В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С ее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе - незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все - от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями ­«Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Автомобильный мотор работает под воздействием очень высоких температур. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем разница между Антифриз G11 и G12?

Что из себя представляет антифриз G11

В состав данного антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водяная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается в синем и зеленом цвете. Иногда бывает и в желтом, и в красном. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качества охлаждающей жидкости. Данный вид антифриза считается гибридным, так как в нем содержатся органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавленными в жидкость. Срок работы охлаждающей жидкости данного класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми она взаимодействует.

G11 может быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними присутствуют отличия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11, изготовленный компанией AWM, содержит большой пакет присадок, препятствующих возникновению ржавчины. Эти присадки сделаны на органической основе – карбоновая соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая производит антикоррозийный эффект.

Антифриз G11 от AWM производится, как правило, в синем цвете или в ярко-бирюзовом. Стоит отметить, что данная охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Помимо этого, данный антифриз обеспечивает надежную защиту от перегревания мотора в летнее время при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит для использования и в легковых машинах, и в грузовых. Помимо этого рекомендуется использовать ее и в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11, произведенные компанией Лукойл, имеют два вида – голубой и светло-зеленый. Основой для антифриза также служит этиленгликоль. Добавлены, естественно, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость тоже относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать данную марку антифриза во всех современных авто, без исключения. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 – это -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства компании «Лукойл», отмечают следующие плюсы:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок работы данной охлаждающей жидкости
• Охлаждающая система автомобиля получает надежную защиту от образования осадка, ржавчины и накипи
• Может использоваться практически во всех транспортных средствах
• Снижается стоимость обслуживания охлаждающей системы

Лукойл G11 антифриз имеет следующие характеристики:

• Краситель зеленого или голубого цвета
• Плотностью – 1081 кг/м3
• Температурный порог кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения – 110 градусов
• Щелочность – 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок позволяет предотвратить ржавчину и чрезмерную температурную нагрузку на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять данную жидкость рекомендуется либо после ста семидесяти пяти тысяч километров, либо после трех лет работы. Уникальным у данного антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура перешагивает предел -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз застывает полностью, когда отметка температуры достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифриз класса G11 и компания Sibiria. Данная охлаждающая жидкость имеет схожие с вышеописанными коррозийные присадки. Антифриз выпускается в зеленом, синем, желтом, красном цвете. Может быть расфасован в емкости от полутора литров до десяти литров. Температура кипения, заявленная производителем, равна сто двадцать градусов.

В чем разница между антифризами G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет добавки карбоксилатных веществ. Данный класс антифризов рассчитан на моторы, много работающие под максимальной нагрузкой. Особенностью данной жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на тех деталях, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок работы тоже существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Имеется более совершенная марка — G12+.

Смешивать разные по составу охлаждающие жидкости не рекомендуется. Не стоит руководствоваться цветом, если смешение жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не оказывает никакого воздействия на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: и когда его меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, которая замедляет действие G12. К тому же стоит еще упомянуть об одном важном моменте: если смешивающиеся охлаждающие жидкости выпущены разными компаниями-производителями, то результат предсказать невозможно, так как соединятся совершенно разные присадки. Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения авто.

Какой выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже G12, за ними стандартно закреплен голубой или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит в составе фосфаты, нитриты, амины. Запрещается категорическое смешивание антифриза класса G11, G12. В классе G12 силикаты заменили другими веществами.

В двух разных по классам жидкостях присутствуют присадки, которые соединившись, вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного меньше, максимум до двух лет. При большом пробеге, жидкость следует менять еще чаще. Слабое место — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуют использовать для более старых, возрастных автомобилей.

Появилось новое поколение антифриза, которое называется карбоксилатный. Расскажем что такое жидкость G12, в чем отличие от классификации G11, G12+, G12++ и G13. Какие бывают виды антифриза для авто и что лучше заливать?

Чем отличаются?

Все антифризы состоят из базовых компонентов - воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок их разделяют на четыре основные типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. В чем их отличие?

Традиционные. Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества - силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку - именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться.

Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены - 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как "Traditional", "Classic", "IAT". К данной категории относят антифризы под маркой "Тосол".

Карбоксилатные. Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы - они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.

Срок службы - более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение "OAT".

Гибридные. Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии - силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен "выгрызать" крыльчатку насоса и проделывать "дыры" в блоке цилиндров двигателя.

Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как "HOAT" или "hybrid".

Лобридные. Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.

Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавление глицерина). Также может встречаться обозначение "lobrid", что состоит из 2 слов: "low" (низкий) и "hybrid" - получается "низкогибридный".

Что нужно заливать?

Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин.

Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное - необходимые присадки (3-5%) и вода. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя! Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37 о С.

Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде "соответствует требованиям завода-изготовителя" или "Recommended for", то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков - а после проверить эту информацию на официальной страничке соответствующего автомобильного бренда.

Если машина не новая, то можете заливать современную охлаждающую жидкость - карбоксилатный антифриз G12+ считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой, нужно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения мотора.

В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 - так производители сообщают покупателям о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям авто производителя. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков. Применение качественного продлит срок службы двигателя.

От работы охладительной системы, в конечном итоге, зависит работа автотранспортного средства. Поэтому этот вопрос так волнует автолюбителей. Какой лучший антифриз для автомобиля выбрать, какие фирмы занимаются производством и какие различия в классах жидкости? Разберёмся детальнее.

Антифриз g12 и g11: в чём принципиальная разница?

В чем разница антифриза g11 и g12?

Изначально, разделение ОЖ на классы было идеей немецкого завода Фольксваген. Антифриз g11 или Тосол в своём составе содержит этиленгликоль. Так же его дополняют небольшим количеством разных неорганических присадок. Данный вид ОЖ не содержит фосфатов, нитратов, боратов. Этот продукт необходим для машин до 1996 года выпуска. Срок его использования всего 2-3 года.

Тосол плохо сочетаем с алюминиевыми поверхностями. При высоких температурах присадки, находящиеся в G11, не защитят его от нежелательного воздействия среды.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз g12 в своём составе содержит так же этиленгликоль и соединения карбоксилата. Данный тип ОЖ, в основном, используют для двигателей с высокими оборотами. В состав антифриза не входят силикаты. При помощи присадок он выстилает тонкой плёнкой необходимую поверхность, но активно действует при появлении признаков коррозии.

Отличается антифриз g11 от g12 более длительным сроком эксплуатации второго. Это происходит за счёт улучшения процесса теплоотдачи, поэтому и служит он 4-5 лет.

G12 необходим авто с 1996 по 2001 годы производства.

Если у машины элементы радиатора состоят из меди или латунь, заливают G11. В радиатор, изготовленный из легкого алюминия, добавляют G12.

Различия vag-классов продукта отражены на упаковке. Например, антифриз лукоил g12 выглядит иначе, чем
антифриз спутник g11.

Антифриз-концентрат

Данный продукт представляет собой стопроцентный этиленгликоль с присадками-концентратами. Его разбавляют дистиллированной водой до заливки в радиатор. Предназначен для изготовления ОЖ с разной температурой замерзания:

для температуры замерзания -40С концентрат разбавляется водой 1:1;

для температуры замерзания -30С концентрат разбавляется водой 2:3;

для температуры замерзания -20С концентрат разбавляется водой 1:2.

Разбавление дистиллятом избавит ОЖ от осадочных явлений.

Ориентируемся по цвету: красный, желтый, синий, зелёный

Отличие ОЖ по цветам – маркетинговая идея компаний, изначально они не имеют цвета. У разных производителей возможна классификация бренда по цвету. Поэтому зеленый антифриз g11 и синий антифриз g11 различаются лишь по цвету, который не влияет на состав и качество охлаждающей жидкости.

Наличие цвета в жидкости – это помощь автолюбителю. Красный антифриз g12, равно как и антифриз g12 зеленый, подскажет владельцу авто о неполадках. Если при диагностике машины выявлены цветастые потёки и капли, значит, присутствует проблема в системе охлаждения.

Можно ли смешивать?

Cмешивать антифриз g11 и g12 нельзя. Причина – различия в составе. Соединяя их, последствия могут быть самыми неожиданными.

Жидкость не доливается по аналогии с цветом. Т.е., синее к синему не доливать, также как и зелёное к зелёному, поскольку состав ОЖ может быть совершенно разным. Смотреть нужно только на класс антифриза.

Состав и технические характеристики g12

G12 – этиленгликолевая однородная жидкость, прозрачная, без осадка, куда добавлены карбоновые кислоты. Влияет на коррозию без образования защитного слоя.

Физические показатели:

ОЖ этого класса немного плотнее воды, так при температуре +20С, его плотность равна 1,085 г/куб.cм.

Замерзает при -50С, кипит при +118С.

Соотношение спирта в ОЖ – 50-60%.

Цвет жидкости – это краситель, не влияющий на качество продукта.

Продукт содержит опасный для жизни яд – этиленгликоль. Хранить в месте, недоступном детям.

В составе:

45% объёма – этиленгликоль – двухатомный спирт;

50% объёма – вода дистиллированная;

5% объёма – присадки фосфатные и карбоксилатные на основе органических кислот;

краситель

Присадки нейтрализуют негативное влияние двухатомного спирта на цветные металлы. Кроме того, ОЖ должна обладать свойствами, противодействующими вспениванию и образованию накипи.

Достоинства g12

Прогресс не стоит на месте, даже, когда дело касается выбора антифриза.

Если сравнивать G12 с Тосолом, можно выделить ряд достоинств первого:

G12 – усовершенствованная ОЖ. Она купирует коррозию ещё на начальной стадии, поэтому время её службы намного дольше;

повышена теплопроводность, двигатель не подвержен перепадам температур;

хорошо воздействует на алюминий, из которого сделано большинство «внутренностей» современных машин;

G12 – более экологичная версия;

марка более стабильна, не образует осадка;

хорошо совместим с полимерами, из которых состоят элементы системы охлаждения.

Достоинства G12 очевидны, поскольку он является продуктом более совершенных технологий.

Цена вопроса: vag G12

Для ценового обзора были выбраны самые популярные среди автолюбителей марки антифризов.

Антифриз Лукоил Red

Цена колеблется в диапазоне 110-190 р. за один литр.

Антифриз SINTEC LUX

Цена колеблется в диапазоне 115-290 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Febi (красный)

Цена колеблется в диапазоне 420-520 р. за полтора литра.

Антифриз FELIX Carbox -40

Цена колеблется в диапазоне 150-200 р. за один литр.

Антифриз-концентрат Hepu P999

Цена колеблется в диапазоне 450-550 р. за полтора литра.

Антифриз CoolStream Premium

Цена колеблется в диапазоне 160-210 р. за один литр.

Эти ОЖ и концентраты более всего востребованы в данном сегменте товаров. Все продукты карбоксилатного типа с классом допуска G12.

Технические характеристики автосредства зависимы от умело подобранного антифриза.

Выбирая ОЖ, обратить внимание:

чтобы на дне не было осадка;

на отсутствие резкого запаха;

чтобы цена не вызывала подозрений;

чтобы pH начинался от 7,4-7,5;

на качество упаковки.

Изменение цвета в процессе эксплуатации антифриза говорит о его плохом качестве или проблемах в системе охлаждения. ОЖ следует заменить, поскольку его защитные качества уже утеряны.

Следует так же хорошо изучить составляющие продукта. Поддельную ОЖ отличает наличие боратов, силикатов, нитритов и фосфатов в составе.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сейчас рынок пестрит изобилием ОЖ. Они различны по цене, свойствам и составу. Придерживаясь нехитрых советов, можно понять, что необходимо вашему авто и как выбрать качественно лучший антифриз для своей машины, продлевая этим срок её службы.

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает работу мотора автомобиля. Марок антифризов в настоящее время много, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Фольксваген, наиболее точно классифицируют антифризы.

Деление происходит следующим образом:

• Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости использован этиленгликоль. Также присутствуют и неорганические присадки. Такой класс хладагента рекомендован для транспортных средств, которые были выпущены до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в веществе бората, фосфата, амина и нитрита. Период работы данного класса антифризов составляет два или три года
• Антифриз G 12. Данная охлаждающая жидкость произведена с карбоксилатными соединениями. Рекомендуется применять данную жидкость в автомобили, которые были выпущены в период с 1996 года по 2001 год. Особенно качественно взаимодействует данный антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Рабочий срок данной жидкости может достигать пяти лет
• Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года
• Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже упоминалось, данный класс охлаждающих жидкостей отличается более длинным сроком работы – менять ее рекомендуется после пяти лет работы, либо после двухсот тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Он может быть использован как в грузовых автомобиля, так и в легковых. Хорошо взаимодействует с транспортными средствами, имеющими турбонадув, интеркулер, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, использованные в G12, продлевают срок работы системы охлаждения, повышают мощь мотора, уменьшают топливный расход, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Помимо этого, данные присадки обладают еще и антикоррозийными, и антипенными свойствами.

Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тысяч пробега

При покупке данного класса антифриза следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобиля, для которого покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 не распространён в России

Данная охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это новое поколение жидкостей для охлаждения двигателя, которая имеет в своей основе органический пропиленгликоль. Цвет данного класса антифризов, как правило, ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет данной жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях из металла специальную защитную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Таким образом, защитный слой не образуется на всей системе охлаждения, а только там, где возможно возникновение источника коррозии. Главным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается компанией-производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям, между этими веществами разница отсутствует.

Данный антифриз подлежит разбавлению только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

• Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет равна -19 градусов, а температура кипения – 108 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет равна -25 градусов, а температура кипения – 112 градусов
• Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет равно -36, а температура кипения – 113 градусов

Смешивать данный класс антифриза можно с классами G12, G12++, G12+.

G13 особенно распространен в Европе, где его используют из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев данная марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если же охлаждающая жидкость не потеряла свои свойства, но требуется повысить ее уровень в расширительном баке, то допускается произвести смешение, так как большинство этих веществ производятся с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменениям характеристик и может пагубно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

К примеру, не рекомендуется смешивать безсиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться. Заливать другой антифриз следует только после того, как была промыта вся охлаждающая система. Но следует быть внимательным, если происходит смешивание разных марок антифризов. Всему виной различный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации смеси антифризов:

• Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11
• Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
• Антифриз G11 можно смешать с G12+
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++
• Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13
• Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
• Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++
• Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
• Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13
• Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но бывают исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающих жидкостей:

• Тосол окрашивается в ярко-синий цвет
• Антифриз G11 окрашивается в зеленый цвет
• Антифриз G12, G12+, G12++ окрашивается в красный цвет
• Антифриз G13 окрашивается в желтый цвет

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств. По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.