Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам: (пример). Таблица. 1.2

1.2 Характеристика объекта проектирования.

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта.

2. Расчетно-технологическая часть.

2.1. Выбор и обоснование принимаемого к расчёту списочного состава.

2.2. Расчёт годовой производственной программы всех видов то.

2.2.1. Установление нормативов.

2.2.2 Корректирование периодичности то.

2.2.3. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до кр.

. Пример расчёта кратности пробегов. Таблица 2.1

2.2.4. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл.

2.2.5.Корректнровяние нормативов трудоёмкости.

2.2.6. Корректирование нормативов трудоёмкости единицы то и тр на 1000 км. Пробега для прицепного состава.

2.2.7. Определение трудоёмкости то и тр на 1000 км. Пробега для автомобилей,

2.2.8. Определение средней трудоёмкости единицы то и тр/1000 км для подвижного состава.

2.2.9. Расчёт коэффициента технической готовности.

2.2.10.Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку.

Определяем годовой пробег автомобилей.

2.2.11. Определение числа обслуживания за год.

2.2.12. Определение сменно - суточной программы по то автомобилей.

Зона тр.

Зона д1, д2

Участки тр.

2.3.2.Определение годового объёма вспомогательных работ.

2.4. Расчёт численности производственных рабочих.

2.5. Расчёт числа постов, линий для зон то, тр и. Диагностирования.

1.8.1. Периодичность и трудоемкость то и тр подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:

1.8.2. Результирующий коэффициент корректирования нормативов опре­деляется как произведение отдельных коэффициентов для следующих показателей:

1.8.3. Числовые значения коэффициентов к (корректирования нормати­вов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава) приведены в табл.12.

Приложение к табл. 12

Дорожные покрытия:

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

1.8.4. Числовые значения коэффициентов к2корректирования нормати­вов в зависимости от модификаций подвижного состава и организации его работы приведены в табл.13.

1.8.5. Числовые значения коэффициентов к3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условий эксплуатации подвижного состава приведены в табл. 14.

Приложение к табл.14

Районирование по климатическим условиям

1.8.6. Числовые значения коэффициентов к4корректирования нормативов трудоемкости то и тр в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава (прил.1) приведены в табл.15.

1.8.7. В зависимости от способов хранения подвижного состава, трудоемкость тр следует корректировать с помощью коэффициента к5:

Онтп 01-91 (Общесоюзные нормы технологического проектирования)

Министерство транспорта РФ

Пособие длядипломного проектирования по специальности 1705 – техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

ВВЕДЕНИЕ

Для разработки технологических решений проектов на строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий используются " Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта" (ОНТП-01-91).

ОНТП - разработаны с учётом прогноза совершенствования автомобильной техники, обновления парка новым, более надёжным подвижным составом и обеспечения достижений научно - технического прогресса и в развитии производственно - технической базы автомобильного транспорта (внедрения прогрессивных методов технологии и организации ТО и ТР, нового производственно - технологического оборудования и т. д.)

ТО и ТР, приведённые в ОНТП 01-91, предназначены для применения их в проектах новых предприятий, рассчитанных на перспективный подвижной состав. В учебном процессе при изучении методов технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта используются нормативные материалы Положения и ОНТП 01-91.

При реконструкции действующих предприятий (при дипломном проектировании) трудоёмкость ТР корректируется в зависимости от пробега подвижного состава по "Положению о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта", так как при увеличении пробега подвижного состава увеличивается объём работ по ТР

В данном методическом пособии приведена методика расчёта годовой производственной программы участков и зон АТП с учётом "Общесоюзных норм технологического проектирования АТП" 1991г. (ОНТП 01 - 91) и "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" 1986г. в соответствии с заданием по дипломному проектированию для специальности 1705 -"Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта".

При обнаружении в данном документе ошибок, просьба сообщать по адресу: mailto:[email protected]. Александр.

I. Исследовательская часть.

В исследовательской части проекта на основании материала, созданного при прохождении преддипломной практики, учащийся должен дать характеристику действующего предприятия (филиала) и произвести анализ производственной деятельности объекта проектирования (реконструкции).

1.1. Характеристика атп.

В характеристику предприятия входит:

Полное название, тип предприятия, место расположения, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура;

Необходимые для расчёта показатели: режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней и году (
), число смен (
); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (
), начало (
) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (); среднесуточный пробег (
); списочное число автомобилей (
), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей (число автомобилей должно быть не менее 25); число автомобилей по моделям в каждой группе с пробегом менее установленной нормы пробега до первого КР (), условно - "новые" (можно в %), и с пробегом, равным или превышающим норму пробега до КР, а также после КР (
), условно - "старые"; средний фактический пробег одного автомобиля данной группы с начала эксплуатации (
);

Фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период: коэффициенты технической готовности (
) и выпуска автомобилей (
); простой до КР (
), дней; удельный простой в ТО и ремонте (
), дней на 1000 км; общий годовой пробег парка автомобилей (
); (Представить в виде таблицы 1.1).

Основные показатели атп. Таблица 1.1

Статистический учет наличия, состава и состояния автомобильного парка

Автомобили и прицепы, числящиеся на балансе предприятия, независимо от их технического состояния составляют списочный (инвентарный) состав. Списочное число автомобилей и прицепов каждой марки может быть установлено на любой момент времени по табелю учета автопарка и соответствует данным бухгалтерского учета.

Перед началом каждого месяца в табель учета автопарка записываются все инвентарные автомобили, затем за каждые сутки условными обозначениями по каждому автомобилю отмечают, находился ли он на линии или простаивал с указанием причины. Автомобили, поступившие на предприятие в течение месяца, фиксируются в табеле со дня их зачисления на баланс предприятия. В случае выбытия автомобиля в табеле делается соответствующая отметка.

Для заполнения табеля используются два вида суточных ведомостей:

• выпуска автомобилей на линию;
• передачи автомобилей на техническое обслуживание и ремонт; о законченных технических обслуживаниях и ремонтах, а также данные непосредственных наблюдений о причинах простоя автомобилей.

По истечении месяца на предприятии для каждого автомобиля, по маркам автомобилей и в целом по предприятию подсчитывают итоги автомобилс-днсй с выделением автомобиле- дней в эксплуатации (работы на линии) и автомобилс-днсй простоя по различным причинам.

Списочный состав автомобильного парка на различные даты отчетного периода не одинаков, поэтому наличие парка определяется за период как среднесписочное (суточное) число автомобилей (прицепов).

Среднесписочное число автомобилей (Л и) определяется путем деления общего количества автомобиле-дней пребывания на предприятии (1АД И) за отчетный период на число календарных суток в отчетном периоде (Д к):

Среднесписочное число автомобилей (прицепов) исчисляется за месяц по маркам автомобилей (расчет ведется с точностью до 0,1 автомобиля).

Метод расчета среднесписочного числа автомобилей за квартал и год такой же. Обычно их исчисляют по данным о среднесписочной численности за каждый месяц как среднюю арифметическую, взвешенную по числу календарных дней каждого месяца.

Для характеристики динамики численности автомобильного парка используются обычные показатели динамики.

Состав автомобильного парка предприятия характеризуется наличием грузовых автомобилей различных марок с разной грузоподъемностью, автобусов, имеющих разную вместимость. Поэтому исчисляются показатели, отражающие общую грузоподъемность грузовых автомобилей и общую пассажиро-вместимость парка автобусов.

По парку грузовых автомобилей определяют:

- автомобиле-тонно-дни на предприятии (?АТД И), представляющие собой сумму произведений числа автомобиле-дней на предприятии по каждой марке грузовых автомобилей (АД И) на номинальную грузоподъемность в тоннах автомобиля данной марки (и), т. е.

Среднюю грузоподъемность списочного автомобиля:

- автомобиле-тонно-дни эксплуатации (1АТД Э), которые определяются как произведение количества автомобиле-дней работы (1АД Э) на среднюю грузоподъемность в тоннах списочного автомобиля:

Расчет этих показателей выполнен поданным табл. 5.9.

Таблица 5.9

Состав автомобильного парка за I квартал

Количество автомобиле-тонно-дней на предприятии составило:

• - январь - 1АТД И = 1560 8,0 + 840 12,0 = 22560;
• - февраль - 1АТД И = 1700 8,0 + 830 ? 12,0 = 22560;
• - март - 1АТД И ‘ = 1900 8,0 + 1000 ? 12,0 = 27200.

Средняя грузоподъемность списочного автомобиля:

Изменение средней грузоподъемности списочного автомобиля в феврале и марте по сравнению с январем:

т.е. в феврале средняя грузоподъемность снизилась на 1,0%, а в марте - на 0,2%.

Изменение численность парка представлено в табл. 5.10.

Из данных табл. 5.10 видно, что в феврале по сравнению с январем парк автомобилей увеличился на 13 единиц или на 16,8%, в марте парк увеличился на 16,1 единиц, что составляет 20,8%.

По парку автобусов исчисляют:

- автомобиле-место-дни пребывания на предприятии (1АМД И), которые определяются как сумма произведений числа автомо- билс-днсй на предприятии по каждой марке автобусов (АД И) на вместимость (по общему числу мест) автобуса данной марки (Ь и), т. е.

Среднюю пассажировместимость списочного автобуса:

Техническое состояние автомобильного парка характеризуется коэффициентом технической готовности (а т), который представляет собой удельный вес автомобилс-днсй в технически исправном состоянии (1АД ТИ) в общем итоге автомобиле-дней пребывания на предприятии (1АД И), т. е.

где 1АД ТН - количество автомобиле-дней в технически неисправном состоянии.

Общее количество автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии складывается из количества автомобиле-дней работы и количества автомобиле- дней простоя в технически исправном состоянии, т. е. простоя по эксплуатационным причинам (отсутствие грузов, водителя, праздничные и выходные дни, бездорожье и др.)

Информация, необходимая для изучения технического состояния парка, содержится в табеле учета автопарка, на основе которого строится баланс автомобиле-дней на предприятии.

Расчет показателя технической готовности проиллюстрирован на примере табл. 5.11.

Таблица 5.11

Баланс автомобиле-дней за сентябрь

* В выходные дни автомобильный парк для перевозок не использовался.

Наличие в балансе относительных величин (удельного веса каждого элемента в общем итоге автомобилс-днсй) позволяет производить сравнение с предыдущими периодами и выявлять важнейшие причины простоя.

Среднесписочное число автомобилей за сентябрь

Коэффициент технической готовности парка

Показатели работы и использования автомобильного парка

Первичным документом по учету работы грузовых автомобилей является путевой лист. Для получения итоговых показателей работы по маркам автомобилей и в целом по всему парку выполняется механизированная сводка данных путевых листов.

Состав показателей работы грузовых автомобилей представлен в табл. 5.12, автобусов - в табл. 5.13. Знаками «+» и «-» отмечены показатели, содержащиеся или не содержащиеся в путевых листах.

Таблица 5.12

Состав показателей работы грузовых автомобилей

Таблица 5.13

* Эти показатели получают за отчетный период расчетным путем, в каждом путевом листе они не проставляются.

Состав показателей работы автобусов

Показатели	Условные	Вид автобусов
	обозначения	маршрутные (сдельные)	заказные (повременные)
1. Автомобиле-дни работы (эксплуатации)
2. Автомобиле-часы наряда
в том числе в движении
3. Общий пробег
в том числе полезный (по маршруту)
4. Перевезено пассажиров
5. Объем транспортной работы(пассажирооборот)

* Эти показатели получают за отчетный период расчетным путем, в каждом путевом листе они не фиксируются.

На основе путевого листа автомобиля-такси устанавливаются следующие показатели его работы:

• а) автомобиле-дни работы (эксплуатации) - АД Э;
• б) автомобиле-часы в наряде - АЧ Н;
• в) общий пробег - L Q , в том числе полезный (пробег по маршруту) - L n -
• г) сумма дохода (выручки) - В.

Для характеристики использования автомобилей применяются показатели трех групп: экстенсивные, интенсивные и обобщающие.

К показателям экстенсивного использования автомобилей

относятся: коэффициент выпуска автомобилей на линию (коэффициент использования парка), среднее число дней работы списочного автомобиля и среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде. Эти показатели экстенсивного использования относятся к числу универсальных, так как характеризуют использование автомобилей на всех видах перевозок - грузовых, автобусных, таксомоторных.

Коэффициент выпуска автомобилей на линию (а) представляет собой удельный вес автомобиле-дней работы (1АД Э) в общем итоге автомобиле-дней пребывания на предприятии (ХАД И), т.е.

Исчисленный таким образом коэффициент выпуска не учитывает режима работы автотранспортного предприятия. При прочих равных условиях он будет значительно ниже у предприятий, работающих на прерывной неделе, по сравнению с предприятиями, работающими непрерывную неделю. Поэтому наряду с этим показателем исчисляется коэффициент выпуска автомобилей на линию в рабочие дни

где 1АДи - автомобиле-дни пребывания автомобилей на предприятии в рабочие дни отчетного периода.

Среднее число дней работы списочного автомобиля в отчетном периоде:

где А и - среднесписочное число автомобилей в отчетном периоде.

Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде (Т н) отражает степень использования времени в течение дня и определяется путем деления общего количества авто- мобиле-часов пребывания в наряде (ХАЧ Н) на число автомоби- ле-дней работы (ХАД Э), т. е.

К показателям интенсивного использования автомобилей относятся: среднесуточный пробег автомобиля, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности (пассажировместимости), средняя скорость движения.

Среднесуточный пробег автомобиля (грузового, автобуса, таксомотора) (L c) определяется путем деления общего пробега автомобилей (Х/. 0) на количество автомобиле-дней работы (ХАД Э) :

Коэффициент использования пробега (р) характеризует долю производительного пробега в общем пробеге. Он исчисляется по следующим формулам:

а) грузовые сдельные автомобили

где И г - пробег автомобилей с грузом за отчетный период;

Xl 0 - общий пробег автомобилей за отчетный период.

Для грузовых повременных автомобилей (3 не определяется;

б) маршрутные автобусы

где ZL n - пробег автобусов по маршрутам (полезный пробег); 1L Q - общий пробег автобусов.

Для заказных автобусов 3 нс определяется;

в) для легковых таксомоторов

где 1/. П] - оплаченный пробег за отчетный период;

г) для маршрутных таксомоторов

где IL M - обший пробег по маршрутам за отчетный период.

Коэффициент использования грузоподъемности исчисляется для сдельных грузовых автомобилей (у). Он характеризует использование их номинальной грузоподъемности и представляет собой отношение количества фактически выполненных тонно-километров (IР) и количество тонно-километров, которое могло быть выполнено за груженый пробег автомобилей при полном использовании их грузоподъемности l(IZ. r) ? и ], т. е.

где ZZ, r - общий груженый пробег автомобилей;

Чц _ средняя грузоподъемность списочного автомобиля, т.

Коэффициент использования пассажировместимости определяется для маршрутных автобусов (коэффициент наполнения) как отношение фактического пассажирооборота в пассажиро-киломстрах (1ПКМ ф) и пассажирооборота, который может быть при полном использовании вместимости подвижного состава (1ПКМ В):

где IL n - общий полезный пробег автобусов;

в и - средняя вместимость списочного автобуса.

Средняя скорость движения автомобиля - это расстояние (в километрах), пройденное автомобилем в среднем в единицу времени (час).

Для сдельных грузовых автомобилей исчисляются средняя техническая и средняя коммерческая (эксплуатационная) скорости, для повременных грузовых автомобилей - средняя коммерческая скорость. Средняя коммерческая скорость также исчисляется для заказных автобусов и автомобилей-такси. Для маршрутных автобусов определяется средняя скорость сообщения.

Средняя техническая скорость (К т) представляет собой количество километров пробега за 1 час движения автомобиля, т. е.

Средняя коммерческая скорость (К к) - это количество километров за 1 час пребывания в наряде:

Для маршрутных автобусов исчисляется средняя скорость сообщения путем деления общей величины полезного пробега (1/. п) на автомобиле-часы движения на линии (1АЧ Д):

Обобщающими показателями использования автомобилей являются показатели их производительности.

Для грузовых автомобилей (сдельных и повременных) исчисляются показатели производительности (средней выработки) в тонно-километрах на один автомобиле-тонно-час наряда, на один автомобиле-тонно-день работы, на одну списочную авто- мобиле-тонну.

Производительность на один автомобиле-тонно-час наряда

(Р тч) исчисляется путем деления количества выполненных тонно-километров (IP) на количество автомобиле-тонно-часов наряда (ХАТЧ Н):

где 1ЛТЧ„ = (1АЧ Н) q w

Производительность на один автомобиле-тонно-день работы

(Р тд) исчисляется путем деления количества выполненных тонно-километров (IР) на количество автомобиле-тонно-дней работы (1АТД Э):

где 1АТД Э = (1АД Э) q w

Производительность на одну списочную автомобиле-тонну

(Рдт) устанавливается путем деления количества выполненных тонно-километров (IP) на количество списочных автомобиле-тонн (IAT):

А и - среднесписочное число автомобилей.

Каждый из этих показателей имеет самостоятельное значение, отражая влияние различных факторов на конечный результат работы автотранспортных предприятий.

Между показателями производительности автомобилей существует функциональная зависимость, которая может быть представлена следующими моделями:

где Т и - средняя суточная продолжительность пребывания автомо- _ биля в наряде;

Д - среднее число дней работы на один списочный автомобиль, определяемое путем деления общего числа автомобиле-дней работы (1АД Э) па среднее списочное число автомобилей (А и):

Пользуясь индексным методом, можно выявить влияние различных факторов на изменение производительности грузовых автомобилей, а также на изменение общего результата работы подвижного состава - грузооборота. Этот анализ является основой для выявления неиспользованных резервов и разработки организационно-технических мероприятий по их мобилизации.

В соответствии с имеющейся информацией в модель формирования грузооборота можно включать различное число факторов, так как она получается путем последовательного расчленения фактора на его составляющие.

Для сдельных грузовых автомобилей число факторов, влияющих на величину грузооборота, может быть увеличено, так как для них

где у - коэффициент использования грузоподъемности;

(3 - коэффициент использования пробега;

V K - средняя коммерческая скорость движения автомобиля.

Следовательно, для сдельных грузовых автомобилей развернутая модель формирования грузооборота имеет вид:

где у" 3 " - количество тонно-километров, выполненное на одну тонну грузо- _ _ подъемности за час работы;

у? 3 " *к ’ т н - количество тонно-километров, выполненное на одну тонну грузо- _ _ _ подъемное™ за день работы;

Y ? 3 *к ’ т н ’ Дэ - количество тонно-километров, выполненное на одну тонну грузоподъемности за весь отчетный период;

у P ? К к? Т н Д э q H - количество тонно-километров, выполненное за отчетный период од- _____ ним списочным автомобилем;

Y 3 У к? Т н Д э q H ? А и - общий объем грузооборота, выполненный всем парком грузовых автомобилей за отчетный период.

При написании модели результативного показателя (грузооборота) обеспечена правильность расположения факторов; увеличение цепи факторов на один фактор даст показатель, имеющий реальный экономический смысл. Это позволяет использовать последовательно-цепной индексный метод для расчета относительного и абсолютного изменения грузооборота за счет отдельных факторов.

Изменение грузооборота определяется следующими индексами:

При использовании пятифакторной модели:

При использовании семифакторной модели:

Метод расчета абсолютного изменения грузооборота за счет каждого фактора представлен в табл. 5.16.

Для автобусов (маршрутных и заказных) исчисляется производительность в пассажиро-километрах на один автомобиле-ме-

сто-час наряда (пкМмч), на один автомобиле-место-день работы (пкМмд)> на одно списочное автомобиле-место (пкМлм).

Расчет показателей производительности автобусов производится по следующим формулам:

где 1ПКМ - общее количество пассажиро-километров за отчетный период;

• 1АМЧ И - общее количество автомобиле-место-часов в наряде (1АМЧ Н = (1АЧ Н) ? в„);
• 1АМД Э - общее количество автомобиле-место-дней эксплуатации (1АМД Э = (1АД Э) в и);

IAM - общее количество списочных автомобиле-мест (IAM = = в„ ? А и).

Между показателями производительности функциональная зависимость записывается следующими моделями:

Общий объем транспортной работы (1ПКМ) может быть представлен следующими моделями:

где ПКМ мч Т н - пассажиро-километры, выполненные

на одно пассажиро-место за день;

ПКМ мч Т н Д э -пассажиро-километры, выполненные на одно пассажиро-место за отчетный период;

ПКМ мч Т н? Д э в и - пассажиро-километры, выполненные за отчетный период одним списочным автобусом;

ПКМ мч Т н Д э в и А и - общий объем выполненной транспортной работы (общее количество выполненных пассажиро-километ- ров за отчетный период).

Приведенные модели используются для выявления влияния факторов на изменение объема транспортной работы.

Для автомобилей-такси (маршрутных и легковых) исчисляется производительность в пассажиро-киломстрах:

на один автомобиле-чае наряда - ПКМ Ч = 1ПКМ: ХАЧ Н;

на один автомобиле-день работы - ПКМ Д = 1ПКМ: 1АД Э;

на один списочный автомобиль - ПКМ Д = 1ПК.М: А и.

Зависимость между показателями производительности следующая:

где Д э = (1АД Э) :А и.

В табл. 5.14 представлены отчетные данные по грузовому автотранспортному предприятию за два месяца, на основе которых охарактеризована динамика показателей использования автомобилей и абсолютное изменение грузооборота за счет отдельных факторов.

Таблица 5.14

Показатели работы грузовых сдельных автомобилей

Показатель	Условные обозначения	Уровень показателя
1. Автомобиле-дни пребывания на предприятии в том числе в работе	1АД Н	13640 10912	14840 12614
2. Автомобиле-тонно-дни пребывания на предприятии в том числе в работе	1АТД„ 1АТД,	122760 98208	163240 138754
3. Автомобиле-часы в наряде - всего в том числе в движении	1АЧ Н 1АЧ Д	109120 67654	132447 79336
4. Общий пробег, тыс. км
в том числе с грузом
5. Грузооборот, тыс. ткм

Динамика показателей использования грузовых сдельных автомобилей представлена в табл. 5.15.

Изменение грузооборота по предприятию определяется индексом:

Для определения влияния факторов на изменение грузооборота используется последовательно-цепной индексный метод, так как обеспечена требуемая последовательность расположения факторов при написании модели результативного показателя.

Абсолютное изменение грузооборота за счет отдельных факторов определено в табл. 5.16.

Общая величина абсолютного изменения грузооборота за счет всех факторов составила:

что соответствует фактическому изменению (13183,3 - 9035,1).

Наличие и использование автомобильного парка отражены в формах статистической отчетности № 3-автотранс (годовая) и № 1-тр (автотранспорт, годовая).

Форма № 3-автотранс (годовая) «Сведения о наличии и использовании автомобильного транспорта» характеризует поступление за год автомобилей, в том числе новых, выбытие, в том числе в связи с выбраковкой, наличие автомобилей на конец отчетного года. По грузовым автомобилям эти данные приводятся общим итогом, по автобусам - с подразделением по маркам и модификациям. Для оценки использования грузового автомобильного парка приводятся данные: автомобиле-дни на предприятии, в том числе в работе, простое, ремонте и его ожидании, в простое в технически исправном состоянии; автомобиле-тон- но-дни на предприятии, автомобиле-часы в наряде, общий пробег, в том числе с грузом. Аналогичный состав показателей приводится по эксплуатационному пассажирскому транспорту с выделением показателей по маршрутным автобусам и легковым таксомоторам.

Динамика показателей использования грузовых автомобилей

Наименование показателя	Уровень показателя
I. Экстенсивные показатели
1. Коэффициент выпуска автомобилей на линию
2. Среднее число дней работы списочного автомобиля Лэ-™ 3	Дэ п =-= 24,8 дн. 440,0 7 13640 л.лл А И а ~ 31 "440,0 авт.	п 12614 03 о Дэ, = -= 23,8дн. А 530,0 7 13640 Л ЛС А А И Х ~ 31 -440,0 авт.
3. Среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде: Т н = ZA4 H: ЕАД Э,	г 109120 .по Т н, = -= 10,0 ч. н ° 10912	г 132447 тк Т н | =-= 10,5 ч.
II. Интенсивные показатели
1. Среднесуточный пробег т _ ^0 С ЪАДэ	L (- =-= 165,5 км	г 2043500 1Г „ п Lr =-= 162,0 км

2. Коэффициент использования пробега	р 0 = =0,50 и 1805,9	1 !85,2 _о 58 2043,4
3. Коэффициент использования грузоподъем ности (IL r)" Ч ЕАТД И - V д п ?АД И		щ 14840
4. Среднетехническая скорость	V T =-= 26,69 км/ч	V Tt =-= 25,76 кмА
5. Среднекоммерческая скорость	f - 1805900 „ „ , = -= 16,55 км/ч 4 109120	F K| =-= 15,43 км/ 1
III. Обобщающие показатели
1. Производительность на один автомобиле-тонно-час наряда 14 ЕАТЧ Н 1АТЧ Н = (1АЧ Н) ? q H	Р 9035100 ТЧ ° ~ 109120 9,0 ~ = 9,20 ткм	- 13183300 ТМ| “ 132447 -11,0 _ - 9,05 ткм

Продолжение

Абсолютное изменение грузооборота

Наименование фактора	Абсолютное изменение грузооборота
Коэффициент использования грузоподъемности	Ар =(Yi _ Yo)"Pi v Ki T Hl Дэ1 ЯЩ Ац, = = (1,01 - 1,11) ? 0,58 15,43 ? 10,5 23,8 11,0 ? 530,0 = -13(
К оэфф и ц и е н т и с и ол ьзова н и я пробега	д р -Yo"fPl _ Ро)"Ч Тн, -Дэ, -*и, Ац, = 1,11 ? (0,58 - 0,50) ? 15,43 10,5 23,8 11,0 ? 530,0 = 1996
Среднекоммерческая скорость	Д р к = То "Ро? -Гко) Тн, -Дэ, с! х ’Ац, = 1,11 0,50 (15,43 - 16,55) 10,5 ? 23,8 11,0 530,0 = -9(
Среднесуточная продолжительность пребывания в наряде	Ар" = То "Ро -Кко-рн, -Т Но)-Дэ,-7и, ’ Ац, = 1,11 0,50 16,55 ? (10,5 - 10,0) 23,8 11,0 530,0 = 637,:
Среднее число дней работы списочного автомобиля	Д р" -То-Ро-Ъо ’Ч -(Дэ, _ Дэ 0)"Ч Аи, = 1,11 0,50 16,55 10,0 (23,8 - 24,8) 11,0 530,0 = -535
Средняя грузоподъемность списочного автомобиля	Ар Н =Yo Po (, K 0 Ч Дэ 0 (7и, - 7ио)" Ац! = 1,11 ? 0,50 ? 16,55 10,0 ? 24,8 (11,0-9,0) 530,0 = 2414,(
Среднесписочное число автомобилей	Ар н =Yo -РоЛо Ч-Дэо 7ио"(Аи 1 - А Ио) = 1,11 ? 0,50 ? 16,55 10,0 ? 24,8 9,0 (530,0 - 440,0) = 1845

В этой же форме дается группировка грузовых автомобилей, числящихся на балансе предприятия, по конструкции кузова и грузоподъемности на конец года, а также группировка автомобилей (грузовых, автобусов, легковых) по видам используемого топлива.

Форма № 1-тр (автотранспорт, годовая) «Сведения об автотранспорте и протяженности ведомственных и частных дорог» содержит данные о наличии отдельных типов подвижного состава (грузовые, автобусы, специальные автомобили) на конец года, в том числе технически исправных, а также приведена группировка подвижного состава по времени их пребывания в эксплуатации. В этой же форме приведены данные по грузовым перевозкам: перевезено груза, грузооборот.

Соглашение об использовании материалов сайта

Просим использовать работы, опубликованные на сайте , исключительно в личных целях. Публикация материалов на других сайтах запрещена.
Данная работа (и все другие) доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Характеристика смешанной ведомственной комплексной автотранспортной организации ПУП "Миноблсантранс". Списочный состав и режим эксплуатации транспорта. Структура и функции технической службы. Производственно-технологический процесс ТО и ТР автомобилей.

отчет по практике , добавлен 14.10.2017


История создания автобусного парка, его состав по маркам автомобилей и виды перевозок. Структура управления и производственная база предприятия. Планировка и оборудование зоны текущего ремонта. Технологическая карта на ремонт системы питания двигателя.

отчет по практике , добавлен 03.03.2012


Организация и структура зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия. Технологическое оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте. Планирование проведения технического состояния автомобилей.

отчет по практике , добавлен 07.03.2010


Выбор неисправностей автомобиля Зил-130. Определение количества специализированных каналов ремонта. Оценка состояния ресурсов предприятия. Анализ показателей технической службы с помощью диаграмм разброса, контрольной карты и Z-образной диаграммы.

контрольная работа , добавлен 16.06.2014


Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания.

курсовая работа , добавлен 16.05.2010


Анализ деятельности предприятия. Формирование производственно-технической базы станции технического обслуживания автомобилей. Технологический расчет и сертификация услуг. Проектирование технологического процесса подготовки к окраске и окраске автомобиля.

курсовая работа , добавлен 18.01.2011


Общая характеристика и структура организации предприятия. Ремонтная база для проведения технического обслуживания и ремонта машин, система планирования данных технологических процессов, содержание. Расчет годовой производственной программы предприятия.

дипломная работа , добавлен 25.09.2014

Списочный состав парка дорожной техники по маркам и моделям.

Самосвалы КАМАЗ 6520 2 2006 320 Самосвалы КАМАЗ 65115 25 2001 260 Бензовоз КАМАЗ 53213 1 1996 220 Тягач МАЗ 64229 1 1995 320 Полуприцеп-длинномер 12м МАЗ 5516 3 1996 330 Полуприцеп-длинномер 12м МАЗ 5516 3 1996 330 Поливально-уборочная техника КДМ 130ПМ 3 1998 150 Контейнеровоз ЗИЛ 494560 1 1997 160 Бортовой грузовик ЗИЛ 4331 1 1998 185 Контейнеровоз ЗИЛ 591201 3 1998 185 Бортовой грузовик с гидроманипулятором КАМАЗ 5320,532150,65115S 3 1994 210 Бортовой грузовик КАМАЗ 532150 1 2001 240 Бортовой грузовик ЗИЛ 130 1 1975 150 Топливозаправщик КАМАЗ 3 1994 260 Технологический транспорт ГАЗЕЛЬ 13 2001 100 Автобус ПАЗ 2 2000 130 2.7

Конец работы -

Эта тема принадлежит разделу:

Отчёт по практике ОАО «Беловское»

ОАО «Беловское» стремится, чтобы окружающий мир был чистым и красивым, для этого компания активно ищет новые возможности развития. ОАО «Беловское» - частная компания с российским капиталом по производству.. ОАО «Беловское» с 1990 года производит асфальтобетонные смеси, литой асфальт, выполняет работы по капитальному и..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Твитнуть

Все темы данного раздела:

Характеристика предприятия
Характеристика предприятия. ОАО «Беловское» Закрытое акционерное общество ОАО «Беловское». Курская область, Беловский район, д. Гирьи Занимаемая площадь: 2,9Га ОАО «Беловское» занимается производст

Основные технико-эксплуатационные показатели работы предприятия
Основные технико-эксплуатационные показатели работы предприятия. Годовая стоимость строительных работ, в ценах: 2000г. – 358,000,0 тыс. руб. 2001г. – 586,241,0 тыс. руб. 2002г. – 836,241,0 т

Организация и управление производством ТО и ремонта подвижного состава
Организация и управление производством ТО и ремонта подвижного состава. Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в п

Характеристики производственного подразделения
Характеристики производственного подразделения. Наименование и назначение производственного участка (отделение, зоны, цеха), на котором работал студент и его площадь. Сервис-Центр а) Назначе

Предложение для повышения производительности труда и улучшения качества выполняемых работ на участке
Предложение для повышения производительности труда и улучшения качества выполняемых работ на участке. Основными направлениями повышения производительности труда считаю целесообразным: постоя

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Анализ финансовых результатов производства. Издержки на эксплуатацию подвижного состава. Формирование фонда оплаты труда арендной бригады. Показатели эффективности использования состава.

курсовая работа , добавлен 29.03.2011


Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Расчет фонда оплаты труда, переменных и постоянных затрат. Повышение эффективности работы подвижного состава.

курсовая работа , добавлен 03.07.2011


Анализ типа предприятия по производственному назначению. Оценка модели подвижного состава автомобилей, их среднесуточного пробега. Определение годового объема работ, количества исполнителей по объекту проектирования, форм оплаты труда и сметы затрат.

курсовая работа , добавлен 13.10.2010


Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.

курсовая работа , добавлен 08.04.2011


Пути снижения затрат на поддержание необходимого уровня технической готовности подвижного состава при эксплуатации пассажирского транспорта. Основные технико-экономические показатели, характеризующие деятельность депо № 1 КУП "Горэлектротанспорт".

курсовая работа , добавлен 01.01.2014


Характеристика предприятия и условий эксплуатации подвижного состава. Потребность в автомобильном топливе и смазочных материалах. Среднесписочная численность водителей. Смета накладных расходов. Калькуляция себестоимости автомобильных перевозок.

курсовая работа , добавлен 05.02.2013


Планирование численности работников. Определение стоимости одного нормо-часа на услуги по ремонту автомобилей. Расчет заработной платы производственных рабочих, затрат на материалы и запасные части для выполнения работ, суммы амортизационных отчислений.

курсовая работа , добавлен 21.03.2016