Вот решил создать темку.
В ней постараюсь изложить свой собственный опыт эксплуатации

Автозапуска по температуре (уже третья зима идет).
Скажу сразу сигнализацию устанавливал ессно сам и сам

Настраивал(программировал) блок управления. Сигнал температуры брался с

Отдельного датчика температуры, укрепленного непосредственно на

Двигателе. Сигнал о запуске двигателя использую только сигнал с

Тахометра(пробовал разные сигналы, но самым предпочтительным оказался

Сигнал с тахометра) причем этот сигнал присутствует независимо есть в

Комплектации тахометр или его нет.
Также у меня установлен и э/подогрев на 220В, но еще ни разу на этой
машине им не возпользовался.
Вот собстно все вступление .
Теперь о подводных камнях на которые сам и натолкнулся .
Если вы думаете, что установив автозапуск вы решите все проблемы с
зимним запуском двигателя, то смею вас уверить, что это не совсем так.
Хотя он намного облегчает жизнь. Но все это справедливо до -25 -30, а
вот дальше начинаются проблемы.
Во первых автозапуск предполагает ЕЖЕДНЕВНОЕ использование автомобиля,
если вы его используете не каждый день, то от использования автозапуска
(а здесь и далее я под ним подразумеваю запуск по температуре двигателя)
придется отказаться и искать другие способы о причине несколько ниже.

Во вторых надо подобрать оптимальную температуру запуска и
продолжительность прогрева (программируется блок сиги). У меня
используется -10 и 20 минут. Т.е. при температуре двигла в -10 град
происходит запуск и 20 минутный прогрев. Вы можете спросить почему -10,
ведь двигатель свободно запускается и в -25. Да это так, но двигатель
это массивная железяка и остывает она с рабочей температуры 80-90 град
до -10 в течении 3-4 часов даже при -40(в зависимости от утепления и
укрытости мотора), а вот если дать ему остыть до -25, то без выключения
сцепления вы врядли заведете двигатель, коробка не даст ему
раскрутиться даже если в ней синтетика. Итак при -10 машина заводится
ч/з 3-4 часа, т.е 3-4 раза за ночь, что считаю вполне приемлемым.

Теперь о другой проблеме при температуре ниже -30. На эти грабли многие
наступают в том числе и я. Это образование льда из паров воды в
выхлопной системе при длительной работе двигателя на х/ходу и низких
(относительно наших условий)температурах. И вот эту промблему я считаю
наиболее серьезным препятствием при использовании автозапуска.
Вот например вчерашнее воскресенье. С утра проверяю состояние системы.
Слетел автозапуск. Беру отвертку и иду во двор к машине. Так и есть
труба забита льдом, пробиваю лед отверткой и уж потом завожу обычным
способом. Далее машинка прогревается, делаю круг по городу с
посещениями рынков, магазинов и пр. Стараюсь ехать на пониженных
передачах с повышенными оборотами дабы продуть выхлопную систему.
Проверяю все труба чистая и сухая.Ставлю машину на прикол во дворе и
выставляю автозапуск. Время от времени контролирую его по брелку.
Перед сном еще раз проделываю процедуру облета города с целью продуть
трубу. И в результате сегодня в 7-00 было по моему градуснику -44, а я
на коне. У соседей по СТО после отстоя на выходных перемерз
Хондарь-аккорд-тайпер , а у Игоря(моего) кончилось тем, что ему
пришлось снять полностью всю выхлопную систему и положить ее оттаивать
на батарею, а самому идти пить пиво.

Еще один аспект проблемы. Уже в этом месяце дважды сталкивался с этим.
Если вы используете супер модные свечи типа NGK Laser Premium, то при
автозапуске и возникновении проблем с пуском можете смело отправлять
эти свечи на помойку. Дело в том, что данные шедевры очень чуствительны
к заливанию и после даже однократного заливания ей придет копец.
Для устранения этого пришлось и мне сегодня перейти на простые NGK 2.

Ну вот накропал сколько. Но думаю кому-то это будет полезно, если да,
то буду считать, что не напрасно тыкал в клаву.

Сейчас, водители зачастую интересуются, какие имеются плюсы и минусы автозапуска автомобиля. Как правило, вопрос этот возникает при установке новой сигнализации. Большая часть современных охранных комплексов имеет возможность использования такой функции. При этом, у автовладельцев практически нет единого мнения по поводу полезности и эффективности этой работы. Собственно, причиной споров являются особенности этой функции. Многие люди отказываются от установки автозапуска по причине своего консерватизма. Перед установкой убедитесь в том, что данная опция вам нужна.

Технология

Плюсы и минусы автозапуска автомобиля, кроются в технических особенностях этой функции. Поэтому, перед тем как разобраться в нюансах, желательно изучить принцип действия. По сути, умная электроника самостоятельно включает зажигание, и запускает стартер. Для этого, блок управления сигнализацией подключается к цифровой шине автомобиля, через нее и дается команда на запуск мотора. При выборе модели охранного комплекса обратите внимание на тип шины, которая используется в вашем автомобиле. На более старых авто можно встретить Lin-шину, современные машины обычно комплектуются CAN-шиной. Обратите внимание, что существует 2 типа подобного запуска:

• Дистанционный запуск . В этом случае автовладелец осуществляет включение двигателя самостоятельно, нажатием кнопки на пульте. Обычно используют перед выходом из дома;
• Автозапуск . В этом случае машина заводится самостоятельно. Можно настроить запуск по таймеру или температуре мотора.
  При установке сигнализации уделите внимание этому нюансу.

Большая часть авто имеет встроенный иммобилайзер. Чтобы использовать автозапуск на таких машинах, потребуется обходить эту защиту. Хорошо, если устанавливаемая сигнализация будет иметь специальную программу для обхода иммобилайзера, в противном случае, придется оставлять в машине запасной ключ, надежно спрятав его.

Плюсы

Разобравшись с особенностями организации автозапуска, можно оценить все плюсы, которые дает эта функция. Положительных нюансов здесь довольно много:

• Первое, что обычно отмечают водители, это возможность выходить утром к прогретому автомобилю. Благодаря использованию автозапуска, вам не нужно будет мерзнуть в машине, дожидаясь пока она прогреется. Вы просто нажимаете на кнопку брелока, и выходите к полностью готовому для поездки автомобилю;
• Экономия времени. У современного человека наблюдается дефицит времени. Использование автозапуска позволяет не ждать, пока двигатель нагреется до рабочего состояния. Машина прогреется пока вы спускаетесь к ней;
• Вы гарантированно будете ездить на автомобиле в любой мороз. Благодаря автозапуску по температуре, двигатель будет заводиться, не охлаждаясь до критичной температуры. Таким образом, владелец не будет испытывать проблем с запуском мотора в любую погоду. Также значительно снижается износ деталей. Это существенно увеличивает ресурс двигателя.

Минусы

Помимо положительных особенностей, тут есть и некоторые недостатки. Правда, минусов у такого способа запуска двигателя не так уж и много. На что следует обратить внимание:

• Основным недостатком такой функции является повышенный расход топлива . Все опытные водители знают, что во время запуска мотора, часть топлива просто улетает в трубу. Ваш автомобиль будет заводиться за ночь некоторое количество раз, что и приведет к возросшему аппетиту;
• Другой недостаток – возможность . При запуске стартер потребляет довольно большое количество тока. АКБ в результате оказывается разряжена быстрее. Чтобы не оказаться утром с полностью «умершей» батареей, нужно правильно настраивать систему. Не стоит выставлять малое время работы мотора, дайте ему поработать 10-20 минут, этого будет достаточно, чтобы АКБ восстановила заряд;
• Многие водители отмечают, что проблемы может доставить необходимость . Так как двигатель заводится без участия человека, то на скорости автомобиль не оставишь. Тормозные колодки за ночь могут примерзнуть. Особенно часто такая проблема случается после снегопадов и при резком похолодании, когда с вечера на дорогах лужи, а утром мороз. Если планируете ставить машину на ручник в таких условиях, то следует перед остановкой несколько раз нажать на педаль тормоза;
• Снижена защита от угонов. Для осуществления запуска двигателя приходится делать . Это является брешью в защите от автоворов. Завести машину становится немного проще. Но, на практике эта особенность не критична. В крайнем случае, можете ставить машину в месте, которое хорошо просматривается. Это усложнит угонщикам задачу.

Выводы

Основной задачей автозапуска является обеспечение максимального комфорта при эксплуатации автомобиля. Поэтому, все плюсы и минусы автозапуска автомобиля имеет смысл рассматривать именно в этом ключе. Недостатки у такой функции имеются, но при правильном подходе их можно уменьшить. Единственным серьезным минусом является перерасход топлива, но за комфорт нужно платить. Плюсов здесь значительно больше. Пожалуй, основной стала возможность зимой сесть в прогретый автомобиль. Оценив все особенности, вы сможете принять решение, имеет ли смысл использовать эту функцию сигнализации.

Электроника заметно упрощает жизнь современного водителя. В автомобилях имеется масса вспомогательных устройств и систем комфорта, которые позволяют удобнее взаимодействовать с машиной водителю. Одной из таких систем является автозапуск автомобиля. Вернее говоря, автозапуск является функцией штатного оборудования автомобиля или сторонней сигнализации.

Функция автоматического запуска автомобиля обещает значительно сэкономить время водителя и не оставить его без средства передвижения даже в лютый мороз. При этом далеко не все производители автомобилей предлагают установить ее даже в качестве дополнительной опции. На то есть свои причины, и в рамках данной статьи мы рассмотрим плюсы и минусы автозапуска двигателя автомобиля.

Оглавление:

Автозапуск двигателя автомобиля: что это такое

Чаще всего автозапуск является функцией сигнализации, за которую производители охранного комплекса требуют дополнительную плату. Задача данной функции – старт двигателя, то есть раскрутка стартера. Чтобы это происходило, электронный блок управления автомобильной сигнализацией через CAN-шину (в редких случаях через Lin-шину) подключается к цифровой шине автомобиля. За счет этого команды с ЭБУ сигнализации передаются мотору.

Автозапуск двигателя автомобиля интересен двумя особенностями:

• Дистанционный пуск двигателя. Водитель может самостоятельно с брелка сигнализации подать команду на электронный блок управления о старте двигателя. Получив команду, мотор стартует, что может быть полезно для прогрева автомобиля перед выходом из дома.
• Автоматический пуск двигателя. Системы автозапуска двигателя имеют встроенные функции запуска мотора при понижении температуры двигателя до выбранного значения или через определенный промежуток времени. За счет этого даже при максимально низких температурах двигатель не «замерзнет», и водитель сможет отправиться в поездку при необходимости.

Стоит отметить, что практически все современные автомобили комплектуются иммобилайзерами. При выборе системы автозапуска двигателя нужно на это обращать внимание. Некоторые сигнализации с функцией автозапуска двигателя «обходят» защиту иммобилайзера. Если же устанавливаемый охранный комплекс этого делать не умеет, водителю потребуется оставить дубликат ключа в салоне автомобиля, надежно его спрятав, чтобы иммобилайзер не блокировал пуск мотора.

Плюсы и минуса автозапуска двигателя

Чтобы разобраться с целесообразностью установки охранного комплекса с функцией автозапуска двигателя, водителю нужно изучить плюсы и минусы данного решения. Сигнализации, предлагающие возможность дистанционного и автоматического запуска двигателя стоят значительно дороже аналогов без данной функции.

Плюсы автозапуска автомобиля

Минусы автозапуска автомобиля

Выше рассмотрены основные плюсы и минусы автозапуска двигателя автомобиля. Перед установкой системы следует определиться с тем, что важнее для водителя – его личное время или экономия на топливе и стоимости охранной системы.

Вопросы к автовладельцам, у кого на машине стоит автозапуск. Поделитесь мнением:
1. Пользуетесь ли вообще функцией автозапуска при достижении минимальной температуры двигателя?
2. Какова выставлена эта самая минимальная температура?
3. Сколько по времени работает двигатель?
4. Субъективное мнение - есть ли в этом смысл?

1.нет
2.
3.
4.в такую погоду нет. вот будет -30, тогда смысл будет

Автозапуск есть.
Так как ложусь поздно - грею в ручную (10, 15, 20 минут - от минуса зависит), при температурах ниже -25.
Автоподогрев не юзаю, и таймерный не юзаю - предпочитаю контролировать процесс и не жечь зря бензин.
В прошлую зиму ни разу не было чтобы не завелся.

Просто, если машина стоит на ветру, то остывать будет очень шустро, и выставленый на -25 автозапуск может за ночь треть бака спалить. Да и не хорошо это когда машина у дома на парковке тарахтит.

по температуре или на интервал если ставить акум высадит моментально.у меня настроена на 10 минут работы после запуска. очень удобно. в любой мороз за 10мин до рабочей температуры прогревается. летом на климат ставишь то охлаждается.с запуска заводится даже при -28 градусах с первого раза

Кстати, по утрам при сильном холоде: -30 и ниже предпочитаю заводить вручную, потому то автозапуск тупо крутит заданные промежутки. А руками лучше слышно что и как и можно по методу в этой ветке сначала разогреть акк светом, покрутить 15 сек и т.п.

В прошлом году включал, когда до -30 ти было. Ставил на автозапуск при температуре двигателя ниже -20. Заводилась два раза за ночь по 10 минут. Примерно в 1 ночи и в 5 утра. Никакие баки бензина не палил и аккум не садил))))).
Ставил этот запуск из за необходимости. Так как машина строго отказывалась заводится, если на улице от -30. В -29 заводилась, дальше никак. Автозапуск проблему решил.

Когда машина стояла на улице под окнами автозапуск юзал всегда, ставил по темепературе -15 или -20, грелась минут по 10-15, точно уже не помню. Да, конечно, расход бенза был больше, зато садишься в теплую машину, а главное - гарантированно заведешься и поедешь не на автобусе, это того стоит. За ночь заводилсь раза 3-4, но от погоды сильно зависило. Мое мнение: если машина в городе стоит не в гараже, а под окнами - нефига экономить бензин там всякий, автозапуск реально нужен. Про то, что угонять проще - кому надо - и без запуска угонят, а если машина дорогая, то страхуй и спи спокойно. а вообще Вебасто рулит (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Есть такая штука, настроена на -15 градусов, 20 минут прогрева. Ну и с пульта за 10 минут до выхода из дома всегда завожу - оч. приятно сесть в теплую машину с мороза и сразу ехать. На ночь заранее перевожу настройки температуры климата на побольше и обогрев стекла включаю, чтобы это все в момент автозапуска также врубилось.

Темка будет наверное интересна угонщикам (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А так, да, автозапуск выручает всегда и не "сжирает моментально" бензобак.

Даже при максимальной нагрузке, постоянно включенном компрессоре кондиционера, обогрева всего чего можно в авто авто с 2-3 литровым движком на хостом ходу жрет максимум 2 литра в час. Соответственно без всего это предел расхода 1,2 литра, средняя продолжительность сна 8 часов - итого 10 литров! С учетом того что у 2-3 литровых движков объем бака 60-80 литров, то чтобы высадить "моментально бак" нужно 5 - 7 ночей с постоянно работающим двигателем!!!

Средний прогрев авто с 2-3 литровым движком съедает 0,3 литра бенза за 10 минут. В сильный мороз авто достаточно 3 ночных прогрева итого литр бензика! 3 года с автозапуском на разных авто - никогда не жалел бенз на прогрев, особенно вспоминая как тарахтит авто при заводе в сильный мороз!

Сам пользуюсь, либо по таймеру либо по температуре, если по температуре ставлю -15, если по таймеру - 4 часа

Каждому автовладельцу знаком тот дискомфорт, который причиняет непрогретая машина: леденящее кожу даже сквозь верхнюю одежду холодное кресло, тяжело «стартующий» мотор, запотевшие или покрытые льдом (изнутри) стекла. А ведь всего этого можно избежать, если установить автозапуск. Конечно, об этой функции, как о самостоятельном устройстве, автомобилисты задумываются редко, обычно плюсы и минусы автозапуска автомобиля начинают интересовать владельцев транспортных средств в момент . Тем не менее, вопрос имеет место быть, ответ на него – в данной статье.

Как работает автозапуск?

По своей сути автозапуск автомобиля – это умная электроника, самостоятельно включающая зажигание и запускающая стартер в нужный момент времени. Делает она это через цифровую шину машины, к которой подключается блок управления сигнализацией, посредством которого автовладелец и отдает команды системе.

Обратите внимание, всего существует 2 вида шин: Lin-шины (обычно встречается на более старых автомобилях) и CAN-шины (присутствует в большинстве современных транспортных средств), – а значит, приобретаемый автозапуск (сигнализация) должен соответствовать тому виду, который присутствует непосредственно в том авто, куда планируется его (ее) установка. Дальше все просто.

По команде брелока или таймера система отключает охранные блокировки и начинает прокручивать стартер.

Если запуск двигателя осуществляется успешно, система оповещает об этом владельца миганием индикатора брелока (если связь в системе двухсторонняя) или миганием поворотников авто (если связь односторонняя); если нет и возникли какие-то трудности, например, зимой, система продолжит попытки, постепенно увеличивая время прокрутки стартера. Попыток будет ровно столько, сколько их запрограммировано при установке автозапуска.

Плюсы системы.

1. Возможность выходить из дома к полностью готовому к поездке автомобилю: с прогретыми мотором и салоном.
2. Существенная экономия времени: использование автозапуска автомобиля позволяет не тратить время, дефицит которого сегодня ощущает каждый человек, на ожидание, пока двигатель прогреется до рабочего состояния (пока вы к ней спуститесь, машина уже прогреется).
3. Отсутствие проблем с запуском мотора даже в самые лютые морозы. Благодаря автозапуску двигателя по температуре, он никогда не охладиться до критичного уровня, а значит, и заведется в любой момент без проблем, и прослужит гораздо дольше.

Минусы.

1. Необходимость ставить машину на ручник.

В связи с тем, что машина заводится без участия человека, КПП должна обязательно находится в нейтральном положении (на «скорости» она просто не заведется), а значит, и на ручнике, что зимой достаточно неудобно, так как тормозные колодки, особенно при резких перепадах температур или после обильного снегопада, имеют свойство примерзать. Чтобы этого не происходило рекомендуем прежде, чем затянуть ручник, после остановки несколько раз нажать на педаль тормоза.

1. Сниженная защита от угонов.

По причине того, что установка автозапуска, как правило, осуществляется в обход иммобилайзера (система в момент дистанционного запуска авто должна иметь полный контроль над электроникой), угнать машину в момент ее самостоятельного прогрева гораздо проще, поэтому всем обладателям данной функции рекомендуем оставлять машины в открытых, хорошо просматриваемых местах, а еще лучше на охраняемых стоянках.

1. Повышенный расход топлива.

Опытные автовладельцы знают, что при запуске мотора расходуется довольно большое количество топлива, поскольку часть его просто вылетает в трубу. А теперь представьте, что такой выброс осуществляется ежедневно и достаточно большое количество раз (особенно зимой при настройке автозапуска по температуре). Естественно, на АЗС при таких условиях придется ездить чаще.

1. Риск выйти утром к полностью разряженной батарее.

Во время пуска мотора стартер потребляет большое количество тока, поэтому если после автозапуска машина не уезжает, а отключается, всегда существует вероятность разрядки аккумулятора. Чтобы этого не произошло, не экономьте на топливе, делайте правильные настройки, чтоб, если машина заводится, она гудела минут 15-20.

Вывод.

Автозапуск – довольно полезная функция для холодных зим. Есть у этой функции и свои достоинства, и свои недостатки. Последние, к слову, не слишком существенны: часть из них можно минимизировать, скорректировав свои действия и задав правильные настройки программе. Что же касается повышенного расхода, то здесь уж придется выбирать – экономия или комфорт.

Если ваш выбор – комфорт и при этом вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, будьте готовы пересмотреть свои привычки, ведь для правильной работы системы вам теперь всегда придется действовать по следующему алгоритму:

• после остановки автомобиля переведите ручку КПП в нейтральное положение;
• затяните «ручник»;
• покиньте машину;
• включите систему.

Она сама заглушит двигатель и активирует сигнализацию.

Мнение автовладельцев.

Сергей Иванович:

«Кто бы что не говорил, машина – дорогое удовольствие, особенно зимой. Покупают ее для комфорта, поэтому этому требованию она и должна отвечать! Если, выходя утром в мороз к своему авто, вы еще минут 10 «танцуете с бубном» на улице, ждете пока машина прогреется (так как сидеть в ней еще холоднее), то это назвать комфортом сложно».

«Являюсь счастливым обладателем автозапуска, опираясь на свой опыт, хочу предупредить: не оставляйте свою «ласточку» зимой без внимания на несколько дней, даже если у вас автоматический запуск! Хотя бы раз в сутки на машине нужно проехаться или просто выйти и понажимать педаль газа, чтобы выдуть воду из глушителя, иначе он может замерзнуть».

Анастасия:

«В момент установки сигнализации вопрос о том, ставить ли автозапуск даже не стоял, так как для меня плюсы и тот комфорт, который дает эта функция легко перекрывают все недостатки».

«Поставил себе сигнализацию с автозапуском месяц назад и уже не раз успел пожалеть, что не сделал этого раньше. Теперь пока мой сосед бегает со скребком или мерзнет в ледяной машине (рядом с ней), я спокойно пью дома кофе, потом вышел, сел в теплый автомобиль и поехал».

Олег Генадьевич:

«Наслушавшись лестных отзывов об автозапуске, поставил сие устройство и в свой автомобиль, ездил, радовался жизни… пока однажды при его срабатывании не замкнуло проводку… повезло, был недалеко, увидел, что с машины повалил дым, успел своевременно среагировать – скинуть клеммы с аккумулятора. Но теперь ни автозапуск, ни других «наворотов», в свой автомобиль не пихаю».

Видео.