Снимите винт с крестообразным шлицем спереди переднего обтекателя с обеих сторон. Снимите два винта с крестообразной головкой на нижней стороне переднего обтекателя. Это хорошая идея, чтобы поместить ленту поверх переднего обтекателя вблизи этих винтов. Вкладки металлического газового бака, где передняя обтекатель встречает газовый баллон, попытается поцарапать ваш передний обтекатель, когда вы вытащите газовый баллон; касание обтекателя вблизи этих винтов предотвратит это.

Снимите болт задней части 12 мм. Выключите топливный петанк и отсоедините два шланга от газового баллона. Отвертка с плоской головкой поможет в этом процессе. Вытащите задние обтекатели из задвижек газового баллона и вытащите газовый баллон с велосипеда и поместите его в сторону. Следите за тем, чтобы выступы газового бака не царапали передний обтекатель во время снятия. Как уже упоминалось в моих заметках ниже, это легче сделать, если газовый баллон полностью заполнен газом, но вам не нужно сбрасывать газ из бензобак просто для его удаления.

Меньший шланг из петушка - это вакуумный шланг. Больший шланг подает топливо в карбюраторы и двигатель. Топливный фильтр должен быть установлен в более крупном шланге. Это сработало для меня, и процесс стал немного быстрее и проще. Для этого просто разрежьте больший топливный шланг так далеко, как можно дальше от карбюратора. Если хотите, вы можете полностью удалить шланг из карбюраторов. Для такого небольшого изменения длины шланга это действительно не обязательно, но эта картина из его руководства показывает, как должен выглядеть конечный результат, если вы берете шланг с байка.

В частности, следите за тем, чтобы не резко изменить длину топливного шланга и следить за тем, чтобы в шланге не было резких изгибов, которые могут ограничивать поток топлива. Это может привести к тому, что у вас будет недостаточно шланга. Поместите топливный фильтр на место, с хомутами для шлангов с обоих концов, в топливную линию, которую вы просто разрезаете. На боковой стороне топливного фильтра имеется стрелка, указывающая направление потока топлива. Газ поступает из газового бака в карбюраторы, поэтому убедитесь, что ваш фильтр правильно расположен.

Он должен выглядеть примерно так. Обратные шаги 1-6 для повторной установки газового баллона и сиденья. Снятие топливного бака в первый раз запугивает вас. Ниже приведены два несвязанных учебника, которые очень хорошо документируют удаление газового баллона для первых таймеров. Если вы уже не знаете, как получить бензобак с вашего велосипеда, первая часть этих руководств покажет вам, как это сделать.

Советы по снятию бензобака

Вы должны наклеить ленту поверх переднего обтекателя, где он встречает вкладки газового бака, прежде чем вы удалите бензобак. Если вы этого не сделаете, тогда, когда вы отключаете бензобак, вы почти наверняка поцарапаете краску на переднем обтекателе металлическими балками для крепления газового баллона. Если вы этого не сделаете, они соскользнут с места, когда вы поднимете газовый баллон, и ваш газовый баллон будет вибрировать, как сумасшедший. Вам не нужно сливать газ из чтобы его удалить, поскольку требуется вакуум для подачи газа через стояки. Однако легче перемещать газовый баллон, если он не является тяжелым из-за того, что он заполнен газом.

• Удостоверьтесь, что они остаются в положении при переустановке бензобака.
• Рассмотрите возможность эпоксидирования их на место для постоянного исправления.

Подсоедините главный топливный шланг к впускному клапану карбюратора пальцами. Не используйте металлический инструмент, чтобы не повредить шланг. Установите на место воздушный фильтр и крышку воздушного фильтра на двигатель, затем заправьте газовый баллон.

Фильтры обозначены стрелкой, показывающей направление потока топлива и предотвращают «обратные» установки. Извлеките кабель из стойки. Сожмите выступы пружинного шланга, удерживающего топливный шланг, и процедите вместе. Используйте пару плоскогубцев, чтобы освободить шланг.

Установите поддон под фильтр, чтобы поймать любое вытекающее топливо и вытащить шланг из соска. Разрешить любое топливо в фильтре и топливную магистраль сливаться в дренажный поддон. Установите фильтр в шланг из резервуара, чтобы стрелка на фильтре, которая показывает направление потока топлива, указывает на топливопровод, идущий к двигателю. Установите фильтр на шланг, ведущий к двигателю. Переместите зажимы над приподнятой частью ниппелей на обоих концах фильтра, чтобы зафиксировать его.

Убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии, а не хрупкие или потрескавшиеся. С течением времени пружинные зажимы будут ослабевать, требуя замены, если они перестанут напрягаться. Когда вы работаете с двигателем, отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной стойки аккумулятора, сняв гайку со стойки аккумулятора и снимите кабель с должность. Извлечение отрицательного кабеля аккумулятора изолирует электрическую цепь от общей земли лодки, что делает ее «электрически безопасной» для работы с электрическими или механическими системами лодки. Будет ли Шарпантье писателем, специализирующимся на лодках и морских предметах.

Капитан отставного корабля, Шарпантье имеет докторскую степень по прикладной океанической науке и технике. Он также является сертифицированным морским специалистом и автором популярного текста о написании местной истории. Когда придет время сменить топливный фильтр на вашем дизельном двигателе большой мощности, есть одна очень важная вещь, которую нужно помнить: самое худшее, что вы можете сделать, это запустить дизельное топливо из топлива. Поэтому крайне важно, чтобы вы следовали надлежащим процедурам установки форсунки на фильтре.

В принципе, необходимо выполнить шесть шагов. Затяните новый фильтр за соответствующее количество оборотов, указанное на этикетке, стараясь не затягивать, Если фильтр не может быть затянут вручную, используйте соответствующий ключ.

• Снимите старый фильтр.
• Очистите основание.
• Смажьте новую прокладку фильтра.
• Предварительно заполните новый фильтр чистым дизельным топливом.
• Установите новый фильтр.

Рекомендуется, чтобы центр фильтра был подключен до того, как дизельное топливо вылилось во входные отверстия. Только тогда фильтр должен быть установлен на автомобиле. Некоторые более новые модели фильтров дизельного топлива имеют пластиковую заглушку, которая помогает упростить процесс наполнения.

Кроме того, помните, что важно, чтобы в новый фильтр выливалось только чистое дизельное топливо. В сочетании с этим шагом весь воздух должен быть выброшен из системы заправки топливом; это обычно осуществляется через вентиляционную пробку или клапан, расположенный над топливным фильтром, или с помощью электрического топливного насоса. Некоторые системы обеспечат ручной насос, который можно использовать для заправки системы. Если весь воздух не удаляется из системы, автомобиль может запуститься, но он, вероятно, начнет работать в течение 30 секунд или около того, прежде чем вернуться к нормальной работе, и в экстремальных обстоятельствах он может вообще не запускаться.

Еще одна проблема, вызывающая озабоченность, заключается в наличии воды, которая может поступать в объемные топливные баки через конденсацию, перенос из систем распределения топлива и утечку через заполняющую крышку, клапан для удержания разлива или трубопроводы - прежде чем найти путь к заправке транспортного средства система.

Отсутствие пластиковой чаши также сокращает время обслуживания и беспорядок, связанный с изменением топливных фильтров из пластиковых чаш. Для многих послепродажных топливных насосов рекомендуется использовать фильтр перед насосом, и многие из послепродажных насосов даже имеют небольшой фильтр, включенный в коробку. Некоторые даже говорят, что это аннулирует гарантию, если у вас нет фильтра перед насосом.

Если вы подозреваете, что в топливной системе есть мусор, для правильного исправления вы можете установить прозрачный пластиковый фильтр в шланге перед карбюратором. Это требует разрезания шланга, что может быть нежелательно, если у вас есть оплетка из стального шланга или если вы только что купили новый шланг с соответствующими концевыми фитингами. Если у вас есть старый шланг, вы можете отрезать обжимные наконечники на концах шланга, чтобы удалить концевые фитинги с помощью шлангов, а затем установить новый шланг с помощью ленточных зажимов с использованием оригинальных концевых фитингов.