В 2016 году модельный ряд Cadillac пополнился новым среднеразмерным роскошным кроссовером XT5. Мировая премьера новинки состоялась на моторшоу в Дубае в 2015 году. XT5 стал флагманом новой серии кроссоверов Cadillac с литерой XT (Crossover Touring) и номером, указывающим на относительный размер и положение в модельной линейке. По сравнению с SRX, на смену которому пришел XT5, новинка получила увеличенную на 50 мм колесную базу и кузов, ставший выше всего на 6 мм.

Остальные параметры даже уменьшились: длина — на 19 мм (до 4815 мм), ширина — на 7 мм (до 1903 мм). Гораздо более важен тот факт, что XT5 стал на 126 кг легче модели SRX. А прибавка в размере колесной базы позволила сделать салон просторнее. По сравнению с SRX пространство для ног задних пассажиров увеличено на 8,1 см. Кроме того, заднее сиденье складывается и перемещается в продольном направлении. В отделке интерьера используются элементы ручного раскроя и пошива.

На российском рынке предлагается полноприводный XT5 в комплектациях XT5, LUXURY, PREMIUM и PLATINUM. Даже нижние комплектации предлагают внушительный список оснащения. Так, в комплектациях XT5 и LUXURY кроссовер оснащен сдвижной панорамной крышей с электроприводом, открывающейся секцией над передними сиденьями и солнцезащитной шторкой; рейлингами на крыше из матового алюминия. Кроме того, здесь есть двухзонный климат-контроль, сиденья с отделкой из натуральной кожи, электрорегулировка передних сидений и рулевой колонки, подогрев передних сидений; приборная панель с цветным 5,7" дисплеем, на который выводятся предупреждения и информация об автомобиле; аудиосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками, информационно-развлекательная система Cadillac CUE с цветным мультисенсорным ЖК-дисплеем диагональю 8". Комплектация PREMIUM предлагает: 20" диски, трёхзонный климат-контроль, вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, адаптивную подвеску, дополнительное освещение салона и подсветку дверных ручек. В топовой комплектации предусмотрены: отделка потолка замшей, замшевые вставки в салоне; приборная панель с цветным 8" дисплеем; пороги со светодиодной подсветкой, электропривод двери багажного отделения с функцией открывания «без рук» и многое другое.

Автомобиль предлагается с новым 3,6-литровым атмосферным V6 мощностью 310 л.с., который работает вместе с автоматической коробкой передач и системой полного привода. Агрегат может работать на четырёх цилиндрах (при низкой или средней нагрузке) и имеет систему start-stop. Восьмиступенчатый «автомат» с системой Electronic Precision Shift — это первая на автомобилях марки Cadillac автоматическая трансмиссия с электронным управлением переключением передач. В салоне ее выдает новый джойстик-селектор. Компактный блок управления коробкой передач позволил разместить под центральной консолью дополнительное вещевое отделение.

Cadillac XT5 имеет независимую подвеску всех колёс: спереди — типа McPherson, сзади — многорычажная. В стандартное оснащение входит стояночный тормоз с электронным управлением, электроусилитель рулевого управления с переменным регулированием передаточного отношения. Тормозная система — с вентилируемыми дисковыми тормозами всех колёс и полным набором функций безопасности (автоматическая просушка, системы ABS и помощи при старте на подъёме, система Ready Brake Alert и система помощи при экстренном торможении Brake Assist). Помимо стандартных электронных систем стабилизации и тяги, Cadillac XT5 предлагает полный комплект подушек безопасности (фронтальные, передние боковые и коленные подушки, шторки безопасности), системы помощи при парковке, при выезде с парковки задним ходом, мониторинга слепых зон.

В топовой комплектации Cadillac XT5 демонстрирует самый современный функционал и инновационные решения. Это касается и безопасности. Один из примеров — внутреннее зеркало заднего вида с камерой. Она улучшает обзор пространства сзади автомобиля на 300% благодаря дисплею, заменяющему обычное внутреннее зеркало заднего вида. Высокоскоростная камера регистрирует изображение пространства за автомобилем со значительно большей зоной охвата, передает информацию в блок обработки со специальным программным обеспечением, которое «удаляет» из поля зрения водителя все препятствия и пассажиров заднего сиденья и выводит «чистое» изображение на ЖК-дисплей.

Как заявляет производитель, этот роскошный и комфортный внутри автомобиль «обладает выдающимся и запоминающимся обликом, который выделяется в общем потоке». Кроме того, Cadillac XT5 отличает просторный и функциональный салон, способный подстроиться под самые разные задачи, предоставляя до 1800 л багажного пространства. Ну и, конечно, в списке достоинств значатся современные системы безопасности, полный привод и мощный двигатель.

Новый Cadillac XT5 в наличии в автосалоне дилера с выгодой от 800 000 ₽ !
Звоните +7 495 937-21-41 прямо сейчас! Об итоговой цене договоримся!

Приспособленный к любым дорожным условиям, обновленный, ультрасовременный американский кроссовер Cadillac XT5 создан, чтобы выполнить любую стоящую перед вами задачу. Достойного размера салон оснащен современным оборудованием для вашей безопасности и мобильности, а точеные линии кузова обязательно произведут яркое впечатление на окружающих. Удивительно современное транспортное средство как внутри, так и снаружи, городской внедорожник разработан, чтобы удовлетворить ваши потребности, при этом демонстрируя ваше индивидуальное чувство стиля.

Современный интерьер

Умный и вместительный

Интерьер автомобиля полностью адаптирован под вас. Салон ХТ-5 безупречно подойдет для любых ваших нужд, и вы можете получить почти 63 кубических фута багажного пространства (1784 л). Система дистанционного складывания задних сидений с разделением 40-20-40 позволяет сложить каждую спинку отдельно, так что вы можете выбрать необходимую вам конфигурацию. А самое большое в своем классе пространство для ног, как передних, так и задних пассажиров, сделает ваше путешествие еще более приятным.

Видео кругового обзора (360°) салона новинки от Кадиллак 2016 года позволит почувствовать себя на рулем первоклассного американского кроссовера ХТ5 уже сейчас! Оцените обзорность дороги через лобовое стекло или перспективу панорамного вида города через люк на крыше.

Регулируемое выдвижное заднее сиденье

Плавный переход. Задний диван эффективно вмещает как пассажиров, так и багаж. Регулируемое выдвижное заднее сиденье легко выезжает вперед для увеличения багажного пространства и назад - расширяя пространство для ног. Каждое заднее сиденье регулируется по степени наклона спинки, так что пассажир может устроиться с комфортом на любом месте.

Все, что вам нужно, - где угодно

Больше пространства для самого главного. Пассажиры располагаются с комфортом, а багаж – с пользой. Регулируемое пространство для ног задних пассажиров сделает ваши длительные путешествия более радостными, в то время как Система управления багажом Cargo Management System довезет ваши вещи в целости и сохранности. Вместительные отделения для мелочей, как передних, так и задних пассажиров, позволяют распределить содержимое с умом и скрывают его из вида. А благодаря расположенной под центральной консолью системе для хранения вещей, все самые необходимые вещи всегда будут у вас под рукой.

Система дистанционного раскладывания задних сидений с разделением 40-20-40

Когда нужно - задние сидения, когда нет – дополнительное пространство. В Кадиллак ХТ5 пять посадочных мест, но, когда вам нужно больше пространства под багаж, задний ряд можно сложить с разделением 40-20-40. В зависимости от размера вашего багажа, вы можете сложить сидения тремя разными вариантами, и все еще разместить сзади пассажиров. Или, для обеспечения оптимального пространства, сложить все три спинки, образуя ровную поверхность с полом багажника, получив объем до 63 кубических футов (1784 л).

Экстерьер

Исключительный экстерьер

Гармонично сбалансированный. Длинные, чеканные линии и яркие головные фары, подобные драгоценному украшению, делают этот кроссовер изящным и элегантным. Точно выстроенная геометрия кузова ХТ-5 достигает большего, чем может показаться на первый взгляд. Агрессивный и стремительный напор городского внедорожника подчеркивается стильными колесными дисками. Инженеры Cadillac такой конструкцией кузова создали больше интерьерного пространства и больше возможностей для в высшей степени сбалансированной и примечательной системы безопасности.

Инновационная система освещения

Фантастическое освещение. Передние фары и задние фонари разительно и стильно очерчивают границы кузова внедорожника. При выполнении поворота ослепительные светодиодные фонари подсвечивают траекторию движения.

Колесные диски

Отменного стиля. Доступные в комплектации Premium Luxury 20-ти дюймовые диски, созданные по инновационной технологии полной формовки, имеют повышенную прочность без увеличения массы.

Панорамная крыша с защитой от ультрафиолета

Солнца может быть так много, как пожелаете. Обзорная крыша Ultra View простирается и над задним, и над передним рядом сидений, позволяя всем пассажирам и водителю видеть небо. А когда солнце становится слишком ярким, специальный тент блокирует лишний свет, сохраняя в салоне прохладу и комфорт.

Безопасность

Усовершенствованные системы безопасности

Высокотехнологичная помощь для вашей безопасности. Доступные системы безопасности используют сложную сеть датчиков и камер для мониторинга дороги и предупреждения о возможных авариях. Такие функции, как Система предупреждения о слепых зонах Side Blind Zone Alert и Система предупреждения столкновения с пешеходом Pedestrian Collision Mitigation, играют ключевые роли в обеспечении как вашей, так и чужой безопасности и душевного спокойствия. *

*Системы безопасности не снимают ответственности за безопасность движения с водителя транспортного средства. Водитель обязан всегда быть внимательным к дорожной ситуации. Для получения более полной информации о безопасности прочитайте Руководство пользователя вашего автомобиля.

Проекционный дисплей

Информация с первого взгляда. Полноцветный проекционный дисплей (HUD) проецирует информацию о поездке и системе развлечения на лобовое стекло, так что вы можете оставаться в курсе событий, не отрывая глаз от дороги. Эта функция является настраиваемой, так что вы можете выбрать ту информацию, которая наиболее актуальна для вас.

Система предупреждения о слепых зонах Side Blind Zone Alert

Ваша дополнительная пара глаз. Система предупреждения о слепых зонах Side Blind Zone Alert отслеживает ваши слепые зоны. Если перед вашим перестроением в слепой зоне возникнет другой автомобиль, на боковом зеркале загорается предупреждающая лампочка. Система также предупреждает вас, когда транспортные средства приближаются к вашей слепой зоне на высоких скоростях, помогая вам избежать столкновения.

Система контроля полосы движения Lane Keep Assist с предупреждением о смене полосы движения Lane Departure Warning

Помогает вам не сворачивать с пути. Система контроля полосы движения Lane Keep Assist с предупреждением о смене полосы движения Lane Departure Warning следит за дорожной разметкой, распознает границы полосы и помогает удержать ваш автомобиль по центру полосы, а также предупреждает вас о непреднамеренном выезде за пределы полосы. Если вы начинаете перестраиваться в другую полосу, не используя сигнал поворота, система, в сочетании с функцией Safety Alert Seat, посылает предупредительный импульс через подушку водительского кресла.

Система предупреждения столкновения с пешеходом Pedestrian Collision Mitigation

Повышение осведомленности о вашем окружении. Система предупреждения столкновения с пешеходом Pedestrian Collision Mitigation использует камеру для сканирования дороги перед автомобилем на наличие пешеходов. При их обнаружении, система активирует предупреждение и может выполнить автоматическое торможение, чтобы избежать столкновения.

Технологии

Интегрированные технологии

Управляйте разумнее. У Кадиллак ХТ5 есть ряд технологических качеств, которые помогут вам оставаться в курсе всех событий. Ваши каждодневные поездки станут проще и приятнее с такими функциями XT5, как зеркало с отображением камеры заднего вида Rear Camera Mirror и Система пользовательского интерфейса Cadillac (Cadillac User Experience), совместимая c Apple CarPlay и Android Auto.

Круговой обзор

Новая точка обзора. В положении коробки передач Drive или Reverse функция кругового обзора Surround Vision предоставляет вид вашего автомобиля и всего, что его окружает, «с высоты птичьего полета». Изображение выводится на экран Системы пользовательского интерфейса Cadillac (Cadillac User Experience), что позволяет вам уменьшить вероятность возникновения слепых зон и повышает вашу осведомленность о дорожной ситуации.

Система активного управления расходом топлива Active fuel management с функцией автоматической остановки /запуска

Эффективность без усилий. Когда условия вождения требуют меньшего количества топлива, Система активного управления расходом топлива Active fuel management временно отключает два цилиндра двигателя, оптимизируя эффективность использования топлива. Когда условия становятся более сложными, система активизирует их снова, обеспечивая необходимую мощность. А когда автомобиль останавливается на холостом ходу, функция автоматической остановки /запуска Auto Stop / Start Technology автоматически выключает двигатель, чтобы уменьшить расход топлива. Когда вы будете готовы снова трогаться, система автоматически запускает двигатель снова.

Система электронного управления переключения передач

Плавное переключение передач. В кроссовере используется автоматическая трансмиссия с электронным управлением переключения передач Electronic Precision Shift в виде джойстика, в который эволюционировал традиционный рычаг переключения передач, расположенный на центральной консоли. Это позволяет переключиться с Park на Drive одним быстрым движением для более спортивных ощущений.

Система пользовательского интерфейса Cadillac Cue с возможностью подключения мобильного телефона

Обновления в реальном времени у вас под рукой. Система пользовательского интерфейса Cadillac CUE предоставляет набор информационно-развлекательных функций, таких как Pandora Radio, 3D GPS навигация и совместимость с телефонами при помощи Apple CarPlay и Android Auto.

Система позволяет получить доступ к контактам, музыке и информации одним нажатием или прикосновением к экрану. Активируемая бесконтактными датчиками, система Cadillac CUE оживает, когда ваша рука находится рядом, и подает импульс в ответ на ваши команды. Система CUE также легко управляется голосом и с кнопок управления на руле, так что вы можете не отвлекаться от дороги.

Зеркало с отображением камеры заднего вида

Видеть не только то, что находится перед вами. Зеркало с отображением камеры заднего вида беспрепятственно выводит изображение того, что расположено за вашим автомобилем, прямо на зеркало заднего вида. Эта функция позволяет увидеть на 300 процентов больше, чем через обычное салонное зеркало, и выключается одним нажатием.

Ходовые характеристики

Мощность по вашей команде

Машина мгновенно реагирует на погодные условия и на ваши потребности. Постоянный полный привод и двойное сцепление прижимают автомобиль к дороге, обеспечивая мягкое и уверенное вождение при любых условиях. А новый динамичный 3.6-литровый V6 предлагает исключительную мощность для невероятных ощущений от вождения.

3.6-литровый двигатель V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач

Уверенность и подвижность в одном двигателе. 3.6-литровый двигатель V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает легкое ускорение, которое разгонит вас до скорости автострады тихо и плавно, в то время как отзывчивое рулевое управление позволит вам держать все под контролем.

Режим Driver Select c системой управления автоматической подвеской

Мягкая поездка, которую вы контролируете. Система управления автоматической подвеской оценивает состояние дорожного покрытия и автомобиля для уменьшения вибраций и более мягкой езды по дорогам с неровным покрытием. А с режимом Driver Select вы можете выбрать один из трех режимов вождения: Touring для ежедневных поездок, Snow/AWD для безопасной езды в тяжелых погодных условиях и Sport для получения невероятных ощущений от вождения в сочетании с комплектациями Premium Luxury и Platinum.

Правопреемник среднеразмерного кроссовера Cadillac SRX, получивший название «XT5», справил мировой дебют 9 ноября 2015 года на автомобильных смотринах в Дубае, однако его предпремьерный показ состоялся ещё за несколько месяцев до этого – в нью-йоркском Доме молодежной моды Public School.

Серийное производство премиального «американца» было запущено весной 2016 года, а уже летом он попал в салоны официальных дилеров.

Внешне Cadillac XT5 выглядит красиво и энергично, а благородности его виду придает отчетливое сходство с флагманским седаном CT6. Массивный щит радиаторной решетки с двойными хромированными перекладинами, спортивный бампер и стильные фары со светодиодными вертикальными полосами ходовых огней наделяют лицевую часть автомобиля агрессивностью и свежестью, а изящные «лезвия» фонарей и рельефный бампер с двумя выхлопными «трапециями» венчают поджарую корму, добавляя ей мощи и спортивности.

Да и силуэт паркетника не подкачал – «дутые» очертания колесных арок, ниспадающие контуры крыши, на встречу к которым вздымается подоконная линия, и крупные диски колес красивого дизайна.

Как уже было отмечено, Кадиллак ХТ5 является представителем среднеразмерного сообщества, о чем свидетельствую его габаритные размеры: 4815 мм в длину, 1903 мм в ширину и 1675 мм в высоту. Между колесными парами у «американца» укладывается промежуток величиной 2857 мм, а дорожный просвет составляет порядка 180 мм.

Внутреннее убранство XT5 организовано по мотивам флагманской модели CT6 с обтекаемыми поверхностями и минимальным числом сложных линий, отчего смотрится современно и презентабельно. Стильный многофункциональный руль с четырьмя спицами и деревянной накладкой на ступице скрывает за собой лаконичную комбинацию приборов с аналоговой оцифровкой и цветным «табло», а элегантный центральный «отлив» передней панели выставляет напоказ крупный экран информационно-развлекательной системы и красивый блок «климата» с сенсорным управлением.

Отделочные материалы в интерьере Cadillac XT5 полностью соответствуют его премиальной сущности – дорогие пластики, высококлассная кожа, вставки из натурального дерева и алюминия. В ведение передних седоков находятся комфортабельные кресла с ярко выраженным профилем, подогревом и электроприводом регулировок. На втором ряду сидений установлен трехместный диван, способный изменять угол наклона спинки и двигаться вдоль салона.

Багажный отсек американского вседорожника имеет правильную форму, а его максимальная вместительность составляет 1784 литра. Спинка «галерки» разрезана на три части в соотношении 40:20:40, а в результате трансформации она укладывается в совершенно ровную площадку.

Технические характеристики. В России для Cadillac XT5 подготовлен один-единственный двигатель – V-образная «шестерка» LGX объемом 3.6 литра (3649 кубических сантиметров), полностью выполненная из алюминия, с непосредственным впрыском горючего, фазовращателями на каждом из четырех распредвалов, вмонтированными в головки блока впускными коллекторами и системой деактивации двух «горшков» при низких нагрузках. «Атмосферник» пиково генерирует 314 лошадиных сил при 6700 об/минуту и 367 Нм доступного момента.
Мотор работает совместно с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin AWF8F45 и полноприводной трансмиссией GKN, в которой отсутствует дифференциал, но имеются две многодисковые муфты, управляющие вектором тяги. По умолчанию автомобиль переднеприводный, а чтобы момент начал поступать на заднюю ось, необходимо запустить режим AWD или Sport.
Со старта до первой «сотни» Cadillac XT5 устремляется спустя 7 секунд, а его максимальная скорость превышает 220 км/ч. В комбинированных условиях движения «американец» потребляет 11 литров горючего на 100 км пути.

На других рынках вседорожник также предлагается с рядной 2.0-литровой «турбочетверкой», производящей 258 «кобыл» при 5300 об/минуту и 400 Нм пиковой тяги при 3000 об/минуту, а также с ведущими колесами передней оси.

Премиум-кроссовер «ХТ5» создан на переднеприводной «тележке» C1XX, подразумевающей поперечное расположение двигателя. Кузов автомобиля изготовлен с широким использованием высокопрочных видов стали, а внешние панели боковин, задние арки колес и короб воздухопритока сделаны из низкоуглеродистой стали. Подвеска на «американце» полностью независимая – стойки McPherson на передней и пятирычажная архитектура на задней оси.
«Топовые» версии снабжены адаптивным шасси с электронно-управляемыми амортизаторами, наполненными магнитореологической жидкостью.
На всех колесах пятидверки задействованы дисковые устройства (вентилируемые спереди) тормозной системы, которым ассистирует масса электронных «помощников», а ее рулевой механизм включает в свой состав электрический усилитель руля.

Комплектации и цены. На российском рынке Cadillac XT5 можно приобрести в четырех комплектациях – Base, Luxury, Premium и Platinum.
За базовое исполнение минимально просят 2 990 000 рублей, а его функционал объединяет: передние и боковые подушки безопасности, заводскую аудиосистему, электростеклоподъемники четырех дверей, ABS с EBD, ESP, климатический комплекс, усилитель руля, систему помощи при старте в гору и множество иных современных технологий.
Самый «навороченный» вариант стоит от 3 990 000 рублей. Его приметами являются: полностью светодиодная оптика, 20-дюймовые диски колес, вентиляция, подогрев и электропривод фронтальных кресел, трехзонный «климат», подогрев задних сидений, цифровая панель приборов, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном, «музыка» Bose с 14-ю колонками, отделка салона кожей Nappa, камеры панорамного обзора и многое другое.

В се, конечно, было совсем не так. Когда в General Motors взялись за разработку компактного (по американским меркам) кроссовера, Обаме даже в кошмарных снах не снилось, что через пару лет он уступит Овальный кабинет любимцу всех реднеков. Но полноприводный Caddy – один из тех, кто поможет вернуть Штатам если и не величие, то уверенность в том, что Cadillac нужен где-то за пределами США.

Серьезно, ведь о чем думает потенциальный покупатель премиального кроссовера? О немецкой тройке, в первую очередь. О Lexus – во вторую. Может, кто-то смотрит в сторону Jaguar F-Pace. Но Cadillac? C brand identity тут полная беда. Никто уже не помнит роскошные Eldorado и Fleetwood, история величия марки давно пылится в чулане маркетологов GM. Caddy – это или Escalade, или что-то невнятное типа седана BLS, построенного на платформе Opel Vectra. На самом же деле, Cadillac меняется, причем в лучшую сторону. И XT5 – хорошее тому подтверждение.

Во-первых, это красиво. Идеи, заложенные в концептуальный Evoq почти двадцать лет назад, живут до сих пор. И живут ярко! Caddy XT5 – это лезвия ходовых огней, монументальная решетка радиатора, рельефная пластика боков и динамичный силуэт. Если в 1997 году средний возраст покупателя Cadillac превышал шестьдесят лет (шестьдесят, Карл!), то сегодня XT5 для пенсионеров слишком дерзкий и яркий. Словом, экстерьер – очень сильный козырь американского кроссовера.

Так думаешь, пока не сел в салон. Потому что интерьер влюбляет в себя хитросплетением плоскостей и разнофактурными материалами. Посмотрите, как обыграны воздуховоды, как передняя панель буквально перетекает в двери, обнимая тебя. Кожа, замша и металлические акценты создают такой уют, которого в принципе не ожидаешь от автомобиля такого класса. При этом салон Кэдди не напоминает бабушкину гостиную. Скорее, круизную яхту. А самое удивительное то, что мультимедиа не вызывает желания заглушить мотор и пойти в сторону ближайшей станции метро.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Обвиняйте меня в предвзятости, но мало кто может составить конкуренцию немцам по этой части (BMW и Audi в особенности). Ты или утираешь кровь из глаз от ужасной графики, или стараешься сохранить спокойствие в попытках совладать с отвратной логикой. Или удивляешься, почему Nokia 3310 реагирует на нажатие кнопок в пять раз быстрее. Caddy XT5 не такой. Еще не немец, но уже вполне достойно. Правда, я по-прежнему против сенсорных экранов, но этот тренд уже не остановить.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Как и в Штатах, у нас Cadillac XT5 предлагается с одним-единственным мотором – 3,6-литровым V6 мощностью 314 л.с. Но если в Америке можно заказать кроссовер с приводом на переднюю ось, то в России XT5 безальтернативно полноприводный. По сути, выбор сводится только к комплектации – Luxury, Premium и Platinum. Тестовый автомобиль ожидаемо был "платиновым", хотя едва ли это именно та комплектация, за которую стоит доплачивать восемьсот тысяч рублей. В-первых, к черту колеса с дисками диаметром 20 дюймов. Cadillac – даже если это кроссовер – должен быть комфортным, а на весенних дорогах с низкопрофильными шинами это у него получается с трудом. Во-вторых, XT5 под завязку напичкан системами активной безопасности и помощи водителю.

Cadillac XT5
Заявленный расход топлива на 100 км

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Он возмущается, когда ты слишком интенсивно накатываешь на едущий перед тобой автомобиль. Он мигает как новогодняя елка, если ты решил перестроиться в соседний ряд. Он хочет сам тебя припарковать, а еще он делает твоей заднице вибромассаж при активированном парковочном ассистенте. Система кругового обзора и интегрированная в салонное зеркало камера заднего вида - из этой же серии: можно спокойно обойтись и без них. Мы, конечно, помним, для кого разрабатывался этот автомобиль, и что о них говорил Михаил Задорнов. Но Caddy XT5 прекрасен отнюдь не тем, что скрывает в своих недрах центр управления полетами.

Кроссовер дарит абсолютно иррациональное, но очень стойкое ощущение того, что у тебя все в порядке. Ты садишься внутрь и радуешься нарядному интерьеру. Включаешь музыку и просто едешь. Периодически ты, конечно, задаешься вопросом, куда подевались полсотни лошадей, потому что на триста сил XT5 как-то не едет. Но только периодически, потому что размеренное перемещение доставляет гораздо большее удовольствие.

Причем размеренное – не значит медленное. Cadillac отлично чувствует себя на скоростях «не забирайте у меня права», особенно в дальних поездках. И этим он отчасти напоминает мой Fleetwood Brougham, который не переваривает суету и веселые старты на светофорах. Правда, тормозит XT5 не в пример лучше. По эффективности замедления он способен дать фору даже своим одноклассникам. Скажу больше – он даже может без драматизма проехать по извилистому Ильинскому шоссе. Но только чтобы доставить вас к загородному дому, не больше. Это же Cadillac, он не про это.

Маркетолог проекта XT5 Марк Уитли упредил вопросы моих любопытных коллег, которые накануне тест-драйва в окрестностях Лос- Анджелеса имели возможность пощупать интерьер нового кроссовера:

Если вы видите в салоне XT5 дерево, не сомневайтесь - оно натуральное. И алюминий настоящий, и, конечно же, кожа.

И журналистское любопытство, и маркетинговый напор понятны. Помнится, не так давно в нашем сравнительном тесте участвовал предшественник - SRX, о котором Вадим Никишев писал: «Граненая центральная консоль блестит рояльным лаком в оправе из матированного „алюминия“. Пусть не настоящего, полимерного, но как смотрится! Жаль, всё это разнофактурное богатство дышит под нажимом и поскрипывает» (ЗР, 2015, № 5).

Американцы не зря волнуются. SRX прослыл наиболее удачливой за последние годы моделью марки Cadillac и расходился в США тиражом, сопоставимым с продажами немецких премиум-конкурентов, но ставка на XT5 несоизмеримо выше ! Он стал первым из четырех создаваемых с чистого листа кроссоверов, которых янки выпустят на рынок в ближайшие несколько лет, - появятся еще более крупный вседорожник и два покомпактнее. И каждый из новичков должен будет оттяпать еще больший кусок рыночного пирога у премиум-оппонентов. В случае с XT5 - порцию самого лакомого и массового сегмента. Непростая задача…

Весьма стильный

…но, черт возьми, выполнимая! XT5 взял на вооружение любовь американцев к визуальным эффектам , которые они выжимают из любого действа. Игра кузовных граней и светящиеся дорожки светодиодов дневных ходовых огней - отличная наживка, на которую я купился моментально. XT5 чуть уступает предшественнику габаритами, но колесная база увеличена на 50 мм - и все они отданы на откуп задним пассажирам.

Ощущение пространства - это и есть «ультимативная роскошь», которую жаждут наши клиенты.

Я хотел было подискутировать с Эндрю Смитом, который отвечает за дизайн всех Кадиллаков, но тот сразу уловил мою мысль: «Конечно-конечно, покупатели премиум-кроссоверов особенно требовательны к дизайну и материалам интерьера».

Вот-вот, одним только простором клиента не проймешь. Я изрядно поездил на заднем сиденье XT5 - и жаловаться не стану: в машину удобно садиться, колени не упираются в спинку переднего сиденья, а туннель пола выступает всего-то на пару сантиметров. Лишь единожды услышал от коллеги ростом за 185 см, что ему хочется «больше воздуха» над головой, - впрочем, после двенадцатичасового перелета через океан воздуха действительно мало не бывает. Но как только я перебрался на водительское место, начал замечать и другие перемены.

Почти китчевое сочетание нарочито простеньких, накрытых незатейливым козырьком приборов и «геральдического щита» центральной консоли кануло в небытие. Салон XT5 воспринимается одновременно и сдержаннее, и благороднее, и дороже. Хотя, положа руку на сердце, отделка из «всего натурального» здесь всё же не столь филигранна, как в «немцах». Верхняя часть передней панели отделана грубоватой кожей, а в карманах дверей бесполезно искать мягкую выстилку. Пластмасса блока климат-контроля сияет глянцем, словно гангстерские ботинки, и профессионально собирает отпечатки пальцев. Я скорее говорил бы о лиге, в которой выступают премиальные шведские, японские и английские машины . Но разве сегодня это не комплимент?

Тем паче что по части дружелюбности XT5 не отстает - сенсорная тематика, берущая начало в SRX, здесь доведена до ума: минимум кнопок, интерфейс понятнее, так что привыкшим к «пальпации» владельцам смартфонов освоить его не составит труда. А еще появились такие приятные дополнения, как индуктивная зарядка для смартфонов, приложения Apple CarPlay и Google Android Auto, мультимедийный «мозг» с более мощным процессором и проекционный дисплей.

Самая интересная и в то же время бесполезная опция - Rear Camera Mirror. Щелкаешь рычажком, будто переключаешь обычное зеркало в противоослепляющий режим, и вместо привычного отражения в нем возникает картинка с широкоугольной камеры, размещенной на двери багажника. Теперь в «зеркале» я не вижу ни задних пассажиров, ни подголовники, ни стойки. Это хорошо. Но и плохо - потому что я оторван от реальности и габаритных ориентиров. Машинально взялся за зеркало, чтобы откорректировать угол обзора, но изображение, конечно же, не отклонилось ни на градус. Странное ощущение!