Отзыв: Когда сломалась коробка передач, я обратился в несколько самых известных автосервиса. В столице они считаются лучшими специалистами по ремонту АКПП. В итоге проблему они не решили. Деньги были потрачены зря. Когда я переключал скорость, были слышны удары. Я был сильно расстроен, так как у меня была запланировано путешествие в Европу. По рекомендации своих знакомых я обратился в данный автосервис. Автомобиль на СТО я пригнал утром. Во второй половине дня работники сервиса сбросили мне счет. В нем были указаны необходимые запчасти и конечная стоимость ремонтных работ. Цена меня приятно удивила. До этого я был уже в двух мастерских, а также узнавал цены на других СТО. Отремонтировать коробку передач обещали за 5 дней. Мне нужно было забрать машину быстрее из-за поездки. Работники СТО вошли в мое положение и отремонтировали коробку передач за 3 дня! Благодаря оперативности и пониманию сотрудников автосервиса мы с семьей отправились в долгожданное путешествие. АКПП отремонтировали очень качественно! На сегодняшний день мой автомобиль проехал больше 1 тысячи километров.
Клиент: Селиванов Иван
Lexus LS IV
Отзыв: Проблемы с АКПП начались в июле. Не обратившись сразу к специалистам, я допустила огромную ошибку. Теперь нужно было полностью менять АКПП. Обратиться в техцентр мне посоветовали друзья. Очень понравилась оперативность мастеров. Они заменили поврежденные детали и полностью отремонтировали коробку передач. В итоге не пришлось полностью менять АКПП, и я сэкономила приличную сумму денег. Замена коробки обошлась бы в 5 раз дороже! Ребята очень добросовестные! Коробка передач до сих пор работает исправно!
Клиент: Болдышева Екатерина
Общие сведения (АКПП AL4)
Коробка передач AL4-автоматическая, поперечного расположения, с четырьмя передачами переднего хода, с электронным управлением переключением передач.
Управление переключением передач осуществляет отдельный ЭБУ.
Коробка передач заправлена специальным маслом на полусинтетической основе. Ставка коробки передач обеспечивается на весь срок эксплуатации.
Общее количество рабочей жидкости: 5,85 л.
Количество рабочей жидкости после слива: 3 л.
Особенности механических узлов
Коробка передач герметизирована и не требует замены рабочей жидкости до ремонта и вскрытия корпуса. Уровень рабочей жидкости контролируется с помощью болта переполнения, который находится на сливной пробке (для периодической проверки уровня).
Сетчатый фильтр не требуется заменять в течение всего срока службы КП. Теплообменник типа «охлаждающая жидкость/масло» соединен с контуром охлаждения двигателя и позволяет регулировать температуру коробки передач.
Гидротрансформатор оборудован двухступенчатой планетарной передачей, которая состоит из двух планетарных рядов, связанных между собой. КП имеет три тормоза и два дисковых фрикциона с накладками. В гидравлическом блоке установлены восемь электромагнитных клапанов (клапаны с электрическим управлением), с помощью которых управляются фрикционы и тормоза.
Электронное управление коробкой передач
В управлении коробкой передач задействованы элементы, перечисленные ниже.
ЭБУ с «Flashw-памятью (позволяющей обновлять ПО через загрузку). Многофункциональный контактор (новый).
Селектор режимов.
Светодиодный дисплей (на панели приборов), показывающий положение рычага селектора передач и программу, выбранную водителем.
Функция понижения передачи (режим «Кик-даун»), активируемая контактным датчиком, связанным с тросом педали акселератора (нажатие педали акселератора до упора). Функция блокировки рычага селектора в положении «Р» («Шифт-лок»). Сигнализатор необходимости перевода рычага в положение «Р» при выключении зажигания.
| Характеристики АКПП (автомобили с двигателем EW1 OA) | ||
| Характеристика | Двигатель 20TS25 | Двигатель 20TS25 |
| Шины | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
| 9,45 | 9,54 | |
| 17,19 | 17,34 | |
| 25,78 | 26 | |
| 36,28 | 36,60 | |
| 10,50 | 10,59 | |
| 21/73 | 21/73 | |
| 52/67 | 52/67 | |
| Крутящий момент | 109 Нм | 109 Нм |
| Характеристики АКПП (автомобили с двигателем TU5JP4) | |||
| Характеристика | Двигатель 20Т526 | Двигатель 20Т526 | Двигатель 20TS26 |
| Шины | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на первой передаче | 9,05 | 9 | 9,08 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 2-й передаче | 16,45 | 16,37 | 16,51 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 3-й передаче | 24,67 | 24,55 | 24,77 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 4-й передаче | 34,72 | 34,55 | 34,86 |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин при движении задним ходом | 10,05 | 10 | 10,09 |
| Передаточное отношение главной передачи | 20/73 | 20/73 | 20/73 |
| Понижающее передаточное число | 52/67 | 52/67 | 52/67 |
| Крутящий момент | 89 Нм | 89 Нм | 89 Нм |
Общие сведения (АКПП АМ6С)
Коробка передач AM6С - автоматическая, поперечного расположения, с шестью передачами переднего хода, с электронным управлением переключением передач и функцией переключения передач в механическом режиме. Управление переключением передач осуществляет отдельный ЭБУ.
Масса КП: 91,8 кг (примерно). Передаваемый крутящий момент: 340 Нм.
Передаточные числа (выход планетарных передач):
1-я - 4,15;
2-я - 2,37;
3-я - 1,56;
4-я - 1,1б;
5-я - 0,86;
6-я - 0,69.
Задний ход: 3,39. Объем масла:
- тип масла: JWS 3309 (ESSO);
- заправочная емкость «сухой» коробки передач - около 7 л;
- объем масла, оставшийся после слива из гидротрансформатора - около 4 л;
- количество масла, которое нужно залить после слива-около 3 л.
| Характеристики КП AM6C | |||
| Двигатель | Передаточное отношение главной передачи | Крутящий момент на спуске, Нм | Крутящий момент гидротрансформатора, Нм |
| DW10BTED4 | 16/51 | 51/50 | 156 |
| Шины | 205/55 R16 | 205/50 R17 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на первой передаче | 8,91 | 8,99 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 2 передаче | 15,59 | 15,73 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 3 передаче | 23,75 | 23,96 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 4 передаче | 32 | 32,28 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 5 передаче | 43,02 | 43,40 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин на 6 передаче | 53,87 | 54,34 | |
| Скорость, км/ч при 1000 об/мин при движении задним ходом | 10,89 | 10,98 | |
| Окружность UTAC (М) | 1,924 | 1,941 | |
Информация предназначена для моделей Citroen C4 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Масло играет важную роль в работе автоматической коробки передач. Оно не только снижает силу трения между деталями, но и отводит лишнее тепло, очищает запчасти от загрязнений. Как и любой другой материал, смазка обладает сроком службы – она не может бесконечно создавать хорошие условия для работы коробки. Как же понять, когда нужна замена и нужна ли она вообще? Какой продукт подобрать и можно ли выполнить в Ситроене С4 замену масла в АКПП своими руками?
Нужно ли производить замену масла?
В официальном руководстве пользователя сказано, что автоматическая коробка передач не подлежит обслуживанию и менять в ней масло не нужно. Но опытные автомеханики оспаривают подобные инструкции, говоря о том, что смазывающий состав - это расходный материал. Он отрабатывается, загрязняется, испаряется, теряет свои свойства. Постепенно повышается скорость износа деталей, и в определенный момент комплектующее выходит из строя.
Если машиной нужно пользоваться дольше, чем срок её гарантии, рано или поздно придется произвести замену масла в АКПП Ситроен С4. Вопрос в том, как скоро это делать.
Выявляем необходимость замены по основным признакам
Некоторые автовладельцы заявляют, что АКПП нужно обслуживать раз в 35–50 тысяч километров пробега, другие возражают, что проехали уже более 100 тысяч, и ничего не сломалось. Конкретные сроки зависят от того, как используется машина: кто-то ездит по хорошим дорогам ранним утром или поздней ночью, не попадает в пробки. Другие, наоборот, эксплуатируют машину в самых сложных для неё условиях. Поэтому и проблемы у кого-то появляются через 50 тысяч километров пробега, а у кого-то - через 150 тысяч.
Большой пробег авто - не повод менять масло. Если машина исправно работает, нет никаких признаков поломки КПП, то замена только помешает.
Масло стоит обновить, если:
Выбор масла
Выбор зависит от конкретной модели машины и объема её двигателя. Ситроен С4 выпускается с силовыми агрегатами объемом 1,6 и 2 литра. Для первых чаще всего используют следующие масла:
- Dexron III;
- MOPAR ATF +3;
- MOPAR ATF +4;
- Ford Mercon V;
- MB 236.6/7/10/12;
- VW G 052 162.
Для двухлитровых двигателей можно применять такие составы:
- Toyota JWS 3309/Type T-IV;
- VAG G-055-025-A2;
- Ford WSS-M2C924-A.
Существуют продукты, которые подходят для машин с различными двигателями. Например, производитель изначально использует и рекомендует для замены TOTAL FLUIDE XLD FE. Это наилучший вариант, так как смена масла на другое всегда приводит к изменению баланса присадок, что может сказаться на качестве работы машины.
Как выполнить замену?
Всегда лучшим решением по обслуживанию авто является обращение к специалистам. Но при необходимости замену трансмиссионного масла можно произвести самостоятельно. Для этого понадобятся:
- Открутить пробку сливного отверстия - она расположена внизу машины. Ошибиться не удастся, так как она там одна.
- Подставить емкость.
- Под пробкой расположен клапан, который тоже посажен на резьбу. Его также нужно открутить. Дождаться, пока жидкость вытечет - её должно оказаться около 3–4 литров.
- Закрутить клапан и пробку.
- Залить свежую жидкость с помощью воронки (горловина расположена под капотом).
- Прогреть двигатель до запуска вентилятора, после чего переместить рычаг по всем положениям и вернуть на «Р».
- Выкрутить сливную пробку (клапан не откручивать) и подождать, пока ATF стечет.
После замены проблемы с коробкой передач должны исчезнуть.
«...За два дня ребята из «АКПП Эксперт» перебрали АКПП и произвели ремонт...»
Я вообще с ремонтом автомобиля самостоятельно не сталкивался раньше. Но и нужды в этом не было - на машине более 3-х лет не ездил, менял. Но в этот раз у моей Шкоды, что-то не заладилось -пришлось вызывать эвакуатор. Если пробовал включать заднюю передачу - происходил резкий удар. За два дня ребята из «АКПП Эксперт» перебрали АКПП и произвели ремонт гидротрансформатора, по вине которого и произошла поломка. Благодарен, что сказать!
Николай Разбегаев
Шкода Октавия
«Отзыв взяли через 4 месяца после эксплуатации. Так-то всё работает, и я доволен!»
Стаж водительский у меня - 10 лет. В происшествиях и агрессивном вождении замечен не был, поэтому поломка АКПП стала для меня неожиданным событием. Я в «железе» разбираюсь немного - налицо была ошибка проскальзывания всех передач. После доставки машины в сервисный центр «АКПП Эксперт», мои предположения подтвердились. Мастера осуществили ремонт гидротрансформатора, промыли основной радиатор охлаждения, но дополнительно поставили ещё один - для надёжности. Отзыв взяли через 4 месяца после эксплуатации. Так-то всё работает, и я доволен!
Станислав Петелин
«Через день автомобиль был в строю, а я с хорошим настроением.»
Ехал на встречу и обнаружил неисправность - после кратковременной остановки при запуске двигателя АКПП сразу встала в аварийный режим. Своим ходом удалось до ребят доехать - на самом деле просто рядом мастерская находилась. Оказалось - хорошо, что именно эта. Как выяснилось, проблема была в отличии от заданных характеристик давления. Мастера «АКПП Эксперт» решили это чисткой гидроблока и заменой соленоидов. Через день автомобиль был в строю, а я с хорошим настроением.
Илья Чебыров
«Адекватная цена и ювелирное качество исполнения - это плюс. Срок тоже порадовал: через 2 дня машина была снова со мной.»
Машина у меня не новая, и я у неё не первый владелец, однако раньше проблем особых не вызывала: то, что ломалось, я сам чинил. В этот раз проблема была серьёзнее - я стал замечать, что передачи АКПП переключались с резкими рывками. Обратившись в ремонтный сервис «АКПП Эксперт» я получил вменяемую консультацию и отдал автомобиль на ремонт сразу после диагностики. Адекватная цена и ювелирное качество исполнения - это плюс. Срок тоже порадовал: через 2 дня машина была снова со мной. Спасибо!
ЦЕНЫ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Ситроен С4, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Citroen C4, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.