Машинка неплохая за свои деньги, особенно если с умом выбрать на вторичке. И главное не делайте свои авто у Офицалов - отсюда все проблемы, лишний раз убеждаюсь в этом на примере своих друзей, которые там и обслуживаются, и на своем примере - откатываю уже третью машинку без проблем. Выбирайте машинку тщательнее, с душой и каким-нибудь товарищем, кто знает толк, и она вас не подведет!!! Надеюсь, отзыв будет полезен. Всем удачи на дорогах!!!

Достоинства

Что понравилось:

1.Расход топлива, климат не выключал никогда, нет разницы из-за дизеля.

9 -10 литров - спокойный стиль вождения, в смешанном цикле. 10 -12 литров - стиль агрессивный, в смешанном цикле. 7.8 - 8.5 литров - спокойный стиль вождения, трасса.

8.5 - 9.0 литров - стиль агрессивный вождения, трасса.

Зимой в городе добавляется литр из-за автозапуска.

2. Вместительный салон и багажник, шмурдяка можно возить просто немерено.

3. Копеечная стоимость запчастей и расходников.

4.Зеркала, они просто огромные, обзорность на высоте.

5. Внешний вид, на любителя конечно, но мне нравится.

6. Ну и дизель, это вообще песня, ему вообще по барабану сколько в салоне сидит человек и какого они все веса. Прет одинаково бодро, плюс часто таская прицеп, иду всегда во главе колонны, друзья на бензинках постоянно отстают, приходится ждать.

7. Клиренс, сразу установил колеса повыше 255\60R18 лето и 235\65R18 зима, увеличив и так не малый клиренс до 23-24 см. Теперь пру где хочу!!!

8. Печка - ЗИМОЙ В МАШИНЕ ТЕПЛО. Не знаю уж у кого как, может в Тюмени где-нибудь и не хватает печки, у меня проблем не было.

10 мин на автозапуске в мороз -25 , сажусь еду - воздух уже дует теплый, через 3-5 мин уже комфортно. Мне кажется проблема в дизельных машинках то что хозяева не крутят мотор до оборотов выше среднего, ну крутни ты его до 2500-3000 и будет тебе тепло.

У меня друг есть тихоход, так ему в бензинке зимой холодно, он больше 2000 не крутит мотор, так у него тепло приходит через 30-40 мин только...

По поводу плохих тормозов на санте, сначала было все хорошо, но потом тормоза начали становиться ватными, и че дольше тем хуже.

Причиной тому становятся пальцы суппортов, которые начинают подклинивать ближе к 90-100 тыщам пробега. Постоянно при замене колодок смазывайте направляющие суппорта. Особое внимание нужно уделить передним суппортам, там направляющие имеют на конце резиновое кольцо (я так и не понял зачем) так во время эксплуатации там все забивается грязью и ржавчиной и резинка там все клинит, и провернуть направляющую удается только в тесках. Из-за это передние тормоз практически не тормозят, а всю работу делают только задние тормоза, а они не справляются да ещё и греются.

Поэтому при замене колодок не поленитесь - помажьте направляющие.

Недостатки

Что не понравилось:

• Ну особо нечего сказать, наверное не хватает ксенона, галогеновый свет на сантах - обычный
• Ну и наверное подвеска не очень располагает к активной езде, хотя это наверное у всех паркетов, хотя изначально подвеска настроена жестко, "типа для драйва" но ни движок, ни коробка не могут, к сожалению, дать никакого драйва, как Х5 например на 3.0 дизильке, для этого нужно было вкорячить дизилек от IX55

Как известно, корейский автопром, как правило, славился всегда своей низкой ценой по сравнению с европейским автопромом. По крайней мере, это присуще первым корейским маркам и моделям автомобилей. И Хендай Санта Фе классик не стал исключением, тем более Santa Fe одним из первых пришел на отечественный рынок. Поэтому за все время эксплуатации данного автомобиля водителями был выявлен ряд слабых мест и частых поломок о которых необходимо знать перед покупкой каждому будущему владельцу.

Технические характеристики

• Силовые установки: дизельный, объемом 2,0 л и мощностью 112 лошадиных сил и бензиновый мотор 2,7 л, мощностью 173 лошадиных силы;
• Трансмиссия: механическая и автоматическая коробка передач;
• Полный или передний привод;
• Разгон до 100 км/час: бензиновая комплектация – 11,5 секунды, дизельная – 14,9 секунды;
• Максимальная скорость: бензиновый двигатель – 182 км/час, дизельный – 160 км/час;
• Объем топливного бака – 65 л;
• Расход топлива: мотор бензиновый – 11,3 л, дизельный – 9,1 л на 100 км.

Достоинства и преимущества Hyundai Santa Fe Classic

• Салон: просторный, много опций по комфорту;
• Вместительный багажник;
• Полный привод. Уверенно держится на любой дороге даже в зимнее время года;
• Хорошая проходимость;
• Надежный и простой двигатель;
• Не прихотлив и не дорог в обслуживании. Стоимость расходных материалов и запчастей низкая;
• Автоматическая коробка передач работает плавно;
• Хороший клиренс, высокая посадка;
• Отличная аэродинамика. Зимой во время езды при сильном снегопаде лобовое стекло остается чистым без использования дворников.

Слабые места Хендай Санта Фе Классик

• Кузов;
• Двигатели;
• Ремень ГРМ;
• Вискомуфта;
• Свечи зажигания.

Теперь подробнее…

У большинства корейских авто кузов слабое место. Данная проблема коснулась и Санта Фе классик. Лакокрасочное покрытие низкого качества, поэтому на детали быстро появляются сколы и царапины. Возможно, вспучивание краски в области лобового стекла, на крыше. При этом показатель устойчивости к коррозии достаточно хороший. В местах, где облезла краска, ржавчина долго не появляется.

Еще одним недостатком модели являются уплотнители дверей. Они жесткие, что затрудняет процесс закрытия проема. Необходимо прикладывать усилие. Устранить проблему можно. Для этого необходимо отрегулировать скобы замка.

Силовые установки

Бензиновые двигатели отличаются надежностью. При правильном обслуживании первые проблемы с ними возникают после 150 тысяч км. Радиатор охлаждения мотора может потечь. Определить это на ранней стадии сложно, так как в нем всегда есть жидкость. Пусть и в минимальном количестве. При этом в системе она может отсутствовать. Если проблему не устранить, то велика вероятность перегрева двигателя.

Дизельные установки капризны. Они очень чувствительны и не переносят использование некачественной солярки. Это приводит к быстрому износу топливных форсунок.

В первую очередь, хотя и уверяют, что его ресурс составляет около 100 тыс.км., на самом деле его необходимо менять примерно через 60-70 тыс.км. Второй нюанс заключается в том, что поменять его самостоятельно без целого набора специального оборудования практически не возможно. Поэтому в основном владельцы Хендай Санта Фе доверяют данную операцию специалистам автосервиса, которые знают, как это сделать. И третий нюанс заключается в том, что замена ремня ГРМ потребует не малых финансовых затрат. Поэтому при покупке важно об этом знать и проверить состояние ремня стоит обязательно. Необходимо помнить, что обрыв ремня обернется для будущего владельца весьма значительными финансовыми затратами на ремонт двигателя.

В данном случае речь пойдет о нюансах покупки автомобилей с АКПП и МКПП. При покупке автомобиля с АКПП важно знать от куда привезен автомобиль и чей сборки. Если американская сборка, то важно понимать, что достаточно много привозимых автомобилей имеют скрученный пробег, а соответственно реальный ресурс АКПП может подходить к концу. Про автомобили с МКПП можно сказать, что сама коробка не является слабым местом, а вот сцепление достаточное слабое. В большинстве случаев сцепление не «доживало» и до 20 тыс.км. Следовательно в любом случае в зависимости от того какая коробка установлена на автомобиль важно совершить на нем пробный заезд и послушать и почувствовать, как ведет себя машина при переключении передач.

При покупке Hyundai Santa Fe важно обратить внимание на включение полного привода, за которое отвечает именно вискомуфта. Если автомобиль подвергался частым пробуксовкам по грязи, то велика вероятность, что ее ресурс значительно сократился. Или же муфта вообще могла просто «умереть». Поэтому это необходимо проверить, а также знать, что замена вискомуфты это дело не из дешевых.

Свечи зажигания.

Хотя это и не из самых дорогостоящих операций при замене, но свечи действительно подлежат замене. Безусловно, это происходит из-за низкого качества топлива (дизельные двигатели Санта Фе тоже от этого страдают) и к тому же стоит сказать, что эту неприятность можно встретить на большинстве автомобилей других марок и моделей. Но состояние свечей проверить перед покупкой не помешает.

Помимо всего вышесказанного можно еще указать на то, что смотреть при покупке, но это не является слабой стороной (стойки, подшипники, пыльники, рычаги т.д.), а скорее всего, требует замены ввиду ограниченного своего ресурса, как и на других автомобилях. А может вовсе является расходным материалом.

Недостатки Hyundai Santa Fe Classic

• Слабый головной свет;
• Пластик салона легко царапается;
• Жесткая подвеска;
• Долгий прогрев салона в морозы;
• Низкая динамика;
• Расход топлива не соответствует заявленному;
• Эргономические просчеты.

Итог.
В заключение можно сказать, что Хендай Санта Фе первого поколения стоит своих денег. Главное перед покупкой проанализировать и определиться, с каким двигателем и коробкой переменных передач покупать машину. В идеальном варианте будет в любом случае не пожалеть денег и продиагностировать и осмотреть автомобиль в авторитетном автосервисе.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

Слабые места, достоинства и недостатки Хендай Санта Фе Классик was last modified: Ноябрь 19th, 2018 by Administrator

Который был основан на совершенно новой платформе и имел новый дизайн. Начиная с 2007 года, этот внедорожник рос в своих размерах и даже приобрел в некоторых модификациях третий ряд сидений.

К примеру, в США автомобиль был доступен с 2,7 литровым мотором V6, мощностью 173 л.с. и 3,3-литровым V6 двигателем, мощностью 242 л.с. В нашей стране из более менее мощных, был доступен только 2,7 литровый силовой агрегат. Машина предлагалась, как пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с четырехступенчатым автоматом. Стоит отметить, что модель с 3,3 литровым мотором поставлялась только с автоматической трансмиссией.

Кроссоверы были доступны, как с передним проводом, так и с задним. Автомобиль, оборудованный механикой, предлагался только с передним приводом.

В 2010 году . Вместо 2,7 литрового мотора на смену пришел 2,4 литровый силовой агрегат, мощностью 175 л.с.

3,3 литровый мотор был заменен на 3,5 литровый двигатель мощностью 276 л.с. Оба двигателя стали более эффективными по расходу топлива, благодаря не только новым моторам, но и новым настройкам трансмиссии.

Три причины купить:

1. Доступность - Как и все автомобили Hyundai, Santa Fe стоит намного дешевле своих конкурентов. Сегодня более старые модели стоят дешевле 500,000 рублей.

2. Практичность - Очень удобный и вместительный . Плюс, на б/у рынке, Вы можете приобрести модификацию с тремя рядами сидений.

3. Гарантия - Hyundai предлагает уникальную пятилетнюю гарантию на свои автомобили. Многие автомашины еще находятся на гарантии.

Три причины против покупки:

1. Частое обнаружение заводского брака и заводские отзывы. С момента начала производства второго поколения кроссовера, было сделано 10 официальных заводских отзывов. Даже автомобили, произведённые с 2010 года, имели серьезные проблемы с автоматической коробкой передач.

2. 2010 модельный год самый проблемный. Водители жалуются на проблемы связанные с потерей мощности двигателя.

3. Коробка передач. После появления на машине новой шестиступенчатой коробки передач, стали появляться нарекания на ее манеру работы и переключение передач. Так жалобы поступают на очень резкое переключение передач.

Прежде чем купить:

Santa Fe является заманчивым выбором для покупки на подержанном авторынке, так как он стоит намного дешевле по сравнению с аналогичными кроссоверами других марок. Причем со схожими характеристиками и возможностями.

Имейте в виду, что, к примеру, в Правительстве США лежат около 900 официальных жалоб на проблемы с этим автомобилем. Сколько жалоб у нас никто не знает.

На основании этих данных второе поколение Santa Fe видимо страдает качеством и безопасностью. Некоторые модификации могут быть опасны.

Самая распространённая жалоба на автомобили с 2007 по 2009 года выпуска. Жалуются на датчик, который сообщает на панель приборов уровень топлива в баке. При его не корректной работе уровень топлива отображается неправильным.

Во многих автомобилях компания Hyundai через свою дилерскую сеть по всему миру устранила эту проблему. Так, что уточняйте, у продавца знакома ли ему эта поломка.

Лучшая отдача от потраченных средств

Несмотря на то, что Santa Fe 2007-2009 года чаще всего отзываются автопроизводителем, поломки и дефекты относятся к мелочам и не представляют опасности для водителя и пассажиров. Хотя с другой стороны количество выявленных дефектов, говорит о том, что этот автомобиль без гарантии лучше не покупать. Но имейте в виду, что даже если машина на гарантии это не означает, что Вам устранят тот или иной дефект.

Многие официальные дилеры вообще отказываются что-либо менять, ссылаясь на отсутствие официального приказа в Российском подразделении компании. Но, тем не менее, принимая во внимание небольшую стоимость, на подержанном рынке внедорожника по нашему мнению этот автомобиль самая лучшая отдача от потраченных денег.

Напоследок давайте вспомним все краш-тесты Santa Fe, которые были проведены различными организациями, чтобы выявить уровень безопасности автомашины. Также вспомним все отзывы внедорожника в связи с выявленными дефектами.

Оценки испытаний IIHS:

2007 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

2008 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

2009 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

2010 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

2011 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

2012 Hyundai Santa Fe IIHS оценки краш-тестов

Подержанный (2000-2006) — стоит ли покупать?

Hyundai Santa Fe — автомобиль для практичных людей. Большой багажник, просторный трансформируемый салон, богатая внутренняя начинка и доступная цена — те преимущества, которые делают оптимальным выбором среди конкурентов.

В истории производителя стал первым кроссовером производителя и первым полноприводным корейским авто, созданным без помощи Mitsubishi. Среди паркетников выделяется по многим параметрам, но при этом задняя многорычажная подвеска и несущий кузов не позволяют относить классический SUV к истинным внедорожникам. Изначально модель разрабатывалась для авторынка США, потому и название свое получила в честь известного американского курорта. Отличия между версиями, производимыми для американцев и европейцев, в первую очередь, заметны по цвету бампера: американская версия всегда имеет темный бампер, европейская — бампер под цвет кузова. Двигателями оснащается как дизельными, так и бензиновыми.

Базовая комплектация включает 136-сильный 2-литровый мотор. Этот переднеприводной вариант предназначался преимущественно для внутрикорейского рынка. 2-литровые на вторичном рынке отличаются самой никой ценой, но покупать такую машину особого смысла нет. Ее динамические характеристики весьма скромные, не добавляет преимуществ и привод на переднюю ось. По утверждению специалистов, этот агрегат изнашивается быстрее остальных, поскольку нуждается в постоянной раскрутке. И после 150-тысячного пробега движок может нуждаться в ремонте. Впрочем, таких авто а вторичном российском авторынке не так уж много. Покупатели отдают предпочтение другим моторам: 4-цилиндровому (2.4 л) или 6-цилинровому (2.7 л) бензиновым, мощность которых 150 и 173 лошадиных сил соответственно. Эти агрегаты являются вполне достойными кроссовера Hyundai Santa Fe .

Надежность бензиновых агрегатов не вызывает сомнения. Но они нуждаются в обслуживании, как и любой другой двигатель корейского производства. Через каждые 60 тысяч пробега необходимо менять ремень ГРМ, в отличие от японских и европейских авто, на которых эта процедура выполняется через вдвое больший пробег. Стоимость замены с включением стоимости запчастей составляет порядка 400-500 долларов. Выполнять эту замену желательно на фирменном автосервисе, поскольку процедура требует специфического подхода. При обрыве ремня понадобится капитальный ремонт двигателя. Свечи зажигания Санта Фе — тоже не самая сильная сторона, при работе на нашем бензине они могут выходить из строя через каждые 15 тысяч километров пробега. Для двигателя V6 их замена обойдется в 120-150 долларов. В 4-цилинровых бензиновых агрегатах самыми характерными неисправностями являются поломки датчиков положения дроссельной заслонки на старых авто.

В V6 используются дорогие свечи зажигания, оснащенные электродами с платиновыми наконечниками. Низкое качество нашего бензина обычно не позволяет этим свечам выдержать положенные 60-80 тысяч пробега, необходимость замены чаще всего возникает после 40 тысяч км. В турбодизельном двигателе самым слабым местом является подкачивающий насос, который может выйти из строя. Но эта поломка не относится к самым массовым. Если эксплуатация турбины осуществляется по правилам, проблем с нею не возникнет. Влияние на эти узлы оказывает класс используемого моторного масла. Если смазка не соответствует требованиям, предъявляемым производителем, турбина может выйти из строя раньше положенного срока.

Подвеска отлично работает на наших дорогах, для ремонта ходовой много денег не требуется: каждую деталь можно заменить по отдельности. Первыми на передней подвеске выходят из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Ресурс этих деталей ограничивается 40-50 тысячами пробега. После 70-80 тысяч возникают проблемы с шаровыми опорами. Задний сайлент-блок служит практически неограниченный период времени, тогда как передний даст о себе знать спустя 100 тысяч км пробега.

Во все время продаж подержанный . кроме сайлент-блока заднего рычага, в задней многорычажной подвеске никакие эластичные элементы не нуждались в замене на СТО. Раз на 20 тысяч необходима регулировка развал-схождения в задней подвеске, с обязательной смазкой регулирующихся соединений. Если этого не выполнять, эксцентрики могут закиснуть и регулировка углов установки колес окажется невозможной. Прежде, чем покупать подержанный Hyundai Santa Fe, особенно версии для американского рынка, необходимо проверить состояние масла.

В США многие автомобилист просто не обновляют смазку, как положено, через каждые 15 тысяч пробега — не понимают, зачем это делать, если машина отлично едет и без этого. Кстати отметим, что в дизельных версиях ТО необходимо выполнять каждые 7.5 тысяч пути. 2.4-литровый бензиновый агрегат — самый чувствительный к маслу. Потому специалисты рекомендуют после покупки подержанного Hyundai Santa Fe на первых порах выполнять замену масла чаще, чем это положено по инструкции. Это обеспечит очистку двигателя.

Преимущества подержанного

1. Хорошая езда на умеренном бездорожье.

2. Приятный салон, качественные материалы внутренней отделки.

3. Богатые комплектации. Даже в базовой версии имеется климат-контроль, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, системы ГУР и АБС.

4. Отличный показатель по краш-тестам EuroNCAP — 4 звезды.

5. Хорошая антикоррозийная защита кузова.

6. Огромный грузовой отсек, один из самых больших в этом классе. Открывающееся заднее стекло еще больше повышает функциональность багажника.

Недостатки подержанного

1. Сайлент-блоки задней подвески.

2. Ржавеет крепежный болт запаски, которая подвешивается под багажником.

3. Поломка датчика положения дроссельной заслонки в 4-цилинровых бензиновых версиях.

4. Быстрое снижение цены на подержанный автомобиль.

Покупать Hyundai Santa Fe рекомендуется тем людям, которые нуждаются не столько в машине с высоким клиренсом, сколько в автомобиле с приличными внедорожными характеристиками. В ходе эксплуатации автомобиль не доставит особых хлопот, при правильном и регулярном обслуживании он очень надежен. Машина имеет богатую комплектацию даже в базовой версии, и радует доступной ценой. Автомобили с пробегом на catalogcars.ru — лучший источник информации про подержанные автомобили.