Вычислить объем одного цилиндра и умножить этот показатель на количество цилиндров. Формула для объема цилиндра. Если вы вспомните свою геометрию в средней школе, вы запомните, что радиус круга равен половине. Алгебру, которая не обязательно должна быть покрыта здесь, но поверьте нам: уравнение до этого.

Чтобы определить смещение двигателя, учитывайте количество цилиндров. Но есть еще больше, чем просто объем цилиндра и головной убор. Объем сжатой головки. Объем поршня или объем купола. С таким количеством различных форм и размеров камеры сгорания вы должны измерить, чтобы действительно определить точный объем.

Клапаны также могут иметь эффект. Это повлияет на объем камеры. Правильный способ измерения объема камеры сгорания состоит в том, чтобы инвертировать головку на верстаке и установить в камеру пару клапанов и свечу зажигания. Затем вы можете использовать цветную жидкость для заполнения камеры из градуированного цилиндра или бюретки. Бюретка 100 миллилитров более точна, но намного дороже. Та же пластиковая пластина может использоваться для проверки фактического объема поршня и щели. Используйте глубинный микрофон или индикатор циферблата, чтобы определить глубину поршня ниже палубы, а затем, следуя примеру, описанному в рассказе, вы можете определить общий объем поршня и щели.

Программа предлагает несколько других дополнительных функций. Просто вставьте его на свой жесткий диск и начните вычислять. Если вы никогда не вычисляли степень сжатия раньше, это стоит экспериментировать с несколькими уровнями. Другие области, которые стоит исследовать, являются переменными, такими как толщина прокладки.

Другой способ использования этой программы - играть с различными томами, чтобы создать подходящую комбинацию. Это быстро, легко работать, и лучше всего вы могли бы чему-то научиться. Неисправность одного или нескольких уплотнений форсунок вызывает шум выхлопных газов при работе двигателя и осаждение сажи или окалины вокруг соответствующего инжектора.

Все это приводит к более точным показателям степени сжатия. Каждый раз, когда вы переносите или добавляете ход в двигатель, коэффициент сжатия будет увеличиваться. Сверление цилиндров 030 дюймов увеличило сжатие всего на 10, но ход от 48 до 75 ударов сжатия.

Для того, чтобы определить их точный объем, необходимо измерить поршни, подобные этим, в отверстии. Если вы измеряете поршень на его истинной высоте палубы, вы можете сделать высоту колоды нулевой в формуле и добавить общий объем порции поршня в объем камеры.

Высота палубы - это расстояние от поршня, расположенного выше или ниже поверхности палубы блока. Чем дальше поршень находится ниже поверхности палубы, тем больше объем добавляется, что уменьшает сжатие. Большинство моторостроителей стреляют как можно ближе к высоте нулевой колоды. Помните, что вы должны поддерживать минимум от 040 до 050 дюймов от поршня до головы. При нулевой высоте колодки единственным зазором является сжатая толщина прокладки головки.

Эта операция выполняется холодным двигателем. Топливная система высокого давления чрезвычайно чувствительна к примесям. Обязательно закрыть соединения, как только они будут открыты. Продолжительность: около 1 часа 30 минут. Уплотните отверстие на форсунке.

Используя пылесос и отвертку, соскрести масштаб вокруг инжектора. С помощью пары плоскогубцев возьмитесь за корпус инжектора и осторожно поверните его, потянув, чтобы извлечь его. Затяните муфту высокого давления с крутящим моментом 30 Нм. Установите: - Обратный трубопровод. - Жгут проводов форсунки. - Запустите двигатель и проверьте герметичность дизеля.

Базовые входы те же, что и в любой программе сжатия. Вы можете выбирать из плоского верха, плоского с рельефами, вытесненного или куполообразного объема поршня, а также изменять толщину прокладки и высоту палубы. Более продвинутая программа делает больше, но вы должны ее купить. Выходы справа достаточно понятны.

Объем вкладов выражается в процентах от общей суммы. Для продвижения конверта построены движки производительности. Больший кулачок, одноплоскостной впускной коллектор, монстр-карбюратор и громкоговорители с большими трубками способствуют увеличению мощности. Все также хотят прессовать сжатие. Конечно, чем сложнее вы сжимаете то, что находится между камерой сгорания и верхней частью поршня, тем больше мощности вы будете делать. Но сжатие не всегда является гарантией большой мощности, о которой многие думают.

Давайте посмотрим на сжатие, как это понять, и как он играет в схему сильной картины. Начнем с определения степени сжатия, которая представляет собой отношение объема цилиндра к поршню в нижней части его хода по сравнению с объемом цилиндра, когда поршень достигает вершины его хода.

Хотя это звучит просто, требуется точное измерение и некоторое терпение, чтобы придумать эти значения. Мы рассмотрим, как измерить эти разные объемы, а затем покажем вам простой способ расчета сжатия. Для определения сжатия необходимо определить несколько томов. Наибольший объем цилиндра. Другие объемы, которые влияют на сжатие, включают объем камеры сгорания, высоту колоды, объем прокладки головки и конструкцию поршня, которая либо добавит объем, либо вычитает объем из камеры сгорания. Все эти компоненты оказывают непосредственное влияние на сжатие.

Но это предполагает, что прокладка имеет круглый и такой же размер, как и диаметр цилиндра. Лучшим способом определения сжатия является использование опубликованного объема прокладки изготовителя. Хотя это не слишком критично, это влияет на точность конечного результата.

Говоря о точности, есть еще один небольшой том, который обычно игнорируется, но также способствует сжатию. Это называется объемом щели и представляет собой крошечный объем между кольцом сжатия и верхней частью поршня. Обычно это не будет увеличивать общий объем более чем на 1 куб. См, но если вы ищете полную точность, он должен быть включен. Используя плоскую пластиковую пластину с отверстием, просверленным сверху, вы можете поместить поршень на дюйм вниз по цилиндру и затем заполнить этот объем из измеренной бюретки.

Затем сравните объем идеального цилиндра с суммой, которую вы измерили. Разница будет заключаться в сочетании любых рельефов клапанов поршня и объема щели. Измерение того же цилиндра с использованием поршня с четырьмя брови привело к увеличению объема 110 см для общей разницы в 7 куб. Объединяя этот объем щели с более точным объемом прокладки изготовителя, получается гораздо более точная статическая степень сжатия, которая часто может быть на 10% меньше, чем рассчитывается с использованием менее точного метода.

Но для ленивых, таких как мы, с компьютером и доступом в Интернет, есть более быстрый способ вычислить. Если вы заходите на веб-сайт компании, вы можете бесплатно скачать простую в использовании программу сжатия. Основная программа делает математику для вас мгновенно, что позволяет вам экспериментировать со всеми переменными.

Программа предлагает несколько других дополнительных функций. Просто вставьте его на свой жесткий диск и начните вычислять. Если вы никогда не вычисляли степень сжатия раньше, это стоит экспериментировать с несколькими уровнями. Другие области, которые стоит исследовать, являются переменными, такими как толщина прокладки.

Другой способ использования этой программы - играть с различными томами, чтобы создать подходящую комбинацию. Это быстро, легко работать, и лучше всего вы могли бы чему-то научиться. Неисправность одного или нескольких уплотнений форсунок вызывает шум выхлопных газов при работе двигателя и осаждение сажи или окалины вокруг соответствующего инжектора.

Все это приводит к более точным показателям степени сжатия. Каждый раз, когда вы переносите или добавляете ход в двигатель, коэффициент сжатия будет увеличиваться. Сверление цилиндров 030 дюймов увеличило сжатие всего на 10, но ход от 48 до 75 ударов сжатия.

Для того, чтобы определить их точный объем, необходимо измерить поршни, подобные этим, в отверстии. Если вы измеряете поршень на его истинной высоте палубы, вы можете сделать высоту колоды нулевой в формуле и добавить общий объем порции поршня в объем камеры.

Высота палубы - это расстояние от поршня, расположенного выше или ниже поверхности палубы блока. Чем дальше поршень находится ниже поверхности палубы, тем больше объем добавляется, что уменьшает сжатие. Большинство моторостроителей стреляют как можно ближе к высоте нулевой колоды. Помните, что вы должны поддерживать минимум от 040 до 050 дюймов от поршня до головы. При нулевой высоте колодки единственным зазором является сжатая толщина прокладки головки.

Эта операция выполняется холодным двигателем. Топливная система высокого давления чрезвычайно чувствительна к примесям. Обязательно закрыть соединения, как только они будут открыты. Продолжительность: около 1 часа 30 минут. Уплотните отверстие на форсунке.

Используя пылесос и отвертку, соскрести масштаб вокруг инжектора. С помощью пары плоскогубцев возьмитесь за корпус инжектора и осторожно поверните его, потянув, чтобы извлечь его. Затяните муфту высокого давления с крутящим моментом 30 Нм. Установите: - Обратный трубопровод. - Жгут проводов форсунки. - Запустите двигатель и проверьте герметичность дизеля.

Базовые входы те же, что и в любой программе сжатия. Вы можете выбирать из плоского верха, плоского с рельефами, вытесненного или куполообразного объема поршня, а также изменять толщину прокладки и высоту палубы. Более продвинутая программа делает больше, но вы должны ее купить. Выходы справа достаточно понятны.

Объем вкладов выражается в процентах от общей суммы. Для продвижения конверта построены движки производительности. Больший кулачок, одноплоскостной впускной коллектор, монстр-карбюратор и громкоговорители с большими трубками способствуют увеличению мощности. Все также хотят прессовать сжатие. Конечно, чем сложнее вы сжимаете то, что находится между камерой сгорания и верхней частью поршня, тем больше мощности вы будете делать. Но сжатие не всегда является гарантией большой мощности, о которой многие думают.