Volvo P1800, принадлежащий американцу Ирву Гордону, является автомобилем с самым большим пробегом в мире, но его хозяин не собирается останавливаться на достигнутом. С 1966 года по сей день Гордон преодолел на нем 2,8 миллиона миль, то есть больше чем 4,5 миллиона километров. 15 июля Гордон отмечал свой семидесятилетний юбилей, на котором заявил, что намерен в ближайшие три года преодолеть отметку в 3 миллиона миль (4,8 миллиона км).

Двухместное спортивное купе P1800 было представлено на автосалоне в Брюсселе в 1960 году, серийный выпуск начался годом позже. Таким образом, в 2011 году P1800 отмечает пятидесятилетие. Модель сошла с конвейера двенадцатью годами позже; всего за это время было выпущено почти 46 тысяч автомобилей.

Гордон, в прошлом школьный учитель, а ныне пенсионер, приобрел свой экземпляр в июне 1966 года. Он рассказывает, что автомобиль вызвал у него восторг и что уже в первые 48 часов он проехал около двух тысяч километров. В дальнейшем, проезжая в день не меньше двухсот километров, он за первые десять лет преодолел отметку в 500 000 миль (804 672 километра), а в 1998 году, когда пробег достиг 1,69 миллиона миль (2,7 миллиона км), угодил в книгу рекордов Гиннеса. Двухмиллионную милю (3,2 млн км) он проехал по Таймс-сквер.

Многим, вероятно, станет интересно, каким образом Ирву Гордону удалось преодолеть такое невероятное расстояние, ведь простая арифметика показывает, что ему нужно было проезжать больше сотни тысяч километров в год за все эти 47 лет.

Сам Гордон говорит, что лучший способ познакомиться с Америкой - сделать это на автомобиле. «Я призываю всех выбраться из своих нор и увидеть столько, сколько возможно. Найдите свое собственное путешествие и повод для него, мы же живем всего раз. Неважно, на скольких дорогах я побывал, всегда найдется еще одна, по которой я не ездил. Именно это меня и заводит, — рассказывает 73-летний учитель в отставке из Патчоуга, штат Нью Йорк.

Однако, не только его любовь к вождению и путешествиям помогла ему пересечь всю страну вдоль и поперек. На своем Volvo Ирв наезжал в день примерно по 200 км. Ирв говорит, что на протяжении 15 лет отвозил ее в авторизованный сервис компании к одному и тому же механику. Он планирует пересечь отметку в 3 000 000 миль в сентябре, будучи на Аляске. Это самый северный штат США и единственный, в котором Ирв еще не побывал.

«Три миллиона миль к семьдесят третьему дню рождения – звучит правдоподобно, – заявил Гордон. – Но мне это будет сделать посложнее, чем автомобилю. Он уже точно доказал, что на это способен, а вот насчет себя я не уверен. Но это был бы прекрасный памятник и инженерному гению Volvo и скрытым возможностям людей моего возраста».

(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-347583-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-347583-2", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

В этой статье мы расскажем, с каким пробегом покупать машину, бывшую в употреблении, ещё допустимо, а с каким уже будет слишком рискованно.

В России ежедневно происходит десятки тысяч сделок по купле-продаже подержанных автомобилей. Покупателей в этой сделке всегда интересует, с каким пробегом выбирать автомобиль. У каждой конкретной модели автомобиля свой ресурс основных узлов и агрегатов. Именно поэтому допустимый пробег, при котором ещё можно покупать подержанный автомобиль для каждой модели разный. В этой статье мы расскажем, с каким пробегом покупать машину, бывшую в употреблении, ещё допустимо, а с каким уже будет слишком рискованно.

Наши автомобилисты очень любят покупать подержанный автомобиль из Германии или любой другой европейской страны. Однако когда начинаешь поиск нужного тебе автомобиля по сайтам Германии, то натыкаешься на невозможно большие километражи машин, который только отпугивают от покупки. Стоит ли так бояться таких больших километражей на автомобиле из Германии или любой другой европейской страны? Как это отразится на эксплуатации автомобиля у нас в России? На эти вопроса мы попытаемся ответить в нашей статье.

Откуда берутся такие огромные километражи на автомобилях из Европы

В России очень многие покупатели предпочитают подержанные автомобили из таких крупных городов как Москва и Санкт-Петербург. Однако на них за один и тот же период эксплуатации намного меньше километража, чем на автомобилях из той же Германии. Почему так? Дело в том, что в наших странах абсолютно различные дорожные условия. В Москве и Петербурге основная часть поездок владельца автомобиля проходить в трафике – в пробках. Кроме того, среднестатистический владелец автомобиля в столице или в Петербурге ездит на нём только на работу и с работы, а также на выходные в супермаркет.

В Германии километраж среднестатистического водителя кардинально отличается от российского коллеги.

Рассчитаем средний километраж водителя автомобиля в Москве. За день в среднем владелец автомобиля в Москве находится за рулём 3 часа и проезжает всего лишь порядка 60 км. Добавляем к этому ещё 200 км поездок на выходных на дачу или в супермаркет и получаем в среднем 500 км пробега в неделю. Соответственно, если умножить на пятьдесят одну неделю, у нас выходят средние 25 000 км в год, к которым привыкли все автомобилисты в России.

В Германии километраж среднестатистического водителя кардинально отличается от российского коллеги. В Германии мало крупных городов, и в них очень разветвлённая сеть дорог, на которой крайне редко бывают пробки. Немецкие автомобилисты ездят из пригорода в крупные города на работу. Именно поэтому за стандартные 3 часа поездок в день они успевают проехать целых 300 км. К этому можно добавить 500 км пробега на выходных на море или в горы, и мы получаем средние 2000 км пробега в неделю среднестатистического владельца автомобиля в Германии. Вот и выходит, что за год немецкие водители накатывают целых 100 000 км, что в четыре раза больше пробега по Москве или Петербургу.

Для наглядности среднестатистические километражи автомобилей в разных странах указаны в таблице ниже.

Многие скажут, что немцы пользуются автомобилями меньше россиян, но даже при полутора часах езды каждый день немецкий водитель будет проезжать за год порядка 60-70 тысяч км, и за три года наберётся километраж в 200 000 км. Именно поэтому у многих трёхлетних автомобилей, которые любят приобретать россияне в Германии для эксплуатации на родной земле, километражи достигает величины в 200 000 км.

Соответственно, огромные километражи по 350-450 тысяч км спокойно могут быть у автомобиля пяти-семилетней давности.

Разница воздействий окружающей среды в Москве и в Германии

При подборе подержанного автомобиля покупателям следует знать, что между километражем по Германии и по России существует большая разница. Сотрудники автомобильного издания «Авторевю» проводили испытания ускоренного ресурса автомобилей. Им удалось выяснить, что эксплуатация на московских и питерских дорогах в условиях зимы с химическими реагентами на дорогах или осени с частыми дождями является более жёсткой, чем в условиях Германии. Специалисты автомобильного издания «Авторевю» рассчитали специальный коэффициент, на который нужно умножать пробег в Москве или в Петербурге. Он равняется 2,9. Соответственно состояние автомобиля после 100 000 км пробега по Москве можно сравнить с 290 000 км по дорогам Германии.

Из этого выходит, что если при выборе автомобиля из Германии были найдены варианты с пробегами под 300 000 км, то не стоит отчаиваться. Состояние автомобиля будет сравнимо с такими машинами, которые прошли по Москве всего лишь 100 000 км. При этом внешний вид автомобиля и состояние салона будут намного лучше при эксплуатации в Германии.

На сегодняшний момент у автомобильных экспертов сложилось мнение, что разницы между автомобилями с пробегом 40 000 км и 240 000 км нет. Это относится к таким маркам, как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Volkswagen, которые были выпущены после 2008 года. Этой аксиомой, к сожалению, пользуются грязные продавцы, которые скручивают километраж в надежде того, чтобы быстрее продать автомобиль. Российские покупатели все ещё боятся приобретать автомобили с большим километражем.

Теперь мы расскажем, какой пробег подержанного автомобиля можно считать идеальным или хорошим для покупки. Если приобретать подержанный автомобиль из Европы, из той же Германии, то идеальным пробегом можно считать тот, который не превышает 200 000 км. Данный лимит выбран неспроста. Дело в том, что практичные немцы чаще всего приобретают автомобили в семью через лизинг. Для немца лизинг является самой дешёвой и удобной формой владения автомобилем.

Если приобретать подержанный автомобиль из Европы, из той же Германии, то идеальным пробегом можно считать тот, который не превышает 200 000 км.

Среднестатистический срок лизинга нового автомобиля такой, что, когда владелец сдает его в компанию, то на нём будет пробег не более 200 000 км. Когда лизинговая компания получает назад автомобиль, она проводит «Большое ТО». Кроме того, каждый автомобиль который был приобретён по лизингу, обязательно должен обслуживаться на официальном сервисе и проходить весь регламент техосмотра. Соответственно, когда лизинговая компания будет продавать уже поддержанный автомобиль с пробегом 200 000 км, он будет полностью обслужена и проверен. Такие подержанные автомобили кардинально отличаются от тех, которые продаются на российском рынке. В целом при покупке автомобиля даже большие пробеги могут быть малозначительными, если продавец предоставит всю историю техобслуживания автомобиля, которое делали вовремя и регулярно.

Почти у каждого человека встаёт в жизни вопрос о покупке автомобиля. Всегда хочется найти с минимальным пробегом, с одним владельцем, без окрашенных элементов, с полной сервисной историей, в максимальной комплектации. Да ещё и по цене ниже рынка желательно! Но такую машину найти крайне сложно. Поэтому люди часто решают поехать за автомобилем в Москву. Чем больше город, тем больше автомобилей. Следовательно, легче найти оптимальный вариант. Так стоит ли покупать машину в Москве?

Все автомобили обычно разбиваются на три категории: новые, возрастом до пяти лет, старше пяти лет. А если разные категории, то и критерий выбора разный.

Стоит ли покупать новую машину в Москве

Когда заходишь на сайты мультибрендовых дилеров, сразу бросаются в глаза цены. Они ниже, чем у официальных дилеров. Часто в этом кроется обман. Человек из другого города выбирает в таком По телефону ему говорят, что автомобиль есть в наличии, а скидка связана, например, со сменой модельного ряда. Покупатель едет в Москву не одну сотню, а может и тысячу, километров.

По приезде ему дают договор, в котором указана стоимость доставки авто со склада в салон. Он оплачивает. Только вот авто ему привезут с явным дефектом. Естественно, человек откажется от покупки. Деньги за доставку никто назад не вернет. Не самая приятная ситуация, да? Даже если откажетесь подписывать договор, вы всё равно в минусе. На это такие салоны и рассчитывают. При отказе вам предложат купить более дешевое авто, которое вы могли купить и у себя в городе. Так и появляются негативные отзывы.

Стоит ли покупать новую машину в Москве? В автосалоне вашего города просто может отсутствовать нужный автомобиль. Желательно приобретать новую машину только в официальном дилерском центре либо в широко известном мультибрендовом центре. Всегда проверяйте отзывы о салоне в интернете. Так можно легко отсеять мошенников. У многих людей есть знакомый или друг в Москве. Постарайтесь попросить его заехать в центр/салон. Он проверит, есть ли там нужная машина. Уточнит, есть ли в наличии паспорт транспортного средства. Если его нет, то вам придется переночевать в Москве. Обычно ПТС изготавливается в течение одного - трёх дней.

Машины с пробегом

Теперь разберем, стоит ли покупать машину в Москве с пробегом? Автомобили с пробегом следует разбить на две группы: до пяти лет и старше. Это разделение весьма условно. Лучше все же смотреть на пробег авто. Пробег косвенно показывает время эксплуатации авто. Почему косвенно? Возьмём две машины с одинаковым пробегом, например сто тысяч километров. Первая будет ездить только по трассе, со средней скоростью сто километров в час. Время работы мотора такой машины получается всего тысяча часов.

Вторая передвигается только по городу. А все мы знаем о московских пробках. Средняя скорость будет около двадцати километров в час. Время работы мотора в пять раз больше! Следовательно, износ также больше. Часто в Москву приезжают за машиной премиального класса. Такая машина могла стоять с заведенным мотором несколько часов. Каждый день. Стоять и просто ждать, пока выйдет владелец.

Теперь вернёмся к вопросу о том, стоит ли покупать машину с пробегом в Москве? Отзывы о таких покупках тоже разные.

Свежие машины с небольшим пробегом

В эту категорию попадают автомобили с пробегом до 80 тысяч километров, возрастом до пяти лет. Стоит ли покупать машину в Москве? За и против такого решения есть немало аргументов, о которых читайте ниже.

Плюсы

• Огромный выбор автомобилей.

Не уверены, стоит ли покупать машину в Москве? И в Московской области есть много машин. Раз уже приехали в столицу, почему бы не посмотреть на варианты в области? Всегда стоит помнить об этом, если не получилось найти подходящий экземпляр. В Москве не просто больше выбор, в Москве есть редкие автомобили, которых может просто не быть в вашем городе. Даже любители «японского домашнего рынка» могут найти тут праворульные автомобили, которых никогда не видели у себя на Востоке. В таких случаях очевиден ответ на вопрос: «Стоит ли покупать машину в Москве?».

• Цены.

Многие люди едут в Москву за машиной только из-за более низкой цены. Да и на торге можно скинуть больше, чем в провинции. Скорость жизни в Москве выше. Люди хотят продать машину быстрее. А может, нужно срочно выплатить кредит.

• Комплектация.

Да, часто в Москве намного чаще можно встретить авто в максимальной комплектации. Причина очень проста. В Москве просто богаче население. Люди могут купить машину в самой полной комплектации, придя в салон один раз. Сразу забрать машину, переплатив за ненужные опции. Зато это избавит от ожидания автомобиля.

В Москве много различных компаний по автоподбору. Это сильно облегчает задачу. Вы можете просто заказать поиск нужного вам автомобиля. Оплатить услугу. Приехать в Москву только на переоформление машины, заключение договора купли-продажи. А затем сразу поехать домой. Всегда читайте отзывы в интернете о компании, если вы решили выбрать именно автоподбор. Этот вариант подойдет тем, кто не очень хорошо разбирается в автомобилях или тем, кто не хочет/может тратить на это своё личное время.

Но не всё так прекрасно в рассказах на тему: стоит ли покупать машину с пробегом в Москве? Недостатки в отзывах о поиске машин в столице автолюбители отмечают следующие:

• Мошенничество.

Это самая большая проблема всех крупных городов. Особенно Москвы. Огромное количество сильно битых, затоталенных автомобилей, встречаются и распилы. Много кредитных машин, за которые кредит ещё не выплачен. Авто с проблемами по юридической части почти всегда хуже, чем авто с техническими проблемами или с нарушенной геометрией кузова. Технические проблемы можно исправить. Нарушенная геометрия кузова может никак себя не проявить, если вы не попадете в ДТП. Изучите схемы мошенников, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

• Путь в Москву.

Вам нужно потратить время и деньги на дорогу в Москву. Возможно, придется потратиться на проживание и питание. Это стоит всегда учитывать.

• Пробки.

Почти все московские машины стоят в больших пробках. Это касается даже автомобилей выходного дня. Техническое состояние автомобиля пробки точно не улучшат. Кроме того, вы можете запросто стать в пробку на пару часов, когда будете искать машину. Для передвижения по городу лучше выбрать общественный транспорт.

• Дефекты лакокрасочного покрытия.

В Москве намного больше мелких аварий, в результате которых кузов машины страдает незначительно. При этом силовой каркас авто не страдает вообще. Присутствуют и проблемы с парковками. В результате многие машины имеют потертости на бампере, неоригинальные или отремонтированные бампера, крашеные крылья и так далее.

• Машины из такси.

Эти машины не относятся к категории свежих. Какой таксист продаст новую машину, например «Солярис», проездив всего 60-80 тысяч километров? Или, может, служба такси продаст такую машину? Конечно, продаст. Только со скрученным пробегом. А реальный пробег может легко составлять и 200-400 тысяч километров пробега. Каждый человек не обязан разбираться в автомобилях. Некоторые зовут своих друзей на помощь, думая, что они легко помогут выбрать отличный вариант. Только друзья смотрят машину не для себя. Могут не заметить скрытую неисправность или след сильного ДТП. Поэтому люди попадали в такие ловушки. Попадают и сейчас. Попадают на свои деньги. Это ещё один повод подумать, стоит ли покупать машину в Москве.

• Перекупщики.

Они есть везде. Всегда покупайте авто у владельца. Не стоить верить, если человек вам говорит, что он брат/сват собственника. Показать автомобиль может и не владелец. Но он обязательно должен присутствовать при оформлении договора! Допустим, вы звоните по поводу машины, а у вас спрашивают: «Какой именно?» Смело вычеркивайте этот автомобиль из вашего списка. Да, у людей бывает даже по три, четыре машины в семье. Только зачем продавать несколько авто одновременно? Такое бывает крайне редко.

Правда, сейчас большинство перекупов имеют отдельные симки для каждой машины. Всё равно стоит проверить номер мобильного телефона на специализированных сайтах. Там можно узнать, когда и сколько объявлений по продаже авто подавались с указанием этого номера. У перекупов не бывает хороших машин. Точнее, хорошие бывают, но очень редко. Да и уходят они обычно знакомым. Лучше обратитесь в автоподбор.

Свежие машины из автосалонов

В Москве огромное количество автосалонов. Далеко не все они честные. Всегда внимательно читайте договор. Стоит ли покупать в Москве машину в автосалоне? Однозначно стоит поискать там. Присмотритесь к салонам, которые работают по системе трейд-ин. Многие москвичи сдают авто в трейд-ин. Салон покупает как бы у них машину по цене, немного ниже рыночной, делая скидку на новую машину. Потом салон просто продаёт эту машину.

Не удивляйтесь, если в салоне «Фольксваген», будет стоять на продаже «Тойота». Это значит, что человек просто сдал свою «Тойоту», купив «Фольксваген». Автомобили, которые стоят в салоне просто на комиссии, лучше не покупать. Всегда читайте отзывы в интернете об автосалоне ещё до того, как начнёте искать там машину! По приезде можно еще и проверить книгу жалоб и предложений. Стоит учесть, что автосалон вписывает себя в паспорт транспортного средства. Если машину сдал в трейд-ин первый владелец, то вы будете третьим. Это ещё не страшно. А если автосалон уже четвёртый владелец в ПТС? Это снизит стоимость авто в будущем.

Машины с пробегом более ста тысяч километров

В эту категорию относятся и пятилетние «Солярисы», и пятнадцатилетние Так стоит ли покупать машину в Москве с пробегом? Отзывы тех, кто ехал за машиной, прошедшей более ста, а то и 200 тысяч километров, иногда очень забавно читать. А иногда и грустно. Ехать за такой машиной в столицу уже не так выгодно. Плюсов от такой поездки, по сравнению с поездкой за свежей машиной, больше не стало. А вот минусов прибавилось.

Во-первых, в этой категории ещё больше автомобилей из такси. Ещё больше битых машин, машин с нарушенной геометрией кузова. Добавляется и новая проблема. У многих машин из-за возраста начинает гнить кузов. Эту проблему сильно усугубляют реагенты. В Москве их используют слишком много. Поэтому не удивляйтесь, когда у половины десятилетних машин будут очаги коррозии на днище, порогах, крыльях и других кузовных элементах.

Старым машинам будет сложнее доехать до вашего города. Три тысячи километров по нашим дорогам нелегкое испытание и для некоторых новых авто. Серьёзная поломка на трассе приведет к дополнительным расходам. Вы потратите деньги на эвакуатор, немало времени, нервов и сил.

Стоит ли покупать машину в Москве на белорусском учете

По нашим дорогам ездит довольно много авто с номерами других стран. помогут сэкономить на налоге (особенно актуально для мощных машин). Если вы часто бываете в Республике Беларусь, то там можно оформлять и страховку. Она значительно дешевле. Но если вы часто бываете в Беларуси (да, правильно именно Беларусь, а не Белоруссия), то легче купить там автомобиль самому. Растамаживать машину не нужно. Беларусь входит в «Таможенный союз». Автомобиль уже будет растаможен. Вам нужно оформить доверенность. Заверить её у нотариуса. Если машина была выпущена не раньше 2011 года, её снять с белорусского учета. Затем получить паспорт транспортного средства в российских таможенных органах. Если автомобиль на белорусских номерах продается уже с доверенностью, то следует отказаться от такого варианта.

Если вы все же ответили положительно на вопрос: «Стоит ли покупать машину в Москве?» - и отзывы о салонах и рассказы о неудачах вас не пугают, то вот вам несколько советов:

• всегда сначала поищите авто в своём городе или поблизости. Хотя бы для того, чтобы сравнивать цены и состояние машин;
• сразу найдите, где вы будете жить, как передвигаться по городу. Если нет знакомого, который мог бы вас возить, то выберите такси или общественный транспорт. Не стоит брать машину в аренду для езды по городу, особенно если вы его плохо знаете. Это поможет сократить время пребывания в Москве, ещё и денег сэкономите;
• выберите сразу около двадцати объявлений, наиболее подходящих вам. Распечатайте их. Созвонитесь со всеми владельцами сразу, как приедете в Москву. Договаривайтесь о встречах так, чтобы после осмотра первого авто можно было сразу ехать на осмотр второго;
• не берите деньги на осмотр авто с собой, оставьте их в надежном месте;
• никогда не торопитесь! Принимайте решения разумом, а не на эмоциях. Не стоит разочаровываться, если не получается найти нужный автомобиль. Тем более не нужно покупать машину только из-за того, что приехали в Москву. Это может привести к расходам, гораздо большим, нежели поездка до столицы и обратно;
• не верьте продавцу на слово. Проверяйте юридическую чистоту автомобиля обязательно. Сайты для проверки юридической чистоты, участии авто в ДТП можно найти в интернете;
• в интернете стоит поискать и наиболее распространенные проблемы модели, которую вы хотите купить;
• не зацикливайтесь на поиске одной конкретной модели авто. Всегда может подвернуться выгодный вариант, который вам понравится даже больше;
• если не уверены в своих знаниях, а денег на полный подбор авто тратить не хотите, то всегда можно заказать проверку машины, найденной вами, в компании по автоподбору. Они и проверят юридическую чистоту. Решили, стоит ли покупать машину в Москве? На семью или друзей в подборе авто лучше не рассчитывать, если они не специалисты в области автомобилей. Плохая машина заставит вас потратиться. Да ещё и с близким человеком поссоритесь.

На что следует обращать внимание при осмотре авто

Покупать машину всегда непросто, если вы не делаете этого раз в неделю. Но нужно побороть страх, раз уж решили, что стоит покупать машину в Москве. Ниже приведен план. Осматривая машину по нему, вы ничего не забудете, не упустите. Итак, вот план:

• Попросите проверить документы на авто, как только вы встретились с продавцом. Машина должна быть оформлена на него, он должен быть вписан в ПТС. Машина может быть оформлена на жену, а продаёт её муж. Такая ситуация вполне обычная, ничего критичного в этом нет. Сразу пробейте авто на юридическую чистоту.
• Внешний осмотр. Проверьте машину по кузову, поищите обломанные крепления, следы ремонта. Обязательно посмотрите на нишу запаски и на задние крылья изнутри. Скрыть следы ремонта там невозможно. Можно купить дешевый толщиномер для измерения лакокрасочного слоя.

• Осмотр салона. По стертому рулю, накладкам на педалях, рычагу коробки переключения передач, подлокотникам, водительскому сиденью можно определить примерный пробег авто. Следует насторожиться, если на руле есть оплетка, или он перешит. Почитайте на форумах или спросите, как изнашивается салон с пробегом. На некоторых машинах дверные карты или руль могут начать терять презентабельный внешний вид уже на 40 тысячах километров пробега. Просмотрите сервисную книжку, заказ-наряды, если они есть.
• Уделите внимание больным местам авто. Попутно спрашивайте владельца о регламентных работах, проблемах. Следите за его реакцией. Спросите о том, какое масло заливали в мотор, когда его меняли последний раз.
• Попросите проехать на машине. Не каждый владелец разрешит это сделать. Тогда просто прокатитесь с ним. Пусть ускорится, резко остановится, проедет по плохой дороге. Можно заехать на подъёмник, чтобы посмотреть на днище и состояние подвески.
• Торгуйтесь. Не показывайте владельцу, что вам нравится автомобиль. Назовите его проблемы, всегда можно сбить цену.

Придерживаясь этих пунктов, вы сможете легко выбрать хороший автомобиль. И после этого вы даже не будете думать над ответом, когда у вас будут спрашивать: «Стоит ли брать машину в Москве?» Отзывы тоже не будут пугать вас.

О плюсах и минусах автомобиля

Не бывает идеальных автомобилей. У каждого автомобиля есть свой набор плюсов и минусов. Многие люди не понимают, что важно не количество минусов, а их значимость. Важно найти автомобиль юридически чистый, с ровной геометрией кузова и без глобальных технических проблем. Например, есть два плюса: полная история обслуживания, отсутствие крашеных элементов кузова. Они имеют намного больший вес, чем три следующих минуса: необходимость проведения ТО, сколы на капоте, треснутое лобовое. Теперь-то вы точно должны были решить для себя, стоит ли покупать машину с пробегом в Москве. Отзывы также помогут вам не попасть в неприятную ситуацию.

Вывод

Хоть машины в Москве часто дешевле, чем в регионах, никогда не стоит спешить. Посмотрите машины в своём городе. Ничего не подошло — езжайте в Москву. Как и в любом деле, у поездки за машиной в Москву есть свои минусы и плюсы.

Подготовьтесь к выбору и покупке автомобиля. Тогда все не будет казаться таким сложным. В любом случае только вам решать, стоит брать машину в Москве или нет.

Пробег – одна из важнейших характеристик, на которую обращают внимание при знакомстве с подержанным автомобилем. Не секрет, что чем выше показания одометра, тем более вероятно, что состояние машины далеко от идеального. Тем не менее, то тут, то там, появляются владельцы, чьи железные кони за свою жизнь пробежали 200 000, 300 000, 500 000 и даже миллион километров. Не секрет, что такие машины всегда вызывают повышенное внимание.

А что, если слегка поднять планку? Например, много ли в мире автомобилей с пробегом свыше 1,5 млн километров? Оказывается, такие машины встречаются, хотя и не очень часто. Причем, как правило, ничего чудесного в таких автомобилях нет – просто их владельцы очень любили свою технику, и регулярно ее обслуживали. Не верите? Тогда предлагаем вам несколько очень ярких автомобилей с невероятными пробегами.

Porsche 356C

В середине 1960-х годов американец Гай Ньюмарк получил подарок на окончание колледжа – Porsche 356C 1964 года выпуска. С тех пор он не расставался со своим автомобилем синего цвета и за более, чем 50 лет, успел "накатать" более 1 млн миль, или 1,6 млн километров. Конечно же, за это время Ньюмарк поменял целый ряд деталей. Но в целом машина и сейчас находится в очень хорошем состоянии. Секрет, по словам владельца, заключается в регулярном обслуживании и очень хорошем механике, который помимо прочего является другом Ньюмарка.

Toyota Tundra

Для того, чтобы проехать более 1,5 млн километров, необязательно ждать десятилетиями. Например, американцу Виктору Шеппарду хватило и девяти лет. В 2007 году мужчина приобрел Toyota Tundra, и постоянно использовал его в работе. А поскольку владельцу приходилось ездить между несколькими штатами, годовой пробег автомобиля составлял около 200 000 км. В итоге в 2016 году пробег пикапа составил свыше 1 млн миль (1,6 млн км), в связи с чем компания Toyota подарила Шеппарду "Тундру" нового поколения. Кстати, оригинальный автомобиль за все время эксплуатации сохранился в очень хорошем состоянии.

Honda Civic

А вот другой житель США Пол Хабиб проехал миллион миль на Honda Civic 2006 года выпуска. Сначала мужчина "накатал" 750 000 миль (1,1 млн км), о чем рассказал в сети. Причем он опубликовал ролик, на котором видно, что пробег машины застыл на отметке 1 млн километров. Однако в 2015 году американец довел показания одометра до 1 млн миль (1,6 млн км). Сейчас его Honda Civic служит доказательством неубиваемости модели на различных тематических формах.

Volvo 240

В некоторых кругах Volvo имеет репутацию пенсионерского автомобиля. Хотя в случае с Селденом Купером из штата Мэриленд, это действительно так. Зато мужчина проехал на своем Volvo 240, выпущенной в 1987 году, более 1,5 млн километров. Причем до этого у Купера был другой Volvo - 164-Е 1975 года выпуска, который он продал, когда на одометре было около 400 000 км. Ох, уж эти пенсионеры!

Dodge Ram

Некоторые автомобили заслужено пользуются популярностью из-за своей выносливости. Одной из таких моделей является пикап Dodge Ram. Именно такой автомобиль 1996 года выпуска когда-то приобрел американец Дэн Эдельман. Правда, его в "Рэме" больше всего привлек дизельный двигатель Cummins. Но в итоге американец незаметно для себя и окружающих накатал на этой машине свыше 1,6 млн км. Любопытно, что при этом Эдельман самостоятельно обслуживал свой автомобиль и внимательно следил за тем, чтобы необходимые работы выполнялись вовремя.

Volvo 740

Может показаться странным, но некоторые покупают автомобили, чтобы проехать на них более 1 миллиона миль. Например, так поступил американец Вик Дрес, который в 1987 году приобрел Volvo 740. Свою цель Дрес достиг, и даже перевыполнил результат. В 2014 году показания одометра достигли 1 млн миль (1,6 млн км), а сам владелец заявил, что не намерен останавливаться. Любопытно, что, по словам Дреса, он никак особенно не обслуживал автомобиль – просто вовремя менял фильтры, масло и ремни.

Saab 900

Многие сожалеют о смерти марки Saab, но для жителя Питера Гилберта пациент "скорее жив, чем мертв". Все дело в том, что еще в 1989 году американец купил Saab 900, на котором к 2006 году успел проехать свыше 1,6 млн километров. В итоге хэтчбек был передан в автомобильный музей Висконсина, где хранится по сей день. А раз машина стала экспонатом, разве можно говорить о её смерти?

Mercedes-Benz 250SE

В наши дни старые "Мерседесы" выглядят совершенно неубиваемыми. Хотя иногда это действительно так. Например, вот этот Mercedes-Benz 250SE 1966 года выпуска за свою жизнь проехал свыше 2 млн километров. С первым владельцем машина прошла 1,4 млн км, после чего он её продал. Второй собственник проехал на "Мерседесе" еще 500 000 км, после чего также расстался с автомобилем. Наконец, третий владелец сделал так, чтобы седан пересек отметку в 2 млн км, о чем сообщил в представительство Mercedes-Benz. В отличие от владельца Toyota Tundra, новый автомобиль ему за это не подарили, хотя соответствующий сертификат вручили.

Mercedes-Benz E-класса (240D)

Ну, а абсолютный рекорд по величине пробега автомобиля принадлежит Ирву Гордону, который на своем Volvo P1800, выпущенном в 1966 году, умудрился проехать более 4 800 000 км. На установку рекорда американцу потребовалось несколько десятилетий, но это того стоило. В 1987 году Гордон зафиксировал пробег в 1 млн миль, в 1998 году – в 1,69 млн миль. А самое главное достижение в 3,04 млн миль или 4 827 000 км в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса было зафиксировано в 2013 году на Аляске. Кстати говоря, сам Ирв Гордон заявлял, что доехать до этой отметки ему помогло регулярное обслуживание и смена масла. Причем он рекомендует руководствоваться инструкцией и техрегламента производителя, а не тем, что иногда говорят клиентам официальные дилеры. А еще, по словам американца, в случае возникновения подозрительных шумов в машине, нужно немедленно ехать на сервис. "Чем дольше ждешь, тем больше вероятность серьезной поломки", - отметил он.

Многие из нас, когда , начинают задумываться о его продаже. Конечно, это связано с тем, что обычно на таких пробегах автомобиля необходимы не маленькие вложения, чтобы поддерживать его техническое состояние в приемлемом виде. Но есть в мире владельцы автомобилей, чья преданность к машине намного больше чем наша. (40 раз вокруг земли).

Для того чтобы понимать, что такое 1,5 миллиона км., то вы должны знать, чтобы преодолеть такое расстояние понадобится беспрерывно ехать со скоростью 100 километров целых 2 года.

1966 Volvo P1800

Владелец: Ирв Гордон

Гордон купил свое двухдверное купе Вольво в 1966 году. В 1987 Volvo P1800 проехала 1,000,000 километров. Компания Вольво в честь этого события подарила Ирв Гордону новый 780 Coupe Bertone. В 2002 году владелец Вольвы заявил, что проехал на машине 2 млн. километров. В честь этого события компания Вольво вручила владельцу новую С70. В 2013 году 18 сентября Гордон находясь на шоссе Сьюард (Аляска, США) зафиксировал пробег в 3 млн. миль или 4,828,032 км.

Модель Volvo P1800, которую купил преданный владелец, была снята с серийного производства в 1973 году. По словам Гордона чтобы машина могла пройти такие большие расстояния необходимо относится к ней, как к новой и постоянно следить за ее техническим состоянием. Например, каждые 150,000 км владелец удивительного автомобиля меняет тормозные диски, и другие важные элементы тормозной системы (в том числе тормозную жидкость). Также такая выносливость машины связана с пристальным вниманием водителя к любым посторонним звукам, вибрациям и запахам. каждые 5,000-5,500 километров. Когда машина прошла 1,5 млн. км. Гордон заменил карбюратор и все элементы впрыска топлива. На 1,8 млн. км. был замен механический топливный насос. Масло в коробке передач и свечи зажигания меняются каждые 40,000 км.

Кроме того, Гордон постоянно держит в чистоте кузов и салон машины, постоянно очищая его от соли, грязи и других загрязняющих веществ. Также владелец автомобиля старается ездить на средних оборотах двигателя и не разгоняться резко на светофорах. Манера езды Ирв Горднона плавная и размеренная. Возможно, именно это позволило ему поменять сцепление только на пробеге на 720,000 км.

2006 Chevrolet Silverado 3500 HD

Владелец: Хью Пеннингтон

После того, как Хью Пеннингтон ушел в отставку со своей должности в автосфере, он начала новую карьеру, организовав доставку кемпинг прицепов. В итоге Хью менее чем за шесть лет проехал на своем более 1,600,000 километров. Внедорожник пикап до сих пор оснащен оригинальным двигателем и родной коробкой передач. Хотя, как заявляет владелец машины, топливные форсунки были заменены.

1990 Honda Accord

Владелец: Джо Лосисеро

Владелец 1990 Honda Accord, сумел проехать на своем автомобиле 1 млн. миль (1,609,344 км). Джо Лосисеро купил свой Аккорд в 1996 году с пробегом 119,000 километров.

После приобретения Джо стал следить за состоянием автомобиля, согласно рекомендациям автопроизводителя, выполняя . Самые большие траты на ремонт связаны с обшивкой дверей, которую повредили дети владельца. Также были заменены ремни безопасности и рулевое колесо. Оригинальный топливный насос прослужил 1,192,524 километра.

Также стоит обратить внимание, что все-таки ремонт двигателя был произведен. По словам Джо Лосисеро, мастер механик проводил работы по переборке двигателя (за 1,6 млн. км двигатель перебирался всего один раз). Но во время проведения работ основные части двигателя не менялись.

1996 Dodge 2500 пикап

Владелец: Dan Edelman

Эта машина осуществляет ежедневную доставку различных грузов на расстояние до 800 километров в день. В настоящий момент пикапDodge 2500 имеет на одометре 965,606 километров. Но на самом деле пробег у двигателя совершенно иной. Дело в том, что двигатель уже прошел более 1,000,000 миль (1,609,344 км). Эта машина оснащена , который уже в 2010 году насчитывала пробег более 1,6 млн. километров. Владелец машины купил подержанный мотор с пробегом более 1 млн. миль и установил его на свой автомобиль. В итоге с тех пор владелец машины проехал 965,606 километров. Так что если прибавить этот пробег к 1,6 млн., то получится что этот выносливый мотор уже прошел более 2 млн. километров.

1989 Saab SPG

Владелец: Питер Гилберт

Питер Гилберт пожертвовал свой Saab SPG 1989 года выпуска (Special Performance Group) автомобильному музею, который расположен в городе Хартфорде (США). Автомобиль был передан музею в 2006 году после того как машина в течение 17 лет прошла 1,6 млн. километров. После такого пробега автомобиль по-прежнему имеет оригинальный двигатель и турбину. Правда за 17 лет владелец машины износил 88 , а также поменял три прокладки головки блока и один раз коробку передач.

Несмотря на отличное состояние двигателя, и других компонентов, кузов автомобиля начал . Это неизбежно после долгой эксплуатации в зимних условиях на сельских дорогах, на которых присутствует большое содержание солей. Поэтому владелец машины, опасаясь, что кузов машины окончательно сгниет, передал автомобиль музею. Как и другие владельцы автомобилей с огромными пробегами, Питер Гилберт регулярно обслуживал свою машину, меняя расходники и проводя вовремя необходимый ремонт. Именно это и позволило проехать машине больше 1,6 млн. километров.

1983 Lincoln Town Car

Владелец: Чет Белиль

Чет Белиль из Топика, штат Канзас (США) приобрел свой Lincoln Town Car в 1983 году. С тех пор он приобретал запчасти на машину по программе пожизненной гарантии. Да, в результате этого . Но благодаря этому, он обменивал сломанные запчасти на новые, что позволяло поддерживать машину в идеальном состоянии.

Основное время машина использовалась в сельской местности по проселочным дорогам. Но это не помешало автомобилю пройти более 2,092,147 километров.

1990 BMW 325i

Владелец: Mobil Oil

В 1990 году компания Mobil Oil купила BMW 325i с шестицилиндровым двигателем в качестве испытательной машины для тестирования синтетического моторного масла. С тех пор машина проехала на специальном стенде (подобие беговой дорожки) около 65,000 километров. Но это . На самом деле в пересчёте на реальный пробег испытательный километраж соответствует 1,609,344 километров (1 млн. миль). Это длительное испытание было для автомобиля не из легких. Настройка специального стенда была сделана таким образом, чтобы сымитировать движение автомобиля со скоростью 136 км/час в течение 4 лет.

В результате после 4 лет испытания автомобиль проехал более 1,6 млн. километров. Все это время машина проходила регулярное техническое обслуживание в соответствии с графиком . В том числе вовремя менялось моторное масло. После того как машина фактически проехала 1,6 млн. километров, двигатель был демонтирован и разобран чтобы замерить все внутренние детали и сравнить их с заводскими допусками БМВ. Каждую деталь специалисты измерили на предмет износа. В результате получили поразительный результат. Все детали соответствовали норме допуска. Многие детали силового агрегата были как в новом двигателе.

Mercedes 240D

Владелец: Пол Харман

Сотрудник телефонной компании из Грузии купил подержанный Mercedes 240D в 1983 году. Пробег машины на момент покупки составлял 64,373 километра. К 2008 году пробег этого автомобиля перевалил за 1,6 млн. километров. Теперь в честь этого события владелец автомобиля имеет соответствующий фирменный значок " ", которая ему предоставила Немецкая автомобильная марка. Значок крепится на .

Секрет долговечности двигателя по словам Пола Хармана прост. Замена масла после каждые 4,800-5,000 километров и своевременное техническое обслуживание машины.

Кстати двигатель этой машины был перебран на 605,113 км. Также была заменена цепь, коробка передач и сиденья салона. Стоит отметить, что кресла салона были заменены в 1991 году, когда машина прошла 885,139 километра.

1976 Mercedes-Benz 240 D

Владелец: Gregorios Sachinidis

Эту машину купил в подержанном состоянии в 1981 году. В 2004 году компания Мерседес вручила владельцу машины именной сертификат, подтверждающий пробег машины в 4,600,000 километров.

Это расстояние эквивалентно 6 полетам на луну или 82 поездки вокруг нашей планеты. Этот пробег таксист накрутил в родном городе Салоники (Греция). В настоящий момент машина хранится в музеи Мерседес.

Вне нашего в заключении мы хотели бы рассказать вам еще об одном уникальном человеке, который правда хоть и не имеет ни одно транспортное средство, которое проехало бы более 1,6 млн. километров, но тем не менее вошел в историю автопромышленности

BMW мотоцикл

Владелец: Дейв Суишер

В 2007 году Суишер получил награду, как владелец БМВ, за рулем которых он проехал рекордное количество километров.

82-летний любитель мототехники, владел 19 мотоциклами БМВ. К 1991 году он проехал на одном из мотоциклов 482,803 километров. Речь идет о мотоцикле K100 RT. В 2009 году он перенес инсульт и операцию на ноге. Но это не помешало мотолюбителю проехать в этом году 77,248 километров.

Как вы думаете, сколько проехал за свою жизнь этот мотоциклист. Точно никто не знает. Но уже в 26 лет Суишер проехал около 1,6 млн. километров на различных мотоциклах. В течение следующих 15 лет, байкер проехал еще 804,672 километров путешествуя в Северной, в Южной Америке и в Европе.