Когда вы в первый раз открываете капот автомобиля и первое, что вы видите там — это монолит, (кусок) железа обвешанный разными приспособлениями и проводами. Между прочим то что находится под капотом имеет название — , это самая главная из систем машины. Двигатель по сути сердце автомобиля и этим всё сказано.
Двигатель автомобиля
Сегодня мы обсудим двигатель и типы двигателей, используемых в автомобиле. Любое устройство, которое может преобразовывать тепловую энергию топлива в механическую энергию, известно как двигатель или тепловой двигатель. Двигатель широко используется в автомобильной промышленности, или мы можем сказать, что двигатель является сердцем автомобиля. В основном двигатель можно разделить на два типа.
Есть ли альтернатива?
Это двигатель, в котором сгорание топлива происходит за пределами двигателя. В этом типе двигателя тепло, которое образуется при сжигании топлива, используется для преобразования воды или другой жидкости с низкой температурой кипения в пар. Этот пар высокого давления, используемый для вращения турбины. В этом двигателе мы можем использовать все твердое, жидкое и газовое топливо. Эти двигатели обычно используются в управлении локомотивом, судами, выработкой электроэнергии и т.д.
Автомобильных моторов существует несколько видов и основное их различие по преобразованию определенного вида энергии в механическую, которая и приводит колеса машины в движение. То есть, для получения механической энергии, в должно произойти сгорание топлива или выработка электрической энергии, зависит от вида двигателя. Сам источник энергии находиться на автомобиле и требует дозаправки, например, топливный бак.
Из-за внешнего сгорания мы можем использовать более дешевое топливо, а также твердое топливо.
- В этих двигателях начальный крутящий момент, как правило, высокий.
- Они более гибкие по сравнению с двигателями внутреннего сгорания.
В этих двигателях мы можем использовать только газы и высоколетучее топливо, такие как бензин, дизельное топливо. Эти двигатели обычно используются в автомобильной промышленности, производстве электроэнергии и т.д. Этот двигатель легко запускается в холодном состоянии, потому что он использует высоколетучее топливо. Эти двигатели компактны и требуют меньше места. . По количеству ударов.
Механическая энергия передается от двигателя на ведущие колеса при помощи трансмиссии. и двигатель автомобиля имеют название — силовая установка.
В двадцатом столетие появилось много новых двигателей:
- тут и ядерные;
- и плазменные;
- и реактивные.
Но применения на автомобилях они не нашли. Сейчас в современных автомобилях применяются усовершенствованные моторы XX века, либо созданные на их основе - роторные и гибридные двигатели.
В двухтактном двигателе поршень перемещается один раз вверх и вниз внутри цилиндра и завершает один оборот коленчатого вала в течение одного времени горения топлива. Этот тип двигателя имеет высокий крутящий момент по сравнению с четырехтактным двигателем. Они обычно используются в скутерах, насосных агрегатах и т.д.
Теперь подробнее об основных видах автомобильных двигателей
В четырехтактном двигателе поршень перемещается два раза вверх и вниз внутри цилиндра и совершает два оборота коленчатого вала в течение одного времени горения топлива. Этот тип двигателей имеет высокое среднее значение по сравнению с двухтактным двигателем. Они обычно используются на велосипедах, автомобилях, грузовике и т.д.
Теперь подробнее об основных видах автомобильных двигателей
1. Самый распространенный — это двигатель внутреннего сгорания, имеет сокращенное название ДВС. Этот двигатель преобразует энергию сгорающего топлива в механическую работу. Самые известные типы двигателей внутреннего сгорания — это поршневой двигатель, роторно-поршневой двигатель и газотурбинный двигатель.
Согласно дизайну двигателя. Поршневой двигатель. В возвратно-поступательном двигателе сила давления генерируется путем сжигания топлива, действующего на поршень. Таким образом, поршень начинает возвратно-поступательное движение. Это возвратно-поступательное движение преобразуется во вращательное движение с использованием коленчатого вала. Таким образом, коленчатый вал начинает вращаться и вращать колеса транспортного средства. Они обычно используются во всех автомобилях.
Во вращающемся двигателе есть ротор, который освобождается, чтобы вращаться. Сила давления, создаваемая сжиганием топлива, воздействует на этот ротор, так что ротор вращается и начинает вращать колеса транспортного средства. Эти двигатели используют дизельное топливо в качестве топлива. Они используются в грузовых автомобилях, автобусах, автомобилях и т.д.
Пока на автомобилях широко используются поршневые двигатели внутреннего сгорания, которые сжигают такой вид топлива, как дизельное, бензин и природный газ.
Тяговый электродвигатель для электромобиля
Для работы такому двигателю нужна электрическая энергия, которая находится в аккумуляторных батареях, которые в свою очередь имеют малую емкость и отсюда низкий запас хода. И вот это обстоятельство считается минусом электромобилей, которое ограничивает их самое широкое применение. Но в связи с ухудшением экологии, разработки в этом направление усиленно ведутся. И в скором времени, вполне возможно, что розетки для подзарядки электрических автомобилей будут рядом с бензоколонками.
Эти двигатели используют бензин в качестве топлива. Они используются на велосипедах, спортивных автомобилях, роскошных автомобилях и т.д. Они используются в некоторых легких транспортных средствах. Он не использует топливо для горения. Он использует электрическую энергию для вращения колеса.
Согласно методу зажигания. В этих типах двигателей зажигание топлива начинается от искры, генерируется внутри цилиндра некоторым дополнительным оборудованием. Таким образом, он известен как двигатель с искровым зажиганием. По количеству цилиндров. В этом типе двигателей имеется только один цилиндр и один поршень, соединенный с коленчатым валом.
3. Ну и как же не затронуть комбинированный двигатель — это такая гибридная силовая установка, которая объединяет ДВС и электродвигатель, и связанны они через .
Гибридная силовая установка
С появлением такого двигателя, уменьшены выбросы вредных веществ в несколько раз в атмосферу. И что особо важно, нет надобности заряжать аккумуляторы, батареи теперь сами подпитываются от энергетической установки. Также, такому автомобилю коробка передач не нужна. Ведь изменение силы тяги на колесах происходит автоматом, это благодаря полезным свойствам электромотора.
В этом типе двигателей имеется более одного цилиндра и поршня, соединенных с коленчатым валом. Согласно расположению цилиндра. В этом типе двигателей цилиндры расположены по прямой, одна за другой по длине коленчатого вала. Двигатель с двумя цилиндрами расположен напротив друг друга на одном коленчатом валу.
В этой статье мы узнаем о различных типах двигателей. Классификация двигателей зависит от типа используемого топлива, цикла работы, количества хода, типа зажигания, количества цилиндров, расположения цилиндров, расположения клапанов, типов охлаждения и т.д. эти двигатели используются в различных областях, таких как в автомобильной промышленности, авиационной промышленности, морской промышленности и т.д. в зависимости от их пригодности они используются в разных областях. Итак, давайте обсудим разные типы двигателей один за другим.
Видео — технология работы и устройство двигателя автомобиля:
Немного о будущем. Журналисты называют автомобилем XXI в. машину с мотором, у которой бензин является не топливом, а всего лишь сырьем для синтеза водорода. Тут получается, что смесь воздуха и водорода образует и оная попадает в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, а двигатель соединен с электрогенератором.
В основном двигатели двух типов, и это двигатели внутреннего сгорания и двигатели внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания: В двигателе внутреннего сгорания сжигание топлива происходит вне двигателя. Двигатель внутреннего сгорания: в двигателе внутреннего сгорания сгорание топлива происходит внутри двигателя. Привод внутреннего сгорания - двухтактный и четырехтактный бензиновый и дизельный двигатель.
Какой двигатель для автомобиля выбрать?
Поршневой двигатель: в поршневом двигателе есть поршень и цилиндр, поршень выполняет возвратно-поступательное движение внутри цилиндра. Благодаря возвратно-поступательному движению поршня он называется возвратно-поступательным двигателем. 2-тактные и четырехтактные двигатели являются общими примерами возвратно-поступательного двигателя.
Также, заслуживает внимание и то, что этот двигатель может функционировать на бензине и природном газе.
Автомобильные поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) обладают множеством показателей – мощность, крутящий момент, расход топлива, выброс вредных веществ и т. д., которые во многом зависят от их конструктивных параметров.
Вращающийся двигатель: во вращающемся двигателе ротор вращается для получения мощности. Не происходит возвратно-поступательного движения. В камере присутствует ротор, который вращается внутри камеры. На основе используемых видов топлива двигатель классифицируется как бензиновый двигатель, дизельный двигатель и газовый двигатель.
Бензиновый двигатель: двигатель, который использует бензин для своей работы, называется бензиновым двигателем. Дизельный двигатель: двигатель, который использует дизель для его работы, называется дизельным двигателем. Газовый двигатель: двигатель, использующий газовое топливо для работы, называется газовым двигателем.
Двигатель - устройство, преобразующее энергию сгорания топлива в механическую работу. Практически все автомобильные двигатели работают по циклу, состоящему из четырех тактов:
Впуск воздуха или его смеси с топливом;
сжатие рабочей смеси,
рабочий ход при сгорании рабочей смеси;
выпуск отработавших газов.
Наибольшее распространение в автомобилях получили поршневые двигатели - бензиновые и дизели.
На основе цикла работы типы двигателей. Двигатель цикла Отто: эти типы двигателей работают на цикле Отто. Двигатель дизельного цикла: двигатель, работающий на дизельном цикле, называется дизельным двигателем. Двигатель с двойным циклом или полуцилиндровый двигатель: Двигатель, который работает как на дизельном, так и на цикле Отто, называется двухтактным двигателем или полуцилиндровым двигателем.
В зависимости от количества хода, типы двигателей. Двигатель зажигания с горячей точкой: этот тип двигателя не используется. Свеча зажигания производит искру после сжатия топлива и воспламеняет воздушную топливную смесь для сгорания. Бензиновые двигатели - двигатель с искровым зажиганием.
Бензиновые двигатели имеют принудительное зажигание топливо-воздушной смеси искровыми свечами. Различаются по типу системы питания:
В карбюраторных смешение бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном трубопроводе. В настоящее время выпуск таких двигателей снижается из-за низкой экономичности и несоответствия современным экологическим нормам;
в впрысковых двигателях топливо может подаваться одним инжектором (форсункой) в общий впускной трубопровод (центральный, моновпрыск) или несколькими инжекторами перед впускными клапанами каждого цилиндра (распределенный впрыск). В них возможно некоторое увеличение максимальной мощности и снижение расхода бензина и токсичности отработавших газов за счет более точной дозировки топлива электронной системой управления двигателем;
двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина в камеру сгорания, который подается в цилиндр несколькими порциями, что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на обедненных смесях, соответственно уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.
Бензиновый и дизельный мотор: особенности
Топливо воспламеняется теплом сжатого воздуха. Дизельные двигатели - двигатель с воспламенением от сжатия. На основании количества цилиндров, присутствующих в двигателе, типы двигателей. Одноцилиндровый двигатель: двигатель, который состоит из одного цилиндра, называется одноцилиндровым двигателем. Обычно одноцилиндровые двигатели используются в мотоциклах, скутерах и т.д.
Видео типы двигателей
Двухцилиндровый двигатель: двигатель, состоящий из двух цилиндров, называется двухцилиндровым двигателем. Многоцилиндровый двигатель: двигатель, состоящий из более чем двух цилиндров, называется многоцилиндровым двигателем. Многоцилиндровый двигатель может иметь три, четыре, шесть, восемь, двенадцать и шестнадцать цилиндров.
Дизели - двигатели, в которых воспламенение смеси топлива с воздухом происходит от повышения ее температуры при сжатии. По сравнению с бензиновыми эти двигатели обладают лучшей экономичностью (на 15-20%) благодаря большей (в два и более раз) степени сжатия (см. ниже), улучшающей процессы горения топливо-воздушной смеси. Достоинством дизелей является отсутствие дроссельной заслонки, которая создает сопротивление движению воздуха на впуске и увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент (см. ниже) дизели развивают на меньшей частоте вращения коленчатого вала (в обиходе - «тяговиты на низах»).
На основе расположения цилиндров классификацией двигателей является. Вертикальный двигатель: в вертикальных двигателях цилиндры расположены в вертикальном положении, как показано на схеме. Горизонтальный двигатель: в горизонтальных двигателях цилиндры расположены горизонтально, как показано на диаграмме, приведенной ниже.
Радиальный двигатель: радиальный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с возвратно-поступательным движением, в котором цилиндры излучают наружу от центрального картера, такого как спицы колеса. Когда он просматривается спереди, он напоминает стилизованную звезду и называется «звездным» движком. До того, как газотурбинный двигатель не станет преобладающим, он обычно используется для авиационных двигателей.
🔎 Компоновка поршневых двигателей
Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью уместить определенное количество цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека.
▪ Рядный двигатель (рис. 1, а) - компоновка, при которой все цилиндры находятся в одной плоскости. Применяется для небольшого количества цилиндров (2, 3, 4, 5 и 6). Рядный шестицилиндровый двигатель легче всего поддается уравновешиванию (снижению вибраций), но обладает значительной длиной.
Угол между двумя берегами должен быть как можно меньше, чтобы предотвратить проблему вибрации и балансировки. Противоположный цилиндровый двигатель: в противоположном цилиндровом двигателе цилиндры расположены напротив друг друга. Поршень и шатун показывают одинаковое движение. Он работает плавно и имеет больше балансировки. Размер противоположного цилиндрового двигателя увеличивается из-за его расположения.
В соответствии с расположением клапанов впускного и выпускного клапанов в различных положениях в головке или блоке цилиндров автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории. Один клапан включает все клапаны. Эти типы двигателей в основном используются в автомобилях. При этом один клапан обычно имеет впускной клапан в головке, а выпускной клапан находится в блоке цилиндров.
▪ V-образный двигатель (рис. 1, б) - цилиндры у него расположены в двух плоскостях, как бы образуя латинскую букву V. Угол между этими плоскостями называют углом развала. Наиболее часто такое размещение цилиндров применяется для шести- и восьмицилиндровых двигателей и обозначается V6 и V8 соответственно. Такая компоновка позволяет уменьшить длину двигателя, но увеличивает его ширину.
Оба набора клапанов управляются одним распределительным валом. Двигатель Т-образной головки: в двигателях с Т-образной головкой впускной клапан расположен с одной стороны и выпускной клапан на другой стороне цилиндра. Здесь должны работать два распределительных вала, один для впускного клапана, а другой - для выпускного клапана.
На основе типов охлаждения двигатели классифицируются как. Двигатели с воздушным охлаждением: в этих двигателях воздух используется для охлаждения двигателей. В двигателях с воздушным охлаждением цилиндрические бочки разделяются и используются металлические ребра, которые обеспечивают излучаемую площадь поверхности, что увеличивает охлаждение. Двигатели с воздушным охлаждением обычно используются в мотоциклах и скутерах.
▪ Оппозитный двигатель (рис. 1, в) имеет угол развала 180°, благодаря этому у него высота агрегата наименьшая среди всех компоновок.
▪ VR-двигатель (рис. 1, г) обладает небольшим углом развала (порядка 15°), что позволяет уменьшить как продольный, так и поперечный размеры агрегата.
▪ W-двигатель имеет два варианта компоновки - три ряда цилиндров с большим углом развала (рис. 1, д) или как бы две VR-компоновки (рис. 1, е).Обеспечивает хорошую компактность даже при большом количестве цилиндров. В настоящее время серийно выпускают W8 и W12.