Диск сцепления является очень важным узлом любого автомобиля. Однако, как ни прискорбно это звучит, но ни один производитель автомобиля не даст вам точного срока эксплуатации данного узла. Почему? Да просто потому, что тут всё зависит исключительно от вас: как вы относитесь к вашему авто, так и авто будет вам служить!

Как же определить момент, когда диск сцепления требует замены? Есть такое негласное народное правило автолюбителей: производить замену диска сцепления рекомендуется каждые 80-90 тысяч километров. Но правило - правилом, а как вообще определить, что диск пора менять?

Вот несколько основных симптомов, которые указывают на наличие глобального износа:

1) сцепление не выключается;

2) педаль "топится", но не возвращается в исходное положение;

3) пробуксовка сцепления;

4) сильная вибрация при включении сцепления.

Опираясь на эти симптомы, делайте соответствующий вывод.

Проверить текущее состояние сцепления вы можете двумя способами:

1) обратиться на адекватное СТО и вам помогут специалисты;

2) произвести диагностику самостоятельно.

Поскольку в первом случае специалисты предоставят вам счет за свои услуги, то вы вполне можете произвести диагностику сами, это не сложно. Как это сделать?

Дело в том, что наиболее ярким указателем на износ диска сцепления является его толщина. Вот её-то вам и необходимо измерить. Есть два способа измерения толщины диска: технологический и, так сказать, народный. Приведем оба.

Технологический способ подразумевает использование измерительного калибра. При этом вам не потребуется производить демонтаж всего сцепления, что уже упрощает задачу. Всё, что вам необходимо для данной процедуры - это подъемник, калибр и инструкция, которая прилагается к калибру (инструкция по применению).

Вкратце процедура выглядит очень просто: вы подсоединяете калибр к рабочему цилиндру сцепления и производите замеры. Но это по силам лишь более-менее искушенным автолюбителям.

"Народный" способ отличается невероятной простотой и выглядит так. Включаете четвертую или пятую передачу, запускаете движок и даете газ на сцеплении. И если в этом случае ваше авто не заглохнет (двигатель будет продолжать работать), то это свидетельствует о том, что ваш диск сцепления изношен и требует срочной замены!

ПОДЕЛИЛОСЬ

В транспортных средствах с ручной коробкой передач имеется диск сцепления, он находится между двигателем и трансмиссией. При помощи сцепления производится переключение скоростей. Сам диск сцепления довольно прочный, но со временем его приходится менять. Как определить, что в автомобиле пора менять сцепление!

Определение симптомов изношенного сцепления

Обычно это проявляется проскальзыванием диска сцепления, когда вы ускоряетесь, обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

Убедитесь в том, что сцепление действительно неисправно

Если у вашего автомобиля гидравлическая система сцепления, то необходимо из нее выпустить воздух. А если сцепление имеет систему соединения тросом, то возможно проблема в зажатости троса, что не позволяет сцеплению принимать в полной мере крутящий момент от двигателя.

Менять сцепление необходимо, как можно скорее

Замена сцепления – довольно трудоемкая работа. Чтобы достать до сцепления, необходимо снять трансмиссию. Если вы неопытный механик, то отправляйтесь к профессионалам в автосервис.

Чтобы знать наверняка, изношено сцепление или нет, необходимо включить 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавить на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания — слабого контакта сцепления с маховиком.

Не садитесь за руль автомобиля с изношенным сцеплением. В результате изношенного сцепления будет значительная потеря мощности и увеличение расхода топлива. Изношенное сцепление может окончательно сломаться в любой момент, в таком случае не исключена вероятность остаться где-нибудь на обочине дороги.

Замена сцепления – это вопрос времени, поскольку имеется необходимость снимать трансмиссию. Замена сцепления у авто с задним приводом считается более простым нежели у автомобилей с передним или полным приводами.

В таком случае, когда трансмиссия уже снята, очень хорошо иметь возможность попрактиковаться с заменой сцепления. В долгосрочной перспективе это может с экономить вам деньги.

Вопрос о износе сцепления может волновать только владельцев автомобилей с механической коробкой передач, и мы предлагаем вам несколько способов как узнать, что сцепление скоро необходимо будет менять.

Первый способ измерения толщины диска сцепления - специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.

Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск - деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг - гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Как проверить сцепление?

Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.
«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

Двигатель работает на холостых оборотах;
- выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
- если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
- нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
- провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Удачи вам на дорогах.

Сцепление выполняет важную роль в процессе постоянной работы автомобиля. Именно благодаря ему Ваша машина плавно трогается с места, не глохнет во время остановки. Также, без сцепления было бы не возможным переключение передач.

Как правильно установить диск сцепления

Для того чтобы выполнить правильную установку диска сцепления необходимо:

1. Поставить диск и корзину сцепления;
2. Аккуратно пододвинуть коробку к двигателю;
3. Закрутить болты крепления коробки перемены передач;
4. Прикрутить поддон картера сцепления;
5. Подсоединяем заднюю опору двигателя к кузову;
6. Присоединяем кронштейн КПП;
7. Присоединяем левую опору двигателя к кузову;
8. Присоединяем привод кпп к коробке, прикручиваем провод заземления;
9. Прикручиваем левый кронштейн от растяжки, и крепление от левого рычага;
10. Отцепляем заднюю часть двигателя;
11. Закручиваем гайку ступицы от переднего колеса;
12. Присоединяем привод сцепления;
13. Ставим защиту стартер, защиту двигателя и клемму на аккумулятор.

Примечание: если вы снимали трос сцепления, то его необходимо установить обратно, на том же этапе, на котором Вы его снимали.

Как проверить сцепление

Сцепление бывает двух видов – с гидравлическим и механическим приводом. При этом – сцепление с гидравлическим приводом устанавливается на заднеприводных автомобилях, а с механическим (где используется трос сцепления) на переднеприводных. Проблемы, не вызванные тем, что ресурс сцепления подошел к концу, возникают из-за различных причин, манера езды, механические поломки и другие.

Износ сцепления проверяют следующим образом – первое что необходимо проверить – это ход педали сцепления. Как правило, он должен быть плавным и мягким, но при этом должно чувствоваться нажимное усилие. Как правило – сцепление должно срабатывать приблизительно после прохода четвертой части от хода педали. Сам привод можно проверить используя подъемник, яму или эстакаду.

Проверяя износ сцепления, нужно убедиться, что отсутствует подтекание жидкости для гидравлического привода. Для механического привода следует убедиться в том, что не висят обрывки ниток приводного тросика.

После вышеприведенных проверок – садимся в машину, заводим двигатель, включаем первую передачу, нажимает педаль акселератора и резко отпускаем педаль сцепления. Машина должна резко дернуться, это означает что со сцеплением все в порядке. В том случае, если машина вяло среагировала, то значит нужно проводить разборку и осмотр сцепления, вероятно сцепление ведет.

Чтобы проверить корзину сцепления необходимо плавно тронуться, при этом не должно быть никаких ощутимых вибраций.

Стоит отметить что также необходимо проверить, как работает трос сцепления. Таким образом можно определить – ведет сцепление или нет. Помните, что правильная манера езды увеличивает ресурс сцепления.

Как определить износ сцепления

Как правило ресурс сцепления ограничен, износ сцепления, можно определить в процессе эксплуатации автомобиля. Как правило, при износе сцепления автомобиль начинает пробуксовывать. То есть, сцепление как бы срабатывает, но при этом не происходит полной сцепки диска и маховика.

Также определить износ сцепления можно по поведению автомобиля при старте на подъем. Если автомобиль также начинает пробуксовывать и не трогаться с места (происходит лишь подергивание автомобиля) то конечно же, ваше сцепление износилось.

Еще один способо, если сцепление повело, это можно определить при нажатии на педаль, если Вы выжимаете сцепление и пытаетесь выключить передачу, а она заедает, возможно растянулся трос сцепления. То есть происходит неполный выжим сцепления. В этом случае трос сцепления необходимо заменить. Как правило ресурс сцепления достаточно высок, и составляет 20 тыс. км пробега или 1 год, в зависимости от езды.

Достаточно важным и серьезным узлом, который периодически требует ремонта, а порой и замены, является сцепление автомобиля. И довольно опасно осуществлять эксплуатацию авто с неисправным сцеплением, что чревато существенными финансовыми затратами, а в более худшем случае тяжелыми ДТП.

Начнем с того, что рассмотрим признаки, указывающие на неисправность сцепления, а также в каких случаях его следует менять. Так, нажимая на педаль, можно проверить исправно ли сцепление. Характерный скрип, появляющийся при нажатии на педаль, свидетельствует о неисправности сцепления. В то же время необходимо ясно разобраться с причиной скрипа, исходит ли она непосредственно от педали, либо от пластиковых панелей или ковриков.

Если к скрипу добавилось еще и подергивание педали, то не тяните время, а просто обратитесь к специалистам автосервиса. Появление в салоне запаха горелой пластмассы является еще более явным признаком. Поэтому невозможно спутать его с чем-либо, а тем более не заметить. И в таком случае следует принять во внимание, что через несколько километров дальнейшего следования, сцепление может выйти из строя.

Если вы оказались в такой ситуации, то необходимо его заменить по возможности сразу не откладывая на потом, и выполните эту работу своими руками, по возможности конечно. Если такая возможность отсутствует, то обратитесь на станцию ТО. Тугое переключение передач и затрудненный выжим педали, четко дают вам понять, что пора менять сцепление. При этом включить первую и заднюю скорость станет достаточно тяжело.

Не тяните с заменой сцепления, так как на следующем этапе вы не сможете переключать скорости вообще. Займитесь ремонтом сами, либо поручите этот вопрос автосервису. Однако если со средствами у вас туговато, но имеются условия, которые необходимы для ремонта сцепления, да и принцип работы этого агрегата вам хорошо знаком, то возьмите это дело в свои руки. Думаю, что делая для себя, вы выиграете в качестве.

Отметим, что гораздо легче осуществить процесс замены сцепления на заднеприводных автомобилях, чем на переднеприводных. Могут возникнуть дополнительные трудности, обусловленные конструктивными особенностями агрегата, которые могут отличаться в зависимости от марки. На подъемнике сцепление поменять значительно проще, но при отсутствии его и обычный домкрат вполне сойдет.

Приступая к изложению на бумаге всего процесса ремонта, обращаем ваше внимание на то, что клеммы аккумулятора и, конечно же, гидравлический цилиндр надо предварительно отсоединить. Далее поднимаем автомобиль и помещаем под него специальную емкость для сбора трансмиссионной жидкости, которая может потечь.

Следующей операцией будет отключение от трансмиссии электрики и снятие стартера, соответственно. В исправности маховика и подшипников мы сможем убедиться, только сняв трансмиссию, для чего предварительно откручиваем все ее крепления. Результатом такого осмотра будет замена старых деталей новыми, в случае выявления каких-либо повреждений.

Необходимо проверять пригодность к использованию и целостность деталей сцепления, которые вами снимались в ходе ремонта. Обратите внимание на то, что невозможно будет поставить трансмиссию, если установленное вами новое сцепление не настроено правильно.

Далее сборку всех агрегатов осуществляем в обратной последовательности. Установка трансмиссии, как показывает практика, является самым трудным процессом. Вес ее достаточно внушительный, поэтому для ее поддержки пригласите помощника. Вам понадобятся все ваше терпение и повышенная внимательность, поскольку установка трансмиссии процесс довольно трудоемкий и продолжительный.

При установке гидравлического сцепления имеются свои тонкости. Для удаления всего воздуха из системы, такое сцепление придется прокачивать после сборки. Доливать жидкость, чтобы она была по уровню, придется, если в этом возникнет необходимость.

Работоспособность узла надо проверить более тщательно после установки нового сцепления. Для начала надо выжимать педаль и переключать передачи на месте и если не возникает никаких проблем, то проведите такую проверку в движении. Если все нормально, то переходите к нормальной эксплуатации.

Вот и логическое завершение: основные признаки, при которых необходима замена сцепления отражены, и также отражен процесс его ремонта. Важным является напоминание о возможности самостоятельного ремонта сцепления, что реально только при наличии практического опыта и достаточного багажа знаний по данному вопросу. Есть сомнения, тогда рисковать не стоит, остается только одна дорога – к специалистам, дабы не добавлять себе лишних проблем.

В заключение всего вышеизложенного хочется добавить: чтобы эвакуатор не доставлял ваше неподвижное авто на СТО, не игнорируйте признаки свидетельствующие о необходимости замены сцепления.