Молодая семейная пара из Минска долго не могла выбрать, куда отправиться в свой первый семейный отпуск. В итоге, рассмотрев множество вариантов, неожиданно для себя ребята остановились на Хорватии. И не пожалели!
«УСЛЫШАВ, ЧТО ИЗ БЕЛАРУСИ, ИСКРЕННЕ УДИВЛЯЛИСЬ И СПРАШИВАЛИ, КАК МЫ ТУТ ОКАЗАЛИСЬ»
Мы выбирали курорты исходя из стоимости жилья, варианты искали на Airbnb. Из-за отсутствия моря и нехватки теплых дней дома хотелось по максимуму погреться на солнце, но в то же время банальная поездка в Египет на 10 дней нас не вдохновляла.
Когда изучали варианты на Адриатическом побережье Италии, сервис показал нам цены на противоположном берегу моря в Хорватии. Посмотрели фото курортов с прозрачной водой и зелеными соснами прямо на пляже, почитали отзывы и решили отправиться именно туда.
Жилье обошлось нам в 350 евро за 18 дней, начиная с конца августа. Выбрали сентябрь, чтобы не попасть в основной сезон с большим количеством людей на пляжах и высокими ценами. Наши апартаменты находились в Макарске - одном из крупнейших курортных районов Хорватии.
Так как прямых авиаперелетов лоукостами из близлежащих к нам городов в Хорватию нет, мы поехали на машине. В подготовке маршрута нам очень помогли форумы, где расписаны различные варианты маршрута и стоимость платных дорог.
Так как машина - Skoda Fabia 2009 года - не совсем удобна для долгих путешествий, водитель у нас один и это первый наш опыт дальней поездки за границу на машине, то пришлось составлять максимально короткий маршрут без ночных переездов. По итогу маршрут в одну сторону с остановками выглядел так: Кошице (Словакия) - Загреб (Хорватия) - Макарска. Жилье бронировалось в контрольных точках заранее через все тот же Airbnb.
Выехали рано утром в субботу и только поздно вечером приехали на ночлег в Кошице, простояв на польской границе 6 часов.
Пешеходная улица в Кошице.
На следующий день, отдохнув и погуляв по центру города, выехали к следующей точке. По платной дороге добрались до столицы Хорватии через Венгрию довольно быстро. По приезде немного заблудились, спрашивали дорогу у местных - понравилась их реакция: услышав, что из Беларуси, искренне удивлялись и спрашивали, как мы тут оказались.
Пешеходная улица Загреба.
На следующий день нас было не остановить - полным ходом помчались к морю. Жара поднялась уже до 40 градусов, все говорило, что мы подъезжаем к итоговой точке. По пути горело много лесов, самолеты пожарных летали прямо над нами, черпали воду в ближайших водоемах и летели обратно.
Через пару дней горели и горы у нас под боком.
«ТОЛЬКО И ЖДЕШЬ, ЧТО СЕЙЧАС ТЕБЯ ЗАДЕНУТ КАТАМАРАНОМ»
Добравшись в Макарску, довольно быстро нашли наше жилье. Хозяйка оказалась очень радушной и приветливой женщиной. Комната, которую мы снимали, была небольшая, все чисто и аккуратно, мы в ней проводили только пару часов в обед, чтобы отдохнуть от жары, и приходили переночевать.
Сразу после приезда, кинув вещи, первым делом побежали к морю. Все было как на картинке: изумрудные сосны, кристальная вода, за спиной горы - национальный парк Бьоково. Пейзаж казался нарисованным, как будто фотообои.
Город туристический, отношение к туристам тут было, конечно же, радушное. Молодежь говорит по-английски, люди постарше говорят по-хорватски, но стараются выделять слова и жестами объяснять, если видят, что их не понимают. Песчаных пляжей в этом регионе нет, а сосны позволяли укрыться от палящих солнечных лучей.
Ближайший к центру города пляж напоминал бухточку, со всех сторон надувные горки, скутеры, много людей, удовольствия от плавания никакого, только и ждешь, что сейчас тебя заденут катамараном. Поэтому ходили на дальние пляжи.
Потом оказалось, что дорога в одну сторону от нашего дома составляла около 4 километров, но они не ощущались - идешь по красивой набережной в теньке, ешь мороженое, дышишь соснами. Тем более в сентябре такой жары, как даже в последние дни августа, уже не было.
Еду покупали в местных супермаркетах. Цены на фрукты разочаровали - в несколько раз выше наших. В кафе питались редко, обычно готовили сами (в апартаментах была кухня и вся необходимая посуда).
Порции в кафе большие, но стоят немало. Вообще, говорят, что Хорватия дороже, чем соседняя Черногория. Чаще всего баловали себя выпечкой из местных пекарен, которые стоят на каждом углу, и вкусной пиццей.
Читая форумы, узнали, что в Хорватии развито движение нудистов, но особого значения этому не придали. Этот факт подтвердился уже на месте: как только заканчивался цивильный пляж, сразу можно было заметить нудистов, облюбовавших голые скалы.
«МЕСТНЫЕ ПРОВОДЯТ ЭКСКУРСИИ ДЛЯ ФАНАТОВ ПО МЕСТАМ СЪЕМОК “ИГРЫ ПРЕСТОЛОВ”»
Островок в соседнем городке Брела.
За время отдыха отлежались надолго вперед на солнце, исходили соседние города, брали велосипеды напрокат, плавали на соседние острова Брач и Хвар. Оказывается, Белый дом в США сделан из известняка каменоломен острова Брач. Брачский камень использовался при строительстве многих известных сооружений во всем мире.
Поездка на велосипеде для не очень опытных велосипедистов то еще удовольствие: сначала нужно проехать между шеренгами туристов, а за пределами города - по узенькой тропинке вдоль скал. То и дело приходилось останавливаться, так как местами разминуться двум людям было невозможно.
В один из дней отправились на рафтинг по горной реке Цетина. Нам повезло, и с нами на рафтинге была немецкая русскоговорящая семья. Очень веселый и динамичный получился сплав под шутки и байки отца семейства. Инструктор даже знал, как зовут нашего президента.
Горная река Цетина.
Выбрав день, съездили в Дубровник. Все три часа поездки лил нескончаемый дождь, мы уже боялись, что зря едем. На удивление, по приезде засветило солнце, тучи расползлись.
Машину в городе оставлять надолго, не оплатив парковку, было бы рискованно, а цены там очень большие. Например, в центре города час парковки стоит 12 рублей в час, а в некоторых местах до 20 рублей. Мы оставили авто на парковке на окраине города и заплатили за 6 часов меньше 20 рублей.
Больше всего впечатлили крепостные стены, непередаваемые ощущения мощи, силы природы, когда смотришь, как волны разбиваются о скалы. Город очень колоритный, с толпами туристов. Здесь снимался сериал «Игра престолов», местные проводят экскурсии для фанатов по местам съемок, много различной сувенирной продукции.
«В БУДАПЕШТЕ НЕ БЫЛО ЧУВСТВА БЕЗОПАСНОСТИ
»
18 дней пролетели быстро. Перед отъездом хозяйка подарила нам бутылочку местного домашнего бренди из фиников. Маршрут назад мы планировали с небольшими заездами в попутные города и заповедники для ознакомления. Дорога обратно была такой: Макарска - Загреб (по пути заехали в национальный парк «Плитвицкие озера») - Будапешт (2 дня) - Краков (2 дня) - Минск.
Выехав рано утром, до озер добирались бесплатными местными дорогами в целях экономии. Без происшествий не обошлось. Ехали по навигатору. Но, так как дороги там строятся быстрее, чем обновляется карта навигатора, один раз он вывел нас на козью тропу. Через 10 километров, к счастью, мы выехали на ту же дорогу.
После, когда оставалось два часа пути, выехали под «кирпич». Дорога была закрыта на ремонт. Была небольшая паника: не знали, куда ехать, назад возвращаться не вариант. Ситуацию спас местный водитель лесовоза: махнув рукой нам и стоявшему сзади авто, поехал показывать объездную дорогу через поля, луга и леса. Благодаря ему мы благополучно добрались до Плитвицких озер.
Вообще, изначально нас все пугали, мол, как вы поедете одни по серпантинам, извилистым горным дорогам. На самом деле это были самые живописные дороги. И если, когда едешь по автобанам, хочется спать от однообразных пейзажей, тут просто дух захватывало! Машин было мало, движение спокойное, покрытие дороги хорошее, без ям и колдобин.
Озера встретили нас сырой погодой. Говорят, там всегда температура около 10-12 градусов. Пока разобрались, куда ехать и где парковаться, ушло 30 минут. Возможно, если бы была солнечная погода, то озера заиграли бы другими красками. По фотографиям в интернете были немного другие ожидания, более красочные.
Плитвицкие озера.
Сама прогулка вышла захватывающая, пешеходные дорожки сделаны прямо над журчащими ручьями, было интересно идти над ними. Можно было выбрать несколько маршрутов на ознакомление - от трех до шести часов. Нам нужно было еще ехать в столицу на заселение, поэтому ходили по короткому маршруту, но этого хватило с лихвой.
До Загреба добрались без происшествий. Жилье было очень дешевое, девять евро за ночь на двоих, еще и с завтраком. Остановились у местного жителя, который сдавал отдельно комнату. Изначально не хотели бронировать этот вариант, так как предпочитали жить одни в апартаментах, но наши опасения оказались напрасны. Хозяин был гостеприимным, а его собачка Чарли - очень дружелюбной.
На следующий день до Будапешта добрались очень быстро, за три часа, и остановились на две ночи, поэтому успели без спешки посмотреть город. Даже попали на съемки неизвестного нам фильма.
Но большое количество бездомных испортило все впечатление о городе. Они спали на матрасах в грязных вещах и в переходах метро, и в телефонных будках, и просто возле домов. Не было чувства безопасности.
Фото города и декорации фильма.
В Краков ехали по живописным местам через Татры, было много фур, но терпимо. В Кракове тоже останавливались на две ночи. Немного не повезло с погодой, лил дождь, но вечером успели погулять по центру города, а на следующий день поехали в музей, где можно было посмотреть и самому провести физические опыты.
Пейзаж в Татрах.
В целом путешествием остались довольны, всем рекомендуем это направление для отдыха, а сами надеемся, что это не последняя наша поездка в Хорватию. Вместе со всеми перемещениями мы были в отпуске 26 дней и потратили за это время около $1500 на двоих.
Фото: из личного архива героев.
август 2009
Начнём с того, что очень хотелось отдыха и моря, а заодно посмотреть что-нибудь новенькое и интересное. В прошлом году моря да и отдыха тоже не получилось из-за рождения сына. Зато в этом, посчитав что 1 год и 3 месяца самый подходящий возраст для длительных поездок на авто мы с женой решили рвануть в Хорватию. По дороге очень хотелось поподробнее взглянуть на Венгрию и на обратном пути заехать в пару-тройку интересных мест, какие попадутся по дороге. Поездка наша заняла 19 дней, из которых 10 дней мы были непосредственно на море, а 9 дней соответственно в пути.
Исходные данные:
- Я, жена Маритта и сын Игорь, а также наш верный стальной конь KIA Sportage 2005г. с пробегом 189000 км.
- Забронированные на 10 дней апартаменты в маленьком посёлке Брела (20км не доезжая до Макарска)на берегу Адриатического моря.
- Шенгенские двукратные транзитные визы, полученные в посольстве Венгрии по оригиналу приглашения из Хорватии. Хорватия на данный момент для россиян визы отменила.
В принципе всё, можно ехать.
1-й день. 12 августа. Выезд был запланирован на вечер. Первые два самых длинных перегона решено было проехать ночью, чтобы малыш спал и не доставлял лишних проблем родителям.
За рулём всю дорогу был я, жена не водит. Конечно очень тяжко после трудного рабочего дня садится за руль и ехать 15 часов без перерыва, но море манило. В общем стартанули мы из Москвы (Южное Бутово) в 9 вечера и вскоре мчались по М1 в сторону Белоруссии. Конечный пункт - г.Коростень Житомирской области(родина моя). Никогда не ездил на Украину через Белоруссию, но помятуя о разбомбленных дорогах Брянской области и закрытой на ремонт трассе Москва-Киев, решил ехать по пути наименьшего сопротивления. И правильно сделал. Дорога супер, много освещённых участков. Про Белорусские дороги только тёплые слова - за 500 км ни одной ямки и ни одного заезда в крупный город. Всё сделано по уму. Получился следующий маршрут: Москва-Смоленск-Орша-Могилёв-Бобруйск-Мозырь-Овруч-Коростень. Расстояние 1050 км.
На границе потерял всего 1 час 20 минут, заметил много положительных сдвигов. Украинские таможенники и пограничники стали меньше докапываться, очередь специально не создавали. Осталась конечно неразбериха с бумажками, но это мелочь.
Во двор к друзьям я въехал в 11 утра по киевскому времени. Через два часа отправился в церковь на кристины (был крёстным), потом долгое застолье и только потом мне позволили лечь поспать. Получилось 36 часов без сна, из них 18 часов за рулём. Да, отпуск начинается весело.
2-й день. 13 августа. Выехали в 19 часов. Маршрут: Коростень-Ровно-Львов-Мукачево-Мишкольц(Венгрия). Расстояние 875 км.
Никогда до этого не бывал в Западной Украине. Понравилось. Вместо старой трясучей трассы Киев-Ровно делают отличную дорогу европейского качества. Осталось совсем немного. Конечно пришлось постоять из-за этого на объездных Ровно и Дубно, но потеряли немного - минут сорок. Километров за 40 до Львова начинается отличная новая дорога и до границы никаких проблем. Молодцы украинцы, делают дороги. А у нас только говорят об этом.Не рискнул ночью ехать через Карпаты, поэтому остановился на обочине на въезде в город Стрый и вырубился на три часа. На рассвете снова тронулись в путь. Карпат я зря опасался, в этом месте они низкие и пологие - с Трансильванией не сравнить. Дорога отличная, широкая, серпантинов почти не наблюдается. Смело можно ехать 80-100 км/ч.
На границе потеряли 1час 40 минут. (50 минут на Украину и 50 на Венгрию). Венгры трясут серьёзно- с зеркалами осматривают машину, ощупывают сиденья, сумки проверяют. Одним словом выполняют свою миссию - последний заслон перед свободной и безграничной Европой. Километров через 30 после границы выскочили на автобан и часа через 1,5 были в Мишкольце.Но перед выездом на автобан на заправке следует купить матрицу(виньетку) примерно за 700 рублей для беспроблемного проезда по венгерским автомагистралям(штраф 8500-16000 руб). Мишкольц считается третьим по величине городом Венгрии (180000 челевек). Сам город ничем особо не примечателен. Нам в первую очередь был интересен курорт Мишкольц-Тапольца, расположенный в окрестностях Мишкольца. Курорт расположен в огромном парке.
Главная достопримечательность Мишкольц-Тапольцы - лечебная термальная купальня в природном подземном гроте в пещере. Температура воды, заполняющей озера больших и маленьких пещер, связанных между собой подземными коридорами, круглый год 29°-31°, а глубина воды 130-140 см. Возле грота расположен комплекс открытых бассейнов с термальной водой. Бассейны на любой вкус - для детей с горками, есть с фонтаном, есть изогнутые. Около бассейнов газон с хорошей травой. Можно загорать на ней, если устал бродить по пещерам.
Прибыв на место, мы сняли апартаменты на одну ночь у одной милой старушки лет под 80 за 7000 форинтов (1150 руб.) . Объясниться с ней было очень нелегко. Венгерский язык относится к финно-угорской группе языков и самыми близкими к нему оказались хантыйский и мансийский. В общем понять венгров просто нереально. Пришлось объясняться жестами и рисунками на кусочке бумаги. Персонал ресторанов, гостиниц и прочих заведений, связанных с туризмом, естественно неплохо разговаривает на английском. Была суббота и наблюдался ощутимый приток отдыхающих. В основном венгры, но встречается немало поляков, чехов, словаков, украинцев и русских. Ужин на двоих в ресторане напротив с двумя бутылками красного сухого вина обошёлся нам в 700 рублей. В дальнейшем даже в самых лучших ресторанах по пути следования дороже 1000 рублей с чаевыми не выходило.
Штурм термальных источников был отложен на воскресное утро, а пока было решено выспаться. Это у нас получилось и я первый раз с момента выезда из Москвы почувствовал себя нормальным человеком, а не сомнамбулом.
Часа три мы провели в купальнях. Интересное место, хотя сама вода особого впечатления не произвела. Прохладная, немного хлорированная и без характерного запаха. Я ожидал увидеть немного другое. Если будете в тех местах, обязательно идите в купальню с утра. Часам к 11-12 подвозят туристов автобусами и на входе образуется нехилая очередь. Да и в самих пещерах не протолкнуться.
Сам курортный парк приятен для прогулок - пеших и велосипедных. Есть летняя бобслейная трасса. Типа американских горок, только бобы на одного - двух человек. Проходит между деревьями и производит впечатление. Сам не катался, но на видео выглядит прикольно.
После лечебного купания решено было посмотреть на живописный климатический курорт Лиллафюред, который находится километрах в 20 от Мишкольца. В интернете про него было несколько восторженных отзывов. Посмотрели, походили. Ничего интересного для себя не обнаружили. Хорошее место для прогулок выходного дня. Можно прокатиться по окрестностям на стильном паровозике с небольшими вагончиками по узкоколейке.
Последнее, на что хотелось взглянуть перед Будапештом в этой части Венгрии - Токай. Так как мы являемся поклонниками сухого вина, решили заглянуть в этот посёлок и немного припасть к винному крану для сравнения с теми токайскими винами, которые можно обнаружить в наших магазинах. Токай - это один из винодельческих районов Венгрии. Наличие небольших холмов позволяет выращивать на их южных склонах отличный сладкий виноград, из которого и делают знаменитые токайские вина. Токай оказался небольшим аккуратным городком на берегу реки Тиса. В каждом втором доме имеется винный погреб и вино на продажу. Вина в основном полусладкие и сладкие, но сухие тоже есть. Наливают их при тебе прямо из бочек в стеклянную или пластиковую тару (стекло закупоривают пробкой).
Купили мы себе на пробу литров 7 разных. Стоит литр 100-150 руб (есть и дешевле). Вино реально очень качественное и приятное на вкус. Приятно пить без закуски, наслаждаясь ароматом и вкусом. Пообедали там же в ресторане Токай, очень вкусно и недорого. Кстати официант по нашей просьбе рекомендовал отличный винный погребок. Выполнив программу посещений, мы взяли путь на столицу - г.Будапешт. До него оставалось ехать километров 200, большую часть по автобану. Пейзажи Венгрии довольно однообразны- нескончаемые поля кукурузы и подсолнечника кое-где разбавлены виноградниками. Лес наблюдается только в гористых курортных районах. Все дороги отличного качества, аварий и пробок нигде замечено не было.
Будапешт. Въехали в него уже под вечер и сразу решили найти ночлег. ЛЮДИ, НЕ ПОКУПАЙТЕ ПУТЕВОДИТЕЛИ "ПОЛИГЛОТ", они нагло врут. Неверно дают адреса ресторанов и отелей. Я из-за него час точно потерял. В итоге выручил навигатор, с помощью которого в центре был найден отель три звезды за 60 евро с завтраком. Приличное уютное заведение с охраняемой стоянкой и далеко от шумных улиц.
17 августа. 6-й день. Осмотр Будапешта начали прямо с утра. Малыш всё время вставал в 6 утра (8 по Москве) и мы естественно вместе с ним. Припарковавшись около здания Академии около моста через Дунай, отправились на осмотр достопримечательностей. Долго описывать не буду, смотрите фото. Скажу одно - Будапешт оказался очень красивым городом и четыре часа, которые мы потратили на осмотр, конечно маловато. Дня на два там точно надо зависать, чтобы всё интересное посмотреть. Случайно оказались свидетелями авиасоревнований на спортивных самолётах. Они часа два поочереди кружили над Дунаем, пролетали под мостом, делали мёртвые петли и резкие повороты. Очень интересно, только из-за них мост перекрыли, по которому мы переходили и пришлось идти в обход через другой мост километра 4. По возвращении к машине нас ждал ещё один сюрприз - штраф за парковку под дворником. Когда я парковался, никаких запрещающих знаков замечено не было и все свободные места были заняты другими машинами. Потом я специально походил и присмотрелся - под лобовым стеклом каждой машины был наклеен стикер, который скорее всего и разрешал парковку. В дальнейшем проехав ещё парочку крупных городов, я понял, что бесплатных мест в центре почти или совсем не бывает.Поэтому лучше сразу ставить на платную парковку - они там недорого.
Оставалась главная проблема- прочитать на квитанции ничего не возможно, кроме цифр. Было ясно одно, что если штраф оплачен в течении 5 часов после выписки, он весит 700 руб, а если более 5-ти, то в три раза больше. Пойманный за шкирман парковщик на мои воззвания сказал одно волшебное слово - почта. Слава богу, оно в наших языках одинаково.И показал примерное направление движения. Минут через 15-20, допросив ещё двух человек, я её нашёл. Отстояв очередь, сунул в окошко незаполненную квитанцию и русским языком сказал им, что я ничего на венгерском не понимаю. Силами двух работников почты квитанция была заполнена и оплачена. Потеря по времени - 1 час.
Последним местом остановки по дороге в Хорватию был Балатон. Очень хотелось взглянуть на такое известное озеро. То, что мы увидели, немного шокировало. Под деревьями на травке было много отдыхающих, часть из которых бродила по колено в мутноватой воде на расстоянии до километра от берега. Максимальная глубина, которую мне удалось обнаружить, была по пояс. Чтобы полностью окунуться, необходимо было ложиться на локти и ползать по дну, как крокодил. Песок черноватый- напоминает перемолотую вулканическую породу. Много отдыхающих с детьми, так как даже маленьким детям утонуть там проблематично. Не знаю, вся береговая линия Балатона такая? Судя по равнинной местности - вся. Может для венгров Балатон и гордость, но он не идёт ни в какое сравнение с нашими озёрами в Тверской области и Карелии.
Граница между Венгрией и Хорватией есть, так как Хорватия всё-таки не в шенгене. Но всё очень быстро и без напряга. Пять-десять минут(для нас) и ты свободен. Те кто в Евросоюзе, пролетают гораздо быстрее. После пересечения границы стал меняться окружающий пейзаж. Стало меньше полей, замелькали перелески. Приближался вечер и начинало темнеть, когда мы подъезжали к Загребу. Решив не тратить времени на езду по городу, я свернул в ближайший пригород. Потратив минут сорок на поиски недорогого отеля, остановились на ночлег. В четырёхзвёздочных просят не меньше 80 евро за двухместный номер, а то и 100. Три звезды обходятся в 60 евро с завтраком. Пока стоял во дворах за отелем и смотрел на местную жизнь, вспомнил наше счастливое социалистическое детство - типовые пятиэтажки и куча детей на улице. Бегают, кричат, на великах катаются.
18 августа. Седьмой день в пути. Позавтракав, мы выдвинулись в сторону границы с Боснией и Герцеговины. Почему туда? Хотели убить двух зайцев - проехать по прямой, срезав 150-200 километров и посмотреть эту малоизвестную для российских туристов страну. Но не получилось. Как говорится: за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Не пустили нас в Боснию без визы. Простояли мы на их границе полчаса, пока главный боснийский пограничник строчил письмо с указанием статьи, по которой нам отказывают во въезде. Подписали мы эти бумажки, развернулись и помахали этой "гостеприимной" стране выхлопной трубой. Почему так получилось? При всей тщательности нашей подготовки, мы нашли про Боснию и Герцеговину очень мало информации в интернете. Страна в принципе для россиян безвизовая, но могут потребовать туристический ваучер или приглашение от частного лица. Но пара источников, отдыхавших до этого в Хорватии, написала что в Боснию пропускают без проблем. Забегая вперёд скажу, что при поездке в Дубровник, нам пришлось пересекать километров 15 боснийской территории и никаких проблем это не вызывало. Может сыграло роль и то, что сама Босния неоднородна. Она поделена на автономные территории - Республику Сербскую(христиане) и Федерацию Боснии и Герцеговины(мусульмане).Вот такие дела. Ещё обидно за то, что абсолютно все автомашины с номерами евросоюза: немцы, итальянцы, французы и прочие проезжали без всяких проблем. Не за себя, за Россию обидно, блин. Итог этой утренней пробежки - лишних 250 километров и три часа потерянного времени.
После всего этого я надавил на педаль и оставшиеся до места отдыха 500 км были преодолены за 5 часов. Хорватский автобан - это лучшая дорога за всё автопутешествие. Ограничение 130, но можно смело идти 150. Дорога платная - 5 евро за 100 километров. Конечно недёшево, но она того стоит. А какие там тоннели - до 7 километров встречаются. Виды из окна следующие: вскоре за Загребом долина кончается, начинаются горы. Потом горы, горы и ещё раз горы. А потом МОРЕ, красивое голубое море.
Место для отдыха выбирала жена, выбирала долго и нудно. Но выбранное стоит того. Маленький посёлок Брела находится на так называемой Макарской ривьере - часть побережья Средней Далмации протяжённостью километров 80. Пользуется большой популярностью у автотуристов со всей Европы. Брела была выбрана из-за своей малолюдности и удалённости от больших городов. Всё побережье покрыто соснами, воздух просто волшебный, море чистейшее. На крутом склоне группами ютятся частные виллы и минигостиницы, никаких отелей рядом не наблюдалось. Все отдыхающие добираются своим автотранспортом. Отсутствие отелей отражается на загруженности пляжей. Мы были в Бреле в самый разгар сезона, но при этом места на пляжах было предостаточно. Утром и вечером совсем пусто. Есть очень удобные места между скалами, где можно загорать довольно уединённо. Ещё Брела- идеальное место для семейного отдыха. Большинство отдыхающих приезжают с детьми. Семьи с тремя и даже четырьмя маленькими детьми не редкость. Отсутствие дискотек и прочих увеселительных заведений помогает отдохнуть от большого города и насладиться тишиной. В восемь вечера уже темнеет и можно спокойно сидеть на террасе, наслаждаясь звёздным небом. Никто не шумит, не включает музыку. Полная релаксация.
Наша вилла Тунья располагалась в трёх минутах спуска от пляжа. Это вторая линия вилл, считается самой удобной. Есть виллы, от которых до пляжа буквально 10 метров, но не очень приятно сидеть на террасе и кушать, когда мимо тебя всё время ходят люди. Да и виды не те. По моим подсчётам наша вилла находилась от пляжа примерно на высоте 7-ми этажного дома (130 ступенек). Сначала путь от пляжа лёгким не показался, но через неделю отдыха я взлетал без проблем с малышом в охапку. У нас были апартаменты 4 плюс один. Две полноценные комнаты с двуспальными кроватями, душем и туалетом. Кухня со всем необходимым и терраса с прекрасным видом на море. Мы планировали приехать в большем составе, но не получилось. От второй комнаты не стали отказываться - мы в ней поочереди утром отсыпались. Малыш продолжал вставать по Москве - по местному в 6 утра. Один спит, другой гуляет. Кстати до нас в этих апартаментах комфортно располагалась итальянская семья из шести человек.
Вилла окружена зеленью - сосны, персик, айва, инжир, гранат, лаванда, розмарин и ещё куча разных цветов. Персики кстати я ел прямо с дерева, протянув руку с террасы. Хозяева виллы - Иво и Мила.Очень приятные люди. Мила неплохо говорила по русски, а с Иво под рюмочку его самодельной ракии я тоже неплохо объяснялся. Всего на вилле было четыре апартамента. Соседями по этажу у нас были немцы, внизу обитала словацкая семья из Братиславы, а вверху польская молодая пара.
Погода. Было жарко. Днём 32-33 градуса в тени, ночью минимальная температура - 23 градуса. Температура воды - 28 градусов. Днём с 12 до 16 надо прятаться в комнате или валяться на пляже под зонтиком. Пару дней наблюдался ветерок с утра и небольшие облака.
Питание. Всё готовили сами, в ресторане были всего пару раз. Закупались в супермаркете и на рынке в соседнем городке Башка вода. В основном морепродукты с белым винцом, овощные салаты и фрукты. За морепродуктами специально ездил в 6 утра на рыбный рынок, там в 8 уже торговля заканчивалась. Свежая морская рыбка, креветки и кальмары - объедение. Цены на продукты аналогичны московским, вина местные прекрасны. Поразила только цена на арбузы - на наши 80 руб за кг.
90 процентов отдыхающих - славяне. Очень много чехов и словаков, достаточно поляков. В явном меньшинстве немцы, итальянцы и французы. Из русских за 10 дней была замечена одна пожилая пара и всё. Братья славяне неплохо понимают русский язык и при желании с ними можно легко пообщаться. Может мне было легче общаться из-за неплохого знания украинского, слов много совпадает. Все очень доброжелательны, легко идут на контакт. Отношение к детям просто поражает. Всё спокойно, без криков. Никакого негатива. Дети тоже очень доброжелательны, пытаются поговорить, поиграть с нашим малышом. Он свободно ходил по пляжу и тянул у всех, что плохо лежит. Все только улыбались, гладили его и давали любые игрушки своих детей. Распития спиртных напитков на пляже ни разу не наблюдал. Также поражает почти полное отсутствие курящих. Всю красоту местных пляжей и окрестностей я постарался передать в фотографиях. photofile.name/users/drevlyanin1975/96163353/
Провалявшись три дня на пляже и хорошо отдохнув после долгого пути, решили начинать выполнение нашей экскурсионной программы. Первой целью был выбран Дубровник - старинный город недалеко от границы с Черногорией. Ехать надо было 180 км, поэтому выехали мы пораньше. Выбрали не автобан, а живописную дорогу вдоль моря. Иногда останавливались, чтобы сфотографировать понравившееся виды. А их было предостаточно. Ближе к Дубровнику стали часто встречаться устричные фермы, а мы не разу устриц не пробовали. Надо бы на обратном пути восполнить этот пробел.
Сам Дубровник делится на Новый город и Старый город. В средние века был главным городом Дубровицкой республики и по могуществу соперничал с самой Венецией. Мы припарковались в Новом городе примерно в километре от всех туристических достопримечательностей и отправились на осмотр этих самых достопримечательностей.
То, что мы увидели, произвело на нас двоякое впечатление. Сам Старый город конечно заслуживает подробного осмотра - узкие улочки, старинные площади и соборы, крепостная стена, порт и неповторимый средневековый колорит. НО ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТУРИСТОВ И НЕВЫНОСИМАЯ ЖАРА очень мешает всем этим насладиться. Это просто людской муравейник, туристы со всего мира штурмуют этот в принципе очень небольшой городок. Сами местные говорят, что Дубровник надо посещать в ноябре-декабре, будет плюс 15 и никого. Попытавшись выйти из Старого города, столкнулись с ещё одной проблемой - на выходе образовалась людская пробка. В город ведёт довольно узкий проход, который используется и на вход, и на выход. Не знаю, что у них там случилось, но полчаса невозможно было не войти, не выйти. Люди прятались в тени стен, чтобы не получить тепловой удар. Потом полиция приняла всё-таки какие то меры и люди смогли покинуть этот каменный мешок. Прибыв к месту стоянки, я решил поинтересоваться температурой в нашей машине. В бардачке у меня лежал обычный бытовой термометр, он показывал 49 градусов. Положил его под лобовое стекло, через 8 минут шкала закончилась, температура приблизилась к 60. Жарковато, подумал я и включил кондиционер на полную мощность. И только минут через 15-20 мы смогли сесть в машину без риска быть сваренными. Быстро выскочив из города, мы отправились в обратный путь. По дороге свернули к устричным фермам, чтобы пообедать. Специально отыскали ресторан "Капетанова куча", который находится в городке Малый стон. Его очень рекомендовал путеводитель и были хорошие отзывы в интернете. Очень приличное заведение. Дороговато, но блюда того стоят. За соседним столиком оказалась семья русских из Южного Бутово, живём на соседних улицах. Они неподалёку сняли дачу на две семьи за 100 евро и отдыхают в своё удовольствие. А теперь про устрицы. Они были огромные, пищали и вертелись, когда мы поливали их лимонным соком. А если серьёзно, обычный сырой моллюск и на меня никакого особого впечатления не произвёл - улитки вкуснее.
Отпущенные на отпуск дни заканчивались, неумолимо приближался момент отъезда. Мы, как гостеприимные русские люди, за день до отъезда пригласили соседей-немцев на ужин. Маритта приготовила отличный узбекский плов из свежайшей баранины. Правда настоящего нужного вкуса не получилось из-за отсутствия некоторых нужных специй, но всё равно было очень вкусно. Попили винца, пообщались с немцами. Ему 55, ей 52, младшей третьей дочке 12. Сами живут в малюсеньком городишке под Штутгартом, ездят отдыхать в Брелу с 1979 года. Потом признались, что за все посещения Брелы мы были лучшими соседями. Теперь переписываемся.
Выезд назначили на вечер 28-го августа. Долго упаковывал и грузил машину, прятал подальше от глаз таможенников купленное спиртное. Выдвинулись в 20:30. Расслабленный после отдыха и вчерашних посиделок, долго не смог противостоять сну. Проехав километров 250, мы заехали на заправку и проспали часа 4. Только после этого с новыми силами мы продолжили путь домой. В Венгрии стало заметно холодать, появились грозовые тучи. Всё-таки горный хребет надёжно закрывает хорватское побережье от всякой непогоды.
По дороге мы хотели посмотреть Братиславу и Краков, но проехав по территории Венгрии, навигатор вывел нас к австрийской границе. Ладно, зацепим Австрию. Пейзаж поменялся, замелькали аккуратные городки. Указатели показывали, что до Вены всего 120 км. А зачем нам Братислава, когда Вена так близко. Выскочив на автобан, полетели к Вене. Возникла одна проблема, нам надо было купить винетку, но ни одной заправки по дороге не наблюдалось. Были места для остановки с туалетами и мусорными баками и всё. Проехав километров 40 , я серьёзно стал опасаться везде понатыканных камер и дорожной полиции. Навигатор нашёл заправку в ближайшем небольшом городке, винетка стоила 7.70 евро на 10 дней. А на автобане до самой Вены не было ни одной заправки, интересное явление. В Вене мы бес проблем доехали до центра, припарковались в подземном паркинге (1 евро в час) и отправились осматривать город. Было пасмурно и прохладно, иногда накрапывал мелкий дождик. Так как была суббота, активного движения транспорта и людей не наблюдалось. В огромном костёле св.Карла проходило венчание, всё было очень красиво. Мы понаблюдали выход жениха с невестой, потом долго звенели колокола. Интересно. Сразу скажу, что красивых женщин в Вене найти трудновато. Встретили свадьбу, где невеста была из Хорватии.
Наша прогулка продолжилась по Карлплатц мимо государственной оперы и императорской гробницы к огромному кафедральному собору святого Штепана(1510-1515гг.). Сразу скажу, что смотреть в Вене есть что. Памятников, фонтанов, соборов, красивых исторических зданий множество. На площади перед кафедральным собором часто встречаются русские группы туристов. Судя по уставшему виду, это автобусные экскурсии (7 столиц за пять дней) ну или что-то в этом роде. Поразила одна тётенька в ярко-розовом спортивном костюме PUMA с двумя огромными пакетами из супермаркета и мужем на поводке. Ошибиться невозможно - это наши. Нагулявшись, решили вернуться к машине на метро. Венское метро очень понравилось. Чисто, ухожено, но дорого. Билетных касс нет, только автоматы. Один взрослый билет стоит 1.80 евро. Турникетов тоже нет. Билет надо проштамповать в специальном приборе. В вагонах удобные диванчики. Кстати время на табло показывает, сколько минут осталось до прибытия следующего поезда. Удобно. Рядом с костёлом св.Карла есть площадь с огромным памятником в честь освобождения Вены советскими войсками. Памятник сделан в 1945-м году, все надписи на русском. Перед памятником красивый фонтан, всё ухожено. Очень приятно наблюдать такое отношение к истории. Да, Шура, это вам не Эстония.
Цены на всё в Вене не маленькие. Здесь у нас вышел самый дорогой обед, но заведение было очень приличное. Попробовали настоящие венские шницели, спагетти и выпили разливного австрийского пивка Зипфер. Всё вместе вышло 60 евро. Заплатив за парковку в автомате (там людей вообще нет), мы выдвинулись в сторону Чехии. Туда мы тоже изначально не планировали заезжать, но она оказалось так близко. До Брно, второй столицы Чехии всего 120км, а нам уже давно хотелось выпить настоящего чешского пива.
Покидая Вену, хочу отметить некоторые моменты, которые меня несколько удивили. Австрия считается одной из самых цивилизованных стран Европы и я тоже находился в плену иллюзий. Якобы там все пешеходов пропускают, стоит им на дорогу ступить, и окурки не бросают, и правил не нарушают. Ничего подобного. Пешеходы терпеливо ждут проезда машин, окурков на перекрёстке я обнаружил немало(при мне летел один из окна), пару-тройку раз видел проезд на красный. В общем иллюзии несколько развеялись. Конечно машину там водить приятно и безопасно, нарушения правил со стороны других водителей единичны, но...
Чехия порадовала своими прекрасными пейзажами: холмистая местность, множество виноградников и часто встречающиеся средневековые замки. В Брно мы въехали под вечер и припарковались прямо в центре - очень удачно нашёл свободное место на парковке и при чём бесплатно. Автомат парковочный стоял, но был субботний вечер, а по расписанию с 14 часов в субботу и до утра понедельника парковка бесплатная. Интересно, но в Чехии воскресенье в расписаниях работы всех заведений и магазинов (кроме тех, которые обслуживают туристов) даже не упоминается. Есть понедельник-пятница и короткий день в субботу.
С собой у нас был прекрасный путеводитель серии Вокруг света, который назывался Чехия. Пиво. Всё о чешском пиве - известные пивоварни, рестораны, бары, марки и сорта пива. Ориентируясь по нему, мы направились в отель "Пегас", который по совместительству был пивоварней и пивной. "Пегас" в этой области Чехии был самой первой пивоварней. Отель четырёхзвёздочный и номер на двоих стоил 100 евро, но благодаря сезонной скидке вышло 80 евро. Поблизости были гораздо более дешёвые отели, но хотелось праздника и пива. Очень удобно: в подвале пивоварня, на первом этаже классный пивной ресторан, а выше сам отель. Так как малыш уже уснул, мы заказали пиво с закуской прямо в номер. Всё это оказалось возможным при активном содействии сотрудницы отеля и просто красивой девушки Ренаты, которая очень хорошо говорила по русски и помогала в решении любых вопросов. Пиво просто супер!!! Информация для мужчин - чешские девушки очень красивы, а после пива вообще неповторимы (бросайте всё и в Чехию пить пиво и смотреть на девушек).
В воскресенье 30 августа мы пошли осматривать историческую часть города. Город нам ну просто очень понравился, даже больше Вены. Очень аккуратный и красивый. Все здания имеют неповторимый исторический облик. Привлёк внимание своей красотой и мощью собор святых Петра и Павла. Там шла служба, послушал немного песнопения на латыни. В городе много площадей, оркестр играл чешские народные мелодии. В общем все впечатления словами не передать, смотрите фото.
Пообедали по рекомендации Ренаты в пабе Шерлок Холмс, очень вкусно и недорого. Цена на 0,5 л разливного пива от 20 до 35 крон(1 евро примерно 25 крон). Напоследок на одной из площадей с полчаса наслаждались чешскими народными танцами - шёл международный фольклорный фестиваль в Брно. Из города выехали только часам к четырём вечера. Переполненные впечатлениями, решили больше в города не заезжать, а рулить прямо домой.
Ещё 200 км по территории Чехии, потом километров 600 Польши. В Польше нигде, кроме заправки я не останавливался. Качество польских дорог оставляет желать лучшего: современных автобанов нет, повсеместная колейность и много светофоров плюс огромный поток машин по дороге в Варшаву (отпускники наверное возвращались). Местами если убрать польские указатели, местность перепутал бы с Россией. Часам к трём ночи достигли польско-белорусской границы в районе Бреста. Полякам было всё равно, что мы везём, белорусам тоже. Проскочили границу примерно за полчаса. Я опасался наплыва машин в последние дни августа перед началом учебного года, однако на границе было пусто. Въехав в Брест, сразу начал искать гостиницу. Постучал в одну - мест нет, но посоветовали Интурист. Двухместный номер обошёлся примерно в 1200 руб. Судя по обстановке номера, с семидесятых годов прошлого века там ничего не менялось. Поспать удалось только три часа с четырёх до семи утра, потом проснулся малыш и пришлось вставать. Позавтракав а буфете, решили заскочить в Брестскую крепость. Утром там практически никого не было. Походив минут сорок по территории и по быстрому пробежав музей, погрузились в машину и тронулись в сторону России. Брестская крепость стоит того, чтобы её посетить. Комплекс производит неизгладимое впечатление и заставляет ещё раз задуматься о мужестве и героизме защитников крепости.
А потом была нескончаемая дорога. Пообедав в приличном придорожном кафе, посчитал Белоруссию страной победившего социализма. Хороший обед на двоих обошёлся в 300 рублей. Работают, колхозы, все поля обработаны. Лукашенко рулит. На границе у нас даже на паспорта не взглянули, проехали с ходу. Последние 200 км дались нелегко. За последние 36 часов я преодолел 1600 км и спал всего три часа, поэтому из последних сил пытался достигнуть Москвы. В итоге в Южное Бутово въехали в час ночи 1-го сентября. Возле дома всё было заставлено машинами, свободного места не было, пришлось лезть на бордюр. После дороги нас покачивало. Только после душа и литра чешского пива я немного пришёл в себя и завалился спать.
Теперь краткий итог.
Отдыхали мы 19 дней, проехали 7062 км.(ср. расход 9,5 л на 100км)
Весь отдых обошёлся нам в 3000 евро, из них расходы на питание 700 евро, проживание - 840 евро, автомобиль (бензин, парковки, платные дороги) - 770 евро, сувениры и прочие расходы - 690 евро.
Реально можно было сэкономить на проживании и бензине. Хорошие апартаменты на двоих с ребёнком стоят 50 евро, а мы платили 70, так как не все поехали. Это уже 200 евро.
На бензин я потратил 575 евро. Если взять обычную легковушку с расходом топлива литров 7 на 100 км, получится почти 150 евро экономии. Уже 350 евро нашли. Спиртного мы оттуда привезли себе и на подарки примерно на 250 евро. Кто не пьёт, тоже может сэкономить. Вещи, которые покупала там жена плюс подарки родственникам на Украину обошлись примерно в 200 евро. Если всё это учесть, уже сам отдых на 900 евро дешевле выйдет.
Цены на бензин:
Украина: 28 рублей/литр
Западная Европа: 48 рублей/литр
Белоруссия: 24,5 рубля/литр.
Древлянин
28/07/2010 11:10
Мнение туристов может не совпадать с мнением редакции.
Белорусскому автотуристу многое в Хорватии покажется необычным и привлекательным: отличные дороги, приветливые и расслабленные хорваты-водители, информативные дорожные указатели. А еще горы, туннели под ними, серпантины и эстакады через ущелья. От вида за окном дух захватывает. Главное не нарушать хорватские правила — белорусские штрафы покажутся детским лепетом.
Где заправляться
Езда по Хорватии с сухим баком может плохо закончиться: здесь вам не равнина, на горных дорогах (а здесь практически все дороги через горы) заправки встречаются редко — в среднем на расстоянии 30−45 км друг от друга. Заглохнуть на серпантине — удовольствие ниже среднего.
Стоимость топлива на всех заправках примерно одинаковая. Поэтому искать «лучшую цену» смысла нет — 95-й почти везде стоит 1.39 евро, 98-й — 1.47 евро. Дизель в Хорватии дешевле — 1.33 евро. Кстати, хорваты пользуются своей валютой — куной. Курс обмена этим летом — 7,4 куны за евро. На больших заправках евро тоже принимают к оплате. Но выгоднее расплачиваться все же национальной валютой.
На заправках часто можно увидеть предложение поменять валюту по высокому курсу. Хитрость в том, что за операцию возьмут комиссию. Так что меняйте куны в банках или в «меняльницах».
Дороги и манеры
Хорваты не агрессивны, терпеливо ждут, пока вы «тупите» на перекрестке. Нужна помощь — окажут. Не понимаете по-хорватски? Объяснят по-английски, по-итальянски, по-немецки — большинство хорватов владеют хотя бы одним из распространенных иностранных языков.
Кстати, привычных для нас крестообразных перекрестков на хорватских дорогах немного: в основном они с круговым движением. Мне это показалось удобным. Подрезать здесь не принято, перестраивающегося пропускают. В общем, улыбаемся и машем.
В городах движение неспешное, разрешенная скорость — 50 км/ч. За все время не встретил ни одного «шумахера» с хорватскими номерами. Максимально разрешенная скорость на автобанах — 130 км/ч, но занимать крайнюю левую и ехать 139 км/ч здесь нельзя — немцы и австрийцы по привычке ездят гораздо быстрее.
Качество дорог — отменное. Даже сельские дороги чаще всего с асфальтным покрытием. Грунтовку, думаю, тоже найти можно, но мы такой целью не задавались.
В Хорватию мы заезжали через Словению. На въезде и выезде из страны до сих пор существует паспортный контроль. Правда, до нашего ему далеко — даже из машины выходить не надо. После пограничного контроля начинается платная дорога. Объехать ее не получится: на въезде и на выезде с нее установлены специальные пункты со шлагбаумами. Подъезжаем, жмем кнопку, получаем талон. Терять его нельзя, в противном случае придется платить не за часть автобана, а за всю протяженность платного автобана.
На съезде с платной дороги оплатить проезд можно или наличными живому кассиру в будке, или карточкой через автомат. Для каждого способа оплаты выделена своя полоса, обозначенная понятными картинками. Сумма оплаты зависит от пройденного расстояния. Например, участок трассы А9 от границы до съезда на Пореч обошелся в пару евро.
Кроме платных дорог есть еще платные туннели и мосты. Например, при переезде на новое место дислокации в город Црквеницу платить пришлось и за автобан, и за туннель «Учка». Он проложен под одноименной горой, протяженность — 5,062 м, стоимость проезда — 4 евро. Отмечу, что эта цена для легкового авто без прицепа. Отдельно нужно заплатить за проезд по мосту на остров Крк — почти 5 евро.
Впрочем, можно сэкономить: платные автобаны часто дублируют бесплатные дороги — они более узкие, идут через горные села.
Отметим, что на хорватских магистралях места для отдыха встречаются так же редко, как и заправки. Обочин практически нет — вместо них отбойник и вид на живописное ущелье. В экстренных случаях останавливаться можно в небольших карманах, обозначенных знаком SOS. При этом нужно машину покинуть, надеть жилет и зайти за ограждение.
Еще одно открытие: навигатор не учитывает, едете ли вы по равнине или по горам. В Црквенице к нашим апартаментам он повел коротким путем, а это оказалось почти вертикально вверх. Да, это тоже была улочка с асфальтом, но она для спуска. Улицы этого городка идут горизонтальными террасами по склону горы, дороги представляют собой серпантин, по которому и нужно взбираться вверх.
Полиция и штрафы
Как выглядит хорватский полицейский? Хороший вопрос. Их за десять дней мы так и не встретили. Но это не значит, что их нет. Местные говорят, что штрафы им выписывают регулярно. Для этого нужно нарушить правила дорожного движения.
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0,5 промилле. Позволите себе лишнего — выпишут штраф. Например, за «выхлоп» до одного промилле — до 405 евро. У водителей до 24 лет в крови вообще не должно быть алкоголя.
Если уровень алкоголя в крови превысит 1,5 промилле, то заплатить придется уже более 2 тысяч евро. За езду в пьяном виде у туристов могут изъять права на 8 дней.
С ближним светом ездить обязательно 24 часа в сутки с последнего воскресенья октября по последнее воскресенье марта. Штраф 40 евро.
За нарушение ПДД в туннелях, например, за езду без света — 70 евро.
Детей нужно перевозить в детских креслах. Штраф за нарушения правил перевозки детей — почти 70 евро. За «ремень», разговор по телефону — столько же.
Превышать скорость в Хорватии дорого. За лишние 10 км/ч — 40 евро. Максимальный штраф — более 2 тысяч евро выпишут за превышение свыше 50 км/ч. Использование радар-детекторов в Хорватии наказуемо. Во-первых, конфискуют, во-вторых, 270 евро штрафа.
Парковки
По воскресеньям парковка в большинстве мест бесплатна. В остальные дни за парковку в центре любого города нужно платить. В Порече, например, постоять в центре стоит от 1,5 до 3 евро в час.
Заезд на большие парковки — через шлагбаум, получив при этом в автомате талон. Оплата при выезде наличными или картой. Для этого нужно вставить талон парковки в автомат. На некоторых парковках камера считывает номер автомобиля и шлагбаум поднимается автоматически.
Парковки у гипермаркетов, как правило, бесплатные, но на некоторых есть ограничение по времени. В Црквенице, например, с парковки гипермаркета можно уехать, лишь предъявив талон, полученный на въезде, и кассовый чек магазина. Но местные знают способ обмануть систему: машина без талона почти вплотную пристраивается к той, у которой все легально, и со стоянки под шлагбаум выезжают сразу две машины.
В крупных городах существует также деление на зоны. Красная — это центр, здесь максимальное время стоянки 1 час, в желтой — 2 часа и в зеленой — 3 часа. Талоны для оплаты покупаются в автоматах и кладутся под лобовое стекло.
За соблюдением оплаченного времени в Хорватии пристально следят, и нарушителей штрафуют. И это будет не просто квитанция под дворником — здесь блокируют колеса. Снятие блокиратора обойдется от 14 до 40 евро.
Связь и интернет
В Хорватии действуют три оператора мобильной связи: T-Hrvatski Telecom, VIP и Tele2. Подключиться к Wi-Fi можно на любой заправке, в магазине, кафе, на пляжах. Поэтому тратиться на местную симку особой необходимости нет.
Для подобной поездки нужно подготовить традиционный пакет документов: автомобильная гринкарта, водительские права, медицинская страховка, загранпаспорт с действующей визой. Если у вас уже имеется действующая шенгенская виза категории С или D, то оформлять хорватскую визу не требуется. А вот если таковой в паспорте нет, то для ее получения лучше обратиться в посольство другой страны: Хорватия хоть и входит в Европейский Союз, но не является страной-участницей Шенгенского соглашения, поэтому с хорватской визой нельзя перемещаться транзитом по Европе. В этом случае оформлять визу лучше в посольстве страны, которая будет находиться поблизости от вашего маршрута (например, Словения или Италия).
В машине при себе нужно иметь классический набор инвентаря: запаска, светоотражающий жилет, аптечка, огнетушитель, аварийный знак и трос. Также не будут лишними парковочные «часики», которые необходимо класть под лобовое стекло на время парковки машины в некоторых европейских городах. Остальное на ваше усмотрение. Я, например, на всякий случай всегда беру с собой набор для ремонта шин, а также минимальный набор инструмента. Нелишним будет навигатор или приложение с офлайн-картами, которые нужно предварительно закачать на смартфон (самые популярные - Waze, Sygic или MapsMe). А вот брать с собой дополнительную канистру для топлива не рекомендую: в ряде стран Европы этот аксессуар вне закона.
Что касается автомобиля для теста, то дизельный кроссовер, пожалуй, наиболее удобный вариант: Volkswagen Tiguan подошел для этой поездки идеально. Для подобных автопутешествий он обладает тремя ключевыми качествами: низкий расход топлива (за время поездки он составил всего 6,4 л/100 км), высокий клиренс и полный привод, позволяющие даже на европейских дорогах чувствовать себя за рулем гораздо вольготнее. А продуманная эргономика дает возможность без всяких болей в спине совершать долгие марш-броски.
В качестве обувки для автомобиля в этот раз были взяты шины Nitto NT421Q . Такой выбор был не случаен: несмотря на то, что в России японский бренд известен не так давно, положительных отзывов у российских автолюбителей накопилось уже немало. Кроме того, этот шинный производитель завоевал немалую популярность в Северной Америке - основном рынке сбыта шин Nitto. Тем интереснее было испытать новинку, особенно в столь протяженном путешествии. О выборе, к слову, сожалеть ни разу не пришлось: как и сам автомобиль, за почти 6 тыс. км японские шины показали себя как нельзя лучше.
Чтобы добраться на автомобиле до Адриатического моря, требуется относительно не так уж много времени: если не ставить рекорды скорости и меняться с напарником за рулем во время трипа, то доехать в относительно комфортном темпе можно за два дня (всего около 2500 км от Москвы). Впрочем, если преодолеть 1200–1300 км в день для вас не проблема, то можно осилить маршрут и в одиночку. Если стартовать из столицы, то раздумывать над маршрутом особенно не приходится: выбираем довольно свободное, хоть и с обилием населенных пунктов (а следовательно, под надзором огромного числа камер фотофиксации) Минское шоссе, которое плавно перетекает в более скоростную белорусскую магистраль М-1, где почти на всем протяжении действует ограничение в 110 км/ч. Так, 1100 км от Москвы до Бреста занимают 12–14 часов. А вот уже на подъезде к Бресту стоит определиться с выбором одного из трех пограничных пунктов: загруженность границы можно отследить по веб-камерам, прямую трансляцию с которых можно увидеть на местных сайтах (например, virtualbrest.by). Самым удобным местом ночлега как для меня, так и для многих автотуристов, является польский Люблин - наиболее крупный и близкий город после пересечения границы.
Следующий день по пути в Хорватию ввиду отсутствия жестких пограничных зон проходит уже интереснее: после белорусского однообразия пейзажи, казалось бы, скучной Польши радуют глаз. Но для автотранзита здесь есть один серьезный недостаток - дефицит скоростных автомагистралей. От этого большая часть пути будет проходить по крайне медленным населенным пунктам.
Далее следуют Словакия и Венгрия. Но не забудьте заранее позаботиться о покупке электронных виньеток: стоимость 10 дневного проезда относительно невысока (по 10–15 евро), а штрафы за их отсутствие могут сильно подпортить выделенный на отдых бюджет (в Словакии - от 140 до 700 евро). Также виньетки необходимо приобретать заблаговременно на АЗС, если вы планируете ехать через Словению, Австрию или Чехию.
После выезда из Польши дорога стала немного веселее: трассы незагруженные, причем большая часть маршрута здесь пролегала по скоростным магистралям. По пути угораздило попасть в сильный ливень, где ходовые качества автомобиля уходят на задний план, а на первый, разумеется, выходят характеристики шин. Так, даже на мокрой трассе благодаря установленным Nitto «Тигуан» сохранял заложенную в него отличную курсовую устойчивость на высокой скорости, при этом ни разу не было и намека на аквапланирование.
Знакомство с Хорватией, пожалуй, лучше начинать с ее столицы - Загреба. Город на редкость тихий, дружелюбный и крайне очаровательный. Население - всего 790 тыс. человек, количество которых в сезон отпусков увеличивается вдвое. Центральная часть города делится на две главные зоны: Верхний и Нижний город, которые соединены между собой компактным фуникулером и сетью многочисленных лестниц. Забавно, что две половинки старого города так не похожи друг на друга: в Верхнем городе, где на узких и уютных улочках будто бы застыло время, тихо и умиротворенно. В Нижнем же наоборот: на широких площадях раскинулись многочисленные крупные кафе, местами видны вкрапления технологичного и современного градостроительства, а на пешеходных улицах каким-то образом внезапно возникают бесшумные трамваи и безобидно просачиваются сквозь толпы туристов.
Одна из визитных карточек города - сочетание разных архитектурных стилей, которые органично соседствуют друг с другом. В прогулке по городу вы наверняка заметите мозаичную крышу католической приходской церкви св. Марка (1242 г.), на которой изображены гербы Хорватии, Славонии, Далмации и Загреба. Издалека это покрытие напоминает огромную вышивку из разноцветного бисера. Не меньшее впечатление производит Загребский собор (1093 г.), перестроенный в 1880 году в неоготическом стиле, а также один из лучших образцов барочной церковной архитектуры Хорватии - церковь св. Екатерины (1632 г.). Верхняя точка города - башня Лотршчак. Если услышите выстрел, не пугайтесь: установленная на вершине башни пушка Grički top таким образом напоминает жителям, что наступил полдень. От башни открывается великолепный вид на Загреб. Рядом же, как ни странно, на стенах красуются граффити с изображением Николы Теслы, который родился в хорватском городе Госпич, ранее принадлежавшем Австрийской империи.
Побережье Хорватии богато живописными курортами, расположившимися на полуострове Истрия и побережье Кварнера: Умаг, Пореч, Ровинь, Пула, Медулин, Дуга-Увала, Рабац, Опатия, Ловран… Выбирай любой - не прогадаешь. После недолгих раздумий было решено отправиться в Пореч. Как и Загреб, этот город приятно удивляет своей интеллигентностью (назовем это так). Что столица, что прибрежные городки очень располагают к спокойному и размеренному времяпрепровождению, ничуть не посягая на вашу зону комфорта.
Пореч - совсем небольшой город-курорт (население около 7,5 тыс. чел.), который примечателен главным образом своей исторической культурной частью. Расположенный в маленькой бухте Старый город, многие здания которого построены аж на фундаментах древнеримских построек, выразителен даже ночью. Особый шарм этому месту придает его богатое прошлое: Пореч был основан два тысячелетия назад во время правления первого римского императора Октавиана Августа, после чего поменял немало хозяев: он принадлежал Венеции, Австрии, Италии, Югославии. Неудивительно, что даже сейчас этот город, как и вся Истрия, крайне многонационален, отчего ощущение, что находишься именно в Хорватии, быстро улетучивается. Возможно, поэтому многие жители определяют свою национальность как «истриец».
В городе полно достопримечательностей: древние городские укрепления, Северная и Пятиугольная башни, площадь Марафор, храм Марса и великолепная Евфразиева базилика, которая в 1997 году была внесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. На уютных улочках полно кафешек на любой вкус, хватает с лихвой сувенирных лавок, а также картинных галерей с работами местных художников и мастеров. Любителям традиционного пляжного и спортивного отдыха тоже будет чем заняться: побережье курорта, растянувшееся на 65 км, изобилует многочисленными лагунами с развлекательными центрами, где можно, например, покататься на водных лыжах, заняться дайвингом или зайти на один из 165 теннисных кортов (игру в теннис здесь особенно любят). С проживанием также проблем быть не должно: есть и 5-звездочные отели со стоянками для яхт, и сдающиеся в аренду апартаменты по разумным ценам.
Для возвращения домой можно выбрать совершенно иной маршрут - с заездом в Италию, Словению, Австрию, Словакию, Чехию, а затем в Польшу. В своей поездке я предпочел заехать в портовый итальянский городок Триест, где последние 50 лет проходит впечатляющая парусная регата Барколана, собирающая ежегодно более 2000 парусных судов и около 300 000 зрителей. Далее в маршрут я бы обязательно включил Словению. На совсем небольшой территории этой страны собрано столь широкое многообразие живописной природы, в реальность которой поначалу сложно поверить. Буквально за 1–2 дня можно полюбоваться величественным горным хребтом Альп, заскочить на знаменитое озеро Блед, а также убедиться, что удивительные на фотографиях словенские реки действительно имеют столь отчетливый изумрудный оттенок. Особенно порадовало обилие горных серпантинов: для активного драйвера здесь раздолье! Выбранные для теста шины и в этот раз не подвели. Хорошее сцепление с дорогой Nitto NT421Q сохраняли даже при динамичной езде по самым разным горным дорогам: что на асфальте, что на грунтовке или брусчатке, Volkswagen цепко хватался за покрытие.
По дороге домой можно заехать в излюбленную туристами всего мира Вену, если, конечно, после столь насыщенного отдыха у вас останутся на это силы и время.
В конце путешествия мы заехали в сервис-центр Vianor, чтобы проверить состояние шин. За 6000 км ни одна из шин не пострадала, а износ протектора составил всего 1 мм. Отличный результат!
NITTO NT421Q
Компания Nitto Tire была основана в Японии почти 70 лет назад, в 1949 году. В Штатах шины Nitto знают с 1995 года, и сегодня в этих двух странах марка входит в число наиболее узнаваемых. В России бренд Nitto официально присутствует с 2015 г. и постепенно набирает популярность. Философия бренда стоит на трех опорах: безопасность, инновации и удовлетворенность клиентов.
В России бренд Nitto ориентируется на социально активную и относительно молодую аудиторию, для которой важны такие ценности, как престиж и стиль.
Модель NT421Q, одна из последних разработок компании, предназначена для городских внедорожников и кроссоверов премиум-класса. Асимметричный рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы шина, помимо комфортной и тихой езды, могла обеспечить автомобилю оптимальное сцепление на мокрой и сухой дороге. В блоках протектора NT421Q применены трехмерные многоволновые ламели, которые гарантируют максимальный коэффициент сцепления на мокрой поверхности без ухудшения управляемости автомобиля. Сохранить необходимый контакт шины с дорогой также призваны три широкие продольные канавки, которые эффективно отводят воду из пятна контакта. Увеличенные внешние блоки протектора отвечают за сохранение устойчивости автомобиля в поворотах и за курсовую устойчивость на прямых участках на высокой скорости. Чтобы, в свою очередь, снизить уровень шума при качении, в конструкции протектора NT421Q была применена особая мелкая насечка на стенках канавок, которая создает препятствие для потока воздуха и снижает звуковые колебания. На данный момент шины представлены в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.