В этой статье Вы узнаете стоит ли связываться с покупкой BMW E39, а также узнаем о том на какие моменты следует обратить внимание при покупке.
Новое поколение пятой серии в кузове Е39 появилось весной в Женеве 1995 году. В 1995 году покупателям был доступен только седан и лишь через два года покупателям стал доступен универсал Touring.
Кузов
У БМВ E39 надежный кузов и простой кузовной ремонт, он собирается и разбирается несколько раз, салон также разбирается просто. Стыки между зазорами минимальны кузов имеет антикоррозийную обработку и высокое качество лакокрасочного покрытия.
Ржавчина, может появится из-за сколов, или если автомобиль побывал в серьезной аварии. Сколы можно использовать как повод для торга. Из-за реагентов, могут прогнить, пороги, дно и днище багажника, поэтому следует присмотреться к этим местам перед покупкой во избежании дальнейших сюрпризов.
Следует визуально посмотреть зазоры у кузова, они не должны быть шириной с палец. Не будет лишним и присмотреться к номерам стекол, номера переднего левого и переднего правого должны совпадать, аналогично и с задними.
Производитель BMW предоставил огромный спектр разнообразия лакокрасочного покрытия. Ниже можете по созерцать некоторые из них. Это лишь малое количество их гораздо больше.
Салон
Салон пятерки всегда имел богатое оснащение и BMW 5 E39 не исключение. Здесь имеется: климат-контроль, круиз-контроль, система курсовой стабилизации(DSC) и другие вспомогательные системы. Более поздние версии могут похвастаться устройством запоминания параметров сидения водителя, с тремя положениями и в некоторых версиях даже ломающимися спинками.
И конечно нельзя промолчать про высокое качество материалов отделки салона: мягкий пластик, вставки из дерева или алюминия, сиденья кожа или ткань. Все это зависит от комплектации авто. Единственно чем не славится салон 5 Е39 , да и всех пятерок, при больших размерах имеет не очень большую вместимость — это касается задних пассажиров. У рослого человека, сидя сзади, ноги упрутся в переднее сидение.
Двигатели BMW Е39
На BMW 5 E39 устанавливалась широкая линейка двигателей, начиная от 136 сильного дизеля имеющего объем 2,0 литра, и заканчивая 400 сильным 4,9 литровым мощным атмосферным двигателем, который ставился на Выпуск М-ки в 39-кузове начался в 1998 году, более подробно узнать о М5 можно перейдя по ссылке выше. На эту модель устанавливались рядные шестерки, которые были самыми распространенными на пятерке Е39, еще на эту модель, устанавливались восьмицилиндровые двигатели.
Моторы E39 оснащались системой и double-Vanos. Это система регулирования клапанов позволяющая изменять фазы газораспределения в зависимости от характера езды.
Двигатели до 1998 года вместо чугунных гильз имели никасиловое покрытие. Благодаря никасиловому покрытию двигатель стал легче, но в наших условиях с нашим бензином оно разрушается, и компрессия в цилиндрах начинает падать и вследствие некачественного бензина, разрушаются головки блока цилиндров. Позже немцы стали использовать алюсиловое покрытие, что повысило надежность двигателей так,что лучше выбирать автомобили от 1999 года.
Двигатели BMW E39 достаточно надежны , но склонны к перегреву эта у них наследственное переходит из поколение в поколение. Часто виновником перегрева, является электронный термостат, он недолговечен, и быстро выходит из строя.Для профилактики от перегрева необходимо каждый год чистить радиатор. Перед покупкой если Вы не уверены в исправности вискомуфты, лучше заменить ее, неисправность вискомуфты может стать причиной перегрева.
Все моторы оснащены цепью ГРМ, что повышает надежность, но не стоит забывать что она со временем растягивается так,что при необходимости лучше ее заменить, после замены Вы надолго о ней забудете ее ресурс составляет около 300 тыс.км.
Восьмицилиндровые моторы более склонны к перегреву, чаще из строя выходят вентиляторы. Засоряется радиатор грязью и пылью. Его нужно регулярно прочищать примерно раз в пол года.
Оптимальный вариант выбрать BMW E39 после 1999 года, чтобы избежать проблем с капитальным ремонтом двигателя. Хороший вариант по соотношению мощности и экономичности является 2,5 л
192 л.с.Слабые двигатели до 170 л. с,брать не имеет смысла, расход практически одинаковый, но меньше мощности.
Трансмиссия
На БМВ 5 Е39 устанавливалось три типа коробок: механика 5-6 ступенчатая и TipTronic автомат с возможностью ручного переключения. Все коробки имеют высокую надежность. Автомат выходит из строя только при резкой и агрессивной езде. На механической коробке со временем, выходят из строя втулка переключения передач и сальник штока коробки. Коробка автомат до промежуточного ремонта служит 250-300 тыс. км.
Электрооборудование
Зачастую пропадает контакт между шлейфами информационных дисплеев и платой. В результате нечеткое изображение на дисплее. Интересно то, что на неисправность может влиять влажность воздуха.
Еще имеется проблема с климат-контролем. Время от времени он начинает принимать самостоятельные решение: распределять воздушные потоки, отказываясь регулировать потоки воздуха. Выход из положения замена электронного блока управления. Также это коснулось и механизма стеклоподъемников. Там присутствуют пластмассовые детали они хлипкие и часто ломаются. На предыдущей модели этот механизм оказался более надежным.
Подвеска
По сравнению с в ней изобилие алюминиевых деталей, что благоприятно сказалось на управляемости и комфорте. По нашим дорогам подвеска ходит не более 40000 км. У восьмицилиндровых двигателей, передняя подвеска более надежней, она из чугуна. Еще бедой стала рулевая рейка, которая стала устанавливаться на эту модель. По нашим дорогам она недолговечна, ходит где 40000-60000 км и после регулярно опустошает кошелек владельца. И здесь восьмицилиндровые двигатели оказались надежней у них по-прежнему старый добрый червячный редуктор.
Плюсы и минусы , по отзывам владельцев:
| Плюсы | Минусы |
|---|
Здесь собраны все технические характеристики БМВ 5 Серии в кузове Е39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.
Посмотреть другие поколения БМВ 5 Серии
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | 4, рядное расположение | 280/1750 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | 6, рядное расположение | 350/2000 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 525td | 2498 | 85(115)/4800 | 6, рядное расположение | 230/1900 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, рядное расположение | 280/2200 | Непрямой впрыск | Дизель |
| 530d | 2926 | 135(184)/4000 | 6, рядное расположение | 390/1750 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, рядное расположение | 190/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, рядное расположение | 245/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, рядное расположение | 280/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, V-образный | 345/3800 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | 8, V-образный | 440/3600 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 520d | Задний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 525d | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 525td | Задний привод | 5-МКПП | |
| 525tds | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 530d | Задний привод | 5-МКПП | 5-АКПП,4-АКПП, |
| 520i | Задний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 523i | Задний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 528i | Задний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 535i | Задний привод | 5-АКПП | |
| 540i | Задний привод | 5-АКПП | 6-МКПП, |
| 520d | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 525d | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 525td | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 525tds | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 530d | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 520i | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 523i | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 528i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 535i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 540i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 520d | 225/65 VR15 |
| 525d | 225/65 VR15 |
| 525td | 205/65 VR15 |
| 525tds | 205/65 VR15 |
| 530d | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i | 225/55 WR16 |
| 520d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d | 1465 | 2000 | 535 |
| 525d | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru
Технические характеристики BMW E39 520i Sedan
| ОБЩИЕ | |
| Номер кузова | E39 |
| Комплектация | Exclusive, Luxury, Dynamic |
| Страна производитель | Германия |
| Выпускался с | сентября 1995 по август 2000 г.г. | КУЗОВ |
| Тип кузова | седан |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 4 | ДВИГАТЕЛЬ |
| Тип двигателя | L6 |
| Объем двигателя, куб. см | 1991 |
| Мощность, л.с./об.мин | 150/5900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 190/4200 |
| Наддув | турбонаддув |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Компоновка двигателя | спереди, продольно |
| Система питания | |
| СКОРОСТЬ | |
| 220 | |
| Разгон до 100 км/час, секунд | 10,2 |
| ПРИВОД | |
| Тип привода | задний |
| КПП | |
| Механика | 5 |
| Автомат | 5 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | |
| Задняя | |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые |
| ТОПЛИВО | |
| Марка топлива | А 95 |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| ГАБАРИТЫ | |
| Длина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2830 |
| Колея колес спереди, мм | 1516 |
| Колея колес сзади, мм | 1530 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Снаряженная масса, кг | 1410 |
| Полная масса, кг | 1945 |
| Объем багажника, литров | 460 |
| 70 | |
Технические характеристики BMW E39 520i Sedan выпускаемых с сентября 2000 по июль 2003 г.г.
| ОБЩИЕ | |
| Номер кузова | E39 (2000) |
| Комплектация | Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport |
| Страна производитель | Германия |
| Выпускался с | сентября 2000 по июль 2003 г.г. | КУЗОВ |
| Тип кузова | седан |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 4 | ДВИГАТЕЛЬ |
| Тип двигателя | L6 |
| Объем двигателя, куб. см | 2171 |
| Мощность, л.с./об.мин | 170/6250 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 210/3500 |
| Наддув | - |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | верхнеклапанны с распределительными валами |
| Компоновка двигателя | спереди, продольно |
| Система питания | распределенный впрыск топилва |
| СКОРОСТЬ | |
| Максимальная скорость, км/час | 226 |
| Разгон до 100 км/час, секунд | 9,1 |
| ПРИВОД | |
| Тип привода | задний |
| КПП | |
| Механика | 5 |
| Автомат | 5 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | амортизационная стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор |
| Задняя | продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые |
| ТОПЛИВО | |
| Марка топлива | А 95 |
| Расход, литров на 100 км (городской цикл) | 12,2 |
| Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат) | - |
| Расход, литров на 100 км (загородный цикл) | 7,1 |
| Расход, литров на 100 км (загородный цикл, автомат) | - |
| Расход, литров на 100 км (смешаный цикл) | 9,0 |
| Расход, литров на 100 км (смешаный цикл, автомат) | - |
| ГАБАРИТЫ | |
| Длина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1435 |
| Колесная база, мм | 2830 |
| Колея колес спереди, мм | 1512 |
| Колея колес сзади, мм | 1526 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Размер шин | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17 |
| Снаряженная масса, кг | 1495 |
| Полная масса, кг | 2005 |
| Объем багажника, литров | 460 |
| Объем топливного бака, литров | 70 |
www.bimmerfest.ru
BMW 528i / 530i: технические характеристики
BMW e39 528i - также достаточно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове e39. Немного больше объем чем на более распространенных 525i, следовательно, порезвее и попрожорливее. Насколько? Давайте сравним.
На автомобили BMW e39 528i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B28 (декабрь 1995 - август 1997), M52TUB28 (сентябрь 1997 - август 2000) и M54B530 (сентябрь 2000 - 2003). По аналогии с BMW 525i, модель вместе со сменой двигателя с M52 на M54 также сменила название: с 528i на 530i. Рекомендую почитать о \»никасиловой проблеме\» 90-х гг.
В данной таблице приведем характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы удобнее было сравнивать.
| Технические характеристики двигателей BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M54B30) | |||||||
| Раб. объем, см3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Кол-во цилиндров | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Макс. мощность, л.с. | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Частота вращения для макс. мощности, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Макс. крутящий момент при об./мин | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Диаметр цилиндра, мм | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Система управления двигателем | MS41 | MS41 | MS42 | MS42 | MS43 | MS43 | ||||||
| Неэтилированное | Super 95 | Super 95 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | ||||||
| Расход топлива BMW e39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M54B30) | |||||||
| В городе, л/100 км | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| По трассе, л/100 км | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Смешанный режим, л/100 км | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| Размеры BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Длина, мм | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Высота (без нагрузки), мм | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Колесная база, мм | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Колея передних колес, мм | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Колея задних колес, мм | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Минимальный диаметр поворота, м | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| Масса автомобиля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Собственная (в снаряженном состоянии, с полной заправкой, без элементов доп. оборудования), кг | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Допустимая полная масса, кг | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Динамические характеристики автомобиля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Заправочные емкости автомобиля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Топливный бак, л | около 70 л | |||||||||||
| Резерв, л | около 8 | |||||||||||
| Система стеклоомывателей, вкл.систему смывателей фар Система интенсивной очистки, л | около 3,5 | |||||||||||
| Система охлаждения, вкл. отопитель, л | 10,5 | |||||||||||
| Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л | 6,5 | |||||||||||
| Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л | 1,2 | |||||||||||
| Автоматическая коробка передач | Заправка на весь срок службы без необходимости замены | |||||||||||
| Редуктор заднего моста Марочное масло для гипоидных передач, л | 1,0 |
e39by.ru
BMW 530i E39 (2002)
BMW 530i - седан, количество дверей - 4, количество мест - 5, привод - RWD (задний). Начало серийного выпуска - 2002 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) - 4776.00 мм x 1799.00 мм x 1435.00 мм. Размер колесной базы составляет 2830.00 мм, колея передняя - 1511.00 мм, колея задняя 1527.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 1604 кг. Под капотом BMW 530i установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 2979 куб. см. Тип газораспределительного механизма - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя - 6, число клапанов на цилиндр - 4. Расположение цилиндров рядное. Двигатель разположен впереди, а его ориентация - продольная. Диаметр цилиндра / ход поршня: 84.00 мм/89.60 мм. Степень сжатия - 10.20:1. Двигатель выдает максимальную мощность 170 кВт / 232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент – 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя - мокрый картер. Разгон до скорости в 100 км/ч происходит за 7.10 с. Машина проезжает 1 км за 27.20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления - 0.3, площадь лобовой поверхности автомобиля - 2.1700 м2, площадь сопротивления - 0.6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи - 1.00:1. Передаточное отношение главной передачи - 2.93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) - 13.10 л/100 км. В загородном режиме расход топлива составляет около 13.10 л/100 км. Комбинированный цикл - 9.49 л/100 км. Объем топливного бака - 70.00 л. Количество выброса углекислого газа - 229 г/км. Внешний диаметр поворота - 11.30 м. Размер передних колесных дисков - 7J x 16. Размер задних колесных дисков - 7J x 16. Размер передних шин - 225/55 R 16 95W. Размер задних шин - 225/55 R 16 95W. Передние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски - 324.00 мм. Задние тормозные диски - 298.00 мм.
| АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля. | BMW |
| СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль. | 5er |
| МодельНаименование модели автомобиля. | 530i |
| КодИдентификационный код модели. | - |
| ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель. | E39 |
| Начало выпускаДанные о начала производства этой модели. | 2002 |
| Тип кузоваТип кузова данного автомобиля. | седан |
| ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). | RWD (задний) |
| Количество местКоличество мест этого автомобиля. | 5 |
| Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля. | 4 |
| ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. | 4776.00 мм (миллиметров) 188.0315 in (дюйма) 15.6693 ft (фута) |
| ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. | 1799.00 мм (миллиметров) 70.8268 in (дюйма) 5.9022 ft (фута) |
| ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. | 1435.00 мм (миллиметров) 56.4961 in (дюйма) 4.7080 ft (фута) |
| Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. | 2830.00 мм (миллиметров) 111.4173 in (дюйма) 9.2848 ft (фута) |
| Колея передняяРасстояние между центрами передних колес. | 1511.00 мм (миллиметров) 59.4882 in (дюйма) 4.9573 ft (фута) |
| Колея задняяРасстояние между центрами задних колес. | 1527.00 мм (миллиметров) 60.1181 in (дюйма) 5.0098 ft (фута) |
| Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. | - |
| Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя. | 1604 кг (килограмм) 3536.21 lb (паунда) |
| Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса. | - |
| Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя. | BMW |
| Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля. | - |
| Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. | ~ 3.0 л (литра) 2979 куб. см (кубических сантиметров) |
| Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. | 6 |
| Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное). | рядное |
| Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). | 4 |
| Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. | 84.00 мм (миллиметров) 3.3071 in (дюйма) 0.2756 ft (фута) |
| Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. | 89.60 мм (миллиметров) 3.5276 in (дюйма) 0.2940 ft (фута) |
| Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. | 10.20:1 |
| BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. | 183.52 psi (паундов на квадратный дюйм) 1265.33 кПа (килопаскали) 12.65 бар (бары) |
| Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. | атмосферный |
| Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. | DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров) |
| Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа. | мокрый картер |
| Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала. | - |
| Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). | жидкостная |
| ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. | нет |
| Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузове | впереди |
| Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. | продольная |
| Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя. | EFI (впрыск топлива под электронным управлением) |
| Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. | есть |
| Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения. | 170 кВт (киловатт) 232 л.с. (лошадиных сил - нем.) 228 л.с. (лошадиных сил - англ.) |
| Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. | 5900 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. | 299 Нм (ньютон-метров) 220 ft-lb (фут-фунтов) 30 кгм (килограмм-метров) |
| Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент. | 3500 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль | 250 км/ч (километров в час) 155.34 миль/ч (миль в час) |
| Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. | - |
| 0 - 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. | - |
| 0 - 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. | 7.10 с (секунд) |
| Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. | - |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35. | 0.3 |
| Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. | 2.1700 м2 (квадратных метров) 3363.5067 in2 (квадратных дюймов) 23.3577 ft2 (квадратных футов) |
| Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). | 0.6510 м2 (квадратных метров) 1009.0520 in2 (квадратных дюймов) 7.0073 ft2 (квадратных футов) |
| Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. | 70.00 л (литра) 18.49 US gal (US галлона) 15.40 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива - городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. | 13.10 л (литра) 3.46 US gal (US галлона) 2.88 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива - загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. | 7.36 л (литра) 1.94 US gal (US галлона) 1.62 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива - комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. | 9.49 л (литра) 2.51 US gal (US галлона) 2.09 UK gal (UK галлона) |
| Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере. | 229 г/км (грамм на километр) |
| Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. | - |
| Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. | - |
| Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. | механическая |
| Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля. | 5 |
| Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. | 1.00:1 |
| Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса. | 2.93:1 |
| Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. | вентилированные диски |
| Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля. | вентилированные дискисервоусилитель ABS (антиблокировочная система) |
| Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. | 324.00 мм (миллиметров) 12.7559 in (дюйма) 1.0630 ft (фута) |
| Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках. | 298.00 мм (миллиметров) 11.7323 in (дюйма) 0.9777 ft (фута) |
| Передние колесные дискиТип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 7J x 16 |
| Задние колесные дискиТип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 7J x 16 |
| Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 225/55 R 16 95W |
| Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 225/55 R 16 95W |
| Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. | 11.30 м (метров) 444.8819 in (дюйма) 37.0735 ft (фута) |
| Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. | - |
| Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора. | - |
Бмв кузов, салон 39 – это модификация знаменитой «пятой» серии, производился автомобиль с 1995года и до 2003года включительно. Его предшественником был кузов E34, а достойной сменой (продолжением) стал Е60, имевший совершенно новый для BMW стиль. Основной в семействе бмв кузова е39 стала модель 520i. Она имела двухлитровый мотор, который выдавал мощность в 150л.с., а после тюнинга и рестайлинга 170л.с. Машина версии M5 была впервые выпущена в 1998году. Оснащалась она мотором V8 S62, который изготовлен был на базе мотора M62B44.
Модификации этой серии, (за исключением M5 и 535) были доступными в корпусах универсал и седан. Модификации M5 и 535 производились исключительно в корпусе седан.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Модель в кузове бмв 39 впервые была представлена широкой общественности в автосалоне Франкфурта в сентябре 1995года. Дизайнерские изменения в сравнении с предыдущими моделями (например, E34) были весьма значительными, гораздо большими чем при всех предыдущих сменах кузовных поколений. Если брать в целом, то кузов бмв размеры е39 вышел менее угловатым, фирменные привычные двойные фары стали закрываться общим плафоном, «ноздри» — окантовка радиаторной решётки приобрели более круглую форму.
В салон бмв в 39 bmw кузове установлена центральная консоль, по традиции предыдущих поколений, слегка развёрнута в водительскую сторону. Увеличение колёсной базы позволило производителю увеличить пространство салона для сидящих сзади пассажиров.
Подвеска машины бмв 5 кузова 39 практически полностью изготовляется из алюминия (исключением из этого правила стали модели с двигателями V8, где применяется чугун), эта мера положительно повлияла на управляемость автомобилем, значительно снизив его вес. Получилось, что масса подвески (неподрессоренная) снизилась на 36процентов. Улучшенная конструкция у bmw кузова 39 задней подвески, имеет «подруливающее» действие задних колёс, чем улучшается управляемость машины на дороге. Чтобы лучше распределить вес автомобиля по его осям, аккумуляторная батарея бмв 5 размеры 39 кузов располагается в багажном отделении под настилом.
Весной 1997года появляется универсал Touring, автомобиль на 90миллиметров длиннее, чем седан, и тяжелее его100килограммов. Модельный ряд двигателей идентичен седану, помимо стандартного оснащения дополняется двумя дополнительными подушками безопасности (боковыми). Вибрация кузова bmw, на бмв е39 заглушается хорошей шумоизоляцией.
С 1998года начинается производство BMW серии M5. Автомобиль был оснащен форсированным 5-ти литровым мотором V8 S62, который конструктивно похож на серийный 4,4литровый агрегат M62B44, который оборудовался системой Double-VANOS, имел восемь индивидуальных дроссельных заслонок. При этом, впервые серийная модель бмв салон е39 кузов получила двигатель мощностью 400л.с. Однако, в отличие от серии E34, не был произведен M-универсал на базе кузова E39. Официально единственным в мире автомобилем BMW M5 E39 универсал touring считается заказаный главой фирмы M GmbH.
С 1999года модель получает несколько конструктивных изменений, эти изменения полностью касались двигателей, размеры кузова, салон бмв 39 не изменились, и совершенно не затронули дизайн корпуса автомобиля. Главными изменениями явилось улучшение — 6цилиндровые двигатели получили управление распределительными валами в системе Double-VANOS, а 8цилиндровые получили систему VANOS лишь для впускных клапанов, плюс добавили выхлопную систему каталитические двухступенчатые нейтрализаторы для отработанных газов, это позволило машинам bmw 39 бмв кузов, соответствовать требованиям Euro4 в 2005 году.
В 1999 еще появился и 184 сильный дизель, имевший неразделённую камеру сгорания, и систему впрыска CommonRail, оснащался турбонаддувом, а на модели 530d еще и промежуточным охлаждением для воздуха. Машина способна развивать скорость 225 км/ч, а расход топлива в загородном цикле получается менее 6 л/100 км.
В самом конце 1999года появляются первые автомобили марки бмв салон 39 кузов на дорогах России, которые собирались на предприятии «Автотор», Калининградской области.
С начала 2000 года появляется недорогая модель 520d, имевшая 2 литровый 4 цилиндровый дизель с непосредственным впрыском. BMW 525d — более мощная машина, которая заменила свою предшественницу 525tds имевшую 143 сильный дизель. Новая модель бмв салон 523 кузов 39 имеет 2,5 литровый 6 цилиндровый дизельный мотор с непосредственным впрыском, турбонаддувом, оснащается системой подачи топлива CommonRail и мощность его составляет 163 л.с.
E39 претерпевает рестайлинг, в сентябре 2000 года. Обновлённую пятёрку внешне можно узнать по её оригинальной светотехнике, которая выполнена по современной технологии CELIS, более округлым зеркалам и бамперам. Вибрация bmw кузова бмв е39 в салоне заглушается фирменной виброизоляцией, бмв остается на должном уровне комфорта и качества. Главные изменения, однако, скрыты внутри машины – для неё появились три новых мотора M54 для следующих моделей 530i, 525i, 520i. Все двигатели рядные модели 520i, создавался на базе 2 литрового агрегата. После увеличения хода поршня со стандартных 66 до форсированных 72 миллиметров, рабочий объём цилиндров увеличился с 1991 сантиметров до 2171 сантиметров (кубических), а максимальная мощность возросла со 151 л.с. до 170 л.с. при 6250 об/мин. Размеры е39 бмв в 39 кузове остались неизменными.
Второй мотор - это форсированный 2,5 литровый агрегат от модели 523i, в своем модернизированном варианте он развивает не 170 л.с., как раньше, а целых 192 л.с. (523i индекс заменили на 525i). Третьим двигателем для 530i, который впервые, появилсяв середине 2000 года, на моделях из 3-ей серии - это 3 литровый мотор внушительной мощности — 231 л.с. К его конструктивным особенностям относятся гидронаполненные сайлентблоки, они быстро изнашиваются, зато лучше гасят все вибрации.
Модель производилась до 2003 года, затем ее сменила E60. БМВ M5 E39 производилась до 2004 года, затем ее сменила БМВ M5 E60. Универсалы тоже выпускались лишь до 2004 года.
Сводная таблица моделей БМВ производившихся с 1996года по 2003год:
| Модель | Период выпуска | Мощность (л.с.) | Вращающий момент (Nm) | цилиндры | Код двигателя |
| 520i | 1996 - 1999 | 150 | 191 | 6 | M52B20 |
| 520i | 1998 - 2000 | 157 | 190 | 6 | M52TUB20 |
| 520i | 2001 - 2003 | 170 | 210 | 6 | M54B22 |
| 523i | 1995 - 1998 | 174 | 245 | 6 | M52B25 |
| 523i | 1998 - 2000 | 170 | 245 | 6 | M52TUB25 |
| 525i | 2001 - 2003 | 192 | 245 | 6 | M54B25 |
| 528i | 1996 - 1998 | 193 | 280 | 6 | M52B28 |
| 528i | 1998 - 2000 | 193 | 280 | 6 | M52TUB28 |
| 530i | 1999 - 2003 | 231 | 300 | 6 | M54B30 |
| 535i | 1996 - 1998 | 235 | 320 | 8 | M62B35 |
| 535i | 1998 - 2003 | 245 | 345 | 8 | M62TUB35 |
| 540i | 1997 - 1998 | 286 | 420 | 8 | M62B44 |
| 540i | 1998 - 2003 | 286 | 440 | 8 | M62TUB44 |
| M5 | 1998 - 2003 | 400 | 500 | 8 | S62В50 |
| 520d | 2000 - 2003 | 136 | 280 | 4 | M47D20 |
| 525tds | 1996 - 1998 | 143 | 280 | 6 | M51S |
| 525tds | 1998 - 2000 | 143 | 280 | 6 | M51TUS |
| 525d | 2000 - 2003 | 163 | 350 | 6 | M57D25 |
| 530d | 1997 - 2000 | 184 | 390 | 6 | M57D30 |
| 530 | 2000 - 2003 | 193 | 410 | 6 | M57TUD30 |
Бмв 7 е39 в кузове 39 представлена ниже.
В 2000 году снова произошёл новый рестайлинг автомобилей БМВ. Все последующие автомобили в «пятой» серии 39 салон, кузов бмв стали выпускать в обновленном виде:
- Габаритные огни (стояночные) передних фар получают новую, округлую форму как «ангельские глаза»
- На задних фонарях имеются прозрачные указатели поворота, а еще габаритные огни сделаны светодиодными.
- Решетка радиатора обретает новый, объемный вид.
- Дизайн бампера 39 кузов е39 bmw немного изменился, передние противотуманные фары получились совершенно нового стиля.
- Дизайн рулевой баранки выполнен в М-стиле.
Все мы знаем это поколение, многие считают его самым лучшим. До сих пор присутствуют фанаты этого автомобиля и до сих пор его хотят купить. Итак, это BMW M5 e39, машина – легенда. Выпущена она была в 1998-м году, показ состоялся на автосалоне в Женеве.
В нашей стране продажи начались в следующем году, продавалась она до 2003-го года. За все время было продано чуть больше 20 000 моделей. Теперь подробнее!
Внешний вид
Модель в принципе еще котируется в современное время в плане внешности, но только если кузов в хорошем состоянии. Отличий от гражданской версии не так много, но они присутствуют, и заметить их может только разбирающийся человек.
Передняя часть обзавелась более массивными рельефностями на крышке капота. Также несколько другую форму имеют молдинги на бампере. Сам бампер отличается, он получил агрессивные формы и воздухозаборники для охлаждения.
Боковая часть ничего нового не получила, разве что шильдик на молдинг. Здесь такие же расширения на колесных арках. Также порог получил выштамповку. Несмотря на то что отличий нет, все равно профиль выглядит отлично.
Сзади машина имеет такие же по форме фонари и такую же крышку багажника. На данной крышке появился небольшой спойлер, который не только добавляет агрессии, но и немного улучшает аэродинамику. Задний бампер по форме отличается, он имеет выемки под массивный диффузор, а уже под ним расположены 4 выхлопные трубы.
Размеры кузова:
- длина – 4785 мм;
- ширина – 1800 мм;
- высота – 1440 мм;
- колесная база – 2830 мм;
- клиренс – 120 мм.
Салон БМВ М5 е39
Теперь перейдем внутрь, здесь все не особо современно, но достаточно неплохо. Конечно же тут установлены спортивные кресла, обшитые кожей. Задний ряд тоже обшит кожей, но по сути от он не отличается, так же как и количество свободного места.
В салоне присутствует много дерева, оно есть на дверях, панели торпедо, центральной консоли и на тоннеле. Рулевая колонка полностью обшита кожей, спиц у нее 3 и присутствуют также кнопки для управления музыкой и круиз-контролем. Да, уже в те года был круиз-контроль.
Панель приборов оформлена по-спортивному, она имеет два крупных аналоговых датчика спидометра и тахометра, а также маленькие датчики уровня топлива и температуры масла. Все остальное это бортовые компьютеры и остальные датчики.
Центральная консоль BMW M5 e39 имеет в верхней части небольшой дисплей системы мультимедиа и навигации. Он не сенсорный, слева присутствуют кнопки для управления этим. Ниже находится небольшой монитор и большое количество кнопок, это блок климат-контроля.
Тоннель по сути ничего удивительного не имеет, это селектор коробки передач, бокс для мелочей и ручник стояночного тормоза. Подлокотник по размерам большой, на нем находится штатный телефон, что тогда облегчало жизнь.
Машина получила 460-литровый багажник, что вполне неплохо для обычного использования.
Технические характеристики
Данная модель получила отличный мотор, оставшийся в сердцах многих фанатов. Здесь установлен бензиновый двигатель S62, имеющий объем 4,9 литра. Это атмосферный V8, который выдает 400 лошадиных сил и 500 H*m крутящего момента.
Система впрыска БМВ М5 е39 – многоточечная, здесь 8-ми дроссельный впуск, то есть отдельный на каждый цилиндр. Охлаждается он по-полному, два хода с двумя датчиками ДМРВ, которые контролируют количество воздуха, плюс присутствует холодный забор воздуха.
Мотор работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag type D. Привод у машины конечно задний. Все это позволяет седану разгоняться до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость имеет ограничение на отметке в 250 км/ч. Расход у него конечно же большой – 21 литр 98-го бензина минимум в городе, по трассе будет уходить 10 литров.
Теперь по поводу ходовой, здесь используется полностью независимая алюминиевая подвеска. Спереди находится Макферсон, а сзади расположена многорычажная система. Управляется машина неплохо, но комфорт, к сожалению небольшой.
Тормозить модель будет с помощью мощных дисковых тормозов, получивших вентиляцию спереди. Тормозная система оборудована функцией АБС и ESP.
Цена
Этих машин не так много на вторичном рынке, ее можно купить в среднем за 400 000 рублей . Большинство моделей в плохом состоянии, так что если вы будете покупать, то выбирайте внимательно.
Это хорошая машина с высокой надежностью, если новая. Радует количество оборудования в авто, вообще машина будет радовать вас динамикой, неплохим дизайном и просто подарит вам много эмоций. Если собираетесь покупать BMW M5 e39, то серьезно отнеситесь к этому, ведь ремонт очень дорогой, стоимость запчастей высокая.
Видео
Автомобиль от концерна BMW в кузове E39 начали разрабатывать ещё в 1989 году. Только через 6 лет широкой публике представили новое поколение 5 серии. Это произошло осенью в 1995 году на выставке во Франкфурте.
«Entwicklung 39» – кодовое название четвёртого поколения пятой серии БМВ
Е39 – четвёртое поколение пятой серии БМВ. По технической документации на заводе автомобиль проходил под названием Entwicklung 39. В переводе с немецкого языка это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для этой модели авто от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвёртом поколении именно ей уделили немало внимания.
Технические характеристики
| Показатель/модификация | 520i | 520i Touring | 525i | 530i | 520d | 525tds | M5 | ||
| До 2000 г. | С 2001 г. | До 2000 г. | С 2001 г. | ||||||
| Объем двигателя, куб. см | 1991 | 2171 | 191 | 2171 | 2494 | 2979 | 1951 | 2498 | 4398 |
| Мощность, л.с. | 150 | 170 | 150 | 170 | 192 | 231 | 136 | 143 | 286 |
| Максимальная скорость, км/ч | 220 | 226 | 212 | 223 | 238 | 250 | 206 | 211 | 250 |
| Расход топлива (городской цикл), л на 100 км | 12,6 | 12,2 | 13,7 | 12,8 | 13,1 | 13,7 | 7,8 | 11,5 | 17,7 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 10,0 | 9,0 | 11,0 | 10 | 8,0 | 7,0 | 11,0 | 10,0 | 6,0 |
| Длина, мм | 4775 | 4808 | 4805 | 4775 | |||||
| Высота, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |||||
| Ширина, мм | 1435 | 1440 | 1445 | 1435 | |||||
Что было нового в четвёртом поколении?
«Пятёрка» четвёртого поколения стала первым автомобилем BMW с облегчённой подвеской. Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такого результата достигли за счёт использования узлов и деталей, изготовленных из алюминия. Лёгкая подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и существенно прибавила комфорта при езде.
Алюминий использовали для изготовления и некоторых панелей кузова. Такое новшество помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отлично противостоит ржавчине.
Четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове Touring
Е39 стал первым автомобилем БМВ, на который установили систему отвода отработанных газов из нержавеющей стали. Это значительно увеличило срок службы глушителя.
Четвёртое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной звукоизоляцией. Для боковых окон применяли двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.
Базовая модель БМВ Е39. Оснащение салона
Модель 520i считается основой линейки седанов 5 серии автомобилей BMW. Она была укомплектована 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Усреднённый расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. Через два года, в 1997 году, концерн запустил в серию универсал. К индексу универсальной модели добавили слово Touring . Этот автомобиль расходует в режиме «город» до 13 литров, в режиме «шоссе» - 6,9 литра на сотню.
Расход топлива в смешанном режиме составляет 9 литров на 100 километров
В базовой комплектации появились опции, которые раньше были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:
- климат-контроль;
- мультируль;
- круиз-контроль;
- bluetooth;
- автоматический подогрев зеркал.
По заказу желающих автомобиль может быть оборудован подогревом рулевого колеса. Управление включением расположено на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка может регулироваться в двух направлениях. Три положения руля можно внести в память.
Комфортные передние сидения имеют возможность регулировки. Регулируется не только наклон спинки и высота сидения, но и длина нижней части. Появилась возможность регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней. Эта конструкция получила название «ломающая спинка BMW». Передние сидения оснащены памятью на три положения.
При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды
Фирменная черта этого седана – напольная педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW указали на то, что она немного жестковата. Но все в один голос заявили, что педаль газа очень чувствительная.
При проведении краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Кроме подушек AirBag в бизнес-седане установлена система подтяжки ремней безопасности при аварии.
EuroNCAP – европейская международная организация, основанная в 1997 году. Её основная деятельность – это проведение независимых краш-тестов. На основании результатов испытания комитет выставляет оценки пассивной и активной безопасности.
Широкий задний диван позволяет разместить три человека. Правда, средний пассажир будет ощущать неудобства с размещением ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный туннель посередине.
Примечателен тот факт, что багажное отделение седана имеет объём 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала. Зато в универсале предусмотрена возможность открытия стекла пятой двери без открывания самого багажника.
Силовые агрегаты Е39
Под капотом Е39 установили моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах производители немецких автомобилей стали использовать цельноалюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что кто-то будет растачивать и ремонтировать их двигатели. Для увеличения срока службы мотора цилиндры внутри покрывали специальным веществом, называемое никасиль. Это сплав из никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года стали устанавливать чугунные гильзы в блоки.
При старте серийного производства бизнес-седан комплектовался линейкой из трёх бензиновых моторов и одного дизеля. За основу был взят двигатель предыдущей «пятёрки». Ниже приведён список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:
- бензиновые модели 520i – M52TU B20, 523i – M52TU B25, 528i – M52TU B28;
- дизельные 525tds – M5
Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки. Самый слабый развивает мощность до 150 лошадок. Двигатель с объёмом 2,3 литра выдаёт 170 конских сил. По городским дорогам этот автомобиль расходует чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый движок способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизтоплива составляет 11,5 литра, на трассе – 6,2 л.
Система Double-VANOS – управление распределительными валами
С 1998 года концерн БМВ начал выпуск топовой модели М5. Главное отличие этой модели заключалось в двигателе. Под капот установили V-образную «восьмёрку». Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, который развивал мощность 400 коней! Его объём составил 5 литров. Кроме этого, в модели М5 использовали новую систему Double-VANOS – управление двумя распределительными валами. Изменили также систему подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают бензовоздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.
Конструктивные изменения и рестайлинг
В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций БМВ Е39. Экстерьер не меняли. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели установили два распредвала. В этом же году в линейку дизельных силовых агрегатов добавился новый движок M57D30 – 6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля разработали в компании Bosch.
В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвёртого поколения. В этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата. Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, изменённую радиаторную решётку и новый передний бампер. Впервые на БМВ использовали новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «ангельские глазки».
6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail
С 2000 года начали устанавливать новые двигатели с индексом M54. Эти рядные движки имели по шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. Модель 520i стала мощнее на 20 лошадок. Теперь под её капотом умещается 170 коней. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. при крутящем моменте 245 Nm. Топовая модель с индексом 530i получила M54B30 с внушительным табуном под капотом в 231 лошадку. Максимальная скорость этой «пятёрки» 250 км/ч, расход бензина в городском режиме – 13,7 литров на сотню.
В начале 2000 года также появилась новая модель с дизельным двигателем. Эта «пятёрка» носила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель с мощностью 136 л.с., она разгонялась до сотни чуть меньше 11 секунд.
Четвёртое поколение выпускалось до 2003 года, БМВ М5 – до 2004. На смену кузову Е39 пришла модель пятого поколения Е60. Как утверждала редакция авторитетного издания AutoBild, БМВ Е39 – самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.
Виде обзор