Несмотря на большие размеры современных пикапов их популярность постоянно растет, и сегодня даже жители больших городов присматриваются к автомобилю рассматриваемого класса. Однако пикап – настоящий внедорожник, который должен совмещать в себе просторный и комфортный салон, кузов для перевозки груза, хорошую грузоподъемность и тягу, а также высокую проходимость. Все эти качества обуславливают необходимость установки дорогостоящего оснащения, что существенно повышает стоимость автомобиля. Среди наиболее доступных полноценных пикапов отметим автомобиль от японского автопроизводителя Isuzu, который малоизвестен на территории РФ. Речь идет о Isuzu D-Max 2017 (пикап), цена базовой комплектации которого составляет 1 765 000 рублей. Рассмотрим особенности этого интересного предложения.

Фото обновленного авто

Экстерьер Isuzu D-Max 2017

Стоимость рассматриваемого автомобиля весьма велика, поэтому многие ожидают, что автомобиль будет обладать ярким экстерьером. Его особенностями можно назвать нижеприведенные моменты :

• В базовой комплектации пластиковые бампера выполнены из низкокачественного материала, который не имеет дополнительного покрытия. В результате они ярко выделены, автомобиль выглядит как-то нелепо. В более дорогой комплектации перекрасил бампера в цвет автомобиля, и он стал выглядеть достаточно привлекательно.
• В базовой комплектации устанавливаются обычная оптика, в дорогих уже с линзами и диодами.
• На недорогих предложениях устанавливаются металлические диски, которые по современным меркам выглядят нелепо.
• Передняя часть автомобиля выглядит довольно интересно по причине раскосого расположения оптики. Радиаторная решетка небольшая, имеет крупные ребра, бампер имеет решетчатый воздухозаборник.
• Линия колесных арок существенно приподнята, при этом они существенно выделены, что позволяет устанавливать более серьезную резину для бездорожья.
• Задняя часть автомобиля напоминает более популярные пикапы известных производителей: фонари прямоугольной формы, расположены на углу кузова. Задняя дверь откидная, есть прямоугольный стоп на торцевой поверхности кабины. Бампер сзади тоже пластиковый и имеет относительно небольшие размеры.

Нельзя сказать, что автомобиль сразу привлекает внимание, но и моделью для внутреннего рынка его не назовешь – экстерьер создан согласно предпочтениям и .

Интерьер

От автомобиля, стоимость которого более 2 000 000 рублей, ожидаешь качественный салон с современным оснащением. Но при выборе рассматриваемого автомобиля можно разочароваться в салоне. К его особенностям отнесем :

• Рулевое колесо имеет блок управления только на одной спице. Почему не сделали на двух или распределили клавиши для более эргономичного исполнения поверхности – сложно сказать.
• Щиток приборов представлен классическим сочетанием шкалы тахометра и спидометра, между которым расположен аналоговый дисплей. Сегодня производители делают дисплей как фон всей конструкции, здесь все оформлено так, как делали несколько лет назад.
• Центральная консоль также выполнена в простом стиле: верхняя часть отведена штатной музыкально система с несколькими блоками клавиш, ниже расположили два круглых регулятора режима работы климатической системы.
• Между сидениями также разместили один небольшой переключатель режима работы привода.
• Сидения обычные, боковая поддержка отсутствует, при отделке используется исключительно текстиль.
• Панели имеют острые грани и прямолинейные формы, никакого намека на роскошь.

Если сравнить салон этого пикапа с , стоимость которой около 700 000 рублей, то при разнице в цене практически в 3 раза он серьезно уступает не только по качеству сборки, но и стилю. Автомобиль выглядит пережитком прошлого, никакого намека на современные тенденции.

Комплектации и цены Isuzu D-max 2017 в новом кузове

Зачастую столь неизвестные автопроизводители поставляют на территорию РФ свои автомобили в небольшом количестве комплектаций, но данный случай исключение из правил. Исузу Д Макс 2017 доступен в 5-ти комплектациях, однако возможность большого выбора — это всего лишь впечатление, которое создано различными дополнительными опциями :

1. Terra – самое дешевое предложение от , которое обойдется в 1 765 000 рублей. Первое, что может сразу огорчить, это наличие только одного 2,5-литрового турбированного дизеля на выбор. При этом его мощность составляет 163 л.с., что можно назвать средним показателем. Единственным положительным качеством данного мотора можно назвать то, что его крутящий момент составляет 400 Нм, чего вполне достаточно для преодоления возвышенностей или транспортировки большого количества груза в кузове. В рае с рассматриваемым мотором идет 6-ти ступенчатая механика. Привод Исудзу Д Макс 2017 во всех комплектациях полный жестко подключаемый. Базовую комплектацию можно охарактеризовать не крашенным бампером, который может пригодиться при прохождении участка с низкой проходимостью, шестью подушками безопасности, кондиционером. За безопасность движения отвечают системы ABS и ESP.
2. Aqua – версия пикапа, которая стоит чуть больше базовой комплектации 1 795 000 рублей. Как и в предыдущем случае, в этом коробка механическая, дополнительные опции несущественные: более качественная отделка, регулировка рулевой колонки и водительского сидения.
3. Air – комплектация за 2 115 000 рублей. В данном случае устанавливается автоматическая коробка передач с 5-тью диапазонами переключения скоростей. Отметим, что подобные коробки передач устанавливались уже несколько лет назад и устарели. Для пикапа, который предназначен для движения по бездорожью, более дробное деление скоростей, к примеру, на 6 или 7, 9 скоростей позволило бы снизить расход топлива и с большей эффективностью реализовать возможности установленного мотора. Однако производитель решил не вкладывать средства в автоматическую трансмиссию и установил технически устаревший агрегат. Среди дополнительных опций отметим то, что бампера окрашиваются в цвет кузова, используется более качественные отделочные материалы, передние сидения имеют функцию обогрева. Также автомобиль снабдили функцией бесключевого доступа, штатной магнитолой и легкосплавными дисками.
4. Flame – вариант исполнения за 1 995 000 рублей. Автомобиль имеет механическую коробку передач и дополнительный обвес, представленный стальными порогами. В остальном оснащение точно такое же, как у версии Aqua за исключением колесных дисков – на этом автомобиле устанавливают легкосплавные.
5. Energy – самое дорогое предложение, которое стоит 2 235 000 рублей. В данной комплектации автомобиль поставляется все с тем же дизельным мотором с турбиной, автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Дополнительные опции представлены стальными порогами, более качественной отделкой салона и еще несколькими мелочами.

Вышеприведенная информация определяет то, что рассматриваемый автомобиль нельзя назвать привлекательным предложением. В базовой комплектации пикап лишен практически всех популярных опций, поставляется со стальными дисками и неокрашенными бамперами. В салоне тоже отсутствуют все популярные на сегодняшний день опции. Поставляется пикап с одинарной кабиной – компактное решение для тех, кому автомобиль нужен для решения определенных задач. Также есть вариант исполнения с полуторной крышей – в данном случае второй ряд сгодится только для поклажи. Есть и стандартный вариант исполнения с двойной кабиной, когда задний ряд полноценный.

Технические характеристики

Isuzu D-Max 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого будут рассмотрены в данной статье, с двойной кабиной имеет следующие размеры :

При этом дорожный просвет составляет 225 мм при установке стандартных дисков.

Isuzu D-Max – задне- или полноприводный пикап среднеразмерной категории, доступный в трех различных модификациях: с одинарной, полуторной или двойной кабинами… Этот автомобиль может похвастать симпатичным дизайн, хорошими технико-эксплуатационными характеристиками и высоким внедорожным потенциалом, а его основной целевой аудиторией являются взрослые мужчины с неплохим уровнем дохода, желающие получить «универсальное транспортное средство» – на котором можно и ездить каждый день, и при необходимости возить грузы, и без опасений совершать вылазки на природу…

Второе поколение среднеразмерного пикапа Isuzu D-Max было явлено на суд широкой общественности в декабре 2011 года на международном Токийском автосалоне, после чего поступило в товарное производство. На закате 2015-го японцы представили обновленную версию автомобиля – ему омолодили внешность, установили продвинутый мультимедийный комплекс в салоне и добавили в силовую гамму новый дизель небольшого объема… Однако до российского рынка «грузовичок» добрался лишь осенью 2016 года, да и то – в первоначальном (то есть дореформенном) обличье.

В ноябре 2017-го «японец» подвергся очередному рестайлингу, дебютировав в Таиланде, – на этот раз ему «освежили» внешность, сосредоточив практически все изменения на передке, да расширили выбор отделочных материалов. В таком то виде пикап и «доехал» до России в апреле 2019 года.

Снаружи Isuzu D-Max второй генерации демонстрирует цивилизованный и привлекательный по меркам класса вид, который сочетается с высокой функциональностью. Фасад автомобиля украшен хищно нахмуренными фарами с L-образными подводками ходовых огней и массивной решеткой радиатора, а его корма ограничивается характерным бортом и простецкими вертикальными фонарями (в дорогих версиях – полностью светодиодными).

Силуэт пикапа с подтянутыми боковинами и мощными арками колес отличается классическими очертаниями, но выглядит при этом достаточно приятно.

На российском рынке для «Д-Макса» предусмотрено две модификации – с полуторной или двойной кабиной. Габаритная длина машины укладывается в 5295 мм, ее высота варьируется от 1780 до 1795 мм, а ширина и база колес насчитывают 1860 мм и 3095 мм соответственно. Днище «грузовичка» отделено от дорожного полотна 225-миллиметровым клиренсом.

Интерьер «второго» Isuzu D-Max решен в бесхитростном, но симпатичном стиле, и «щеголяет» продуманной эргономикой и добротными материалами отделки. За трехспицевым рулевым колесом скрывается строгий и информативный «щиток» приборов, а правильно скомпонованная центральная консоль заключает на себе 7-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса и стильный климатический блок, скомпонованный в виде огромного круга. Правда, в более доступных версиях таких излишеств нет – только обычная магнитола да три увесистые шайбы кондиционера.

Независимо от версии, в передней части салон «Д-Макса» оснащен аморфными креслами с вялой поддержкой по бокам, но широкими регулировочными диапазонами и подогревом (а в дорогих комплектациях – еще и с электроприводом со стороны водителя). В «полуторном» пикапе задние места представлены простецкой «скамейкой», а в «двойном» – более полноценным диваном с гостеприимным профилем.

Бортовая платформа японского «грузовичка» способна принять от 975-980 кг поклажи. Кузов автомобиля обладает следующими размерами: 1552-1795 мм в длину и 1530 мм в ширину, а высота его борта составляет 465 мм. Полноразмерная «запаска» у «японца» прикреплена на кронштейнах под днищем.

Японский «грузовичок» отличается хорошей геометрической проходимостью: углы въезда и съезда у него укладываются в 30 и 23 градуса соответственно, а глубина форсируемого брода достигает 600 мм.

На российском рынке Isuzu D-Max предлагается с одним двигателем – это четырехцилиндровый дизель 4JJ1 рабочим объемом 3.0 литра с рядной компоновкой, турбонаддувом, аккумуляторным впрыском горючего Common Rail и 16-клапанным ГРМ, который генерирует 177 лошадиных сил при 3600 об/минуту и 430 Нм крутящего момента при 1400-2000 об/минуту.

Мотор комбинируется с 6-скоростной «механикой» с однодисковым «сухим» сцеплением или 6-диапазонным «автоматом» Aisin, а также полноприводной трансмиссией Part-Time с жестко запускаемым передним мостом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой с понижающим рядом.

Система обладает тремя режимами работы:

• 2H – весь потенциал уходит на задние колеса;
• 4H – момент делится между осями в равных долях (функционирует на скорости до 100 км/ч);
• 4L – полный привод с активированной понижающей передачей (включается только на стоящем автомобиле).

Стоит отметить, что дорестайлинговый пикап завозился в Россию с 2.5-литровым турбодизелем мощностью 163 л.с. (400 Нм), который сочетался с 6-ступенчатой МКП или 5-скоростной АКП.

С технической точки зрения «второй Д-Макс» представляет собой классический пикап с мощной рамой в основе, продольно размещенным в передней части двигателем и неразрезным задним мостом, покоящимся на полуэллиптических рессорах. Передняя же подвеска на автомобиле представлена независимой архитектурой на двойных рычагах, ориентированных поперечно, винтовыми пружинами и поперечным стабилизатором.

«Японец» имеет в своем активе реечное рулевое управление с гидравлическим усилителем. На передней оси «грузовичка» задействованы 16-дюймовые вентилируемые «блины» тормозного центра, а на задней – 15-дюймовые устройства барабанного типа (плюс присутствуют ABS, EBD и Brake Assist).

На российском рынке Isuzu D-Max 2019 модельного года предлагается в пяти вариантах оснащения – «Terra», «Aqua», «Air», «Flame» и «Energy».

За автомобиль в базовой комплектации «Terra» с полуторной кабиной и «механикой» минимально просят 2 145 000 рублей, а в список его оснащения входят: шесть подушек безопасности, ABS, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, светодиодные ДХО, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, 16-дюймовые стальные колеса, подогрев передних кресел, кондиционер и некоторое другое оборудование.

Пикап в исполнении «Aqua» отличается от предыдущего варианта лишь двойной кабиной, отчего стоит на 100 000 рублей дороже. За версию «Air» с «ручной» трансмиссией просят от 2 345 000 рублей (доплата за 6АКП – все те же 100 000 рублей), а за комплектации «Flame» и «Energy» придется выложить 2 495 000 и 2 595 000 рублей соответственно, но все различия между ними сводятся к типу коробки передач.

«Топовая» модификация среднеразмерного «грузовичка» может похвастать: полностью светодиодными фарами и фонарями, системой бесключевого доступа и запуска мотора, медиацентром с камерой заднего вида, регулируемым по высоте рулем, двумя USB-разъемами, центральным замком, «кожаным» салоном, электроприводом водительского кресла, «климатом», расширенным хромированным декором, «круизом» и 17-дюймовыми легкосплавными колесами.

Автомобили для работы не всегда используются по назначению. Нередко пикапы покупают с целью эксплуатации в качестве внедорожника, к чему эти автомобили замечательно приспособлены. Судя по отзывам о некоторых представителях модельного ряда корпорации Исузу, именно эта участь их ожидает чаще всего в России. Речь идет о модели Isuzu D MAX. Корпорация предлагает производительный и надежный японский автомобиль с отличными техническими характеристиками. Но Исузу Д Макс - это не только известный представитель модельного ряда японской корпорации, но и участник многих других разработок.

Компания Исузу известна тем, что технические разработки своих внедорожников и отличных пикапов активно продает другим производителям. К примеру, половина известных китайских внедорожников использовали базу и двигатели, на которых построен пикап Isuzu, для производства своих автомобилей. Конечно, отзывы об этих китайских разработках не такие захватывающие, как мнения об оригинальном пикапе, о котором мы сегодня и поговорим.

Конструктивные решения и дизайн пикапа

2008 модельный год уже кажется столь далеким, что ждать от внедорожника каких-либо приятных удивлений не приходится. Впрочем, на своих лучших фото авто выглядит довольно привлекательно. Даже если сравнивать разработку Исузу Д Макс с современными пикапами других корпораций, серьезных устаревших частей вы не найдете. Впрочем, внедорожник познается не столько в дизайне, сколько в конструктивных решениях. В этом плане пикап Исузу неплохо удивляет покупателя:

• на фото заметно, что пассажирская кабина 4-дверного Isuzu D MAX довольно просторная;
• места на заднем ряду для пассажиров достаточно много, колени не упираются в спинки передних кресел;
• отделка достаточно простая, это не тот представитель модельного ряда, для которого нужен шик;

• все в интерьере выполнено довольно практично, но качество пластика не уступает конкурентам;
• отзывы об эксплуатации говорят о том, что у автомобиля весьма неплохая эргономика;
• вместо двух кресел для водителя и пассажира в салоне пикапа расположен цельный диван.

Конструктивные решения можно судить по удобству и красоте. В салоне все не слишком современно, но покупателю внедорожника восторг от дизайна ни к чему. По фото вы можете понять, устроит ли вас такая компоновка интерьера в Isuzu D MAX - на тест-драйв или на личное знакомство идти не обязательно. Цена отделки довольно низкая, но на качестве эксплуатации это практически никак не сказывается.

Технические характеристики - без лишних удивлений

Корпорация решила не удивлять покупателей Isuzu D MAX невероятными техническими чертами автомобиля. Простенькие двигатели, максимально практичная система привода и несколько серьезных функций для бездорожья - это все, что красит технику внедорожника. Учитывая тот факт, что мы рассматриваем пикап, а не полноценный джип, подвеска также очень простая, особенно, на задней паре колес. Главные черты Isuzu D MAX в техническом плане следующие:

• первый двигатель модельного ряда авто от Исузу - простой дизель на 2.5 литра и 136 лошадок;
• второй силовой агрегат несколько мощнее - 162-сильный 3-литровый агрегат;
• разгон до сотни антирекордный - целых 25 секунд, а вот после этого порога машина вообще не разгоняется;
• расход дизельного топлива Isuzu D MAX радует - немного более 8 литров в усредненном цикле;
• отзывы об управлении говорят, что авто слишком остро реагирует на поворот руля.

В новом поколении авто стали оснащать двигателем на 3 литра с несколько большим потенциалом. Технические характеристики оказались посредственными. Конечно, пикап не стали оснащать какими-то чрезмерно дорогими автоматами и прочей удивительной техникой. Все сделали в угоду низкой цене просто, но довольно качественно. Лучшее амплуа этой машины - внедорожник. Здесь Исузу показывает себя во всей красе, демонстрирует лучшие свои возможности.

Цены на Isuzu D-MAX на вторичном рынке

Приобрести новый Isuzu D MAX в России возможно - в некоторых салонах присутствуют версии 2012-2013 года производства. Их стоимость чрезмерно высока, но в комплектации появился новый двигатель на 163 лошадки и 3 литра, что значительно улучшает потенциал машины. Большинство потенциальных покупателей Isuzu D MAX предпочитают подержанные варианты. Выгоды покупки б/у японского пикапа очевидны:

• машина максимально простая, один осмотр на СТО покажет все изъяны;
• в нашей стране автомобили использовались в умеренных режимах;
• это далеко не то авто, которое покупали для убивания на российском бездорожье;
• цены на машины в адекватном состоянии стартуют с 500-600 тысяч рублей;
• при небольших вложениях в обслуживание внедорожник будет служить вам очень долго.

Несмотря на некоторые негативные отзывы, которые связаны с не слишком интересными техническими характеристиками, большинство покупателей Isuzu D MAX довольны своей покупкой. Авто можно эксплуатировать в любых режимах, использовать для поездки по пересеченной местности и не переживать за сохранность важных технических узлов.

Подводим итоги

Классический пикап, который чаще всего покупают для эксплуатации в качестве внедорожника, радует потенциального покупателя своей ценой на вторичном рынке. Новые автомобили слишком дорогие, у них есть более привлекательные конкуренты. Если же вы нацелены на приобретение именно нового Isuzu D Max, отправляйтесь в салон и опробуйте автомобиль на предмет подходящих для вас характеристик.

Можно долго выбирать автомобиль в данном непростом классе и рассматривать десятки интересных моделей, но японская классика всегда остается актуальной, машины просто неубиваемые, хоть и не демонстрируют динамику суперкаров.

Большие грузовики Isuzu в нашей стране официально продаются уже много лет и более-менее известны потребителям, а вот с пикапами дела обстоят неважно. В начале двухтысячных частные импортеры небольшими партиями завозили к нам автомобили Isuzu D-Max первого поколения, но с возникновением полноценного дистрибьютора Sollers-Isuzu их активность сошла на нет. В официальном модельном ряду пикап так и не появился, хотя в предкризисном 2008-м D-Max все же привезли на московский автосалон для изучения спроса. И вот, наконец, свершилось: на рынок выходит пикап Isuzu D-Max уже второго поколения образца 2011 года.

К нам машины будут поставлять с безальтернативным турбодизелем 2.5 (163 л.с.) и полноприводной трансмиссией с жестко подключаемой передней осью (Part-Time). Грузоподъемность — 975-980 кг в зависимости от исполнения, то есть D-Max сможет беспрепятственно заезжать в центр Москвы без риска схлопотать штраф. Названия комплектаций — на зависть многим производителям, но вот их подбор оставляет желать лучшего.

Базовая версия Terra («земля») за 1 млн 765 тысяч рублей — это полуторная кабина, шестиступенчатая «механика», черные бамперы, шесть подушек безопасности, система стабилизации, кондиционер и электростеклоподъемники. Все остальные версии имеют полноценную двухрядную кабину, а самая простая называется Aqua («вода») и стоит 1 млн 795 тысяч.

Наиболее сбалансированная комплектация Air («воздух») имеет окрашенные в цвет кузова бамперы, улучшенную отделку салона, подогрев передних сидений, CD-проигрыватель, систему бесключевого доступа, регулируемую рулевую колонку, электропривод зеркал, противотуманки и легкосплавные колеса. Но вот беда: такие пикапы бывают только с пятиступенчатым «автоматом» Aisin и стоят 2 млн 115 тысяч рублей. Это на 95 тысяч дороже схожего Mitsubishi L200, хотя Toyota Hilux с «автоматом» оценивается минимум в 2,3 млн рублей!

Максимальная комплектация — это кожаный салон, климат-контроль, дополнительный хром на кузове и 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых. Такая версия с «механикой» называется Flame («пламя») и стоит 1 млн 995 тысяч рублей, а с «автоматом» — Energy (« энергия» ) за 2 млн 235 тысяч рублей. То есть доплата за автоматическую коробку — аж 240 тысяч рублей!

Кстати, указанные цены не распространяются на Дальневосточный федеральный округ — там Isuzu D-Max обойдется на 100 тысяч рублей дороже из-за затрат на доставку с центрального склада.

Однако главная беда этой модели в России — дилерская сеть. Продажей пикапов будут заниматься только десять шоу-румов в девяти городах страны, причем это те же автосалоны, что торгуют большими грузовиками, — с соответствующим уровнем обслуживания. Например, у одного из подмосковных дилеров, куда мы позвонили, отдел продаж закрылся еще в шесть вечера, хотя «легковые» автосалоны обычно работают на два—три часа дольше. Пикапы же у нас покупают в основном обеспеченные частники, так что полноценной рыночной борьбы с Mitsubishi L200 (за первые пять месяцев этого года продан 621 автомобиль) и тем более Тойотой Hilux (1800 автомобилей) не случится.

Тут вам не Америка. Это там пикапы чуть ли национальный символ и все потому, что мелкий предприниматель там всегда был основой экономики. Исторически пикапы в России воспринимаются исключительно как коммерческий транспорт и только последние годы появилась прослойка публики, сумевшая оценить всю прелесть этого формата. Ещё со времён эмки, ГАЗ М1, пикап на её базе был экзотикой и чуть ли не единственным представителем класса, выпускаемый серийно. Машина называлась ГАЗ 415, а сегодня о ней знает разве что узкий круг энтузиастов. В Штатах и в странах Азии пикап - это кормилец и рабочий инструмент и вот интересно, как бы мы отнеслись к кровельщику, который украшает свой рабочий шуруповерт Dewalt светодиодами и наклейками? Как к ненормальному. Поставить себя на его место поможет знакомство с типичным и, казалось бы, ничем не примечательным грузовичком, Isuzu D-Max. Это тоже инструмент, это тоже кормилец, это тоже священная корова в Штатах, Австралии и в азиатских странах.

Пикап может быть красивым

Исузу Д-Макс стремится занять в России ведущие позиции в классе пикапов

Если отбросить в сторону все предрассудки и забыть о том, что в России внедорожники покупают в основном для развлечения или пылепускания в глаза, окажется, что ниша пикапов практически пуста. Навскидку можно назвать Мицубиси Л300, Тойота Хайлакс и пару китайцев на их базе. А гигантом в плане постройки коммерческой техники такого плана всегда была и будет компания Исудзу. По качеству и по функциональности равных этим машинам пока нет, хоть и популярностью в массах они не пользуются. Просто не всем нужны рабочие инструменты. По функциональности же такой автомобиль, особенно в комплектации Double Cab, с двойной кабиной, обойдут любой внедорожник. Тут и салон просторный, и тонна грузоподъёмности, и полный привод, и высокий клиренс, мощность и даже скорость. А новый Исудзу Д-Макс 2016-2017 модельного года ещё и красивый.

В Австралии, Таиланде и в США его больше знают, как Шеви Колорадо и ничего тут удивительного нет. GM купила большую часть акций японской компании, поэтому может использовать разные логотипы в зависимости от рынка сбыта. Поскольку официально в России Isuzu D-Max пока не продавалась, то по каналам серых дилеров он мог попасть к нам под разными именами, что не меняет сути автомобиля. Полуторки и грузовики Исудзу продают официалы и это в основном машины, которые собраны в Ульяновске крупноузловым способом, а Isuzu D-Max собирается только в Японии и в Таиланде, но дилерская сеть сообщила о начале официальных поставок пикапа.

Цены и технические характеристики Isuzu D-Max 2016-2017, фото

Новый Исузу органично смотрится на бездорожье

В середине сентября 2016 года официалы в Москве представят обновленный Д-Макс, который можно будет купить минимум за 1 800 000 рублей. За эти деньги доступен пока что единственный 2,5-литровый турбодизель мощностью 164 силы, который может быть укомплектован гидромеханическим автоматом на пять ступеней, а также обычной пятиступенчатой механической КПП. В базе пикап продаётся с механикой, неокрашенными бамперами и кабиной-полуторкой, а за доплату можно купить АКПП, двойную кабину и целый ворох опций комфорта:

• система курсовой устойчивости;
• шесть подушек безопасности по кругу;
• климат-контроль;
• премиальную мультимедийку Isuzu Connect с восьмидюймовым сенсорным дисплеем;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• парктроник и навигатор.

Кроме того, автомобиль изменился внешне - облагорожен передний бампер, в базовой комплектации появились светодиодные ходовые огни, изменилась архитектура фар головного света, появились рейлинги на крыше и базовый фаркоп. На рынке США и стран Азии автомобиль получил ещё несколько двигателей - это 150-сильный битурбодизель объёмом 1,9 л и атмосферный трехлитровый дизель мощностью 177 сил с моментом 380 Нм. Топовый Isuzu D-Max в Москве можно купить за 2,3 млн рублей. Это дороже, чем L200 в базовой комплектации, но дешевле топового Hilux почти на полмиллиона.

Есть ценители этого пикапа не только а Азии и в Штатах, но и в Великобритании. Там поступила в продажу тюнинг-версия Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35. Автомобиль не кастомный, а вполне серийный. Это максимально подготовленный к бездорожью вариант последней версии пикапа, которая может продаваться как с двойной, так и с полуторной кабиной. Машина для экстремального бездорожья построена на тюнинговой подвеске Fox Performanse, в результате чего дорожный просвет увеличился аж на 125 мм и теперь составляет 331 мм. Почти бигфут. Не последнюю роль тут сыграли и внедорожные грязевые шины Нокиан Ротива АТ на 17-дюймовых стандартных дисках из алюминиевого сплава. Внешний диаметр зубастой шины - 35 дюймов. Кроме этого, внешне пикап отличается несколькими вариантами окраски (ярко-красный, матовый черный), расширенными колёсными арками, мощной защитой картера и раздатки, дополнительными светодиодными противотуманками, мощными силовыми порогами.

АТ 35 очень непрост и в салоне. По архитектуре и организации пространства машина особых изменений не получила, зато по комфортным фишкам здесь полный порядок: установлена топовая аудиосистема Пионер на 6 динамиков, круиз-контроль, кожаная баранка с подогревом, тёплые зеркала заднего вида с электромеханическим приводом. Англичане тоже уверены, что настоящий пикап должен быть с дизелем, поэтому установили под капот Isuzu D-Max Arctic Trucks АT35 2,5-литровый CRDi с двойной турбиной, такой же, как и на пикапах, продающихся в России. Двигатель выдаёт 164 силы и 400 Нм крутящего момента. Бескомпромиссный полный привод, но трансмиссия может быть как автоматической, так и ручной. Грузоподъемность автомобиля не менее одной тонны, а масса перевозимого прицепа - 3,5 т. В Англии Isuzu D-Max Аrctic Trucks AT35 стоит 31 тысячу фунтов. Поставки автомобиля в Европу начинаются в январе 2017 года.

Тест-драйв. Isuzu D-Max в деле

Хорош, визуально он, действительно, красив. Современные формы кабины и грузовой платформы, модные светодиодные фары, аккуратные задние фонари, опционально можно установить кенгурятник и это придаст Isuzu D-Max ещё большей элегантной агрессии. Но это внешне. Внутри же пикап остаётся довольно простым и функциональным. Максимально приближенный к традиционным внедорожникам вариант с двойной кабиной. Салон просторный, пластик очень качественный, уровень подгонки панелей - безупречный. Даже в новом автомобиле ничего не скрипит, не хрустит и не трещит на ходу. Что касается выбора кабины, то разница между полуторкой и двойной - минимальна. Чтобы попасть на задний диван (а это именно диван, а не приставные стулья), в полуторке надо откидывать передние сидушки. Двойная же кабина предоставляет доступ к заднему ряду через дополнительные двери.

Передняя панель решена максимально аскетично в базовой комплектации, но все необходимое здесь всегда под руками. И перед глазами. На приборке установлен дисплей бортового компьютера, который выдаст необходимую оперативную информацию автоматически или по первому требованию, центральная консоль выполнена логично - здесь кнопки управления климатом, в дорогих версиях - дисплей мультимедийки, а также шайба управления режимами работы трансмиссии. Посадка, как и в любом внедорожнике - высокая с прекрасным обзором.

Единственная претензия, которая может возникнуть после длительной езды по бездорожью, да и не только - неразвитая боковая поддержка передних кресел и узковатая подушка.

Задний диван комфортный, а места там хватит с лихвой для троих немаленьких пассажиров, к тому же предусмотрен отдельный обдув задней секции салона.

Функциональный и рабочий интерьер, никакого гламура

Любая комплектация Isuzu D-Max при пуске мотора сразу выдаст характерный рокот. Это неизменный дизель, который, впрочем, из салона практически не слышен, шумоизоляция даже для внедорожника высокого класса здесь отменная. Дизель с двойной турбиной отлично держит тягу на низах, что неудивительно. 400 Нм крутящего момента доступны уже на 1200 об/мин, поэтому немудрено, что АКПП отлично приспособилась к работе в паре с этим мотором. Единственная претензия к коробке - задумчивость в режиме кик-даун, но едва ли кто-то решит идти на резкий обгон на дизельном пикапе. Isuzu D-Max - рамный, сзади установлены обычные рессоры. Поэтому в поворотах на скорости, судя по отзывам владельцев, он некритично заваливается, что вполне объяснимо и прогнозируемо. Зато прямую машина держит превосходно на любой скорости, без подруливаний и лишних уводов в сторону. Усилитель рулевого настроен гуманно, что никак не сказалось на информативности баранки.

В обычных условиях автомобиль приводится в движение задними колёсами, а при необходимости подключить передний мост можно лёгким движением руки нажатием одной кнопки. Передний мост подключается на скорости до 100 км/ч, а вот для того, чтобы включить пониженную передачу, надо останавливаться. Зато как машина гребёт по песку или по скользкому склону! Ничего лучше тяговитого дизеля тут не придумаешь. Он уверенно протащит даже полностью гружёный пикап и по колее, и по рыхлому снегу, и по раскисшей глине, (эй, Прадо, буксир не нужен?) а чтобы найти подходящий овраг для диагонального вывешивания, да такого, чтобы Isuzu D-Max беспомощно вращал колёсами, надо сильно постараться. Но и в этой ситуации у пикапа есть козырь в рукаве - самоблокирующийся дифференциал заднего неразрезного моста. Посадить машину не удастся, если не ставить себе такую цель.

Видео: тест-драйв Isuzu D-Max 2016-2017 года

В отличие от холеных внедорожников, Isuzu D-Max не воспринимает такие издевательства, как нечто экстраординарное. Для него это работа. Ежедневная работа, к которой он привык. Грязь, нагрузки, мороз или жара, это часть его жизни и он не может подвести хозяина, у которого одна надежда на пикап, как на надёжного помощника и на кормильца. И он не подведет. Порода такая.

• Новости
• Практикум

Российскому автопрому снова выделили миллиарды рублей

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, которое предусматривает выделение 3,3 млрд рублей бюджетных средств для российских производителей автомобилей. Соответствующий документ размещен на сайте правительства. Отмечается, что бюджетные ассигнования были изначально предусмотрены федеральным бюджетом на 2016 год. В свою очередь, подписанное премьером постановление утверждает правила предоставления...

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

В последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, чьи имена не называются, решили исправить данную проблему самостоятельно, чтобы можно было кататься на велосипедах, передает портал «УК24». О реакции местной администрации на фотографию, которая уже стала настоящим хитом в сети, не сообщается. ...

Новый бортовой КамАЗ: с автоматом и подъемной осью (фото)

Новый бортовой магистральный грузовик - из флагманской серии 6520. Ноинка укомплектована кабиной от Mercedes-Benz Axor первого поколения, двигателем Daimler, автоматической коробкой передач ZF, и ведущим мостом Daimler. При этом последняя ось - подъемная (так называемый «ленивец»), что позволяет «значительно сократить затраты энергоресурсов и в конечном счёте...

Сегодня — день рождения мотоцикла

Reitwagen или «повозка для езды верхом» - именно так называлось транспортное средство, заявку на который подали немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. И хотя их изобретению предшествовало появление нескольких образцов двухколесного транспорта на паровой тяге, именно Reitwagen принято считать «отцом всех мотоциклов». Любопытно, что на самом деле...

Объявлены цены на спортивную версию седана Volkswagen Polo

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным мотором будет предлагаться по цене от 819 900 рублей за версию с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Помимо 6-ступенчатой механики, покупателям будет доступна также версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG. За такой Volkswagen Polo GT попросят от 889 900 рублей. Как уже рассказывал «Авто Mail.Ru», от обычного седана...

В России резко вырос спрос на Майбахи

В России продолжают расти продажи новых люксовых автомобилей. Согласно результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этот...

В Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

По данным издания «Фонтанка.ру», в полицию обратился бизнесмен, который и рассказал, что из двора его дома на проспекте Энергетиков похитили зелёную ГАЗ М-20 «Победа», которая была выпущена еще в 1957 году и имела советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела мотора с крышей и предназначалась для реставрации. Кому потребовался автомобиль...

Фото дня: гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...

Новый седан Kia назовут Стингером

Пять лет назад на Франкфуртском автосалоне Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спорткупе и намекали, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото...

В Германии улитки стали причиной аварии

Улитки во время массовой миграции ночью пересекали автобан неподалёку от немецкого города Падерборн. К раннему утру дорога не успела высохнуть от слизи моллюсков, что стало причиной аварии: автомобиль Trabant занесло на мокром асфальте, и он перевернулся. Как сообщает The Local, машина, которую немецкая пресса иронично именует «бриллиантом в короне немецкой...

Самых дорогостоящие машины в мире

Безусловно, любой человек хотя бы один раз задавался вопросом, какая же самая дорогая машина в мире. И даже не получив ответа, мог только вообразить себе, что же представляет собой самый дорогой автомобиль в мире. Возможно, некоторые думают, что это мощный, ...