Это не так много, если вы сидите в одном месте, но если ваш автомобиль продвигается вперед, вы можете потерять контроль. Распределение веса - еще один фактор, который следует учитывать. Задние приводы автомобилей, как правило, легче сзади, что облегчает разрыв шин. Но вам нужно учитывать смещение веса во время выгорания. Если вы пытаетесь выгорать, когда вы завершаете ход, любой сдвиг веса сзади может привести к выходу задней части, и вы можете потерять контроль. Это может показаться не очень-то большим, но даже галлон воды, движущийся с одной стороны ствола на другую, может быть достаточно смещения веса, чтобы выгнать задний конец больше, чем вы ожидаете.

Кроме того, центр тяжести транспортного средства также изменится, поскольку автомобиль прилегает к одной стороне во время вашего перегорания, что может привести к тому, что задний конец будет скользить больше, чем вы ожидаете. По большей части лучший задний конец для сжигания дрейфа - это ограниченный задний конец. С этим типом задней части крутящий момент распределяется на оба колеса, когда шина на внешней стороне вашей кривой начинает вращаться. Это может быть неважно для вас, ребята, которые выгорают в одном месте, но если вы пытаетесь нахмуриться, когда вы покидаете местное автошоу, это то, что вам нужно.

Если у вашего автомобиля есть открытый задний конец, вы можете столкнуться с проблемами управления. С открытым задним концом крутящий момент передается на шину, которая встречает наименьшее сопротивление. Когда это произойдет, одна шина будет разорвать задницу, а другая просто ничего не сделает - не очень хорошая ситуация, если вы хотите сохранить контроль над автомобилем.

Верьте или нет, управление дроссельной заслонкой огромно, когда дело доходит до контроля выгорания. Слишком много дроссельной заслонки, и шины будут разрываться, но ваш двигатель «отскакивает» от ограничителя оборотов, мгновенно уменьшая крутящий момент от колес. Это может привести к внезапному усилению тяги и стрельбе в том или ином направлении.

Когда дело доходит до дрейфа или бокового движения вокруг поворота, хороший водитель знает, как перенести дроссель, чтобы поддерживать двигатель в этом сладком месте, без снижения скорости двигателя, настолько низкой, что слишком много сцепления достигнуто или увеличилось до максимума. Если вы живете в районе, где снег, одна из основных вещей, которые вы изучаете, - это всегда направляться в слайд, чтобы держать управление автомобилем. То же самое правило подходит для выгорания на ходу. Путем рулевого управления в том же направлении задний конец идет, вы предотвращаете обтекание задней части и теряете контроль.

Регулирование дроссельной заслонки все еще вступает в игру здесь, потому что, если вы вдруг получите тягу, пока ваши передние колеса повернуты, ваш автомобиль будет стрелять в этом направлении. Если вы не знаете свой автомобиль или не знаете, что делаете, вы можете оказаться как один из людей в видео ниже. Не каждая неудача трагична, но когда вы пытаетесь поиграть на общественных дорогах, плохие вещи, как правило, происходят. Приятно верить, что мы живем в мире фильмов, в которых люди всегда уходят с дороги, автомобили могут совершать невероятные маневры, и все это всегда срабатывает, но это не так, как все работает в реальной жизни.

Можете ли вы понять, почему драйвер в этом видео потерял контроль? С катящимся запуском водитель врезается в газ, и начинается перегорание. Обратите внимание, как автомобиль прыгает чуть-чуть перед тем, как водитель потеряет контроль? По той или иной причине автомобиль приобрел тягу, когда водитель пытался сбежать в занос. Когда задняя часть получила тягу, автомобиль сразу же следил за передними колесами, когда водитель оставался на газе. Он попытался поразить тормоза, но в этот момент было уже слишком поздно, и он был в курсе своей жизни.

Здесь произошла одна из двух причин: водитель либо попытался переключиться на более высокую передачу, либо отрезал крутящий момент до колес на секунду, либо двигатель отскочил от ограничителя оборотов, что привело к такому же эффекту. Никогда не переключайтесь во время выгорания с повернутыми колесами или не ударяйте ограничитель оборотов, когда вы показываете. Эта секундная секунда, где крутящий момент прерывается, был достаточным, чтобы разрушить выходные этого парня, который закончился поездкой в ​​местную больницу в машине скорой помощи.

После просмотра этого видео можно было бы утверждать, что водитель перепутал второй, он отпустил тормоз и позволил машине начать движение, но на этот раз он не потерял контроль. Это не проблема, но когда он начал набирать обороты, он также полностью выпустил газ - прямо перед тем, как автомобиль выскочил из-под контроля. Если вы внимательно присмотритесь, вы увидите, что колеса слегка удаляются влево, когда водитель начинает исправлять, чтобы задний конец немного раздвинулся. Он потерпел неудачу, когда он отпустил газ, повернув колесо.

Задние шины получили тягу; задняя часть разорвана вправо и балка, есть бордюр. К счастью для него, автомобиль по-прежнему управляемый, но вы можете поспорить, что передняя часть, правое колесо, вероятно, согнуто, и он будет заменять некоторые шарниры и получить выравнивание раньше, чем позже.

Совершенно ясно, что этот парень понятия не имел, что он делает, и не имел никакого дела, пытаясь показать себя. Когда он вытащил, задний конец начал ударять влево; он поправил рулевое управление, но он перекорректировал, что привело к тому, что задний конец выскочил вправо - и здесь он действительно испортился. Колеса заперты, и машина продолжила свою траекторию прямо в этот бордюр и стену рядом с ней.

Держу пари, он подумает дважды, прежде чем снова заснуть. Для чего это стоит, парень в подражании генералу Ли показал этому парню, как измельчить немного резины, не выглядя как придурок. У этого парня почти есть правильная идея, но он совершил две роковые ошибки. Во-первых, он явно делал свое выгорание в частной собственности, так что ему было на это похвально. Кроме того, он отлично справился с выхлопом тормозного момента, но его выбор места и продолжительность были его самыми большими ошибками.

Обратите внимание, как двигатель отскакивал от ограничителя оборотов? Ну, его шины двигались достаточно быстро, чтобы не потерять тягу, но он решил разместить большую часть своей машины над травой. Когда двигатель отскакивал от ограничителя оборотов, температура внутри каждой камеры сгорания его двигателя стремительно росла. Это приводит к тому, что выхлоп становится еще более жарким, чем обычно, поскольку тепло от процесса сгорания нагревает выхлопные трубы. Следующее, что вы знаете, он генерирует достаточно тепла, чтобы разжечь почти что-нибудь под ним, как трава или листья.

Когда мужчина-камера рассказал ему о пожаре, водитель должен был вернуть машину на тротуар, но вместо этого он закрыл ее и оставил ее, чтобы сидеть и гореть. Мы не можем увидеть конечный результат, но вы можете поспорить, что ему предстоит сделать какую-то работу, прежде чем он снова будет играть так.

С другой стороны, вы не должны тормозить крутящий момент автомобиля в течение этого долгого времени. Как вы заметили, его задние подушки бросали искры, а роторы были достаточно горячими, чтобы светиться красным. Это имеет несколько негативных последствий. Роторы, вероятно, деформированы, подушки обжарены, тормозная жидкость теперь сжигает сапог в суппорте, вероятно, начнет протекать, и эта высокая температура может даже повредить подшипники заднего колеса. Само собой разумеется, просто не тормозите крутящий момент автомобиля для этого долго.

Это не то, что курит

Это одна из тех ситуаций, когда вы действительно не можете не смеяться над всем этим. В его защиту выполнение торможения крутящего момента с механической коробкой передач может быть затруднено, но это все еще смешно. Очевидно, он слишком сильно подпрыгнул на тормозах, и крутящий момент от двигателя не смог преодолеть давление, приложенное к тормозным роторам. Этого было достаточно, чтобы заставить сцепление проскользнуть и скользнуть, что сцепление.

Первый намек, что-то было не так, когда машина перестала пытаться двигаться совсем - он должен был это понять. Второй намек - это запах. Если вы когда-либо сжигали сцепление, вы знаете этот отвратительный запах и что это не что иное, как запах горящей резины. Не говоря уже о том, что дым сразу же начал поступать с передней части автомобиля. Доступны линейные шкафчики для облегчения выгорания с ручной коробкой передач.

Вам нужно любить, как все его приятели носят рубашки механики, но пусть он продолжает идти, а затем говорит «Не знаю», когда его спрашивают, что случилось. Какие-нибудь ставки, что они будут перезаряжать его за эту работу муфты? Во всей реальности вы должны выполнять только выгорание на дорожке или в частной собственности. Тем не менее, если вы решите, что хотите показать лодку, вам нужно сделать домашнее задание, чтобы не выглядеть похожим на людей в видео выше. Прежде всего, вам нужно практиковать контроль над выгоранием в укромном месте вдали от людей и трафика - желательно место, где полиция также не будет вызвана.

Учите свой автомобиль, изучите его дроссель и узнайте его пределы, потому что каждый автомобиль отличается. Научитесь не паниковать, когда дела идут немного смутно - самое худшее, что вы можете сделать, это заблокировать тормоза, потому что тогда у вас нет контроля.

Существует причина, по которой профессиональные водители практикуют удар по трассе и изучают свои автомобили перед основными гонками. Если вы планируете показ лодки, сначала позаботьтесь о нескольких вещах. Убедитесь, что давление в шинах привода одинаково. Шины на вашем автомобиле также должны соответствовать и иметь соответствующий рисунок протектора с одинаковым износом. Удалите лишний вес с автомобиля и убедитесь, что любой вес, который там центрирован, не может двигаться или резко перемещаться.

Еще одним важным фактором является ваше приостановление. Твердая установка подвески может заставить автомобиль ездить грубо на ежедневной, но в конечном счете позволяет меньше броска кузова во время экстремальных маневров. При меньшем броске кузова центр тяжести автомобиля не сдвигается так сильно, когда маневрирование и автомобиль легче контролировать, пока вы измельчите какую-то резину.

Все это повлияет на тягу, и в конечном итоге, как ваш автомобиль будет действовать, как вы получите немного резвый. Теперь, когда вы знаете эти основы, давайте поговорим о различных способах выгорания. Тормозной момент - лучший и безопасный способ выгорания, потому что вам не нужно двигаться. Это можно сделать только на автомобилях с задним приводом. С автоматической трансмиссией это так же просто, как использование тормоза и попадание газа. Хитрость заключается в том, чтобы наложить достаточное тормозное давление, чтобы предотвратить движение передних колес, позволяя крутящему моменту от двигателя закрутить задние колеса.