Всегда выделялись из массы других своей харизмой и индивидуальностью. Вот и Subaru XV продолжает эту «семейную» традицию. Во внешнем облике сквозит агрессия, а передок с прищуренными фарами, вместе с небольшой решеткой радиатора и оранжевым цветом, напоминает лисью морду.

В целом же экстерьер более чем удался. Хотя многих настораживает, что «Субару» стал больше похож на простой хетчбэк, чем на кроссовер.

Двигателей на выбор только два . Оба они бензиновые. В этом ряду есть и дизель, но в Россию его поставки пока что не планируются. Первым идет 1,6-литровый «движок», мощностью в 114 л. с. и крутящим моментом в 150 Нм. Разгон до сотни занимает от 13,1 до 13,8 сек. (все зависит от «коробки»). Вроде бы и не впечатляет, но на тест-драйвах все отмечают, что мотор шустрее, чем ожидаешь, и разгоняется очень азартно, правда после 60 км/ч заметно сникает.

«Двушка» резвее, хоть и не рекордсмен - 10,5 и 10,7 сек до 100 км/ч. Мощность мотора составляет 150 «коней», а крутящий момент равен 198 Нм.

В качестве КПП выступают как традиционная, честная «механика», так и вариатор. МКПП имеет 5 ступеней на 1,6-литровой машине, и 6 передач - на 2-литровой. CVT огорчает заметным шумовым фоном и некоторой «тупостью», а учитывая склонность вариаторов к перегреву, становится ясно, что ездить по бездорожью с ним лучше аккуратно и без фанатизма.

Оба мотора имеют оппозитную компоновку, что дает автомобилю некоторые преимущества перед конкурентами. Главное - это управляемость. На скорости машина идет по дороге словно влитая, повороты проходит «как по рельсам», а фирменный оппозитник, который позволяет притопить центр тяжести и филигранные настройки «баранки», делают «рулежку» просто отменной. Но на ямах подвеска сдает позиции. И хоть на пробой амортизаторы не срабатывают - трясет кроссовер изрядно.

На проселке можно чувствовать себя очень уверенно. Никакого «недопривода» и в помине нет - только полный. С МКПП идут проверенные временем вискомуфта и дифференциал, а пару к СVT составят новые «примочки» - фрикционная муфта и электроника. Уверенности на бездорожье придает и огромный клиренс - 22 см. Геометрия кузова тоже на высоте.

Салон Субару XV

От интерьера ощущения противоречивые - вроде бы все по делу, но слишком уж просто. Нет никакой изюминки. Однако все опции работают исправно. Салон просторен, а кресла очень удобны. «Приборка» все так же проста, но читается отлично. Обзорность великолепная.

В центре торпедо красуется большой дисплей, а вот бортовой компьютер сверху смотрится откровенно уныло и грустно.

Багажник маленький - 310 литров, но если сложить кресла, то можно получить практически ровный пол грузового отсека.

Цена машины немалая - за 1,6-литровую версию с МКПП просят от 934 600 руб., а «двушка» с МТ обойдется уже в 1 064 100 руб. А вот оснащение радует - даже в базе есть «климат», подушки, электронные помощники, 17-дюймовое литье, «противотуманки», регулируемый руль… Дальше - больше. Максимальная цена составит 1 286 000 руб.

Да… За индивидуальность в современном мире приходится платить. И немало.

Впервые появившийся в 2011 году это автомобиль Subaru XV 2012-2016 – красивый кроссовер, который производитель позиционирует как новое поколение кроссоверов с хорошими характеристиками моторов.

Изначально производитель показал публике концепт-кар данной модели на Шанхайском автосалоне, в том же году, но во Франкфурте была показана уже серийная версия этой модели и соответственно она после поступила в продажу. Модель немного отличалась от концепта, но это несущественные отличия. Публика во всем мире дала положительные оценки в адрес данного, так как он имеет оригинальный и привлекательный внешний вид.

Экстерьер

Покупатель получает агрессивный внешний вид, чего, кстати и хотят многие молодые автолюбители. Спереди нас встречает агрессивный рельефный капот, который плавно сводится к радиаторной хромированной решетке с логотипом производителя. Интересная по форме оптика, выполненная в японском стиле выглядит шикарно. Аэродинамический бампер получил пластиковую вставку и круглые противотуманные фары, которые подчеркнуты хромированной вставкой.

Сбоку кроссовер Субару ХВ порадует наличием больших раздутых колесных арок и небольшой выштамповкой в нижней части кузова. Также здесь присутствует повторитель сигнала поворота на зеркале заднего вида, которое установлено на ножку. На крыше нас встречают большие рейлинги, которые можно использовать по их прямому назначению.

Сзади нас встречает красивая оптика, которая выпирает из кузова, делая автомобиль визуально больше. Крышка багажника изогнутая, она имеет спойлер, на котором присутствует повторитель стоп-сигнала. Массивный задний бампер получил декоративный диффузор и пластиковые защитные вставки на колее.

Габариты:

• длина – 4450 мм;
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1570 мм;
• колесная база – 2635 мм;
• дорожный просвет – 220 мм.

Технические характеристики

Модель в данный момент времени имеет 1 вид силового агрегата, хотя всего их существует 3. Мы расскажем вам про все.

1. Двигатель, который устанавливается сейчас, это 2-х литровый бензиновый мотор с оппозитным распределением 4-х цилиндров. Данный мотор выдает 150 сил, что позволяет кроссоверу набрать первую сотню за 10,7 секунды, а максимальная скорость Subaru XV 2012-2016 составила 187 км/ч. Кушает он 9 литров по городу и 6 по трассе.
2. Второй агрегат, это мотор объемом 1,6 литра, который выдает 114 лошадей. Автомобиль с этим мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, что слабовато. Употребляет он 8 литров в городе и также 6 по трассе.
3. Единственный дизельный агрегат, это 2-х литровый мотор с турбонаддувом, который обладает мощностью в 147 сил. Авто с данным двигателем показывает самые лучшие динамические показатели – это 9,3 до ста и 198 км/ч максимальной скорости. Он порадует небольшим расходом топлива, а именно 7 литров солярки в городе и меньше 5-ти по трассе.

Агрегаты работают в паре либо с 6-ступенчатой , либо с вариаторной КПП, они обе передают на все колеса модели.

Интерьер Субару ХВ

Модель обладает красивым, комфортным интерьером, по результатам тестов она получила максимальные 5 звезд. В автомобиле достаточное количество свободного места несмотря на то что он называется компактным кроссовером. Руль модели 3-х спицевый и имеет некоторые кнопки, которыми можно управлять мультимедийной системой.

На центральной консоли сверху расположены два дисплея на одном из них отображаются данные климат-контроля, а на втором дисплее отображается различная полезная информация об автомобиле. Ниже расположен сенсорный дисплей мультимединой системы с неплохим функционалом, а под ним уже находятся селектора управления климат-контролем. В подлокотнике расположен USB и AUX входы, а также розетка прикуривателя.

Интерьер на самом деле полностью идентичен салону .

Свободного места в интерьере достаточно, передний ряд сидений имеет отличные кресла с небольшой боковой поддержкой, они обшиты кожей и оснащены подогревом. Задний ряд чуть по скромнее, здесь 3 посадочных места, и в принципе 3 пассажира там поместятся без проблем, но намного комфортнее там будет двоим. В спинке присутствует откидывающийся подлокотник, в который производитель установил два подстаканника.

Цена Subaru XV 2012-2016

Модель в базовом оснащении уже имеет большое количество полезного оборудования. База обойдется покупателю в 1 599 000 рублей , и за эту стоимость вы получите:

• помощь старта в гору;
• климат-контроль;
• кожаный руль и селектор КПП;
• подогрев сидений;
• старт-стоп;
• круиз-контроль;
• ксеноновую оптику;
• противотуманные фары.

Самая дорогая модель стоит немного дороже, а именно 1 749 000 рублей и здесь уже больше полезного оборудования. Помимо всего того, что есть в базе, данная версия получит:

• доступ без ключа;
• запуск с кнопки;
• навигационную систему;
• датчик света и дождя;
• кожаный салон;
• электрорегулировки сидений.

Автомобиль получился неплохим кроссовером, на котором можно динамично и комфортно ездить по городу и наслаждаться владением модели. Его можно приобрести себе как девушке, так и парню желающему бороздить просторы города на кроссовере.

Видео

Subaru XV, 2017 г

Первые впечатления. Главное - очень невместительный салон (конечно, после X-Trail любой салон будет казаться маленьким), но я о другом. Совсем нет места для мелочей. Например, куда положить солнцезащитные очки? Куда спрятать огнетушитель? Куда поместить регистратор? EYESIGHT съел все место над головой, а умное зеркало заднего вида - все остальное. Ранее я крепил регистратор на заднюю стенку зеркала, сейчас она занята датчиком. Уже кое-что придумал, как получится, буду рассказывать. Салон Subaru XV похож на однокомнатную квартиру, в которой сделан евроремонт и дизайнер позаботился обо всех мелочах. Но вот только свою фотографию на стенку повесить уже некуда. Еще одна проблема, сильно вибрирует пассажирское сиденье, дребезжит прямо. Точно такой звук сиденье издает само на брусчатке. Если сиденье сложить или откинуть немного назад, звук пропадает. Но моей жене нравится именно такое положение. Буду приучать, выходишь из машины - подними сиденье. Еще есть «непонятка» с сигнализацией. Я уже 22 года всегда ставлю функцию «пассивное взятие на сигнализацию» - то есть через 30 секунд после закрытия дверей, автоматически закрываются двери. Если забыл ключи в машине - беда. Но пока беды не было. Так вот, мне мои официалы не стали такое делать, мотивируя - мы на «Форестеры» и XV это не ставим, потому что быстро выходят из строя замки, а нам потом отвечать. Не верю. Думаю, позвонить или написать в Японию. Задать вопрос о совместимости сигнализаций и бесключевого доступа. Кстати, вопрос о бесключевом доступе. У меня раньше не было. А как надо счищать снег с машины, одновременно ее прогревая? Я включил двигатель, хожу вокруг машины, а она кричит, мол «ключ не в зоне доступа». Пусть пищит? Не обращать внимание? Второе главное впечатление - все-таки Subaru XV едет здорово. В том смысле, что как на тест-драйве мне она понравилась, так и есть на самом деле. Но на много лучше. И за это ей можно простить невместительный салон и всякое другое.

Достоинства : отлично едет. Управляемость.

Недостатки : нет места для мелочей в салоне. Дребезжит пассажирское сиденье.

Сергей, Киев

Subaru XV, 2017 г

Откатав безболезненно на предыдущей Subaru XV более 150000 км, «не бит не крашен», машина зарекомендовала себя как надежная, неприхотливая, хорошая ломовая лошадка для работы и семьи. Удобная для меня во всех отношениях, с минимальным расходом для полного привода, с шикарным клиренсом, и нормальным запасом мощности для Татарстанских дорог. Если честно, кроме Субару я ничего и не смотрел. Во время эксплуатации прошлого авто несколько раз заезжал в салоны, ради праздного интереса, но ничего и рядом не стоит для меня. Поэтому выбор однозначно пал на следующее поколение Subaru XV. В этом кузове меня удивила внешность. Машину реально сделали интересной. Борзее стала решетка радиатора, стопы поинтереснее, «аутбекообразные» так сказать. Салон, да. Стал интереснее однозначно. И куча примочек электроники. Адаптивный круиз очень ровно и четко работает. На него, реально, можно положиться. Контроль полосы, где она есть, подруливает. Купив машину уехал в вояж до Карелии и обратно. Это Петрозаводск, Кивач, Рускеала. Гололед, снег, дождь, туман - мои спутники 2500 км. И так же обратно. На данный момент, кроме радости от машины, на пробеге 8000 км, ничего нет. Негатива нет, просто радует все. Принципиальных отличий, от прошлой Subaru XV, кроме того, что стало чуть мягче, не ощутил. Музыка. Ну, учитывая, что на предыдущих 3-х «Субару» я даже не слушал штатную музыку и выкидывал сразу, здесь, послушав, потыкав, понял, что менять ничего не буду. Труд инженеров на лицо, не останавливаются, идут в ногу со временем, улучшают не в ущерб старым достижениям.

Достоинства : внешность. Работа двигателя, подвески. Удобный салон.

Недостатки : пока не обнаружил.

Антон, Набережные Челны

Subaru XV дебютировала на весенней международной женевской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она обладает шестиугольной формой, состоит из множества вытянутых пластиковых ячеек, тонкой накладки и щеголяет логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился прямоугольный воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с круглыми противотуманными фарами. Внедорожный характер новинки подчеркивают рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от механических повреждений.

Размеры Subaru XV

Субару ИксВи пятого поколения- это компактный пятиместный кроссовер. Ее габаритные размеры составляют: длина 4465 мм, ширина 1800 мм, высота 1615 мм, а колесная база- 2665 мм. Клиренс Subaru XV равняется 220 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль с легкостью перенесет поездку по грунтовке, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Subaru XV обладает средним объемом для данного класса. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 380 литров свободного пространства. Благодаря такому объему автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и без затруднений сможет пуститься в дальнюю дорогу с несколькими пассажирами и парочкой крупных чемоданов на борту. Если сложить спинки заднего ряда, можно освободить вплоть до 1220 литров.

Subaru XV оборудуется двумя двигателями, вариатором в качестве трансмиссии и исключительно полным приводом. Благодаря неплохому спектру и универсальности предоставленных агрегатов, автомобиль отлично справится с любыми жизненными ситуациями.

• Базовым двигателем Subaru XV является оппозитная атмосферная бензиновая четверка объемом 1600 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он развивает 114 лошадиных сил при 6200 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 3600 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, разгон до сотни займет 13,9 секунды, а скоростной потолок будет равняться 175 километрам в час. Расход топлива Subaru XV составит 8,2 литра топлива на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии кроссовера оборудуются двигателем с похожей компоновкой, но увеличенным до 1995 кубических сантиметров объемом. Благодаря хорошему литражу и непосредственному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил от 6000 до 6200 об/мин и 196 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, разгон Subaru XV до сотни займет 10,6 секунды, а максимальная скорость составит 192 километра в час. Несмотря на хороший объему, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Субару ИксВи составит 9 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,1 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Subaru XV идет в ногу со временем. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Subaru XV- практичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Технические характеристики Subaru XV

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина 1 800мм
• длина 4 465мм
• высота 1 615мм
• клиренс 220мм
• мест 5

Поколения

Тест-драйвы Subaru XV

Тест драйв 15 декабря 2017 Особо ценный экземпляр

За всю мою более чем десятилетнюю карьеру работы автомобильным журналистом это был первый и, надеюсь, последний случай, когда тестовую машину у меня хотели… отобрать. Произошло это на презентации кроссовера Subaru XV нового поколения

14 0

Тест драйв 17 ноября 2017 Электронные игрушки

Абсолютно новый Subaru XV? Это интересно вдвойне: свести знакомство с первым поколением модели мне не случилось. А ведь этот автомобиль очень привлекателен и внешне, и в плане оснащения, и в отношении цены. Наконец, это же Subaru, и, может быть, именно эта модель откроет мне фирменный секрет особой управляемости, тот самый «цимес», который я не сумел уловить в других представителях этой японской компании

43 0

Юниор Тест драйв

Самый компактный кроссовер Subaru не выглядит стопроцентно женским, но представительниц слабого пола за рулем этой машины встречаешь на улицах все чаще. Мы попытались разобраться, за счет чего модель XV завоевывает дамские сердца

Лесник junior Тест драйв

Недавно в модельном ряду компании Subaru появился очередной кроссовер - XV, окончательно распрощавшийся со своей предыдущей «фамилией» Impreza.