Лучший способ иметь лучший контроль над вашим автомобилем - иметь сиденье и рулевое колесо в нужном положении для вас. Возможно, это не обязательно правильная позиция для других людей, которые управляют автомобилем, но вы не должны идти на компромисс, поскольку правильное положение сиденья означает, что вы будете меньше устали после долгих путешествий, лучше заметьте свои слепые пятна и уменьшите свой риск травмы при несчастном случае.

Некорректная регулировка рейки. Ее последствия

В зависимости от вашего типа автомобиля у вас будет либо ручная, либо электрическая, либо комбинация средств регулировки сиденья. Этот бар в передней части сиденья позволяет сдвигать его вперед и назад, потянув его вверх. Некоторые автомобили имеют меньший бар или петлю слева или справа.

На боковой стороне сиденья вы часто найдете рычаг или вращающийся диск, который регулирует высоту сиденья и высоту сиденья. Перемещение сиденья вниз часто также слегка перемещает его. Элементы управления выше показывают смесь с спинкой сиденья и высотой, которая является ручной, но поясничной и боковой поддержкой, плюс вперед и назад, являющейся электрическим. Поскольку двигатели сидений тяжелы и дороже ручных методов, вы с меньшей вероятностью найдете полностью электрические сиденья в спортивных автомобилях, где экономия веса является приоритетом или в бюджетных автомобилях, где важна цена.

Перемещение сиденья в нужное положение

Начните с высоты сиденья, поскольку это имеет тенденцию регулировать положение вперед и назад сиденья. В какой-то степени это личное предпочтение и зависит в основном от вашего роста - у коротких водителей должно быть место выше. Если сиденье слишком высоко, то ваша голова может чистить крышу, а если сиденье слишком низкое, вы уменьшите видимость. Единственное преимущество, заключающееся в том, что ваше сиденье низкое, заключается в том, что он немного легче ощущает, что происходит в автомобиле, потому что у вас более низкий центр тяжести, но если вы не гоночный гонщик, это не имеет значения.

Если у вас слишком сильное место, вам может быть трудно увидеть заднее стекло. Если вы не знаете, где его поставить, поставьте его примерно наполовину. Переместите его туда, где вы можете нажимать акселератор до упора, не двигаясь вперед в сиденье. С правой ногой вы должны сильно нажать на тормоз. Если ваши колени попали в рулевую колонку, отодвиньте сиденье назад; если вы не можете достичь полного хода педалей, переместите сиденье вперед.

Как только у вас есть эта базовая позиция, вы можете отрегулировать спинку сиденья. Устанавливать его слишком вертикально не будет удобно, а установка слишком далеко назад означает, что ваши руки слишком прямы для руля, а ваши слепые пятна увеличиваются, потому что вы находитесь ниже в автомобиле. Теперь проверьте, можете ли вы легко добраться до шестерни. В некоторых автомобилях, если ваше сиденье слишком далеко вперед будет означать, что ваш локоть будет биться на сиденье, когда вы пытаетесь сменить экипировку.

Установка положения рулевого колеса

Для точной настройки положения сидения нам также необходимо получить рулевое колесо в нужном месте. Ваше лицо должно быть не менее 25 см от рулевого колеса, чтобы не повредить вам, если подушка безопасности развернется. Если у вас есть автомобиль, который не имеет высоты рулевого колеса или регулировки грабли, тогда вам нужно работать на своем месте, чтобы все было правильно. Если вы можете отрегулировать рулевое колесо, то поднимайте высоту так, чтобы ваши колени не касались ее при торможении или использовании муфты, и вы можете видеть инструменты через нее.

Рулевой механизм нужно регулировать в такой последовательности

Если ваши колени касаются рулевой колонки, вы рискуете сильно ранить их, если у вас случился несчастный случай. Затем приведите рулевое колесо к себе, чтобы, когда вы сидите с вытянутыми руками, каблуки ваших рук опираются на верхнюю часть рулевого колеса.

Другие регулировки положения сиденья

Подголовник всегда должен быть оставлен, так как он защитит вас от хлыстовых травм, если вас ударят сзади. Если вам нужно отрегулировать высоту, на воротнике есть кнопка, или у вас может быть электрическая регулировка. Вы предпочитаете управление поясничным и боковым контролем.

Если ваше кресло наклоняется вперед или назад, настройте его так, чтобы он чувствовал себя комфортно. Более короткие драйверы могут обнаружить, что наклонение сиденья слегка вперед более удобно.

• Каблуки ваших рук опираются на верхнюю часть рулевого колеса.
• Вы можете нажимать сцепление и акселератор на пол.
• Колено не попадает на рулевое колесо, когда вы идете на тормоз.
• Вы можете видеть все инструменты.
• Вы можете добраться до рычаг переключения передач.

Удостоверьтесь, что это удобно для вас. У многих автомобилей есть функции памяти для хранения мест. Если у вас есть это, это будет выглядеть примерно так. Некоторые из них могут храниться с ключом, поэтому, если у вас есть свой ключ, он будет приспосабливаться к вашим настройкам, когда вы входите, и если ваш партнер имеет другой ключ, он может запомнить его или ее настройки.

Хотя вся настройка звучит сложная, когда вы читаете ее в первый раз, как только вы привыкнете к ней, вы можете настроить свое место менее чем за 20 секунд. Даррен владеет несколькими компаниями в автомобильной, рекламной и образовательной отраслях. Вы постоянно перемещаете рулевое колесо назад и вперед, чтобы поддерживать прямую линию? Возможно, вам нужно переместить рулевое колесо на пару сантиметров в каждом направлении до того, как рулевая тяга догонит. Виновником может быть рулевой механизм и рулевой механизм.

Рулевое соединение - резиновый диск, усиленный шнуром для изоляции обычных вибраций дороги. Резиновая часть диска соединителя выглядит как часть материала шины. Существует предохранительное устройство, которое использует два контакта, захваченных верхней и нижней половинами соединителя. Это предохранительное устройство предотвращает полное отсоединение рулевого вала от рулевого механизма. На муфте игра из порванной резиновой муфты может казаться минимальной. Рулевое колесо большего диаметра также преувеличивает минимальную игру.

Выяснение, если это проблема, требует, чтобы кто-то вращал рулевое колесо назад и вперед, пока вы смотрите на рулевой элемент. Если вы видите, что штыри безопасности попадают в корпус соединителя, когда рулевое колесо вращается, съемник снимается. Другим признаком является деформация каучука от масла или тормозной жидкости, капающей на соединителе. Это удивляет нас тем, сколько людей пропустит эту небольшую проблему, которая вызывает большую озабоченность.

Неисправности рулевой рейки

Ручные рулевые коробки пуленепробиваемые. Тем не менее, они склонны к ослаблению, что приводит к большей игре на рулевом колесе по мере их старения. Многие из ручных коробок рулевого управления никогда не ремонтировались или не проверялись на смазку. По прошествии многих лет смазка, которая была подвешена в основе воска, оседает на дно. Когда вы переворачиваете рулевое колесо отдельно, смазка - это один коагулированный беспорядок с очень небольшой смазывающей способностью. Если рулевой механизм не был переработан, сейчас самое время это сделать.

Конечно, вы можете настроить коробку и оставить неприятную старую смазку на месте. Чем дольше вы ждете, тем более дорогостоящим будет капитальный ремонт. Регулировка коробки передач достаточно проста, если вы выполните несколько простых правил. Рулевое устройство должно быть центрировано для правильной регулировки конечного воспроизведения. Всегда лучше иметь регулировку передачи немного немного, а не слишком туго. Рулевой механизм состоит из вагона питмана и сектора червячной передачи. На всех рулевых коробках имеется зубчатый кармашковый вал с центральным зубчатым венцом с немного меньшими наружными зубьями.

Вы хотите, чтобы коробка рулевого механизма чувствовала себя плотно, не играя, когда вы путешествуете по шоссе. Высокий коронный зуб на секторной шестерне поддерживает плотное ощущение. Когда рулевой механизм отвернут от центра, меньшие зубы предотвращают любое связывание, которое может произойти. Преимущество меньших зубов также позволяет рулевому колесу вернуться в центр более легко. Если рулевой механизм отрегулирован, когда рулевой механизм находится в центре, меньшие зубы потребуют значительного изменения, чтобы затянуть рулевой механизм.

Проблема возникает, когда рулевое устройство проходит центральное положение, в результате чего возникает связывание. Удостовериться, что рулевое колесо центрировано, является лишь частью решения. Время от времени мы видим, что ущерб от несчастных случаев.

Был отремонтирован, а рулевой механизм не был центрирован из-за повреждения рамы. В этом случае стяжки регулируются, чтобы компенсировать коробку передач вне центра. Если рулевой механизм является обязательным, проверьте текущее положение вала питмана. Начните с поворота рулевого колеса от замка до блокировки, считая требуемые повороты. Как только у вас будет необходимое количество необходимых оборотов, разделите количество поворотов, необходимых пополам. Это разделенное число даст вам количество поворотов, чтобы найти наше центральное положение.

Полностью поверните рулевое колесо вправо или влево и верните в центральное положение количество поворотов, которые вы ранее разделили. После того, как механизм центрирован, вы можете продолжить нашу настройку. Если вы обнаружили, что рулевое колесо не было центрировано после того, как колеса направлены вперед, самым логичным объяснением будет изогнутый компонент рулевой тяги.

Поверните регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, затем открутите винт на четверть оборота. Модифицированное плоское долото. Большие пары плоскогубцев. Сорок два года тормозной жидкости, моторного масла и выхлопных газов пошли на этот рулевой элемент.