Как следить за техническим состоянием автомобиля. Проверка состояния шин. Сухая тряпка – враг всему

Правильный уход за автомобилем не только сохранит его стоимость, но также обеспечит безопасность и надежность автотранспортного средства. Для этого автомобиль необходимо подвергать регулярным техническим процедурам, не все из которых будет легко выполнить в домашних условиях. Тем не менее, со знанием того, что необходимо сделать с вашим автомобилем, вам будет проще объяснить все это работнику сервисного центра, который будет обслуживать вашу машину.

Шаги

Своевременная замена технических жидкостей и фильтров

Ознакомьтесь с руководством пользователя к вашему автомобилю, чтобы выяснить особые требования к уходу за машиной. Несмотря на то, что многие аспекты технического ухода за автомобилями универсальны, у вашей машины могут быть дополнительные особенности, связанные с ее выпуском, моделью или годом производства. Проверьте руководство пользователя на предмет сроков технических процедур, чтобы не упустить чего-нибудь важного.
- Некоторые машины требуют замены приводных ремней через определенное количество километров пробега. Иначе создается риск повреждения головки цилиндра двигателя.
- Если у вас нет руководства пользователя, посетите веб-сайт производителя автомобиля, чтобы найти там всю необходимую информацию.
Проверьте уровни всех жидкостей в моторном отсеке и при необходимости добавьте их. В моторном отсеке есть пластиковые резервуары для тормозной жидкости, хладагента двигателя, жидкости омывателя стекол и рабочей жидкости гидроусилителя руля. Самая нижняя насечка на емкости показывает минимально допустимый уровень жидкости. Если вы видите, что жидкость опустилась ниже этого уровня, долейте ее до самой верхней насечки, которая отражает полную заправку емкости.
- Некоторые автотранспортные средства имеют особые требования к типу хладагента двигателя или тормозной жидкости. Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту автомобиля, чтобы выяснить, какой тип жидкости подходит вашей машине.
- Чтобы наполнить любую емкость, открутите ее крышку и долейте жидкость до верхней насечки на боковой стороне емкости. Затем закрутите крышку.
Меняйте моторное масло каждые 5000 км пробега. Как только преодолеете отметку в 5000 км, приподнимите машину домкратом и подставьте емкость под поддон картера. Выкрутите болт слива (единственный болт в поддоне) и позвольте старому маслу стечь в подставленную емкость. Затем найдите место расположения масляного фильтра и снимите его. Капните маслом на палец и проведите им по периметру уплотнительного кольца нового фильтра, а затем прикрутите его на свое место. Закрутите обратно болт в поддон картера, когда все масло вытечет.
- Когда болт слива и новый масляный фильтр уже будут на положенных местах, залейте в двигатель необходимое количество моторного масла подходящего типа.
- Различные двигатели имеют различные требования к количеству и типу масла. Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту автомобиля, чтобы выяснить, какое масло и в каком объеме вам следует использовать.
Ежегодно меняйте воздушный фильтр. Воздушный фильтр не дает песку и прочему мусору попадать в двигатель снаружи. В большинстве случаев данные фильтры нуждаются в ежегодной замене, хотя встречаются и такие фильтры, которые подлежат очищению, а не замене. Найдите корпус воздушного фильтра на конце трубы забора воздуха, ведущей к верхней части двигателя. Отстегните 2–4 защелки, удерживающие его, и откройте верхнюю крышку, чтобы получить доступ непосредственно к воздушному фильтру.
- Фильтр располагается непосредственно внутри корпуса. Выньте его руками и установите на то же место новый.
- Закройте корпус фильтра и застегните защелки.
Используйте бензин с правильным октановым числом. Октановое число отражает стабильность топлива под давлением. Двигатели высокого давления или двигатели с нагнетателем (наддувом или турбонаддувом) требуют топлива с более высоким октановым числом, чем двигатели большинства других автомобилей. Применение бензина со слишком низким октановым числом может привести к повреждению двигателя и создать серьезные проблемы в будущем.
- У большинства автомобилей, которым требуется топливо “премиумного” качества, информация об этом указана на приборной панели и на крышке топливного бака.
- Если вы не уверены в том, какое октановое число топлива требуется вашему автомобилю, обратитесь к руководству пользователя или на сайт производителя.
Заменяйте топливный фильтр каждые 60000 км пробега. Топливный фильтр блокирует поступление загрязнений и осадка бензина в двигатель. Чтобы заменить фильтр, найдите его на топливопроводе, идущем от топливного бака, к передней части машины. Он выглядит как цилиндр с патрубками с обоих концов. Подставьте снизу емкость, чтобы поймать вытекающее топливо, и воспользуйтесь плоской отверткой, чтобы отстегнуть защелки, удерживающие трубки топливной магистрали на патрубках.
- Ослабьте кронштейн, удерживающий сам фильтр, и выньте его.
- Вставьте новый топливный фильтр на место и закрепите. Прикрепите к патрубкам топливные трубки и застегните защелки, чтобы зафиксировать их.
- Если защелки сломаются, в магазине автотоваров можно приобрести новые.
Промывайте систему охлаждения двигателя и заливайте новый хладагент раз в год. Приподнимите машину домкратом и подставьте емкость под пробку слива охлаждающей жидкости радиатора. Откройте пробку и дайте хладагенту стечь. Потом снова закройте пробку. Откройте наливную крышку радиатора в верхней его части и наполните его водой, затем закройте крышку и слейте из радиатора воду. Далее залейте в радиатор подходящий вашему автомобилю тип хладагента.
- Для большинства автомобилей требуется использовать водный раствор хладагента в пропорции один к одному. Обычно в магазине автотоваров можно приобрести уже готовую к заливу в автомобиль охлаждающую жидкость.
- Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы выяснить, сколько хладагента и какого типа вам необходимо использовать.
Чистите радиатор специальным очистителем по мере загрязнения. Распылите очиститель непосредственно на радиатор и оставьте воздействовать на несколько минут. Не трогайте и не трите радиатор. Из-за ваших прикосновений могут погнуться пластины, или вы сами травмируетесь об них, так как они достаточно острые. Вместо этого просто дайте очистителю пару минут, чтобы подействовать, а затем смойте его водой из шланга.
- Внимательно прочтите инструкции к используемому вами очистителю, чтобы применить его надлежащим образом.
Технический уход за тормозами, приводными ремнями и автомобильными шлангами

Уход за электрикой
1. Раз в год очищайте контакты аккумулятора. Контакты аккумулятора порой могут подвергаться коррозии или покрываться грязью, что мешает электроснабжению автомобиля. Воспользуйтесь гаечным ключом подходящего размера или ключом-трещоткой с необходимой насадкой, чтобы ослабить болт, удерживающий отрицательный (-) кабель на аккумуляторной батарее, а затем отцепите кабель. Повторите то же самое с положительным (+) кабелем. Добавьте 1 столовую ложку пищевой соды (14 г) в 240 мл воды, а затем окуните в раствор стальную щетку.
  - Воспользуйтесь стальной щеткой и раствором соды, чтобы счистить все следы коррозии и грязи с полюсных штырей аккумуляторной батареи и оголенных концов кабелей.
  - Протрите полюсные штыри аккумулятора чистой влажной тряпочкой и затем подсоедините положительный кабель.
  - Подключайте отрицательный кабель в последнюю очередь.
2. Проверяйте фары и заменяйте перегоревшие лампочки . Попросите друга встать перед автомобилем, чтобы осмотреть фары, когда вы включите ближний и дальний свет. Затем проверьте левый и правый поворотники. Далее попросите друга встать позади машины, чтобы также проверить задние габаритные, тормозные и поворотные огни.
  - Доступ к лампочкам передних фар можно получить через моторный отсек машины, добравшись до крепежной панели фары. Доступ к лампочкам задних фар обычно обеспечивается через багажник.
  - Снимите заглушку, отключите провода питания передней или задней фары, затем проверните против часовой стрелки патрон с лампочкой, чтобы его вынуть. Замените лампочку и соберите фару в обратном порядке.
  - Если вы не можете понять, как именно можно поменять какую-либо лампу в фаре, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту вашего автомобиля за дополнительной информацией.
3. Проверяйте и заменяйте предохранители по мере их выхода из строя. Если в салоне автомобиля не горят некоторые лампы, вполне возможно, что перегорел предохранитель. Найдите в машине два блока предохранителей. Один часто расположен под водительским сиденьем, а второй - в моторном отсеке. Воспользуйтесь схемой на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель, отвечающий за те лампы, которые перестали гореть. Затем выньте этот предохранитель и замените его на новый с тем же значением силы тока в амперах.
  - Сила тока, которую способен выдержать предохранитель, обычно указывается на нем самом. Убедитесь в том, что на новом предохранителе стоит то же самое число, что и на старом, который вы решили заменить.
  - Если вы не можете найти блок предохранителей или на нем нет схемы, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти перегоревший предохранитель.
4. Заменяйте свечи зажигания каждые 50000 км пробега. Откройте капот и найдите провода свечей зажигания, идущие к верхней части двигателя. Возьмитесь за ближний провод и потяните его, чтобы отсоединить от свечи. Воспользуйтесь свечным ключом, чтобы открутить и вынуть из двигателя свечу зажигания.
  - С помощью специального инструмента для измерения зазора между электродами свечи зажигания настройте необходимый зазор на новой свече . Конкретные требования к зазору вы найдете в руководстве пользователя или руководстве по ремонту автомобиля.
  - Поместите новую свечу зажигания в свечной ключ, а затем вставьте ее в двигатель. Сначала работайте только руками, а затем затяните свечу ключом.
  - Снова подсоедините свечной провод и повторите данную процедуру с каждым цилиндром.
5. Воспользуйтесь автосканером OBD-II , чтобы проверить системы автомобиля и избавить их от ошибок. Если вам необходимо проверить автомобиль без нагрузки на двигатель, заглушите его и подключите сканер OBD-II к трапециевидному порту со скругленными углами под рулевым колесом. Поверните ключ зажигания во вспомогательное положение до метки “ACC (accessory)”, а затем включите сканнер, чтобы проверить работу систем автомобиля.
  - Запишите код, который покажет вам сканер, если при этом он не сопроводит его пояснениями. Значение кода можно проверить на сайте производителя вашего автомобиля или в руководстве по ремонту.
  - Используйте коды ошибок для того, чтобы выявить неполадки с вашим автомобилем, которые нуждаются в исправлении.
  - После соответствующего ремонта, снова воспользуйтесь сканером, чтобы убедиться в исправлении неполадок и успешно пройти проверку всех систем.
  - Приобрести сканер OBD-II можно в магазине автозапчастей, но нередко там же можно бесплатно просканировать автомобиль.
Внешний уход
1. Проверяйте давление в шинах и подкачивайте их по мере необходимости. Посмотрите на внутренний край шины, где стоит отметка о максимальном давлении “max pressure”, сопровождаемая цифрами и единицами измерения (это может быть “Bar” (атмосферы) или “PSI” (фунты на квадратный дюйм) для некоторых иностранных шин). Далее открутите колпачок с ниппеля шины и придавите к нему сопло манометра для измерения давления в шинах, чтобы выяснить фактическое давление. Заметьте, что нельзя накачивать шины до максимального давления. В среднем, давление в шинах легкового автомобиля должно составлять около двух атмосфер. Если давление ниже, подкачайте шины, воспользовавшись воздушным компрессором.
  - Если вам видно тело орла (без шей и голов), то скоро вам потребуется менять шины.
  - Если же вам видно орла полностью, то вам уже пора менять шины.
2. Меняйте положение колес каждые 8000 км. Для равномерного износа покрышек периодически меняйте положение колес. Поднимите машину домкратом, установите на подпорки, снимите заднее колесо и установите его на место переднего. Переднее колесо установите на место заднего. Затем повторите то же самое с другой парой колес.
  - Шины на передних и задних колеса изнашиваются по-разному, так как передние шины больше стираются за счет торможения и поворотов.
  - Некоторые виды шин позволяют менять между собой левые и правые колеса.
  - Если же сбоку на покрышках присутствуют направляющие стрелки, следите за тем, чтобы они указывали направление движения автомобиля вперед. В таком случае правые и левые колеса нельзя менять местами.
  - Полируйте машину воском дважды в год для защиты лакокрасочного покрытия. Краска на вашем автомобиле отвечает за нечто большее, чем просто красивый внешний вид. Она также предотвращает образование ржавчины, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы обеспечить автомобилю немного дополнительной защиты и предотвратить потенциальное появление ржавчины, каждые полгода покрывайте машину свежим слоем воска, предварительно вымыв ее.
    - Сначала вымойте машину автомобильным мылом и тщательно сполосните. Дайте ей высохнуть или протрите полотенцами.
    - Нанесите воск на лакокрасочное покрытие автомобиля с помощью приложенного к нему аппликатора, работая при этом круговыми движениями. Затем подождите, когда воск высохнет.
    - Отполируйте воск чистой замшевой салфеткой.
- Многие сервис-центры и автомеханики могут предложить отладку вашего автомобиля, но такие работы не всегда стоят запрошенных за них сумм. Для сравнения попросите предоставить вам полный список операций, которые включает в себя отладка, в каждом конкретном месте.
- Большинство описанных в статье операций можно выполнить дома обычными инструментами или обратиться за этим в ближайший сервис-центр или автомастерскую.

Правильный уход за своим автомобилем позволит владельцу значительно продлить жизнь своего железного коня, и машина очень долго будет сохранять практически идеальный вид. Однако еще до покупки нужно быть готовым к тому, что машина будет требовать постоянного внимания и заботы, все равно как живое существо. Если пренебрежительно относиться к пыли и грязи на кузове, она очень скоро начнёт въедаться в лакокрасочную поверхность автомобиля, и машина очень скоро потеряет привлекательный вид. Это не только негативно сказывается на отношении окружающих к владельцу, но и в дальнейшем повлияет на стоимость подержанного автомобиля при продаже.

Как ухаживать за новым авто?

Все для ухода за автомобилем можно без труда приобрести ещё в салоне , но в нем каждый предмет, даже самый незначительный, будет стоить дороже. Проще обратиться в любой магазин автозапчастей, где без труда можно подобрать все, что нужно. Начинающему автовладельцу потребуется автошампунь для смывания пыли и грязи, стеклоочиститель, щётка с мягким ворсом для удаления сложных загрязнений, а также лоскутки замшевой ткани. Они нужны для протирки авто после мытья.

Профессиональная мойка автомобиля – удовольствие дорогое, поэтому намного дешевле будет мыто авто самостоятельно. Важно помнить, что мыть машины в городских открытых водоёмах запрещено, и за это можно получить немалый штраф от природоохранных органов.

То же самое относится к пляжам и местам отдыха. Идеальный вариант – собственный гараж или площадка на дачном участке, хотя такое решение могут себе позволить не все.

Как часто нужно мыть машину? Полноценную мойку с автошампунем необязательно проводить часто, минимальный возможный срок – 1 раз в 2 месяца. Однако, обычные загрязнения рекомендуется удалять каждую неделю, а если идут дожди, машину моют ежедневно. Это позволит уберечь кузов от въевшейся грязи и предотвратить начало коррозии. Внешний уход за автомобилем строится на нескольких правилах:

Кузов рекомендуется мыть тёплой водой, причём опытные автолюбители никогда не направляют на кузов струю под высоким давлением. Это может повредить лакокрасочный слой, поэтому мыть автомобиль лучше не торопясь.
Перед началом мыться весь кузов смачивают водой, чтобы растворить скопившуюся грязь. Автошампунь наносят специальной щёткой, которая не будет царапать покрытие, кузов моют, начиная с крыши машины. Щётку нужно часто ополаскивать, чтобы эффективно смывать грязь.
Чтобы убрать остатки моющего средства, машину нужно тщательно ополоснуть. В противном случае появятся разводы, кроме того, из-за химически активных компонентов может пострадать кузов. В конце процедуры машину протирают насухо, чтобы на поверхности не было никаких следов от оставшихся капель.
Машину нельзя мыть на открытом солнце. Резкий перепад температур может привести к плачевным последствиям, и на краске могут появиться трещины.
Правильный уход за автомобилем включает в себя полировку кузова после мытья специальным составом. Восковая полироль обладает водоотталкивающими свойствами, кроме того, машина приобретёт приятный глянцевый блеск. Полноценный уход за машиной может превратить даже не новый автомобиль в стильный и красивый транспорт, который подчеркнёт вкус владельца и его отношение к своей собственности.

Уход за салоном автомобиля

Правильное обслуживание включает не только мытье кузова, но и обязательное поддержание чистоты внутри салона. Для обработки обивки и других деталей интерьера нужно приобрести автомобильный пылесос или просто взять старый прибор с различными насадками. Кроме того, понадобятся различные салфетки и различные средства автохимии. Основные правила ухода за салоном авто:

С помощью влажной тряпки удаляется пыль с приборной панели и с пластиковых деталей интерьера. Кожаную обивку также нужно просто протирать, это позволит избавиться от обычных загрязнений.
Обивка из велюра всегда вызывает много проблем: ее придётся периодически чистить пылесосом, а если на ней появились пятна, их выводят при помощи салфетки и ацетона.
Чехлы рекомендуется регулярно пылесосить, а при появлении пятен или иных сильных загрязнений, их можно отдать в химчистку. Профессиональный уход за автомобилем поможет не допускать появления неприятных запахов в салоне, а салон очень долго будет казаться новым.

Меры по предупреждению коррозии

Коррозия – беда всех марок машин, так как тонкий слой металла кузова может серьезно пострадать. Уход за новым автомобилем, а особенно за подержанным, обязательно включает в себя целый ряд мер, направленных на то, чтобы не допустить появления ржавчины. Кузов придется регулярно осматривать, чтобы вовремя заметить уже первые появления признаков «цветения».

Повреждённое место полностью очищается от грязи, частички ржавчины и отслоившейся краски убираются металлической щёткой и наждачной бумагой. Также можно воспользоваться преобразователем ржавчины, который поможет остановить все проявления коррозии.

После этого шпателем либо кистью на повреждённый участок наносятся антикоррозийные средства: это мастика, паста и прочее. После этого обработанный участок полностью прокрашивается. Лучше провести обработку в условиях сервисного центра, так выше шанс полностью защитить кузов от проявлений коррозии.

Полностью справиться с коррозией не удастся, особенно если речь идёт об отечественных автомобилях. Однако своевременная постоянная обработка позволяет значительно замедлить процесс, и машина, за которой все время ухаживали, может прослужить намного дольше.

Любому транспортному средству желательно обеспечить достойные условия хранения. В идеале это отапливаемый сухой гараж с деревянным полом, аккумулятор перед длительным хранением рекомендуется снимать, как и магнитолу.

В статье «Уход за автомобилем личный опыт» мы поведаем вам, как ухаживать за авто, используя собственный личный опыт. При выборе автомобиля будущий обладатель присваивает внешнему облику автомобиля огромное значение. Чтоб по способности подольше услаждаться им, и сохранить его первозданный вид, необходимо часто ухаживать за салоном и кузовом. Кузов автомобиля в наших критериях раз в день подвергается воздействию осадков, «обстрелу» камнями на дорогах, солевых ванн. И очень важен постоянный и верный уход, и когда время придет продавать авто, его стоимость благодаря уходу, будет еще выше.

Если в автомобиле много сварочных швов, зазоры, перекрытия, все это делает отличные условия, чтоб проникала грязь, влага, что содействует развитию коррозии.

Подходящую обстановку, чтоб развивалась коррозия, могут создавать:

— вибрации несущих кузовов и высочайшие напряжения,

— конструкции, у каких есть сокрытые полости, комфортны для того, чтоб скапливалась грязь и влага,

— различные декорации, навешенные в салоне, вступают в контакт с металлом, что становится очагом коррозии,

— сама окружающая среда, в какой содержатся продукты сжигания двуокиси серы и горючего, при содействии с влагой, образует серную кислоту.

Основное условие, чтоб продлить жизнь автомобилю, в течение всего срока его службы, необходимо содержать авто в чистоте. И наперекор всему при помощи санитарно-гигиенической обработке, это позволит продлить жизнь автомобилю. До того как давать различные советы, как мыть автомобиль, обрабатывать, побеседуем о загрязнениях. Загрязнения состоят из минеральных масел, смазок, частиц асфальта, пыли, сажи и газа.

Как установили чехословацкие спецы: верхний слой состоит из силикатов, которые смешались с органическими субстанциями, его совершенно несложно будет смыть водой. 2-ой слой состоит из жирных веществ, насекомых, частиц асфальта, сажи, остатки отработавших газов. Используя шампуни для мойки автомашин, можно смыть этот слой. 3-ий слой уже содержит продукты частиц разрушенного лакокрасочного покрытия, продукты окисления консервирующих и полирующих средств. 4-ый слой содержит частички пигмента, которые окружены свободными частичками, которые выделились из полимерных смол. Эти два последних слоя можно удалить с помощью абразивных паст либо хим методом.

После длительной езды по грязной и влажной дороге, автомобиль не должен длительно ожидать, пока его промоют. Ведь грязь очень каверзная штука, когда она просачивается в краску, то наносит покрытию большой вред. Следует мыть автомобиль по правилам. Идеальнее всего мыть кузов теплой либо прохладной водой, добавляя шампунь для мойки автомобилей. Некие автовладельцы пробуют ускорить этот процесс и моют автомобиль струей воды под давлением. Не надо следовать такому примеру, лучше растолкуйте им, что для автомобиля таковой метод очень вредоносен. Также вредоносна и другая крайность, когда автовладелец, смущаясь ехать на грязном и пыльном автомобиле, не прибегая к помощи воды, стирает грязь и пыль обыкновенной тряпкой.

Самым хорошим вариантом будет промыть автомобиль: наденем на шланг водопроводный кран, в ведре приготовим 6 либо 7 л. моющего средства, для этого разведем в воде шампунь для мытья автомобилей. Автомобиль вымоем щеткой с мягеньким ворсом либо кистью. Поролоновая губка либо тряпка задерживает песчинки, которые могут бросить собственный след, позже обильно смочим из шланга грязный кузов, грязь размягчается и при всем этом просто смывается. Нанесем моющий раствор щеткой либо кистью, сразу поверхность автомобиля смачиваем водой и отлично смоем весь моющий раствор, по другому, если плохо вымоем, остатки этого шампуня негативно подействуют на покрытие автомобиля.

Но не стоит очень увлекаться шампунем для мойки автомашин, употребляем его менее 2 раз в неделю. После мойки автомобиль вытрем насухо. А все дело в том, что когда капли высыхают, они оставляют следы, которые небезопасны, если выглянуло солнце. В этой ситуации, капля работает, как будто линза, которая собирает в пучок солнечные лучи и оставляет резкие отметины. Необходимо знать, что нельзя на солнце либо после остановки мыть автомобиль, так как перепады температуры могут попортить покрытие автомобиля.

Но бывают и ситуации, когда необходимо применить струю под давлением. А это зимой, когда посыпают дороги солью, и единственным средством, чтоб мало облегчить «муки» кузова от соли - мощная струя воды. Необходимо отлично помыть арки задних и фронтальных колес, днище.

Мойка

Сейчас подведем итоги:

— Грязный автомобиль немедленно вымоем.

— На солнце не сушим, и не моем автомобиль, ведь пятна от резвого высыхания очень тяжело убрать.

— Сначала обильно смачиваем кузов водой, замачиваем пятна грязищи и мертвых насекомых.

— При мойке используем мягенькую губку либо мягенькую щетку с насадкой под шланг.

— Чтоб защитить лакокрасочное покрытие, добавляем моющий консервант в воду.

— Поливаем кузов водой, загрязнения стираем равномерными движениями, двигаясь от крышки и вниз к днищу.

— Щетку либо губку повсевременно смываем водой от грязищи.

— После чистки какого-либо участка, здесь же смывает грязь водой.

— Остатки моющих средств смываем водой.

— Одним ведром не вымоем весь автомобиль, остатки грязищи на губке вызовут возникновение микроскопичных трещинок.

— После мойки протрем автомобиль замшевой тряпкой, дадим ему высохнуть, и консервируем.

Консервация

— Чисто вымытую и сухую поверхность кузова защищаем консервирующим средством, исключим, таким макаром, воздействие на краску наружных воздействий. Консервацию осуществляем восковым водоотталкивающим слоем, который закрывает само покрытие от воды и солнечных воздействий.

— Консервацию проводим, когда вода на покрытии кузова разливается по большой поверхности. Делая регулярную консервацию можно сохранить сияние краски и начальный цвет автомобиля. Применяем только те консерванты, которые содержат синтетические воски. Консервирующие средства применяем после мойки автомобиля моющими средствами. Не проводим консервацию на открытом солнце.

Чистка окон

Стекла окон протираем незапятанной мягенькой тряпкой. При очень сильных загрязнениях помогают теплая вода, нашатырный спирт, спирт и особый стеклоочиститель. Вкупе с мойкой ветрового стекла очищаем щетки стеклоочистителя.

Уход за обивкой сидений

Когда сидения автомобиля закрыты чехлами, не значит, что таким макаром они защищены от грязищи и пыли. А вот панели устройств, обивка потолка, дверей, сиденья изготовлены из синтетических материалов. Со времени они выцветают, теряют упругость, стареют. Старение является естественным процессом, и с ним тяжело биться. Но можно биться с масляными и другими загрязнениями, с грязюкой, которые разрушают обивки и содействуют старению.

Чтоб удалить пятна с кожаной либо пластмассовой внутренней обшивки, для этого нужна влажная тряпка. Велюровую обивку поначалу пропылесосим, позже ототрем салфеткой, пропитанной ацетоном. Чтоб сделать первоначальную свежесть кожаного салона, подойдет «Formula 2001Superprotectaut», она очищает, защищает и восстанавливает без всяких усилий обработанную поверхность. Для пластмассовых покрытий поможет продукт «Trim Clean Cockpit Shine», этот продукт возвращает начальный вид резиновым, виниловым и пластмассовым деталям. А тканевой обивке поможет продукт «Renew», он удаляет грязь и также делает слой защиты.

Напомним одно правило, до того как воспользоваться каким-либо пятновыводителем, попробуем применить его в неприметном месте.

— Тканевую обивку обработаем пылесосом и не очень мягенькой щеткой. Если сильное загрязнение, чистим в сухой пене. Пятна масла и жира выводим пятновыводителем либо незапятнанным бензином. Сильные загрязнения удаляем химчисткой.

Борьба с коррозией кузова

После того, как автовладелец приобретает автомобиль, на первом месте у обладателя автомобиля стоит неувязка защиты от угона, а на втором месте — борьба с коррозией кузова.

У нового автомобиля нет коррозии, и меры борьбы с коррозией это, вероятнее всего профилактические меры.

У старого автомобиля, когда его кузов в некий мере поражен коррозией, нереально стопроцентно избавиться от нее. Но зато, можно остановить действие коррозии и защитить эти места.

Смотрим за кузовом, вымоем автомобиль и полируем его, и он будет защищен. Днище, обработанное средством против коррозии, не может длительно сопротивляться перепадам температур, воздействием соли, гравия, песка. Заводское покрытие автомобиля под воздействием этих причин разрушается. У крыльев автомобиля есть кармашки, в каких накапливается влага и грязь. Даже у нового автомобиля можно снять колеса и поглядеть на качество битумной мастики и если качество нехорошее, то такое колесо может быть подвергнуто коррозии.

Уязвимыми также становятся полости порогов, они, естественно, обрабатываются на заводе, но не исключена возможность огрехов. Пороги оказываются в томном состоянии, если оказываются, забиты дренажные отверстия, которые созданы для слива, воды, которая просочилась в пороги.

Дело не хитрое подвергнуть противокоррозийной защите новый автомобиль. Для этого необходимы орудия для его нанесения и материал. Труднее выполнить операцию на автомобиле, уже не новеньком. Много усилий и времени уйдет на подготовку поверхности. Не надо откладывать эту операцию на позже время. Для работы приготовим ветошь, противокоррозионную мастику, преобразователь ржавчины, Уайт-спирит, наждачную шкурку, древесный скребок, железную щетку.

Следует держать в голове, что средства и труд не будут потрачены напрасно, если отлично приготовить поверхность. Ее необходимо очистить от различных жиров, старенького разрушенного покрытия, кропотливо очистить от грязищи. Лишь на обезжиренной, незапятанной поверхности может быть надежное сцепление металла с мастикой. Подготавливаемые поверхности необходимо помыть сильной струей воды. Только избавившись от грязищи, можно поглядеть на старенькое покрытие и узреть в каком оно состоянии. Если оно отслаивается, то скребок и железная щетка доведут свое дело до конца. Железная щетка очищает от пластовой и рыхловатой ржавчины. Потом зачищают поверхность наждачкой и обезжиривают с помощью Уайт-спирит.

Химики изобрели действенный состав, он конвертирует ржавчину. Таковой состав за куцее время, нанесенный на заржавелую поверхность, может сотворить волшебство. И ржавчина преобразуется в размеренное и не вредное соединение. И готово для нанесения противокоррозийных материалов. Пасты и мастики зависимо от вязкости, наносим рукою в рукавице, шпателем, наносим кистью. Главное правило, чтоб не было обнаженных мест.

Технологично наносить вручную битумные мастики. Они противостоят действию соли и воды, но отличаются низкой морозостойкостью, недостаточно стойки против щебня и песка. При низких температурах покрытие становится очень хрупким, и от удара камнем она начинает крошиться. Для краткосрочной защиты крыльев и днища используют восковые составы. У этих составов есть свои недочеты и достоинства. Они попадают вовнутрь, заполняют кармашки, трещинкы, поры, но не могут выносить удары. Автовладельцы стали восковые средства наносить поверх битумных составов, чем при низких температурах обеспечили наименьшую хрупкость.

Все детали, которые имеют коробчатое сечение, подвержены коррозии, ввиду того, что там, где недостающая вентиляция, всегда мокро. Эти полости обработать противокоррозионными составами, не всегда удается стопроцентно, тогда и становится ясно, почему эти места «облюбовала» коррозия.

Ранее эти сокрытые полости не обрабатывались, но позже изобрели способ борьбы с коррозией. Этот продукт увлекателен к тому же тем, что он наносится на поверхности, которые были затронуты коррозией либо покрыты маслом. Это принципиально тем, что не всегда от старенькых покрытий можно очистить внутренние поверхности.

Места нанесения противокоррозионного покрытия в багажном отделении и под капотом на станциях техобслуживания моют водой. А в домашних критериях способности для сушки ограничены, эти места можно отлично протереть увлажненной тряпкой. Идеальнее всего обработку кузова делать на подъемнике.

Чтоб добраться до поперечины под фронтальными сиденьями, до ниши запасного колеса, вовнутрь порогов, необходимо достать пробки-заглушки. Эти пробки размещены по одной с каждой стороны под фронтальными сиденьями, в центре углубления под запасным колесом, по одной штуке с каждой стороны в арке заднего колеса, по две с каждой стороны под фронтальным крылом. Также необходимо прочистить дренажные отверстия порогов.

Недоступные сокрытые полости, арки колес, днище необходимо помыть водой под напором, или вся работа окажется просто напрасной. С помощью сжатого воздуха можно стремительно высушить влажные участки кузова. Для того чтоб колеса не мешали, лучше их снять, автомобиль установить на подставку, а коробку, карданные вал, задний мост, тормозные барабаны, диски, диски обернуть бумагой. Остается открыть крышку багажника, капот, двери и начать обработку.

Если вы осмотрите колпаки колес и бамперы автомобиля, который был в эксплуатации более 4 либо 5 лет, то отыщите на их следы коррозии. Не забудьте про таможенное оформление продукта. И хромирование не очень надежная защита. У хромового покрытия слабеньким местом является его пористое покрытие. По этой причине детали покрывают слоями никеля и меди, позже хромируют. Но сернистый газ, соль, влага, а позже коррозия находят свои пути и через поры попадают в покрытие. Необходимо чтоб декоративные детали были в неплохом состоянии.

Технологию ухода за деталями можно поделить на 2 стадии: мойка автомобиля, удаление следов потускнения и следы коррозии. Очень узкий слой покрытия, это медь, никель, хром, он узкий, и сухой тряпкой очень вредоносно протирать декоративные блестящие детали, колпаки и бамперы. Тогда покрытие царапается и очень разрушается. Детали после мытья вытирают насухо, позже обрабатывают «Автоочистителем для блестящих деталей». Но не следует увлекаться таким составом, потому что в составе находится абразивный материал, который снимает слой покрытия и удаляет налет коррозии. Если использовать это средство 1 раз в 2 либо 3 месяца, то это обеспечит деталям не плохое состояние.

Зимой усложняется окружающая обстановка, тогда и на помощь автоочистителю приходит смазка либо защитный лак. Детали необходимо покрывать со всех боков, потому что детали заржавевают с хоть какой стороны.

Новый автомобиль

Необходимо очистить от грязищи и пыли, ниши, днище и какие-то другие нижние поверхности. Нанести слой мастики на кузов, колесные ниши, открытые полости. Консервантами — водянистыми продуктами с помощью распылителя необходимо обработать сокрытые полости. С помощью кисти можно обработать зону фронтальной облицовки, в багажнике, технологию ухода за деталями, изнутри низ дверей. На неких автомобилях сокрытые полости заполняют пеной из резины. Крепежный элемент в отсеке мотора и снизу полезно обрабатывать консервантами.

Старый автомобиль

Весь объем работы, чтоб защитить от коррозии автомобиль, находится в зависимости от терпения, интереса и от состояния кузова. Лучше воспользоваться эстакадой, опрокидывателем, в яме не очень комфортно. Порядок работы таковой: Необходимо провести ревизию покрытия фронтальной облицовки, днища, колесных шин и других доступных мест.

Если есть какое-то подозрительное, поврежденное покрытие, его необходимо снять, направить внимание на все соединения и полости, где может скапливаться грязь.

Вымыть все элементы кузова снизу, колесные ниши, днище автомобиля, пока грязь на сто процентов не удалится.

Все обнаженные места необходимо зачистить щетками, скребками и т.д.. Провести обработку преобразователями ржавчины. Обезжирить все другие поверхности кузова и обработанные поверхности. Необходимо покрыть грунтом и отлично высушить, позже покрыть мастикой и по слабеньким местам необходимо пройтись водянистыми консервантами.

Да и тогда вы не избавитесь от очагов коррозии, вы ее уменьшите и затормозите ее развитие. Чем тщательнее будет выполнена эта работа, тем на больший срок отодвинется ремонт кузова.

Снутри автомобиля:

— оглядеть покрытие в отсеке мотора, кузова под ковриком, в багажнике,

— необходимо снять покоробленную краску и мастику до незапятнанного металла,

— обработать металл,

— покрыть грунтом, при желании нанести слой защиты мастики, выкрасить.

Наружняя поверхность у автомобиля

— оглядеть панели кузова,

— зачистить сколы, трещинкы, снять вздутия краски.

— проверить состояние металла и покрытия,

— оценить состояние поверхности кузова, перекрасить либо подкрасить,

— зачистить до незапятнанного металла,

— недостатки протравить и обезжирить,

— металл покрыть грунтом,

— загрунтованные места подкрасить подобранной по колеру и цвету краской.

— поверхность высушить, отполировать.

По замкнутым полостям

— отверстия открыть и прочистить,

— полости помыть под напором, продуть сжатым воздухом и летом в течение 1 либо 2 дней просушить

— с помощью распылителя обработать водянистыми консервантами.

— Автомобиль необходимо содержать в отлично вентилируемом помещении с относительной влажностью от 50 до 70 %, в отлично вентилируемом помещении, сухом и черном, при температуре не ниже 5 градусов Цельсия. В таких критериях содержания с автомобиля лучше не снимать радиоприемник и аккумуляторную батарею. Зимой же в прохладном помещении можно снять радиоприемник и аккумуляторную батарею, и лучше их хранить раздельно.

— Из бачка смывателя ветрового стекла слить жидкость.

— Если в помещение, где содержится автомобиль, просачивается солнечный свет, то шины, кузов необходимо накрыть чехлом из влагопроницаемого материала. Если чехлы состоят из влагонепроницаемого материала, и это пленка либо брезент, не имеют в зоне заднего и ветрового стекол отверстий, то это будет содействовать конденсации воды, которая при продолжительном воздействии приведет к тому, что повредится расцветка кузова.

— Если при низких температурах автомобиль хранится под чехлом на открытой стоянке, то чехол не должен прилегать к окрашенному кузову, может быть образование отслаиваний и образование вздутий. Чтоб была обычная вентиляция под чехлом, помещают прокладки, высота у каких не меньше 20 мм.

Подготовка автомобиля к его содержанию

Порядок работы

— Вымыть автомобиль и вытереть кузов насухо. Если у автомобиля поврежденное покрытие, его необходимо подкрасить и нанести на кузов «Автовоск» либо «Автоконсервант». Консервирующее покрытие можно снять «Автодеконсервантом» в аэрозольной либо водянистой упаковке.

— Запустить движок, затянуть ручной тормоз, включить передачу, отпустить педаль сцепления, довести до буксования, тогда движок не глохнет. Так повторить 3 либо 4 раза. Благодаря таковой операции можно высушить сцепление и предупредить его слипание.

— Запустить движок и дать поработать на холостом ходу, пока не израсходуется весь бензин из топливного насоса и карбюратора.

— На прогретом движке выкрутить свечки в каждый цилиндр залить по 25 либо 30 гр моторного масла, провернуть на 3 либо 5 оборотов коленчатый вал и закрутить свечки.

— Промасленной лентой заклеить отверстие вентиляционной трубки топливного бака, выходное отверстие отводящей трубы глушителя, отверстия воздухозаборного патрубка корпуса воздушного фильтра.

— Чтоб защитить движок от пыли закройте его промасленной бумагой, пленой либо брезентом.

— Очистите от грязищи проводку автомобиля и протрите ее насухо.

— Автомобиль подставьте на подставки, чтоб колеса над опорной поверхностью были приподняты. Установите подставки под крепления, которые размещены вкупе с гнездами для рычага домкрата. Давление в шинах понизить.

Проверить шоферский инструмент, чтоб был укомплектован, смазать инструмент консервационной смазкой и обернуть промасленной бумагой.

— Автомобиль накрыть чехлом.

Сервис автомобиля

Один раз в 2 месяца необходимо делать

— Вывернуть свечки зажигания, включить 4 передачу, покрутить фронтальное колесо автомобиля 3 либо 4 оборота и закрутить свечки.

— Покрутить управляющее колесо на 1 либо 1,5 оборота в каждую сторону. Ручной тормоз и педали тормоза привести в действие в 3 либо 5 раз.

— 2 либо 3 раза выжимать до конца педаль сцепления.

Сейчас мы знаем, какой нужен уход за автомобилем, и личный опыт дает подсказку, какой уход должен быть за автомобилем, чтоб, как можно подольше отодвинуть ремонт автомобиля.

Основной задачей автолюбителя после приобретения понравившейся модели является сохранение эстетических и эксплуатационных свойств железного друга на длительный период времени. Красота и внешний вид, динамика, управляемость, эргономика салона – все то, что придумал производитель, подвергается ежедневным испытаниям в условиях загрязненной атмосферы и неблагоприятных дорожных условиях. Спасти от обстрела камнями на трассе и солевых ванн поможет правильный уход за автомобилем. Первым врагом внешней красоты – кузова является коррозия.

Кузов является не только демонстрацией совершенства дизайнерского мастерства и элегантности модели, но и изделием из листовой стали толщиной 0,60 – 0,80 мм с большим количеством сварных швов, зазоров и перекрытий. Такие конструктивные особенности, которые сопровождают создание автомобильных шедевров, являются благоприятной средой для скоплений грязи, проникновения влаги и образования ржавчины. Перечень благоприятных условий образования коррозии:

сложные конструктивные решения (скрытые полости, замысловатые конструкции, прочее);
вибрации и высокие напряжения несущих кузовов;
содержание двуокиси серы в окружающей среде, которая образует серную кислоту при взаимодействии с влагой;
«перебор» в тюнинге и аксессуарах (металлические украшения, обвесы, декоративные детали, прочее);
естественный износ пористого металла (микротрещины).

Загрязнения кузова – это многослойные комбинации из пыли, сажи, газа, минеральных масел, частиц асфальта, смазок. Это неприятное сопровождение эксплуатации авто является хорошо изученной зоной риска для кузова и, по мнению специалистов, имеет собственную структуру:

верхний слой – состоит из смеси органических веществ и силикатов, которые свободно прилипают к конструкции;
второй слой – остатки жирных веществ, отработавших газов, насекомых, частиц асфальта, сажи;
третий слой – это продукты окисления частиц лакокрасочного покрытия, консервирующих и полирующих веществ;
четвертый слой – это свободные частицы из синтетических смол и частицы пигмента.

Для устранения второго слоя достаточно применять автошампуни , для 3-4-го слоев эффективны абразивные пасты или удаление химическим путем .

Мойка кузова: проверенные решения

Обязательным мероприятием по уходу за автомобилем в условиях грязной или мокрой дороги будет «банный день»: мытье кузова холодной/теплой водой с применением автошампуней. Мойка кузова не терпит спешки, поэтому ускорять процесс под струей воды нежелательно, как и наспех стирать грязь и пыль тряпкой без воды. Единственным исключением, когда применение струи под давлением оправданно, является мойка кузова, арок передних/задних колес и днища зимой от соли, которой посыпают дороги. Оптимальный вариант мытья кузова состоит из нескольких этапов:

приготовить моющий раствор (смешать автошампунь с водой);
применять щетки или кисти , а не поролоновые губки и тряпки, которые оставляют следы от песчинок;
обильно смочить кузов водой;
нанести моющий состав и одновременно смачивать поверхность водой;
смыть моющий раствор;
насухо вытереть, протереть замшевой тряпкой;
дать высохнуть, законсервировать.

Полезный совет: мойку автошампунем рекомендуется выполнять 2 раза в месяц. Популярными являются шампуни TW и Hot Wax с полирующими добавками, придающие недолговременную защиту и блеск. Шампуни-очистители с ЛКП помогут справиться с устойчивыми смолами и пятнами от насекомых в концентрированном виде, а для локального удаления загрязнений оптимальным вариантом будет выбор безводных смывок The Treatment.

По окончании мойки особое внимание необходимо уделить каплям, так как такие следы мойки в солнечный день работают как линзы: собирают лучи солнца в пучок и оставляют отметины. Кроме того, крайне не рекомендуется мыть кузов после остановки авто или на солнце, так как резкие температурные перепады разрушают лакокрасочное покрытие. Применение моющего консерванта для защиты покрытия рекомендуется, а процесс очистки кузова щеткой желательно распределить на небольшие участки и стирать загрязнения в направлении крыша – днище. Для консервации чаще применяется восковый водоотталкивающий слой, который сохранит блеск и первоначальный цвет краски.

Для очистки окон достаточно протереть поверхность чистой тряпкой, а при значительных загрязнениях применяется теплая вода и нашатырь или спирт, как «домашний рецепт», и специальный стеклоочиститель как профессиональное средство по уходу. При уходе за окнами не стоит забывать о щетках стеклоочистителя ветрового стекла и выполнять комплексную очистку.

Полировка: секреты автомобильной красоты

Автомобильная красота и первозданный блеск – это гордость владельца железного коня, эффективный имиджевый инструмент и индикатор заботы автолюбителя об авто. Блеск можно придать при помощи целого арсенала средств или выбрать профессиональную полировку: тефлоновую, восковую, восстановительную, трех- и двухкомпонентную, абразивную. Весь ассортимент средств для придания красоты и защитных свойств кузову классифицируется на защитную и абразивную (восстанавливающую).

Защитную рекомендуется проводить 2 раза в году в межсезонье зима-лето. При ее выполнении не применяются абразивные материалы, а полировочный материал абсорбируется с существующим лакокрасочным покрытием и создает дополнительный слой. Такая полировка защитит кузов от неблагоприятных воздействий среды обитания. Защитные полироли могут быть с добавками уретана, тефлона, синтетических веществ, которые защитят кузов сроком до 3-х месяцев, а также препараты Polyglycoat с защитой кузова до 4 лет.

Для восстановления автомобильной красоты после устранения дефектов потребуется абразивная или восстанавливающая полировка. Для проведения абразивной полировки необходимо предварительно удалить царапины, оксидированные уплотнения, другие дефекты. Так как в процессе восстановления автомобильной красоты удаляется несколько микрон – тончайший слой лакокрасочного покрытия, то слишком часто и без необходимости выполнять абразивную не рекомендуется. После очистки применяются специальные материалы и оборудование, которые одновременно с полировкой реставрируют поверхность и придают защитные свойства: антикоррозийная защита, отталкивание влаги, грязи, прочее.

Абразивные полироли в составе содержат частицы, которые сдирают верхний слой и заглаживают мелкие царапины. «Тонкость» слоя зависит от вида полироли: крупное зерно – Hi Tech Rubbing Compound, щадящая – Color Back, а для «перламутра» и «металлика» – только Metallic Finnish Restorer.

Ржавчина: эффективные способы борьбы

Основной способ борьбы со ржавчиной – содержание авто в чистоте и регулярная санитарно-гигиеническая обработка . При поражении кузова коррозией стоит учесть, что полностью устранить ржавчину невозможно, но приостановить разрушение и защитить кузов под силу каждому автолюбителю. Эффективный способ – это защита кузова поливинилхлоридным пластизолем , который защитит заводское покрытие от песка, соли, гравия и температурных перепадов на 23 года. Для антикоррозийной защиты необходимо подготовить деревянный скребок, кисть, наждачную шкурку, металлическую щетку, Уайт-спирит, ветошь, антикоррозийную мастику и преобразователь ржавчины и последовательно выполнить несколько этапов работ:

подготовить поверхность (очистить от разрушенного покрытия, грязи, жиров);
промыть струей воды и удалить отслоения скребком и металлической щеткой;
пластовую и рыхлую ржавчину очистить металлической щеткой;
обезжирить поверхность Уайт-спиритом;
обработать поверхность преобразователем ржавчины;
нанести антикоррозийные материалы.

Полезный совет: После обработки преобразователем ржавчины, рыжий налет приобретет сероватый оттенок стабильного соединения, которое не вредит автомобилю. Обработка антикоррозийными материалами выполняется рукой (в рукавице), шпателем или кистью в зависимости от вязкости. Единственным условием эффективной борьбы является отсутствие оголенных мест.

Битумные мастики признаны технологичным материалом, который эффективно противостоит соли, влаге, но не устойчив к щебню и песку. Такое покрытие станет хрупким при пониженной температуре и может крошиться от удара камнем. Наполнителями мастик на битумной основе может быть искусственное волокно или резино-каучуковые фракции. Применение восковых составов эффективно для кратковременной защиты крыльев и днища. Такие материалы заполнят трещины, поры, карманы, отбортовки, хорошо проникнут внутрь, но не устойчивы к силовым нагрузкам и ударам. Популярно изобретение самобытных автохимиков – нанесение воскового состава поверх битумного, что обеспечит меньшую хрупкость покрытия при пониженной температуре.

Эффективным способом борьбы признан МЛ-метод , который позволяет управлять процессами износа и старения. Для защиты скрытых плоскостей успешно применяется Мовиль, который можно нанести на затронутые коррозией и покрытые жидким маслом поверхности. Среди современных материалов, которые обладают хорошей проникающей способностью, выделяется способ Rust Stop : жидкость проникает через слои ржавчины, старые битумные покрытия или воск до здорового металла. Препарат реагирует с основанием и образует защитно-консервирующий слой. Среди эффективных антикоррозийных покрытий выделяются эпоксидно-каучуковые мастики , которые обладают повышенной прочностью. Особенностью их применения является ограничение отвердителя при приготовлении защитного состава для того, чтобы покрытие было эластичным.

Хромовое покрытие, сколы, царапины: особенности обработки

Слабым местом эффектного хромового покрытия является пористость, поэтому декоративные детали отличаются технологией ухода:

очистка от грязи (мойка);
удаление потускнения и коррозии;
насухо вытереть;
обработать автоочистителем;
покрыть защитным слоем лака.

Полезный совет: При обработке хромированных деталей необходимо исключить применение сухой тряпки, так как тонкий слой (90ПО мкм) никеля, меди, хрома интенсивно разрушается и царапается. Применять автоочиститель рекомендуется раз в году, а при покрытии смазкой необходимо обработать тыльную сторону деталей.

Для того, чтобы обнаружить повреждения внешней поверхности кузова, достаточно осмотреть внешние панели и снять вздутия краски. Сколы и трещины необходимо зачистить и особое внимание уделить тем местам, где краска изменила оттенок. Для выполнения подкраски кузова необходимо:

зачистить повреждения до металла ;
зачистить дефекты, протравить и обезжирить ;
покрыть грунтом металл ;
подобрать краску и подкрасить загрунтованные места ;
дать высохнуть, отполировать .

Замкнутые полости необходимо открыть, промыть водой, прочистить отверстия и продуть сжатым воздухом. При выполнении работ летом, можно заменить продувку на сушку в течение 12 дней. Последний этап – обработка жидким консервантом при помощи распылителя.

Обивка салона: обзор «зон риска»

Наличие чехла многие автолюбители воспринимают как надежную защиту от грязи пыли. Однако текстиль салона – это синтетические материалы обивки дверей, сидений, панели приборов, потолка, которые в процессе эксплуатации теряют эластичность, стареют и выцветают. С таким явлением бороться сложно, а с масляными или другими загрязнениями и грязью, которая способствует разрушению и старению – можно самостоятельно.

«Домашние рецепты» – это удаление пятен мокрой тряпкой с кожаной внутренней или пластиковой обшивки. С велюровой процесс удаления более сложный: пропылесосить, удалить пятна салфеткой, которая пропитана ацетоном. Для удаления масляных и жировых пятен применяется чистый бензин. Если незначительные загрязнения можно удалить обычным мыльным раствором, то серьезные потребуют химчистки и применения профессиональной автокосметики.

Качественный уход за обивкой состоит в применении профессиональной автокосметики . В зависимости от материала, необходимо подобрать оптимальный вариант: для кожи подойдет Formula Superprotectaut, а для виниловых, пластмассовых и резиновых деталей – Trim Clean Cockpit Shine. Для того, чтобы удалить проблематичные пятна и создать защитный слой тканевым поверхностям, можно выбрать Renew – очиститель обивки. Общими правилами применения пятновыводителей на тканевой обивке будет предварительная обработка пылесосом, а сильные загрязнения эффективно устраняются сухой пеной.

Полезный совет: при очистке тканевой обивки рекомендуется исключить нанесение очищающих средств непосредственно на материал во избежание остаточных следов грязи по краям. Обработку необходимо выполнять круговыми движениями в направлении снаружи – внутрь.

1. Мойка. Это очень важно. Если твою машину моют некачественно, с разводами, то рано или поздно лакокрасочное покрытие испортится, машина перестанет блестеть и даже после мойки будет иметь небрежный вид. Лучше всего мыть машину в одном и том же месте, где тебя знают и надеются на твой очередной визит. Не стоит пользоваться автоматическими контактными мойками, какие часто можно встретить на бензоколонках. Конечно, это очень забавно — сидеть в машине и наблюдать, как прямо на твоих глазах огромные щетки трут крышу и двери твоего авто. Но для краски это очень вредно. Иногда даже появляются царапины. Да и чистота машины на таких мойках весьма условная. Там ее скорее споласкивают. И еще очень вреден для краски птичий помет. Если твою машину отметила какая-то птица, не поленись стереть все это хотя бы влажной салфеткой.

2. Полировка. На мойке тебе обязательно будут навязывать полировку или что-то с приставкой« нано». Не стоит вестись на эти уговоры. Вот покрытие воском — это хорошо. Зимой хорош горячий воск, летом — холодный. Желательно покрывать машину воском 1−2 раза в месяц. А полировка на самом деле очень специфическая процедура, и качественная абразивная полировка стоит от 6 тысяч рублей. То, что тебе предложат за три или четыре тысячи, — пустая трата денег. Нет никаких гарантий, что после полировки на кузове не будет ужасных разводов. Плохая полировка портит краску, и на солнце машина выглядит как затертый ботинок. Абразивной полировки хватает примерно на полгода, но и тут многое зависит от мастерства полировщика.

Про устройство и эксплуатацию автомобиля