Замена жидкой смазки в коробке с ручным переключением – операция неизбежная, поскольку в процессе эксплуатации свойства любого смазывающего материала ухудшаются. Это ускоряет износ трущихся поверхностей на деталях, вызывает перегрев узла, а в запущенных случаях приводит к затрудненному включению скоростей. Если хозяин автомобиля решил выполнить замену самостоятельно, то сразу возникает вопрос, какое масло заливать в механическую коробку передач (сокращенно МКПП). Разобраться в нем стоит и тем водителям, кто пользуется услугами СТО, чтобы не допустить ошибки при выборе трансмиссионной смазки.
Чтобы узнать больше, мы опросили технику технического обслуживания и строителей. Игнорируя или делая вид, что игнорирует в этих случаях негативные последствия того, что отказ заменить старое масло в автоматической коробке передач может быть следствием увеличения расхода топлива на ненормальный износ устройства. Однако при этом трудно определить с уверенностью, потому что многое зависит от использования транспортного средства, города или шоссе. По сути, это зависит от того, насколько автоматическая коробка передач призвана работать.
Присадки для трансмиссионных масел на мкпп
Лучше знать прошлое транспортного средства. При замене масла его особенно важно. Виды допускаемых смазочных материалов предоставляются изготовителем транспортного средства и производителем коробки передач. Механик, когда он приходит к нам, сообщает новости из вторых рук, те, которые он получил от своего клиента, которому не рассказали правильную историю и кто, возможно, купил подержанный автомобиль, что, конечно же, не помогает восстановить жизнь и производительность компонентов.
О роли трансмиссионного масла
Условия работы смазочной жидкости в двигателе и коробке передач сильно отличаются. В первом случае она должна проникать в многочисленные мелкие каналы и минимизировать силу трения скольжения, возникающую при контакте различных поверхностей. В механической КПП, где крутящий момент передается от первичного вала вторичному через шестеренки с косыми зубьями, сила трения действует иначе.
Чем больше он усугубляет его, тем больший износ его отстой, ухудшение механических деталей, которые очень сложны и что с течением времени выделяют примеси, которые делают жидкость менее эффективной. Тем не менее, от 1000 до 1000 км, изменение масла всегда желательно. И оба они склонны недооценивать этот вопрос.
Первая из них заключается в том, что стоимость небезразлична, вторая - потому что, хотя они получают вознаграждение, они часто сомневаются в операции, которая, если не выполняется с определенной частотой и специализированными специалистами, может вас удивить. Состояние работы гидротрансформатора. По сравнению с обычным двигателем текучая среда ухудшается ниже, чем у автоматической коробки передач. Неотъемлемой частью автоматической коробки передач является гидротрансформатор. Фактически, он определяет мотильность, которая, тем не менее, обусловлена качеством смазки и ее очисткой.
При зацеплении косозубых шестерен в месте контакта действует 2 силы – высокое давление и трение от продольного смещения друг относительно друга. Если не свести трение между поверхностями к минимуму, то металл быстро перегреется и расширится, отчего на зубьях уменьшатся рабочие зазоры и механизм начнет заедать. Это вызовет очередной рост температуры и поломку контактирующих деталей .
Если он загрязнен, из-за чрезмерного использования его способность уменьшать трение меньше. Это приводит к потере мощности преобразовательного насоса, который передает движение турбине и, следовательно, статору, что при торможении вызывает внезапную обмотку ускорения.
По этой причине изменение происходит с гораздо более высокой скоростью, что приводит к увеличению расхода топлива. Что вы думаете о возможной замене масла в автоматических коробках передач, которые строят автомобили? Сегодня, с новыми изменениями, это уже не нужно. Оба интервала подсвечиваются для клиентов в руководстве по техническому обслуживанию и обслуживанию автомобиля. Он также отметил Звездный Дом: Замена пробега основана на типе конструкции коробки передач, используемых материалах, допусках обработки, сложности и т.д. следовательно, они изменились более мягкими и более незаметными, с устойчивым временем работы во времени.
Чтобы шестеренчатый механизм надежно функционировал в течение длительного времени, масло для МКПП должно решать следующие задачи:
- создание устойчивой и прочной пленки на рабочей части шестерен;
- отвод излишков тепла, возникающего при трении деталей;
- вымывание мельчайших частиц из зоны контакта зубьев;
- обеспечение работы подшипников качения, на которых вращаются валы.
Это не исключает возможности в случае особо интенсивного использования транспортного средства, которое может зависеть от условий обычных дорог, буксируемых прицепов или другого, что интервалы замены могут быть сокращены. Однако кажется, что кто-то обнаружил масло вечной молодости.
Автомобильные трансмиссии Строители Но что думают автопроизводители о них? Работа для профессионалов Если необходимо изменить или изменить автоматическое трансмиссионное масло, важно, чтобы работа выполнялась квалифицированным персоналом. Это совет по обучению и обновлению авторемонтных мастерских и предложение к ежедневной работе в мастерской. Две вещи, которые следует учитывать при полной замене: вам нужно использовать «конкретное оборудование и быть обученным для этого». Оборудование в основном состоит из специального насоса, который позволяет отсасывать старое масло и вводить новый. самая сложная и автоматическая цена варьируется от 000 до примерно 000.
Успешным решением перечисленных задач явилось масло повышенной вязкости, заливаемое в механические коробки. Оно образует устойчивый смазывающий слой, усиленный специальными присадками на основе активной серы и цинка. В результате минимальный ресурс трансмиссионной смазки составил 30 тыс. км для автомобилей ВАЗ, в иностранных марках этот пробег еще больше.
Чтобы использовать это оборудование, необходимо следовать краткому обучению. Производители, по сути, обычно занимаются обучением техников, которые затем будут выполнять вмешательство. Ничего слишком сложного, но нет необходимости «изобретать» что угодно. Тем временем любой, кто любит интернет, может посетить блог серьезных, серьезных, профессиональных и очень умеренных, предназначенных для тех, кто хочет поговорить и узнать о автомобильных технологиях. Некоторые советы по изменению масла в машине.
Когда необходимо изменить его, после того, как много миль, каковы лучшие масла в зависимости от модели автомобиля и сколько они стоят, как проверить уровень масла и состояние здоровья. Знание того, как менять масло коробки передач, и при этом важно для идеальной работы автомобиля. Замена масла необходима, чтобы избежать прямого контакта между металлическими деталями и поддерживать эффективность передачи. Давайте узнаем сегодня немного практического руководства о том, когда его заменять каждый раз или после того, сколько миль.
Виды смазочных материалов для КПП
Перед тем как выбрать масло для трансмиссии, необходимо разобраться в его классификации. Как и жидкости для смазывания деталей двигателя, масла для коробки передач делятся на 3 вида по способу изготовления:
- наиболее дешевые – минеральные составы, получаемые из нефти по технологии крекинга;
- смазки, синтезируемые искусственно (синтетические);
- полусинтетические смазочные материалы – продукт частичного синтеза.
По всем эксплуатационным показателям выигрывают синтетические масла, но они существенно дороже минеральных. Полусинтетические составы – это компромисс как по стоимости, так и по рабочим характеристикам.
Когда заменяется трансмиссионное масло
Генеральный Совет должен проверять трансмиссионное масло каждые шесть месяцев или каждые 10-12 тысяч километров.
Проверка масла трансмиссии с регулярностью означает не вызывать проблемы с двигателем. Но есть время, когда необходимо заменить трансмиссионное масло, то есть каждые 50 000 километров, особенно если автомобиль уже не молодой. Когда машина начинает иметь слишком много лет, легко потреблять больше масла, а затем заменять ее чаще.
Подавляющее большинство автолюбителей Российской Федерации используют в своих машинах 2 типа масел – на минеральной и полусинтетической основе. При этом смешивать их между собой не допускается.
Смазочные материалы для МКПП также делятся на классы по двум международным системам – SAE и API. В первом случае классифицируется вязкость масла и его применяемость в различных температурных режимах:
Сегодня многие производственные компании предпочитают не заменять трансмиссионное масло, а только для проверки и восстановления уровня, обычно каждые четыре года при нормальных условиях движения. Запасное трансмиссионное масло предвидится только тогда, когда его проверяет механик. Для автоматических коробок передач масло обычно должно заменяться каждые 80 000 миль.
Чтобы контролировать уровень масла в коробке передач, на некоторых автомобилях есть специальный стержень, из которого вы можете увидеть количество присутствующего. Уровень масла находится справа, когда он касается верхней части впускного отверстия. В книге использования автомобиля точно указано, где находится отверстие для впрыска масла, обычно эта крышка расположена на одной стороне коробки передач. В случае привода на передние колеса впускной колпачок можно снять, воздействуя на моторный отсек.
- Материал с маркировкой 75W сохраняет свойства до температуры -40°С. Буква W обозначает, что масло «зимнее» (в переводе с английского слова winter).
- То же, с обозначением 80 W – до температуры -26°С.
- То же, с маркировкой 85 W – до температуры -12°С.
- Летние виды трансмиссионных смазок обозначаются цифрами без буквенного индекса W – 90, 140, 250.
Однако на задних тяговых машинах необходимо поднять автомобиль с храповым механизмом и поместить его на трибуны совершенно горизонтально. Перед проверкой уровня масла в редукторе очистите область вокруг крышки тканью, чтобы удалить грязь. Только в этот момент вы можете снять крышку и взглянуть. Масло должно быть ровным с нижней частью впускного отверстия. Если вы не видите уровень, вы можете использовать зеркало. Если масло попадает на нижний край, все в порядке; если уровень низкий, вам нужно пополнить его, добавив масло, пока оно не выйдет из отверстия.
В системе API смазочные составы классифицируются по содержанию противозадирных присадок. Общее количество классов – 6, но реально применяется только 3 из них:
- GL-1 присваивается маслу, не имеющему противозадирных присадок и заливаемому в механизмы с небольшими нагрузками;
- сфера применения смазки GL-4, включающей оптимальный набор присадок, – механические коробки с ручным переключением передач;
- GL-5 – это смазочный материал с высоким содержанием активных присадок, противостоящих износу и задиру механизмов, используется при эксплуатации МКПП и редукторов в тяжелых условиях.
Классификация API относится только к механическим коробкам, для автоматических трансмиссий предусмотрена отдельная градация.
После снятия крышки лучше всего проверить, есть ли уплотнительная шайба; он должен быть поврежден или деформирован, его необходимо заменить. После окончания масла вы также можете вернуть колпачок на свое место, не преувеличивая его при затягивании. Если автомобиль оснащен шпинделем, вы должны удалить его, протрите его тряпкой и снова вставьте обратно. Затем вытащите его снова и проверьте уровень: масло должно мочить стебель до отметки максимального уровня. В противном случае лучше пополнить масло, рекомендованное руководством.
Потому что трансмиссионное масло заменено
Если эта плоскость плоская, если масло выходит, это означает, что уровень правильный. Как мы уже говорили вначале, необходимо заменить трансмиссионное масло, чтобы предотвратить повреждение деталей двигателя. Более подробно, с хорошим маслом и оптимальным уровнем, обеспечивает эффективную передачу автомобиля. Смена масла в машине имеет две функции: она уменьшает трение между движущимися частями и рассеивает тепло, генерируемое из-за самого трения. Снижение трения происходит из-за того, что масло прилипает к механическим частям, вступая друг в друга и создавая тонкий слой, ограничивая таким образом контакт до минимума.
Приняв решение самостоятельно сменить смазку и выбирая, какое масло лучше, первым делом загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля. В ней четко прописан класс вязкости и тип применяемого материала, а в некоторых случаях даже фирма – изготовитель. Последовав указаниям инструкции, вы точно не ошибетесь . Если же документация на автомобиль по каким-то причинам отсутствует либо вы хотите залить другой тип смазки, то изучите следующие рекомендации:
Высокая температура, с другой стороны, может привести к уменьшению твердости поверхности зубьев передаточных чисел; масло, удаляющее тепло с шестерни, предотвращает износ. Во избежание повреждения фрагментов, присутствующих в масле, чашки снабжены магнитными элементами или колпачками, на которые накапливается мусор в случае износа зубчатых колес.
Что является лучшим маслом для изменения
Многие спрашивают себя, какое лучшее трансмиссионное масло. Фактически, каждая модель автомобиля лучше, чем другие. Как правило, инструкции изготовителя приводятся в руководстве пользователя и руководстве по техническому обслуживанию. Однако мы даем некоторое представление о том, какое лучшее масло для трансмиссий. Это более жидкие двигатели. Масла с низкой вязкостью, однако, должны использоваться только в специальных двигателях.
- Для механических коробок передач машин, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации, лучше всего подойдет всесезонное масло с маркировкой по SAE 75W-90 или 80W-85. Поскольку замена выполняется не чаще, чем 1 раз за 30 тыс. км, то брать летнюю либо чисто зимнюю смазку нецелесообразно, вряд ли вы столько проедете за сезон.
- По классификации API в механическую КПП современного авто лучше заливать масло GL-4, а при тяжелых условиях эксплуатации – GL-5. Под такими условиями подразумевается езда на большой скорости, по плохим дорогам или постоянная перевозка грузов.
- В МКПП допускается заливать смазочный материал, предназначенный для коробки-автомата, лишь бы соответствовал класс вязкости. Правда, подобная покупка обойдется дороже, поскольку к маслам для автоматической трансмиссии предъявляются особые требования.
- Для смазывания КПП классических моделей Жигулей отлично подойдет «родное» масло ТАД-17И.
По синтезу немного, мы видим, в зависимости от категорий автомобилей, которые лучше всего показывают трансмиссионное масло. Для автомобилей группы масло должно соответствовать предписанной спецификации, включая год выпуска стандарта. Трансмиссионное масло не менее важно, чем моторное масло.
Проблемы с механическими передачами: - сухой старт - отсутствие смазки в верхней части коробки передач при запуске двигателя. 80% механического износа механических передач обусловлено сухим стартом; - высокая рабочая температура - вызвана большой нагрузкой, большим или меньшим количеством редуктора, недостаточным охлаждением, плохой смазкой; - тяжелая нагрузка - выше предполагаемой нагрузки изготовителя; - вспенивание - сохраняет тепло в коробке передач и вызывает трение металла в металле; - Утечки.
Одно время известный российский производитель АвтоВАЗ рекомендовал заливать в механические коробки переднеприводных машин ВАЗ 2108 и 2109 моторную смазку, что и делают некоторые автолюбители по сей день. Причина такой рекомендации – отсутствие на рынке масел подходящей вязкости. Трансмиссионное ТАД-17И в эти коробки лить уже нельзя, а других вариантов не было.
На данный момент ситуация изменилась, поэтому для машин ВАЗ с передним приводом лучше выбрать трансмиссионное масло по SAE 80W-85 и API GL-4.
Если вам неизвестно, какой тип смазки залит в коробку передач, то перед заменой ее стоит хорошо прогреть, слить отработку, а потом промыть специальным составом. Смешивания смазывающих материалов допустить нельзя, поскольку это скажется на сроке службы вашей МКПП.
Почти во всех современных автомобилях производитель не настаивает на замене масла в механических коробках передач. Мануал Форда Фокус 2 также утверждает, что залитого на конвейере масла будет достаточно на весь период эксплуатации автомобиля . Тем не менее большинство владельцев и автомеханики рекомендуют менять масло в МКПП не реже, чем через 70-90 тысяч пробега. Это связано как с качеством смазки, так и с тяжёлыми условиями эксплуатации трансмиссии.
Видео о замене масла в МКПП на Форд Фокус 2:
Что заливают в коробку Форд Фокус 2 на заводе
На заводе в МКПП заливают FordService 75W-90 BO.
В отличие от тех случаев, когда коробка передач подвергалась ремонту, замене сальников, никакой спешки и чётких регламентов замены трансмиссионки на Фокусе второго поколения нет. Разве только, когда масло ручьём льётся из-под того же сальника. Поэтому масло будем выбирать не спеша и вдумчиво.
Для замены может подойти оригинальная фордовская трансмиссионка для механических коробок FordService 75W-90 BO с каталожным номером 1790199.
Его вязкость по SAE и есть основным, но не единственным критерием для поиска аналогов.
Цвет оригинального масла — жёлтый, прозрачный.
- Цена фордовского масла - не менее 1300 рублей за литр , что не совсем демократично.
- Объём масла в МКПП - 2,8 л, но при замене, как правило, заливается не более 2,2 л .
Характеристики и допуски
Масло с МКПП на пробеге 60 000 км.
Зато мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:
- допуск по вязкости SAE 75W-90 ;
- класс масла по АРI - GL5 ;
- температура возгорания - 186 градусов ;
- температура полного застывания - — 54 градуса ;
- кинематическая вязкость при 100 градусах - 15,09 мм2/с ;
- кинематическая вязкость при 40 градусах - 75,99 мм2/с .
Аналоги масла в МКПП
Следовательно, по этим параметрам мы можем найти десяток заменителей от известных производителей.
Motul Gear 300 75W-90
Motul Gear 300 75W-90.
К примеру, масло Motul Gear 300 75W-90 имеет идентичные характеристики, но его порог застывания на уровне -36 градусов, а для северных регионов такая температура уже близка к критичной.
Mobil Mobilube 1 SHC™ 75W-90
Обратная сторона упаковки.
То же можно сказать про трансмиссионку Mobil Mobilube 1 SHC™ 75W-90. Несмотря на одинаковый индекс вязкости по SAE, это масло тоже показало себя на сильных морозах не лучшим образом. Для тёплых регионов эти масла вполне подойдут, да и цены на них (от 800 рублей за литр) вполне сносные.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90
Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90
Хорошо работает на морозе масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Оно обеспечит мягкие включения передач, лёгкую работу рычага и довольно долговечно . Многие предпочитают заливать в МКПП Форд Фокус именно это масло.
Castrol 75W-90
Ещё пользователи хвалят Castrol 75W90, правда, для России его делают с несколько другим составом , чем для Европы, но особо на качестве это сказаться не должно.
Enios Gear Oil 75W-90
Иногда используют ещё более дешёвое Enios Gear Oil 75W-90, но оно также не предназначено для работы на 40-градусном морозе, а в умеренном климате работает очень неплохо. Радует и его цена - от 1,5 тысячи за четыре литра.
Shell Spirax 75W-90
Одно из самых недорогих масле в МКПП.
Выводы
Таким образом, зная основные физико-технические параметры масла, мы сможем без проблем подыскать аналог оригинальному фордовскому маслу для механической КПП Фокуса. Удачного всем подбора и чётких включений передач при любой температуре!