Машины Hyundai Accent многим известны своей высокой надёжностью и отличными характеристиками. За время существования модели они уже полюбились многим покупателям в России и других странах СНГ. Отменный дизайн, высокое качество сборки и другие параметры сделали эти авто одними из самых востребованных на рынке.
Но, несмотря на высокую надёжность этих автомобилей, периодически у них случаются поломки. В частности, после окончания гарантийного срока, когда любой ремонт стоит денег. Обращаться в официальные сервис-центры дорого и не выгодно.
Мы же предлагаем вам недорогой ремонт, который будет соответствовать всем нормативам и стандартам, и при этом будет недорогим и доступным.
Послегарантийное обслуживание
СТО Кореана специализируются на проведении послегарантийного ремонта и технического обслуживания Hyundai Accent. Это даёт вам возможность воспользоваться помощью профессионалов по доступной цене.
Нередко случаются поломки, которые кажутся незначительными и несрочными. Их исправление стоит недорого, но многие водители не придают им особого значения. Это чревато появлением в дальнейшем более серьёзных дефектов, ремонт которых уже будет дорогостоящим и длительным по времени.
Мы рекомендуем вам не только своевременно проходить диагностику, но и вовремя исправлять самые мелкие недостатки Hyundai Accent, чтобы обойтись небольшими затратами.
Наши специалисты всегда рады вам в этом помочь. Если вам нужно заменить масло, выполнить балансировку колёс, заменить колёса или шины, либо выполнить более сложные диагностические и ремонтные манипуляции – обращайтесь к нам. У нас не только высококвалифицированные специалисты, но и современное оборудование.
Наиболее типичные поломки
Чаще всего у машин Hyundai Accent происходят поломки силового агрегата. Причиной тому служит использование некачественного топлива. Проявляется дефект в том, что двигатель не заводится с первого раза, а требует нескольких попыток старта. Также бывают случаи, когда прогретый двигатель, работающий в городском режиме, дёргается, работает неустойчиво.
Для того чтобы предотвратить подобные проблемы, нужно использовать качественный бензин европейского производства, так как российский значительно ему уступает, нередко становится причиной возникающих проблем с движком.
Если же ваше авто адаптировано под Россию и вы используете качественный А-92 бензин, то проверьте свечи. Нередко проблема кроется именно в них.
Также водители данной марки должны знать, что ремень ГРМ на двигателе подлежит периодической замене через каждые 60 тыс. км. Не рекомендуется тянуть с этой манипуляцией, так как при обрыве ремня придётся выложить намного больше. При установке нового ремня также рекомендуется сменить ремень кондиционера.
После 150 тыс. км. пробега нужно менять сальники коленвала и распредвала.
Будьте готовы и к тому, что у Hyundai Accent после 100 тыс. км увеличится расход масла. Это вполне нормально и закономерно, и не является дефектом.
Преимущества нашего сервиса
Мы проводим современный и качественный ремонт и диагностику вашего авто, знаем все его особенности и слабые места. Вы можете нам доверить приведение в порядок вашего автомобиля, и мы гарантируем высокое качество наших работ.
Мы используем только самое современное диагностическое и ремонтное оборудование, которого нет на многих СТО. Только у нас вы гарантированно получаете сервис на новом оборудовании, которое позволяет с высочайшей точностью определить и устранить любые неполадки.
Только у нас вы можете получить:

• Комплексные услуги, которые решают все ваши проблемы за один раз. Мы и диагностируем, и поставляем качественные оригинальные запчасти, и производим ремонт вашего автомобиля. С нами вам не нужно ждать поставок деталей длительное время, все самые часто используемые всегда есть у нас в наличии. Если вы ищете срочный ремонт, то вы пришли прямо по адресу.
• Мы гарантируем не только качество запчастей, но и качество нашей работы по ремонту Hyundai Accent. Если дефект повторится в скором времени после нашего ремонта, мы исправим его бесплатно.
• Мы регулярно организуем акции и предоставляем скидки для постоянных клиентов.
• У нас цена всегда ниже, чем у официальных сервисных центров и дилеров.

Приходя к нам, вы получаете качественную квалифицированную помощь и можете смело доверить своё авто нашим профессионалам. С нами надёжно, безопасно и удобно сотрудничать, мы всегда идём навстречу нашим клиентам, делаем скидки и предлагаем различные бонусы. Мы больше, чем просто СТО.
Только вы решаете, кто будет проводить диагностику и ремонт вашего автомобиля. Но мы будем очень рады сотрудничеству с вами.

. Но интерес на вторичном рынке к этим машинам велик, поэтому придётся исполнить гражданский долг и поговорить о том, во сколько обойдётся обслуживание этого скромного, но весьма достойного автомобиля. Итак, берём опытный образец, осматриваем его, поднимаем на подъёмнике и… радуемся за тех, кому повезло владеть Акцентом. Но сначала…

…чуть-чуть истории

История компании Hyundai Motor – это история успеха. В 60-х эта южнокорейская фирма выпускала автомобили Форд и лишь в 1972 году приступила к разработке своего первого автомобиля. В 1974-м на свет появился Hyundai Pony. Этот автомобиль нельзя назвать полностью самостоятельной разработкой, силовой агрегат и трансмиссия применялись от Мицубиси, некоторые запчасти – от Форда. Немало взяла от японцев и первая Соната, появившаяся в 1988 году.

В соответствии со стратегическим планом развития, Хендэ должна была стремиться к максимальной локализации производства, причём уже при разработке Pony локализация достигала 91%. Корейцы на этом не останавливались, им нужна была своя машина. Первой самостоятельной (хотя всё-таки Мицубиси просочилась и сюда) разработкой стал Акцент, представленный в 1994 году как преемник Hyundai Excel.

На фото: Hyundai Accent ‘1994–96

Машина получилась достаточно привлекательной, причём не только на внутреннем рынке, но и в странах Европы и Америки. Отчасти популярность первого Акцента можно объяснить его более чем скромной ценой, особенно в самой простой комплектации, которая не оснащалась даже боковыми зеркалами. В 1997 году Акцент первого поколения пережил рестайлинг, коснувшийся только экстерьера, а в 1999 году на конвейере появился Акцент второго поколения – именно тот, который мы сегодня и будем смотреть.

Стоит отметить, что названия моделей Хендэ в Корее и в России не всегда совпадают. У себя на родине Акцент первого поколения так и назывался – Hyundai Accent X3. Однако в некоторых странах он носил имена предыдущих моделей – Excel или Pony. Машина, о которой мы говорим сегодня, в России известна, как Акцент второго поколения, в мире – как Hyundai Accent LC, а в Корее он выходил под названием Verna. У нас же под этим именем более известен Hyundai Accent третьего поколения (Accent MC).

Этот «третий» Акцент не стал популярным в России – пока он завоевывал мир, у нас продолжали продавать «второй», собирая его в Таганроге с 2001 аж по 2012 годы. Зато Hyundai Accent RB (это уже четвёртая генерация) стал у нас практически бестселлером, и мы знаем эту машину под маркой Hyundai Solaris.

Машина, которую мы осматривали, выпущена в 2008 году, её пробег составляет 165 тысяч километров. Посмотрим, тяжело ли дался этот пробег Акценту и нет ли у его владельца причин жалеть о его приобретении.

Двигатель

На Акценте стоит довольно шустрый (по меркам начала «нулевых») 16-клапанный мотор G4EC. Его объём составляет 1,5 литра, мощность – 102 л. с. Последние две лошадки этого корейского табуна нередко заставляли скрипеть зубами владельцев Акцентов при уплате транспортного налога и покупке полиса ОСАГО. Но сейчас речь не об этом, корейский маркетинг – это одно, а их инженерная мысль – совсем другое. Мы будем говорить о втором. Кроме «подлого» количества лошадиных сил, откровенно слабых мест у мотора нет. Точнее, почти нет, но сначала пройдёмся по стандартным операциям ТО.

Первым делом попробуем заменить масло. Само по себе это несложно, если бы не одно «но»: какое масло лучше лить в двигатель Акцента? Корень зла берёт своё начало в дилерских центрах, которые с начала продаж Акцента настойчиво предлагали исключительно «полусинтетику». Ссылались на то, что более жидкое синтетическое масло будет течь через сальники.

На самом деле, многие «акцентоводы» практически сразу переходили на «синтетику», и как правило, ничего ниоткуда не текло. Более того, гидрокомпенсаторный механизм зазора клапанов весьма благосклонно принимал масло с более низкой вязкостью, особенно в районах с прохладным и холодным климатом. Споры «синтетика/полусинь» идут на форумах до сих пор, и не дай бог в них вступать. И всё же специалисты склоняются к тому, что лить можно и то, и другое, но только не подделку и в соответствии с климатическими условиями.

1 / 2

2 / 2

И тут не поспоришь: если в вашем регионе зимой температура опускается за -30, запустить мотор с «полусинтетикой» 10W40 может быть непросто. При покупке машины «с рук» стоит выяснить, какое масло использовалось предыдущим владельцем. Если последние десять лет в мотор лили «полусинтетику», а морозов не видели со времён войны 1812-го года, то менять масло на синтетическое особого смысла нет. Главное, повторю, лить качественное масла, а какое именно – этому мотору не так уж важно. Наша машина ездит на масле 5W40 не скажем какого бренда и отлично себя чувствует, сальники не текут.

О том, как заменить масло, мы уже рассказывали. Акцент не способен удивить какой-то особенной процедурой, . Единственная сложность – снять защиту, ибо она не даст открутить старый фильтр, а сверху его не достать. Снимаем защиту, откручиваем сливную пробку, сливаем масло, снимаем старый фильтр… В общем, всё по порядку. Фильтр стоит впереди картера, со снятой защитой его нельзя не заметить. Стоимость нового элемента – от 200 рублей. Масла потребуется 3,7 литра, то есть стандартной четырехлитровой канистры хватит ещё и на доливку. На замене мы сэкономим рублей 500-700 и, радостные от этого факта, займёмся заменой воздушного фильтра.

Уж если у нас получилось поменять масло, то фильтр получится заменить и подавно. Даже отвёртку брать не будем: откидываем четыре защёлки, отодвигаем крышку корпуса, вытаскиваем старый фильтр и ставим новый. На этом всё, главное при замене – не допустить попадания всей грязи и пыли, которая есть на моторе, в корпус. Твёрдым должно быть желание провести ТО, а не частицы, которые попадут в цилиндры вследствие неаккуратной работы. Так мы экономим рублей 100-200, платим только за новый фильтр – от 170 рублей за аналог, от 350 – за оригинал.

Следующая процедура – замена свечей. Выбор свечей остаётся за вами (хотя рекомендованные свечи тут NGK BKR5ES-11 и Champion RC10YC4), всё зависит от личных предпочтений. Есть люди, которые ставят какой-нибудь Brisk за 150 рублей, и при этом абсолютно счастливы. Для замены понадобится снять накладку, отвернув три болта, поэтому кроме свечного ключа (на 16, с удлинителем) придётся найти крестовую отвёртку или ключ на 10. В награду за труд в карман можно отложить ещё от 200 до 600 рублей.

Ещё одна процедура – замена ремня ГРМ. Не все захотят , тем более – на 16-клапанном моторе. Комплект из ремня и ролика обойдётся в 1 500 – 2 000 рублей, замена – в 3-5 тысяч, в зависимости от сервиса.

Единственное место, которому надо уделить внимание, это шланг вентиляции картера, идущий к рукаву подвода воздуха. В месте изгиба рядом с блоком он касается пластиковых элементов конструкции, отчего часто просто перетирается. Этот небольшой недостаток конструкции известен почти всем владельцам Акцентов, но они с этим как-то живут.

Трансмиссия и ходовая часть

Если выбора мотора Таганрогский завод не предлагал, то с коробкой передач было чуть лучше: Акцент можно было купить либо с пятиступенчатой «механикой», либо с четырёхступенчатым «автоматом». Наша машина оборудована АКПП. Что можно сказать об этой коробке?

Вот как раз из-за неё и торчат старенькие уши Мицубиши. В Акцент ставили отнюдь не передовую, но вполне надёжную АКПП Mitsubishi A4AF3. Особых хлопот она не доставляет – есть машины, которые пробегают с ней и 200, и 250 тысяч километров. Но вот жидкость в ней менять обязательно. И именно с Мицубиши связан тот факт, что на заводе в АКПП не заливали распространённую и доступную жидкость Dexron III, а лили специальную SP-III немного разных модификаций (MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III, MITSUBISHI Diamand ATF SP-III или BP Autran SP-III).

Смешивать Dexron и SP-III нельзя, поэтому надо точно знать, что у вас залито. По мнению некоторых владельцев, всё-таки АКПП лучше работает именно с SP-III. Объём жидкости – 6 литров, но всё слить, как правило, не получается. Через сливную пробку возможно слить около двух с половиной литров, если снять поддон – около четырёх. А его лучше снять. Потому что в нём стоит фильтр, который тоже следует заменить. Заодно придётся поменять прокладку поддона. Фильтр стоит 500-800 рублей, прокладка – от 250.

Можно упереться и с помощью постепенной замены обновить всю жидкость, для чего придётся менять жидкость частично, но несколько раз подряд. В этом случае лучше купить не менее десяти литров SP-III. Можно сделать это и в сервисе, но нужно напомнить мастерам о том, что необходимо будет снять поддон и заменить фильтр, на некоторых СТО делать этого упорно не хотят.

С пыльниками и ШРУСами обычно ничего экстраординарного не происходит. Порвали пыльник – потеряли со временем «гранату», как и везде. Если за пыльниками следить, то и ШРУСы будут в порядке – всё строго хрестоматийно.

Слабым местом ходовой части являются амортизаторы, но вряд ли сейчас можно найти машину, которая ездит на родных амортизаторах. Всё остальное, что придётся менять в ходе эксплуатации, можно смело отнести к расходникам (особенно по нашим дорогам, асфальт им в ямы!). Это втулки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, и, что не радует, ступичные подшипники. И если первые запчасти действительно «копеечные» (всё стоит не дороже 400 рублей), то стоимость подшипника подбирается к тысяче, а его замена обойдётся минимум в полторы.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Пока машина стоит на подъёмнике, посмотрим на её тормоза. Впереди – диски, сзади – барабаны, всё вполне традиционно для этого сегмента. Вот только тормоза Акцента многих не радуют, они не слишком эффективные или, как говорят , «ватные». Что это значит, я до сих пор не могу понять, но владелец нашего автомобиля употребил то же самое слово – «ватные». Пусть так и будет, бог с ним.

Важно, что многие ищут любые аналоги, лишь бы не связываться с оригинальными дисками и колодками. Тем более, что стоят они неплохо: оригинальные передние колодки обойдутся в 1 500 рублей, задние – в 1 800 рублей. Тем временем, например, задние колодки TRW можно купить за 1 600 рублей, передние – за 1 200 рублей, а более бюджетные AMD (на перед) стоят и вовсе 500 рублей. Оригинальные передние тормозные диски можно купить от 2 000 рублей.

Кузов и салон

Дизайн Hyundai Accent нельзя назвать современным или выдающимся – всё-таки времени прошло уже много, но и желания при виде Акцента взять дрель и высверлить себе глаза не возникает. Мы внимательно осмотрели кузов Акцента, но каких-либо «криминальных» следов коррозии не нашли. Конечно, за восемь лет некоторые дефекты появились, их просто не может не быть. Но в общем кузов выглядит вполне прилично для своего возраста. Теперь сядем в салон, благо снаружи нам делать с машиной абсолютно нечего.

Пробег, тыс. км	10	20	30	40М	40А	50	60	70	80М	80А	90	100	110	120М	120А
Периодичность, месяцы	12	24	36	48	48	60	72	84	96	96	108	120	132	144	144
Наименование работы	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена
Замена масла и фильтра масляного	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500	500
Замена масла в АКПП	I	I	I	I	1800	I	I	I	I	1800	I	I	I	I	1800
Замена масла в МКПП											500
Замена свечей	I	500	I	500	500	I	500	I	500	500	I	500	I	500	500
Замена фильтра салона	400		400			400		400			400		400
Замена топливного фильтра		500		500	500		500		500	500		500		500	500
Замена воздушного фильтра		100		100	100		100		100	100		100		100	100
Замена тормозной жидкости	I	I	800	I	I	I	800	I	I	I	800	I	I	800	800
Замена ремня ГРМ							3800							3800	3800
Замена охлаждающей жидкости	I	I	I	800	800	I	I	I	800	800	I	I	I	800	800
Стоимость работ, руб.	900	1600	1700	2400	4200	900	6200	900	2400	4200	2200	1600	900	7000	8800
Запчасти и материалы	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена	цена
Масло моторное	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100
Фильтр масляный	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400
Ремень ГРМ + ролики						5200						5200
Масло МКПП											2000
Масло+ фильтр АКПП					4900					4900					4900
Фильтр воздушный		420		420	420		420		420	420		420		420	420
Фильтр топливный		510		510	510		510		510	510		510		510	510
Фильтр салона	800		800			800		800			800		800
Свечи (4шт.)		800		800	800		800		800	800		800		800	800
Антифриз				900	900				900	900				900	900
Тормозная жидкость			300				300				300			300	300
Ст-ть запасных частей, руб.	3300	4230	3600	5130	10030	3300	9730	3300	5130	10030	5600	4230	3300	10630	15530
Общая стоимость ТО, руб.	4200	5830	5300	7530	14230	4200	15930	4200	7530	14230	7800	5830	4200	17630	24330
Рекомендация: замена воздушного и салонного фильтра через 10 000 км
Примечание: в стоимость работ не включена работа по сн/уст. защиты картера двигателя.

В «Берс-Авто» предлагается высококачественный ремонт и техническое обслуживание Hyundai Accent – для предоставления всех услуг применяется современное оборудование и оригинальные запчасти от компании-производителя. Благодаря этому обеспечивается отличное качество и надежность комплексных услуг, их безопасность, а также предоставление гарантийного периода. В нашем штате трудятся механики, обладающие опытом работы и умеющие быстро определить причину неисправности в любом автомобиле. При этом стоимость услуг приятно радует всех клиентов.

Наш центр обслуживания предлагает воспользоваться услугами опытных специалистов, которые осуществляют диагностику и ремонт автомобилей Hyundai Accent различной сложности. К нам обращаются с разнообразными поломками, начиная от замены лампочки и заканчивая сложным ремонтом двигателя с его извлечением и установкой.

Причиной для обращения в сервис могут послужить:

• Необходимость проведения диагностики транспорта.
• Техническое обслуживание автомобиля.
• Ремонт различной сложности.
• Необходимость замены деталей, фильтров и смазочных материалов на оригинальные.
• Наличие посторонних звуков и вибраций при работающем двигателе и во время движения.
• Плохое послушание на дороге, ухудшение работы различных систем.

Грамотный ремонт и диагностика Хендай Акцент позволяют повысить уровень безопасности владельца транспортного средства и обеспечить уверенность на дорогах. Использование современного оборудования в сочетании с оригинальными комплектующими позволяет выполнить комплексные услуги качественно и с надлежащим уровнем безопасности.

«Берс-Авто» – это лучший ремонт Hyundai Accent в Москве, с доступными ценами и отличным качеством предоставляемых услуг.

Регулярное техническое обслуживание Hyundai Accent позволяет определить потенциальный источник неисправности и устранить слабые звенья различных систем, которые нуждаются в замене. Работы по техобслуживанию можно осуществить самостоятельно, однако профессионалы выполнят все максимально быстро и грамотно.

В нашем сервисе выполняется обслуживание автомобилей Хендай Акцент различного уровня сложности. Специалисты выполняют работы с применением оригинальных комплектующих, что увеличивает качество и надежность всех выполненных манипуляций. Выполняя техническое обслуживание автомобиля, механики руководствуются схемами компании-производителя, что гарантирует точность и безопасность поведения всех манипуляций. Особенно это касается кузовной электрики, разобраться в которой без точных схем просто невозможно.

В процессе выполнения диагностики и ремонтных мероприятий четко соблюдается регламент технического обслуживания Hyundai Accent. Данный регламент разработан компанией-производителем, в нем прописана периодичность проведения ремонтных и диагностических процедур для определенных марок автомобилей с учетом условий их использования.

Стоимость техобслуживания Хендай Акцент указана в рублях и включает оплату регламентных работ и материалов для них, а также стоимость проверочных работ, выполняемых при прохождении технического обслуживания. Регламентные работы могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля, комплектации и объема двигателя.

• Регламент и стоимость техобслуживания Hyundai Accent

  • HYUNDAI Accent LC c бензиновым двигателем	Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
    х 1000 км	15	30	45	60	75	90	105
    Месяцы	12	24	36	48	60	72	84
    Замена масла и масляного фильтра	R	R	R	R	R	R	R
    Замена воздушного фильтра	R	R	R	R	R	R	R
    Замена топливного фильтра	-	R	-	R	-	R	-
    Замена салонного фильтра	R	R	R	R	R	R	R
    Замена свечей зажигания	-	R	-	R	-	R	-
    Замена приводных ремней	I	I	I	R	I	I	I
    Замена ремня ГРМ и приводных ремней	-	-	-	R	-	-	-
    Замена охлаждающей жидкости	I	I	R	I	I	R	I
    Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I	R	I	R	I	R	I
    Проверка подвески и ходовой части	I	I	I	I	I	I	I
    Проверка состояния передних тормозных колодок	I	I	I	I	I	I	I
    Обслуживание задних тормозных колодок и регулировка стояночного тормоза	R	R	R	R	R	R	R
    Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I	I	I	I	I	I	I
    Проверка/замена масла в МКПП	I	I	I	I	I	R	I
    Проверка/замена масла в АКПП	I	I	I	I	I	R	I
    Стоимость ТО (работа), руб.	3050	5450	4050	10150	3050	6850	3050
    Стомость запасных частей и материалов, руб.	2800	4600	4000	11500	2800	7750	2800
    Цена за все, руб.:	5850	10050	8050	21650	5850	14600	5850