Смазки не должны атаковать цветные металлы, используемые в роликовых подшипниках, а вместо этого защищать их от коррозии во время работы. Механически измельченную медную полосу оставляют на 24 часа в образце смазки, доведенном до температуры испытания. Впоследствии степень коррозии оценивается после обесцвечивания.

Для этой цели стеклянную полосу, покрытую смазкой, выдерживают в течение трех часов при определенной температуре в не движущейся водяной бане. Полученное изменение в образце жира определяется визуальным контролем и определяется в соответствии с заданными уровнями оценки от 0 до 3 вместе с соответствующей температурой испытания.

Тестирование поведения смазок на воде. При длительном хранении или под воздействием температуры масло выводится из смазочных смазок. Этот процесс является предпосылкой для хорошей смазки. Степень разделения масла зависит от загустителя, базового масла и размера резервуара. В конце недели взвешивается количество масла, прошедшего через сито и собираемое в контейнер.

Разделение масла дается в процентах от веса исходного количества жира. Срок службы подшипников качения. Есть десять шарикоподшипников с радиальными шарикоподшипниками, которые устанавливаются в пяти корпусах, заполнены определенным количеством смазки и загружаются как радиально, так и в осевом направлении. Испытание проводится с заданной скоростью и температурой до тех пор, пока подшипники не сработают. Соответствующая продолжительность в часах до тех пор, пока отказ не будет зарегистрирован и не будет определен после завершения теста, срок службы жира с использованием расчета времени жизни Вейбула.

Это позволяет определять интервалы смазки в конкретном приложении. Четыре шарика испытание тестер сварочного усилия. Смазка вводится в четырехшаровое устройство, состоящее из вращающегося шарика и трех неподвижных шаров равного размера. На вращающемся шаре, который скользит на трех неподвижных шарах, действует испытательное усилие, которое постепенно увеличивается до тех пор, пока не произойдет сварка четырех шаровой системы. Определенные значения сварочного усилия позволяют оценить эффективность защиты от износа смазки.

Определение четырехзначной характеристики характеристики износа. Это испытание проводится с помощью четырехшарового устройства, с которым определяется сила сварки. После этого измеряют износ трех неподвижных шариков. Ложный бриллинг - испытание на износ трения.

Износ и трикокоррозионные масла из смазки важны в некоторых применениях. Испытуемыми образцами являются два осевых радиальных шарикоподшипника, которые подвергаются поворотным движениям под нагрузкой. Критерием испытания является измеренный износ обоих подшипников. Смазки демонстрируют хорошее поведение при фреттинге, когда взвешенный износ не превышает 7 мг.

Не стесняйтесь обращаться к нам. Наши сотрудники в полевых и полевых условиях всегда в вашем распоряжении. Вы хотите получить консультацию на месте у нашего торгового представителя? Как работает смазка подшипника. Загуститель, который изготовлен из сети мыльных волокон, действует как контейнер для смазочного масла. Полости этой сети заполняются маслом, так как поры губки заполняются водой. Если мы сжимаем губку, полную воды, вода стекает - губка «истекает кровью». Масло также кровоточит из жира. Тем не менее, смазка представляет собой набор подшипников, которые редко подвергаются замешиванию, что может привести к кровотечению, поскольку во время работы только что смазанного подшипника смазка входит в полости вокруг подшипника.

Это увеличение температуры в массе жира вокруг подшипника, больше, чем механические работы, которые вызывают кровотечение и подачу масла на контактные поверхности и поверхности скольжения. Достаточное количество масла должно достигнуть этих поверхностей. Тип выбранной смазки должен иметь свойства, соответствующие типу подшипника и условиям эксплуатации. Иногда возникают особые требования, например, в подшипниках, подверженных высоким уровням вибрации. В этом случае смазка, которая не является механически стабильной, войдет и выйдет из подшипника из-за вибраций в непрерывном процессе циркуляции.

Это приводит к механическому разложению металлической мыльной матрицы, разрушая жир. Свойства Необходимо использовать смазку со свойствами, которые позволяют получить удовлетворительную смазку в конкретных условиях работы. Консистенция Консистенция, степень жесткости смазки, зависит в основном от типа и количества используемого загустителя. Эта шкала основана на степени проникновения, полученной путем введения стандартного конуса в жир в течение 5 секунд, а затем измерения глубины проникновения в десятых долях миллиметра.

Жиры 1 и 0 используются, когда рабочая температура очень низкая или когда используется автоматическая система смазки. Температурный диапазон Важно выбрать смазку, идеально подходящую для рабочей температуры. При высоких температурах многие жиры смягчаются, например, когда мы оставляем масло на солнце. При очень низких температурах нормальные жиры становятся настолько жесткими, что они плохо смазываются. Катящиеся элементы подшипников с трудом поворачиваются и полностью уменьшают скорость или полностью останавливаются в незагруженной зоне.

Когда элементы снова проходят через грузовой отсек, они вынуждены немедленно ускоряться под нагрузкой. Результат - сильное смещение; катящиеся элементы разрушают масляную пленку и вызывают износ. Катящиеся элементы скользят вместо прокатки. Как масло, жиры становятся жесткими и жесткими при охлаждении.

Высокие температуры При высоких температурах жиры смягчаются, что приводит к возникновению утечек. При высоких и постоянных температурах важно использовать высокотемпературные смазки. При чрезвычайно высоких температурах смазочные смазки, особенно металлические мыльные смазки, быстро окисляются. Жиры затвердевают, и кровотечение масла немедленно прекращается. Низкие температуры Нормальные жиры плохо смазываются при низких температурах. Это может препятствовать вращению вращающихся элементов, особенно при пуске и при малых нагрузках на подшипник.

Получающееся скольжение вызывает износ, что приводит к поломке подшипника. Тип жиров и добавок. Наиболее распространенными смазочными маслами для мытья кальция, натрия или лития являются загустители. Литиевые мыльные смазки особенно подходят для смазывания подшипников.

Специальные применения для кальциевых мыльных жиров - бумажные машины и машины, которые работают в морской среде. Жиры с кальциевым мылом Жиры кальция имеют гладкую структуру, например масло, и имеют хорошую механическую стабильность. Некоторые кальциевые жиры также обеспечивают хорошую защиту от соленой воды и поэтому используются в морских условиях. Примером могут служить сложные кальциевые жиры. Натриевые жиры, также известные как содовые жиры, могут использоваться для более широкого диапазона температур, чем обычные кальциевые жиры.

Эти смазки обладают хорошими адгезионными и герметизирующими свойствами. Они также обеспечивают антикоррозионную защиту, так как поглощают воду, хотя по этой же причине значительно снижается их смазочная способность. Если в подшипник попадает слишком много воды, существует опасность, что смазка исчезнет.

Поэтому они не должны использоваться во влажных приложениях. Литиевые мыльные смазки обладают отличной термостойкостью и могут использоваться в широком диапазоне температур. Для того, чтобы быть эффективным типом смазки для большинства применений подшипников.

Хотя подшипники используются в таких разнообразных применениях, как колесные узлы колес, станки или ветровые турбины, их функция всегда состоит в плавной передаче движения. Его полезный срок службы в значительной степени зависит от выбранного смазочного материала.

Это связано с тем, что наши специальные подшипниковые элементы точно настраиваются для каждого применения, чтобы обеспечить длительную и надежную работу. Подшипники являются одними из самых важных элементов машины и используются во всех видах применения. Нагрузки и движения передаются через элементы качения, которые перемещаются между дорожками качения. Это чрезвычайно эффективный дизайн, в котором отделены металлические поверхности. Однако прямой контакт между ними создает трение, износ и нежелательные повреждения, что может привести к тому, что подшипник станет грязным и станет недееспособным для использования.

Качество, которому вы можете доверять

Выбор смазки, которая обеспечивает оптимальную защиту, в значительной степени зависит от нагрузок, скоростей и температур, с которыми сталкиваются ваши подшипники. Наши опытные специалисты и инженеры со всего мира предлагают советы по выбору правильной специальной смазки. Они понимают требования производителей и операторов оригинального оборудования на протяжении многих лет.

Наши специальные смазочные материалы могут многое сделать для ваших подшипников: они продлевают срок службы, повышают их надежность, обеспечивают более высокую скорость и выдерживают экстремальные воздействия. Это связано с тем, что производители подшипников, автомобилей и машин десятилетиями полагались на наш опыт.

Если вы хотите воспользоваться нашим опытом, свяжитесь с нами. Нажмите здесь, чтобы получить доступ к местному эксперту. Выбор правильной смазки для любого применения требует тщательного изучения ожидаемых условий эксплуатации и окружающей среды. В нескольких руководствах и каталогах подшипников есть диаграммы и уравнения, которые позволяют оценить смазку и эти условия, связанные с усталостным сроком службы, создавая коэффициент корректировки срока службы для смазки.

В любой из этих ситуаций решение об изменении масла для того, чтобы Увеличение или уменьшение коэффициента адаптации жизни зависит от жизненных требований машины. При выборе подходящей смазки для машины вы должны учитывать некоторые обязательства и проблемы, помимо усталостной жизни. Например, изменение вязкости смазки повлияет на рабочую температуру подшипника.