Мировой дебют Chevrolet Captiva 7 мест (заводской индекс С-100) состоялся в рамках парижского автошоу, где мультинациональная корейско-австралийская разработка предстала перед публикой с шевролетовской "бабочкой-крестом". В отличие от схожих по конфигурации Chevy Equinox и Saturn Vue, конструкторы кардинально переработали архитектуру платформы Theta, внесли существенные коррективы в линейку силовых агрегатов, придумали впечатляющую крышу и поставили компактный кроссовер на монументальные колеса. Размеры Шевроле Каптива позволяют комфортно разместить 7 пассажиров. В GM презентуют новый Шевроле Каптива как автомобиль для активного отдыха, но, по сути, это классический городской паркетник.
Пятидверный Шевроле Каптива имеет постоянный передний привод с автоматически переключаемой задней осью через электронноуправляемую муфту случае пробуксовки передних колес. Вместимость 5 пассажиров. Дополнительный третий ряд сидений обеспечивает Шевроле Каптива 7 посадочных мест.
Официально заявленные Шевроле Каптива размеры: длина колесной базы 2707 мм, длина автомобиля 4673 мм, ширина 1868 мм, высота машины без учета рейлингов 1756 мм. В зависимости от двигателя, расход топлива Каптива в режиме смешанной езды колеблется в диапазоне 6,6-10,7 литров на 100 км.
Chevrolet Captiva технические характеристики
Линейка силовых агрегатов
Двигатель Каптива "Ecotek" – 2,4 литра, 4-цилиндровый с двумя распредвалами (DOHC), мощностью 100 кВт (136 л/с). По загородной трассе расход Chevrolet Captiva в среднем 7,6 л/100 км, по городу – 12,2 л/100 км.
Двигатель Шевроле Каптива "Alloytec V6" – компактный алюминиевый 6-цилиндровый 3,2-литровый, мощность - 169 кВт (230 л/с). Самый "прожорливый" – расход топлива Шевроле Каптива в смешанном цикле составляет 10,7 литров, по городу – 15,5 литров в расчете на 100 км.
Двухлитровый турбодизель Z20S, созданный в результате совместной работы корейских инженеров из GM DAT и их итальянских коллег из VM Motori. Дизельная Каптива скрывает под капотом 150 "лошадей". Такой Chevrolet Captiva дизель устанавливается на модели, продаваемые в основном в Западной Европе.
Для российского рынка предлагается 184-сильный Шевроле Каптива дизель – агрегат объемом 2,2 литра. Расход топлива у Шевроле Каптива на сотню км составляет 6,6 литров в смешанном режиме. За городом – 5,5л/100км, в рваном городском трафике – 8,5л/100км.
3-литровый 258-сильный 6-цилиндровый бензиновый двигатель.
Каптива 7 мест автомобиль солидный, основательный и даже немного вальяжный. Сидящие в салоне практически не замечают неровностей дороги. Благодаря электронноуправляемой муфте, Каптива за 100 миллисекунд (согласно технической документации) после пробуксовки передних колес автоматически становится полноприводной. Присущие Chevrolet Captiva характеристики не предусматривают возможность принудительной блокировки электроуправляемой муфты.
Ни в одной официальной документации, описывающей технические характеристики Шевроле Каптива, не указана конкретная высота дорожного просвета. Величина клиренса – не повод для гордости Chevrolet Captiva. Расстояние от дорожного полотна до нижней точки автомобиля составляет 170 мм. А "зубастая" юбка переднего бампера уменьшает Шевроле Каптива характеристики клиренса почти вдвое. В случае установки защиты картера дорожный просвет уменьшается до величины, скорее свойственной городским спортивным карам, а не автомобилям повышенной проходимости, в которые метит новый Chevrolet Captiva.
Трансмиссия Шевроле Каптива автомат или механика
Вне зависимости от типа мотора (бензиновый или дизельный) покупателю Шевроле Каптива предлагается либо механическая КПП, либо "автомат". Оба варианта трансмиссии шестиступенчатые.
Рестайлинг Шевроле Каптива
Результаты первого рестайлинга были продемонстрированы во время парижского автосалона в 2010 году. Заметные изменения коснулись как внешнего вида Chevrolet Captiva new, так и интерьера. Были модернизированы в новом Шевроле Каптива технические характеристики – добавлен дизель, существенно перенастроена ходовая часть. Подвеска получила более жесткие пружины и более мощные стабилизаторы. Управляемая электроникой муфта, в случае необходимости подключает заднюю ось, обеспечивая Каптиве полный привод, доводя соотношение крутящего момента между передней и задней осью до 50/50. Корма осталась без изменений, профиль чуть подретушировали, зато анфас преобразился капитально. Передок украшает традиционная для последних линеек Шевроле крупная, разделенная фирменным крестом на две неравные части, радиаторная решетка, а передняя оптика агрессивно прищурилась. Новые дверные уплотнители, новые подкрылки и ткань потолочной отделки сделали Каптиву тихой и акустически комфортной.
В линейку силовых агрегатов был добавлен дизельный двигатель Шевроле Каптива мощностью 184 л.с. на 2,2 литра, обладающий впечатляющим запасом тяги, экономичный и необычно тихий. У такой Каптивы расход в смешанном цикле составляет всего 6,6 л/100 км.
Еще один новый силовой агрегат – 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 "лошадок" был презентован в 2011 году во время демонстрации послерестайлинговой Каптивы сборки Ташкентского отделения GM Uzbekistan. У этого Chevrolet Captiva расход топлива при смешанной езде составляет 9,3 л/ 100км. Демонстрационная модель была укомплектована модифицированной АКПП. Во внешнем облике Шевроле Каптива изменился блок передних головных фар и противотуманок, вмонтированных в бампер. В нескольких вариантах сборки предусмотрено оснащение системой парк-троник и дополнительными подушками безопасности. Электронная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет возможность беспроводного соединения по Bluetooth. В свободную продажу новая Каптива поступила в 2012 году.
Безопасность
Машина построена на усиленном стальном каркасе с запрограммированными зонами деформации, эффективно поглощающими энергию удара. Все комплектации под завязку нашпигованы электронными помощниками:
HBA (Hydraulic Brake Assist) – тормозной помошник
ABS (Anti-lock braking system) – антиблокировочной тормозной системой
ESC (Electronic Stability Control – системой электронного контроля устойчивости
DCS (Dynamic Stability Control), она же ESC (Electronic Stability Control) – системой управления движением во время спусков, предотвращающей заносы
EBV, она же EBD (Electronic brakeforce distribution) – электронной системой распределения тормозных усилий
ARP (Active Rollover Protection) – системой предотвращения опрокидывания автомобиля
Помимо двух передних подушек безопасности, дополнительно устанавливаются оконные и боковые.
Компания Chevrolet в 2012 году представила миру обновлённую версию кроссовера Chevrolet Captiva – стильного и многофункционального автомобиля, прекрасно чувствующего себя как на городских улицах, так и в условиях бездорожья.
Комплектация
Уже базовая комплектация Captiva LS хорошо оснащена всем необходимым дополнительным оборудованием: центральный замок с ДУ, электрические стеклоподъемники по кругу, аудиосистему с MP3, ABS, ESP. Автомобиль в любой комплектации содержит надёжные системы безопасности, позволяющие водителю уверенно управлять машиной, ощущая стабильный контакт с дорогой. Этому способствует и усовершенствованная система, распределяющая между колёсами машины тяговые усилия.
Двигатель и коробка передач
Новая Шевроле Каптива поставляется в Росиию с двумя бензиновыми двигателями 2,4 л.(167 л.с.), 3,0 л.(249 л.с.) и одним дизельным 2,2 л.(184 л.с.). Каждому владельцу кроссовера предоставлена возможность выбора между механической или автоматической шестиступенчатой коробки передач. Предполагаются интересные опции, касающиеся привода и трансмиссии.
Подвеска
Кроссовер оборудован шасси с улучшенными техническими характеристиками, специально созданными для повышения динамики и устойчивости автомобиля на крутых поворотах.
Безопасность
Уверенности при вождении придаёт и система курсовой устойчивости, которая автоматически регулирует избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля во время движения, минимизируя их последствия. Оснащение системой ABS позволяет значительно сократить тормозной путь при экстренном торможении.
В комплексе с ESP в Chevrolet Captiva впервые установлена система, оказывающая помощь водителю при трогании вверх и не допускающая откат кроссовера со склона в начале движения на подъёме.
Создатели новой модели Captiva уделили большое внимание безопасности водителя и пассажиров в экстремальной ситуации на дороге. Салон оборудован передними, боковыми и потолочными подушками безопасности – всего 6 штук. Передние кресла имеют трёхточечные ремни с ограничителями натяжения. На задних сиденьях внедрены специальные крепления ISOFIX для детских кресел.
Все системы безопасности имеются в базовой комплектации.
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2012)
Колесная база: 2705 мм
Длина: 4670 мм
Ширина: 1850 мм
Высота: 1755 мм
Дорожный просвет: 197 мм
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Модель |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| Тип двигателя | ||||
| Количество цилиндров | ||||
| Количество клапанов | ||||
| Диаметр цилиндра (мм) | ||||
| Ход поршня (мм) | ||||
| Рабочий объём двигателя, куб. см | ||||
| Мощность двигателя, л. с., об / мин | ||||
| Крутящий момент, Нм (при 2200 об/мин) | ||||
| Максимальная скорость, км / час | ||||
| Время разгона от 0 км / час до 100 км / час, сек | ||||
| Класс по выбросу загрязняющих веществ | ||||
| Трансмиссия |
АКПП 5 |
АКПП 5 |
||
| Тип привода | ||||
| Клириенс (мм) | ||||
| Передняя подвеска независимая |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Передаточное число главной передачи |
||||
|
Задняя подвеска независимая, четырехрычажная |
||||
| Расход топлива по MVEG (л/100 км): смешанный цикл* | ||||
| Топливный бак, л | ||||
| Длинна, мм | ||||
| Ширина, мм | ||||
| Пространство для багажа (л) при положении сидений: обычное/ сложенное | ||||
| Масса снаряженного автомобиля /Максимальная технически допустимая масса автомобиля (GVW) (кг): | 1750/1770 | |||
| Допустимая масса прицепа - прицеп с тормозами (кг): |
Не претерпели значительных изменений со временем, хотя автомобиль пережил два рестайлинга. Первая модель знаменитого американского внедорожника увидела свет в 2006 году. В 2010 году автолюбителям была представлена модель после первого рестайлинга с обновленным экстерьером и измененной ходовой частью.
После второго рестайлинга 2013 года была расширена комплектация авто.
Интерьер претерпел более значительные перемены:
- передняя панель и консоль стали совершенно иными;
- приборная панель превратилась в более удобную и понятную;
- на рулевом колесе расположено управление всеми системами авто;
- салон обшит новыми пластиковыми материалами и тканевыми вставками;
- возможна трансформация салона.
Хорошо поработали дизайнеры и с эргономикой салона: теперь не нужно долго искать кнопки - они все под рукой. В обновленном Шевроле Каптива характеристики салона поражают воображение: здесь складывается и раскладывается все. Просторное внутреннее пространство позволяет комфортно размещаться пассажирам в любой массой тела и высотой роста. Изнутри внедорожник стал выглядеть дороже и благороднее. За отдельную плату есть возможность заказать полностью кожаную отделку салона.
Комфортабельность семиместного салона повышают сидения с подогревом, подсветка порогов, полный электропакет и современная медийная система. Технические характеристики chevrolet captiva 2013 в новой версии оснащены парктроником на переднем и заднем бампере и опцией голосового управления. Для удобства управления джипом и считывания информации о техническом состоянии основных узлов установлен интерактивный дисплей.
Двигатели и трансмиссия
Технические характеристики chevrolet captiva в отношении моторов не претерпели изменений. Разработчики предлагают три типа двигателей:
- дизельный с двумя турбинами на 184 л/сил: 2,2 литра;
- бензиновый на 167 л/сил: 2,4 литра;
- бензиновый на 249 л/сил: 3 литра.
За исключением трехлитрового агрегата двигатели управляются в режиме механической и автоматической коробки передач. Трехлитровый агрегат выпускается в тандеме с автоматической КПП. На этом все изменения заканчиваются: технические характеристики chevrolet captiva 2007 и ценовая шкала остались прежними.
К сожалению, данная версия внедорожника не может похвастаться оптимальным для российского сложного ландшафта дорожным просветом. В прилагаемой документации к авто нигде не указан истинный размер клиренса, который составляет небольшую величину 17 см. Расстояние от переднего бампера до трассы уменьшает вдвое "зубастая юбка". В соответствии с этими показателями не позволяют ему именоваться автомобилем повышенной проходимости, на значение которого он претендует. То же касается и рестайлинговых моделей.
Комплектация
В основную комплектацию новенькой модификации входят:
- подушки безопасности для впередисидящих пассажиров;
- 17-ти дюймовые диски;
- обогреваемые передние сидения;
- система курсовой устойчивости;
- управляется с рулевого колеса аудиосистема.
Чем отличаются от рестайлинговых? Дополнительная комплектация от производителя имеет расширенные функциональные возможности за отдельную цену. В список входит подогрев задних сидений, интегрированное голосовое управление, 18-дюймовые диски из титана, пакет рассеянной подсветки, климат контроль и прочее.
Любителям погонять по бездорожью данная марка джипа не подойдет: авто создано для интеллигентной езды по городским улицам и приятной загородной прогулки по окрестностям. Для комфортабельного загородного круиза в салоне предусмотрен специальный отсек для хранения полезных мелочей: там может расположиться мини бар для прохладительных напитков.
Если вы хотите полноценный внедорожник вам стоит обратить внимание на Ленд Крузер Прадо 120 , любителям Лэнд Ровер советуем посмотреть обзор внедорожников и кроссоверов данной марки, подробнее .
В завершение посмотрите тест драйв рестайлинговой модели Каптива.
количество дверей: 5, количество мест: 7, размеры: 4673.00 мм x 1868.00 мм x 1756.00 мм, масса: 1978 кг, объем двигателя: 2231 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 184 л.с. @ 3800 об/мин, максимальной крутящий момент: 400 Нм @ 2000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 10.10 с, максимальная скорость: 191 км/ч, передачи (механические/автоматические): - / 6, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 10.0 л / 6.4 л / 7.7 л, диски: R17, шины: 235/60 R17
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | - |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 7 (семь) |
| Колесная база | 2707.00 мм (миллиметров)
8.88 ft (фуов) 106.57 in (дюймов) 2.7070 м (метров) |
| Колея передняя | 1569.00 мм (миллиметров)
5.15 ft (фуов) 61.77 in (дюймов) 1.5690 м (метров) |
| Колея задняя | 1576.00 мм (миллиметров)
5.17 ft (фуов) 62.05 in (дюймов) 1.5760 м (метров) |
| Длина | 4673.00 мм (миллиметров)
15.33 ft (фуов) 183.98 in (дюймов) 4.6730 м (метров) |
| Ширина | 1868.00 мм (миллиметров)
6.13 ft (фуов) 73.54 in (дюймов) 1.8680 м (метров) |
| Высота | 1756.00 мм (миллиметров)
5.76 ft (фуов) 69.13 in (дюймов) 1.7560 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 477.0 л (литров)
16.85 ft 3 (кубических футов) 0.48 м 3 (кубических метров) 477000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | 942.0 л (литров)
33.27 ft 3 (кубических футов) 0.94 м 3 (кубических метров) 942000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Снаряжённая масса | 1978 кг (килограммов)
4360.74 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 2538 кг (килограммов)
5595.33 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 65.0 л (литров)
14.30 имп.гал. (имперских галлонов) 17.17 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | дизель |
| Тип системы подачи топлива | коммон рейл |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объём двигателя | 2231 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC) |
| Наддув | турбо |
| Степень сжатия | 16.30: 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 86.00 мм (миллиметров)
0.28 ft (фуов) 3.39 in (дюймов) 0.0860 м (метров) |
| Ход поршня | 96.00 мм (миллиметров)
0.31 ft (фуов) 3.78 in (дюймов) 0.0960 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 184 л.с. (английских лошадиных сил)
137.2 кВт (киловаттов) 186.6 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 3800 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 400 Нм (Ньютон-метров)
40.8 кгм (килограмм-сила-метров) 295.0 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 2000 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 10.10 с (секунд) |
| Максималная скорость | 191 км/ч (километров в час)
118.68 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 10.0 л/100 км (литров на 100 км)
2.20 имп.гал./100 км 2.64 ам.гал./100 км 23.52 мили/галлон (мили на галлон) 6.21 мили/литр (мили на литр) 10.00 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 6.4 л/100 км (литров на 100 км)
1.41 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.69 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 36.75 мили/галлон (мили на галлон) 9.71 мили/литр (мили на литр) 15.62 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива - смешанный | 7.7 л/100 км (литров на 100 км)
1.69 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.03 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 30.55 мили/галлон (мили на галлон) 8.07 мили/литр (мили на литр) 12.99 км/л (километров на литр) |
| Экологический стандарт | EURO V |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
| Размер дисков | R17 |
| Размер шин | 235/60 R17 |
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | + 1% |
| Колея передняя | + 4% |
| Колея задняя | + 5% |
| Длина | + 4% |
| Ширина | + 5% |
| Высота | + 17% |
| Минималный объём багажника | + 6% |
| Максимальный объём багажника | - 32% |
| Снаряжённая масса | + 39% |
| Максимальная масса | + 30% |
| Объём топливного бака | + 5% |
| Объём двигателя | - 1% |
| Максимальная мощность | + 16% |
| Максимальный крутящий момент | + 51% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | - 1% |
| Максималная скорость | - 5% |
| Расход топлива в городе | - 1% |
| Расход топлива на трассе | + 4% |
| Расход топлива - смешанный | + 4% |
5 дв. внедорожники
История Chevrolet Captiva / Шевроле Каптива
В 2006 году к линейке доступных моделей GM присоединился относительно недорогой внедорожник Captiva, который концерн привез в Европу из Кореи. Премьера состоялась на Женевском автосалоне. На сей раз, компания представила не огромный и тяжелый американский джип, а компактный автомобиль класса SUV (Sport Utility Vehicle) или, говоря народным языком, паркетник. С итальянского языка Captiva переводится как «пленная».
Облик получился вполне мужественный. Радиаторную решетку венчает большой значок Chevrolet. Оригинально расположенные противотуманки придают автомобилю определенный шарм. Задняя часть очень гармонично вписывается в общий облик: две выхлопных трубы, красивые задние фонари – получается весьма цельный образ.
В салоне царит ощущение тщательно продуманной функциональности. Ничего лишнего, а все, что есть – к месту и смотрится великолепно. В отделке использован только качественный пластик. Показатели приборной панели легко читаются, все кнопки управления под рукой, а отделка «под дерево» и «алюминий» (в дорогой версии) смотрится качественно и уместно. Внутри с комфортом могут расположиться до семи пассажиров. Базовая версия рассчитана на пять человек. Сиденья регулируются во всевозможных плоскостях. Руль тоже можно подогнать по высоте и углу наклона. На него вынесена панель управления аудиосистемой, а так же, в некоторых комплектациях, еще и кнопки управления системой круиз-контроля.
Объем багажника довольно внушительный, а если сложить задние сиденья, площадь полезного пространства увеличивается в два раза. Заднее сидение можно складывать и по частям (в соотношении 60/40). Сложив все пассажирские сидения, объем грузового отделения увеличится до 1565 литров. Кстати, для удобства загрузки в Captiva можно отдельно открыть стекло задней двери. В салоне для хранения небольшой поклажи есть вместительный перчаточный ящик, который к тому же охлаждаемый. В кармашках передних дверей кроме мест для карты есть круглые ниши, для литровых бутылок воды, например.
В базовую комплектацию Chevrolet Captiva входят 6 подушек безопасности, система курсовой динамической стабилизации (ESP), литые диски 17, электропакет, кондиционер, CD/MP3 с возможностью управления магнитолой на руле. Есть версии Captiva с круиз-контролем, противотуманными фарами, подогревом сидений, бортовым компьютером, кожаным салоном и 18-дюймовыми литыми дисками.
Автомобиль предлагается с тремя типами двигателей: два бензиновых и один дизельный. Дизельный агрегат объемом 2,0 л/150 л.с. и переднеприводная модификация Captiva в России продаваться не будут. Так что выбирать придется среди полноприводных вариантов с двумя бензиновыми двигателями (2,4 л/136 л.с. и V6 3,2 л/230.с.). Коробка передач на выбор: механическая и 5-ступенчатая автоматическая.
V-образная «шестерка» хорошо тянет 1770-килограммовый Captiva, вкупе с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее чем за 9 с.
В обычном режиме автомобиль переднеприводный, и только когда ведущие колеса начинают пробуксовывать, электроника подключает задние колеса, на которые может передаваться до 50% крутящего момента, по необходимости. Никаких блокировок и понижающих на Captiva нет. При необходимости есть возможность включить помощь при спуске (эта система искусственно занижает скорость автомобиля при спуске, подтормаживая двигателем и колесами, чтобы машину не развернуло поперек склона). Полностью независимая подвеска Captiva (спереди — McPherson, сзади — многорычажная) без особых проблем справляется с неровностями дороги.
Обновленная модель Captiva была представлена на Автошоу в Париже в октябре 2010 года. Компактный внедорожник получил в рамках рестайлинга обновленный экстерьер, улучшенный интерьер и новые двигатели. Автомобиль также стал более безопасным.
Передняя часть автомобиля существенно преобразилась, стала более заостренной, и агрессивной. Этому способствует более обтекаемый передний бампер. В глаза бросается новый с резкими линиями капот. Радиаторная решетка, как и у дорестайлинговой версии, разделена на две части. Только теперь это не узкие полоски, а настоящее боевое забрало от кромки капота, через весь бампер до пластиковой юбки. Заметно модернизирована головная оптика. Большие прямоугольные фары головного света чуть вздернуты вверх. Мощные противотуманки, обрамленные хромом, расположились в специальной плоскости, интегрированной в бампер. Расположенные на передних крыльях отдушины придают автомобилю динамичный вид. Сзади изменились только фонари. Задняя оптика получила модный прозрачный корпус, в котором и расположились разноцветные сигнальные огни. Captiva 2011 также получила встроенные в зеркала повторители поворотов на светодиодах, новые цвета окраски кузова и свежий дизайн легкосплавных колесных дисков.
Не меньшее внимание разработчики уделили интерьеру обновленного кроссовера. В лучшую сторону изменились сиденья, у них появилась хорошая боковая поддержка. Также изменилась центральная часть торпедо, она стала более современной. Жидкокристаллический дисплей, на который транслируется навигация и картинка с камеры заднего вида, как нельзя лучше вписался в общую концепцию центральной панели. На смену механическому стояночному тормозу пришел более современный электрический. Тем самым конструкторы освободили пространство для многофункционального бардачка между передними креслами. Дизайнеры использовали элементы других моделей Chevrolet, например, голубую подсветку и облицовку панели инструментов, которая плавно переходит в передние двери. Captiva предлагается в 5- или 7-местном исполнении, а сами ряды сидений расположены с повышением, как в кинотеатре. В стандартной комплектации всех автомобилей есть полный электропакет, включающий в себя электропривод зеркал, датчики дождя и света и многие другие системы, которые помогают водителю управлять автомобилем. Объем багажника 769 литров, его можно трансформировать, сложив второй ряд сидений в 1577 литров.
Линейка двигателей для Chevrolet Captiva радикально изменена. Двигатели полностью модернизированы, увеличилась мощность. Клиентам предлагаются 4 новых двигателя стандарта Evro-5, которые серийно комбинируются с 6-ступенчатой «механикой». Опционально предлагается также 6-ступенчатый «автомат». Базовым является бензиновый двигатель ECOTEC, имеющий рабочий объем 2,4 л, оснащен современной системой VVT, которая обеспечивает регулировку фаз газораспределения. Мощность этого двигателя составляет 167 л.сил, а расход топлива равен 8,9 л/100 при использовании механической коробки передач. Заявленный по паспорту разгон до сотни составляет 10,5 секунды. Самым мощным двигателем является 3-литровый V6. Прямой впрыск топлива и гибкое управление клапанами позволяют развить мощность 258 л.с. Он способен разогнать Captiva до сотни за 8,6 секунды. Максимальная скорость 198 км/час, расход топлива 10,7 л/100 км в смешенном цикле.
Новые турбодизели объемом 2,2 л представлены в двух модификациях: на 163 и на 184 л.с. Двигатели имеют турбокомпрессор с изменяемой геометрией, промежуточный охладитель и систему «Common rail». В отличие от дизелей предыдущего поколения, новые двигатели имеют пониженную степень сжатия. Благодаря этому мощность нового Chevrolet Captiva стала выше, а уровень выброса СО2 меньше. С дизелем мощностью 163 л.сил технические характеристики Chevrolet Captiva следующие: разгон за 9,9 секунд до 100 километров в час с места, максимальная скорость 189 км/час. С дизелем, мощность которого составляет 184 л.сил, Chevrolet Captiva разгоняется с места до 100 км/час за 9,4 секунд, максимальная скорость 200 км/час. Для обеих версий расход топлива составляет 6,4 л/100 километров.
Новый автомобиль также оснащен системой полного привода. Активная система полного привода управляет подключением задних колес через электронно-управляемую муфту. Распределение крутящего момента по осям постоянно регулируется в автоматическом режиме и может быть доведено до соотношения 50:50. В обычных условиях движения 100% крутящего момента передаются на передние колеса. Система полного привода полностью интегрирована с антиблокировочной тормозной системой и системой динамической стабилизации, чтобы обеспечить максимальную контролируемость поведения автомобиля.
Обновленное шасси Chevrolet Captiva повышает динамические качества автомобиля, улучшает движение на крутых поворотах, снижает крен и повышает характеристики движения в целом. Базовая комплектация Captiva включает системы, которые обеспечивают активную безопасность высокого уровня. Автомобиль оснащен ESC (системой динамической стабилизации), TCS (противобуксовочной системой) и BAS (системой помощи при торможении).
Шесть подушек безопасности (боковые, фронтальные и надувные шторки для защиты задних пассажиров) входят в состав системы пассивной безопасности. На передних сиденьях имеются диагонально-поясные ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем усилий натяжения. Боковые сиденья второго ряда оснащены креплениями Isofix, которые позволяют быстро и надежно устанавливать детские кресла.
В 2013 году на Женевском автошоу был официально представлен обновленный Chevrolet Captiva. Как и раньше рестайлинговый кроссовер выпускается как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Экстерьер изменился незначительно. Обновили решетку радиатора, она получила черную сотовую обрешетку, хромированную окантовку по краям и дополнительную планку в центре. Незначительное изменение претерпела форма переднего бампера, поменялись противотуманные фары. Новые фары головного света приобрели более зауженную форму. На передних крыльях появились маленькие прорези. Сзади автомобиль тоже получил новый бампер, обновленный дизайн светоотражателей, а круглые патрубки выхлопной системы уступили место хромированным прямоугольным трубам спортивного дизайна. Задние фонари немного укрупнили и укомплектовали светодиодами.
В салоне изменений тоже немного. Щиток приборов слегка изменился, по сравнению с прошлым поколением, теперь здесь две отчетливые шкалы с приятной голубой подсветкой. Между ними располагается маленький дисплей, который отображает температуру двигателя, давления масла и еще несколько показателей в реальном времени. Руль изменил форму и получил дополнительные регулировки системами автомобиля. Кроме дизайна в салоне значительно улучшилась эргономика. Изнутри автомобиль стал выглядеть намного дороже. В отделке салона применены более качественные пластики и тканевые элементы. Топовые комплектации обзавелись обновленным кожаным салоном с новыми цветами отделки, появились новые накладки на переднюю панель и еще несколько незначительных новшеств.
Возможности трансформации салона заслуживают отдельного разговора. Здесь складывается все и в любых комбинациях. В предыдущей версии Captiva таких возможностей не было. Даже версия кроссовера с третьим рядом сидений позволяет сделать ровный пол для погрузки, не демонтируя третий ряд. Складываются сидения в любых необходимых вам пропорциях, то есть вы сможете провезти нужное количество пассажиров и получить при этом отличное пространство для груза. В полностью трансформированном состоянии автомобиль предлагает почти тысячу литров полезного объема. В стандартном варианте объем багажного отсека равен 477 литров.
Под капотом российской версии кроссовера на выбор три представителя обновленной линейки моторов. Два бензиновых агрегата, среди которых четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 167 лошадиных сил. Более мощный шестицилиндровый мотор имеет рабочий объем 3,0 литра мощность 249 лошадиных сил.
Первый мотор способен разогнать кроссовер до ста километров в час за 10,3 секунды, а расход в среднем составит 12,2 литра. С этим мотором можно будет выбрать 6-ти ступенчатую механическую трансмиссию или 6-ти ступенчатый автомат. С флагманским мотором автомобиль станет быстрее — всего 8,6 секунд до ста километров в час, а расход возрастет до 15,5 литров на сто километров пути. В качестве трансмиссии может быть использована только автоматическая.
Третьим в линейке числится дизель, который развивает 184 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Разгон у кроссовера с таким мотором составляет 9,6 секунд до ста километров в час, а расход топлива 8,5 литров на сто километров пути в условиях города. С этим мотором можно будет выбрать как механическую, так и автоматическую трансмиссию.
Полный привод предлагается для всех вариантов автомобиля, но несмотря на это съезжать с асфальта стоит очень осторожно. Дело в том, что в зоне порогов дорожный просвет не превышает и 170 мм, а под бамперами места еще меньше.
Концерн предлагает две основные комплектации: LS и LT. Также присутствуют специальные версии LT Plus и LTZ. В базовой версии автомобиль неплохо оснащен по всем фронтам: легкосплавные диски на 17 дюймов, полный комплект подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, система курсовой устойчивости, помощь при торможении, кондиционер, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема с управлением на рулевом колесе. Топовые комплектации предлагают подогрев задних сидений, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя при помощи кнопки, мультимедийную систему MyLink, поддерживающую голосовое управление, а так же 18 дюймовые диски.
Вопросу безопасности в этом автомобиле уделено особое внимание. В основе кузова появился прочный стальной каркас, снабженный спереди специальными зонами программируемой деформации и усилителями жесткости в дверных конструкциях, которые должны защищать при боковых ударах. Салон автомобиля в базовой комплектации оснастили двумя передними подушками безопасности, трехточечными ремнями с преднатяжителями, активными подголовниками передних сидений, а также креплением для детских кресел. Более дорогие комплектации, а также в качестве дополнительных опций будут устанавливаться шторки и боковые подушки безопасности.