В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

• двухточечные;
• трехточечные;
• четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

• статические;
• динамические;
• опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара - в 1,8 раз, а при опрокидывании машины - в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель

В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.

Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.

Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.

Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.

Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.

Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.

После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.

При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.

Реечный натяжитель ремня безопасности

Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.

Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в

ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.

Тросовый натяжитель ремня безопасности

Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.

Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.

При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.

Рейтинг автомобиля и спрос на него на рынке напрямую зависит от того, каким уровнем безопасности он обладает. При этом немаловажную роль в этом вопросе играет основной элемент пассивной безопасности – ремень. На сегодняшний день при создании авто применяются самые разные ремни безопасности, которые отличаются и по своим функциям, и по эффективности. История их создания и применения очень увлекательна, но еще более увлекательны споры по поводу того, нужно ли вообще применять ремни. Обо всем этом и пойдет речь в сегодняшней статье.

1. Кто первым начал пристегиваться в автомобиле?

В первую очередь, стоит отметить, что ремень в автомобиле – это элемент пассивной безопасности, который позволяет избежать тяжелых травм в случае возникновения ДТП. Пассивны они по той причине, что ни водитель, ни пассажиры не могут ими управлять. Ремни статично закрепляются в замке, тем самым препятствуя перемещению тела человека по салону автомобиля. Первые проекты ремней безопасности проходили испытания еще в ХІХ веке, однако датой рождения первой полноценной конструкции такого ремня является 1907 год. Создан такой ремень был в США. По своим особенностям первый ремень был практически идентичен тем ремням, которые используются и сегодня. Единственное отличие состоит в том, что современные автомобильные ремни являются трехточечными, тогда как первые конструкции были двухточечными.

Недостатком такого рода ремней было то, что во время столкновения человек мог получить травму именно от них (при этом травмировать можно было даже позвоночник). К тому же, применение двухточечных ремней в автомобиле не уберегает ни водителя, ни пассажиров от возможности «вылететь» в лобовое стекло. Впервые ремень Y-образной формы был придуман также в США, но только в 1951 году. Застежка такого ремня находилась на животе, однако первые ее варианты не отличались совершенством.

Первый трехточечный ремень с высокой степенью надежности появился в 1957 году в Швейцарии, и именно такими ремнями в те годы снабжались автомобили «Volvo». Но вскоре и у таких ремней нашелся недостаток – отсутствие динамичности, в связи с чем каждый пассажир должен был подстраивать его под свои параметры.

Годы работы над этим вопросом позволили в 1970 году создать первый динамический трехточечный ремень безопасности для авто. При плавном натяжении такой ремень не блокирует движения, а вот при резком очень надежно удерживает тело человека. Тем не менее, и в этот раз не обошлось без проблем: если человек одет в теплый свитер, такой ремень не позволял спасти его от травм.

Тогда в дополнение к ремням безопасности стали устанавливать преднатяжители – специальные устройства, которые после столкновения подтягивают пассажира к сидению. Такое новшество действительно позволило снизить вероятность травмирования во время ДТП. Первые преднатяжители начали использоваться в мире только в 1987 году.

История ремней безопасности в СССР

В СССР тенденции с внедрением ремней безопасности не были настолько прогрессивными. Только лишь в конце 60-х годов в страну попали первые западные образцы этого элемента безопасности, с которых и были скопированы собственные экземпляры. В частности, в 1969 году с конвейера сошли 412-е «Москвичи», на которых уже стояла пассивная безопасность западного образца.

Лишь в 1973 году на автомобилях ГАИ в Эстонии были впервые использованы советские образцы ремней безопасности, которые разработал инженер Л.О. Тедер. Что же касается внедрения в стране обязательного правила об использовании ремней безопасности, то оно начало действовать только с 1979 года.

2. Назначение и разновидности автомобильных ремней безопасности.

Основное назначение ремня безопасности – предотвращение и снижение степени травматизма водителя и пассажиров автомобиля в момент аварии. Ведь если при сильном ударе человека не будет удерживать ремень, он может получить серьезные ушибы и переломы в результате удара о жесткие части автомобильного салона.

Но на этом все функциональные особенности ремней безопасности не заканчиваются. Благодаря им также:

Удается предотвратить возможность получения травм от срабатывания подушки безопасности. Ремень удерживает пассажира в одном правильном положении, в котором подушка безопасности действительно может спасти;

Во время столкновения пассажир остается внутри автомобиля, хотя сила удара может выбросить его наружу и дополнительно травмировать;

Уменьшается разница между скоростью движения тела и автомобиля, тем самым снижая вероятность травматизма.

Типы автомобильных ремней

Ремни безопасности за долгую историю существования претерпели множество модификаций, по причине чего сегодня можно встретить большое количество разных типов этих элементов автомобиля. В частности, по типу крепления выделяют:

1. Двухточечные ремни поясного типа. Крепятся только в районе талии и характерны преимущественно только старым типам автомобилей. На более современных авто такие ремни устанавливаются только на задние пассажирские сидения. Сегодня двухточечные ремни устанавливаются только на сидениях автобусов и самолетов. В автомобилях не применяются по той причине, что при сильном ударе они способны разделить поясные позвонки.

2. Трехточечные ремни диагонального-поясного типа. Они представляют собой единую полосу ремня, которая крепится сразу в трех точках, что позволяет предотвратить распространение энергии от удара на тело пассажира и водителя. Их отличием является то, что они крепят к спинке сидения не только поясничкую часть, но и плечевую.

3. Четырехточечные ремни, предназначенные для спортивных автомобилей.

4. Пятиточечные – для спорткаров и детских кресел. Такие ремни также имеют «коленную» часть, которая крепится к поясу пассажира между ног. Такие ремни также предусматривают наличие двух плечевых поясов

5. Шеститочечные – для спортивных моделей авто. Имеют сильное сходство с предыдущим типом, однако отличаются дополнительным поясом, который проходит между ног. По мнению экспертов, такое решение не приносит существенного увеличения безопасности пассажира.

6. Семиточечные ремни, которые используются только на спортивных типах самолетов.

В ходе различных экспериментов, были придуманы и другие типы ремней безопасности. Но все они по тем или иным причинам не были поставлены на серийное производство:

- ремень «крест-накрест» – при сильном ударе на груди пассажира остается «распорка»;

- 3+2 – ремень, которые соединяет в себе сразу трех- и двухточечные ремни безопасности, помогает уберечь от травм при боковом столкновении или опрокидывании. Не используется по той же причине, что и ремень «крест-накрест»;

Четырехточечный в виде подтяжек – плохо зарекомендовал себя по причине того, что его основание крепится не к кузову автомобиля, а к сидению.

3. Зачем используется подушка безопасности, если уже есть ремень?

Стоит понимать, что при любой аварии на автомобиль оказывается сразу три удара:

1. Удар, который приходится непосредственно на автомобильный кузов.

2. Удар, который передается от кузова на тело человека, в результате чего он ударяется о внутренние части салона.

3. Удар, который происходит внутри тела человека, когда внутренние органы ударяются друг о друга и о скелет.

К счастью, именно благодаря конструкции автомобиля и таким элементам безопасности как ремни и подушки, удается смягчить удар, который приходится на тело человека. В частности, современные автомобили способны буквально сходиться «в гармошку», оставляя в целости водителя и пассажиров. Конечно же, после сильного удара восстановить транспортное средство будет очень трудно, но при этом авария может обойтись без жертв.

В такой ситуации возникает единственный вопрос: зачем тогда подушки безопасности, если людей в автомобиле защищает и ремни безопасности? Все не так-то просто, поскольку даже с ремнем существует вероятность сильного столкновения тела человека и корпуса салона. Нередко ремни просто разрываются, сила удара вырывает их замки, и человек все равно ударяется о передний корпус салона. К тому же, при сильном ударе даже ремни могут стать причиной травм.

Однако, если в такой ситуации вовремя и правильно сработают подушки безопасности, травмы в принципе не будут угрожать человеку. Тем не менее, подушки не могут выступать как единый элемент безопасности пассажиров и водителя. Ведь какой от них толк, если после удара пассажира буквально выбросило из автомобиля? Таким образом, ремни и подушки безопасности обязательно должны работать в тандеме.

4. Существуют ли ситуации, когда ремень безопасности не нужен?

Как это ни странно, но существует много ситуаций, в которых даже специалисты рекомендуют пренебрегать использованием ремней безопасности. К таковым ситуациям относятся следующие:

- передвижение по льду или ледяной переправе. Так как в такой ситуации существует риск провалиться под лед, лучше не только забывать о ремне (он обязательно утащит вас под воду вместе с автомобилем), но и даже открыть дверь, чтобы в случае опасности можно было быстро выскочить из салона;

При езде по понтонным мостам, которые не отличаются прочностью. Пояснение здесь то же самое, что и в предыдущем пункте;

Когда автомобиль движется на низкой скорости в условиях ограниченной видимости. Это может быть ситуация, когда землю устилает очень плотный туман или же дым. В этом случае также необходимо быть начеку и сделать все возможное, чтобы выбраться из автомобиля было очень просто и быстро;

Когда у водителя практически нет возможности маневрировать на дороге, и он опять же движется на очень низкой скорости.

5. Мифы о ремнях безопасности и пользе от их использования.

Несмотря на то, что выше мы перечислили ряд ситуаций, в которых действительно стоит отказаться от применения ремня безопасности, многие водители брезгуют им и по другим причинам. К сожалению, среди автолюбителей ходит ряд мифов, согласно которым автомобильные ремни приносят больше вреда, нежели пользы. Попытаемся их развенчать:

1. Ремни приносят только дискомфорт. Если вы привыкли постоянно ездить без ремня, то, пристегнувшись, вы действительно можете почувствовать дискомфорт. Однако, если вас с детства учили пристегиваться, то без ремня в автомобиле вам будет неудобно.

2. Если есть подушка безопасности – ремень не нужен. Этот миф мы развенчали немного выше. Не стоит забывать, что без ремня подушка также способна нанести сильный удар.

3. Если автомобиль загорится, ремень безопасности не позволит выбраться наружу из салона. Такое действительно случается. Однако если не будет ремня, то у человека вряд ли хватит сил выбраться из автомобиля, поскольку полученные в результате аварии травмы могут сделать его недвижимым. А вот если он останется целым, то из горящего автомобиля его могут вытащить спасатели или даже случайные прохожие.

4. Во время столкновения намного лучше быть выброшенным из салона, нежели оставаться пристегнутым. Конечно, бывают случаи, когда человека выбрасывает из салона, и он при этом остается невредимым. Но в 3 случаях из 4 такие люди травмируются еще сильнее, нежели если бы они остались в салоне. Более того, если бы ремень не оберегал пассажиров от удара о лобовое стекло, они могли бы получить не только травмы головы, но и сломать позвоночник.

5. Ремни способны наносить непоправимые травмы. В некоторых случаях люди действительно могут получить травмы шейных отделов позвоночника. Однако для этого сила удара должна быть настолько большой, что без ремня человек получил бы травмы в разы более серьезные. Таким образом, степень травматизма при наличии ремня следует рассматривать как менее значительную.

6. На низкой скорости необходимость в ремне отпадает. Практика показывает, что даже если автомобиль движется со скоростью каких-то 30 км/час и при этом сталкивается с препятствием весом до 1 тонны, его травмы все равно будут серьезными. Но вот если в такой ситуации будет использоваться ремень безопасности, пострадает только автомобиль. Особенно важно быть пристегнутым в том случае, если столкновение произошло под углом. Стоит также отметить, что зачастую столкновения происходят на относительно низкой скорости – до 65 км/час.

7. Когда поездка осуществляется на небольшое расстояние, пристегиваться не нужно. Как это ни удивительно, но, согласно статистическим данным, 75% случаев аварий происходит на расстоянии до 40 км от места стоянки автомобиля. То есть, даже если вы поехали в магазин, вы все равно подвергаетесь опасности попасть в ДТП, что делает обязательным использование ремня безопасности.

8. На заднем сидении не нужно пристегиваться. Не забывайте, что даже в пристегнутом состоянии можно получить травмы, так что даже на заднем сидении все же лучше воспользоваться ремнями безопасности. В некоторых случаях пассажиры именно на заднем сидении получают очень серьезные травмы, поскольку от удара их также может выбросить в переднее стекло.

9. Ремни являются преградой к тому, чтобы выбраться из автомобиля через окно. Нередко случается, что водитель уже во время движения начинает осознавать вероятность аварии. По мнению некоторых автомобилистов, если он в этот момент будет непристегнут, у него появится возможность выброситься из автомобиля. К сожалению, в таких ситуациях водители получают куда более серьезные травмы, нежели если бы они оставались на своем месте пристегнутыми ремнем.

10. Ремни не позволяют совершать свободные движения внутри салона. Если бы речь шла только о ремнях старого образца, то здесь действительно невозможно было бы поднимать спор. Однако современные ремни безопасности дают абсолютную свободу движений, которые водители и пассажиры осуществляют плавно. Срабатывают они только тогда, когда человек делает очень резкие движения.

11. Если взрослый пристегнулся, он не может держать ребенка на руках во время езды. На самом деле практиковать подобное очень опасно, поскольку даже на скорости в 30 км/час 7-килограммовый ребенок переживет силу удара в 135 кг и легко вылетит из рук взрослого.

12. Ремни безопасности не способны спасти жизнь. Действительно, зачастую ремни спасают скорее от травм, нежели от смерти. Но не стоит забывать, что полученные в результате аварии травмы нередко становятся смертельными, хотя при наличии ремня их можно было бы избежать.

13. Сидеть позади водителя максимально безопасно, поэтому можно и не пристегиваться. Практика не подтверждает такое утверждение. По мнению специалистов, самым безопасным является место сзади посередине, однако даже сидя на нем, человек с большой вероятностью может вылететь через лобовое стекло.

Перечислив наиболее распространенные мифы о ремнях безопасности, можем заключить лишь одно: может, этот пояс и не сможет уберечь от травм, но все же за весь период существования автомобилей такое нехитрое приспособление помогло спасти жизнь не одному человеку. Постарайтесь, чтобы в случае аварии вы также стали таким человеком. К тому же не стоит забывать о штрафах, которые водителю и пассажирам придется заплатить за езду без пристегнутого ремня безопасности.

— это приспособление, состоящее из лямок, запирающего устройства и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней части кузова автомобиля или каркасу сиденья и которое сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения уменьшить опасность ранения пользователя путем ограничения возможности перемещения его тела.

В настоящее время наибольшее распространение имеет ремень с креплением в трех точках, представляющий собой сочетание поясного и диагонального ремней. При этом поясным считается ремень, охватывающий тело пользователя на высоте таза, а диагональным - охватывающий грудную клетку по диагонали от бедра до противоположного плеча.

На некоторых типах автомобилей используются ремни привязного типа, состоящие из поясного ремня и плечевых лямок.

Основные элементы ремня безопасности - пряжка, лямка, регулирующее устройство длины лямки, регулирующее устройство ремня по высоте, втягивающее устройство и запирающий механизм.

Пряжка - устройство, позволяющее быстро расстегивать ремень и дающее возможность удерживать ремнем тело пользователя.

Лямка - гибкая часть ремня, предназначенная для удержания тела пользователя и передачи нагрузки на стационарные элементы крепления.

Регулирующее устройство длины лямки может быть частью пряжки или его функции может выполнять втягивающее устройство.

Регулирующее устройство ремня по высоте позволяет регулировать по высоте положение верхнего обхвата ремня по желанию пользователя и в зависимости от положения сиденья может рассматриваться как часть ремня или часть устройства для крепления ремня.

Ремень безопасности может иметь втягивающее устройство . Втягивающим называют устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности. Втягивающие устройства могут быть нескольких типов:

• втягивающее устройство, из которого лямка полностью вытягивается при приложении небольшой силы и которое не имеет регулятора длины вытянутой лямки
• автоматическое втягивающее устройство, которое позволяет получать желаемую длину лямки и при закрытой пряжке автоматически регулирует длину ремня для пользователя. Это устройство имеет запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии. Запирающий механизм может иметь единичную или множественную чувствительность, т.е. срабатывать под воздействием торможения или резкого движения ремня
• автоматическое втягивающее устройство с механизмом предварительного натяжения. Ремень может иметь механизм предварительного натяжения, который служит для прижатия лямки ремня к сиденью в целях натяжения ремня в момент удара

Является обязательным элементом салона автомобиля. Он предназначен для уменьшения вероятности получения травм во время аварии. Правила дорожного движения указывают на обязательность применения этого устройства. Поэтому если по какой-то причине сломался, его необходимо починить в срочном порядке. Это вполне можно сделать своими руками.

Если , можно произвести ряд действий, которые помогут быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно устранить поломку. При этом получится избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.

Если ремень не достается из гнезда, скорее всего, он заклинил. Чтобы устранить неполадку, необходимо понять принцип этого элемента автомобиля. При такой поломке велика вероятность, что неправильно работает именно механизм-блокиратор. Иногда ремень может не вытягиваться после ДТП. Есть особая технология, как устранить подобные поломки.

В первую очередь следует понять устройство ремня безопасности . Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Он имеет вид шарика, который перемещается через рычажки. При этом он цепляется за шестеренки катушек.

Реагирует на слишком быстрое вытягивание, при этом блокируя шарик. Именно в этой системе со временем могут проявиться неполадки. При этом ремень может не вытягиваться или, наоборот, зафиксироваться в застегнутом положении.

Причины неполадки

Существует несколько основных причин, почему не вытягивается ремень безопасности. В первую очередь следует отметить банальный износ системы. Причем это может относиться только к одному ее элементу, например могут выйти из строя из-за износа преднатяжители ремней безопасности или устройство блокировки. Износиться может также роликовый механизм.

Неблагоприятные погодные условия также провоцируют подобные неисправности. может стать причиной этого явления.

Иногда преднатяжители ремней безопасности выходят из строя после аварии. При этом может сломаться замок катушки или весь основной механизм. После аварии во многих автомобилях ремень может вообще не втягиваться обратно в предназначенное для него место. Это связано со срабатыванием пиропатронов системы.

Если автомобиль попадал в ДТП, даже при плавном вытягивании может заклинить механизм. Тогда придется искать причину поломки и устранять ее.

Что потребуется для ремонта?

По указанным выше причинам иногда не вытягивается ремень безопасности. Что делать ? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать обшивку и снять катушку. В некоторых моделях придется демонтировать сидения в том месте, где произошла поломка.

Для этого необходимо подготовить отвертки (плоские и крестообразные), а также Их диаметр должен быть разным. Также следует приобрести универсальный смазочный материал. Сидения необходимо защитить от случайного попадания масла. Также потребуются салфетки и проволока.

Ремонт может быть простым и более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты. Но самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно большие средства семейного бюджета.

Ремонт катушки

Чаще всего выполняется в области катушки. Чтобы до нее добраться, необходимо снять облицовку боковой панели. Она может фиксироваться клипсами или болтами.

Для соблюдения правил безопасности необходимо снять с аккумулятора клемму для минусового проводника. Также отключаются контакты, которые ведут к (по возможности). Цвета соответствующих проводов прописаны в инструкции по эксплуатации.

Эти простые действия позволят предотвратить случайное срабатывание пиропатрона. В противном случае можно получить травму в процессе ремонта.

Корпус катушки нужно открыть. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Достать его будет проще, чем установить на прежнее место.

Как разобрать систему?

Если не вытягивается ремень безопасности , нужно правильно разобрать систему. На нижней накладке стойки двери (средней) откручиваются 4 болта. Далее накладка аккуратно демонтируется.

Необходимо подготовить канцелярскую скрепку. Теперь можно снять ремень. На специальной проушине его фиксируют при помощи скрепки. После этого можно открутить болт, который удерживает катушку. Чтобы ремень не скручивался, его фиксируют той же скрепкой.

Катушка легко извлекается наружу. Блокирующий механизм находится с той стороны, где будет звенеть шарик. Можно потрясти устройством и легко определить правильное направление. Откручиваются 4 пистона, в горизонтальном положении снимается крышка. Так можно добраться до храповика.

Влияние мороза

Иногда фиксатор ремня безопасности может не срабатывать из-за сильного мороза. При этом не потребуется менять какие-нибудь детали. В некоторых старых автомобилях изоляция механизма может быть недостаточной. Это становится причиной, почему ремень заклинивает.

В этом случае масло, которое смазывает систему, на морозе становится более густым. Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Оно должно быть стойким к морозу. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

В некоторых случаях ситуацию позволяет исправить изгибание под меньшим углом «лапки» из металла шарикового механизма. При вертикальном расположении катушки фиксатор не должен контактировать с зубцами шестеренки. Это должно случаться только при наклоне бобины.

Замена катушки

В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками требует полной замены катушки. Если после произведенных действий лента все равно не вынимается из бобины, этого действия, скорее всего, не избежать.

Характерными признаками, когда катушку следует заменить, является отсутствие изменений после чистки этой системы. Если после извлечения ее наружу и смазывания новым веществом, а также загибания металлической лапки ремень все равно не достается, необходимо приобрести новый механизм.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать свой особый тип устройства. Поэтому в магазине необходимо показать прежнюю катушку. Это позволит подобрать нужный механизм.

Устройство диагностики

Если не вытягивается ремень безопасности , причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.

Помимо этого, автосканер сможет выявить множество других неисправностей. Причем программу можно установить на смартфон. Применение таких устройств позволит сэкономить средства. Не потребуется посещать специализированные сервисы и производить дорогостоящее техобслуживание.

Рассмотрев, почему не вытягивается ремень безопасности , можно произвести замену или ремонт механизма самостоятельно. При этом не потребуется посещать сервисный центр и платить за дорогостоящий ремонт представленной системы.