В наше время, на фоне ограниченной пропускной способности автодорог количество автотранспорта на городских улицах неуклонно растет. Поэтому среди большого разнообразия современных транспортных средств стал достаточно актуальным модельный ряд автомашин класса «В».
Новый Форд Фиеста 2014-2015 года
Ярким представителем этого класса, автомобилем американского производства, считается Форд Фиеста 2014-2015, пользующийся заслуженной популярностью и востребованностью на автомобильном рынке.
Богатая история этой модели, начатая с 1976 года, насчитывает шесть поколений, включая последнее, увидевшее свет в 2008 году и подвергшееся рейсталингу уже только в 2013.
После существенного обновления, этот автомобиль получил наименование Форда Фиесты 2014-2015 года. Обзор именно этой рестайлинговой модели будет рассмотрен далее.
3-х дверный Форд Фиеста 2014-2015 года
Стоит сразу отметить, что обновленная Фиеста, как и предыдущая версия, имеет два варианта исполнения: трехдверной и пятидверной, хотя это абсолютно не сказывается на общих габаритных размерах автомобильного кузова.
Габариты
Достаточно компактный кузов обеих версий Форд Фиеста 2014-2015 при ширине с учетом раскрытых боковых зеркал в 1978 мм, имеет длину — 3969 мм и высоту – 1495 мм.
Единственным возможным замечанием к габаритам этого субкомпакта можно отнести недостаточно безопасный дорожный просвет, который даже с установкой бамперов стандартной комплектации не превышает 140 мм, а при установке опциальных спортивных обвесов и того меньше.
Теперь можно более подробно остановиться на внешнем облике этой рестайлинговой модели.
Внешний вид
Достаточно удачной дизайнерской находкой, кардинально изменившей переднюю часть этого обновленного Форд Фиеста 2014-2015, как, впрочем, и у других представителей модельного ряда Форд, стала установка новой широкой решетки радиатора, имеющей трапециевидную форму и придающей ему некоторую схожесть с более дорогостоящими собратьями, такими, как: и т. д.
Как считают конструкторы, это изменение, придающее Фиесте внешнюю презентабельность, обеспечит модели положительную реакцию автолюбителей.
Ford Fiesta 2014-2015 года. Вид спереди
Небольшие изменения коснулись соответственно и формы переднего бампера. Размеры воздухозаборника существенно уменьшились. А для противотуманных фар в бампере появились стильные кармашки. Передние фары не претерпели ощутимых изменений и все так же имеют выпуклую поверхность с наплывом по линии крыльев в сторону лобового стекла. Все эти обновления хорошо видны на фотографиях Фиесты, представленных компанией Форд.
Боковая часть кузова автомобиля не имеет каких-либо изменений и выглядит идентично модели до рестайлинга. В задней части кузов тоже практически имеет тот же внешний облик, за исключением небольшого увеличения ширины спойлера, расположенного на крыше и небольшой коррекции в форме задних фонарей.
Форд Фиеста 2014-2015. Вид сзади
Других заметных отличий во внешнем облике кузова между предыдущей и рестайлинговой моделями практически нет.
Салон Форд Фиеста 2014-2015
Незначительным изменениям подвергся салон автомобиля.
Все тот же информационный дисплей располагается в достаточно большой нише, поверх центральной консоли, имеющей не измененный стильный выступ. Единственное, что можно отметить, так это замена стандартной аудиосистемы Ford Fiesta 2014-2015, располагаемой на верхушке выступа консоли, на систему марки Sony премиум класса.
Панель приборов Ford Fiesta 2014-2015
Осталась без изменений и панель приборов, где информационные датчики утоплены в замысловатых нишах, имеющих форму колодцев.
Под консольным выступом размещена панель управления системой «климат-контроль». Рукоятка переключения скоростей возвышается на центральном тоннеле.
Центральная консоль
В новой версии остался без внимания конструкторов-дизайнеров и существенный недочет автомобиля, заключающийся в недостаточной емкости багажного отделения.
Единственное, что достойно внимания, так это модернизация конструкции сидений, максимально обеспечивающих боковую поддержку водителя и пассажиров и замена материала их обивки.
Зато технические параметры автомобиля благодаря рестайлингу существенно поменялись и поэтому заслуживают отдельного, детального рассмотрения.
Технические характеристики
Пополнилась линейка силовых установок автомобиля Форд Фиеста 2014-2015 и теперь представляет собой 7 вариантов комплектации двигателями:
- Первый агрегат представляет собой 80-ти сильный мотор, имеет 3 цилиндра с общей емкостью в один литр. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и разгоняется до 165 км в час.
Хотя скорость разгона довольно незначительна и необходимое время равно 14,9 секунды для достижения скорости в 100 км в час, автомобиль отличается достаточной экономичностью и потребляет до 4,6 литра топлива, при среднем режиме эксплуатации;
- Два следующих агрегата заслуживают особого внимания, так как, при таком же объеме и количестве цилиндров, развивают мощность в 100 и 125 лс. Причем показатели экономичности по расходу топлива, значительно лучше (4,3–4,5) чем у предыдущего агрегата.
Двигатель Форд Фиеста 2014-2015
Эти установки позволяют разгонять автомобиль до 180 и 196 км в час, соответственно, причем показатели времени разгона автомобиля значительно лучше и составляют всего 11,2 для первого агрегата 9,4 секунды для второго. Коробка, как в предыдущей комплектации механическая, а 125-сильная силовая установка дополнительно оснащена функцией «старт-стоп».
Далее, идут моторы серии Duratec.
- Показатель крейсерской скорости 80-сильного мотора, имеющего объем в 1,25 литра, достигает 168 км в час, с динамикой в 13,3 секунды. Расход топлива не превышает 5,2 литра.
- Двигатель с мощностью 96 сил и объемом 1,4 разгоняет Фиесту до 175 км в час, причем динамика уже 12,2 секунды и потребление топлива всего 5,7 литра.
- Автомобиль с 1,6-литровым двигателем и мощностью 105 сил, в отличие от предыдущих комплектаций, оснащен коробкой «автомат». Его максимальная скорость достигает 184 км в час, с динамикой 10,5 секунды и расходом 5,9 литра на 100 километров.
- И завершает линейку 1,5-литровый дизельный агрегат, развивающий мощность 75 сил. Экономичность двигателя находится в пределах до 3,7 литра. Максимальный разгон составляет 167 км в час, с ускорением 13,3 секунды.
Цена
Помимо разнообразия двигательных установок, автомобиль Форд Фиеста 2014-2015 позиционируется в 5 вариантах комплектации
.
Причем даже вариант автомобиля в базовой комплектации, при стартовой цене от 12600 $, отличается современным и достаточным уровнем безопасности и комфортабельности.
В заключении стоит заметить, что к глубокому сожалению, компанией Форд отказано в поставках российским автодилерам этого современного, суперкомпактного автомобиля, что конечно напрямую связано с низким уровнем продаж этой серии по итогам прошлых лет. Поэтому, провести сравнение с аналогами других производителей в сочетании со стоимостью на отечественном рынке не представляется возможным.
Внешний дизайн экстерьера Форд Фиеста достаточно привлекательный. Во внешнем дизайне есть крайне интересные элементы, которые в том числе указывают на некую спортивность и динамику. Кузов выполнен специальным образом, что бы улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления. Передняя часть обладает мощной трапециевидной решеткой радиатора с хромированной окантовкой и мощными горизонтальными линиями. Фары головного света вытянутые, прожекторные, позволяют обеспечить хорошее освещение даже в самое темное время суток или же при сложных погодных условиях. Для них включены светодиодные ходовые огни, а специальная форма и галогенные лампы улучшают эффективность. Передний бампер имеет в центре воздухозаборник, что также указывает на спортивный стиль. По бокам от него находятся противотуманные фары. Задняя часть обладает спойлером и выразительными задними фонарями. Задний бампер имеет простой рельеф и неплохую защиту. Для автомобиля доступно восемь цветов кузова: deep blue, panther black, cooper pulse, moondust silver, race red, frozen white, mars red, magnetic.
Интерьер Форд Фиеста может быть исполнен в одной цветовой гамме или же он может быть комбинированным, двухцветным. В салоне используются декоративные вставки, которые подчеркивают множество деталей интерьера. Приборная панель располагает двумя большими колодцами, где располагается тахометр и спидометр, в самом верху между колодцами расположился небольшой экран бортового компьютера. Рулевое колесо с функциональными кнопками управления и центральной металлической вставкой в виде буквы «V». Центральная консоль разделена на две части, первая и основная часть находится на передней панели. В самом верху располагается небольшой экран информационно-развлекательной системы. Сразу под ним большая и функциональная панель управления, и в области рядом с селектором еще одна дополнительная панель управления климатом. Декоративные детали отлично подчеркивают всю центральную консоль и придают эффект элегантности и даже некой роскоши. Передние сидения имеет отличную боковую поддержку, которая значительно лучше, чем у многих конкурентов в В-классе. Задний ряд сидений также комфортный и может разместить у себя пассажиров с должным комфортом. Багажное отделение составляет небольшой объем в 295 литров, зачастую большой объем багажного отделения не нужен, на этот случай объем можно увеличить до 960 литров за счет сложеного заднего ряда сидений.
Форд Фиеста - цены и комплектации
Ford Fiesta хэтчбек предлагается в трех различных комплектациях: Trend, White and Black, Titanium. Всего получается пять модификаций, для которых доступно два двигателя и две коробки передач, среди которых механика и роботизированная КПП.
Базовая комплектация оснащается достаточно слабо, но для неё представлены недорогие пакеты опций. Они заметно улучшают наполнение комплектации «Trend» до очень хорошего уровня. В пакеты опций входит: подогрев передних сидений, электрообогрев, мультифункциональный руль, голосовое управление, AUX, USB, Bluetooth, более современная аудиосистема CD, передний центральный подлокотник, противотуманные фары, задние электростеклоподъемники. Комплектация «White and Black» оснащается неплохо, в ней будет все, что есть в базовой версии со всеми пакетами опций.
Наиболее интересная комплектация - «Titanium». Максимальная версия имеет хорошее стандартное оснащение, но для него предлагается приобрести три недорогих пакета опций. В оснащаемость входит: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, регулировка руля по высоте и вылету. Салон: тканевый салон, отделка кожей руля, мультифункциональное рулевое колесо, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, передний центральный подлокотник. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод зеркал и обогрев, электрообогрев лобового стекла. Мультимедиа: голосовое управления, USB, AUX, Bluetooth, аудиосистема CD. Что бы расширить оснащаемость предлагается три пакета опций: премиум, безопасность и радиопакет.
Более подробно о ценах и комплектациях Форд Фиеста хэтчбек в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| Trend | 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/4.5 | 11.4 | 735 000 |
| 1.6 105 л.c. бензин | робот | передний | 8.4/4.5 | 11.9 | 795 000 | |
| White and Black | 1.6 105 л.c. бензин | механика | передний | 8.4/4.5 | 11.4 | 785 000 |
| 1.6 105 л.c. бензин | робот | передний | 8.4/4.5 | 11.9 | 845 000 | |
| Titanium | 1.6 120 л.c. бензин | робот | передний | 8.4/4.5 | 10.7 | 922 000 |
Форд Фиеста - технические характеристики
Ford Fiesta хэтчбек предлагается с двумя вариантами одного атмосферного бензинового двигателя. В паре с ним работают две коробки передач - 5-ти ступенчатая механическая и 6-ти ступенчатая роботизированная.
Бензиновый двигатель на 1,6 литров представлен в двух вариантов, на его показатели мощности и крутящего момента влияют настройки. Первый вариант обладает мощность в 105 л.с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 11,4 секунды с механикой и 11,9 секунды с роботом. Максимальный крутящий момент равен 148 Нм при 4000 об/мин.
Второй вариант исполнения двигателя обладает следующими характеристиками. Разгон до 100 км/ч занимает 10,7 секунды. Максимальная мощность 120 л.с., максимальный крутящий момент равен 152 Нм при 5000 об/мин. Работает в паре только с роботизированной коробкой передач.
Подвеска у автомобиля стандартная для В-класса. Передняя ось основана на независимой, пружинной подвески типа МакФерсон. Задняя - полунезависимая, пружинная. Несмотря на это, благодаря отличным настройкам, подвеска получилась весьма энергоемкая. Даже на плохом дорожном покрытии она позволяет обеспечить мягкость хода. При больших скоростях автомобиль остается устойчив.
Более подробно о технических характеристиках Форд Фиеста хэтчбек в таблице ниже:
| Технические характеристики Ford Fiesta Mk6 хэтчбек | |||
| Двигатель | 1.6 MT 105 л.c. | 1.6 AMT 105 л.c. | 2.0 AT 120 л.c. |
| Общая информация | |||
| Страна марки | США | ||
| Класс автомобиля | C | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 181 | 188 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.4 | 11.9 | 10.7 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 8.4/4.5/5.9 | 8.4/4.5/5.9 | 8.4/4.5/5.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | 137 | 138 | 138 |
| Выбросы CO2, г/км | - | - | - |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1596 | 1596 | |
| Тип наддува | нет | нет | |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 105 / 77 при 6000 | 120 / 88 при 6350 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 148 при 4000 | 152 при 5000 | |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) | ||
| Степень сжатия | 11 | 11 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79 × 81.4 | 79 × 81.4 | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механика | робот | робот |
| Количество передач | 5 | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 3969 | ||
| Ширина | 1722 | ||
| Высота | 1495 | ||
| Колесная база | 2489 | ||
| Клиренс | 167 | ||
| Ширина передней колеи | 1473 | ||
| Ширина задней колеи | 1460 | ||
| Размеры колес | 195/55/R15 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 40 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1111 | ||
| Полная масса, кг | - | ||
| Объем багажника мин/макс, л | 295/960 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | ||
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | барабанные | ||
Форд Фиеста - достоинства
Ford Fiesta обладает ярким и интересным дизайном экстерьера, который также улучшает аэродинамику, что слегка прибавляет к динамике и делает автомобиль более предсказуемым на больших скоростях. Он технологичен и имеет функциональный салон. А оборудование, которое предлагается в комплектациях обычно используется в автомобилях более высокого класса.
С технической точки зрения главным достоинством является атмосферные надежные двигатели, они менее прихотливы к топливу и служат гораздо дольше турбированных силовых агрегатов. Подвеска обладает качественными настройками, которые прекрасно подходят для российских условий эксплуатации. Также для больше адаптации для России, уже в базовой версии предлагаются пакеты опций, которые содержат в себе важное функциональное оборудование обогрева и не только.
Форд Фиеста - возможные конкуренты
Ford Fiesta отличный автомобиль своего класса и для него представлены ни менее выдающиеся представители других компаний.
Февраль 19th, 2016 Admin
«Форд Фиеста» на российском рынке в последнее время переживал не самые лучшие времена. В 2012-ом, еще задолго до кризиса, продажи неожиданно зачахли до уровня менее 1000 экземпляров. Модель исчезла из автосалонов, но вскоре все поменялось. Многие конкуренты ушли (например, «Опель Астра», «Шевроле Круз», «Шкода Фабиа»), не выдержав колебания курсов валют, и тогда в «Форде» решили рискнуть. В прошлом году «Фиеста» вернулась – причем уже не, только в виде хэтчбэка, но и сконструированного специально для России седана.
Внешний вид Ford Fiesta 2015
Скажем прямо: экстерьер – не самое главное достоинство «Фиесты». Удачной можно назвать лишь переднюю часть, которая, как у других «Фордов», навевает ассоциации с моделями «Астон Мартин». Особенно это касается вытянутой головной оптики со светодиодами в качестве ходовых огней и продолговатой радиаторной решетки, разделенной на 2 части, верхняя из которых хромирована. По бокам от нижней расположились противотуманные фары классической круглой формы.
Силуэт машины оставляет двойственные впечатления. До средних стоек все замечательно – стремительные линии, рельефные колесные арки. Дальше крыша начинает резко ниспадать и переходит в огромную, тяжеловесную и непропорциональную корму. На ее фоне особенно удручающе смотрится маленький лючок бензобака, затерявшийся на просторах заднего крыла, а диаметр колесных дисков, кажущийся нормальным спереди, становится явно недостаточным.
Сзади все совсем печально. Дизайн кормы – калька с «Фокуса» или «Мондео», напоминающая сплющенный с боков оригинал. Особенно это заметно по задней светотехнике, ничуть не отличающейся от таковой у «старших братьев». Ситуацию не спасают не аккуратный спойлер на крышке багажника, ни дополнительные фонари, ни широкая накладка из черного пластика.
Габариты Форд Фиеста 2015 года таковы: в длину она 4,32 м., в ширину -1,722 м., а высота составляет 1,489 м. Колесная база невелика -2,289 м, а дорожный просвет (клиренс) был увеличен до 16,7 см. (+2 см. по сравнению с тем, что было), улучшена шумоизоляция.
Фото салона Форд Фиеста 2015
Что касается интерьера, то он производит гораздо более цельное и благоприятное впечатление. Дизайн передней панели в целом и центральной консоли в частности весьма красив, а расположенные на ней органы управления – удобны в использовании. По умолчанию салон однотонный, но при желании можно заказать и комбинированную отделку.
Панель приборов обладает яркой подсветкой, а спидометр и тахометр упрятаны в глубокие колодцы, предотвращающие возникновение бликов. Между ними расположен узкий экран борткомпьютера.
Центральная консоль визуально разделена на 2 части. Верхняя в начальных комплектациях представляет собой нишу для мелочевки, а вот в дорогих это место занимает аудиосистема от «Сони», а еще выше располагается фирменная мультимедийная система «Ford SYNC». Она понимает простые команды, подаваемые голосом, причем таким образом можно руководить даже телефоном, который к ней подключен. Кроме того, система обладает всем функционалом «hands-free».
Экран у системы невелик – всего 5 дюймов, хотя для бюджетного авто это нормально. В зависимости от оснащения, на него можно вывести навигацию или картинку с камеры заднего вида.
Внизу расположены органы управления микроклиматом. Дизайн у них тоже необычный. В топовой комплектации кондиционер становится климат-контролем на 2 зоны.
Пассажирам сзади в этой машине придется нелегко. При формальной вместимости в 3 человека на практике устроиться могут лишь 2, к тому комфортно будет не всем (особенно рослым) из-за покатой крыши и не слишком большой колесной базы.
Багажник нельзя назвать гигантским – объем багажника Ford Fiesta 2015 составляет всего 455 л., причем грузить поклажу не очень удобно, чему виной узковатый проем и большие петли. Заднее сиденье можно сложить, но при этом образуется ступенька.
Технические характеристики Ford Fiesta 2015
В России двигатель доступен лишь один, объемом 1,6 л. Это атмосферный, рядный, 4-х цилиндровый, бензиновый мотор. Однако у него есть целых 3 варианта электронных прошивок, в зависимости от чего характеристики тоже сильно разнятся.
В первом варианте его мощность составляет дружелюбные с точки зрения налогов 85 л.с. Вкупе со скромным моментом в 135 Нм это дает слабые динамические характеристики. Разгон до 100 км/ч. и максимальная скорость составляют соответственно 12,8 с. и 171 км/ч. Агрегатируется исключительно с 5 ст. механической КПП.
Во втором варианте агрегат развивает уже 105 л.с. и 148 Нм крутящего момента, что благотворно влияет на динамику. Разгоняется до «сотни» машина уже за 11,4 с. и может достичь скорости в 182 км/ч. Работает этот мотор как с вышеописанной «механикой», так и с роботизированной трансмиссией с 6-ю передачами, переключением которых можно управлять самостоятельно клавишами на руле.
В самой богатой комплектации появляется топовый мотор, выдающий 120 л.с. и 152 Нм. С ним автомобиль начинает приобретать драйверский характер, набирая 100 км/ч. за 10,7 с. и развивая 188 км/ч. Оснащается такой седан исключительно «роботом».
Что характерно, расход топлива Форд Фиеста 2015 года, не зависит от мощности и типа коробки передач, составляя 5,9 л/100 км. у всех двигателей .
Привод у «Фиесты» передний. Подвеска спереди независимая («МакФерсон»), а сзади – полунезависимая, на продольных рычагах. Обе оснащены поперечными стабилизаторами. Специально для российских условий в конструкцию авто было внесено ряд изменений. В частности, передняя подвеска стала несколько жестче, пружины заменены на более высокие, а амортизаторы подверглись перенастройке.
Все моторы – адаптированы для работы на бензине А-92.
Новый Форд Фиеста 2015 года – комплектации и цены
Базовая комплектация
В базовой комплектации у седана будет АБС, 2 фронтальных подушки безопасности, руль с 2-мя регулировками (высота и вылет), зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, электростеклоподъемники спереди, аудиоподготовка, ЦЗ и иммобилайзер. Мотор – базовый,85 л.с. Если доплатить за пакет опций 35 000 руб., появятся мультируль, магнитола, кондиционер и кое-что еще по мелочи. Новый форд фиеста 2015 года цена (без пакета опций) – 579 000 руб .
Базовая комплектация +
В сущности, все тоже самое, но опции из пакета становятся базовым оснащением. Добавляется только борткомпьютер. Мотор будет другим – 105-сильным. Можно также выбрать между обычной МКПП или «роботом» (последнее – дороже).
Пакетов опций здесь уже 3. Один из них включает в себя подогрев лобового стекла и передних кресел. Назначение другого непонятное, поскольку там все соответствует стандартному оснащению, за исключением «Bluetooth» у магнитолы. Приобретя третий, вы получите подлокотник спереди, электростеклоподъемники сзади и противотуманки. Стоимость такого седана составляет 662 000 руб . (МКПП) или 712 000 руб . («робот»).
Базовая комплектация + +
Эта комплектация включает оснащение предыдущей вместе со всеми опциями, и еще штатную сигнализацию. За доплату полагается система курсовой стабилизации; кожаный руль, климат-контроль и парктронник сзади; штатная навигация, «Bluetooth» и голосовое управление. Силовой агрегат и трансмиссии остаются неизменными. Ценники таковы: 711 000 руб
. за машину с «механикой» и 761 000 руб
. за авто с роботизированной КПП.
Полная комплектация
Список оснащения пополняется датчиками света и дождя, боковыми подушками безопасности, литыми дисками и всем тем, что было опциями, за исключением заднего парктронника. Тот полагается только за доплату, ровно как и бесключевой доступ, электропривод складывания зеркал, запуск мотора без ключа. Кстати о двигателях: в этой комплектации становится доступным топовый силовой агрегат. Коробка передач безальтернативная: это «робот». Стоить машина будет 824 000 руб
. (мотор 105 л.с.) или 848 000 руб
. (мотор 120 л.с.).
Рынок сбыта: Россия.
Компактный хэтчбек Ford Fiesta относится к B-классу, однако салон его спроектирован так, чтобы быть максимально большим и наполненным полезными функциями, при этом не в ущерб изящности отделки. Автомобиль оснащен интеллектуальной системой безопасности IPS, в которую входят оптимизированная конструкция кузова из сверхпрочной стали и комплекс современных систем безопасности. Благодаря «кинетическому» дизайну Fiesta получила эффектную внешность. Из принятых в новой модели современных технологий следует отметить наличие спутниковой навигации с 5-дюймовым цветным дисплеем, подогрева лобового стекла, фоновой подсветки, систем бесключевого доступа и запуска, и т.д. — всего того, что считается принадлежностью автомобилей более дорогого класса. Сборка Ford Fiesta налажена на заводе в Набережных Челнах. На российском рынке модель доступна с 1,6-литровым двигателем с тремя вариантами отдачи — 85, 105 и 120 л.с.
В списке базового оснащения модели Ambiente передние стеклоподъемники, ABS, регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, регулировка водительского сиденья по высоте, дневные ходовые огни, система дозаправки Ford Easy Fuel без использования крышки бензобака и аудиоподготовка. В более дорогих вариантах оснащения значатся светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, датчики дождя и света, рулевое колесо с кожаной отделкой, мультимедийная система SYNC. Последняя относится к ряду инновационных технологий Ford и позволяет проигрывать записи с USB-накопителя, устройства MP3/iPod, а также с мобильного телефона в потоковом режиме. Кроме того, она дает возможность совершать звонки с помощью голосового управления и даже способна зачитывать сообщения (если телефон поддерживает эту функцию). Стоит отметить и функциональность Fiesta — багажное отделение объемом 295 литров легко можно увеличить до 979 литров, разложив задние сиденья.
Как уже отмечено, Fiesta комплектуется двигателями объёмом 1,6 литра мощностью 85 л.с., 105 л.с. и 120 л. с., с механической или роботизированной коробкой передач PowerShift. 97-сильный двигатель 1,4 предлагался до 2012 года. Самые высокие показатели динамики из тех модификаций, что предлагает российский рынок, естественно, ожидаемы от 1,6 Duratec Ti-VCT — 120-сил отдачи по мощности обеспечивают автомобилю максимальную скорость 188 км/ч и время разгона с 0 до 100 км/ч за 10,7 секунды. Конечно, полная моторная гамма Fiesta для разных рынков выглядит несоизмеримо богаче — тут и целый ряд дизельных моторов мощностью от 67 до 94 л.с., и бензиновый 1,6 л EcoBoost Ti-VCT, который со своими 196 л.с. способен превратить Fiesta из малолитражки в маленького «зверя».
Автомобиль имеет передний привод, независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади — такое сочетание разработчики посчитали оптимальным. Хорошим тоном Fiesta является наличие в базе электроусилителя рулевого управления — а это не только более «острый руль», но и хорошее подспорье в экономии топлива, поскольку в отличие от гидроусилителя он вступает в действие только тогда, когда это нужно. Можно также отметить неплохой минимальный радиус разворота 5,05 м, хотя среди городских компактов встречаются показатели и лучше.
Безопасность Ford Fiesta — это целая тема для разговора, учитывая что производителю удалось проделать серьезную работу и добиться в краш-тестах пятизвездочного рейтинга за защиту пассажиров, чем не могла похвастать модель предыдущего поколения. Повысился и уровень защиты детей и пешеходов. В базовом оснащении присутствуют антиблокировочная система тормозов, передние подушки безопасности, крепления ISOFIX для детских сидений. В комплектации Titanium полагаются электронная система курсовой устойчивости, а также боковые подушки безопасности, ассистент при трогании на подъеме.
Новое поколение Ford Fiesta стало интереснее предыдущего и внешне, и технически — лучше в оснащении, предлагает более высокий комфорт и тяговооруженность. А еще, несмотря на объективные трудности и встряски рынка, в компании заявляют о планах держать приемлемые цены, благодаря достаточно высокой степени локализации сборки. Можно отметить достаточно неплохую ликвидность автомобиля на вторичном рынке.
Читать полностью