мощностей компании General Motors.
Движение за океан
Поскольку компания Opel уже обладала достаточно высоким уровнем продаж и популярностью на территории Европы и Германии, было решено организовать поставки в новые страны. Для этого в 1970-м была выбрана спортивная машина GT/J, которая перед этим получила новый вид. Следующим автомобилем стала Manta A - новый взгляд Opel на спортивный класс. Она составляла главную конкуренцию для Ford Capri, обладая большой вместительностью.
Оригинальное производство также получило новшество - автомобиль Ascona A в 1970 году. За основу шасси была использована конфигурация Kadett - модель не получила огромного успеха. 1971 год запомнился для компании испытанием нового GT на приводе электрического типа. Новая технология позволила получить 136 лошадиных сил и давала скорость в 188 км/ч.
Вскоре набирала оборотов тенденция использования дизельных моторов, что нашло своё применение для бренда в 1972 году. Его флагман спортивного класса смог завоевать 20 рекордов для своего сегмента. В 1971 году концерн выпустил свою десятимиллионную машину. Через год состоялась удачная презентация для Commodore B и модели Rekord D. Внешне их было невозможно различить.
Больше новинок
Подобные оригинальные идеи продолжились в 1970-х, когда компания создала необычное купе. General Motors вскоре приняли не менее назревшее решение - выпуск модели Kadett C, в сборке которой должны принять участие все фирмы из стран концерна. Это было необходимо, чтобы новый автомобиль соответствовал всем требованиям современного и качественного флагмана. Название такого транспортного средства было Kadett C Coupe, а в продажу машина поступила в 1973 году.
Вскоре во Франкфурте был представлен флагман Manta В. Из-за популярности новинки она получала изменения своего двигателя целых пять раз до 1982 года. Лучшим вариантом считается сборка GTE, обладающая мощностью в 105 л. с. Одной из оригинальных модификаций для Manta SS можно отнести вариант 1978 года, обладающий большой задней частью. Благодаря удачному выполнению успех пришёл очень быстро, оставив позади конкурентов Ford. Среди элитных флагманов этого года можно выделить Diplomat и Commandore S.
Путь вперёд
Постоянное развитие создало модель Senator A. Этот легковой автомобиль должен был заменить все большие флагманы того времени - Admiral и Diplomat. Подобное решение появилось из-за их большого расхода топлива, когда уже имел своё начало нефтяной кризис. В этой марке присутствовали 4 двери и отличный двигатель на 180 л. с.
Концерн активно придерживался новых трендов до 1979 года. Тогда компания решила пойти другим путём, использовав ведущие передние колёса. Такие машины стали немного короче, но благодаря изменённому приводу удалось расширить салон. Изменения также коснулись литража двигателя, сделав машину лидером продаж.
80-е годы
В это время модельный ряд концерна Opel уже был полностью изменён. Эти тенденции продолжались, и в 1981 году в продажу вышла улучшенная модель Ascona C, обладающая двигателем на 1,6 литра. Настоящий автомобиль был уже вторым полноприводным флагманом, так как изначально он планировался для международных продаж. Для этого ввели систему, по которой все автомобили для таких продаж имели одинаковую платформу, чтобы стать универсальными для каждой страны.
В 1982 году улучшения продолжились и затронули устаревшие модели Monza A2 и Senator A2. В них был заменён мотор и улучшена передняя часть кузова. Также вскоре улучшили линейку спорт-класса Manta B и Rekord E2. В 1983 г. компания создала Corsa A, на которую сразу обратили внимание почитатели компактных машин. Дополнил её флагман Ascona C Cabrio, чья сборка была в Сарагосе (Испания). Автомобиль типа «хетчбэк» имел полный привод и выпускался в вариациях с тремя разными двигателями.
Выход из трудностей
После создания последних марок продажи убавили темпы. Это связано с однообразным дизайном, из-за которого все модели автомобилей были похожи друг на друга. Так, в 1984 году компания создаёт улучшенный Kadett E.
Уже в середине 80-х концерн Opel считается одним из лучших в Европе по рейтингу продаж. Исходя из этого, компания начинает применять для своих автомобилей каталитические нейтрализаторы. Это становится основой для выпуска улучшенной Kadett E, за что она получает премию «Автомобиль года». Из-за своего успеха даже были организованы поставки в Южную Корею, а позже одной из моделей занялся лично сам Бертоне.
Конец 80-х
В 1986 году Opel создал улучшенную Omega A. Этот автомобиль продавался с кузовами типа универсал и седан. Благодаря огромному выбору моторов для него, концерн снова стал лидером года по продажам. 9 лет он держал первенство благодаря своим высоким характеристикам. Чуть позже вышла модификация Omega Lotus, которая способна развивать мощность в 300 л. с. всего за 5 секунд. Из-за большой аварийности на дорогах, связанной с этой машиной, её начали продавать только обладателям спортивной лицензии.
1987 год запомнился для фирмы автомобилем Ascona Touring и внедрением двух двигателей в Senator B. Это позволило добиться скорости в 240 км/час и дополнялось автоматической коробкой передач. Но своего покупателя транспорт так и не нашёл, поэтому в 1991 году был снят с продажи.
Закрытие производства коснулось и марки Ascona в 1988 году, когда её заменила более совершенная Vectra А. Эта машина имела более мощную сборку и выпускалась в двух видах кузова. В 1989 году автомобиль обзавёлся полноприводной системой и большим выбором моторов. Среди таких вариантов особо выделялась модель с 204 лошадиными силами. Модификациями обзавелись и другие известные модели.
Компания в 90-х
1990 год запомнился выпуском одного из лучших автомобилей за всё время - Opel Calibra. Фирма взяла за основу шасси и двигатель от Vectra. Его аэродинамические особенности в C x =0,29 даже сегодня многим кажутся заоблачными. На рынке были представлены несколько вариантов привода, а также ограниченная модель в 204 л. с. Её выпуск продолжался ещё 9 лет.
Годом позже была проведена полная переработка дизайна для Omega А. Среди новинок 1992 года было внедрение турбодизеля в Frontera. Чуть позже компанией была выпущена модель Monterey, в создании которой принимала участие Isuzu. Уже через год появились модели Corsa B, которые были сделаны на основе классического изделия 1983 года.
Компания Opel в 1994 году произвела абсолютно новый Tigra. Автомобиль имел достаточно небольшой вес и сильную мощность. Её отлично оценило молодое поколение. Новая модель Astra Cabrio увидела мир в 1995 г., попутно получая увеличенную мощность двигателя. В этом же году рынок встретил принципиально новый Opel Vectra B. Также компания вела совместную работу с подразделением General Motors из Северной Америки.
Движение в новое поколение
В 1997 году фирма определилась со своим будущим дизайном, что было реализовано в Astra G. Ровные и чёткие линии прослеживались ещё несколько лет с новыми моделями и модификациями старых. Чуть позже появился минивэн Opel Zafira. Он произвёл фурор своей высокой управляемостью.
В это время Opel вышел на рынок автомобилей высокого качества, на котором были главными Audi и Mersedes. Чтобы обрести своё место, в производство запустили Opel Omega 2000, которая была достойно оценена пользователями.
В 2000-х компания кардинально поменяла свой модельный ряд. Одним из лучших представителей является Agila с обновлённым кузовом, что часто используется в Японии. В ближайшие годы концерн организовал производство для двух двигателей на 6 цилиндров, которые получили увеличенную мощность.
Сегодня компания Opel является лучшим филиалом General Motors. Её заводы располагаются в разных городах и производят автомобили самых разных форматов. Продукция фирмы была отмечена EuroNCAP как производитель самых качественных машин. Со времени своих первых шагов концерн смог завоевать популярность среди всех представителей общества и применял современные технические новинки, что продолжается и сегодня.
Многие автолюбители предпочитают покупать иностранные машины. Если вы относите себя к фанатам проверенного годами качества и технологических новинок, Opel в лучшей мере будет соответствовать всем пожеланиям. Бренд привлекает своей универсальностью, ведь любой человек сможет найти для себя соответствующую модель.
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra».
Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
.6 марта 2017 года.
В январе 2019 года появились сообщения о том, что в 2019 году будет возобновлена сборка Opel в России , но уже на калужском заводе PCMA (Peugeot). Но пока речь идёт о сборке минивэна Opel Zafira и фургона Opel Vivaro . Однако данные модели представляют собой уже клонированные копии моделей Peugeot Traveller/Expert и Citroen SpaceTourer/Jampy. Сборка легковых Opel пока под вопросом. (источник auto.mail.ru).
30 июня 2015 года концерн GM законсервировал российскую сборку автомобилей марок Chevrolet, Opel и Cadillaс на неопределённое время. Спустя два года Opel был продан французкому концерну PSA. Официально об этом было объявлено в марте 2017 года. Теперь, поскольку Opel французкий, российская сборка этой немецкой марки должна быть налажена на калужском заводе PSMA, где собирают модели Пежо, Ситроен и Митсубиси.
Продажа Опеля французам стала результатом сотрудничества GM и PSA с 2012 года. Цена сделки - 2,2 миллиарда евро (1,32 млрд получил GM (670 млн акциями PSA), 900 млн получил Opel). До этого на Опель претендовали многие финансовые группы, в числе которых был даже российский Сбербанк. Опель достался французам с хорошим приданным - вместе с британской маркой Vauxhall, которая принадлежит Опелю. Vauxhal имеет три завода на территории Великобритании, где заняты 25 000 человек.
Впервые о продаже Опеля заговорили ещё в 2009 году, когда General Motors начал процедуру банкротства , в результате чего был национализирован правительством США и Канады. Но тогда Опель остался американским, несмотря на то, что была вероятность продать его консорциуму Сбербанка России и канадской Magna. Фактически сделка была готова, но неожиданно GM изменил своё решение и дал задний ход, из-за чего спровоцировал судебный иск Сбербанка России к руководству GM.
Опель
входил в состав GM c 1927 по 2017 год. В феврале 2015 года руководство GM объявило о возможном сокращении продаж всех моделей Опель в России к концу 2015 года. При этом руководство американского холдинга заверило, что на все проданные новые автомобили сохраняется заводская гарантия, все автомобили будут обслуживаться в полном объёме как и прежде. Сохранится так-же поставка новых запчастей. Среди причин этого вынужденного шага было падение курса рубля (с 35 до 60 руб за доллар) и, как следствие, резкое подорожание новых автомобилей, что в свою очередь негативно сказалось на продажах. Например, сначала 2015 года было продано всего чуть более 600 новых автомобилей популярной модели Опель Астра. (в прошлом году за тот-же период было продано почти 6 тыс автомобилей этой модели). Не помогла Опелю и программа утилизации, несмотря на то, что скидки по этой программе были довольно щедрые:
Opel Corsa - 40 тыс.руб
Opel Mokka - до 100 тыс.руб
Opel Antara - 195 тыс.руб
Как появился ОПЕЛЬ
Адам Опель
, чьим именем названа компания,
не имел никакого отношения к производству автомобилей.
В 1862 году он наладил массовое производство швейных машин в городе Руссельсхайме.
Чуть позже он наладил ещё и производство велосипедов
Общий бизнес приносил неплохой доход пока вело-производством не занялись
другие компании, т.е. велосипеды Опель потеряли монополию. В 1985 году
Адам Опель ушёл из жизни, но его дело продолжила его вдова и пять его сыновей.
В 1899 году они создали автомобильную компанию,
назвав свою фирму в честь главы семьи - Adam Opel AG.
Первый автомобиль с 2-х цилиндровым двигателем появился в 1902 г.
Компания успешно развивалась до тех пор, пока в 20-е годы XX века не грянул
экономический кризис, в результате которого Опель оказался на грани банкротства.
На помощь пришёл американский
концерн General Motors, который выкупил 80 % акций немецкого концерна.
Спустя год GM выкупил оставшиеся 20 % и Опель окончательно стал американским.
Однако после прихода к власти нацистов в начале 1930-х годов,
GM утратил контроль над Опелем,
который удалось вернуть только после Второй мировой войны.
Опель так-же оставил свой след на советском автопроме:
после 2-й мировой войны часть оборудования Опеля.
была вывезена в СССР на будущий АЗЛК - так родилась модель Москвич-400.
Использованы фото-материалы сайта