Что делать, если горит лампочка давления масла? Такой вопрос задавали себе многие. Можно предположить, что у любого водителя хоть раз загоралась лампочка давления масла на Как правило, она горит на холостых оборотах, либо после пуска двигателя. Если вы это обнаружили, то можете быть уверены на сто процентов, что в автомобиле что-то неисправно. А если же лампочка у вас никогда не загоралась, то считайте, что вам пока повезло не сталкиваться с последующими проблемами, которые предвещает этот сигнал.
Итак, что же может предвещать загоревшаяся красная лампочка на индикаторе давления масла? Есть множество этому причин. Главное правило, если горит лампочка давления масла, то обязательно остановитесь и подумайте, какая неисправность постигла ваш автомобиль, т.к. дальнейшее движение может привести к еще более плачевным результатам. Лучше всего вызвать эвакуатор или друзей, которые отбуксируют вас в гараж или ближайший автосервис. И уже в спокойной обстановке выявлять неисправность. Найти поломку в автомобиле куда сложнее, чем ее потом ликвидировать.
Самая распространенная причина того, что загорается лампа давления масла - это низки уровень самого масла в поддоне. Дабы этого избежать, нужно периодически проводить собственный осмотр. Не поленитесь, достаньте щуп и посмотрите уровень масла в вашем двигателе. Ведь это не занимает много времени, зато вы будете спокойны в движении. Может, конечно же, и двигатель подтекать, поэтому всегда присматривайтесь к своим местам стоянки, там будут образовываться масляные пятна, информирующие вас о том, что из двигателя что-то капает. Обнаружив это, примите соответствующие меры. В автомобиле, по сути дела, уровень масла постепенно уменьшается за счет постоянной работы двигателя и движения транспортного средства. Некоторые двигатели еще до загорания лампочки, дают вам знать, что масло уже на исходе. Чаще всего, они периодически начинают глохнуть. В таких ситуациях можно постоять пару минут, чтобы масло стекло в поддон, и завестись снова. Но будьте в курсе, что через недлительное время двигатель вновь заглохнет. Поэтому от замены до замены масла нужно хотя бы разок его подлить.
Если масло нигде не подтекает, и в двигателе положительный уровень масла, то, возможно, у вас не работает сам датчик, отвечающий за давление масла, или его проводка. Именно после того, как срабатывает датчик, загорается оповещающая нас о неисправности. При нехватке масла, датчик замыкает лампочку, а при повышении давления до определенного уровня он ее размыкает. Если датчик неисправен, то индикаторная лампочка будет гореть постоянно.
Следующей причиной того, что горит лампочка давления масла, является неисправность Если в системе низкое давления масла, то клапан должен быть закрытым, если он, конечно же, исправен. Если клапан зависает или заклинивает, то этот фактор тоже говорит о том, что в двигателе нет давления. По этим причинам и горит лампочка.
В причинах давления масла может быть виноват масляный фильтр. После остановки двигателя в фильтре должно оставаться масло для упрощения его очередного пуска. Если же оно из него, возможно, стекает в поддон, то, скорее всего, он не оригинальный. Масляные фильтры желательно заменять одновременно с маслом.
Если все эти перечисленные нюансы проверены, и все еще горит лампочка давления масла, то, возможно, все причины в масляном насосе. В первую очередь проверьте сетку, которая отвечает за защиту двигателя от проникновения туда больших частиц вместе с маслом. Если вы каким-то образом залили в двигатель некачественный продукт, то, безусловно, эта сетка очень быстро засоряется, что приводит к понижению давления в двигателе, и, соответственно, загорается лампа давления масла.
Индикатор давления смазки все время мигает? Этот аспект требует серьезного подхода, но многие автовладельцы не придают значения подобной ситуации, и зря. Ведь двигатель не может быть вечным – все рано или поздно выходит из работоспособного состояния.
Уровень дефекта в системе определяется надежностью узлов мотора. Значимыми показателями являются различные датчики, индикаторы, лампочки контроля. Они и определят правильное функционирование системы.
Индикатор давления масла в позволяет наблюдать за оптимальным значением работоспособности двигателя. От каких факторов может загореться индикатор давления смазки в машине? Рассмотрим все по порядку.
Горит индикатор – сбой в системе
Практически каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда загорается красная лампа давления смазывающего элемента на панели приборов. Но не все шофера знают, как поступить в подобном случае.
Ведь застать ситуация может в любой момент – как во время движения транспорта, так и при холостых оборотах. Однозначно, при возникновении этой проблемы автомобилю требуются ремонтные работы.
Причин возникновения сигнала индикатора существует множество. Водителю рекомендуется придерживаться определенного правила: нельзя продолжать движение транспорта, если индикатор загорелся.
Пренебрежение рекомендацией может привести к необратимым последствиям, а именно к капитальной поломке автомобиля. Оптимальное решение в ситуации – вызвать эвакуатор и отправиться в автосервис для диагностики системы контроля.
Еще по теме: Как правильно пользоваться моторным маслом
Моторное масло, кроме основной функции смазывания, выступает в роли охлаждающего реагента. Если уменьшается давление в силовом агрегате, то, следовательно, увеличивается температура сопрягаемых элементов.
Мотор начинает работать на износ, то есть в предельных условиях эксплуатации. Стоит отметить, что горячее масло теряет свои положительные свойства и утрачивает функцию создания специальной пленки на деталях и механизмах двигателя.
Главная причина любой неисправности – это невнимательность человека, особенно свойственна начинающим водителям. Как правило, новички не придают значения упавшему давлению, о чем свидетельствует загоревшийся индикатор.
Остановка транспорта происходит лишь после явного стука в двигателе.
Основания, по которым в системе упало давление масла, может показать диагностика и ремонтные работы. Часто встречаемой причиной поломки считается недосмотр силового агрегата в результате ремонтных работ, а маслонасос, как правило, остается не проверенным при самостоятельном обследовании.
Квалифицированные рабочие обязательно проведут диагностику маслонасоса, ведь он считается центром (сердцем) мотора и остальной начинки автомобиля. Этот насос определяет долговечность эксплуатации машины.
По конструкции маслонасосный привод подразделяется на подвиды:
- прямой, с монтажом на коленвале;
- с применением буферного вала;
- цепной механизм.
У прямого привода почти нет минусов. Он помещен прямо на зазоры коленвала. В результате система будет стоять, когда остановится коленвал.
Если в пространстве авто предусмотрен привод с применением буферного вала, то потребуется шлицевое соединение. Шлицевой шаг сравнительно мелок, что является также причиной износа.
Еще по теме: Как делают моторное масло
При небольшом износе индикатор будет иногда моргать, при серьезных дефектах датчик ярко загорается. Исправить проблему можно, для этого требуется сменить вал масляного насоса или заменить весь привод, что на практике часто и делается.
Натяжение цепи в приводе цепного типа можно регулировать. Ослабленное натяжение свидетельствует о том, что цепь находится в изношенном состоянии. По этой причине на панели приборов загорается индикатор давления.
Когда снимается масляный насос, необходимо помнить о новой заливке масла, иначе автомобиль просто не заведется.
Если в маслозаборнике появилось отверстие, то в пространство насоса начнет попадать воздух, что не позволит системе набрать требуемое давление. Проблему подобного рода можно устранить посредством газовой сварки либо заменой деталей.
Устройство определения давления неправильно работает
Различают два вида датчиков: механический и электронный. Если на автомобиле установлена электронная разновидность датчика, то необходимо проверить соединительные провода, диагностировать контакты и качество соединения.
При механическом устройстве следует отвернуть трубку, по которой поступает масло на прибор. Необходимо проверить систему на засор, а также сам индикатор на работоспособность.
Как правило, начинающий водитель не сможет отыскать датчик в машине самостоятельно, особенно если транспорт зарубежного изготовления. Прибор может располагаться в разных местах. Поиски лучше начинать в районе масляного фильтра.
Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см 2 . Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см 2 при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.
Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.
- Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
- Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
- Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
- Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
- Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.
В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.
Узнайте также и про .
Кстати, рассмотрим предпосылки, при которых лампочка включается только на холодную.
- Первое повторим: открыт обратный клапан.
- Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.
А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.
- Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
- Сильно засорился масляный фильтр.
Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.
- Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
- Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.
Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.
Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!
А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.
Как действовать
Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:
- ключи гаечные;
- лампу-переноску.
Что мы делаем.
- В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
- Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.
Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.
- Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
- Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.
Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.
Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.
Нам понадобятся:
- электрический тестер;
- ключи гаечные;
- насос с манометром.
Здесь мы действуем так.
- Смотрим состояние масляного щупа.
- Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
- Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
- Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
- Предположим, датчик исправен.
- Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
- Сборку производим по пути назад.
Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.
Еще пара примеров
Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.
- Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
- Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
- Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
- Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
- Производим замену сломанной детали.
Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.
А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.
Возьмем для ремонта следующие атрибуты:
- гаечный ключ на 21;
- новый датчик.
Операция несложная.
- Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
- Ключом на 21 выкручиваем датчик.
- На штатное место вворачиваем новую деталь.
- Подключаем провода.
Как видим, все элементарно.
Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:
- гаечные ключи;
- манометр с резьбой.