Нередко случается, что автомобили ломаются в дороге, и возникает необходимость транспортировки до технической станции.
Существует достаточно много различных способов транспортировки неисправного транспортного средства. Один из таковых – жесткая сцепка.
Она имеет достаточно большое количество достоинств. Но в то же время существуют определенные недостатки. Законодательно регламентируется процесс её используется.
Также существует достаточно большое количество различных нюансов, связанных с конструированием такой сцепки.
Все они отражаются в специальных законодательных нормах. По возможности нужно будет изучить их заранее. Только так возможно будет избежать штрафов со стороны дорожной полиции.
Основные моменты
Существует достаточно большое количество нюансов, связанных с применением жесткой сцепки при транспортировки автомобилей и иной технике на дороге.
Установлены некоторые ограничения по массе автомобилей, а также иных параметров. Со всеми нюансами лучше всего разобраться заранее.
Предварительное изучение нормативных документов даст возможность избежать самых разных проблем в дальнейшем.
Главным преимуществом жесткой сцепки является простота использования, а также её относительная дешевизна.
К тому же самостоятельная транспортировка обойдется несколько дешевле, чем вызов эвакуатора.
Универсальная жесткая сцепка для легковых автомобилей может быть куплена готовая или же сделана самостоятельно. Необходимо лишь соблюдать определенные стандарты.
К основным вопросам, разобраться с которыми нужно будет заранее, относятся:
- необходимые термины;
- для чего устанавливается;
- нормативная база.
Необходимые термины
Существуют специальные законодательные акты, которые определяют применение такой сцепки, а также некоторые иные немаловажные моменты.
Но для верного понимания таких нормативов стоит заранее изучить некоторые понятия, термины. Это позволит избежать различных осложнений в дальнейшем.
К таковым понятиям и терминам в первую очередь нужно отнести:
- жесткая сцепка;
- буксировка;
- гибкая сцепка;
- механическое транспортное средство;
- частичная погрузка.
| «Жесткая сцепка» | Соединение неисправного автомобиля с исправным, который производит транспортировку, при помощи специального устройства. Главной особенностью такового является отсутствие гибкости. То есть такая сцепка представляет собой металлическую конструкцию с минимальной способностью к сгибанию |
| «Буксировка» | Процесс передвижения неисправного транспортного средства при помощи исправного автомобиля путем присоединения первого ко второму. Также она может осуществляться за счет гибкой сцепки. Под таковой подразумевается соединение при помощи специального троса или же чего-либо подобного |
| «Механическое транспортное средство» | Автомобиль или же иное ТС, приводимое в движение посредством специального двигателя |
| «Частичная погрузка» | Иногда возникают ситуации, когда буксировка обычным способом по какой-то причине становится невозможна. Подразумевается размещение передних колес неисправного механического транспортного средства на борту ТС, применяемого для осуществления транспортировки. Процесс данный также подразумевает соблюдение определенных стандартов. Все они оглашаются в КоАП. Установлены определенные штрафы за несоблюдение основных правил |
Именно поэтому прежде, чем приступить к осуществлению транспортировки, нужно будет внимательно ознакомиться с нюансами/особенностями процедуры.
Для чего устанавливается
Устанавливается жесткая сцепка между двумя автомобилями с одной целью – осуществление процедуры транспортировки неисправной техники.
При этом применяется для достижения данной цели по целому ряду различных причин. В первую очередь это именно множество различных отличий от гибкой.
К таковым относятся:
Жесткая сцепка имеет очень большое количество самых разных достоинств. Но при то обладает важным недостатком – невозможность транспортировки в компактном пространстве.
Именно поэтому сцепка обычно применяется только лишь в специализированных организациях. Существует множество разных нюансов, непосредственно связанных с процессом использования сцепки.
Нормативная база
Самодельная жесткая сцепка для легковых автомобилей – достаточно частое явление. Причиной тому является отсутствие массового производства такого устройства на заводах.
Именно поэтому нередко применяется сцепка кустарного производства.
Но важно помнить, что использование её допускается только лишь в случае, если она соответствует обозначенным в законодательстве требованиям.
На данный момент основополагающим является именно Кодекс об административных правонарушениях РФ – ч.1 ст.№12.21 КоАП.
Данный раздел включает в себя следующие базовые пункты:
| 20.1 | При использовании обязательно наличие за рулем обоих ТС водителей за исключением ситуации, когда траектория буксируемого автомобиля полностью повторяет путь буксирующего |
| 20.2 | Если осуществляется буксировка механического ТС рассматриваемым способом не допускается размещение пассажиров (аналогичным образом обстоит дело в случае с частичной погрузкой) |
| 20.3 | Если осуществляется буксировка, то между двумя ТС должно быть расстояние определенной, установленной величины:
|
| 20.4 | Обозначает случаи когда не допускается осуществлять процесс буксировки:
|
При желании возможно будет приобрести складную сцепку жесткого типа. Её можно будет легко транспортировать. Но стоимость её будет несколько больше, чем простой гибкой.
Прежде, чем приобрести такую сцепку, стоит внимательно ознакомиться со всеми требованиями к подобному устройству.
А также ознакомиться с возможными вариантами использования. Только так можно будет избежать штрафов, а также других сложностей.
Как сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей своими руками
Действительно качественная сцепка жесткого типа стоит относительно дорого. Именно поэтому нередко у многих возникает желание сделать её самостоятельно.
Предварительно нужно внимательно изучить законодательные акты. Так как требования к подобного типа устройству не многочислен, но обязательны к выполнению.
К основным вопросам, рассмотреть которые нужно будет обязательно, нужно будет отнести:
- подбор размера;
- минимальная длина;
- чертеж (схема);
- правила эксплуатации авто.
Подбор размера
Наиболее существенный момент, связанный с жесткой сцепкой – это подбор определенного размера.
При этом установлена законодательно только лишь максимальная длина – это не более 4 м. В то же время минимальная величина никак не оговорена в законодательстве.
Именно поэтому фактически она может быть любой. Но помимо длины существуют другие габаритные параметры данного типа устройства.
Определяются они в первую очередь именно потребностями и финансовыми возможностями конкретного покупателя, автовладельца.
Главным критерием является именно удобство перевозки сцепки. Потому оптимальное решение – приобретение телескопической модели.
Многие, представленные на рынке в РФ, по своим габаритам в сложено состоянии аналогичны гибкой сцепке.
Самостоятельное изготовление подразумевает наличие определенных слесарных навыков, а также наличие сварки, некоторых других инструментов.
Необходимо будет подобрать оптимальное решение в плане материала изготовления. Желательно использовать нержавеющую сталь.
В обработке она достаточно сложна, но при умелом подходе и верном конструктивном решении обеспечит возможность безопасной транспортировки почти любого механического ТС. Причем вне зависимости от веса.
Чертеж (схема)
В интернете достаточно просто найти чертеж для изготовления жесткой сцепки. Оптимальным решением будет воспользоваться профессиональными рекомендациями касательно изготовления данного устройства.
Данная конструкция включает подробную спецификацию. Для конструирования используются следующие сборочные единицы:
- петля;
- проушина;
- уголок;
- плита опорная;
- плита;
- два вида профилей - 100*60*6, 100*100*6;
При осуществлении сборки лучше всего ориентироваться на специализированные ГОСТы по сварочным швам, а также иным видам соединений. Это позволит сделать конструкцию максимально прочной.
Правила эксплуатации авто
Чаще всего жесткая сцепка применяется в условиях, когда использование гибкой попросту нецелесообразно или же попросту невозможно.
К таковым ситуациям сегодня в первую очередь относится следующее:
Другие способы приобретения
Алгоритм изготовления рассматриваемого типа изделия достаточно сложен. Далеко не каждый автовладелец имеет соответствующие навыки и оборудование для осуществления данной процедуры.
Потому при необходимости наличия таким предметом для буксировки следует рассмотреть альтернативные варианты – аренда или же покупка.
Возможна ли аренда
Существует множество различных компаний, которые специализируются именно на транспортировки неисправных транспортных средств.
Но найти учреждение, которое предоставить жесткую сцепку без оплаты услуг транспортировки достаточно сложно.
Видео: жесткая сцепка для легковушки Именно поэтому при отсутствии возможности самостоятельно изготовления, покупки такого устройства оптимальным решением будет обращение в специальную компанию.
Это позволит избавить себя от необходимости заниматься изготовлением. Найти контакты подобных компаний просто.
Таким образом можно будет минимизировать время, необходимое для поиска соответствующего типа предприятия.
Где купить в Москве
Приобрести жесткую сцепку в Москве возможно в разных местах. Но по возможности стоит избегать покупки таких устройств кустарного производства.
Так как нередко они ломаются в самый ответственный, неподходящий момент. Оптимальным решением будет приобретение в магазине.
Так возможно будет избежать брака и других проблем, появление которых при транспортировки неисправного автомобиля совершенно излишне.
Прежде, чем приступить непосредственно к буксировке транспортного средства, нужно будет обязательно ознакомиться с определенными правилами, а также подготовить ТС соответствующим образом.
К основным этапам подготовки можно отнести следующее:
Существует достаточно обширный ряд условий, выполнение которых строго обязательно при использовании жесткой сцепки. Необходимо заранее изучить их все.
В случае нарушения сотрудники дорожной полиции обязательно наложат определенной величины штраф. Кроме того велика вероятность аварии, иных экстраординарных ситуаций.
Жесткая сцепка – один из способов осуществить транспортировку автомобиля с минимальными рисками.
В некоторых случаях допускается только лишь такой метод перемещения неисправного транспортного средства.
jurist-protect.ru
Жёсткая сцепка самодельная. - бортжурнал Mercedes-Benz Sprinter МЕЧТА 1998 года на DRIVE2
Всем привет. Нашел фотки жесткой сцепки. Также у самого есть жесткая сцепка тоже выкладываю фотки серебристого цвета но для легковые на 1800кг. рассчитано, длину 1м 80см., две крайние трубы входят в центральную. Буду делать по мощнее и вам рекомендую, а еще один вариант, буксируем спринтера и протянули вакуум через всю машину свою и подсоединяет к буксируемой машине и работают у буксируемой тормоза. Возьмите на вооружение. Также жду ваших решений.
жесткая сцепкаaist-tools.ru/catalog/avtoaksessuary/Правила жесткой сцепки. test.avtoport.ua/useful/6678
Жесткая сцепка беременных МВ спринтеров. pikabu.ru/story/beremennyiy_avtobus_1355303Самая прикольная жесткая сцепка, последние фотки с тормозным дышлом, и тросиком на педаль.
Это моя жесткая сцепка купил по случайно. Последнюю.
www.drive2.ru
Жесткая сцепка.
Жесткая сцепка буксируемого автомобиля несомненно имеет много преимуществ перед обычной гибкой сцепкой, и разумеется она повышает безопасность буксировки, особенно на скользкой дороге. А автомобили, у которых имеются неисправности в тормозной системе вообще положено буксировать только сцепив жёстко. Поэтому полезность данного девайса очевидна и любому автовладельцу желательно иметь такое устройство у себя в гараже, или в багажнике. В этой статье будут рассмотрены большинство вариантов устройств для жёской сцеки автомобилей, а так же приемущества и недостатки разных вариантов. Ну и конечно же будет рассмотрено, как и из чего изготовить это приспособление своими руками и с помощью самого распространённого инструмента.
Преимущество жесткой сцепки перед обычной очевидны, но главный её плюс - это невозможность буксируемому автомобилю (даже с неисправными тормозами) въехать в бампер буксировщика. Ну и разумеется при использовании жёсткого сцепного устройства, дистанция между буксировщиком и буксируемым автомобилем будет неизменной, что существенно повышает безопасность движения даже на скользкой дороге. Ну и направление движения буксируемого автомобиля будет практически таким же, как и у буксировщика.
Жёсткая сцепка будет особенно полезна тем водителям, которые занимаются покупкой неисправных автомобилей, их буксировкой, затем ремонтом и перепродажей. Ведь авто-трейлер стоит приличных денег и гораздо дешевле и проще приобрести или изготовить жёсткое сцепное устройство.
Сейчас имеется огромный выбор заводских устройств для жёсткого зацепления буксируемого автомобиля, и разумеется цена зависит от качества и функциональности данного вида устройства. Цены колеблются примерно от 2-х тысяч рублей до десяти, но цена может отличаться не только от качества, конструкции и функциональности, но и от материала, из которого изготавливается сцепное устройство, а так же от региона, в котором оно изготавливается, или продаётся.
Конструкций жёстких сцепных устройст сейчас имеется огромное количество, и все они могут отличаться некоторыми мелочами, но основных отличий всего два. Это сцепное устройство с одной штангой (трубой), и сцепка с двумя штангами (так называемое А-образное устройство).
У того и у другого конечно же имеются и преимущества и недостатки. Жёсткая сцепка с всего одной штангой (трубой) имеет самую простую в изготовлении конструкцию, а также имеет небольшой вес, габариты и цену, ну и материала для его изготовления требует совсем немного.
Достаточно всего пары метров обычной круглой (или профильной - квадратной, прямоугольной) трубы немного разных диаметров, чтобы иметь возможность вставить одну трубу в другую и таким образом появится возможность изменять длину сцепного устройства (переставляя скрепляющие болты на рубах), а так же иметь возможность уменьшения габаритов, то есть складывания устройства в багажник автомобиля.
Оба устройства (как обычное так и А-образное треугольное) показаны на фото слева. Разумеется для изготовления А-образного устройства понадобится в два раза больше материала, и весить оно будет тоже примерно в два раза больше.
Но зато у такого устройства есть ряд преимуществ, главное из которых - это большая жёсткость конструкции, ведь всем известно, что треугольник самая жёсткая фигура (если конечно сварить треугольник жёстко, а не делать его шарнирно).
Ну и сцепные проушины для крепления жесткой сцепки на буксируемом автомобиле будут в два раза меньше нагружаться, так как нагрузка на них распределится пополам.
Жесткая сцепка - изготовление своими руками.
Как было сказано выше, для изготовления как обычной, так и треугольной А-образной жёсткой сцепки потребуется стальная труба (лучше профильная) с толщиной стенки примерно 2,5-4 мм. Длину подготавливаемых труб разумеется рассчитываем из общей длины будущего сцепного устройства. Общая длина как правило бывает от 1,6 до 4 метров - см. фото чуть ниже (более четырёх метров делать нет смысла, да и не позволяют правила).
Для легковых машин самый оптимальный вариант будет с длиной два метра. Естественно если вместо обычной жёсткой сцепки будет изготавливаться А-образная, то и материала (труб) потребуется в два раза больше. Также не забываем, что сцепное устройство очень желательно сделать разборным, а значит трубы потребуются разной толщины, чтобы иметь возможность их вставить одна в другую.
Но трубы можно использовать и одинакового диаметра, только в районе их стыковки придётся изготовить переходники, опять же из трубы чуть бóльшего диаметра (можно использовать для стыков труб и уголок, стальные пластины и т.п)
К тому же из-за разборных стыков труб (одна в другую - так называемое телескопическое устройство) и трубы потребуется больше по длине, ведь каждый телескопический стык труб уменьшит общую длину труб примерно по 150 мм, а значит эти расстояния, умноженные на общее количество стыков, нужно учесть при покупке трубы и покупать её с некоторым запасом по длине (разумеется чем больше стыков, тем больше запас по длине, но как правило хватает всего двух-трёх стыков).
Если же вы обладаете достаточно большим автомобилем (бус, внедорожник, или какая то американская тачка с объёмным багажником) то жёсткую сцепку можно изготовить вообще не разборную. Изготовить не разборную сцепку гораздо проще, к тому же она получится жёстче и легче.
Исходя из того, какой длины вы хотите получить готовое сцепное устройство, нарезаем болгаркой трубы необходимой длины. Ну и исходя из размеров багажников большинства серийных автомобилей, как правило стыков разборного устройства с общей длиной всего два метра потребуется всего два.
То есть разобранное на две половинки сцепное устройство будет длиной всего 1 метр. Значит для двухметрового А-образного устройства потребуется всего две трубы длиной 1 метр (1000 мм) и две чуть более толстых трубы длиной 1150 мм., надеюсь с этим понятно.
Что ещё следует учесть при изготовлении А-образного сцепного устройства? А следует определиться с главной деталью, показанной на фото слева. Эту деталь, указанную на фото зелёной или красной стрелкой, изготавливаем из листового металла, необходимой толщины.
Если вы решите изготовить деталь указанную на рисунке красной стрелкой, то толщину листового металла желательно использовать не менее 10 мм, так как такая деталь имеет меньшую конструкционную жесткость, чем деталь показанная зелёной стрелкой. Но всё же советую изготовить деталь вершины треугольника в форме треугольной коробчатой конструкции, показанную зелёной стрелкой.
И хотя для её изготовления потребуется немного больше времени, зато преимущества её очевидны. Это как я уже говорил бóльшая конструкционная жёсткость, а значит и листовой металл можно использовать толщиной всего 4 - 5 мм, то есть в два раза тоньше.
Но у такой конструкции в районе крепления труб, отверстия для пальцев (для шарнирного крепления труб), следует усилить, вставив в отверстия втулки или гайки и обварив эти втулки. Тогда отверстия в листовом металле не будет разбивать при буксировке машин и ваша жёсткая сцепка прослужит очень долго.
Далее следует определиться с креплениями сцепного устройства, то есть с помощью каких деталей вы будете крепить ваше устройство непосредственно к вашей машине и к буксируемому автомобилю. Но следует учесть, что иногда жёсткую сцепку придётся использовать и для буксировки вашего автомобиля (ведь он тоже может сломаться), но не у всех машин имеется фаркоп. Зато у всех машин есть сзади ухо для крепления обычного буксирного троса, но и здесь есть один нюанс.
А дело в том, что ухо крепления у большинства автомобилей закреплено сбоку и если закрепить за такое ухо жёсткую А-образную сцепку, то буксируемая машина будет двигаться немного сбоку, что не совсем удобно. Но ведь у А-образной сцепки трубы можно сделать шарнирно, то есть крепить их на болтах, а не приваривать жёстко.
В таком случае одну из труб всегда можно снять и превратить ваше сцепное устройство в обычное и теперь буксируемая машина будет двигаться строго за буксировщиком, даже если ухо крепления расположено сбоку (разумеется и на буксируемом автомобиле крепим за боковое ухо с той же стороны бампера).
Поэтому не рекомендую сваривать А-образное сцепное устройство в жёсткий треугольник, а всего лишь закрепить трубы шарнирно. И хотя такое устройство будет уступать по жёсткости цельному сварному треугольному каркасу, зато ваша А-образная жёсткая сцепка будет универсальной. К тому же шарнирное крепление труб позволяет перед буксировкой расставить трубы по ширине (для из закрепления к буксируемой машине) практически под любое расстояние для крепёжных скоб в бампере любого буксируемого автомобиля.
Что касается изготовления креплений для сцепного устройства, то они показаны на фото слева. Изготавливать крепления следует в виде скобы, которая легко снимается, если вынуть стальной палец или болт. Скобы можно изготовить (согнуть) из стального прутка, диаметром 10 мм, затем к концам скобы привариваются ушки (можно и нагреть концы стального прутка докрасна и затем расклепать концы на наковальне, сделав их плоскими, ну и далее просверлить в них отверстия, для пальца). Но сейчас уже вполне возможно найти готовые скобы (проушины)на строительном рынке.
Для крепления скоб ещё нужно будет вырезать из 5 миллиметрового листового металла полосы и затем согнуть их в П-образные элементы (указаны на фото слева красной стрелкой) которые затем привариваются к концам труб. В этих П-образных элементах (скобы) остаётся просверлить отверстия для пальцев крепления скоб.
Гораздо легче и быстрее изготовить П-образные крепёжные элементы (что указаны на фото выше красной стрелкой) из швеллера подходящей ширины (можно и из прямоугольной трубы, которая имеет толщину стенок не менее 5-ти мм). Достаточно нашинковать болгаркой отрезки швеллера необходимой ширины и крепёжные элементы для вашей жёсткой сцепки готовы (ну и докупить или изготовить скобы и пальцы)
Ну и останется покрасить самодельную жёсткую сцепку, а чтобы её было хорошо видно при буксировке, на чёрные трубы желательно нанести несколько красных или жёлтых поперечных полос. Можно просто покрасить сцепное устройство в яркий красный цвет, как делает большинство заводских производителей жёстких сцепок. Ну и напоследок несколько советов по буксировке.
Полезно знать о жесткой сцепке и о буксировке автомобилей.
- При буксировке не следует превышать скорость движения более 50 км/ч, а машины с автоматической коробкой передач желательно буксировать не более сорока.
- При буксировке включаем аварийку на автомобилях, фары разумеется тоже должны быть включены.
- Некоторые автомобили с автоматической коробкой вообще нельзя буксировать без работающего двигателя (уточняем в мануале), так как система смазки автоматической коробки передач у них работает от двигателя.
- При буксировке нежелательно сдавать назад, а если это необходимо, то через радиосвязь (телефон) согласуем все телодвижения с водителем буксируемого автомобиля. При этом ещё желателен человек, стоящий сзади и дающий указания.
- Каким бы надёжным не было бы ваше сцепное устройство (его крепления) обязательно дублируем жёсткую сцепку с помощью мягкой сцепки - троса или прочного буксировочного ремня.
- При буксировке плавно трогаемся и плавно тормозим, вообще все манёвры должны быть плавными.
- При прохождении поворотов действуем с запасом, то есть так же как и при буксировке прицепа. Я имею в виду, что внутри поворота буксируемый автомобиль (также как и прицеп) может уйти внутрь поворота больше, чем тянущий его буксировщик (см. фото ниже). Конечно же если в буксируемой машине имеется водитель и рулевое управление исправно, то он всегда сможет откорректировать траекторию движения.
- Если не имеете водительского стажа более года, советую отказаться от буксировки, особенно в активных мегаполисах, с загруженным автомобильным трафиком.
- Также очень советую отказаться от буксировки, если у буксируемой машины масса ощутимо превышает массу вашей машины (особенно не рекомендую, если у буксируемой машины не только превышает масса, но и неисправны тормоза).
- Также советую отказаться от буксировки, если у вашей машины (у буксировщика) изношены тормозные колодки и тормоза не такие цепкие, как были раньше. Особенно если не работает ручник, ведь исправный ручник всегда поможет остановить машину, в случае отказа тормозов.
Правильное и неправильное прохождение поворота:желтая стрелка - траектория движения колёс автомобиля;
красная стрелка - траектория движения колёс прицепа или буксируемого автомобиля.
Ну и помним, что по правилам в буксируемом автомобиле кроме водителя не должно быть никого. Более подробно о буксировке механических транспортных средств советую посмотреть видеоролик ниже.
Надеюсь данный материал будет полезен начинающим водителям и не только им, а тем, кто наконец то решил приобрести или изготовить жесткую сцепку, успехов всем.
suvorov-castom.ru
Жесткая сцепка: размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками
Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.
Существует два вида сцепок - жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.
Достоинства жесткой сцепки
В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.
Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке
В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка - редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.
Подготовка к буксировке транспортного средства
Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.
Процедура транспортировки
Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.
Правила транспортировки транспортного средства
Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.
Как выбрать жесткую сцепку
На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.
Вызов эвакуатора
Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!
Буксировка машины иногда становится необходимостью, и тогда важно знать основные правила её проведения. Как известно, существуют даже определённые виды транспортировки, о которых и пойдёт речь в этой статье.
Типы проведения транспортировки машин
На практике различают три основных вида транспортировки машины: перегон на мягком тросе, транспортировка на жёсткой сцепке и буксировка третьим способом, подразумевающим частичную погрузку.
Гибкая сцепка
Рассмотрим для начала переброску машины на гибкой сцепке. Это самый распространённый вид буксировки , для проведения которого необходимо вооружиться матерчатым тросом, имеющимся в наличии практически у каждого водителя. Этот вид троса находится в комплекте автомобилиста. Кроме него, в комплекте имеются основные составляющие: огнетушитель, и аптечка.
Своеобразные и обязательные крепежи и трос - наиважнейшие элементы проведения правильной буксировки на гибкой сцепке. Крепления вкручиваются в переднюю и заднюю части автомобилей. Сам буксир должен быть оснащён креплением спереди, а буксирующий автомобиль сзади.
Переброс на жёсткой сцепке
Буксировка на жёсткой сцепке
Что касается буксировки этого вида, то в этом случае трос может провисать до земли, а сам процесс осуществляться с помощью специальных неподвижных конструкций, сделанных из металла.
Сами сцепные составляющие могут быть сделаны из различных конструкций. Так, простейшие жёсткие тросы имеют одну точку крепления для каждой машины. А к примеру, более сложные конструкции сцепок - несколько точек, что позволяет двигаться автомашине по прямой траектории, никоим образом не смещаясь в стороны. Различны и правила для определённых типов буксира жёсткой сцепки.
Полезно знать, что буксировка на жёсткой сцепке применяется реже гибкой, ведь небольшое количество водителей везут с собой в дороге жёсткий вид сцепки. Но всё же жёсткий вид сцепки имеет явные преимущества перед гибким. В частности, это можно объяснить более прочным материалом троса, что позволяет осуществлять транспортировку тяжёлых автомобилей. Жёсткую сцепку в основном используют .
Третий метод
Рассмотрим и третий вид буксировки, называемый методом частичной погрузки. И чтобы осуществить такую процедуру, необходимо иметь в наличии грузовой автомобиль, а также кран, способный на осуществление частичной переброски транспортного средства.
Такой вид используется для транспортировки новых грузовых машин. Что касается применения описываемого способа для перегонки легкового автомобиля, то он будет выглядеть нецелесообразно.
Стоит отметить интересную деталь: буксировкой нельзя считать полную погрузку . Другими словами, если машину перегоняют в , называется это перевозкой груза.
Некоторые различительные особенности и правила
Начнём опять же с гибкого вида сцепки. Как и говорилось выше, это самый простой из видов буксировки, хотя на него и накладывается большое количество ограничений, включающих следующие правила:
- обязательно нахождение буксируемого транспортного средства;
- между автомобилями расстояние должно составлять от четырёх до шести метров;
- на тросе для гибкой сцепки обязательно наличие двух светоотражателей, имеющих размеры 200×200 (по диагонали на них должны быть нанесены белые и красные полосы);
- буксируемого автомобиля должно обязательно быть в полном порядке;
- , который транспортируется, обязательно должна быть в полном порядке;
- буксировка в гололёд строго воспрещается.
Видео - как происходит буксировка с частичной погрузкой:
И конечно же, стоит помнить следующее: перевозить людей в машине, которую перегоняют на буксире, строго воспрещается!
Если один из этих пунктов будет нарушен - это . Да и пренебрегать правилами не стоит, так как это очень опасно. Ведь при столкновениях между транспортируемым и буксирующим автомобилями мало хорошего.
Теперь рассмотрим правила, предназначенные для жёсткой сцепки. Правил и здесь немало:
- расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырёх метров;
- за рулём автомобиля, который перегоняют, обязательно должен находиться водитель, но не всегда (если конструкция сцепки позволяет двигаться прямолинейно, то необходимость в водителе отпадает);
- можно перевозить машину, в которой , если масса её в два раза меньше буксира;
- не допускается транспортировать авто с неисправной «баранкой».
Трос для буксировки, какой бы он ни был - жёсткий или гибкий, не столь важен, сколько соблюдение правил.
Переброска машин с коробкой
Видео - как правильно производить буксировку автомобиля на гибкой сцепке:
Теперь рассмотрим вариант буксировки . Как известно, перевозить их следует иначе, чем автомобили с .
Считается, что буксировка автомобиля с АКПП до сих пор выдвигает массу спорных и острых вопросов. Если же учитывать, что владельцев таких машин с каждым днём становится всё больше, этот вопрос становится весьма актуальным.
Хотя, если следовать ряду правил, перевоз авто с АКПП такой уж сложной процедурой не покажется. Правила же придуманы, для того чтобы оградить транспортное средство от серьёзных поломок.
Проводят буксировку автомобилей с автоматической коробкой тремя способами. Первый из них - это транспортировка на эвакуаторе, всё чаще входящая в моду у нас в стране. Стоит это не совсем дорого, и эвакуационные службы берут всю ответственность за состояние кузова на себя. Другими словами, если в процессе эвакуации с или с другой его частью что-либо случится, компания за это в ответе.
Хотя, с другой стороны, перевозка транспорта эвакуатором считается самым дорогим способом, если сравнивать метод с двумя другими.
Второй способ буксировки автомобилей с АКПП осуществляется при помощи жёсткой сцепки. Это прекрасный способ перевозки, если у машины неисправна тормозная система. Обязательным условием здесь может выступать длина сцепного устройства, которая не должна превышать четырёх метров, и определённые правила, касающиеся ограничения скоростного режима.
Видео - как правильно производить буксировку авто с АКПП:
Рассмотрим, что это за скоростной режим. Как известно, на сухом дорожном покрытии двигаться желательно со скоростью до пятидесяти километров в час. Если же буксировка проходит при непогоде, рекомендуется двигаться со скоростью не более сорока километров.
Кроме того, переброска машины с АКПП при помощи жёсткой сцепки потребует ещё одного важного условия - соответствия массы. Как и было сказано выше, масса перегоняемой машины должна быть меньше массы автомобиля-буксира.
Проводят перегонку машин с «автоматом» и при помощи гибкого мягкого троса. Это самый востребованный способ буксировки среди российских автомобилистов как для обычных машин, так и для машин с автоматом. Такой вид транспортировки не требует дополнительных устройств для эвакуации, но машины с «автоматом» иногда этого не выносят. Поэтому перед использованием такого троса желательно узнать, какую минимальную массу тот готов выдержать. Кроме этого, существуют определённые требования и к параметрам троса. Он, как и говорилось выше, должен быть не короче четырёх и не длиннее шести метров.
Правило 40×40
Существует и такое правило, действующее для машин с . В частности, если нет возможности перевезти транспорт с АКПП на эвакуаторе, то на тросе его нужно везти со скоростью не более 40 километров в час и не далее, чем на сорок километров. После того как проехали сорок километров, нужно обязательно остановиться и охладить двигатель.
Вот эти простые правила, представленные выше, помогут транспортировать автомобили с коробкой «автомат» без особых сложностей. Надеемся, что эта статья оказалась полезной и предоставила водителям достаточно информации. Советы и правила, представленные здесь, полностью соответствуют законам, действующим на территории Российской Федерации.
Буксировка автомобиля , выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.
Общие правила буксировки транспортных средств
— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования , а также достаточно высокой квалификации водителя.
На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет , а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).
— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.
— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы .
— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).
— Для автомобилей с АКПП также имеются ограничения на протяженность пути буксировки до 30-80 км. , если колеса буксируемого автомобиля «едут» по дороге. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение «N» (нейтраль). Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.
Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.
Буксировка на жесткой сцепке
В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).
Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.
Правила буксировки на жесткой сцепке:
— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров .
должен находиться за рулем , чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).
— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением .
— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу , при .
Буксировка на гибкой сцепке
Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.
Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).
Правила буксировки на гибкой сцепке:
— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров .
— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги .
— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.
— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем , чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.
запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.
— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.
Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля
В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.
Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.
Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.
В результате аварии автомобилю нередко требуется серьёзный кузовной ремонт . Подробнее о профессиональном кузовном ремонте вы узнаете на сайте www.avtort.ru.
Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.
В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.
В этой статье рассмотрим основные моменты буксировки автомобиля.
Буксировка запрещена/разрешена
Начнем с того, когда ППД запрещается буксировать транспортное средство:
Штраф за нарушение правил буксировки автомобиля в 2019 году составит 500 рублей . Это, конечно, немного, но столкновение «ведомого» и «ведущего» транспортных средств положительных эмоции не вызывает.
А что же надо для того, чтобы помочь попавшему в беду автолюбителю?
Кроме непосредственно самого транспорта, еще и соответствующее состояние гибкой сцепки. Она должна быть целой, не иметь повреждений и потертостей, петли и карабины для крепления должны быть исправны.
Длина троса – не менее 4 и не более 5 метров.
Если он будет короче, то шанс второго автомобиля въехать в передний стремится к стопроцентному, а если длиннее – то едущая сзади машина будет сильно отклонятся от траектории движения.
На фале должны быть предупредительные щитки или флажки . Это устройства с диагонально нарисованными светоотражающими белыми и красными полосками. Если их нет – можно использовать кусочки красной ткани.
Современные стальные тросы изготавливаются из цветных нитей: белой, синей, красной и прочих, часть из которых покрыта световозвращающим составом. То есть современные фалы сами по себе являются предупредительными устройствами.
В последнюю очередь проверяются буксировочные крюки и серьги.
Согласно изменениям ПДД от 04.04.2017 года водитель буксирующего транспортного средства должен иметь не менее двух лет водительского стажа.
Виды буксировки
В нашей стране гибкая сцепка до сих пор более распространена, чем жесткая, а в Западных странах все обстоит совершенно иначе. Далее рассмотрим особенности каждого из них.
Видео: Буксировка механических транспортных средств
Самый распространенный, но в то же время и самый опасный вид. Популярен он благодаря тому, что трос попадает в транспортное средство вместе с аптечкой и огнетушителем, как обязательный комплект.
При помощи специальных креплений фал цепляется за заднюю часть буксирующего средства и за переднюю чесать буксируемого. Но данный метод имеет ряд ограничений:
- За рулём буксируемого транспортного средства обязательно должен находится водитель.
- Расстояние между двумя автомобилями – в диапазоне от 4 до 6 метров.
- Обязательна установка светоотражающих знаков на буксировочном тросе.
- Перевозка пассажиров в буксируемом транспорте запрещена (кроме легковых автомобилей).
Если специального троса под рукой не оказалось, можно использовать кусок парашютной стропы или прочного шнура. Как в этом случае завязать трос? Рекомендуется использовать один из нескольких узлов: простой полуштык, беседочный (булинь), эскимосский или специальный буксировочный.
Один конец фала к левой проушине «ведущего» транспорта, второй – к правой «ведомого». Это улучшает обзор водителю буксируемого автомобиля.
Буксировка транспорта осуществляется при помощи неподвижных, преимущественно металлических, специальных приспособлений. Они могут иметь различную конструкцию и несколько точек крепления.
Простейшие – к каждому автомобилю закрепляются только в одном месте. В нескольких точках закрепляются более сложный конструкции, которые позволяют буксируемому автомобилю двигаться на прямом участке дороги по одной траектории с буксирующим.
Применяется данный метод редко, так как мало автомобилистов постоянно возят с собой громоздкую жесткую сцепку . Хотя она и имеет ряд существенных преимуществ и позволяет перемещать более тяжелые транспортные средства.
Ограничения данного метода:
- За рулем «ведомого» автомобиля должен находится водитель, кроме прямолинейного движения, когда конструкция сцепки позволяет транспорту сохранять заданную траекторию.
- Расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырех метров.
- Перевозка пассажиров в буксируемом транспорте запрещена (кузове автомобиля, троллейбусе, автобусе и пр.).
- Запрещена транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксируемого транспорта на 50% меньше массы буксирующего.
Метод частичной погрузки
По сравнению с предыдущими, более сложный способ транспортировки.
В данном случае необходим грузовой «ведущий» транспорт и кран, который поможет осуществить погрузку. Обычно используется для перегона грузовых транспортных средств.
Метод полной погрузки к буксировке автомобиля не относится. Он является способом перевозки груза, в конкретном случае – транспортного средства.
Ограничения при частичной погрузке:
- Запрещена нахождение людей, не исключая водителя, в буксируемом автомобиле, и в кузове буксирующего.
- Запрещена транспортировка автотранспорта с неисправными тормозами, кроме случаев, когда масса буксируемого авто в два раза меньше массы буксирующего.
Особенности буксировки транспорта с АКПП
Многие считают, что транспортировать такой автомобиль на фале нельзя . Да, нежелательно, но при соблюдении определенных правил – можно.
Буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем очень затруднительна. Так как маслонасос в этот момент не работает, а трансмиссия продолжает выражаться, не происходит должного охлаждения. Как следствие, перегрев и выход из строя агрегата.
При буксировке на длительные расстояния лучше воспользоваться услугами эвакуатора, так как последующий ремонт зачастую выходит дороже оплаты специализированной техники.
В других случаях нужно учитывать ряд рекомендаций
:
- Залейте максимальное количество трансмиссионной жидкости.
- Разблокируйте рулевое управление, повернув ключ в замке зажигания.
- Установите селектор коробки передач в нейтральное положение.
- Скоростные ограничения для каждого автомобиля указаны в инструкции. Если же под рукой ее нет, то учитывайте правило 50×50. То есть со скоростью 50 км/ч можно буксировать транспортное средство не более чем на 50 км пути.
- Контролируйте температурный режим трансмиссии. Своевременно делайте остановки для охлаждения узла.
Полноприводные автомобили буксируются исключительно методом погрузки.
Буксировка автомобилем с АКПП другого автомобиля
- Масса «ведомого» автомобиля не должна превышать фактическую массу «ведущего».
- Рекомендуемая скорость – не более 40 км/ч.
- Соблюдайте плавность хода. Не совершайте резких рывков, так как при динамической нагрузке масса буксируемого автомобиля увеличивается в несколько раз.
- При возможности используйте жесткую сцепку.
Несколько слов в завершение
Разрешенная скорость – до 50 км/ч, а на автомагистрали – не менее 40 км/ч.
У буксируемого автомобиля, при ее неисправности, на задней части транспортного средства необходимо закрепить знак аварийной остановки.
На «ведущем» и «ведомом» транспортных средствах должны быть включены либо ближние фары, либо противотуманный свет, либо дневные ходовые огни.
Не зависимо от того, нужен вам буксировочный транспорт или вы хотите помочь попавшему в беду автомобилисту, всегда соблюдайте правила дорожного движения и не пренебрегайте запретами. Удачи вам на дорогах!
Вас заинтересует:
4 Comments
Не применяйте повышенные передачи. Начинать движение следует с «2», а при повышении оборотов до 3 000 – 3 500 переключаться на «L».
Ага, такой разогнался до 3500 на второй и воткнул L (первую передачу). Молодцы! Все правильно!
Вы в разделе «Ограничения при частичной погрузке»пишите
1) Запрещена нахождение людей, ...не исключая водителя, в буксируемом автомобиле,... и в кузове буксирующего.
2) Запрещена транспортировка автотранспорта с неисправными тормозами,... кроме случаев, когда масса буксируемого авто в два раза меньше массы буксирующего.
Я понимаю так, что в буксируемом автомобиле нахождение запрещено и запрещена транспортировка с неисправными тормозами.
У меня вопрос:
1) Зачем исправные тормоза если водитель отсутствует в буксируемом автомобиле?
Переделал таз 2104 под техничку, сварил подкат с вращающейся платформой, катаю тазы на соревнования, иногда колымлю эвакуацией, когда везу пустой подкат, скидываю на него комплект колёс с багажника крыши, чтоб пустой не прыгал. На тачке наклейки команды наклеены, с пометкой «ТЕХНИЧКА», ни разу не остановили. Категория В,С.
Все автомобили ломаются, и иногда это происходит там, где нет гаража или инструментов, а доехать до гаража надо в любом случае. В этом помогает буксировка неисправного автомобиля. Рассмотрим варианты буксировки легкового автомобиля, а также отдельным моментом расскажем, как буксировать неисправное авто с АКПП. Но перед этим, вспомним правила буксировки транспортных средств.
- Буксировка механических транспортных средств может быть осуществлена на гибкой или жесткой сцепке, а также методом полной и частичной их погрузки.
- Буксировка автомобиля разрешается при наличии специальных технических устройств на обоих транспортных средствах, которые позволяют закрепить буксирующее приспособление. При их отсутствии можно пользоваться кузовными частями, имеющие достаточную степень надежности и не нарушающие управление автомобилем.
- Во время буксировки, на буксируемом легковом автомобиле должна быть в обязательном порядке включена аварийная сигнализация. Если таковая отсутствует или не работает, то вместо нее можно использовать знак аварийной остановки, установленный на задней части буксируемого автомобиля.
- Запрещена буксировка по любым дорогам в гололедицу на гибкой сцепке.
- Максимально разрешенная скорость при буксировке любых автомобилей не должна превышать 50 км/ч.
Способы буксировки легковых автомобилей на гибкой, жесткой сцепке и погрузке
Теперь, вспомнив правила буксировки, можно максимально подробно рассмотреть различные способы возможной буксировки легковых автомобилей.
- При помощи жесткой сцепки
Жесткая сцепка представляет собой конструкцию в виде трубы из толстого металла или треугольника, изготовленного из пластин достаточной толщины. Такой вид сцепки редко применяется для легковых автомобилей, так как у них не всегда имеются специальные крепящие устройства. Тем не менее, самостоятельное изготовление сцепки помогает решить этот недостаток, потому как по-другому буксировать автомобиль, к примеру, с довольно проблематично.
Длина конструкции для буксировки при помощи жесткой сцепки не должна быть больше 4 м. Кроме того, запрещена буксировка автомобиля, в котором в неисправном состоянии находтися рулевое управление . Также необходимо наличие водителя за рулем, чтобы поддерживать автомобиль на требуемой траектории движения.
- На гибкой сцепке
Является, пожалуй, самым распространенным способом буксировки, потому как требует меньше времени и затрат. Существует два вида тросов для буксировки – это капроновый и стальной. Кстати, капроновый, не смотря на материал изготовления имеет намного больше преимуществ. По прочности он ни чем не уступает стальному, и может растягиваться, сохраняя жизнь металлическим частям кузова. Однако капроновый трос при провисании, может запросто стереться об асфальт, что приводит к его износу.
При буксировке на гибкой сцепке, длина троса должна быть в диапазоне от 4 до 6 м . Такая длина позволяет прекрасно контролировать дорожную ситуацию, делая минимальное расстояние между автомобилями.
Для улучшения видимости буксировки трос необходимо пометить с помощью красно-белых флажков, с шириной цветовой полоски в 50 миллиметров.
Водитель буксируемого автомобиля должен обязательно быть за рулем, чтобы поддерживать курс и вовремя притормаживать. Кроме того, запрещена буксировка автомобиля на гибкой сцепке, если на нем или тормозная система, иначе есть риск создать довольно серьезную аварийную ситуацию в которой будут виноваты водители сразу двух автомобилей.
Ни в коем случае нельзя допускать сильное провисание троса. Первая причина – это его износ. Также при натяжке троса – проще контролировать торможение и облегчается начало движения для буксирующего автомобиля.
- С помощью частичной или полной погрузки
Таким способом обычно буксируются грузовые автомобили, хотя не исключена буксировка и легковых авто. Наличие водителя в кузове буксируемого автомобиля не нужно.
Обычно таким способом буксируют автомобили с неисправной тормозной системой (при условии, что фактическая масса этого автомобиля не превышает половину фактической массы буксирующего) и рулевым управлением. Помимо этого, таким способом можно буксировать автомобили после серьезного ДТП, когда возможность дальнейшего движения отсутствует полностью.
При буксировке методом полной погрузки, везти легковой автомобиль должен обязательно грузовик, который обладает специальным кузовом и достаточно мощным двигателем. Чаще всего, такие используются полицейскими эвакуаторами, но не исключено и применение обычного грузового автомобиля. Методика самой погрузки, при этом, не регламентируется.
Как буксировать автомобиль с АКПП
Автомобили с АКПП принято буксировать методом полной погрузки, так, чтобы машина стояла неподвижно. Все дело в особенностях конструкции новой трансмиссии. Дело в том, что когда мотор остановлен, не работает масляный насос, а продолжает вращаться во время буксировки. Таким образом, коробка передач перегревается, а количество смазки отсутствует в нужном объеме. В результате, ускоряется износ трансмиссии. Поэтому для буксировки автомобилей с АКПП существуют дополнительные правила:
- В коробке должно быть достаточное количество жидкости. Если она не присутствует в должном количестве, то буксировку выполнять не рекомендуется. Кроме того, заранее поверните ключ в замке зажигания, чтобы руль не заблокировался.
- Поставьте рычаг управления режимами в положение нейтрали «N».
- Максимальная скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. Лучше будет если эта скорость будет равна 30. Максимально возможное расстояние для буксировки – от 50 до 80 километров, в зависимости от возможностей АКПП. При этом, нужно периодически контролировать температуру трансмиссии и делать перерывы для охлаждения.
- Полноприводные «автоматы» можно буксировать только методом полной погрузки. Если ваш автомобиль оборудован задним приводом, то можно попытаться снять карданный вал и тогда буксировка будет возможна без всех этих ограничений.
Видео - Как разблокировать "автомат" для транспортировки на буксире
На этом все. Надеемся, что вам никогда не придется прибегать к буксировке автомобиля, но как это правильно делается, вы обязательно должны знать.