Максим Кац, политический и общественный деятель
"Познавательная, насыщенная и наглядная книга представляет принципы и концепцию нового подхода к проектированию улиц. Ей приятно пользоваться, и она доступна для всех - чем и походит на обновленные городские улицы".
Джанет Садик-Хан, Президент NACTO, глава департамента транспорта Нью-Йорка
О чем книга
В XXI веке города меняются все быстрее. Рост населения и новые запросы требуют введения иных стандартов жизни. Неэффективная урбанистика создает проблемы всем горожанам. Из-за этого страдает экономика, качество жизни, эффективность труда. Дизайн городских пространств, учитывающий интересы городских жителей, становится важнейшим элементом проектирования городов. Современному человеку уже недостаточно улиц с магазинами, ему нужны парки, игровые площадки и общественные зоны. Улицы же должны отвечать изменяющимся требованиям. Они должны быть не только коридорами для дорожного движения, но и пространством для всех.
Эта книга о новейших тенденциях в урбанистике. О том, как можно сделать улицы удобными и безопасными для жизни, где автомобилист, велосипедист и пешеход будут чувствовать себя комфортно. Основной принцип новых трендов современного проектирования городов - идея о том, что городские улицы являются общественным пространством и представляют собой несколько больше, чем просто место для движения транспорта.
Ключевые понятия
Урбанистика, архитектура, дизайн, город, проектирование городов.
1163 руб
Эволюция личности
Цитата
"Как ни странно, жизнь становится безоблачной и ясной именно тогда, когда эгоистические удовольствия и личный успех перестают руководить человеком. Когда личность растворяется в трансцендентной цели - создании прекрасных стихов или отличной мебели, исследовании движения галактик или заботе о счастье ребенка, - она становится неуязвимой для повседневных страхов и трудностей".
О чем книга
В первых двух книгах - "Поток" и "В поисках потока" - самый цитируемый психолог современности рассказывает о состоянии счастья, потока, в который человек погружается, занимаясь любимым делом. В этой книге он обозначает контуры идеального будущего. Говорит о том, что экологический, экономический кризисы и кризис взаимоотношений должны остановить люди, живущие в состояние потока. Будущее человечества возможно, только если каждая личность будет развиваться и эволюционировать. Если человек сможет избавиться от того, что тянет нас назад, и от разрушающих природных инстинктов и от попыток общества, власти и средств массовой информации навязать нам свою точку зрения. "Эволюция личности" - это книга о будущем человечества.
Почему книга достойна прочтения
- Эта книга не поможет выгодно вложить деньги или обеспечить хорошую пенсию.
- Она не поможет похудеть, бросить курить или продвинуться по карьерной лестнице.
- Она не даст жителям городка в Скалистых горах точных инструкций, как спасти форель или сохранить воду.
- "Эволюция личности" предлагает более глубокое понимание направления развития жизни на Земле и благодаря этому позволяет каждому яснее осознавать возможный смысл его собственной жизни.
Для кого эта книга
Для людей всех профессий и возрастов, для всех, кто хочет жить полноценной жизнью и получать удовольствие каждый день, а не от случая к случаю.
Кто автор
Михай Чиксентмихайи (р. 1934) - один из самых авторитетных психологов в мире. В юности эмигрировал в США из Европы, где родился и вырос, после окончания Чикагского университета занимается исследованиями, приносящими ему всемирную славу. Заслуженный профессор и директор центра исследований качества жизни Клермонтского университета (США), член Американской академии образования, Американской академии наук и искусств и Национальной академии исследований досуга, автор около 20 книг, наиболее известная из которых - "Поток" - переведена на 30 языков.
Ключевые понятия
Счастье, самореализация, психология, личность, эволюция, поток, будущее, смысл жизни.
539 руб
Готов ли ты решиться и стать самому тем, кем обычно только восхищался издалека? Challenge – это первый в мире блокнот, который поможет тебе прокачать себя и стать лучше. 70 испытаний, которые изменят твою жизнь навсегда! Выполняя задания, ты станешь смелее, умнее, привлекательнее, харизматичнее, научишься перевоплощаться в кого угодно и творить такое, о чем раньше боялся даже подумать. Передавай самые крутые челленджи друзьям или выполняй их вместе с ними! Блокнот будет ждать отчета о проделанном задании на страничке рядом с ним. Обязательно запиши - иначе – незачет! Рискни и прими сразу 70 челленджей из этого блокнота и ты увидишь, что границы существуют только в твоей голове.
387 руб
Одна победа в день. 10 недель интенсива по саморазвитию
Хочется драйва?! Проведи главный эксперимент в своей жизни! Проверь, насколько твоя реальность далека от желаний во всех сферах жизни - и, с помощью этого блокнота-тренинга, составь свою уникальную программу по прокачке себя.
Через 10 недель ты себя не узнаешь. Что изменится? Ты научишься четко формулировать задачи и решать их; наполнишь повседневную жизнь полезными привычками; заметно повысишь личную продуктивность; сможешь жить полноценной жизнью, в которой есть место работе, спорту, творчеству, отдыху и самообразованию; научишься правильно расставлять приоритеты и не жертвовать одной сферой ради другой.
А еще - тебя ждет награда за каждую маленькую победу!
Также выходит под названием "Не проспи свою жизнь. 10 недель интенсива по саморазвитию".
Отзыв о книге:
"Вы держите в руках уникальное издание, не выпускайте его. Вернитесь домой, присядьте за стол, заточите карандаш и отправляйтесь в увлекательное путешествие своей личной эффективности.
Главный секрет - по мере выполнения всех заданий вы наглядно увидите, что в себе изменить, как стать более эффективными, как получать драйв от каждого своего действия, как расставлять точные приоритеты и даже как выйти на новый финансовый уровень.
Этот "рабочий блокнот" или как ещё говорят - exercise book, затрагивающий все важные зоны развития современного человека. Он поможет вам стать усовершенствованной версией себя. Естественно, если вы этого сами захотите. Потому что здесь нужно будет не просто читать и думать, а работать. Работать. И ещё раз работать.
Я уже "прокачался". Теперь ваша очередь".
- Денис Каплунов, копирайтер и эксперт по контент-маркетингу.
637 руб
Продажи на выступлениях с нуля до миллиона
Главное отличие продающего выступления – это акцент на продаже. Здесь нет лишних слайдов, ненужных примеров и пустой болтовни. Все действия, которые ведутся, необходимы лишь для одного – продажи наших идей, точек зрения и, конечно, услуг и/или товаров.Все верно: продающее выступление – это четкий срежиссированный спектакль, где вместо цветов и аплодисментов люди вносят предоплаты и покупают вашу продукцию…
395 руб
Все, что мне известно о бизнесе, я узнал, играя в "Монополию". Как построить успешный бизнес, используя стратегии из популярной настольной игры
Игра в Монополию сродни ведению бизнеса, потому что ее цель - выиграть, а победа в игре требует понимания ее правил, гибкой стратегии, умелого распоряжения активами, готовности идти на риск и дальновидности, чтобы разглядеть благоприятные возможности, которые готовит нам будущее. Лин Робертс, председатель совета директоров корпорации RadioShack. Игра в Монополию достигла невероятной популярности в тридцатые годы прошлого века, когда в Америке разразилась Великая депрессия. Лопались банки, разорялись компании, тысячи людей оказывались без работы, а по вечерам в большинстве американских семей самозабвенно играли в Монополию. Игра переносила людей в другой мир, где им были подвластны экономические законы, где они могли быстро разбогатеть и столь же быстро разориться. Депрессия прошла, а в Америке выросло поколение молодых бизнесменов, воспитанных на игре в Монополию. Невероятно, но факт: эта несложная игра поможет каждому глубоко проникнуть в законы большого бизнеса. Комментарии руководителей крупнейших мировых компаний и авторитетных бизнес-экспертов, использующих стратегии игры в Монополию как наглядные модели для анализа и разработки управленческих технологий в реальных ситуациях, помогут вам выстроить успешную стратегию развития бизнеса, опираясь на примеры из самой популярной в мире настольной игры.
183 руб
Управление мышлением подчиненных. Центрирующие парадигмы (аудиокурс MP3)
В большинстве жизненных ситуаций человек делает мгновенный выбор из некоего перечня возможных поступков. Как ваш сотрудник отнесется к порученной ему задаче: постарается выполнить ее как можно лучше или подготовит прекрасно аргументированное оправдание невозможности ее выполнения? Если у сотрудника одной из доминирующих парадигм является что-нибудь вроде "от работы кони дохнут", то несложно предсказать результат его внутреннего выбора.
Опора на ключевые парадигмы позволит Вам существенно сократить затраты на оперативное управление и контроль, повысить уровень мотивации сотрудников. Если персонал изначально правильно мыслит, то и все его действия будут гораздо более конструктивны и предсказуемы.
Технология управления организацией посредством внедрения ключевых парадигм, задающих четкие и ясные критерии "правильного" и "неправильного" поведения сотрудника. Отличный управленческий инструмент для формирования корпоративной культуры, сокращающий затраты на оперативное управление и контроль.
Краткое содержание курса:
2838 руб
Сделай себе имя! Построение личного бренда
Персональный брендинг – лучший способ добиться признания и большего заработка, получая при этом удовольствие. Наличие сильного бренда обеспечивает уважение в профессиональных сообществах, популярность среди клиентов, работодателей, вашей целевой аудитории. Это разговоры, слухи, огромный авторитет, ваше конкурентное преимущество и совершенно другой уровень доходов.
В данной книге авторы наглядно продемонстрируют, как, используя инструменты маркетинга, построить и монетизировать собственное имя, и вы сами убедитесь в том, что люди делятся на две половины. Одни, войдя в комнату, восклицают: «О, кого я вижу!», другие: «А вот и я!».
Каждую главу сопровождают практические советы и реальные истории успеха от ведущих экспертов: Йонаса Риддерстрале, автора мирового бестселлера «Бизнес в стиле фанк», Игоря Манна, гуру маркетинга, Радислава Гандапаса, гуру ораторского мастерства, Глеба Архангельского, гуру тайм-менеджмента, Максима Спиридонова, самого известного российского интернет-продюсера, Андреаса Вайнцирла, гуру стиля и делового этикета, а также Олега Назарова, мастера организации PR-мероприятий.
Книга адресована руководителям всех уровней: как тем, кто управляет бизнесом в целом, так и тем, в чьем управлении находятся подразделения компании.
Книга написана практиком и для практиков. Автор книги Борис Жалило – системный тренер-консультант Международной Консалтинговой Группы Business Solution International, имеет значительный опыт управленческой работы, является собственником и соучредителем нескольких компаний.
Читайте и внедряйте!
Помните, что знания должны ожить и воплотиться в виде Ваших бизнес-успехов…
В формате pdf A4 сохранен издательский дизайн.
450 руб
К дзену на шпильках. Как создать новую жизнь и дело мечты с нуля
Елизавета Бабанова – психолог, писатель, жена предпринимателя, автор 24 научных публикаций и 15 образовательных программ для женщин. С 2012 года ее блог помогает сотням тысяч людей раскрыть свои таланты, найти любимое дело и построить счастливые отношения.
Если вы ищете себя, свое дело, своего мужчину – вливайтесь в сообщество современных женщин, где вы найдете поддержку в достижении ваших самых дерзких целей.
«Дважды я начинала с нуля.
Сначала в 15 лет, когда из маленького города одна уехала учиться в США, окрыленная американской мечтой.
Второй раз, когда взобравшись по карьерной лестнице, получив деньги и статус, я полностью разочаровалась в своей жизни. Тогда я бросила все и отправилась на поиски себя настоящей.
К чему привели эти поиски – в этой книге».
349 руб
Испытатель — это специалист, который занимается проверкой исправности, а также удобства эксплуатации опытных образцов и новых моделей автомашин, различных механизмов и установок под воздействием всевозможных механических, электромагнитных, радиационных и других видов нагрузок. Профессия подходит тем, у кого нет интересов к школьным предметам (см. выбор профессии по интересу к школьным предметам).
Летать без крыльев могут только испытатели.
В ходе испытаний профессионал не только отмечает все достоинства и недостатки испытываемой техники, но и выявляет причины их появления и подсказывает способы их устранения. Главная задача испытателя — усовершенствование опытного образца до самого высокого уровня, чтобы удовлетворить вкус самых взыскательных потребителей. Испытатель — важнейшее звено в проектной и производственной команде, без которого невозможен был бы научно-технический прогресс.
С развитием науки и техники постоянно совершенствуются технические средства: то, что буквально вчера считалось блеском и достижением инженерной мысли, сегодня уже устарело. Особенно это касается автомобильной техники.
Абсолютно все автомобили, сходящие с конвейера, подвергаются испытаниям. Меняются не только сами автомобили, но и методика их испытаний, в разработке которой также участвуют сами водители-испытатели. Поэтому профессия испытателя была, есть и будет востребована во все времена.
Испытания автомобилей проходят в несколько этапов. На первом этапе — знакомство с автомобилем, его устройством, первичная обкатка. После чего происходят длительные испытания на прочность и надёжность в самых разных дорожных и погодных условиях — по бездорожью, булыжным мостовым, снегу, пескам, в дождь, мороз и зной.
Особенности профессии
Функциональные обязанности испытателя зависят от конкретного технического средства, которое он испытывает. Так, например, обязанности водителя-испытателя автомобилей включают в себя:
- после выхода с конвейера автомобиля проверка полной комплектации и соответствия документов;
- проверка наличия явных дефектов;
- исследование тормозной системы автомобиля на конвейерной площадке;
- прогревание двигателя, первичная обкатка на роликовом стенде;
- проверка светотехнического оборудования;
- проверка двигателя на газоанализаторе и его регулировка;
- изучение стабильности рулевого управления, разгона и торможения двигателем на испытательном треке;
- проверка автомобиля на наличие стуков и шумов на булыжной мостовой;
- исследования на смотровой площадке — проверка наличия течи, прослушивание шумов и стуков двигателя, тормозных барабанов.
Все обнаруженные неисправности устраняются сразу на месте с помощью контролёров.
Специальная автомобильная техника, помимо таких же стандартных испытаний, подвергается поездкам по бездорожью для проверки надёжности — в горах, пустынях, лесах, на болотах.
Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ Гарнаев Александр Юрьевич
Плюсы и минусы профессии
Плюсы
Интересная, творческая профессия
Постоянная востребованность
Высокая оплата труда у опытных профессионалов
Несмотря на рискованность профессии, опытные испытатели считают, что их профессия безопаснее, чем обычная езда в городе. На испытаниях создаются все условия для безопасной езды в отличие от обычных дорог, где подобные условия устроить невозможно.
Минусы
Рискованная профессия для здоровья и жизни. Во время испытаний происходит всякое: могут лопнуть колёсные диски, вылететь слабо укреплённые аккумуляторы, может перевернуться сам автомобиль.
Постоянный фактор неожиданности
Ненормированный график работы
Высокий уровень ответственности
Работа в неблагоприятных климатических условиях
Место работы
Полигоны и испытательные станции автозаводов, научно-исследовательские институты, лаборатории, конструкторские бюро, проектные и производственные учреждения по производству автомобилей.
Важные качества
Крепкое физическое и психическое здоровье
любовь к технике
пунктуальность
ответственность
порядочность
смелость
склонность к оправданному риску
стрессоустойчивость
умение концентрировать внимание на конкретной задаче
быстрота реакции в экстремальных ситуациях.
Испытатель парашютов Пётр Иванович Долгов.
Где учиться на Испытателя
Специальных школ и ВУЗов для обучения испытателей не существует. Испытателями становятся опытные и ответственные водители и механики со стажем работы более 3 лет. Не все выдерживают сложность испытаний, несмотря на то, что и у испытателей существует специальное снаряжение для устранения негативных воздействий — пояса, бандажи, каски. Одна езда на булыжной восьмикилометровой мостовой чего стоит! А ведь бывают испытания, воздействующие на психику. Одним словом, для профессии испытателя нужно иметь призвание. Эта работа для отважных, выносливых и крепких мужчин!
Оплата труда
Зарплата на 23.04.2019
Россия 20000—55000 ₽
Москва 39928—80000 ₽
Имеет значение опыт водителя, организация, в которой он трудится, объём работ, условия проведения испытаний.
Ступеньки карьеры и перспективы
Опытных водителей и механиков — миллионы, но не все могут стать испытателями. Карьерный рост в этой профессии возможен в сторону повышения мастерства. Но и сама профессия испытателя считается вершиной карьеры водителя, если у него есть призвание. Многие водители, не выдержав трудностей, возвращаются за руль обычного транспорта. Но те, кто выдержал — настоящие герои в этой суровой и романтичной профессии.
Знаменитые испытатели
Лаптев Сергей Александрович (1909 г.р.) — испытатель и ученый, заслуженный машиностроитель РСФСР, лауреат премии Совета Министров СССР. Участник разработки, конструирования и испытаний автомобиля ЗИС-110, приёмных испытаний ЯАЗ-200, ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка», МАЗ-205, ЗИС-110 и др. Автор учебника «Испытания автомобилей» и монографий: «О дорожных испытаниях автомобилей», «Автомобильные полигоны».
Сперанский Евгений Борисович (1945 г.р.) — испытатель, специалист сектора управляемости Дмитровского автополигона НИЦИАМТ (Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники). Главное направление его работы — оценка свойств управляемости и устойчивости автомобилей. В год исследуется около 200 самых разных технических средств.
Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ) в Дмитрове — один из самых крупных в Европе. Состоит из множества подразделений: отдел гидравлических испытаний, лаборатория пассивной безопасности, моторный стенд, аэродинамическая труба, коррозийная камера и т.п. Площадь полигона 2500 га, длина специальных дорог 110 км. Имеются даже горные дороги с разными покрытиями подъёмом 30-60 градусов.
В Магаданской области недалеко от города Сусумана есть северный полигон для испытания автомобилей в условиях севера.
Недавно построенный полигон в Тольятти — самый модернизированный, где воссозданы преимущества зарубежных полигонов «Опеля», «Порше», ФИАТа, Фольксвагена и др. Здесь есть возможность проводить всевозможные комплексные испытания и отрабатывать новые методики на скоростных, служебных, динамометрических дорогах и параболических виражах.
Видео: профессия лётчик-испытатель
Работа водитель испытатель вакансии водитель испытатель в Москве. Вакансия водитель испытатель от прямого работодателя в Москве объявления о работе водитель испытатель Москва, вакансии кадровых агентств в Москве, ищу работу водитель испытатель через агентства по подбору персонала и от прямых работодателей, вакансии водитель испытатель с опытом работы и без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе авито Москва работа вакансии водитель испытатель от прямых работодателей.
Работа в Москве водитель испытатель
Сайт работа авито Москва работа свежие вакансии водитель испытатель. На нашем сайте можно найти высокооплачиваемую работу водитель испытатель. Ищите работу водитель испытатель в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте работы - агрегаторе вакансий в Москве.
Авито вакансии Москва
Работа водитель испытатель на сайте в Москве, вакансии водитель испытатель от прямых работодателей Москва. Вакансии в Москве без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии водитель испытатель для женщин.
Работа тестировщика автомобилей – это рай. Тебя возят на самолетах, селят в отелях, дают ездить на автомобилях, а потом еще и платят. Как СМИ работают с производителями, кто кому сколько платит и как самому стать тест-пилотом? Расскажем все честно.
Унылый мартовский день, в Питере мокрый снег, но на моем лице – довольная улыбка. Еще пара минут езды по Пулковскому шоссе, я поставлю машину на стоянку аэропорта и улечу в Лапландию. Гонять по ледяному треку и испытывать в деле шины Nokian. Ощущения – как будто летишь в отпуск. Только у профессиональных автожурналистов такие «отпуска» проходят раз в месяц или даже чаще.
Зачем ехать?
Обычно затем, чтобы рассказать читателям о какой-нибудь новой машине.
В моем случае это экскурсия на уникальный, самый северный в мире шинный испытательный полигон White Hell («Белый ад») под финским городом Ивало, что в Лапландии. Полигон принадлежит компании Nokian, где она испытывает свои перспективные модели. О самом полигоне и о шинах мы обязательно расскажем в подробностях, а в этой статье сосредоточимся на «изнанке» всего процесса.
Дорога
Обычно она проходит в два этапа. Сначала в какую-то точку сбора слетаются журналисты из разных городов, а потом, уже скопом, летят к финальному месту назначения. В нашем случае промежуточным пунктом был Хельсинки, где собрались журналисты из разных городов России от Красноярска до Петербурга.
Конечно же, на протяжении всей поездки прессу кормят. Журналист не должен быть голодным, иначе у него испортится настроение и впечатление о приглашающем бренде сложится негативное! За трапезой в хельсинкском аэропорту обсуждаем последние новости: кто куда мотался, что видел, делимся мнениями о новинках – вот это просто огонь, это так себе, ни о чем… Еще несколько часов – и мы на месте, в снежном заполярном Ивало.
Проживание
Разумеется, в хорошем отеле. Еще раз повторюсь: журналистам стараются создать тепличные условия, чтобы они расслабились, получали удовольствие и, невзирая на весь свой журналистский скепсис, начали искренне любить организаторов тест-драйва. И знаете, получается!
Брифинг
Все, как везде в жизни. Перед тем как садиться за руль и кататься, нужно послушать серьезную презентацию. Она, как правило, состоит из трех частей. Первый блок – технический, где рассказывают об алгоритмах блока управления муфтой подключения полного привода, послойном впрыске топлива и т.п. Частенько еще выступают дизайнеры, показывая прототипы и что из этого получилось. Тем, кто разбирается в технике, обычно интересно, остальные скучают.
Во второй части слово берут маркетологи, вещая о результатах продаж (если они хорошие) и об аудитории автомобиля (семейная, молодежная и т.п.). В финале обычно делятся деталями предстоящей поездки: каков маршрут, как держать связь, где снимать и т.п.
1 / 2
2 / 2
Распределение машин
Мой самый нелюбимый момент во всех тест-драйвах. Журналистов, разумеется, всегда больше, чем автомобилей. Экономия, знаете ли! Но я никогда не жалуюсь, если часть тестового маршрута предстоит преодолеть на пассажирском сиденье, нет-нет. Тут даже можно извлечь пользу, посидев и спереди, и сзади, попутно отметив для себя нюансы пассажирского быта в салоне.
Хуже то, что за определенные модификации тестовых авто приходится практически драться. Кто первый запишется на дизель с «механикой», тот и молодец. А кто не успел – тот опоздал и будет все время ездить на бензине с «автоматом». Никогда не понимал, почему организаторам нельзя немного отвлечься от составления меню для обеда и расписать машины так, чтобы все журналисты успели попробовать все модификации и не нужно было толпой бежать к распорядителю, как детям за бесплатными печеньками…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В этом плане Nokian можно только отвесить низкий поклон благодарности. В качестве тестовых авто нам приготовили сумасшедшие Audi RS4, RS5 и Q5 Hybrid и распределили журналистов грамотно. Каждый получил свою толику впечатлений: погонял по дорогам общего пользования, по лесным тропам и по трекам, насладившись отменным «держаком» в поворотах на асфальте и контролируемым скольжением на льду.
Фото- и видеосъемка
Далеко не всегда СМИ разрешают отправлять двух человек – фотографа и тестировщика. Ведь еду и дорогу придется оплачивать двоим, а публикация будет только одна… Иногда удается договориться, но чаще всего тестировщик снимает сам, отчего кадры получаются не самые профессиональные. Довольно часто организаторы компенсируют этот недостаток, нанимая одного фотографа, который всю поездку снимает машины для всех СМИ, а потом бесплатно раздает снимки. Так что частенько в тест-драйвах в разных изданиях «гуляют» одни и те же фотки – это нормальная практика.
Хуже всего видеооператорам. Им вечно не хватает времени на то, чтобы выстроить кадр, «пристреляться» и все грамотно отснять. Пока они колдуют с техникой на одной точке, оттуда уже пора мчаться на другую. Поэтому в отдельных случаях для съемочных групп делают отдельную программу, а чаще приходится идти на компромиссы. Снимают как получается, и монтируют из того, что есть.
Культурная программа
Без этого никуда. Как я уже говорил, журналист должен быть сыт и пьян, иначе сотрудничество не клеится. Выездной тест-драйв – это еще и веселая тусовка с вкусной едой, легкими (и не очень) алкогольными напитками по вкусу и всяческими развлечениями.
В Nokian Tyres к вопросу подошли со всем лапландским размахом. После шинных тестов мы поехали в тундру на снегоходах, а затем – в сауну. Ходит байка, что один известный производитель (не скажу, какой) лет 10 назад привел журналистам в сауну девушек легкого поведения, но если это и правда, то от такой порочной практики отказались давно. В сауну пресса ходит, чтобы попариться, понырять в прорубь, попить пива и пообщаться.
1 / 2
2 / 2
Кулуары
Хорошие журналисты используют неформальную обстановку в чисто профессиональных целях. В сауну и ресторан вместе с тестировщиками обычно ходят и представители производителей. У них за кружечкой можно выяснить много интересного. Не секретного, разумеется, но такого, чего не пишут в пресс-релизах. Например, мы выяснили, на сколько дешевле в производстве концерну Nokian Tyres обходится шина, сделанная на заводе во Всеволожске, если сравнивать с такой же, но произведенной на материнском предприятии в Нокиа. На тестах автомобилей можно разузнать интересные истории о проектировании двигателей и утверждении дизайна, о взаимоотношениях в коллективе и так далее… Для этого, конечно же, необходимо знать английский язык.
Кто из редакции ездит на тест-драйвы?
По изначальной задумке, конечно, профессиональные тестировщики. Журналисты, которые, как правило, имеют большой опыт езды на самых разных автомобилях – от дешевых малолитражек до гигантских внедорожников с V8 и кожаным салоном. Часто тестировщики к тому же увлекаются гонками хотя бы на любительском уровне, прошли с десяток курсов водительского мастерства, а еще отличают на глаз McPherson от двухрычажки, понимают, что дает двойной турбонаддув в сравнении с обычным, и вообще следят за новостями автомобильного мира, инновациями в технике и появлением новых моделей. Вот, к примеру, наш штатный тестировщик Евгений Липовицкий – из таких профессионалов.
Но если говорить о реальности, а не о теории, то на тест-драйвах можно встретить множество людей, которые в разной степени «не в теме». В лучшем случае это редакторы – например, главные или редакторы рубрик. Да-да, в редакциях есть своя дедовщина. Частенько случается, что в самые «вкусные» поездки катаются не те, кто разбирается, а те, у кого есть административный ресурс.
В редакции сайт такого подхода нет, зато есть обстоятельства, когда тестировщик занят своими делами. Тогда привлекаются либо нештатные журналисты, либо едет кто-то из редакторского состава. Например, ваш покорный слуга. Я не настолько профессиональный тест-пилот, как Женя, но кое-что в машинах понимаю.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Откуда вообще берутся машины для тест-драйвов?
Машины берутся из специальных пресс-парков, а основных видов тест-драйвов бывает три. Первый – это мировая или европейская презентация, нацеленная на журналистский интернационал. Прессу на эти сборы зовут изо всех стран, где новинку предполагается продавать. Яркий пример – свежий . Автомобили представлены, как правило, в европейских, а не российских комплектациях. Встречаются, например, моторы, с которыми у нас этот автомобиль будет не купить. Из российских СМИ туда приглашают только «избранных» – тех, с кем у маркетологов производителей особые отношения.
Представь, что рано утром ты просыпаешься, собираешься на работу и вместо привычного офиса идешь на завод. Надеваешь защитный костюм и... садишься за руль самой новой Ferrari или Porsche, BMW, Mercedes. Представь, что ты получаешь кучу денег за то, что первым в мире водишь самые крутые автомобили, которые иногда выпускают ограниченным тиражом. Представил? Тогда читай дальше.
С чего начинают водители-испытатели
Универсальных советов, как первым попасть за руль нового суперкара, нет. Кроме стальных нервов, хорошего здоровья и мастерского вождения, тебе потребуется огромная доля удачи и риска, которая, в конечном итоге, в полной мере удовлетворит твой автомобильный энтузиазм.
Ты не поверишь, но все водители-испытатели не мальчишки, которые с детства бредят дорогими машинами, а взрослые мужики с высшим техническим образованием. Именно! У тебя будет намного больше шансов попасть в штат к автопроизводителю, если у тебя будет законченное высшее образование в области машиностроения.
Тест-пилот должен уметь выжимать из автомобиля больше, чем ждет производитель, и поэтому отменное знание матчасти будет плюсом при приеме на работе. Стоит отметить, что многие водители-испытатели пришли на работу после десятков лет работы механиков в гаражах команд по картингу и "Формулы-1", где теоретическая часть идет рука об руку с практикой.
Также известные случаи, когда тест-пилотами становились продавцы автомобилей, которые также хорошо знакомы с их строением, хорошо знают их плюсы и минусы.
Основные обязанности водителя-испытателя
На плечи тест-пилотов ложится не меньшая ответственность, чем на плечи дизайнера или инженера. В задачу водителя-испытателя входит полная оценка качества машины - от громкости щелчка при открывании двери, до качества обивки заднего сидения. Но, конечно, основной обязанностью является испытание машины на полигоне, где нет ограничения скорости. Несмотря на то, что на трассе дежурит команда спасателей и медиков, а водитель одет в защитный костюм, неприятности все же случаются. Не стоит думать, что работа водителя-испытателя безопаснее, чем пилота-испытателя. Кстати, Юрий Алексеевич Гагарин, который первым полетел в космос, погиб во время тренировочного полета.
Как найти работу
Найти работу водителя-испытателя не сложнее, чем любую другую, ведь компании заинтересованы в приеме сотрудников и размещают объявления в интернете. Но тебе нужно быть готовым к жизни "на чемоданах", так как разные машины испытывают в разных странах и разных условиях.