В минувшую субботу, 15 апреля, в Москве состоялся традиционный Парад трамваев. Московскому трамваю, ничего пока не грозит - так, что -
Я, наученный тем опытом, что соваться на площадку, где будет производиться мероприятие, не стОит от слова совершенно - ибо всё там будет запружено народом - решил ловить трамвайчики на их маршруте от депо имени Апакова на Шаболовке к месту проведения мероприятия на Чистых прудах. Поэтому занял диспозицию на площади Яузских ворот, в самом начале Яузского бульвара. И не прогадал: место оказалось замечательным - хотя задний план слегка портило задрапированное здание строящегося Выставочно-делового центра частных коллекций (так оно называется):
За ДПС-ной Бэхой - классическая двадцать первая Волга. Как она чётко по трамвайной колее идёт! ;):
А вот и трамваи. Первым номером на самой экспозиции выступала конка - но устроители решили лошадок не мучить, и конка стартовала с кольца на Чистопрудном бульваре. А тут первым номером шёл трамвай Ф ("Фонарный") с прицепным вагоном Н ("Нюрнбергский"):
Оказывается, очень многие знают, что Ф означает "фонарный", - но очень немногие знают, что за фонарь имеется в виду. Посмотрите на крышу этого трамвая. Видите там остеклённую надстройку? Вот это и есть фонарь - конструкция, позволяющая дополнительно осветить салон вагона естественным освещением. Сам вагон №164 построен в Мытищах в 1908 году - в следующем году ему стукнет сто десять лет. А он вполне себе ездит:
Параллельно едет машина, из которой ведётся видеосъёмка:
Следующим идёт трамвай БФ (безфонарный. Да-да - всё просто: у него нет на крыше фонаря-надстройки):
Вагон 1927 года постройки:
Следующим едет кинозвезда - вагон КМ (Коломенский моторный) №2170 с прицепом КП (Коломенский прицепной). Именно в этом самом трамвае Жеглов с Шараповым ловили Кирпича:
Ну, и не только. Этот трамвай, 1930 года постройки, снялся в куче отечественных кинофильмов:
А вот и МТВ-82 1948 года постройки - настоящий москвич, ибо построен на Тушинском авиастроительном заводе:
Настоящий московский трамвай, с типичной, для тех лет, московской схемой окраса - с ниспадающей к корме поясной линией:
Производство трамваев МТВ было, в своё время, передано в Ригу - где и появилась его дальнейшая реинкарнация РВЗ-6:
РВЗ-6 №222 был построен в 1965 году... и в Москве никогда не эксплуатировался. А ездил в подмосковной Коломне. Я на таких катался в Ногинске, и в Минске. Да и вообще РВЗ-6 в Москве не прижились:
А вот и Татра Т-2. Год рождения этого вагона - 1960:
Говорят, что чехословаки, строя этот трамвай, скопировали его с северо-американского PCC. Если это и так - то скопировали они только его внешность - полностью проигнорировав саму концепцию PCC, очень и очень грамотную: разделение пассажиров в транспортном средстве на "ближних" и "дальних", с выделением каждым из них отдельных зон. До этого такую же ошибку сделали наши... и делали её ещё очень долго. Но об этой концепции - разговор отдельный:
Татра Т-3, вагон №1897 1972 года постройки:
Та же ошибка, то же игнорирование концепции PCC...
Татра Т-6 Б5:
Было их в Москве всего две штуки, а это первый из них:
Тоже следует в колонне! ;)
Татра Т-7В5, выпускалась с 1988 по 1993 годы:
А было их в Москве всего шесть единиц:
А вот этот - один-единственный. В мире, вообще:
Питерский ЛМ-2000, из-за своей оригинальной передней светотехники прозванный "Циклопом". Создан в 2001 году для замены старых Татр-Т3, которые отъездили своё - а новые отечественные трамвайные вагоны не могли их заменить из-за своих габаритов, ибо просто не влезали в старые здания депо:
Но он так, одним-единственным, и остался. У нас научились делать зауженными усть-катавские вагоны. А вот - относительная московская трамвайная новинка:
Тверской 71-931М «Витязь-М»:
Вагон Службы контактной сети:
Следующим за ним шёл вагон-рельсотранспортер РТ-3:
Поначалу бодро шёл:
За рельсотранспортёром катился снегоочиститель ГС-4:
А за ним - новенький вагон-снегоочиститель "РОСТ":
ГС-4 вдруг взял, и резко остановился:
Остановив и всё дальнейшее движение остальной колонны:
Оказалось, на подъёме внезапно "заглох" вагон-рельсотранспортёр. Просто заглох - и всё. И покатился, поначалу, назад - прямо на затормозивший прямо за ним снегоочиститель ГС-4, который начал отчаянно звенеть сигнальным звонком. Рельсотранспортёр затормозил, и наглухо встал. Но надо отдать должное организаторам - тут же подлетел тягач-эвакуатор, следовавший сзади в колонне.
Ежегодный Парад трамваев, организованный ГУП «Мосгортранс», состоялся в этом году 15 апреля. Гостям мероприятия очень повезло с погодой — в день парада после обеда даже выглянуло солнышко! А на следующий день Москву накрыла снежная метель…
С трамвайной тематикой коллекции Мосгортранса я вплотную раньше не сталкивался, поэтому прошу заранее извинить меня за возможные «ляпы». Хотя я постараюсь быть немногословным и просто расскажу о каждом участнике парада.
Конка — самый участник парада. Конный вагон 1884 года был восстановлен в 1999 году на основе ходовой части, использовавшейся как техническа платформа в депо имени Апакова. Внешний вид и интерьер соответствуют вагонаммосковской конки XIX века.
Поезд из моторного вагона Ф и прицепного вагона Н. Моторный вагон Ф («фонарный») был самым распространённым типом трамвая в дореволюционной Москве. Своё название получил благодаря остеклённому поясу на крыше (как тогда говорили, «фонарю»), служившим в основном для освещения салона.
Прототип прицепного вагона Н («нюрнбергский») родом из Германии. Первоначально эти вагоны закупали за рубежом, затем организовали их выпуск собственными силами на заводе в Мытищах.
Трамвайный вагон БФ («бесфонарный») отличался от предшественника отсутствием естественного крышевого освещения. Кроме того, этот трамвай уже имел входные двери на площадках и два поста управления, спереди и сзади, что улучшало его манёвренность.
Поезд из вагонов КМ и КП (Коломенский моторный и прицепной). Первые отечественные трамваи большой вместимости на двухосных тележках. В Москве эти вагоны работали до 1974 года.
В отличие от моторного КМ, рабочий век прицепного КП в Москве оказался не таким долгим — конструкция тележек была не совсем удачной. В 1952 году их полностью сняли со столичных маршрутов.
МТВ-82 — первый советский цельнометаллический трамвай, производство которого началось в 1947 году. По элементам кузова он был унифицирован с автобусом ЗиС-154 и троллейбусом МТБ-82.
РВЗ-6, цельнометаллический трамвай Рижского завода, выпускавшийся с 1960 года, был хорошо известен во многих городах Советского Союза. В 1966 году все московские РВЗ-6 были переданы разрушенному землетрясением Ташкенту для восстановления трамвайного движения.
С выходом на маршруты Tatra T2 в трамвайной Москве началась «чехословацкая эра». Чешские трамваи превосходили отечественные практически по всем параметрам — плавности хода, дизайну, уровню комфорта в салоне — а в год их появления (1959) москвичи выходили на улицу не погулять, а «покататься на Татре».
Tatra T 3, самая массовая модель Татры в Москве 1980-х. В столицу было поставлено более двух тысяч таких вагонов (после 1978 года они стали трёхдверными), а на маршрутах они работали до 1990 года. Почти до развала СССР.
Tatra T 6 B5 были специально спроектированы для работы в СССР. В 1983—1984 годах они проходили опытную эксплуатацию в Москве, однако для столицы оказались непригодны. Из-за нестандартной ширины вагонов масса проблем возникала при въезде и выезде из депо.
Tatra T 7 B5 был спроектирован с учётом проблем Tatra T 6 B5 специально для Москвы. В 1990-е годы он должен был стать самой массовой моделью столичного трамвая, однако город получил лишь шесть таких вагонов: СССР (а вместе с ним и СЭВ) перестали существовать, и закупки чехословацких трамваев прекратились.
ЛМ-2000 (он же 71-135) изготовлен в 2001 году по заказу Москвы на Петербургском трамвайно-механическом заводе в единственном экземпляре. Рассматривался в качестве альтернативой для замены устаревших на тот момент Tatra T 3.
Витязь-М— современный низкопольный трамвай, появившийся на московских маршрутах в марте 2017 года. В течение ближайших трёх лет Мосгортранс получит 300 таких вагонов.
Пассажирские трамваи закончились, переходим к специальным. Вагон-вышка на базе вагона Ф был переделан в служебный в 1930-е годы. Трамвай был оборудован подъёмной платформой, позволявшей проводить обслуживание, ремонт и прокладку контактной сети на участках с открытой шпальной решёткой, где работа автовышек была затруднена.
Рельсотранспортёр РТ-3 выпущен в 1984 году на заводе СВАРЗ. Он предназначен для механизированной погрузки и разгрузки рельсов и строительных деталей при ремонте и замене трамвайных путей.
ГС-4 расшифровывается как «Горьковский снегоочиститель». Вагоны этого типа выпускались в Нижнем Новгороде с 1958 по 1965 год и до сих пор работают по своей основной специальности: расчищают трамвайные пути во время снегопадов.
Рельсоочистительный вагон РОСТ Тихорецкого машзавода — разработка 2016 года. В 2017-м он проходит тестовую эксплуатацию в Москве.
Трамваев больше нет, зато остались автомобили технической поддержки и обслуживания.
Парад трамваев, который пройдет в столице 15 апреля, повлияет на работу общественного транспорта. Работа пяти трамвайных маршрутов изменится с начала движения колонны ретровагонов до окончания мероприятия.
Остановку "Метро "Октябрьская"" для трамваев № 14, 26, 47 перенесут к домам 2-4 по улице Шаболовка. Разворачиваться они будут через территорию депо имени Апакова. А трамваи № 3, 39 от Павелецкого вокзала будут ехать до станции метро “Пролетарская ” вместо станции метро “Чистые пруды ” .
В этом году в традиционном параде примут участие 16 трамваев. Зрители увидят вагоны серии Ф 1908 года, несколько чешских вагонов “Татра ” , а также запряженную лошадьми конку XIX века. Будут представлены и современные модели - трехсекционный низкопольный вагон “Витязь-М ” и рельсоочистительный вагон “РОСТ ” , который уже тестируется в столице.
В связи с парадом с 23:00 14 апреля до 22:00 15 апреля для движения транспорта закроют Чистопрудный бульвар на участке от площади Мясницкие Ворота до площади Покровские Ворота.
/ Четверг, 13 апреля 2017 года /темы: Сокольническая Таганско-Краснопресненская
. . . . .
Движение пяти трамвайных маршрутов изменится из-за проведения парада трамваев 15 апреля, сообщает пресс-служба ГУП “Мосгортранс
”
.
.
.
.
.
.
Разворот трамваев будет осуществляться через территорию депо имени Апакова.
.
.
.
.
.
После окончания мероприятий трамваи будут следовать согласно своим маршрутам.
В ежегодном параде трамваев представят 16 уникальных трамвайных вагонов разных эпох, в том числе запряженную лошадьми конку XIX века и легендарный вагон “Ф
”
1908 года выпуска. Гости праздника смогут посмотреть, сфотографироваться и посетить старинные вагоны.
.
.
.
.
.
В ночь на 13 апреля в Москве устроили генеральную репетицию парада трамваев. Колонна ретровагонов прошла по центральным улицам города и остановилась на Чистопрудном бульваре.
. . . . .
Наряду с вагоном серии Ф 1908 года, несколькими чешскими вагонами “Татра ” и звездой фильма "Место встречи изменить нельзя" трамваем КМ по Москве пройдут низкопольный “Витязь-М ” и вагон-снегоочиститель “РОСТ ” . Возглавит колонну запряженная лошадьми конка образца 1884 года.Ежегодный парад трамваев состоится в субботу, 15 апреля. Сначала колонна старинных вагонов пройдет по улицам, а с 12:00 до 15:00 их можно будет увидеть на выставке на Чистопрудном бульваре.
Всего в мероприятии примет участие 16 трамваев. Шесть из них изобразили на тематических проездных, которые можно приобрести в кассах столичной подземки.
. . . . .
Московские трамваи начали перевозить пассажиров 7 апреля 1899 года. Сейчас в будни по 47 маршрутам курсирует более 650 вагонов, а протяженность трамвайных линий составляет 417 километров.
.
.
.
.
.
Как сообщает пресс-служба мэра столицы, в этом году в параде примут участие новички. .
.
.
.
.
. . . . .
В генеральной репетиции приняли участие старинные вагоны из коллекции музея “Московский транспорт ” , среди которых двухосный трамвайный вагон модели “Ф ” 1908 года, звезда кинофильмов "Место встречи изменить нельзя" и “Покровские ворота ” трамвайный вагон “КМ ” , послевоенный четырехосный вагон МТВ-82, а также современный трехсекционный низкопольный “Витязь-М ” и вагон-снегоочиститель “РОСТ ” . Как обычно, колонну возглавила запряженная лошадьми конка образца 1874 года.
. . . . . Мероприятие начнется с пробега колонны старинных вагонов от Трамвайного депо имени Апакова до Тургеневской площади, а с 12 до 15 часов на Чистопрудном бульваре состоится основная часть торжества - выставка старинных и современных вагонов. . . . . .
Такое можно увидеть только раз в году!
Занимательное познавательное мероприятие пройдёт в субботу 21 апреля на Чистопрудном бульваре. В этот день будут представлены образцы трамвайных вагонов, которые начинали свою работу 119 лет назад. От раритетного дизайна до современных технологий.
Посетителей перед каждым вагоном будут встречать артисты в костюмах соответствующего периода времени. Каждый вагон находился в эксплуатации в определённый период в городе, и каждый несёт в себе свою историю. Гости выставки будут знакомиться с экспонатами под песни музыкальных коллективов на специально установленной сцене.
Скучать не придётся
Мероприятие начнётся с пробега колонны вагонов по центральным улицам Москвы, а затем состоится основная часть – выставка уникальных трамваев, которые можно увидеть только на этом торжестве! Познакомиться с такими экспонатами можно с любой стороны, при этом разрешается фотографировать вагоны, а также посетить их. На площадке представят 17 эксклюзивных вагонов разных эпох.
Выставка понравится всем: и детям, и взрослым. Для каждого найдётся занятие! Юным гостям экспозиции можно будет изготовить и раскрасить модель трамвая из картона, для взрослых будут организованы конкурсы и викторины. Скучать в выходной не придётся!
«Трамвай является старейшим и вместе с тем одним из самых быстро развивающихся видов общественного транспорта. Поэтому сегодня как никогда важно сохранить многолетнюю любовь москвичей к его истории и привить к нему уважение юных жителей столицы. Решить эту ответственную задачу поможет городской Парад трамваев, который вновь объединит на своей площадке представителей разных поколений», – заявил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.
Узнавайте об истории Москвы больше! Рассмотреть все вагоны Москвы более, чем за век работы трамваев, можно 20 апреля. Приходите с друзьями и близкими, будет интересно!
От ТГК «Измайлово» («Гамма», «Дельта») можно добраться до места проведения «Парада трамваев» за 15 минут на метро.