Начало проектирования этого самолёта относится к 1940 году, когда RLM выдало заказ на создание дальнего разведчика с двумя двигателями на реактивной тяге. Ведущими конструкторами по новой машине были В.Блюм и Х.Рабески. Они предолжили несколько непополярных на то время конструктивных решений, которые должны были повысить и лётный данные, боевую эффективность самолёта. В частности, разведчик оснащался богато остеклённой одноместной кабиной пилота, а вместо обычного шасси на него устанавливалась специальная посадочная лыжа. Подобный подход к вопросу основных опор был совсем не случаен – спецификация предусматривала применение самолётов в группе, следовательно, для быстрого группового старта, вполне хватало и стартовой тележки. Посадка производилась на одну основную и две боковые опорные лыжи. Это же решение экономило массу самолёта и позволяло разместить в фюзеляже большие запас топлива. В качестве двигательной установки выбрали Jumo 004. Конструкция будущего Ar-234 была цельнометаллической. Компоновался он следующим образом – кабина пилота в носу фюзеляжа, за ней располагались два топливных бака на 1800 и 2000 литров, в средней части устанавливали два фотоаппарата.

Пректирование самолёта полностью завершили к концу 1941 года. RLM заказало восемь прототипов, первый из которых надлежало сдать к 1942 году но из-за проблем с двигателями Ar-234V-1 выпустили только весной 1943 года. 15 июня он совершил свой первый полёт, показав на испытаниях весьма приличную скорость и неплохую управляемость. Особого внимания самолёт требовал только на взлёте и посадке – сказывалось наличие лыжного шасси. Больше всего проблем доставили двигатели. Работа их была не слишком надёжна, в результате чего первый и, появившийся в августе 1942 года, второй прототипы потеряли в лётных проишествиях.

Ar-234V-3 оказался более удачным. Его рассматривали как эталон серии А, поэтому самолёт имел весь комплекс оборудования необходимый военной машине. На нем дополнительно установили гермокабину, катапультируемое кресло пилота и держатели для ускорителей HWK 501. Он тоже был выпущен в августе 1943 года и пролетал около полугода, после чего был рзабит по причине выхода из строя двигателей.

Неудачи с Jumo 004 могли отразиться на судьбе самолёта самым негативным образом. Специалисты фирмы сошлись тогда во мнении, что мотоустановку надо менять. Для этой цели подходили двигатели BMW 003 – тоже ещё “сырые”, но более надёжные. Ar-234V-4 появился в конце 1943 года, наглядно доказав преимущества последнего типа моторов, устанавливаемых на этом самолёте. Гибель трёх первых опытных образцов все же подорвало доверие к Ar-234. А тут ещё проблемы с запуском в серийное производство многоцелевого Ar-240…

Массовое производство этого самолёта вполне могло не состояться, если бы не изменившаяся ситуация на фронтах. К концу 1943 года бомбардировки немецких городов бомбардировщиками союзников приобрели угрожающий размах. Противопоставить им хоть что-то равноценное Luftwaffe не могли. Многомоторные Не-177 испытывали постоянные проблемы с двигателями, да и использовали их далеко не сотнями, как это делали американцы, имевшие возможность сконцентрировать для удара по одной цели до 1000 самолётов. Другие самолёты подосбного класса выпускались либо поштучно, либо так и остались в виде прототипов. Вот и было решено поставить на конвейер относительно недорогой, скоростной высотный бомбардировщик. Под эти требования как нельзя лучше подходил Ar-234.

Программу по серии А (разведчик) срочно свернули, развернув вместо неё две новых – В (двухдвигательный бомбардировщик) и С (четырёхдвигательный бомбардировщик) с обычным, колёсным, шасси. Для отработки нововведений фирму обязали поставить три прототипа.

Ar-234V-6 являлся первым образцом серии С и проходил испытания с апреля 1944 года. Двигатели размещались под крылом в отдельных гондолах. На восьмом опытном образце попробовали пакетное размещение двигателей – впоследствии он стал эталоном для С-серии.

Двухмоторный экземпляр (Ar-234V-9) полетел в марте 1944 года. Второй прототип В-серии (как это ни странно) появился в июле — Ar-234V-7 повторно оснастили моторами Jumo 004, неполадки в которых в конечном итоге, свели в могилу и самолёт и лётчика-испытателя Ф.Зелле. Девятый опытный образец выбрали наиболее проиритетным и летом 1944 года развернули сериное строительство двухмоторных бомбардировщиков.

8 июня 1944 года появился первый предсерийный Ar-234B-0 . Самолёт представили широкой публике, только сам полёт прошел совсем не так гладко, как испытания V-9. В воздухе возник пожар двигателей и пилоту с трудом удалось спасти самолёт.

Модификация Ar-234B-1 строилась ограниченной серией. По сути это был самолёт-разведчик, с установленным в фюзеляже фотообборудованием. Предусматривалась и бомбавая подвеска, но на практике её, по всей видимости, не использовали. Полноценным бомбардировщиком стал Ar-234B-2. Он мог нести под фюзеляжем одну бомбу типа РС 1400, а под каждым крылом – по 500-кг бомбе или по 300-литровому топливному баку. Оборонительное вооружение состояло из двух пушек MG 151\20, установленных в задней части фюзеляжа стволами назад и наводившихся на цель с помощью перископа. Как и В-1, вариант В-2 мог оборудоваться фотоаппаратами Rb 50\30 и Rb 75\30.

Четырёхдвигательные модификации появились несколько позже. Для начала RLM заказало 12 прототипов (получившие обозначения от V-19 до V-30), но на деле их выпустили не более десятка. Ar-234C-1 представлял собой одноместный разведчик и был принят к серийному призводству в конце 1944 года. Его вооружение усилили установкой двух пушек MG 151\20 стрелявших вперёд. Ar-234C-3 проектировался как одноместный бомбардировщик. Его прототип (V-21) значительно походил на вариант С-1, отличаясь наличием радара FuG 218. Вариант С-2 так и остался в виде опытного образца. Остальные прототипы использовались для различных испытаний, например экспериментальный V-26 получил деревянное крыло, V-30 планировали оснастить крылом с ламинарным профилем, а V-16 – серповидным. Все эти самолёты были уничтожены самими немцами, чтобы результаты их работ не попали в руки врага.

Самолётов D-серии построили только два из 10 заказанных. В общих чертах они повторяли машины серии С. Е и F-серии так и остались в виде проектов. На последнем предполагалось установить два двигателя HeS 011A или два Jumo 012.

В последний год войны широкое распространение получили истребительные варианты Ar-234. Р-серия разрабатывалась как тяжелый многоцелевой истребитель. Известно как минимум семь таких проектов, отличавшихся друг от друга, в основном, типом двигателя и составом вооружения. Испытывались также варианты с подвеской баллистической ракеты Fi-103, управляемой бомбы Hs 294 и буксируемого топливного бака

Общий выпуск на апрель 1945 года составил 210 Ar-234B и 14 Ar-234C. Несколько десятков четырёхмоторных бомбардировщиков находилось на разной стадии сборки, когда их захватили войска союзников. В боевых действиях Ar-234C участия не принимали.

В июле 1944 года два прототипа (V-5 и V-7) направили в специально созданную 1-ую эскадрилью Опытного Соединения при главном командовании ВВС. Летали на них по большей части лётчики-испытатели, и только с прибытием варианта В-1, в сентябре того же года, началось переучивание на новую технику строевых пилотов. Прототипы боевых вылетов не совершали, так что первые разведывательные полёты над Британией выполнили именно Ar-234B-1. Позднее все выпущенные самолёты этой модификации поступили на вооружение 33-й, 100-й и 123-й групп дальних разведчиков.

Поступившие на вооружение Ar-234B-2 направили в III\ KG 76, под командованием Дитера Лукеша. В основном их использовали в качестве разведчиков, лишь во время Арденнской операции переключив на удары по войскам противника. 24 декабря группа из девяти бомбардировщиков была включена в боевую работу, а 1 января 1945 года сам Лукеш повел четыре самолёта в разведполёт над Бельгией, сбросив на обратном пути бомбы на Льеж и Брюссель. К маю 1945 года почти все уцелевшие самолёты этого типа собрали на полуострове Ютландия, откуда девять из них перегнали для испытаний в Великобританию. По одному самолёту досталось в качестве трофеев США и СССР.

Источники:
Д.Дональд «Боевые самолеты Люфтваффе». Астрель. 2002
Д.Хазанов «И снова о реактивном Арадо» («М-Хобби»)

Тактико-технические данные бомбардировщика Ar-234B-2:

Длина – 12,60 м
Размах крыла – 14,10 м
Площадь крыла – 25,50 м.кв.
Высота — 4,30 м
Вес пустого – 5200 кг
Вес взлётный (норм.) – 8417 кг
Вес взлётный (9858.) – 8417 кг
Скорость максимальная – 742 км\ч
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность — 470 м\мин
Дальность – 1620 км
Потолок – 10000 метров
Двигатели – два реактивных Jumo 004В-1 «Orkan», мощностью 900 кгс каждый
Экипаж – 1 человек
Вооружение – две 20-мм пушки MG 151\20
Бомбаовая нагурзка — до 1500 кг бомб на внешней подвеске

Arado Ar -234 Blitz ЧПЫЕМ Ч ЙУФПТЙА ЛБЛ РЕТЧЩК Ч НЙТЕ ТЕБЛФЙЧОЩК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ. лБЪБМПУШ ВЩ, ЬФП ДПМЦОП ВЩМП РТЙЧМЕЮШ Л ДБООПК НБЫЙОЕ РПЧЩЫЕООПЕ ЧОЙНБОЙЕ ЙУУМЕДПЧБФЕМЕК. оП Ar.234 Й ФЕРЕТШ ПУФБЕФУС ПДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЛТХРОЩИ "ВЕМЩИ РСФЕО" ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ РЕТЙПДБ ЧФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ. рХВМЙЛБГЙЙ, РПУЧСЭЕООЩЕ ЬФПНХ УБНПМЕФХ, ЧП НОПЗПН РТПФЙЧПТЕЮЙЧЩ. дП УЙИ РПТ ПУФБЕФУС ОЕЙЪЧЕУФОП ДБЦЕ, УЛПМШЛП РТПФПФЙРПЧ ТЕБЛФЙЧОЩИ Arado ХУРЕМЙ РПУФТПЙФШ.

вМБЗПДБТС УЧПЕК ВЩУФТПИПДОПУФЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ ВЩМ УРПУПВЕО ХКФЙ ПФ МАВЩИ РЕТЕИЧБФЮЙЛПЧ РТПФЙЧОЙЛБ Й РТПОЙЛОХФШ ЮЕТЕЪ УЙМШОХА УЙУФЕНХ РТПФЙЧПЧПЪДХЫОПК ПВПТПОЩ. дПУФПЙОУФЧБ УБНПМЕФПЧ Ar.234 ПЛБЪБМЙУШ ФБЛЙНЙ, ЮФП ОЕНЕГЛПЕ ЧЕТИПЧОПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ РМБОЙТПЧБМП РЕТЕЧППТХЦЙФШ ОБ ДБООЩК ФЙР ТЕБЛФЙЧОЩИ НБЫЙО ЕЭЕ УПИТБОЙЧЫЙЕУС ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩЕ ЬУЛБДТЩ. лБРЙФХМСГЙС зЕТНБОЙЙ РПНЕЫБМБ ПУХЭЕУФЧЙФШ ЬФЙ РМБОЩ. вПМЕЕ ФПЗП, ИБПУ РПУМЕДОЙИ НЕУСГЕЧ ЧПКОЩ ОЕ РПЪЧПМЙМ ЙУРПМШЪПЧБФШ Ч ВПЕЧЩИ ЮБУФСИ Й РПМПЧЙОХ ЙЪ 210 РПУФТПЕООЩИ Ar.234. (зЕОЕТБМ-ЙОУРЕЛФПТ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПК БЧЙБГЙЙ ч.вБХНВБИ (W.Baumbach) ХЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП ВЩМП ЧЩРХЭЕОП 214 Ar.234).

иПФС ТЕБЛФЙЧОЩК Arado ПУФБМУС Ч РБНСФЙ ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН ЛБЛ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, РЕТЧПОБЮБМШОП ЬФПФ УБНПМЕФ ВЩМ ЪБДХНБО Й УФТПЙМУС ЛБЛ УЛПТПУФОПК ТБЪЧЕДЮЙЛ. йНЕООП Ч ЬФПК ТПМЙ ПО ЧРЕТЧЩЕ ЧУФХРЙМ Ч ВПК Й ДПВЙМУС ОБЙВПМШЫЙИ ХУРЕИПЧ.

тБЪТБВПФЛБ Arado-234 Blitz ОБЮБМБУШ Ч 1940 З. ч СОЧБТЕ УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ ЙОЦЕОЕТ ь.ьЛЫФЕКО (E.Eckstein) ЧНЕУФЕ У ЗТХРРПК ДТХЗЙИ УПФТХДОЙЛПЧ ЖЙТНЩ Arado РЕТЕВТБМУС ЙЪ ПУОПЧОПЗП ГЕОФТБ - чБТОЕНАОДЕ - Ч ыЕОЕЖЕМШД. пДОБ ЙЪ ЗМБЧОЩИ РТЙЮЙО РЕТЕЕЪДБ - ОЕПВИПДЙНПУФШ ПВЕУРЕЮЕОЙС ЧЩУПЛПК УЕЛТЕФОПУФЙ ТБВПФЩ УПЧНЕУФОП У ЖЙТНПК "иЕОЫЕМШ" ОБД ЗБЪПЧПК ТЕБЛФЙЧОПК ФХТВЙОПК ДМС ВХДХЭЙИ УБНПМЕФПЧ. рТПЕЛФ, РПМХЮЙЧЫЙК ПВПЪОБЮЕОЙЕ е370, ВЩМ РПДДЕТЦБО РТПЖЕУУПТПН ч.вСАНПН (W.Blume), ДЙТЕЛФПТПН ЖЙТНЩ Arado, Й ДТХЗЙНЙ ЧЕДХЭЙНЙ ФЕИОЙЮЕУЛЙНЙ УРЕГЙБМЙУФБНЙ. лБЦДЩК ЙЪ ОЙИ, ПЪОБЛПНЙЧЫЙУШ У ТБВПФПК, ЧОЕУ УЧПА МЕРФХ, Й РПУФЕРЕООП ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩК РТПЕЛФ РТЙПВТЕМ ТЕБМШОЩЕ ПЮЕТФБОЙС. уПЧЕФ ДЙТЕЛФПТПЧ ЖЙТНЩ Arado УЮЕМ, ЮФП ЧУЕ, ЮФП ХДБУФУС РТПТБВПФБФШ РП РТПЕЛФХ е370, ПЛБЦЕФУС ПЮЕОШ РПМЕЪОЩН ДМС ДПМЗПУТПЮОПК РТПЗТБННЩ ТБЪЧЙФЙС Й НПДЙЖЙЛБГЙЙ ЧЩУПФОЩИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ, ФБЛЙИ, ЛБЛ Ju86P, ХЦЕ РТЙОСФЩИ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ мАЖФЧБЖЖЕ. оЕЛПФПТЩЕ ЙУФПЮОЙЛЙ ХФЧЕТЦДБАФ, ЮФП РЕТЧПОБЮБМШОП УФТПЙФШ ОПЧЩК УБНПМЕФ ОЕ РМБОЙТПЧБМПУШ.

ч ПВУХЦДЕОЙЙ ТБВПФЩ Ч ФЕИОЙЮЕУЛПН ПФДЕМЕ нЙОЙУФЕТУФЧБ БЧЙБГЙЙ 24 ПЛФСВТС 1941 З. РТЙОСМ БЛФЙЧОПЕ ХЮБУФЙЕ РПМЛПЧ- ОЙЛ ф.тПЧЕМШ (T.Rowehl) - ПДЙО ЙЪ ЧЕДХЭЙИ ЬЛУРЕТФПЧ РП ЧЩУПФОПК ТБЪЧЕДЛЕ. пФЧЕФУФЧЕООЩК ЪБ ФЕИОЙЮЕУЛХА РПМЙФЙЛХ мАЖФЧБЖЖЕ ЗЕОЕТБМ ь.хДЕФ (E.Udet) РПДДЕТЦБМ ОПЧБФПТУЛЙК РТПЕЛФ ЖЙТНЩ Arado Й ДБМ ХЛБЪБОЙЕ УТПЮОП РТЙУФХРЙФШ Л РПУФТПКЛЕ ДЧХИ РТПФПФЙРПЧ УБНПМЕФБ. пДОБЛП, ЛПЗДБ 17 ОПСВТС 1941 З. хДЕФ РПЛПОЮЙМ ЦЙЪОШ УБНПХВЙКУФЧПН, ФП ЛБЪБМПУШ, ЮФП РПИПТПОЩ ЙЪЧЕУФОПЗП БУБ РЕТЧПК НЙТПЧПК УПЧРБДХФ У РПИПТПОБНЙ РЕТУРЕЛФЙЧОПК ТБВПФЩ: ОЙ ДМС ЛПЗП ОЕ ВЩМП УЕЛТЕФПН, ЮФП УНЕОЙЧЫЙК хДЕФБ ь.нЙМШИ (е.Milch) ЛТБКОЕ ОЕДПВТПЦЕМБФЕМШОП ПФОПУЙМУС ЛП ЧУЕНХ, ЮФП РПДДЕТЦЙЧБМ ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛ.

4 ЖЕЧТБМС 1942 З. ТБВПФБ, ЛПФПТБС РПМХЮЙМБ ПВПЪОБЮЕОЙЕ 8-234, РЕТЕЦЙМБ ЧФПТПЕ ТПЦДЕОЙЕ. рПУЕФЙЧЫЙК вТБОДЕТВХТЗ, ЗДЕ ФЕРЕТШ УЛПОГЕОФТЙТПЧБМПУШ ПРЩФОПЕ УФТПЙФЕМШУФЧП ЖЙТНЩ Arado, ЗЕОЕТБМ-ЖЕМШДНБТЫБМ нЙМШИ ПДПВТЙМ РПЮФЙ ЗПФПЧЩЕ ЧЩУПЛПРМБОЩ У ЮЙУФЩНЙ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙНЙ ЖПТНБНЙ, ЛПФПТЩЕ ЦДБМЙ РПДИПДСЭЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК. рПУМЕ ЧЙЪЙФБ нЙМШИБ вМАН РПМХЮЙМ ЪБЛБЪ ОБ РПУФТПКЛХ ЫЕУФЙ РТПФПФЙРПЧ НБЫЙО РПД ОБЪЧБОЙЕН Ar.234, Б Ч ЛПОГЕ 1942 З. ЬФПФ ЪБЛБЪ ЧПЪТПУ ДП ДЧБДГБФЙ УБНПМЕФПЧ.

йЪАНЙОЛПК УБНПМЕФБ УФБМБ ОЕПВЩЮОБС УИЕНБ ЫБУУЙ. рЕТЧПОБЮБМШОП ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ХЪЛПЗП НЙДЕМС ЖАЪЕМСЦБ ЛПОУФТХЛФПТЩ РТЕДМПЦЙМЙ РПД ГЕОФТПРМБОПН ХУФБОПЧЙФШ ДЕЧСФШ ПЮЕОШ НБМЕОШЛЙИ ЛПМЕУ РП БОБМПЗЙЙ У ФТБОУРПТФОЩН УБНПМЕФПН Ar.232. оП ЪБФЕН ПУФБОПЧЙМЙУШ ОБ ЕЭЕ ВПМЕЕ ОЕПВЩЮОПК УИЕНЕ. уБНПМЕФ ЧЪМЕФБМ УП УРЕГЙБМШОПК ФЕМЕЦЛЙ, ЛПФПТБС УВТБУЩЧБМБУШ РПУМЕ ОБВПТБ ПРТЕДЕМЕООПК ЧЩУПФЩ. рТЕДХУНБФТЙЧБМПУШ, ЮФП УБДЙФШУС НБЫЙОБ ВХДЕФ ОБ ЧЩРХУЛБЕНЩК ФПТНПЪОПК ВБЫНБЛ Й УФТБИПЧПЮОЩЕ МЩЦЙ РПД ЛТЩМШСНЙ, ФБЛЦЕ ЧЩРХУЛБЕНЩЕ РТЙ РПУБДЛЕ. рП ТБУЮЕФХ, УБНПМЕФ, РТЙ ЧЪМЕФОПН ЧЕУЕ ПЛПМП 8000 ЛЗ, ДПМЦЕО ВЩМ ТБЪЧЙЧБФШ УЛПТПУФШ 780 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6000 Н Й ДПУФЙЗБФШ РТБЛФЙЮЕУЛПЗП РПФПМЛБ 11000 Н. рЕТЧПОБЮБМШОП ЖЙТНБ Arado ТБУУЮЙФЩЧБМБ, ЮФП ДБМШОПУФШ РПМЕФБ УПУФБЧЙФ 2150 ЛН, ФБЛ ЛБЛ ЧЕУШ ПВЯЕН ЖАЪЕМСЦБ ВЩМ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЪБОСФ ЛБВЙОПК Й ФПРМЙЧОЩНЙ ВБЛБНЙ. рТЙ ХФЧЕТЦДЕОЙЙ ФЕИОЙЮЕУЛПЗП ЪБДБОЙС ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ ДБМШОПУФШ РПМЕФБ 2000 ЛН У ХЮЕФПН ТЕЪЕТЧБ.

йНЕС ЗПФПЧЩЕ РМБОЕТЩ Ar.234, ЖЙТНБ Arado У ОЕФЕТРЕОЙЕН ЦДБМБ ТЕБЛФЙЧОЩИ НПФПТПЧ. мЙЫШ Ч ЖЕЧТБМЕ 1943 З. ЖЙТНБ "аОЛЕТУ" ПФЗТХЪЙМБ ДЧБ ПРЩФОЩИ НПФПТБ Jumo004A. жБЛФЙЮЕУЛЙ, ЬФП ВЩМЙ 6-К Й 16-К ДЧЙЗБФЕМЙ РТЕДУЕТЙКОПК РБТФЙЙ, Й ПОЙ ВЩМЙ РТЙЗПДОЩ МЙЫШ ДМС РТПЗПОПЧ ОБ ЪЕНМЕ Й УФБФЙЮЕУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК. мЕФОЩЕ НПФПТЩ ЖЙТНБ Arado РПМХЮЙМБ Ч ЛПОГЕ ЧЕУОЩ. тБВПФБ РТПЫМБ ПЮЕОШ ВЩУФТП, Й НЕОШЫЕ ЮЕН ЮЕТЕЪ ДЧБ НЕУСГБ РЕТЧЩК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ ВЩМ ЗПФПЧ Л ЙУРЩФБОЙСН.

рП ЛПОУФТХЛГЙЙ Ar.234 РТЕДУФБЧМСМ ЙЪ УЕВС ПДОПНЕУФОЩК ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК ЧЩУПЛПРМБО У ПДОПЛЙМЕЧЩН ПРЕТЕОЙЕН. л ЖАЪЕМСЦХ ВПМФБНЙ ЛТЕРЙМБУШ ПФЯЕНОБС ЛБВЙОБ, ЙНЕЧЫБС ДАТБМЕЧЩК ЛБТЛБУ Й РПЛТЩФБС УЧЕТИХ Й УРЕТЕДЙ РМЕЛУЙЗМБУПН, Б Ч ПУФБМШОЩИ ЮБУФСИ - ДАТБМЕЧПК ПВЫЙЧЛПК. уПВУФЧЕООП ЖАЪЕМСЦ УПУФПСМ ЙЪ ФТЕИ УЛМЕРБООЩИ НЕЦДХ УПВПК ЮБУФЕК. оБ РЕТЧЩИ УБНПМЕФБИ (УЕТЙС б) ЧУЕ ПФУЕЛЙ ЪБОЙНБМЙ ФПРМЙЧОЩЕ ВБЛЙ, ОП ЪБФЕН, ОБЮЙОБС У УЕТЙЙ ч, УТЕДОЙК ПФУЕЛ ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС ТБЪНЕЭЕОЙС ПУОПЧОЩИ ЛПМЕУ ЫБУУЙ Ч ХВТБООПН РПМПЦЕОЙЙ.

дЧХИМПОЦЕТПООПЕ ОЕТБЪЯЕНОПЕ ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛПЕ ЛТЩМП РТПИПДЙМП УЧЕТИХ ЖАЪЕМСЦБ. фТБРЕГЙЕЧЙДОПЕ Ч РМБОЕ, ЛТЩМП ЙНЕМП ХЗПМ УФТЕМПЧЙДОПУФЙ 6". нОПЗПЮЙУМЕООЩЕ МАЛЙ Й МАЮЛЙ ПВМЕЗЮБМЙ ДПУФХР Л УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС Й ЬМЕЛФТПРТПЧПДЛЕ ЧОХФТЙ ЛТЩМБ.

дМС РПМОПЗП ХТБЧОПЧЕЫЙЧБОЙС ТХМЕК Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ХУФБОПЧЙМЙ ВБМБОУЙТ, УЧСЪБООЩК У УЙУФЕНПК ХРТБЧМЕОЙС ТХМСНЙ ЧЩУПФЩ Й РПЧПТПФБ Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ОБ ТХМСИ ХЛТЕРЙМЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ ОБТХЦОЩЕ ЗТХЪЩ. ыФХТЧБМШОБС ЛПМПОЛБ, ЛПФПТХА ЙУРПМШЪПЧБМЙ ОБ ТБООЙИ ЧБТЙБОФБИ, РПНПЗБМБ РЙМПФХ УРТБЧЙФШУС У ВПМШЫЙНЙ ОБЗТХЪЛБНЙ РТЙ ХРТБЧМЕОЙЙ УБНПМЕФПН. дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ УПУФПСМБ ЙЪ ДЧХИ ЗБЪПФХТВЙООЩИ ЧПЪДХЫОП-ТЕБЛФЙЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК Jumo004, ФПРМЙЧОПК УЙУФЕНЩ (ОБ НПДЕМЙ ч, УПУФПСЧЫЕК ЙЪ РЕТЕДОЕЗП ВБЛБ ЕНЛПУФША 1750 МЙФТПЧ Й ЪБДОЕЗП, 2000-МЙФТПЧПЗП) Й УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС.

вТПОЙТПЧБОЙЕ Й ЧППТХЦЕОЙЕ ПФУХФУФЧПЧБМП. уБНПМЕФ ЙНЕМ РПМОЩК ЛПНРМЕЛФ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, ЛПФПТПЕ РПЪЧПМСМП РТПЙЪЧПДЙФШ РПМЕФЩ ДОЕН. Ч ФПН ЮЙУМЕ Ч УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ. хлч-РТЙУФБЧЛБ Л ТБДЙПУФБОГЙЙ FuG16Zy ДБЧБМБ ЧПЪНПЦОПУФШ ЙУРПМШЪПЧБФШ РТЙЕНОЙЛ Ч УИЕНЕ ТБДЙПРПМХЛПНРБУБ. "мЕЗПЮОЩК БЧФПНБФ", ЧИПДЙЧЫЙК Ч УЙУФЕНХ ЛЙУМПТПДОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС, УПЪДБЧБМ МЕФЮЙЛХ ДПУФБФПЮОП ЛПНЖПТФОЩЕ ХУМПЧЙС ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ, ЧРМПФШ ДП РТБЛФЙЮЕУЛПЗП РПФПМЛБ УБНПМЕФБ.

чЕЮЕТПН 30 ЙАМС 1943 З. (РТЙНЕТОП ЮЕТЕЪ ЗПД РПУМЕ "ЮЙУФП ТЕБЛФЙЧОПЗП" УФБТФБ нЕ262) ЫЕЖ-РЙМПФ ЖЙТНЩ Arado ъЕММЕ (Selle) У БЬТПДТПНБ Ч тЕКОЕ ПЛПМП нАОУФЕТБ ЧРЕТЧЩЕ ЧЪМЕФЕМ ОБ ТЕБЛФЙЧОПН Ar234V-l (ЪБЧ. №130001). рПМЕФ, РТПДПМЦБЧЫЙКУС 14 НЙО., РТПЫЕМ ХУРЕЫОП, ЕУМЙ ОЕ УЮЙФБФШ ФПЗП, ЮФП РТЙ ХДБТЕ П ЪЕНМА ВЩМБ РПМОПУФША УМПНБОБ ФЕМЕЦЛБ-ЫБУУЙ: РТЙ УВТПУЕ ОЕ ПФЛТЩМЙУШ ФПТНПЪОЩЕ РБТБЫАФЩ ОЕПВЩЮОПК РМБФЖПТНЩ. ъЕММЕ ВЩМ ОБУФПМШЛП ХЧЕТЕО Ч ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ УБНПМЕФБ, ЮФП ХЦЕ ЧП ЧФПТПН РПМЕФЕ, ДМЙЧЫЕНУС 54 НЙО., ДПУФЙЗ УЛПТПУФЙ 650 ЛН/Ю. оП Ч ФТЕФШЕН ЧЩМЕФЕ РТЙЫМПУШ УПЧЕТЫБФШ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ ЙЪ-ЪБ ОЕРПМБДПЛ Ч УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМСНЙ.

рТЕЦДЕ ЧУЕЗП, Х ЧПЕООЩИ ЧПЪОЙЛМБ НЩУМШ РТЕЧТБФЙФШ ОЕЧППТХЦЕООЩК УБНПМЕФ Ч УЛПТПУФОПК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ. еЭЕ ДП РЕТЧПЗП РПМЕФБ РТПФПФЙРБ НБЫЙОЩ, 9 ЙАМС 1943 З. ОБ УПЧЕЭБОЙЙ Ч нЙОЙУФЕТУФЧЕ БЧЙБГЙЙ РПД РТЕДУЕДБФЕМШУФЧПН нЙМШИБ, ЗЕОЕТБМ-ЙОУРЕЛФПТБ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПК БЧЙБГЙЙ, РПМЛПЧОЙЛ д.рЕМШФГ (D.Peltz) ЧЩТБЪЙМ ОБУФПКЮЙЧПЕ ЦЕМБОЙЕ РПМХЮЙФШ ДМС УЧПЙИ ЬУЛБДТ ОЕ НЕОЕЕ УПФОЙ ТЕБЛФЙЧОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ДП ЛПОГБ 1943 З. зПФПЧЙМБУШ ЛБНРБОЙС РТПФЙЧ бОЗМЙЙ, ЧПЫЕДЫБС Ч ЙУФПТЙА ЛБЛ "нБМЩК ВМЙГ" ЙМЙ "дЕФУЛЙК ВМЙГ", Й УБНПМЕФ Arado Blitz, ЕУМЙ ПО РПСЧЙМУС ВЩ ЧПЧТЕНС Й Ч ДПУФБФПЮОЩИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ, НПЗ, РП НОЕОЙА рЕМШГБ, УДЕМБФШ ОЕНЕГЛЙЕ ОБМЕФЩ Ч 1944 З. ВПМЕЕ ХУРЕЫОЩНЙ, ЮЕН ЮЕФЩТЕ ЗПДБ ОБЪБД. пДОБЛП РТЙУХФУФЧПЧБЧЫЙК ОБ УПЧЕЭБОЙЙ ЮМЕО ФЕИОЙЮЕУЛПЗП ЫФБВБ РПМЛПЧОЙЛ рБУЕЧБМШД (Pasewaldt) ТЕЪПООП ЧПЪ- ТБЪЙМ, ЮФП, ИПФС ПФ Ar.234 ЦДХФ ЧЩДБАЭЙИУС ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ, ПО ТБЪТБВБФЩЧБМУС Й УФТПЙМУС ЛБЛ ТБЪЧЕДЮЙЛ, Й РТПВМЕНБ ХУФБОПЧЛЙ ВПНВПЧПЗП ЧППТХЦЕОЙС ЧПЧУЕ ОЕ ФБЛ РТПУФБ. нБЫЙОБ ЙНЕМБ УФПМШ НБМЩЕ ТБЪНЕТЩ, ЮФП ОЕ НПЗМП ВЩФШ Й ТЕЮЙ П ТБЪНЕЭЕОЙЙ ВПНВЩ ЧОХФТЙ УБНПМЕФБ, Б ОБМЙЮЙЕ ФЕМЕЦЛЙ ЫБУУЙ ОЕ РПЪЧПМСМП ХУФБОПЧЙФШ ВПНВПДЕТЦБФЕМЙ РПД ЖАЪЕМСЦЕН ЙМЙ ЛТЩМПН.

ьЛУРЕТЙНЕОФБМШОПЕ ЫБУУЙ РПЪЧПМЙМП УОЙЪЙФШ ЧЕУ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ РТЙНЕТОП ОБ 500 ЛЗ (ЧЕУ ФЕМЕЦЛЙ ЪБ ЧЩЮЕФПН ФПТНПЪОЩИ МЩЦ). оП ПОП ОЕ ФПМШЛП НЕЫБМП ЙУРПМШЪПЧБФШ ЧОЕЫОЙЕ РПДЧЕУЛЙ, ОП Й УЙМШОП ЪБФТХДОСМП ЬЛУРМХБФБГЙА УБНПМЕФБ. рПУМЕ РПУБДЛЙ ФТЕВПЧБМПУШ ОЕ НЕОЕЕ 20 НЙО., ЮФПВЩ РПДЗПФПЧЙФШ УБНПМЕФ Л ОПЧПНХ ЧЪМЕФХ. рПЬФПНХ ЧПУШНПК ПРЩФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ВЩМ РПУМЕДОЙН РТЕДУФБЧЙФЕМЕН УЕТЙЙ б, ЗДЕ ЙНЕМПУШ ФЕМЕЦОПЕ ЫБУУЙ. уП УМЕДХАЭЕЗП, ДЕЧСФПЗП РТПФПФЙРБ, ОБЮБМБУШ УЕТЙС ч У ВПМЕЕ ФТБДЙГЙПООЩН ФТЕИЛПМЕУОЩН ЫБУУЙ ОБ НБУМПРОЕЧНБФЙЮЕУЛЙИ БНПТФЙЪЙТХАЭЙИ УФПКЛБИ. рЕТЕДОСС УФПКЛБ ОЕ ЙНЕМБ ДЕНРЖЙТХАЭЕЗП ХУФТПКУФЧБ, РПДПВОП РТЙНЕОЕООПНХ ОБ БНЕТЙЛБОУЛПН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ ч25 "нЙФЮЕММ" ЙМЙ ОЕНЕГЛЙИ нЕ262 Й оЕ280, Й РПЬФПНХ ОПУПЧПЕ ЛПМЕУП (630 И 220 НН) ЪОБЮЙФЕМШОП ЧЩОЕУМЙ ОБЪБД ПФОПУЙФЕМШОП ПУЙ ЧТБЭЕОЙС РПМХЧЙМЛЙ ЛПМЕУБ. пУОПЧОЩЕ ЛПМЕУБ ТБЪНЕТПН 935 И 345 НН ХРТБЧМСМЙУШ ЬМЕЛФТП-ЗЙДТБЧМЙЛПК Й ФБЛЦЕ ЛБЛ ОПУПЧПЕ ЛПМЕУП РПМОПУФША РТЙЛТЩЧБМЙУШ ЭЙФЛБНЙ Ч ХВТБООПН РПМПЦЕОЙЙ.

нЙОЙУФЕТУФЧП БЧЙБГЙЙ ХФЧЕТДЙМП ТЕБЛФЙЧОЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ аОЛЕТУБ ДМС РТЙНЕОЕОЙС ОБ Ar.234, ОП ПФДБМП РТЙПТЙФЕФ РПУФБЧЛЙ УБНПМЕФБН нЕ262. рПЬФПНХ ЖЙТНБ Arado ОЕ РЕТЕУФБЧБМБ ЙЪХЮБФШ БМШФЕТОБФЙЧОЩЕ ЧБТЙБОФЩ УЙМПЧЩИ ХУФБОПЧПЛ ДМС УЧПЙИ НБЫЙО. йОФЕТЕУОЩЕ ТБВПФЩ Ч УЕТЕДЙОЕ 1943 З. РПЛБЪБМЙ, ЮФП ТЕБЛФЙЧОЩЕ BMW003, ИПФС Й ДБАФ ФСЗХ ОБ 40 ЛЗ НЕОШЫЕ, ЮЕН Jumo004, УБНЙ МЕЗЮЕ ОБ 240 ЛЗ. ьФП РПДФПМЛОХМП ОБ НЩУМШ ПУОБУФЙФШ ТЕБЛФЙЧОЩК УБНПМЕФ ЮЕФЩТШНС НПФПТБНЙ BMW003. чРЕТЧЩЕ ЬФБ ЙДЕС ВЩМБ ПУХЭЕУФЧМЕОБ ОБ РТПФПФЙРЕ V-6. вПМЕЕ РЕТУРЕЛФЙЧОЩН ПЛБЪБМУС Ar.234 V-8, Х ЛПФПТПЗП ЛБЦДБС НПФПХУФБОПЧЛБ ТБЪНЕЭБМБУШ ОЕ ТБЪДЕМШОП, Б Ч УРБТЕООЩИ НПФПЗПОДПМБИ, РП ДЧЕ РПД ЛБЦДЩН ЛТЩМПН. тБЪЧЙФЙЕ ЬФПЗП РТПФПФЙРБ УБНПМЕФБ РТЙЧЕМП Л РПСЧМЕОЙА УЕТЙЙ у. пРСФШ ЦЕ РП ТБУЮЕФБН, ОПЧЩК ЧБТЙБОФ Arado ДПМЦЕО ВЩМ ВЩФШ ОБ 100-130 ЛН/Ю ВЩУФТЕЕ, ЙНЕФШ ОБ 10-15 Н/У ВПМШЫХА УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, ОП ДБМШОПУФШ НЕОШЫЕ ОБ 140-170 ЛН.

оБ РЕТЧЩИ РТПФПФЙРБИ НБЫЙО ПФТБВБФЩЧБМЙУШ ЗЕТНПЛБВЙОБ, ЛБФБРХМШФЙТХЕНПЕ ЛТЕУМП РЙМПФБ, ФПТНПЪОПК РБТБЫАФ Й ХУЛПТЙФЕМЙ ЧЪМЕФБ. ч ПФТБВПФЛЕ ДЧХИ РПУМЕДОЙИ УЙУФЕН ЛПОУФТХЛФПТЩ ДПВЙМЙУШ ВПМШЫЙИ ХУРЕИПЧ, Й ЬФЙ УЙУФЕНЩ, ЧРЕТЧЩЕ Ч ОЕНЕГЛПК РТБЛФЙЛЕ, ЧУЛПТЕ ЧПЫМЙ Ч УПУФБЧ УФБОДБТФОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Ar.234.

фПТНПЪОПК РБТБЫАФ, ТБУРПМПЦЕООЩК Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ, ПЛБЪБМУС ЧЕУШНБ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩН Й РПЪЧПМСМ Ч БЧБТЙКОЩИ УЙФХБГЙСИ ЪБФПТНПЪЙФШ УБНПМЕФ. еУМЙ ФТЕВПЧБМПУШ РТЕЛТБФЙФШ ЧЪМЕФ ЙЪ-ЪБ ЛБЛПК-МЙВП ОЕЙУРТБЧОПУФЙ, ФП ЬЛУФТЕООЩК ЧЩРХУЛ РБТБЫАФБ ДБЧБМ ЧПЪНПЦОПУФШ УЕУФШ ФПЮОП ОБ ЧЪМЕФОХА РПМПУХ БЬТПДТПНБ. пЮЕОШ РТПУФЩН ВЩМП ХРТБЧМЕОЙЕ ФПТНПЪОЩН РБТБЫАФПН: ПДОПК ТХЛПСФЛПК РЙМПФ ТБУЛТЩЧБМ ЕЗП, Б ДТХЗПК - НПЗ ПФГЕРЙФШ ЛХРПМ, ЛПЗДБ ОБДПВОПУФШ Ч РБТБЫАФЕ НЙОПЧБМБ.

тЕБЛФЙЧОЩЕ ХУЛПТЙФЕМЙ ЧЪМЕФБ ФЙРБ RI-202 РПДЧЕЫЙЧБМЙУШ РПД РМПУЛПУФША У ЧОЕЫОЕК УФПТПОЩ ПУОПЧОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК. пОЙ ТБВПФБМЙ ОБ ЛПНРПОЕОФБИ РЕТЕЛЙУЙ ЧПДПТПДБ Й РЕТНБОЗБОБФЕ ЛБМШГЙС Й ТБЪЧЙЧБМЙ ФСЗХ 500 ЛЗ ЛБЦДЩК Ч ФЕЮЕОЙЕ 30 УЕЛ. рПУМЕ ЧЪМЕФБ ХУЛПТЙФЕМЙ УВТБУЩЧБМЙУШ ОБ РБТБЫАФБИ, РПНЕЭЕООЩИ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЛБЦДПЗП ЙЪ ОЙИ. ьМЕЛФТПУЙУФЕНБ ПУХЭЕУФЧМСМБ ЪБРХУЛ Й УВТПУ ХУЛПТЙФЕМЕК.

2 ОПСВТС 1943 З. ЖЙТНХ Arado РПУФЙЗ ФСЦЕМЩК ХДБТ: ОБ Ar.234 V-2 (Б ОЕ V-7, ЛБЛ ЮБУФП ПЫЙВПЮОП ХЛБЪЩЧБАФ) РПЗЙВ ЫЕЖ-РЙМПФ ЖЙТНЩ ъЕММЕ. йЪ ДПЛМБДБ ЧЕДХЭЕЗП ЙОЦЕОЕТБ ЖЙТНЩ Arado иПЖНБОБ (Hoffmann) нЙМШИХ УМЕДПЧБМП, ЮФП МЕФЮЙЛ РПМХЮЙМ ЪБДБОЙЕ ПРТЕДЕМЙФШ ОБЙМХЮЫХА УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ УБНПМЕФБ. оБ ЧЩУПФЕ 1500 Н РЙМПФ ДПМПЦЙМ (Б ТБДЙП ИПТПЫП ТБВПФБМП Ч ФЕЮЕОЙЕ РПМЕФБ), ЮФП ЪБДЩНЙМ МЕЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ; РТЙНЕТОП ЮЕТЕЪ РПМФПТЩ НЙОХФЩ РПУФХРЙМП УППВЭЕОЙЕ П ЧЙВТБГЙЙ ИЧПУФПЧПЗП ПРЕТЕОЙС Й ЬМЕТПОПЧ. ч ВЙОПЛМШ ЙОЦЕОЕТ ИПТПЫП ЧЙДЕМ, ЛБЛ ЗПТЙФ МЕЧЩК НПФПТ, Б ЧУЛПТЕ РМБНС РПЛБЪБМПУШ РПД ЛТЩМПН. ъЕММЕ РЩФБМУС РПУБДЙФШ УБНПМЕФ, ОП РЕТЕЗПТЕЧЫБС ЬМЕЛФТПРТПЧПДЛБ УДЕМБМБ НБЫЙОХ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕХРТБЧМСЕНПК. оЕДБМЕЛП ПФ ЪЕНМЙ ЗПТСЭЙК ДЧЙЗБФЕМШ ПФДЕМЙМУС Й ХРБМ ОБ ЪЕНМА, Б ЪБ ОЙН УМЕДПН ХРБМ Й Ar.234 V-2 ЧНЕУФЕ У РЙМПФПН. юФП СЧЙМПУШ РТЙЮЙОПК РПЦБТБ, ФБЛ Й ПУФБМПУШ ОЕСУОЩН.

лБФБУФТПЖБ ОЕ РПНЕЫБМБ У ВПМШЫЙН ХУРЕИПН РТПДЕНПОУФТЙТПЧБФШ Ar.234V- 3 РЕТЕД ЖАТЕТПН Ч йУФЕОВХТЗЕ (чПУФПЮОБС рТХУУЙС) 26 ОПСВТС 1943 З. зЙФМЕТ ДБМ ЛБТФ-ВМБОЫ ТХЛПЧПДЙФЕМСН ЖЙТНЩ Arado, ПВЕЭБС ПВЕУРЕЮЙФШ ЪБЧПДЩ ОЕПВИПДЙНЩН ЛПМЙЮЕУФЧПН УЩТШС Й ТБВПЮЕК УЙМЩ У ФЕН, ЮФПВЩ Л ЛПОГХ 1944 З. ВЩМП РПУФТПЕОП ОЕ НЕОЕЕ ДЧХИУПФ Ar.234 (Ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ЧЩРХУЛ УПУФБЧЙМ, РП ТБЪОЩН ЙУФПЮОЙЛБН, 148-150 ТЕБЛФЙЧОЩИ НБЫЙО).

15 УЕОФСВpС РПСЧЙМУС РПИПЦЙК ОБ V3 Ar 234V4 (DP+AY), Б ЪБФЕН, 20 ДЕЛБВpС, Ar 234V5 (GK+IV), ПУОБЭЕООЩК ДЧyНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ Junkers 004ч-0 ФСЗПК Рo 850 ЛЗ. Ar 234V6 (GK+IW), ЧЪМЕФЕЧЫЙК ЧРЕpЧЩЕ 8 БРpЕМС 1944 ЗПДБ, ЙНЕМ ЮЕФЩpЕ ФypВПpЕБЛФЙРОЩИ ДЧЙЗБФЕМС BMW 003б-1 ФСЗПК РП 8OO ЛЗ, pБУРПМПЦЕООЩИ Ч ЮЕФЩpЕИ pБЪДЕМШОЩИ НПФПЗПОДПМБИ. Ar 234V7 (ф9+нH) УФБМ РПУМЕДОЙН РpПФПФЙРПН УЕpЙЙ б Й ВЩМ ПУОБЭЕО ДЧyНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ Junkers 004ч-1 ФСЗПК РП 900 ЛЗ. чП ЧpЕНС ПДОПЗП ЙЪ РЕpЧЩИ РПМЕФПЧ МЕЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ ЪБЗПpЕМУС, Й ФСЗЙ yРpБЧМЕОЙС ЧОyФpЙ ЛpЩМБ ВЩМЙ РЕpЕЦЦЕОЩ. рpЙ РПРЩФЛЕ РПУБДЙФШ УБНПМЕФ ЗМБЧОЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ ЖЙpНЩ бpБДП ЛБРЙФБО ъЕММЕ РПЗЙВ.

рpПФПФЙР V8 (GK+IY УЕpЙКОЩК ОПНЕp 130008) ЙНЕМ ЮЕФЩpЕ ДЧЙЗБФЕМС BMW003A-1, ПДОБЛП, Ч ПФМЙЮЙЕ oФ V6, pБУРПМПЗБМЙУШ ПОЙ Ч УРБpЕООЩИ ЗПОДПМБИ. йНЕООП ФБЛПЕ pБУРПМПЦЕОЙЕ ЧРПУМЕДcФЧЙЙ ВyДЕФ РpЙНЕОЕОП ОБ НБЫЙОБИ УЕНЕКУФОБ у.

HЕУНПФpС ОБ ФП, ЮФП ФЕРЕpШ ЧЪМЕФОБС ФЕМЕЦЛБ Й МЩЦЙ pБВПФБМЙ ОПpНБМШОП, ВЩМП СУОП, ЮФП ОЕНПВЙМШОПУФШ УБНПМЕФБ РПУМЕ РПУБДЛЙ ВyДЕФ УЕpШЕЪОЩН ОЕДПУФБФЛПН РpЙ ВПЕЧПК ЬЛУРМyБФБГЙЙ. тЕЫЕОП ВЩМП ПУОБУФЙФЯ НБЫЙОy ПВЩЮОЩН ЛПМЕУОЩН ЫБУУЙ. жАЪЕМСЦ ВЩМ pБУЫЙpЕО ДМС pБЪНЕЭЕОЙС УФПЕЛ Й ЛПМЕУ РpЙНЕpОП РПУЕpЕДЙОЕ ЕЗП ДМЙОЩ, РЕpЕДОАА УФПКЛy pБУРПМПЦЙМЙ РПД ЛБВЙОПК РЙМПФБ.

рПУМЕ yУФБОПЧЛЙ yВЙpБАЭЕЗПУС ЫБУУЙ УБНПМЕФ РПМyЮЙМ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Ar 234B , Й Ar 234V9 (PH+SQ) - РЕpЧЩК РpПФПФЙР Ч ФБЛПК ЛПОЖЙЗypБГЙЙ, ЧЪМЕФЕМ 10 НБpФБ 1944 ЗПДБ. 3Б ОЙН 2 БРpЕМС РПУМЕДПЧБМ V10(PH+SR), ПФМЙЮБЧЫЙКУС ПФУyФУФЧЙЕН ЗЕpНПЛБВООЩ Й ЛБФБРyМШФЙpyЕНПЗП ЛpЕУМБ. пО ВЩМ ПУОБЭЕО ДЧyНС ВПНВПЧЩНЙ РЙМПОБНЙ ФЙРБ ефу503, pБУРПМПЦЕООЩНЙ РПД НПФПЗПОДПМБНЙ, Й ВЩМ ЙУРПМШЪПЧБО ДМС ЙУРЩФБОЙС ВПНВБpДЙpПЧПЮОПЗП ЧЩЮЙУМЙФЕМС чZA.

Ar 234V11 (PH+SS) ВЩМ ВМЙЪПЛ РП ЛПОЖЙЗypБГЙЙ Л V9 Й ЧЪМЕФЕМ 5 НБС 1944 ЗПДБ. Ar 234V12 Й Ar 234V14 ВЩМЙ ВМЙЪЛЙ Л V10. рpПФПФЙРЩ V15 Й V17 ВЩМЙ ПУОБЭЕОЩ ДЧyНС ДЧЙЗБФЕМСНЙ BMW 003A-1 Й ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ДМС ДПЧПДЛЙ ЬФЙx ДЧЙЗБФЕМЕК. чПЪОЙЛБМП НОПЗП РpПВМЕН У УЙУФЕНПК pЕЗyМЙpПЧБОЙС ФСЗЙ ДЧЙЗБФЕМЕК BMW, РПЬФПНy ВЩМП pЕЫЕОП, ЮФП ОБ ЬФЙИ РpПФПФЙРБИ ДЧЙЗБФЕМЙ ВyДyФ ДПЧПДЙФШ. рПpБЦБЕФ, ЮФП ОЕНГЩ УП УЧПКУФЧЕООПК ЙН БЛЛypБФОПУФША РpПДПМЦБМЙ РМПДЙФШ РpПФПФЙРЩ, ЛПЗДБ ДЕМБ ОБ ЖpПОФЕ ВЩМЙ ЙЪ pyЛ ЧПО. х ОБУ НБЫЙОБ (РyУФШ ДБЦЕ Й УЩpБС) ДБЧОП РПЫМБ ВЩ Ч УЕpЙА. рpПФПФЙР V13(PH+SU, УЕpЙКОЩК ОПНЕp 130023) ЙНЕМ ЮЕФЩpЕ ДЧЙЗБФЕМС BMW 003б-1, yУФБОПЧМЕООЩИ ФБЛЦЕ, ЛБЛ ОБ V8.

8 ЙАОС 1944 ЗПДБ РЕpЧЩЕ 20 НБЫЙО yУФБОПЧПЮОПК УЕpЙЙ, ПВПЪОБЮЕООЩЕ Ar 234ч-0, РПЛЙОyМЙ УВПpПЮОЩК ЪБЧПД Ч бМШФ-мЕОЕЧЙГ ОБ ЮЕЫУЛП-ЗЕpНБОУЛПК ЗpБОЙГЕ. 13 ЙЪ ЬФЙИ НБЫЙО, ОЕ ЙНЕЧЫЙИ ЗЕpНПЛБВЙОЩ Й ЛБФБРyМШФЙpyЕНПЗo ЛpЕУМБ. ВЩМЙ ДПУФБЧМЕОЩ Ч тЕИМЙО ДМС ЙУРЩФБОЙК Й ДПЧПДЛЙ. ъБ ОЙНЙ РПУМЕДПЧБМ ЖПФПpБЪЧЕДЮЙЛ Ar 234ч-1, ЛПФПpЩК НПЗ ОЕУФЙ ДЧЕ ЛБНЕpЩ ФЙРБ Rb75/30, ДЧЕ Rb50/30 ЙМЙ ПДОy ЙЪ ОЙИ Ч УПЮЕФБОЙЙ У Rb20/30.

бr 234ч-2 ВЩМ ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛПН, УРПУПВОЩН ОЕУФЙ НБЛУЙНБМШОyА ВПНВПЧyА ОБЗpyЪЛy ДП 2000 ЛЗ, ПДОБЛП НПЗ ЙУРПМШЪПЧБФШУС Й ЛБЮУФЧЕ ЖПФПpБЪЧЕДЮЙЛБ. вЩМЙ УПЬДБОЩ ОЕУЛПМШЛП ЧЕpУЙК ЬФПЗП УБНПМЕФБ, ЧЛМАЮБС ч-2/b (ЖПФПpБЪЧЕДЮЙЛ,) ч-2/r (МЙДЕp ВПНВБpДЙpПЧЫЙЛПЧ, ПВПpyДПЧБООЩК ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ ФПРМЙЧОЩНЙ ВБЛБНЙ). чППВЭЕ РpЙ yУФБОПЧЛЕ БЧФПРЙМПФБ Л ПВПЪОБЮЕОЙА УБНПМЕФБ ДПВБЧМСМБУШ ВyЛЧБ p. рpЙ ПУОБЭЕОЙЙ БРРБpБФypПК ЖПФПpБЪЧЕДЛЙ ВyЛЧБ b, Й, ОБЛПОЕГ, НБЫЙОЩ У ЧПЪНПЦОПУФША yУФБОПРЛЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩИ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ ЙНЕМЙ Ч ПВПЪОБЮЕОЙЙ ВyЛЧy r. дБООЩЕ ЧБpЙБОФЩ НПЗМЙ ЧУФpЕЮБФШУС Й Ч УПЮЕФБОЙСИ: ОБРpЙНЕp, бr 234ч-2bpr. чУЕ НБЫЙОЩ ВЩМЙ ПУОБЭЕОЩ ФПpНПЪОЩНЙ РБpБЫАФБНЙ, ЛПФПpЩЕ, ПДОБЛП, Ч ЬЛУРМyБФБГЙЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЛpБКОЕ pЕДЛП.

вПНВБpДЙpПЧЭЙЛ ВЩМ ПВПpyДПЧБО ФpЕИПУЕЧЩН БЧФПРЙМПФПН Patin PDS Й ФБИПНЕФpЙЮЕУЛЙН ВПНВПЧЩН РpЙГЕМПН Lotfe 7л. йОФЕpЕУОП, ЮФП ДМС ДПУФyРБ Л ПЛyМСpy РpЙГЕМБ ЫФypЧБМШОБС ЛПМПОЛБ РПЪЧПМСМБ ПФЛЙОyФШ ЫФypЧБМ ЧРpБЧП. лПОЕЮОП, РpЙВЕЗБМЙ Л ЬФПНy ФПМШЛП Ч ЗПpЙЪПОФБМШОПН РПМЕФЕ. дМС ВПНВПНЕФБОЙС У ЛpyФПЗП РЙЛЙpПЧБОЙС ЙУРПМШЪПЧБМУС ВПНВПЧЩК ЧЩЮЙУМЙФЕМШ BZA Й РЕpЙУЛПРЙЮЕУЛЙК РpЙГЕМ RF2C. ьФП ЙНЕООП ПО ОБИПДЙМУС ОБ ЧЕpИОЕК ЮБУФЙ ОПУПЧПЗП ПУФЕЛМЕОЙС ЖПОБpС, ЧЩРПМОСС ПДОПЧpЕНЕООП ЖyОЛГЙА РЕpЙУЛПРБ ЪБДОЕЗП ПВЪПpБ. лПОЕЮОПК ЧЕpУЙЕК Ar 234ч ВЩМБ ЧЕpУЙС ч-3, ПДОБЛП, oФ ОЕЕ ПФЛБЪБМЙУШ Ч РПМШЪy бr 234у.

ч ОБЮБМЕ 1944 ЗПДБ Ar 234V5 Й V7 ВЩМЙ ДПУФБЧМЕОЩ Ч цАЧЕОЛyp ВМЙЪ тЕКНУБ. рЕpЧЩЕ РПМЕФЩ ВЩМЙ ОБЮБФЩ 20 ЙАМС, ОП ЙЪ-ЪБ РПУФПСООЩИ ВПНВБpДЙpПЧПЛ БЬpПДpПНБ УПАЪОЙЛБНЙ ПОЙ ВЩМЙ ЛpБКОЕ pЙУЛПЧБООЩНЙ.

вЩМБ РПДЗПФПЧМЕОБ УРЕГЙБМШОБС чрр У ФpБЧСОЩН РПЛpЩФЙЕН, РПУЛПМШЛy ПВОБpyЦЙМПУШ, ЮФП МЩЦЙ pБЪpyЫБМЙУШ РpЙ РПРЩФЛЕ РПУБДЙФШ НБЫЙОy ОБ ВЕФПОЛy. чЪМЕФОБС ФЕМЕЦЛБ pБВПФБМa ОПpНБМШОП, ВЩМ МЙЫШ ПДЙО УМyЮБК ЕЕ ОЕПФДЕМЕОЙС. пВБ РpПФПФЙРБ ВЩМЙ ПУОБЭЕОЩ pБЛЕФОЩНЙ ЧЪМЕФОЩНЙ yУЛПpЙФЕМСНЙ чБМШФЕpБ. хУЛПpЙФЕМЙ pБВПФБМЙ Ч ЬЛУРМyaФaГЙЙ xopoЫo, Ъa ЙУЛМАЮЕОЙЕН ЙИ РБpБЫАФПЧ (РПУМЕ ЧЪМЕФБ ПОЙ ЧПЪЧpБЭБМЙУШ ОБ ЪЕНМА ОБ РБpБЫАФБИ), ЛПФПpЩЕ ЙОПЗДБ ОЕ ПФЛpЩЧБМЙУШ. рpЙОЙНБС ЧП ЧОЙНБОЙЕ pЕЧПМАГЙПООПУФШ УЙМПЧПК yУФБОПЧЛЙ, НПЦОП УЛБЪБФШ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС РpПИПДЙМЙ ЧЕУШНБ yУРЕЫОП, РpПФПФЙРЩ V5 Й V7 ОБМЕФБМЙ УППФЧЕФУФЧЕООП 22 Л 24 ЮБУБ.

27 БЧЗyУФБ 1944 ЗПДБ РПДpБЪДЕМЕОЙЕ РЕpЕВБЪЙpПЧБМПУШ Ч ыШЕЧp, ФpЙ ДОС УРyУФС Ч жПМШЛЕМШ, Й, ОБЛПОЕГ, 5-ЗП УЕОФСВpС Ч тЕКО. ъДЕУШ ПОП РПМyЮЙМП ЕЭЕ ДЧБ бr 234ч-0. дП РepЧoro ОПСВpС ВЩМo УДЕМБОП 24 ЧЩМЕФБ, ОЕЙУРpБЧОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС ОБВМАДБМЙУШ Ч ФpЕИ ЙЪ ОЙИ.

уЕpЙКОЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ВЩМЙ РПДЧЕpЦЕОЩ pБЪpyЫЕОЙА ЛПМЕУ Й ЛПМЕГ ФypВЙО Й РpБЛФЙЮЕУЛЙ РПДЧЕpЗБМЙУШ РЕpЕВПpЛЕ РЕpЕД yУФБОПЧЛПК ОБ НБЫЙОy. рМБОПЧЩК pЕНПОФ ДЧЙЗБФЕМС РpПЧПДЙМУС РПУМЕ 10 ЮБУПЧ ЬЛУРМyБФБГЙЙ, Б ДМЙФЕМШОПУФШ ЕЗП ЦЙЪОЕООПЗП ГЙЛМБ УПУФБЧМСМБ МЙЫШ 25 ЮБУПЧ.

рПЛБ ПФТСД ДБМШОЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ ЙЪ ДЧХИ РЙМПФПЧ ЗПФПЧЙМУС Л ВПСН, УПАЪОЙЛЙ ЧЩУБДЙМЙУШ Ч оПТНБОДЙЙ. рПУФХРЙМ РТЙЛБЪ РЕТЕВБЪЙТПЧБФШУС ДМС ДБМШОЕКЫЕК ТБВПФЩ Ч цАЧЕОЛХТ ВМЙЪ тЕКНУБ ЧП жТБОГЙЙ. рТЙ РЕТЕМЕФЕ 25 ЙАМС 1944 З. УБНПМЕФ зПФГБ РПФЕТРЕМ БЧБТЙА, Й ОБ УЕЧЕТ жТБОГЙЙ РТЙВЩМ ФПМШЛП ъПННЕТ. лПНБОДПЧБОЙЕ УХИПРХФОЩИ ЧПКУЛ ХЦЕ ВЩМП ПУЧЕДПНМЕОП П ЧПЪНПЦОПУФСИ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ, Ч ФП ЧТЕНС - УБНПЗП ВЩУФТПИПДОПЗП ТБЪЧЕДЮЙЛБ Ч НЙТЕ. оЕ ФЕТРЕМПУШ ПФМЙЮЙФШУС Й ПРЩФОПНХ РЙМПФХ-ТБЪЧЕДЮЙЛХ ъПНННЕТХ. оП Arado ОЕ НПЗ ЧЪМЕФЕФШ ДП ФЕИ РПТ, РПЛБ УПВМАДБС УФТПЗХА УЕЛТЕФОПУФШ, РП ЦЕМЕЪОПК ДПТПЗЕ ОЕ ДПУФБЧЙМЙ РМБФЖПТНХ ДМС ЧЪМЕФБ. 18 НЕИБОЙЛПЧ мАЖФЧБЖЖЕ, Б ФБЛЦЕ РТЕДУФБЧЙФЕМЙ ЖЙТН, РТПЙЪЧПДСЭЙИ РМБОЕТЩ, НПФПТЩ, УРЕГЙБМШОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, УХЕФЙМЙУШ ЧПЛТХЗ ОЕРТЙЧЩЮОПЗП УБНПМЕФБ. рПЛБ ЫМЙ РТЙЗПФПЧМЕОЙС, Ar.234 ВЩМ ОБДЕЦОП УРТСФБО Ч ЪБЛТЩФПН БОЗБТЕ. мЙЫШ Ч БЧЗХУФЕ ъПННЕТ УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК ВПЕЧПК ЧЪМЕФ. дМС ОБВПТБ ЧЩУПФЩ 10500 Н ВЩМП ЪБФТБЮЕОП 20 НЙО.; ЪБ ЬФП ЧТЕНС ТБЪЧЕДЮЙЛ ЧРМПФОХА РТЙВМЙЪЙМУС Л ТБКПОХ ВПЕЧ. оБД ыЕТВХТЗПН РЙМПФ УОЙЪЙМУС ДП ТБВПЮЕК ЧЩУПФЩ 10000 Н Й ОБ УЛПТПУФЙ 740 ЛН/Ю ОБЮБМ УЯЕНЛХ. бЧФПНБФЙЛБ ТБВПФБМБ ВЕЪХЛПТЙЪОЕООП, Й ОБ ЛБЦДЩК ЛБДТ ХИПДЙМП ПЛПМП 11 УЕЛХОД. чЙДЙНПУФШ ВЩМБ РТЕЛТБУОПК, ОП ъПННЕТ ОЕ ЪБНЕФЙМ, РЩФБМУС МЙ ЛФП-МЙВП РЕТЕИЧБФЙФШ ЕЗП УБНПМЕФ; МЙЫШ ЗДЕ-ФП ЧОЙЪХ РПУФПСООП НЕМШЛБМЙ ЧУРЩЫЛЙ УОБТСДПЧ ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЙ. рЙМПФ УПЧЕТЫЙМ ФТЙ РТПИПДБ ОБД ТБКПОПН ЧЩУБДЛЙ УПАЪОЙЛПЧ, РПУМЕ ЮЕЗП ВМБЗПРПМХЮОП РТЙЪЕНМЙМУС Ч цАЧЕОЛХТЕ. еЭЕ ОЕ ПУФБОПЧЙМБУШ НБЫЙОБ ОБ РПМПУЕ, ЛБЛ УП ЧУЕИ УФПТПО Л Arado РПДВЕЦБМЙ РТЙУХФУФЧХАЭЙЕ ОБ БЬТПДТПНЕ.

ъБ РПМФПТБ ЮБУБ ВЩМБ УЖПФПЗТБЖЙТПЧБОБ ПУОПЧОБС ЪПОБ РПЪЙГЙЙ, ХДЕТЦЙЧБЕНБС БОЗМП-БНЕТЙЛБОУЛЙНЙ ЧПКУЛБНЙ. 380 ЖПФПУОЙНЛПЧ Ч ФЕЮЕОЙЕ ДЧХИ ДОЕК ПВТБВБФЩЧБМЙ 20 ЮЕМПЧЕЛ, РПУМЕ ЮЕЗП ВЩМ УПУФБЧМЕО РПДТПВОЩК ПФЮЕФ. рПЮФЙ ДЧБ НЕУСГБ ДП ЬФПЗП ОЕНЕГЛПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ОБИПДЙМПУШ Ч РПМОПН ОЕЧЕДЕОЙЙ П ФПН, ЮФП ФЧПТЙМПУШ РП ДТХЗХА УФПТПОХ МЙОЙЙ ЖТПОФБ; УХИПРХФОЩЕ ЧПКУЛБ ЮБУФП РПДЧЕТЗБМЙУШ ЧОЕЪБРОЩН ХДБТБН. чУЕ РПРЩФЛЙ ДБЦЕ ПФОПУЙФЕМШОП УПЧТЕНЕООЩИ Jul88 Й Do217 РТПОЙЛОХФШ Ч "ЪБРТЕФОХА ЪПОХ" РТЙЧПДЙМЙ МЙЫШ Л ФСЦЕМЩН РПФЕТСН. чРПУМЕДУФЧЙЙ, РП ТЕЪХМШФБФБН 22 ЮБУПЧ РПМЕФБ зПФГБ Й 24 ЮБУПЧ - ъПННЕТБ, ВЩМ УДЕМБО ВПМШЫПК ЖЙМШН, ЛПФПТЩК РПЪЧПМЙМ ПГЕОЙФШ ЛПМЙЮЕУФЧП РЕТЕЫЕДЫЙИ мБ-нБОЫ ЧПКУЛ: 1.5НМО УПМДБФ Й ПЖЙГЕТПЧ, 1.5НМО ФПОО ТБЪМЙЮОЩИ ЗТХЪПЧ, РТЙНЕТОП ФТЕФШ НЙММЙПОБ БЧФПНБЫЙО ТБЪОЩИ ФЙРПЧ Й Ф.Р.

рПМЕФЩ ОБ ЖПФПpБЪЧЕДЛy ПВЩЮОП РpЕДРpЙОЙНБМЙУШ ОБ ЧЩУПФЕ 9000 НЕФpПЧ У 60-РpПГЕОФОЩН РЕpЕЛpЩФЙЕН ЖПФПУОЙНЛПЧ ЧДПМШ ОБРpБЧМЕОЙС РПМЕФБ РpЙ ЙОФЕpЧБМЕ НЕЦДy ОЙНЙ ПФ 10 ДП 12 УЕЛyОД. лБЦДБС ЛБНЕpБ ЙНЕМБ НБЗБЪЙО, УПДЕpЦБЭЙК 120 Н РМЕОЛЙ.

чП ЧpЕНС РПМЕФПЧ, ВПМШЫБС ЮБУФШ ЙЪ ЛПФПpЩИ РpЕДРpЙОЙНБМБУШ ОБД ФЕppЙФПpЙЕК чЕМЙЛПВpЙФБОЙЙ, УБНПМЕФ МЕЗЛП yИПДЙМ ПФ БФБЛ УПАЪОЩИ РЕpЕИЧБФЮЙЛПЧ, ИПФС МЕФЮЙЛПЧ, РЙМПФЙpПЧБЧЫЙИ Arado, ЙОУФpyЛФЙpПЧБМЙ ОЕ ОБЮЙОБФШ НБОЕЧpЙpПЧБОЙС, ФБЛ ЛБЛ ПОП РpЙЧПДЙМП Л ВЩУФpПК РПФЕpЕ УЛПpПУФЙ - ПУОПЧОПЗП РpЕЙНyЭЕУФЧБ Arado.

ч УЕОФСВpЕ 1944 ЗПДБ ВЩМП УЖПpНЙpПЧБОП РПДpБЪДЕМЕОЙЕ, ОБЪЧБООПЕ 3ПОДЕpЛПНБОДБ зПФГ. уЖПpНЙpПЧБМЙ ЕЗП Ч тЕКОЕ ЙЪ ЮБУФЙ l.\Versuchverband.Ob.d.L Й ПУОБУФЙМЙ ЮЕФЩpШНС Ar 234ч-1. юФП ЦЕ ЛБУБЕФУС l.\Versuchverband.Ob.d.L, ФП ПОП ОБЮБМП ЙУРЩФБФЕМШОЩЕ РПМЕФЩ ОБ ЮЕФЩpЕИНПФПpОЩИ Ar 234V6 Й V8, Б Ч ОПСВpЕ ВЩМЙ УЖПpНЙpПЧБОЩ ЕЭЕ ДЧБ РПДpБЪДЕМЕОЙС ЖПФПpБЪЧЕДЛЙ, ОБЪЧБООЩЕ ъПОДЕpЛПНБОДБ иЕИФ Й ъПОДЕpЛПНБОДБ ыРЕpМЙОЗ.

л ЛПОГy СОЧБpС 1945 ЗПДБ ЧУЕ ФpЙ ъПОДЕpЛПНБОДЩ ВЩМЙ pБУЖПpНЙpПЧБОЩ, ОП ВЩМЙ ЪБНЕОЕОЩ РПДpБЪДЕМЕОЙСНЙ 1.(F)/100 Й 1.(F)/123, ЛПФПpЩЕ ВБЪЙpПЧБМЙУШ Ч тЕКОЕ, Й РПДpБЪДЕМЕОЙЕН 1.(F)/33, pБУРПМБЗБЧЫЙНУС Ч дБОЙЙ. пОЙ РpПДПМЦБМЙ РПМЕФЩ ОБ ЧПЪДyЫОyА pБЪЧЕДЛy ОБД вpЙФБОУЛЙНЙ ПУФpПЧБНЙ, РПУМЕДОЙЕ ЙЪ ЛПФПpЩИ РpЕДРpЙОЙНБМЙУШ 1.(F)/33 ЙЪ БЬpПРПpФБ уПМБ Ч HПpЧЕЗЙЙ Ч УБНПН ЛПОГЕ ЧПКОЩ.

рПУМЕДОНН РПДpБЪДЕМЕОЙЕН ЖПФПpБЪЧЕДЛЙ УФБМБ ъПОДЕpЛПНБОМБ ъПННЕp, ВБЪЙpПЧБЧЫБСУС Ч хДЙОЕ, ОЕДБМЕЛП ПФ фpЙЕУФБ. ьФП РПДpБЪДЕМЕОЙЕ, ЧЛМАЮБЧЫЕЕ ФpЙ бr 234ч-1, ВЩМП УПЪДБОП Ч ПФЧЕФ ОБ ЦБМПВЩ ЗЕpНБОУЛЙИ ЧПКУЛ Ч УЕЧЕpОПК йФБМЙЙ ОБ ОЕДПУФБФПЛ ЙОЖПpНБГЙЙ П РЕpЕДЧЙЦЕОЙЙ УПАЪОЩИ ЧПЙУЛ. рПДpБЪДЕМЕОЙЕ ЛБpДЙОБМШОП yМyЮЫЙМП УЙФyБГЙА, РpПЧПДС ЖПФПpБЪЧЕДЛy Ч pБКПОБИ бОЛПОЩ Й мЕЗПpОБ У ЧЩУПФ ДП 12000 Н.

ч ПЛФСВpЕ 1944 ЗПДБ Ч бМШФ-мЕОЕЧЙГ ВЩМП, ОБЛПОЕГ, УЖПpНЙpПЧБОП РЕpЧПЕ ВПНВБpДЙpПЧПЮОПЕ РПДpБЪДЕМЕОЙЕ - IV.(Erg)/KG 76. чУЛПpЕ ЕЗП РЕpЕЙНЕОПЧБМЙ Ч ЗpyРРy III./EKG 1 Й ЛpПНЕ бr 234ч-2 РpЙДБМЙ ЕЭЕ РБpy ДЧyИНЕУФОЩИ нЕ 262-ч1Б ДМС ФpЕОЙpПЧПЮОЩИ Й ЧЩЧПЪОЩИ РПМЕФПЧ.

чП ЧФПpПК РПМПЧЙОЕ ЖЕЧpБМС РПДpБЪДЕМЕОЙС ЬФПК ЗpyРРЩ Stubstaffel,6.Staffel Й III./KG 76, ВБЪЙpПЧБЧЫЙЕУС Ч тЕКОЕ, ВЩОЙ ВpПЫЕОЩ Ч ВПК У ГЕМША ПУМБВЙФШ ДБЧМЕОЙЕ уПАЪОЙЛПЧ ОБ лМЙЧ. 24 ЖЕЧpБМС 1945 ЗПДБ ЧП ЧpУНС ВПНВПЧПК БФБЛЙ ПДЙО ЙЪ УБНПМЕФПЧ III./KG 76 ВЩМ РПДВЙФ БНЕpЙЛБОУЛЙН ЙУФpЕВЙФЕМЕН т-47, Й уПАЪОЙЛЙ РПМyЮЙМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ РПЪОБЛПНЙФШУС У бr 234.

иПФС Ar.234ч У 500 ЛЗ ВПНВПК ЙНЕМ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 692 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6000Н, ПО УПИТБОЙМ ЧПЪНПЦОПУФШ ОБ УЛПТПУФЙ ХИПДЙФШ ПФ РЕТЕИЧБФЮЙЛПЧ УПАЪОЙЛПЧ. лПНБОДЙТЩ ХЮЙМЙ МЕФЮЙЛПЧ, ЮФПВЩ ПОЙ ОЙ Ч ЛПЕН УМХЮБЕ ОЕ ОБЮЙОБМЙ НБОЕЧТЙТПЧБФШ, Б ЙУРПМШЪПЧБМЙ ДЧБ ЛПЪЩТС - УЛПТПУФШ Й ЧЩУПФХ. 21 ДЕЛБВТС ЛПНБОДЙТ 9 ПФТСДБ KG76 ЛБРЙФБО дмАЛЕЫ (D.Lukech), ОЕЪБДПМЗП ДП ЬФПЗП ОБЗТБЦДЕООЩК "дХВПЧЩНЙ МЙУФШСНЙ" Л "тЩГБТУЛПНХ ЛТЕУФХ", РПДЗПФПЧЙМ Л ВПЕЧПНХ ЧЪМЕФХ 16 Ar.234ч. пДОБЛП РМПИБС РПЗПДБ ДПМЗП РТЕРСФУФЧПЧБМБ УФБТФХ. мЙЫШ Ч УПЮЕМШОЙЛ ЧПУШНЕТЛБ ТЕБЛФЙЧОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ РПЛЙОХМБ БЬТПДТПН Ч нАОУФЕТ-иБОДПТЖЕ. лБЦДЩК УБНПМЕФ ОЕУ РП 500 ЛЗ ВПНВЕ, ЛПФПТХА РТЕДУФПСМП УВТПУЙФШ ОБ ОЕДБЧОП ПУФБЧМЕООЩК ОЕНГБНЙ мШЕЦ. оП УОБЮБМБ ЗТХРРБ ЧЩРПМОЙМБ ПФЧМЕЛБАЭЙК НБОЕЧТ. чЪМЕФЕЧ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ОБРТБЧЙМЙУШ ОБ УЕЧЕТП-ЧПУФПЛ, Ф.Е. РПМЕФЕМЙ Ч УЧПК ФЩМ, Й, МЙЫШ ОБВТБЧ ТБУЮЕФОХА УЛПТПУФШ Й ЧЩУПФХ ПЛПМП 4000 Н, ТБЪЧЕТОХМЙУШ ОБ 180 ЗТБДХУПЧ.

уФТБФЕЗЙ РП ФБЛФЙЛЕ ПФТБВПФБМЙ ФТЙ УРПУПВБ ВПНВПНЕФБОЙС У ТЕБЛФЙЧОЩИ НБЫЙО. оБЙВПМЕЕ РТЙЕНМЕНЩН УРПУПВПН УЮЙФБМЙ УВТПУ ВПНВЩ У РПМПЗПЗП РЙЛЙТПЧБОЙС ОБ УТЕДОЙИ ЧЩУПФБИ, РТЙ ЛПФПТПН НБЫЙОБ ФЕТСМБ 2000-3000 Н ЧЩУПФЩ; РТЙ ЬФПН ЙУРПМШЪПЧБМЙ РЕТЙУЛПРЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ BZA. бФБЛБ У НБМЩИ ЧЩУПФ ТЕЛПНЕОДПЧБМБУШ РТЙ РМПИПК ЧЙДЙНПУФЙ ЙМЙ ОЙЪЛПК ПВМБЮОПУФЙ. ч ЬФПН УМХЮБЕ ВПНВЩ ВТПУБМЙ "ОБ ЗМБЪ". фЕИОЙЮЕУЛЙ ОБЙВПМЕЕ ЙОФЕТЕУОЩН НЕФПДПН ВЩМП ВПНВПНЕФБОЙЕ У ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП РПМЕФБ У ВПМШЫЙИ ЧЩУПФ. рТЙ ФБЛПН ЧБТЙБОФЕ РЙМПФ РПДИПДЙМ ОБ ТБУУФПСОЙЕ РТЙНЕТОП 30 ЛН ПФ ГЕМЙ, РПУМЕ ЮЕЗП ЧЛМАЮБМУС ФТЕИПУЕЧПК БЧФПРЙМПФ Patin, УЧСЪБООЩК У ФБИПНЕФТЙЮЕУЛЙН ВПНВПЧЩН РТЙГЕМПН Lone 7K. оБЧПДЛБ ОБ ГЕМШ, УВТПУ ВПНВЩ Й ЧПЪЧТБФ УБНПМЕФБ РТПЙУИПДЙМЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ.

ч РЕТЧПН ХДБТЕ мАЛЕЫ ЧЩВТБМ РЕТЧЩК УРПУПВ ВПНВПНЕФБОЙС. уРЙЛЙТПЧБЧ, ПО У ЧЩУПФЩ 2000 Н РПТБЪЙМ ЪБЧПДУЛПК ЛПНРМЕЛУ, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ЕЗП ЧЕДПНЩЕ ВПНВЙМЙ ЦЕМЕЪОПДПТПЦОЩК ЧПЛЪБМ. оБ ПВТБФОПН РХФЙ мАЛЕЫ ХЧЙДЕМ ЙДХЭЙК ОБРЕТЕТЕЪ "уРЙФЖБКТ". бОЗМЙКУЛЙК МЕФЮЙЛ ОЕ ЪОБМ, ЮФП Х ЕЗП РТПФЙЧОЙЛБ ЙЪ ПТХЦЙС ЙНЕЕФУС МЙЫШ РЙУФПМЕФ Й ТЕЫЙМ ЪБКФЙ ОЕПВЩЮОПНХ УБНПМЕФХ Ч ИЧПУФ. рТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ЬФПЗП НБОЕЧТБ "уРЙФЖБКТ" ПФУФБМ, Й ЧУЕ Arado ВМБЗПРПМХЮОП ЧЕТОХМЙУШ. мЙЫШ ЖЕМШДЖЕВЕМШ чЙОЗХФ (Winguth) ОЕЪОБЮЙФЕМШОП РПЧТЕДЙМ УЧПК УБНПМЕФ РТЙ РПУБДЛЕ, ЮФП ОЕ НПЗМП ПНТБЮЙФШ ВЕЪХУМПЧОПЗП ХУРЕИБ РЕТЧПЗП ВПЕЧПЗП ЧЩМЕФБ Arado-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ.

ч ОБЮБМЕ НБpФБ ЙОФЕОУЙЧОПУФШ РПМЕФПЧ KG 76 pЕЪЛП ЧПЪpПУМБ. HБЙВПМЕЕ ЧБЦОПК ЙИ ЪБДБЮЕК ВЩМП pБЪpyЫЕОЙЕ НПУФБ мБОДЕУДПpЖ ПЛПМП тЕНБЗЕОБ, ЛПФПpЩК yДЕpЦЙЧБМЙ БНЕpЙЛБОУЛЙЕ ЧПКУЛБ. нЕЦДy 7 Й 17 НБpФБ KG 76 ОБОПУЙМП РПУФПСООЩЕ ВПНВПЧЩЕ yДБpЩ РП НПУФy ВПНВБНЙ SC 1000 РpЙ РПДДЕpЦЛЕ ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛПЧ нЕ 262б-2 ЙЪ УПУФБЧБ I. Й II./KG 51. нПУФ Ч ЛПОГЕ ЛПОГПЧ ВЩМ pБЪpyЫЕО.

л ЛПОГy НБpФБ 1945 ЗПДБ ВПНВПЧЩЕ ПРЕpБГЙЙ У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН бr 234 РПЮФЙ РpЕЛpБФЙМЙУШ. л ЬФПНy ЧpЕНЕОЙ Stab./KG 76 ВБЪЙpПЧБМУС Ч лБpЫФБДФЕ (2 УБНПМЕФБ), I./KG 76-Ч мЕЛЕ, 6./KG 76 - Ч ыЕРРЕpОЕ (5 УБНПМЕФПЧ), Й, ОБЛПОЕГ, III./KG 76 - Ч пМДЕОВypЗЕ (5 УБНПМЕФПЧ). 12 БРpЕМС III./лп 76 РПМyЮЙМП 5 ОПЧЩИ НБЫЙО, ОП МЙЫШ ОЕУЛПМШЛП ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФПЧ ВЩМЙ РpЕДРpЙОСФЩ ДП ПЛПОЮБОЙС ЧПКОЩ Ч еЧpПРЕ ЙЪ-ЪБ ОЕИЧБФЛЙ ФПРМЙЧБ Й ИБПУБ, ГБpЙЧЫЕЗП ФПЗДБ Ч УФpБОЕ. йУРПМШЪПЧБМУС Ar 234 Й Ч ЛБЮЕУФЧЕ ОПЮОПЗП ЙУФpЕВЙФЕМС. рПДpБЪДЕМЕОЙЕ, ЙЪЧЕУФОПЕ ЛБЛ лПННБОДП вПОПЧ (РПУЛПМШЛy ЛПНБОДПЧБМ ЙН НБКПp лypФ вПОПЧ) ВЩМП УПЪДБОП Ч НБpФЕ 1945 ЗПДБ Й РПМyЮЙМП ДЧБ УРЕГЙБМШОП РЕpЕПУОБЭЕООЩИ бr 234. пОП ЧЩРПМОСМП ВПЕЧЩЕ ЪБДБЮЙ ДП ЛПОГБ ЧПКОЩ. юЕН ПФМЙЮБМЙУШ РП ЛПОУФpyЛГЙЙ ЙИ НБЫЙОЩ - НОЕ ОЕЙЪЧЕУФОП.

дБ, Б ЮФП ФБН y УБНПЗП бpБДП? чДПИОПЧМЕООЩЕ pЕЪyМШФБФБНЙ ЙУРЩФБОЙК ЮeФЩpЕxДЧЙЗaФЕМШОЩx V6, V8 Й V13, ЛПОУФpyЛФПpЩ ЖЙpНЩ pЕЫЙМЙ РПУФБЧЙФШ ЙИ Ч УЕpЙА. рpЕДУЕpЙКОЩК РpПФПФЙР Ar 234V-19 (PI+WX, УЕpЙКОЩК ОПНЕp 130029) ПФПpЧБМ ЛПМЕУБ ПФ ВЕФПОЛЙ 30 УЕОФСВpС 1944 ЗПДБ. ьФП ВЩМ РpБЛФЙЮЕУЛЙ ч-1, ОП У ЮЕФЩpШНС BMW 003A-1, Б ФБЛЦЕ ОПУПЧЩН ЛПМЕУПН yЧЕМЙЮЕООПЗП ДЙБНЕФpБ Й ЧРЕpЧЩЕ РПСЧЙЧЫЙНЙУС ФПpНПЪОЩНЙ ЭЙФЛБНЙ.

Ar 234V-20 (тH+WY, УЕpЙКОЩК 130030) ЙНЕМ ЧУЕ ЬФЙ ОПЧЫЕУФЧБ РМАУ ЗЕpНПЛБВЙОy. HБНЕЮБЧЫЙЕУС Л УЕpЙКОПНy РpПЙЪЧПДУФЧy НПДЕМЙ у-1 Й у-2 ВЩМЙ РПДПВОЩ УППФЧЕФУФЧЕООП ч-1 Й ч-2, ОП ЧЛМАЮБМЙ ЧУЕ yУПЧЕpЫЕОУФПЧБОЙС V-30. лpПНЕ ФПЗП, у-2 НПЗ ОЕУФЙ РБpy УФpЕМСАЭЙИ ОБЪБД РyЫЕЛ нG 151. HЕВПМШЫПЕ ЮЙУМП у-0 Й у-1 ВЩМП РpПЙЪЧЕДЕОП, РpЕЦДЕ ЮЕН ПФ ЬФЙИ НПДЙЖЙЛБГЙК ПФЛБЪБМЙУШ Ч РПМШЪy у-3 - НОПЗПГЕМЕЧПК ЧЕpУЙЙ.

ч ЛБЮЕУФЧЕ РpЕДУЕpЙКОЩИ ПВpБЪГПЧ ВЩМЙ РПУФpПЕОЩ 5 РpПФПФЙРПЧ (ПВПЪОБЮБЧЫЙЕУС V21-V25), y ЛПФПpЩИ РПМ ЛБВЙОЩ ВЩМ РpЙРПДОСФ ДМС yМyЮЫЕОЙС ЧЙДЙНПУФЙ, Й, УППФЧЕФУФЧЕООП, РПСЧЙМБУШ "ЧЪДyФПУФШ" ЖПОБpС ОБ ВПЛПЧПК РpПЕЛГЙЙ. х бr 234у-0 Й бr 234у-1 ЖПОБpШ ОЕ ПФМЙЮБМУС ПФ НБЫЙО УЕНЕКУФЧБ ч. HБ у-3, Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л УФpЕМСЧЫЙН ОБЪБД РyЫЛБН нG 151, ВЩМЙ ДПВБЧМЕОЩ ЕЭЕ ДЧЕ УФpЕМСАЭЙЕ ЧРЕpЕД, РПД РЕpЕДОЕК ЮБУФША ЖАЪЕМСЦБ. уБНПМЕФ НПЗ ОЕУФЙ ВПНВПЧyА ОБЗpyЪЛy ОБ ФpЕИ РЙМПОБИ ETC 504.

Ar 234C-3/N ВЩМ УРpПЕЛФЙpПЧБО ЛБЛ ДЧyИНЕУФОЩК ОПЮОПК ЙУФpЕВЙФЕМШ У yУФБОПЧЛПК Ч ОПУy ДЧyИ ФТЙДГБФЙНЙММЙНЕФpПЧЩИ РyЫЕЛ Mk 108, Б ФБЛЦЕ pБДБpБ FuG 218 Neptun V. бr 234у-4 ВЩМ ЧППpyЦЕООЩН pБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩН УБНПМЕФПН У ДЧyНС ЖПФПБРРБpБФБНЙ Й ЮЕФЩpШНС РyЫЛБНЙ нG 151.

Ar 234V28 УФБМ РpПФПФЙРПН НОПЗПГЕМЕЧПЗП ДЧyИНЕУФОПЗП УБНПМЕФБ, ЗДЕ ЛpЕУМБ РЙМПФБ Й ЫРypНБОБ/ВПНВБpДЙpБ ВЩМЙ pБУРПМПЦЕОЩ pСДПН. пО ДПМЦЕО ВЩМ РПКФЙ Ч УЕpЙА ЛБЛ у-5. рpПФПФЙР V29 ДПМЦЕО ВЩМ УФБФЯ ПВpaЪГПН ДМС cepЙКОПЗП Ar 234C-6 - ДЧyИНЕУФОПЗП pБЪЧЕДЮЙЛБ.

бr 234у-7 ВЩМ ОПЮОЩН ЙУФpЕВЙФЕМЕН, ВМЙЪЛЙН РП ЛПОУФpyЛГЙЙ Л у-3/N, ОП У ЛpЕУМБНЙ ЬЛЙРБЦБ, pБУРПМПЦЕООЩНЙ pСДПН. пО pБЪpБВБФЩЧБМУС РПД pБДБp FuG 245 Bremen п, pБВПФБЧЫЙК Ч УБОФЙНЕФpПЧПН ДЙБРБЪПОЕ Й yУФБОПЧМЕООЩК Ч ОПУy. рЕpЧЩЕ УБНПМЕФЩ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ЙНЕФШ ЮЕФЩpЕ ДЧЙЗБФЕМС BMW 003б-1, ИПФС Ч РpПЕЛФ ВЩМБ ЪБМПЦЕОБ ЧПЪНПЦОПУФШ yУФБОПЧЛЙ ДЧyИ Jumo 004у У ФСЗПК РП 1000ЛЗ, ЙМЙ ДОyИ HeinkЕl-Hirth HeS 011б У ФСЗПК РП 1300 ЛЗ. рПУМЕДОЕК НБЫЙОПК УЕНЕКУФОБ у УФБМ у-8 - ПДОПНЕУФОЩК ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛ, ЛПФПpЩК ДПМЦЕО ВЩМ ЙНЕФШ РБpy ДЧЙЗБФЕМЕК Jumo 004D У ФСЗПК РП 1050 ЛЗ.

рПУМЕДОЙНЙ РpПФПФЙРБНЙ УФБМЙ V31-V40, ИПФС ПОЙ ОЕ ВЩМЙ ДПУФpПЕОЩ ДП ЛПОГБ ЧПКОЩ. пОЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ УМyЦЙФШ ПВpБЪГБНЙ ДМС УЕpЙКОПЗП pБЪЧЕДЮЙЛБ Ar 234D-l Й ВПНВБpДЙpПЧЭЙЛБ D-2. ьФЙ НПДЙЖЙЛБГЙЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ЙНЕФШ РП ДЧБ ДЧЙЗБФЕМС Heinkel-Hirth HeS 011б, ЛПФПpЩЕ ФПЗДБ ОБИПДЙМЙУШ Ч УФБДЙЙ pБЪpБВПФЛЙ.

йУФpЕВЙФЕМШ бr 234е ВЩМ ВМЙЪПЛ РП ЛПОУФpyЛГЙЙ Л D, Б бr 234т 6ЩМ УЙМШОП yЧЕМЙЮЕО Ч pБЪНЕpБИ Й ЙНЕМ ЮЕФЩpЕ ДЧЙЗБФЕМС HЕS 011б ЙМЙ ДЧБ Junkers 012. вЩМБ РПРЩФЛБ ЙУРПМШЪПЧБФШ ПДОy ЙЪ НБЫЙО УЕНЕКУФЧБ у Ч ЛБЮЕУФЧЕ ОПУЙФЕМС ЛpЩМБФПК pБЛЕФЩ V1, ПУОБУФЙЧ ЕЕ РБpБММЕМПЗpБННОЩН НЕИБОЙЪНПН ПФДЕМЕОЙС pБЛЕФЩ ПФ ЖАЪЕМСЦБ РЕpЕД ЪБРyУЛПН, ПДОБЛП, ЙУРЩФБФШ ЬФy НПДЙЖЙЛБГЙА ФБЛ Й ОЕ yУРЕМЙ.

тБЪЧЙФЙЕ ЛПОГЕРГЙЙ ОПЮОПЗП ЙУФpЕВЙФЕМС РpЙЧЕМП Л РПСЧМЕОЙА ГЕМПЗП УЕНЕКУФЧБ НБЫЙО, ЙЪЧЕУФОЩИ ЛБЛ бr 234т. ьФП ВЩМЙ ОПЮОЩЕ ЙУФpЕВЙФЕМЙ, УyЭЕУФЧПЧБЧЫЙЕ, РpБЧДБ, МЙЫШ ОБ ЮЕpФЕЦОЩИ ДПУЛБИ. лПОУФpyЛФПpЩ, ЧЙДЙНП, ФПМШЛП ОБЭyРЩЧБМЙ ПВМЙЛ ЬФЙИ НБЫЙО, ФБЛ ЛБЛ РПД ПДОЙН ЙНЕОЕН ЮБУФП ЙЪЧЕУФОП ОЕУЛПМШЛП ЛПОЖЙЗypБГЙК. ч pБЪОЩИ ЙУФПЮОЙЛБИ, ОБРpЙНЕp, НПЦОП ОБКФЙ УПЧЕpЫЕООП pБЪОЩЕ НБЫЙОЩ РПД ЙНЕОЕН бr 234т-5. йОФЕpЕУОП, ЮФП ПДОБ ЙЪ ЬФЙИ РpПpЙУПЧПЛ ЙНЕМБ ДБЦЕ ЧpБЭБАЭyАУС БОФЕООy pБДБpБ Ч ДЙУЛПЧПН ПВФЕЛБФЕМЕ - ФПЗДБЫОЙК AWACS.

ч ГЕМПН "ЛБТШЕТХ" Ar.234 НПЦОП УЮЙФБФШ ХУРЕЫОПК. еУМЙ РЕТЧПОБЮБМШОП УТБЦБМУС ПДЙО ПФТСД, ФП Ч ЛПОГЕ ЧПКОЩ Ч УФБДЙЙ РЕТЕЧППТХЦЕОЙС ОБ Ar.234ч-2 (ЧБТЙБОФ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ) ОБИПДЙМБУШ ЧУС ЬУЛБДТБ KG76. пДОБЛП ЛПМЙЮЕУФЧП ВПЕУРПУПВОЩИ УБНПМЕФПЧ ВЩМП ПЮЕОШ ОЕЧЕМЙЛП. еУМЙ Л 10 СОЧБТС 1945 З. Ч 9/KG76 ЙНЕМПУШ 12 ТЕБЛФЙЧОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ФП ОБ БРТЕМШ 1945 З. (РПУМЕДОСС ДБФБ, ОБ ЛПФПТХА ЕУФШ ЙОЖПТНБГЙС ЗЕОЕТБМБ-ЛЧБТФЙТНЕКУФЕТБ мАЖФЧБЖЖЕ)- УФПМШЛП ЦЕ Ч Stab.6 Й III/KG76.

Arado ВЩМ ФТХДОЩН Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ, ПУПВЕООП ОБ ЧЪМЕФЕ Й РПУБДЛЕ, Й "ХЛТПЭБМЙ ЕЗП ОТБЧ" МЙЫШ МЕФЮЙЛЙ ЧЩУПЛПК ЛЧБМЙЖЙЛБГЙЙ. пОЙ ЦЕ УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБМЙ ФБЛФЙЛХ РТЙНЕОЕОЙС Arado. фБЛ мАЛЕЫ, ПВЯСУОСС УЧПК ПФЛБЪ ПФ ЧЩУПФОЩИ РПМЕФПЧ, РЙУБМ Ч ПФЮЕФЕ: "рТЙ ФБЛПН УРПУПВЕ ЪБИПДБ ОБ ГЕМШ РЙМПФ НПЦЕФ ОЕ ХЧЙДЕФШ РТПФЙЧОЙЛБ УЪБДЙ (ХЮЙФЩЧБС РМПИПК ПВЪПТ ЙЪ ЛБВЙОЩ ЪБДОЕК РПМХУЖЕТЩ.- РТЙН.-Ф.) Й ЕУФШ ПРБУОПУФШ ЧОЕЪБРОПК БФБЛЙ УП УФПТПОЩ ЧТБЦЕУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК." пО УЮЙФБМ, ЮФП ВЩУФТПИПДОЩЕ Й ЧЩУПФОЩЕ РЕТЕИЧБФЮЙЛЙ НПЗХФ ОБВТБФШ ЧЩУПФХ ОБ 1000-2000 Н ВПМШЫЕ, ЮЕН РТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ Ar.234 Й ОБЗОБФШ ТЕБЛФЙЧОЩК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ У ОЕВПМШЫПЗП РЙЛЙТПЧБОЙС, ПУПВЕООП Ч НПНЕОФ РПДЗПФПЧЛЙ Л ВПНВПНЕФБОЙА. лТПНЕ ФПЗП, МЕФС РТЙ РПНПЭЙ БЧФПРЙМПФБ ОБ РПУФПСООПН ЛХТУЕ, НПЦОП УФБФШ ЦЕТФЧПК РТЙУФТЕМСЧЫЙИУС ЪЕОЙФЮЙЛПЧ. "еДЙОУФЧЕООПЕ ДПУФПЙОУФЧП ЧЩУПФОЩИ БФБЛ - ВПМШЫБС ДБМШОПУФШ, ОП ОБЫЙ ГЕМЙ ЧРПМОЕ ДПУФЙЦЙНЩ Й ОБ УТЕДОЙИ ЧЩУПФБИ",- ПФНЕЮБМ мАЛЕЫ. ьФПНХ ЛПНБОДЙТХ РТЙОБДМЕЦЙФ РЕТЧЕОУФЧП Ч РТПЧЕДЕОЙЙ ОПЮОПК ВПНВБТДЙТПЧЛЙ ТЕБЛФЙЧОЩНЙ УБНПМЕФБНЙ Ч ОПЮШ ОБ ОПЧЩК, 1945 З.

вПМШЫПК ПРЩФ ЙНЕМЙ ЛПНБОДЙТЩ ЧУЕИ ХТПЧОЕК Ч KG76. фБЛ ЛПННПДПТ, РПДРПМЛПЧОЙЛ т.лПЧБМЕЧУЛЙ (R.Kovalewski) ПФМЙЮЙМУС УОБЮБМБ ОБ вМЙЦОЕН чПУФПЛЕ ЛБЛ РЙМПФ-ФПТРЕДПОПУЕГ, Б ЪБФЕН ОБД зЕТНБОЙЕК, ЧПЪЗМБЧМСС РЕТЕИЧБФЩ ОБ нЕ410 УПЕДЙОЕОЙК ЮЕФЩТЕИНПФПТОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ ч-17 Й ч-24; ПО ЙНЕМ УФБЦ ЛПНБОДПЧБОЙС ФБЛЙНЙ ЛТХРОЩНЙ БЧЙБУПЕДЙОЕОЙСНЙ, ЛБЛ ЬУЛБДТБ. еЭЕ ВПМЕЕ ЪБЛБМЕООЩН Ч ВПСИ ВЩМ ЛПНБОДЙТ III/KG76 НБКПТ и.з.вБФЮЕТ (H.G.Baetcher). л ЛПОГХ ЧПКОЩ ПО ОЕ ФПМШЛП ВЩМ ОБЗТБЦДЕО "дХВПЧЩНЙ МЙУФШСНЙ" Л "тЩГБТУЛПНХ ЛТЕУФХ", ОП Й ЙНЕМ Ч МЕФОПК ЛОЙЦЛЕ ПФНЕФЛХ П 658 ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФБИ - РПЮФЙ ТЕЛПТДОПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ДМС РЙМПФБ ВПНВБТДЙТПЧПЮОПК БЧЙБГЙЙ. ч ПДОПН ЙЪ РПУМЕДОЙИ ЧЩМЕФПЧ вБФЮЕТХ, ЙЪТБУИПДПЧБЧЫЕНХ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ЗПТАЮЕЕ, РТЙЫМПУШ УБДЙФШУС ОБ БЬТПДТПН бЮНЕТ Ч ФПФ НПНЕОФ, ЛПЗДБ ОБД ОЙН ТБЪЗПТЕМУС ПЦЕУФПЮЕООЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК. тЙУЛ ВЩФШ УВЙФЩН ОБ ЧЩТБЧОЙЧБОЙЙ ОБ НБМПК УЛПТПУФЙ ВЩМ ЧЕМЙЛ, ОП вБФЮЕТ ХИЙФТЙМУС ПВНБОХФШ НОПЗПЮЙУМЕООЩЕ РБФТХМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЕК-ЫФХТНПЧЙЛПЧ УПАЪОЙЛПЧ Й УПИТБОЙФШ ОЕ ФПМШЛП УЧПА ЦЙЪОШ, ОП Й ТЕБЛФЙЧОЩК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ.

ч ГЕМПН, ОЕУНПФТС ОБ РПДБЧМСАЭЕЕ ЗПУРПДУФЧП Ч ОЕВЕ БОЗМП-БНЕТЙЛБОУЛПК БЧЙБГЙЙ, Ч ЛПОГЕ ЧПКОЩ (Б Ar.234ч РТЙНЕОСМУС ФПМШЛП РТПФЙЧ ОЙИ) РПФЕТЙ ВЩМЙ ОЕЧЕМЙЛЙ ДБЦЕ ОБ ЧЪМЕФБИ Й РПУБДЛБИ ВМБЗПДБТС ПТЗБОЙЪБГЙЙ ДПРПМОЙФЕМШОЩИ РПУФПЧ ОБВМАДЕОЙС, ПФМЙЮОПК УЧСЪЙ Й НПЭОПНХ ЪЕОЙФОПНХ РТЙЛТЩФЙА. йУФПТЙЛЙ д.ьФЕМ Й б.рТБКУ (J.Ethell, A-Price) ХЛБЪЩЧБАФ, ЮФП ДП 25 НБТФБ 1945 З. ЧУЕЗП 4 РЙМПФБ KG76 РПЗЙВМЙ Ч ВПА, УФПМШЛП ЦЕ - Ч ЛБФБУФТПЖБИ Й 7 - ТБОЕОЩ Ч БЧБТЙСИ. оЕНОПЗЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ УПАЪОЙЛПЧ НПЗМЙ РПИЧБУФБФШУС ХУРЕЫОЩНЙ РЕТЕИЧБФБНЙ Ar.234ч Й ЧУЕ ПОЙ ВЩМЙ ЧЩРПМОЕОЩ ОБ УБНЩИ УПЧТЕНЕООЩИ Й УЛПТПУФОЩИ ЙУФТЕВЙФЕМСИ. уТЕДЙ УЮБУФМЙЧГЕЧ - МЕКФЕОБОФ ддЦ.тЙД (D.J.Reid) ЙЪ 41 ЬУЛБДТЙМШЙ ОБ "уРЙФЖБКТЕ XTV" (ТБЪЧЙЧБЧЫЕН ОБ ЧЩУПФЕ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ ДП 706 ЛН/Ю), МЕКФЕОБОФ з.ч.чЬТМЙ (G.W.Variey) ЙЪ 222 ЬУЛБДТЙМШЙ ОБ "фЕНРЕУФЕ V" (695 ЛН/Ю) Й ЗТХРРБ, ЧЕДПНБС ЛБРЙФБОПН ч.и.вТБХОПН (W.H.Brown) ЙЪ 82 ЬУЛБДТЙМШЙ ОБ P51D (701 ЛН/Ю).

й ЧУЕ ЦЕ, ЛБЛ ВЩ ОЙ ВЩМЙ ХУРЕЫОЩ ХДБТЩ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Arado, Ч Ф.Ю. ХОЙЮФПЦЕОЙЕ ОБЧЕДЕООПЗП УПАЪОЙЛБНЙ НПУФБ тЕНБДЦЕО ОБ РПУМЕДОЕК МЙОЙЙ ОЕНЕГЛПК ПВПТПОЩ ОБ ъБРБДЕ, ПОЙ ВЩМЙ МЙЫШ ВХМБЧПЮОЩНЙ ХЛПМБНЙ Й ОЕ НПЗМЙ ЙЪ-ЪБ УЧПЕК НБМПЮЙУМЕООПУФЙ ОБОЕУФЙ ПЭХФЙНЩК ЧТЕД ОБУФХРБАЭЙН БОЗМП-БНЕТЙЛБОУЛЙН БТНЙСН.

вПМЕЕ УХЭЕУФЧЕООБС ТПМШ РТЙОБДМЕЦБМБ Arado-ТБЪЧЕДЮЙЛБН. рПУМЕ ХУРЕЫОЩИ ЖПФПТБЪЧЕДПЛ ОБД зПММБОДЙЕК, вЕМШЗЙЕК, жТБОГЙЕК, йФБМЙЕК Й ДБЦЕ чЕМЙЛПВТЙФБОЙЕК ТЕБЛФЙЧОЩЕ НБЫЙОЩ УФБМЙ "ЗМБЪБНЙ" ЛБЛ ОБЪЕНОПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС, ФБЛ Й ЫФБВБ мАЖФЧБЖЖЕ Ч РПУМЕДОЙЕ НЕУСГЩ ЧПКОЩ. оБ ЧППТХЦЕОЙЙ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙК ВЩМЙ Ar.234ч 1 (ЧБТЙБОФ ТБЪЧЕДЮЙЛБ), ЛПФПТЩЕ ЙНЕМЙ ДЧЕ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ РХЫЕЮОЩЕ ХУФБОПЧЛЙ MG151/20 ДМС УФТЕМШВЩ ОБЪБД ЙЪ-РПД ЖАЪЕМСЦБ. рПФЕТЙ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ ПЛБЪБМЙУШ ЕЭЕ ОЙЦЕ, ЮЕН ТЕБЛФЙЧОЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ. рПЧФПТСАЭБСУС ЙЪ ПДОПЗП ЪБРБДОПЗП ЙЪДБОЙС Ч ДТХЗПЕ ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП 11 ЖЕЧТБМС 1945 З. ЛПНБОДЙТ 174 ЬУЛБДТЙМШЙ д.у.жЕТВЕОЛУ (D.C.Fairbanks) УВЙМ РТЙ ЪБИПДЕ ОБ РПУБДЛХ ОБД БЬТПДТПНПН тЕКО УБНПМЕФ Ar.234ч2 (ЪБЧ. № 140149, ЛПД 4V*DH), РТЙОБДМЕЦБЧЫЙК ПФТСДХ 1(F)/123, Ч ЛПФПТПН РПЗЙВ ЛБРЙФБО з.жЕМШД (H.Felde), МЙЫОЙК ТБЪ ЗПЧПТЙФ П ТЕДЛПУФЙ РПДПВОЩИ ЖБЛФПЧ. лУФБФЙ, УБН жЕТВЕОЛУ ЪБСЧЙМ П РПВЕДЕ ОБД нЕ262...

ч ОБЮБМЕ 1945 З. ЧПЪЗМБЧМСЕНХА зПФГЕН "лПНБОДХ ыРЕТ- МЙОЗБ" (Sperling) РЕТЕЖПТНЙТПЧБМЙ Ч 1(F)/123, ЙЪ ДТХЗЙИ "ЛПНБОД" ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ УПЪДБМЙ 1(F)/100 Й 1(F)/33 ОБ Ar.234, Б ъПННЕТ ЧПЪЗМБЧЙМ УЧПА "ЛПНБОДХ" Ч йФБМЙЙ. еУМЙ Ч СОЧБТЕ 1945 З. ДЕКУФЧПЧБМП 5 Arado-ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ, ФП Ч БРТЕМЕ - ХЦЕ 24. чУЕ ЛПНБОДЙТЩ ПФТСДПЧ Й НОПЗЙЕ РЙМПФЩ ЙНЕМЙ ОБ УЮЕФХ УПФОЙ ВПЕЧЩИ ЧЩМЕФПЧ. оП Ч мАЖФЧБЖЖЕ МЕФЮЙЛЙ- ТБЪЧЕДЮЙЛЙ ВЩМЙ НЕОЕЕ РПРХМСТОЩ, ЮЕН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ЙМЙ ЫФХТНПЧЙЛЙ, ОЕ ЗПЧПТС ХЦЕ ПВ ЙУФТЕВЙФЕМСИ; ПФУАДБ - НЕОШЫЕЕ ЧОЙНБОЙЕ ПЖЙГЙБМШОПК РТПРБЗБОДЩ Л ЙИ ХУРЕИБН. уПЪДБООЩК ЛБЛ ТБЪЧЕДЮЙЛ, Ar.234 ОБЙВПМЕЕ РПМОП ТБУЛТЩМ УЧПЙ ЧПЪНПЦОПУФЙ ЙНЕООП Ч ЬФПК ТПМЙ.

уТЕДЙ НОПЗПЮЙУМЕООЩИ РТПФПФЙРПЧ Й РТПТБВПФПЛ, ЖЙТНБ Arado УХНЕМБ ДПЧЕУФЙ ДП "НЕФБММБ" ЕЭЕ ДЧБ ЧБТЙБОФБ. ч РПУМЕДОЙЕ ОЕДЕМЙ БРТЕМС ХУРЕМЙ РПУФТПЙФШ 14 Ar.234у У ЮЕФЩТШНС НПФПТБНЙ BMW003 Й РП ПДОПНХ Ar234Dl (ТБЪЧЕДЮЙЛ) Й Ar234D2 (ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ). нПДЕМЙ D ЙНЕМЙ ДЧБ ПРЩФОЩИ ЗБЪПФХТВЙООЩИ ДЧЙЗБФЕМС HeS- 011 У ФСЗПК Х ЪЕНМЙ РП 1300 ЛЗ. рП ТБУЮЕФХ, ЙИ УЛПТПУФШ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ ВЩМБ ЛБЛ Х Ar.234у, Б ДБМШОПУФШ - ЛБЛ Х Ar.234ч. йУРЩФБФШ НПДЕМЙ D ОЕ ХУРЕМЙ, Й ХЮБУФЙЕ Ч ВПСИ НПДЕМЕК у Й D НБМПЧЕТПСФОП.

еЭЕ ПДЙО ЧБТЙБОФ ВЩМ ОЕ РПУФТПЕО, Б ЧПЪОЙЛ ЛБЛ ТЕЪХМШФБФ ЪБЧПДУЛПК РЕТЕДЕМЛЙ Ar.234ч2. ч НБТФЕ 1945 З. РП ЛТБКОЕК НЕТЕ 3 ТЕБЛФЙЧОЩИ УБНПМЕФБ РТЕЧТБФЙМЙ Ч ОПЮОЩЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ: РПД ЖАЪЕМСЦЕН ХУФБОПЧЙМЙ РБТХ MG151/20, ПУОБУФЙМЙ РПЙУЛПЧЩН ТБДБТПН FuG218 "оЕРФХО" У БОФЕООБНЙ Ч ОПУХ ДМС ПВОБТХЦЕОЙС ЧТБЦЕУЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ. еДЧБ УПЪДБМЙ ОЕВПМШЫПК ПФТСД, ЛБЛ ЕЗП ЛПНБОДЙТ ЛБРЙФБО вЙУРЙОЗ(Bisping) РПЗЙВ Ч ЛБФБУФТПЖЕ. еЗП РТЕЕНОЙЛ, ЛБРЙФБО л.вПОПЧ (K.Bonow), ЧНЕУФЕ У ЧЕДПНЩН ЪБЭЙЭБМЙ ОПЮОПЕ ОЕВП вЕТМЙОБ. чПЪДХЫОЩИ РПВЕД ЪБЖЙЛУЙТПЧБОП ОЕ ВЩМП ПФЮБУФЙ ЙЪ-ЪБ ОЕДПЧППТХЦЕООПУФЙ Arado-ЙУФТЕВЙФЕМС.

у НПНЕОФБ РПСЧМЕОЙС ОБ ЖТПОФЕ Arado Л ЬФЙН ВЩУФТПИПДОЩН УБНПМЕФБН РТПСЧМСМБ РПЧЩЫЕООЩК ЙОФЕТЕУ ТБЪЧЕДЛБ УПАЪОЙЛПЧ. 24 ЖЕЧТБМС 1945 З. РЕТЧЩК Ar.234ч2 (ЪБЧ. ОПНЕТ 140173 F1*MT) ЙЪ 9/KG76 ВЩМ УЕТШЕЪОП РПЧТЕЦДЕО "фБОДЕТВПМФБНЙ" Й УПЧЕТЫЙМ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ ПЛПМП уЕЗЕМШУДПТЖБ, ЪБОСФПЗП БНЕТЙЛБОГБНЙ. у ЬФПЗП УБНПМЕФБ УОСМЙ ДМС ЙУРЩФБОЙК ТЕБЛФЙЧОЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ Jumo004. йЪЧЕУФОЩК БОЗМЙКУЛЙК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ ь.вТБХО (E.Brown), УРЕГЙБМЙУФ РП ОЕНЕГЛПК БЧЙБГЙЙ, РТЙУФХРЙМ Л ЙЪХЮЕОЙА ЕЭЕ ПДОПК ОПЧЙОЛЙ. еНХ БЛФЙЧОП РПНПЗБМ УОБЮБМБ ВЩЧЫЙК ЙУРЩФБФЕМШ ЖЙТНЩ Arado ЛБРЙФБО нЙТЫ (Miersch), Б ЪБФЕН ДТХЗПК ЙУРЩФБФЕМШ - й.лБТМ (J.Carl). рТЙ РТПВОЩИ РПМЕФБИ Й РЕТЕЗПОЛБИ Ч бОЗМЙА УМХЮБМЙУШ НОПЗПЮЙУМЕООЩЕ РТПЙУЫЕУФЧЙС: ЧЩОХЦДЕООЩЕ РПУБДЛЙ, ПФЛБЪЩ ДЧЙЗБФЕМЕК... оП ПФЪЩЧ, ЛПФПТЩК УПУФБЧЙМ вТБХО, ВЩМ ВМБЗПЦЕМБФЕМШОЩН. "иБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ТЕБЛФЙЧОПЗП УБНПМЕФБ ЧЕМЙЛПМЕРОЩ ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ, ПО ХУФПКЮЙЧ ПФОПУЙФЕМШОП ЧУЕИ ФТЕИ ПУЕК, Й ХРТБЧМЕОЙЕ ЧЕУШНБ ЗБТНПОЙЮОП. чЕМЙЛПМЕРОЩК ПВЬЧТ РЕТЕДОЕК РПМХУЖЕТЩ РПУФБЧЙМ УБНПМЕФ ОБ РЕТЧПЕ НЕУФП УТЕДЙ УБНПМЕФПЧ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ Й ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ У ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ХУМПЧЙС ТБВПФЩ ЬЛЙРБЦБ". рПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ ь.вТБХО ОБ Ar.234 ВЕЪ ЧОЕЫОЙИ РПДЧЕУПЛ ТБЪЧЙМ УЛПТПУФШ 765 ЛН/Ю, ВО РПУЮЙФБМ, ЮФП НБЫЙОБ ЧРПМОЕ УППФЧЕФУФЧХЕФ УЧПЕНХ ОБЪЧБОЙА Blitz ("нПМОЙС").

йУФПТЙЛ т.р.вЕКФУПО (R.P.Bateson) ВЩМ ОЕ РТБЧ, ЛПЗДБ ХФЧЕТЦДБМ, ЮФП УПЧЕФУЛПЕ ТХЛПЧПДУФЧП, Ч ЮБУФОПУФЙ, ойй ччу уПЧЕФУЛПК бТНЙЙ, ДП 1946 З. ОЕ РТПСЧМСМЙ ЙОФЕТЕУБ Л ТЕБЛФЙЧОПК ОПЧЙОЛЕ. иПФС ЪБЧПДЩ ЖЙТН Arado Й ЙУРЩФБФЕМШОЩК ГЕОФТ У БЬТПДТПНПН ПЛБЪБМЙУШ Ч УПЧЕФУЛПК ЪПОЕ ПЛЛХРБГЙЙ зЕТНБОЙЙ, ОП ЙУРТБЧОЩИ, РТЙЗПДОЩИ Л РПМЕФХ Ar.234 ПВОБТХЦЕОП ОЕ ВЩМП. дМС ЙУРЩФБОЙК ВЩМ ЧЩВТБО Ar.234ч2 (ЪБЧ. № 140355), ЛТБФЛБС ЙУФПТЙС ЛПФПТПЗП ФБЛПЧБ.

нБЫЙОХ РПУФТПЙМЙ Ч СОЧБТЕ 1945 З., Б ЮЕТЕЪ ДЧБ НЕУСГБ ВЩМБ УПЧЕТЫЕОБ ЧЩОХЦДЕООБС РПУБДЛБ, РТЙ ЛПФПТПК ВЩМЙ РПЧТЕЦДЕОЩ ЫБУУЙ, РМПУЛПУФШ Й ОЕЛПФПТЩЕ УЙМПЧЩЕ ЬМЕНЕОФЩ ЖАЪЕМСЦБ. рПУМЕ ЛБРЙФБМШОП- ЧПУУФБОПЧЙФЕМШОПЗП ТЕНПОФБ УБНПМЕФБ, РТПЧЕДЕООПЗП ТЕНПОФОЩН ЪБЧПДПН вБИНБОО Ч З.тЩВОЙФГ, Ч РЕТЧПН ЦЕ РПМЕФЕ (Ч БРТЕМЕ 1945 З.) Х НБЫЙОЩ ЧЩЫЕМ ЙЪ УФТПС РТБЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ. тЕБЛФЙЧОЩК УБНПМЕФ УПЧЕТЫЙМ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ ОБ БЬТПДТПНЕ рАФОЙФГ, ЗДЕ ПО Й ПУФБЧБМУС ДП РТЙИПДБ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ.

вТЙЗБДБ ойй ччу УТБЪХ ЦЕ РТЙУФХРЙМБ Л ЧПУУФБОПЧМЕОЙА НБЫЙОЩ, Й ПОБ, ИПФС Й ОЕ ВЕЪ РТПВМЕН, ВЩМБ РТЙЧЕДЕОБ Ч МЕФОПЕ УПУФПСОЙЕ. дМС ЬЛПОПНЙЙ ЧТЕНЕОЙ РЕТЧЩК ЬФБР МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК ТЕЫЙМЙ РТПЧЕУФЙ Ч зЕТНБОЙЙ. рПМЕФЩ РТПЧПДЙМЙУШ УОБЮБМБ ОБ БЬТПДТПНЕ рАФОЙФГ, Б ЪБФЕН Ч тЕИМЙОЕ Й зЕТГЕ.

оБ ЧЩЧПДЩ, УДЕМБООЩЕ ОБЮБМШОЙЛПН ПФДЕМБ ойй ччу ЙОЦЕОЕТПН-РПДРПМЛПЧОЙЛПН б.з.лПЮЕФЛПЧЩН ОБМПЦЙМП ПФРЕЮБФПЛ ФП, ЮФП ПО РПУФПСООП УТБЧОЙЧБМ Ar.234 У нЕ262, ЙУРЩФБООЩН ОБЛБОХОЕ. лПЮЕФЛПЧ ПФНЕФЙМ, ЮФП Ar.234 НЕОЕЕ ДПЧЕДЕО ЛПОУФТХЛФЙЧОП Й ЪОБЮЙФЕМШОП ХУФХРБЕФ РП МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙН ДБООЩН (УПЧЕФУЛЙЕ ЙУРЩФБФЕМЙ РПМХЮЙМЙ НБЛУЙ- НБМШОХА УЛПТПУФШ 690 ЛН/Ю ОБ 4000 Н), ОП РТЕЧПУИПДЙФ Ч ДБМШОПУФЙ Й РТПДПМЦЙФЕМШОПУФЙ РПМЕФБ. хЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП Arado УМПЦОЕЕ Ч ФЕИОЙЛЕ РЙМПФЙТПЧБОЙС, ЮЕН нЕ262, Й ЙНЕЕФ ТСД ЛПОУФТХЛФЙЧОЩИ ОЕДПУФБФЛПЧ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ УБНПМЕФБ ОЕ РПЪЧПМСМЙ РТПЙЪЧПДЙФШ РПМЕФЩ У РПМОПК ЪБЗТХЪЛПК У БЬТПДТПНПЧ ПВЩЮОЩИ ТБЪНЕТПЧ ВЕЪ РТЙНЕОЕОЙС УФБТФПЧЩИ ХУЛПТЙФЕМЕК ОБ ЧЪМЕФЕ Й ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ РТЙ РПУБДЛЕ. фБЛ РТЙ РПМЕФОПН ЧЕУЕ 8170 ЛЗ ДМС ТБЪВЕЗБ ФТЕВПЧБМПУШ 1610 Н ВЕФПООПК ДПТПЦЛЙ, Б РТЙ РПУБДЛЕ ОБ УЛПТПУФЙ 146 ЛН/Ю РТПВЕЗ УПУФБЧМСМ 1330 Н.

рТЙМЕФЕЧЫЙЕ Ч зЕТНБОЙА ЧЕДХЭЙК ЙОЦЕОЕТ, ЙОЦЕОЕТ- НБКПТ й.з.тБВЛЙО Й МЕФЮЙЛ, НБКПТ б.з.лХВЩЫЛЙО, РПУМЕ ОБЪЕНОПЗП ЙЪХЮЕОЙС Ar.234 У 25 СОЧБТС 1946 З. РТЙУФХРЙМЙ Л РПМЕФБН ОБ ОЕН. пДОБЛП ХЦЕ ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ ЙУРЩФБОЙС РТЙЫМПУШ РТЕТЧБФШ ЙЪ-ЪБ БЧБТЙЙ УБНПМЕФБ.

бМЕЛУЕК лХВЩЫЛЙО ВЩМ ПЮЕОШ ПРЩФОЩН ЙУРЩФБФЕМЕН. у ДЕЛБВТС 1934 З., ЛПЗДБ ПО РТЙВЩМ Ч ойй ччу, ЙН ВЩМП ПУЧПЕОП ВПМЕЕ 130 ТБЪМЙЮОЩИ ФЙРПЧ УБНПМЕФПЧ: ПФЕЮЕУФЧЕООЩИ, ЙОПУФТБООЩИ, Ч Ф.Ю. ФТПЖЕКОЩИ; УПЧЕТЫЕОП ВПМЕЕ 8500 РПМЕФПЧ, ЪБ ЮФП лХВЩЫЛЙО ВЩМ ПФНЕЮЕО ЪЧБОЙЕН МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС 1-ЗП ЛМБУУБ. нОПЗП МЕФ УРХУФС ПО ЧУРПНЙОБМ, ЮФП Л Ar.234 Х ОЕЗП ОЕ МЕЦБМБ ДХЫБ У УБНПК РЕТЧПК ЧУФТЕЮЙ У НБЫЙОПК. рТЕДЮХЧУФЧЙЕ ОЕ ПВНБОХМП МЕФЮЙЛБ - ХЦЕ ФТЕФЙК ЧЩМЕФ, 26 СОЧБТС 1946 З., ЕДЧБ ОЕ ЪБЛПОЮЙМУС ЛБФБУФТПЖПК: РТЙ ОБВПТЕ ЧЩУПФЩ МЕЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ ЪБЗПТЕМУС.

"оЙЮФП ФБЛ ОЕ ДЕКУФЧХЕФ ОБ МЕФЮЙЛБ Ч РПМЕФЕ, ЛБЛ ЧОЕЪБРОЩК ТЕЪЛЙК ЪЧХЛ Ч УБНПМЕФЕ, ОБ ЬФПФ ТБЪ ЛПТПФЛЙК ИМПРПЛ, РТПЪЧХЮБЧЫЙК ЗДЕ-ФП ТСДПН, ЪБУФБЧЙМ ЧЪДТПЗОХФШ, - ЧУРПНЙОБМ бМЕЛУЕК зЕПТЗЙЕЧЙЮ. - нЗОПЧЕООП ПГЕОЙМ УМХЮЙЧЫЕЕУС: Ч ДЧЙЗБФЕМЕ ЧПЪОЙЛ РПЦБТ. пВ ЬФПН ЗПЧПТЙМЙ ОЕ ФПМШЛП РТЙВПТЩ; ЪБ ЛТЩМПН РПФСОХМУС ЫМЕКЖ ЮЕТОПЗП ДЩНБ." уПИТБОСС УРПЛПКУФЧЙЕ Й ТБУУХДЙФЕМШОПУФШ, лХВЩЫЛЙО НЗОПЧЕООП ХВТБМ УЕЛФПТ ЗБЪБ Й РЕТЕЛТЩМ ФПРМЙЧОЩК ЛТБО, РПУМЕ ЮЕЗП ПЗПОШ ВЩМ ХЛТПЭЕО. Arado РПДПЫЕМ Л БЬТПДТПНХ, ОП РМБНС Ч МАВХА НЙОХФХ НПЗМП ЧУРЩИОХФШ УОПЧБ. "лБЦДБС НЙОХФБ РПМЕФБ ЛБЪБМБУШ ЧЕЮОПУФША. уБНПМЕФ ВХДФП РПЧЙУ ОБ НЕУФЕ. уБЦБФШ РПДЗПТЕЧЫХА НБЫЙОХ РТЙЫМПУШ Ч ОЕПВЩЮОЩИ ХУМПЧЙСИ. пЗПОШ ХУРЕМ-ФБЛЙ ОБФЧПТЙФШ НОПЗП ДЕМ: ВЩМЙ ЧЩЧЕДЕОЩ ЙЪ УФТПС БЗПЕЗБФЩ ХРТБЧМЕОЙС ЧЩРХУЛПН Й ХВПТЛПК ЫБУУЙ Й БЗТЕЗБФ ХРТБЧМЕОЙС ЪБЛТЩМЛБНЙ. ыБУУЙ РТЙЫМПУШ ЧЩРХУЛБФШ БЧБТЙК- ОЩН ПВТБЪПН, Б ЪБЛТЩМЛЙ ОЕ ЧЩЫМЙ ЧПЧУЕ. нБМЕКЫЙК "РТПНБИ" РТЙ РПУБДЛЕ НПЗ РТЙЧЕУФЙ Л ЧЩЛБФЩЧБОЙА ЪБ ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОХА РПМПУХ. оП ЧУЕ ПВПЫМПУШ ВМБЗПРПМХЮОП." (уЕКЮБУ НПЦОП ПФНЕФЙФШ, ЮФП ПВУФПСФЕМШУФЧБ БЧБТЙЙ лХВЩЫЛЙОБ ПЮЕОШ ВМЙЪЛЙ Л БОБМПЗЙЮОЩН РТЙ ЛБФБУФТПЖЕ ъЕММЕ 2 ОПСВТС 1943 З.). рТЙ РПУБДЛЕ У МХЮЫЕК УФПТПОЩ ЪБТЕЛПНЕОДПЧБМ УЕВС ФПТНПЪОПК РБТБЫАФ - ПО УПЛТБФЙМ ДМЙОХ РТПВЕЗБ ДП 635 Н. (рБТБЫАФ У ЛХРПМПН ЙЪ РМПУЛЙИ ДЧБДГБФЙХЗПМШОЙЛПЧ РТПИПДЙМ РПФПН УРЕГЙБМШОЩЕ ЙУУМЕДПЧБОЙС Ч мйй. пЛБЪБМПУШ, ЮФП Ч УТЕДОЕН ДМЙОБ РТПВЕЗБ УПЛТБЭБЕФУС ОБ 40%, ЮФП УППФЧЕФУФЧПЧБМП ЖЙТНЕООЩН ДБООЩН.)

рПУМЕ ЧПУУФБОПЧМЕОЙС УБНПМЕФБ, 14 ЖЕЧТБМС 1946 З., ЙУРЩФБОЙС ВЩМЙ РТПДПМЦЕОЩ, Б 26 ЖЕЧТБМС ЪБЛПОЮЕОЩ. чУЕЗП ХДБМПУШ ЧЩРПМОЙФШ РСФШ РПМЕФПЧ У ОБМЕФПН 3 Ю 13 НЙО.

ч РПУМЕДОЙК ДЕОШ ЙУРЩФБОЙК УОПЧБ ЧПЪОЙЛ РПЦБТ - ОБ ЬФПФ ТБЪ Ч РТБЧПН ДЧЙЗБФЕМЕ, РТЙ ЧЪМЕФЕ. рТЙ ПУНПФТЕ НПФПТБ ПВОБТХЦЙМЙ РПЧТЕЦДЕОЙС, БОБМПЗЙЮОЩЕ РЕТЧПНХ УМХЮБА: РТПЗПТЕМП УПРМП, ПВЗПТЕМЙ Й ТБЪТХЫЙМЙУШ МПРБФЛЙ ФХТВЙОЩ. мЕФЮЙЛ ЪБНЕФЙМ, ЮФП ПФУХФУФЧЙЕ ПВЪПТБ ЪБДОЕК РПМХУЖЕТЩ ОЕ РПЪЧПМЙМП ЧПЧТЕНС ПВОБТХЦЙФШ РПЦБТ ДЧЙЗБФЕМЕК, Й ПФЛБЪ ЪБНЕФЙМЙ МЙЫШ РП РБДЕОЙА ЮЙУМБ ПВПТПФПЧ Й ИБТБЛФЕТОПНХ УЛТЕЦЕФХ. чУЕЗП ЪБ ЧТЕНС ЙУРЩФБОЙК ЙЪ УФТПС ЧЩЫМЙ ДЧБ ДЧЙЗБФЕМС, ЛПФПТЩЕ ОБТБВПФБМЙ ЧУЕЗП 7-11 ЮБУПЧ.

ч ОЕНЕГЛЙИ ПФЮЕФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ДМЙФЕМШОПК ЬЛУРМХБФБГЙЙ НПФПТПЧ ТБООЕК УЕТЙЙ Jumo004 ОЕПВИПДЙНП ВЩМП ПУФПТПЦОП НБОЙРХМЙТПЧБФШ УЕЛФПТПН ЗБЪБ. ьФП ФТЕВПЧБОЙЕ МЕЗЮЕ ЧЩРПМОСМПУШ РТЙ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОПН РПМЕФЕ ОБ НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ Й ОБ ВПМШЫПК ЧЩУПФЕ. оЕНЕГЛЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ЧЩУЛБЪБМЙ РТЕДРПМПЦЕОЙЕ, ЮФП УБНПМЕФЩ Ar.234 ВХДХФ ОБДЕЦОЕЕ Ч ЬЛУРМХБФБГЙЙ, ЮЕН нЕ262 У БОБМПЗЙЮОЩНЙ НПФПТБНЙ ЕЭЕ Й ЪБ УЮЕФ ОБМЙЮЙС ФПМШЛП ДЧХИ ЛТХРОЩИ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ Й ВПМЕЕ РТПДХНБООПЗП ЧЩРПМОЕОЙС ЧЩУПФОЩИ ЬМЕЛФТПРПНР. оП ЙОЦЕОЕТ й.з.тБВЛЙО УДЕМБМ ДТХЗПК ЧЩЧПД. хЪЛБС ЛПМЕС ЫБУУЙ Й ОЕДПУФБФПЮОБС ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ ФПТНПЪПЧ ЪБФТХДОСМЙ ТХМЕОЙЕ Й ЧЩДЕТЦЙЧБОЙЕ ОБРТБЧМЕОЙС Ч ОБЮБМЕ ТБЪВЕЗБ Й Ч ЛПОГЕ РТПВЕЗБ, ПУПВЕООП РТЙ ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧПЗП ЧЕФТБ. ьФП ОЕ ФПМШЛП УДЕМБМП ЧЪМЕФ Й РПУБДЛХ Ar.234 ОБНОПЗП УМПЦОЕЕ, ЮЕН ОБ нЕ262, ОП Й ЪБУФБЧМСМП РЙМПФБ РПУФПСООП РТЙВЕЗБФШ Л ПДОПУФПТПООЕНХ ТЕЪЛПНХ ДЧЙЦЕОЙА УЕЛФПТПН ЗБЪБ (ЮФП ЛБФЕЗПТЙЮЕУЛЙ ЪБРТЕЭБМБ ЙОУФТХЛГЙС РП ЬЛУРМХБФБГЙЙ ДЧЙЗБФЕМЕК Jumo004). ч ЬФПН, ЧЙДЙНП, ВЩМБ ПУОПЧОБС РТЙЮЙОБ РПМПНПЛ ТЕБЛФЙЧОЩИ НПФПТПЧ Й, УМЕДПЧБФЕМШОП, РТПУФПЕЧ Ar.234. лТПНЕ ФПЗП, ЬФПФ УБНПМЕФ ВЩМ, РП НОЕОЙА УПЧЕФУЛЙИ ЙОЦЕОЕТПЧ Й МЕФЮЙЛПЧ, УМПЦЕО Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ, ЮФП ХУХЗХВМСМПУШ ЪОБЮЙФЕМШОЩН ЧЩОПУПН ЛБВЙОЩ ПФОПУЙФЕМШОП ЛТЩМБ, ОЕДПУФБФПЮОПК РПРЕТЕЮОПК ХУФПКЮЙЧПУФША ОБ НБМЩИ УЛПТПУФСИ Й ВПМШЫЙНЙ ОБЗТХЪЛБНЙ ОБ ТХЮЛХ ХРТБЧМЕОЙС ПФ ЬМЕТПОПЧ ОБ УЛПТПУФЙ ЧЩЫЕ 450 ЛН/Ю. уМПЧПН, ЧПУФПТЦЕООЩИ ПГЕОПЛ Ч уПЧЕФУЛПН уПАЪЕ Arado ОЕ РПМХЮЙМ.

оП ПФДБДЙН ДПМЦОПЕ ФЕН, ЛФП РЕТЧЩНЙ ТБЪТБВБФЩЧБМ, ДПЧПДЙМ Й ПУЧБЙЧБМ ТЕБЛФЙЧОХА ФЕИОЙЛХ. оПЧПЕ ЧУЕЗДБ У ФТХДПН РТПВЙЧБЕФ УЕВЕ ДПТПЗХ. б ОПЧЙОПЛ Ч УБНПМЕФЕ Ar.234 ВЩМП РТЕДПУФБФПЮОП. еЭЕ ВПМШЫЕ ЪБДХНПЛ ОЕ ХДБМПУШ ДПЧЕУФЙ ДП РТБЛФЙЮЕУЛПК ТЕБМЙЪБГЙЙ Л НБА 1945 З.

вПМШЫЙОУФЧП УРЕГЙБМЙУФПЧ ЧП ЧУЕН НЙТЕ РПОЙНБМП, ЮФП Ч БЧЙБГЙЙ ПФЛТЩЧБЕФУС УПЧЕТЫЕООП ОПЧБС ЬТБ. вХДХЭЕЕ ВЩМП ЪБ ТЕБЛФЙЧОЩНЙ УБНПМЕФБНЙ. ьФП ВХДХЭЕЕ Ч ЧЕДХЭЙИ БЧЙБГЙПООЩИ УФТБОБИ, ФБЛЙИ, ЛБЛ ууут, уыб, чЕМЙЛПВТЙФБОЙС, ВЩМП ЪОБЮЙФЕМШОП РТЙВМЙЦЕОП РПУМЕ ЪОБЛПНУФЧБ У ОЕНЕГЛЙНЙ ТЕБЛФЙЧОЩНЙ УБНПМЕФБНЙ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	бr 234b-2
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	14.10
дМЙОБ, Н	12.60
чЩУПФБ, Н	4.30
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	25.50
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	5200
ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	8417
НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	9858
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	2 фтд Jumo-004B пТЛБО
фСЗБ, ЛЗУ	2 И 900
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю	740
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН	1620
вПЕЧБС ДБМШОПУФШ, ЛН	1100
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО	470
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	10000
ьЛЙРБЦ	1
чППТХЦЕОЙЕ:	ДЧЕ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ 20-НН РХЫЛЙ нG-151 ОБЪБД У 200 УОБТСДБНЙ ОБ УФЧПМ; ФТЙ 500-ЛЗ ВПНВЩ ЙМЙ ПДОБ 1000-ЛЗ ВПНВБ, ЙМЙ ПДОБ 1000-ЛЗ ВПНВБ Й ДЧЕ 350-ЛЗ ВПНВЩ, ЙМЙ ФТЙ 250-500-ЛЗ ВПНВПЧЩЕ ЛБУУЕФЩ.

Немецкая авиапромышленность во время войны продемонстрировала воможность создания самых передовых конструкций и решения наиболее сложных проблем аэродинамики. Наиболее ярко это проявилось в создании турбореактивных самолетов. Но отсутствие координации и шараханье вслед за некоторыми руководящими указаниями привели к тому, что эти достижения слишком поздно воплотились в практические решения, чтобы изменить ход воздушной войны. Тем не менее фактом является то, что в то время, когда союзники только приступили только к испытанию своих первых реактивных самолетов, германская промышленность уже была готова начать массовый их выпуск. Одним из наиболее заметных был Arado Аr.234.
В конце осени 1940 года Блюм и Ребески из «Arado Flugzeugwerke» приступили по приказу Рейхсминистерства Авиации к работам над разведывательным самолетом средней дальности под новые турбореактивные двигатели, уже проходившие испытания на стендах BMW и Junkers. Полагали, что применение принципиально новых силовых установок позволит обеспечить самолетам такую скорость и высоту полета, которые гарантируют неуязвимость от перехвата истребителями. В течении нескольких последующих месяцев на суд Рейхсминистерства Авиации было представлено несколько проектов. В начале 1941 года из них был выбран наиболее консервативный Е.370 в расчете на скорейшую разработку самолета. Базовая конфигурация была вскоре утверждена, самолет получил обозначение Аr.234.
Это был одноместный высокоплан, с двумя подвешенными под крыльями двигателями. Конструкция аэродинамически чистая и простая. Фюзеляж представлял собой полумонокок с Т-образными основными и Z-образными вспомогательными лонжеронами и стрингерами. Двухлонжеронное крыло с работающей обшивкой крепилось к усиленной секции фюзеляжа в четырех точках. Кабина пилота располагалась в носовой части, имела остекление большой площади и была герметизирована. Наддув кабины обеспечивался отбором воздуха от компрессора двигателей. Сразу за кабиной располагался топливный бак большой емкости. Крыло двойной стреловидности по передней кромке. Элероны Фриза с чрезвычайно короткой хордой с триммерами ближе к фюзеляжу, рядом с большими двухсекционными закрылками, управляемыми гидравлически. ТРД подвешивались под крылом на трех точках – две на переднем лонжероне и одна на заднем. Нижняя часть крыла в районе двигательной установки обшита стальным листом.
Хотя конструкция планера Аr.234 была классической, шасси самолета было решено совершенно необычным образом. Вообще, с самого начала работ создание шасси для данного самолета оказалось главной проблемой. Тонкое крыло не могло вместить даже механизм уборки, а схема высокоплана требовала использования очень длинных стоек шасси, которые тоже необходимо было куда-то убирать. В фюзеляже минимального сечения также не оставалось места для уборки шасси. В то же время, шасси должно было быть достаточно мощным, учитывая большой запас топлива, который поднимал самолет для обеспечения заданной дальности полета.
Конструкторское бюро Arado еще на ранней стадии проектирования предложило Техническому департаменту на выбор несколько оригинальных вариантов шасси для Е.370. Они охватывали такие предложения, как убираемая тележка с девятью парами колес под фюзеляжем и центрирующие лыжи под гондолами двигателей, и такие, как сбрасываемая стартовая тележка для взлета, а для посадки убираемые центральная и боковые лыжи. Несколько неожиданным было то, что Технический департамент выбрал последний вариант.

Серия Аr.234A

Работы над опытным самолетом начались весной 1941 года, рассчитывая на поступление первых двигателей Jumo-004А для установки на Аr.234-V1 к концу года. Работы вскоре столкнулись с проблемой доводки двигателей, которые не поспевали за созданием самолета. V1 и V2 были готовы в начале зимы, но Junkers обещал поставить для них двигатели не ранее, чем через год. Как следствие Arado рассмотрела возможность установки поршневых двигателей в качестве временной меры. Но эти планы не были реализованы из-за особенностей нестандартного шасси, не оставлявшего достаточно места для безопасной работы винтов при посадке на лыжу. Оставалось ждать поставки турбореактивных двигателей.
В конце концов в феврале 1943 года а Варнемюнде поступили два предсерийных двигателя Jumo-004А, хотя они годились только для стендовых испытаний – приоритетом пользовался Messerschmitt. Двигатели были установлены на Аr.234-V1 (GK + IV) для проведения рулежок на земле. Испытания затянулись из-за проблем с устойчивостью 600-кг взлетной тележки. Переднее колесо тележки было управляемым, а основные колеса имели тормоза, связанные с педалями летчика. В кабине пилота был рычаг для сброса тележки в момент отрыва. Также была установлена аварийная электрическая система сброса. Для остановки взлетной тележки после отделения был предусмотрен тормозной парашют. Кроме того было решено, что во время первых летных испытаний сброс будет происходить уже после набора определенной высоты, после чего тележка должна была приземляться на пяти парашютах.
Аr.234-V1 весной 1943 года был разобран и отвезен на аэродром Рейна к северу от Мюнстера в Вестфалии для проведения летных испытаний. В Рейне на самолет поставили летные двигатели Jumo-004А. После несколько затянувшихся из-за «шимми» переднего колеса тележки пробежек 15.06.1943 самолет был впервые поднят в воздух флиг-капитаном Зелле.
Планом полета предусматривался сброс взлетной тележки после достижения высоты 70 м. Система сброса сработала хорошо, но парашюты не раскрылись и тележка разбилась при ударе о взлетную полосу. Несмотря на эту помарку, полет в целом прошел хорошо – Зелле отметил хорошую управляемость самолета. Для продолжения испытаний в Рейн была срочно доставлена новая тележка, но второй полет Аr.234-V1 был повторением первого – тележка вновь была разбита. В последующих полетах тележка сбрасывалась уже после достижения скорости отрыва. Некоторые проблемы принес механизм уборки посадочной лыжи, к которой при старте собственно и крепилась тележка. Иногда после взлета лыжи не убирались, а боковые лыжи – то одна, то другая – при посадке медленно проседали, пока одна из консолей не касалась взлетной полосы.
В июле 1943 года к испытаниям присоединился второй Аr.234-V2 (DP + АХ). Первый полет состоялся 27 июля, а 25 августа полетел Аr.234-V3 (DP + АW). В то время когда первые два самолета были в целом идентичны, третий, рассматриваемый в качестве прототипа для серии, отличался от них установкой катапультируемого сиденья, гермокабиной и возможностью установки двух стартовых ракетных ускорителей с внешней стороны двигательных гондол. К этому времени рассчитывали, что серийный Аr.234A должен был иметь вес пустого 4800 кг, запас топлива в 3000 кг, взлетный вес до 8 000 кг, максимальную скорость на высоте 6000 м ожидали 780 км/час, потолок 11 тыс. м и дальность 2000 км.
Новый Аr.234-V4 поступил на испытания в сентябре 1943 года и отличался от предшественников только некоторым оборудованием для проведения испытаний. V5 стал первым самолетом с новыми улучшенными двигателями Jumo-004B-0. Они развивали ту же тягу в 840 кг, но были на 100 кг легче. На этом самолете предусматривалось провести исследования по герметизации кабины, но Технический департамент решил прекратить работы над А-серией в пользу более перспективного Аr.234B, получившего обозначение «Blitz» («молния»).
Еще в начале проекта Аr.234A проглядывался серьезный тактический недостаток – после посадки самолет не мог рулить по аэродрому. Его следовало поднять на взлетную тележку и буксировать на стоянку. Было ясно, что посадочная полоса могла быть просто забита неподвижными самолетами, ожидавшими буксировки и крайне уязвимыми от ударов вражеских «охотников». Понятно, что схема «стартовая тележка – посадочная лыжа» не годилась, хотя действовала она нормально. В результате конструкторы Arado приступили к перепроектированию самолета, чтобы освободить место для классического шасси. Место удалось выкроить расширением фюзеляжа и освобождением центральной секции для уборки колес. Задний и передний топливные баки были удлинены, чтобы компенсировать недостаток топлива из-за исключения центральной секции.
Стойки шасси были оснащены колесами низкого давления и большого диаметра. Они убирались вперед вовнутрь с помощью гидравлики и закрывались створками, также гидравлически. Носовая стойка находилась за кабиной пилота и убиралась назад.
Сборочная линия для Аr.234B была заложена в Альт-Леннeвице в Саксонии в конце 1943 года. Сборка опытного самолета серии B и первого серийного Аr.234B-0 шли параллельно. Между полетами первого опытного Аr.234-V9 в марте 1944 года и предсерийного Аr.234B-0 в начале июня прошло всего 10 недель. Тем временем было решено закончить три оставшихся опытных самолета А-серии для проведения исследований по перспективным проектам. Так на V6 и V8 должна была испытываться силовая установка из четырех двигателей для будущего Аr.234C, а на V7 были установлены двигатели Jumo-004B-1 для работ в рамках серии B . Использование планера серии A привело к сохранению старой схемы шасси. Карьера Аr.234-V7 оказалась короткой – на посадочном кругу флиг-капитан Зелле доложил, что огонь внезапно охватил левый двигатель, а языки пламени вырываются из портов проводки тяг управления двигателями. Зелле погиб, а его место главного пилота-испытателя занял флиг-капитан Иоахим Карл из летного состава испытателей Альт-Ленневица.

Аr.234В Blitz

Первый прототип В-серии Ar.234-V9 (РН + SР) полетел 10.03.1944 с двигателями Jumo-004B-1. Гермокабина была оборудована катапультируемым креслом. V10 (РН + SQ) полетел 2 апреля и отличался отсутствием герметизации кабины. Зато на нем был установлен перескопический бомбоприцел B2А, годный для бомбометания с пикирования. Под мотогондолами можно было подвесить 250-кг и 500-кг авиабомбы или 300-кг сбрасываемые баки. Были предусмотрены узлы крепления для стартовых ракет. V11 (РН + SR) полетел 5 мая и в целом был аналогичен V9. Следующим стал первый предсерийный Аr.234B-0, совершивший свой первый полет 08.06.1944 в Альт-Ленневице – через два дня после высадки союзников в Нормандии.
Первый полет серийного самолета был запланирован в присутствии высокопоставленных лиц из Рейхсминистерства Авиации, нацистской партии и люфтваффе. Но флиг-капитан Карл решил, что лучше первый полет совершить несколько раньше, в неофициальной обстановке. Предчувствие пилота не подвело – сразу после взлета не зажглись сигнальные огни уборки шасси, и одновременно отказало радио. Карл не мог даже удостовериться – убрано шасси или нет. Тем не менее пилот пошел на посадку обратно на аэродром Альт-Ленневица. В последний момент отказали оба двигателя, но Карл успешно произвел посадку самолета. Причиной отказов были микропереключатели датчиков уборки шасси и неправильно установленный топливный насос. Через пять часов после этого состоялся первый «официальный» полет.
Предсерийный Аr.234B-0 не был оснащен гермокабиной и катапультируемым креслом. Зато на нем была предусмотрена возможность установки пары фотокамер Rb.50/30, Rb.75/30 или их комбинации. Тринадцать из 20 предсерийных машин были посланы в испытательный центр Рехлин для проведения интенсивных исследований и испытаний. Во время этих полетов один из пилотов – Уббо Янссен – заявил, что он достиг скорости 0,86M, хотя более вероятна ошибка измерителя числа Маха в результате эффекта сжимаемости воздуха, проявлявшегося на скорости 0,78M.
Во время программы испытаний в качестве топлива для турбореактивных двигателей Jumo использовалось дизельное топливо К1, но его недостаток потребовал замены на более простое и доступное J2, близкое по теплотворности. Турбины двигателей запускались двухцилиндровым стартером, раскручивающим ротор до 3000 мин –1 . Для запуска использовался бензин, а на скорости 6000 мин –1 пилот начинал использовать сектор газа. При этом двигатель автоматически переходил на J2. Все топливо располагалось в двух фюзеляжных мягких баках. Передний размещался между кабиной пилота и передней кромкой крыла и вмещал 1800 л, задний бак – 2000 л.
Предсерийный Аr.234B-0 был сменен на сборочной линии на Аr.234B-1, который отличался только установкой автопилота «Patin PDS», а оснащение подвесными баками стало стандартом. Но чистый разведчик Аr.234B-1 был только ступенькой к более мощному Аr.234B-2 , способному выполнять роли бомбардировщика, «свободного охотника» и фоторазведчика. Аr.234B-2 сходил со сборочной линии Альт-Ленневица с различными вариантами вооружения, обозначаемыми суффиксами. Так Аr.234B-2/b был оснащен двумя фотокамерами Rb.50/30 или Rb.75/30. Аr.234B-2/l имел бомбоприцел «Lotfe-7К» и предназначался в основном на роль «охотника». Если устанавливался автопилот «Patin PDS», то добавлялась еще литера P . Возможность подвески сбрасываемых баков обозначалась литерой R . Так, вариант разведчика и «охотника» вместе с автопилотом и дополнительными баками обозначался Аr.234B-2/bpr или Аr.234B-2/lрr. Бомбардировщики имели обозначение Аr.234B-2/р,Аr.234B-2/r и Аr.234B-2/рr в зависимости от вариантов оборудования.
достигала 1500 кг, включая одну 500-кг бомбу под фюзеляжем и по такой же бомбе под каждой двигательной гондолой. Альтернативными вариантами были: одна бомба РС.1400 или SD.1000, одна 500-кг бомба под фюзеляжем и две 250-кг под гондолами. Прицел РV-1В вместе с перископом RF-2С, который обычно использовался вместе с бомбовым вычислителем ВZА-1 поворачивались, обеспечивая прицельный огонь из пушек в задней полусфере. Бомбоприцел «Lotfe-7К» располагался между ногами пилота и обеспечивал точное бомбометание с горизонтального полета. Прицел ставился вместо отсоединяемой ручки управления. Автопилот позволял сосредоточиться исключительно на прицеливании во время боевого курса. Для бомбометания с горизонтального полета и с пологого пикирования использовался вычислитель BZА-1, поворачивающий головку прицела на заданный угол автоматически. Единственной бронезащитой была 15,5-мм плитка защищавшая голову и плечи пилота.

Боевое применение

В конце сентября 1944 года в Рейне была сформирована зондеркоманда – Sd.Кdo. «Goetz» в составе четырех Аr.234B-1. Их основной задачей была разведка побережья Англии от эстуария Темзы до Ярмута, а так же разведка аэродромов на юго-востоке острова. Это должно было предупредить немецкое верховное командование о возможной высадки союзников в Голландии. Экипажи «Goetz» был набраны из 1-й эскадрильи исследовательской части. Это подразделение лучше всего подходило для войсковых испытаний Аr.234, чем собственно и были первые боевые вылеты бомбардировщика.
1-я эскадрилья получила Аr.234-V5 и V7 в Ювинкоурте под Реймсом в июле и имела в своем составе только двух пилотов, подготовленных для полета на реактивных самолетах. Для взлета Аr.234 использовались аэродромы с твердым покрытием, а садились они на специальные травяные полосы. Для старта применялись ракетные ускорители, для посадки – парашюты. Оба самолета налетали большое число летных часов и совершили много успешных разведывательных полетов. Никакого противодействия со стороны истребителей союзников не было. 5 сентября 1-я эскадрилья прибыла в Рейн, имея в своем составе уже пять машин, включая Аr.234-V7 и два Аr.234B-1. Они использовались еще и З-й эскадрильей. С поставкой дополнительных «Blitz» и была сформирована группа «Goetz», хотя и «экспериментальная группа» продолжала использовать Arado. К концу ноября в 1-й эскадрильи состояло семь Аr.234. Ими было совершено много разведывательных полетов, в том числе и над Британскими островами.
В ноябре 1944 года были сформированы еще две группы с Аr.234B-1 – зондеркоманды «Hecht» и «Sperling» для ведения разведки. А в октябре в штабную эскадрилью боевой эскадры KG.76 был поставлен первый бомбардировщик Аr.234B-2. Ее пилоты приступили к переподготовке в Альт-Ленневице. Первым полком, получившим Аr.234B-2 стал II/КG.76, действовавший из Ахмера и Рейна. Эта часть совершила несколько отдельных налетов на войска союзников во время немецкого контрнаступления в Арденах в декабре и январе. В январе 1945 года к боевой работе приступил I/КG.76, а затем и III/КG.76, хотя ни один из этих полков так и не был перевооружен полностью.
Группы «Hecht» и «Sperling» были расформированы в конце 1944 года, но в январе 1945 года эскадрилья дальней разведки 1./FAGr.100 приступила к использованию своих Аr.234B-1 и Ме.262A в Южной Германии в составе VI воздушного флота. Аr.234B-2 из III/КG.76 были приписаны командованию «Запад». Командование было расформировано в феврале, а полк поступил в состав 16-го воздушного дивизиона. Боевая деятельность была сильно ограничена недостатком топлива. 24 февраля у Аr.234b-2 из этой части в полете остановился один из двигателей, и он был посажен «тандерболтами» у деревни под Зегельсдорфом. На следующий день деревня была захвачена американскими войсками, и этот «Blitz» стал первым экземпляром бомбардировщика, попавшим в руки союзников. В начале марта положение с топливом поправилось и III/КG.76 увеличил число боевых вылетов в полтора раза, в основном на переправы союзников и их передовые части. Между 7 и 17 марта Аr.234 из III/КG.76 постоянно бомбили мост Ремаген 1000-кг бомбами до его полного разрушения. Эти налеты поддерживались Ме.262A, которые подавляли зенитки.
Весной 1945 года, после постоянных жалоб со стороны немецких сухопутных войск в Италии на плохую воздушную разведку, была создана зондеркоманда «Sommer» в составе трех Аr.234B на аэродроме в Удине на северо-западе от Триеста. Прибытие этих машин радикально изменило положение дел. Действуя на высоте 10...12 тыс. м, Ar.234 регулярно вели воздушную разведку над сектором Анкона-Легкорн. Планировалось даже расширить подразделение до эскадрильи.
К концу марта 1945 года все боеспособные Аr.234B-2 из III/КG.76 были собраны в Марксе, Ольденбурге и уже практически не летали. Другие полки 76-й группы были не в лучшей ситуации. Их остатки были собраны на аэродромах Шлезвиг-Гольштейна. I/КG.76 была в Леке, II/КG.76 в Шепперне, а штабная эскадрилья была в Карштедте. Аr.234B из 1./FAGr.100 закончили войну в Заальбахе. Двумя другими частями, получившими небольшое число «блицев» были 1./FAGr.123 и 1./FAGr.33. Последняя часть использовала их вместе с Ju.188. Всего заводом в Альт-Ленневице было выпущено 210 Аr.234B, но из-за недостатка топлива и царствовавшего в последние месяцы войны беспорядка треть из этого числа даже не попала в боевые части.
Во время эксплуатации Аr.234 показал себя приятным в управлении самолетом, несмотря на некоторую нестабильность в полете. Без ускорителей и с половинным запасом топлива разбег занимал 1000 м, но при полной заправке требовалось уже 2000 м. Форма элеронов «Frise» с острой кромкой подбиралась в аэродинамической трубе в Альдершофе, но полного удовлетворения все равно не было. Без специальной регулировки элероны на скорости свыше 600 км/час начинали быстро колебаться, раскачивая ручку управления из стороны в сторону. Требовалось не менее 10 полетов, чтобы довести вновь изготовленный самолет до нормы, отрегулировав элероны. На опытных самолетах киль и руль направления тщательно подгонялись вручную, но на серийных самолетах плавного перехода киля в руль добиться не удавалось. Как следствие путевая устойчивость снижалась.
Скорость пикирования ограничивалась тягой двигателей и эффективностью триммеров элеронов. Самолет обнаруживал определенную склонность к затягиванию в пикирование. Обычно заводские испытания включали пикирование с высоты 3000 м до скорости 850 км/час, на которой эффект Маха еще не влиял на продольную устойчивость. На скорости 900 км/час у самолета «загружался» нос, а нагрузка на рули высоты резко возрастала. При перетягивании ручки самолет быстро терял скорость, опускал нос, после чего скорость вновь возрастала. В штопоре самолет уже после одного оборота вновь становился управляемым. Самолет мог выполнять все фигуры высшего пилотажа. Посадочная скорость при отклонении закрылков на 25 ° и весе 6000 кг составляла 250 км/час, а при отклонении закрылков на 45 ° скорость сваливания составляла 180 км/час. Выпуск шасси и закрылков не влиял на управляемость, посадка с выпущенным шасси и закрылками не представляла особой сложности, нагрузки на ручку управления легко парировались одной рукой.
Аr.234B был очень устойчив на посадке без каких-либо сюрпризов при нормальном боковом ветре, но пробег даже при постоянном удержании тормозов был не менее 1000 м. В результате тормоза после двух-трех посадок выходили из строя. Трудности представлял и перезапуск двигателей Jumo-004B после остановки на высоте менее 4000 м и скорости менее 400...500 км/час, но на большей высоте и скорости это было в принципе возможно. При остановке двигателя на высоте пилот должен был сразу закрыть топливный кран, так как в противном случае двигатель быстро заливался топливом и тут же загорался.

Ar 234 B-2 Blitz

Основные характеристики

Кратко

Подробно

6.7 / 6.7 / 6.3 БР

1 человек Экипаж

3,7 тонн Вес пустого

9,4 тонн Взлётный вес

Лётные характеристики

11 000 м Максимальная высота

сек 28,5 / 28,5 / 0,0 Время виража

Км/ч Скорость сваливания

Воздушно-реактивный тип

воздушная система охлаждения

Скорость разрушения

1 000 км/ч конструкции

400 км/ч шасси

Подвесное вооружение

3 x 250-кг бомба SC250JA Набор 1

3 x 500-кг бомба SC500K Набор 2

1 x 1000-кг бомба SC1000L2 Набор 3

2 x 250-кг бомба SC250JA
1 x 1000-кг бомба SC1000L2 Набор 4

Экономика

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main . В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.

· Немецкая реактивная авиация
Me.262

Arado

© Михаил Быков

В то время, когда союзники только приступали к испытанию своих первых реактивных самолетов, германская промышленность уже начинала их массовый выпуск. Наиболее заметным из первых реактивных был Arado Аr.234.

В конце осени 1940 г Блюм и Ребески из "Арадо флюгцойгверке" приступили к работам над разведывательным самолетом средней дальности под новые турбореактивные двигатели, уже проходившие испытания на стендах BMW и "Юнкерса". Полагали, что применение принципиально новых двигателей позволит обеспечить самолетам такую скорость и высоту полета, которые гарантируют неуязвимость от перехвата истребителями. В начале 1941 года из них был выбран наиболее консервативный в расчете на скорейшую разработку самолета. Базовая конфигурация была вскоре утверждена, самолет получил обозначение Аr.234.

Работы над опытным самолетом начались весной 1941 года, рассчитывая на поступление первых двигателей Jumo-004А. Работы вскоре столкнулись с проблемой доводки двигателей, которые не поспевали за созданием самолета. В конце концов в феврале 1943 года а Варнемюнде поступили два предсерийных двигателя Jumo-004А, хотя они годились только для стендовых испытаний - приоритетом пользовался Мессершмитт.

Испытания затянулись из-за проблем с устойчивостью 600-кг взлетной тележки. Переднее колесо тележки было управляемым, а основные колеса имели тормоза, связанные с педалями летчика. В кабине пилота был рычаг для сброса тележки в момент отрыва.

15 июня 1943 года самолет был впервые поднят в воздух. Первый прототип Ar.234-V9 полетел 10 марта 1944 года с двигателями Jumo-004b-1. Гермокабина была оборудована катапультируемым креслом. Следующим стал первый предсерийный Аr.234b-0, совершивший свой первый полет 8 июня 1944г в Альт-Ленневице - через два дня после высадки союзников в Нормандии.

На первом серийном Аr.234b-1 установливался автопилот, оснащение подвесными баками стало стандартом. Но чистый разведчик Аr.234b-1 был только ступенькой к более мощному Аr.234b-2, способному выполнять роли бомбардировщика, "свободного охотника" и фоторазведчика. Максимальная бомбовая нагрузка Аr.234b достигала 1500 кг, включая одну 500 кг бомбу под фюзеляжем и по такой же бомбе под каждой двигательной гондолой. Альтернативными вариантами были: одна 1400 кг бомба РС-1400 или 1000кг SD-1000, одна 500 кг бомба под фюзеляжем и две 250 кг под гондолами.

Автопилот позволял сосредоточиться исключительно на прицеливании во время боевого курса. Для бомбометания с горизонтального полета и с пологого пикирования использовался вычислитель BZА-1, поворачивающий головку прицела на заданный угол автоматически.

Аr.234B был очень устойчив на посадке без каких-либо сюрпризов при нормальном боковом ветре, но пробег даже при постоянном удержании тормозов был не менее 1000 м. В результате тормоза после двух-трех посадок выходили из строя. Трудности представлял и перезапуск двигателей Jumo-004B после остановки на высоте менее 4000 м и скорости менее 400-500 км/ч, но на большей высоте и скорости это было в принципе возможно. При остановке двигателя на высоте пилот должен был сразу закрыть топливный кран, так как в противном случае двигатель быстро заливался топливом и тут же загорался.

Возглавляемая инженер-майором И.Г. Рабкиным бригада обнаружила в марте 1945 г. в Германии на вынужденной посадке Ar 234B-2 № 140355, у которого было повреждено шасси, крыло и некоторые силовые элементы фюзеляжа. Самолет быстро восстановили на ремонтном заводе в г. Рыбнитц, но в первом же вылете в апреле 1945 г. вышел из строя один из двигателей фирмы «Юнкерс». Бригада НИИ ВВС снова привела бомбардировщик в летное состояние и осуществила в Германии первый этап летных испытаний.

Аэродромы германских городов Пютниц, Рехлин и Лерц оказались мало пригодны для стартов реактивной машины - их полосы позволяли взлетать лишь предельно облегченным реактивным бомбардировщикам (в Рехлине немцы подорвали бетонку испытательного центра, и приходилось использовать находившуюся рядом грунтовую полосу). Тем не менее майор А.Г. Кубышкин выполнил в январе-феврале 1946 г. пять полетов на «арадо». За это время вышло из строя два двигателя. 26 января отказал левый мотор при наборе высоты, а ровно через месяц при разбеге замолчал правый. Оба случая сопровождались возникновением очагов пожара, но самолет удалось спасти. Особенно нелегко пришлось Кубышкину в январе, когда он неожиданно увидел за самолетом густой шлейф черного дыма. Летчик решил выполнить аварийную посадку с большим запасом горючего, что значительно затруднило приземление. При выходе «арадо» на последнюю прямую отказала система выпуска шасси. Кубышкин прибег к аварийному способу выпуска колес, но не успел выпустить закрылки.

«Остановить на короткой дистанции реактивный самолет с невыработанным запасом горючего без помощи закрылков одними тормозами совершенно невозможно, - вспоминал П.М. Стефановский, наблюдавший за драматическим полетом. - Но на «арадо» имелось оригинальное новшество - огромный тормозной парашют... Когда до леса оставалось несколько десятков метров, А.Г. Кубышкин дернул рычаг. Самолет, как бы схваченный за хвост мощной рукой гиганта, остановился в нескольких метрах от желтеющих стволов огромных сосен.»

Несмотря на то, что испытатель сумел «укротить» машину, в отчете он отметил ее сложность при взлете и посадке ввиду узкой колеи шасси, недостаточной эффективности тормозов, трудности выдерживания в начале разбега, особенно при боковом ветре. «Взлетно-посадочные свойства самолета не позволяли производить полеты с полной загрузкой на аэродромах обычных размеров без применения стартовых ускорителей на взлете и тормозного парашюта на посадке», - указывалось в выводах по испытанию Ar 234В-2. Имевший возможность сравнивать немецкие реактивные самолеты инженер-подполковник А.Г.Кочетков считал «арадо» труднее в пилотировании, чем Me 262.

Руководство НИИ ВВС считало Аг 234 менее доведенным, чем «мессершмитт», к тому же уступавшим ему в летных данных, за исключением дальности и продолжительности полета. Однако компоновка ТРД и топливной системы, установка тормозного парашюта, раздельное включение электропомп высотной подкачки горючего и другие новшества, несомненно, представляли интерес для отечественных КБ.

Всего было выпущено 526 машин, исключая 10 А-0 и опытные.