​Посторонние звуки в рулевой системе могут свидетельствовать о ее неисправности. Причем определить тип поломки зачастую можно по характеру звука. Поэтому предлагаем далее ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1 Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Зачастую автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя при повороте руля влево или вправо, когда машина стоит. Если гул негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителей руля, которая встречается на многих автомобилях. Если же гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда превращается в скрежет, значит, в рулевой системе возникли проблемы. Прежде всего, следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом и при необходимости подлить ее. Если после доливки звук со временем появился вновь, а уровень жидкости в бачке опять упал, значит, происходит утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Для начала нужно научиться слышать и отличать "нехороший" гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, выходят из строя детали гидроусилителя. В этом случае необходимо сразу обратиться в сервисный центр, так как ремонт этого узла достаточно сложный, требующий опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он бывает несильным, причем появляется только при повороте руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется в любых положениях руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причиной этого свиста является ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень надо заменить либо просто настроить его натяжение.

Нередко свист ГУР появляется спустя некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не "обкатается". Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом подшипников колес. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, значит, свистят подшипники.

2 Скрипы при вращении рулевого колеса – в чем причина?

Причин, по которым при вращении скрипит руль, может быть несколько. Чаще всего в этом виновата рулевая рейка. Причем она тоже может скрипеть по разным причинам:

• износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
• ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Подобная неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом рулевого колеса;
• деформировались рейки;
• рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо сразу же обратиться к специалистам, которые точно установят его причину и устранят поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто меняются. Это приводит к большим затратам, однако затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рейки не выявлены, следует уделить внимание тормозной системе. Нередко именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает по причине неисправности в рулевой колонке, в таком случае он имеет поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией рулевого колеса, что тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает по причине ее деформации. Иногда посторонние шумы вызывает червячный механизм. Если скрип или "шарканье" слышны прямо в салоне в районе рулевого колеса, значит, их причиной служит само рулевое колесо, которое при движении задевает обшивку рулевой колонки. Ничего страшного в этом, конечно, нет. Но скрипы могут доставлять дискомфорт находящимся в автомобиле пассажирам и водителю.

3 Что стучит и хрустит при поворотах – шаровая или амортизатор?

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно "безобидные", другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Если вовремя не заменить шаровую, палец может вырвать из корпуса, в результате чего колесо просто вывернет. Если шаровую вырывает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация происходит при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, не стоит искушать судьбу.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут без диагностики определить характер неисправности, однако на СТО мастеру желательно подробно объяснить ситуацию, при которой данный звук возник впервые:

1. Движение по неровной дороге.
2. Направление поворота (влево или вправо).
3. Другие возможные "симптомы" в виде стуков из-под капота и т. д.

Возможно, это поможет делу. Если обобщить, то источниками скрипа могут быть следующие системы автомобиля:

1. Элемент рулевого управления (скорее всего). Чаще всего рулевые наконечники, колонка и гидроусилитель руля скрипят при неисправностях.
2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках вроде "Ниссан" руль при вращении скрипит из-за неисправной детали подвески, которая воспринимает нагрузки при повороте. Возникает ощущение, что скрипит именно руль, хотя на самом деле это не так.
3. Тормозная система. Если тормозная колодка расшаталась, то при повороте диска, к примеру, она может тереться об него, что вызовет скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат, причем не только при поворотах.
4. Ходовая часть.

Рулевое колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, однако на улице практически незаметно. Оно не имеет отношение к неисправности рулевых механизмов. Редко бывает такое, что рулевое колесо трется о пластик, который отошел от своего места из-за разболтанных креплений. Для устранения этой неисправности значительных усилий не потребуется, и на любом СТО с данной проблемой справятся в течение часа. Потребуется снятие рулевого колеса, затяжка креплений системы, которая отошла от своего места, установка рулевого колеса обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащается муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки. Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера на СТО должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в данном случае уйдет. Также причина может заключаться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается с помощью смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогал WD-40.

В последнюю очередь причиной, из-за которой скрипит руль при вращении в ВАЗ-2114, может быть искривление рулевой колонки. При этом возможны вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, то это значит, что проблема является незначительной, однако рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самостоятельно это сделать очень тяжело.

Рулевая рейка

Рейка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип доносится именно с этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то проверить место сопряжения можно и самостоятельно. Однако на иномарках чаще всего этот участок недоступен, поэтому приходится обращаться на СТО. Причина скрипа - износ деталей или их неправильная регулировка. Также это могут быть:

1. Износ механизма рулевой рейки.
2. Ослабление прижима.
3. Мельчайший изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, и практика показывает, что чаще всего рейка не ремонтируется, а заменяется новой.

Другие элементы рулевого управления

Когда скрипит руль при вращении, то нельзя исключать износ других деталей управления. В частности причины могут быть следующими:

• Повреждение пыльников на шарнирах рулевой тяги. Если внутрь попадет песок или грязь из-за дырявого пыльника, то это может вызвать скрежет или характерный скрип. Целостность данных деталей можно проверить вручную. Если они будут дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники наконечников рулевых тяг. Попадание песка в них также может стать причиной, по которой на "Опеле" скрипит руль при вращении. Это касается и других автомобилей импортного или российского производства.
• Изношенность шарниров рулевого механизма. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные шарниры никогда не восстанавливают, а сразу меняют.

• Недостаток смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что ведет к появлению скрипа и свиста. Проблема решается путем добавления смазки.

Гидроусилитель руля

Отметим, что этот узел является самым шумным, и даже в стоящем автомобиле при повороте руля он издает гул, который отчетливо слышно в салоне. Для устранения проблемы необходимо долить жидкости в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Издавать звуки руль может при вращении по причине износа ремня гидроусилителя руля, неисправности насоса данной системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный "диагноз" могут на станции техобслуживания.

Подвеска и ходовая часть

Нечего удивляться, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь автомобили эти старые, их подвеска и ходовая часть сильно изношены. В случае возникновения постороннего скрипа при повороте руля стоящего автомобиля стоит провести развал-схождение. Возможно, причина заключается в неправильной регулировке Делается эта процедура на СТО, где есть специальный стенд.

Другая возможная неисправность ходовой части - износ шаровых опор. При этом может также наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Подобные симптомы имеют место при сильно изношенных подшипниках стоек. Часто такие детали смазывают, и скрип пропадает на некоторое время. В идеале подшипники необходимо менять, а их дополнительное смазывание - это всего лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях могут скрипеть ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее при увеличении скорости вращения. Если диагностируется, что причина в ШРУСах, то их необходимо менять в срочном порядке, так как неисправность данных элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях марки ВАЗ 2110 скрипеть руль при вращении может из-за старых амортизаторов, которые отслужили свой срок. Дело в том, что во время поворота нагрузка на один из них возрастает, и если он сильно изношен, то будет скрипеть. У водителя при этом складывается впечатление, что скрипит руль. Дополнительно амортизатор будет стучать при езде по неровной поверхности.

В заключение

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут стать причиной скрипа поворота руля. Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на предмет повреждения, и если дырки в пыльниках будут обнаружены, то их нужно заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их смогут обнаружить на СТО (и то не всегда), поэтому при появлении посторонних звуков при повороте рулевого колеса желательно следовать на диагностику, ведь есть вероятность, что на большой скорости движения рулевое управление вообще откажет, а это может привести к ДТП.

Максимальное возможное обеспечение тишины при движении является для многих водителей одним из важных условий комфортабельности. И появление скрипов для них является недопустимым. А сторонние звуки могут проявиться в самых разных местах и при определенных условиях. Очень многие автовладельцы отмечают, что скрип возникает при поворотах руля.

Скрип в руле может появиться по самым разным причинам. Одни из них мелкие и устраняются легко. Но есть скрипы, сигнализирующие о появлении достаточно серьезных проблем, которые необходимо решать оперативно, поскольку они влияют на безопасность.

При появлении скрипов в первую очередь необходимо более точно определить область появления звуков и их характер. А издаваться он может как в салоне, так и со стороны подкапотного пространства или одного из колес.

Что касается характера звука, то одни автовладельцы отмечают , другие – пластиковый, третьи – металлический.

Также стоит обратить внимание на наличие дополнительных признаков. К примеру, помимо самого звука рулевое управление может стать более тяжелым или же движение по неровностям сопровождается стуками, которых ранее не было. Все это поможет определить места, где нужно искать причину возникающего скрипа.

Видео: скрип при повороте руля митсубиши ланцер 10

Скрип в салоне

Если скрип при повороте руля слышится в салоне, причину следует искать в рулевой колонке. При этом выявление источника стоит начать с самого руля. В конструкции рулевого колеса имеется проводка, которая нередко и является причиной.

Посторонний звук может издавать контактная пара звукового сигнала или же шлейфы подключения подушки безопасности (если она имеется). Кстати дополнительным признаком проблем с подключением подушки является загорание сигнальной лампы «Airbag». Устраняется все проверкой подключения проводки и восстановлением всех соединений.

Следующее, что следует проверить – рулевую колонку. Одной из самых частых причин скрипов в руле является трение вала о декоративные и защитные панели. Здесь помогает снятие панелей и обработка «антискрипами».

Неприятный звук может издавать и кардан рулевого вала из-за износов и засорения пылью. В одних случаях помогает , но иногда необходимо кардан и заменять.

Последнее место в салоне, где может появиться скрип – выход вала в подкапотное пространство. Резинотехнические элементы, используемые для уплотнения и защиты (пыльники и уплотнители), со временем «стареют» и теряют эластичность, что и приводит к появлению скрипов. Временным решением проблемы является обработка этих элементов . Но лучше их заменить на новые.

Скрипы под капотом и возле колес

Скрипы, доносимые из подкапотного пространства и со стороны колес, могут издавать как составные части рулевого управления, так и подвески. Эти звуки – более опасны, поскольку указывают на проблемы с данными узлами.

Если скрип при повороте руля доносится из-под капота, необходимо проводить диагностику состояния рулевого механизма. Разрегулировка зацепления рейки с шестерней, втулок и уплотнительных элементов нередко становится причиной сторонних звуков. Здесь без проведения ремонтных и регулировочных работ не обойтись.

Чаще всего звуки доносятся со стороны колес. Здесь следует начинать с проверки наконечников рулевых тяг. Если при осмотре их обнаружены поврежденные пыльники, придется наконечники менять, поскольку из-за попавшей пыли шаровые элементы уже износились.

Затем внимательно осматриваем амортизационные стойки. Нередко звук появляется из-за пыльников. Здесь ситуация такая же, как и с пыльниками рулевого вала. Резина постепенно теряет эластичность или они изначально были изготовлены из жесткого материала, поэтому при поворотах руля из-за трения пыльники скрипят. Для устранения звуков можно попытаться обработать их силиконовой смазкой, но если это и поможет, то только на время.

Следующий элемент, который стоит проверить в поиске источника звука – опоры стоек, поскольку они также принимают участие при повороте колес. В их конструкции используются подшипники, которые постепенно изнашиваются и при определенных условиях могут издавать скрип. Эти составляющие подвески ремонту не подлежат, поэтому при износе производится их замена.

Видео:Скрип при повороте руля Nissan

Что еще может стать причиной?

В целом, при поиске источника звука необходимо сначала проверять все подвижные элементы, которые задействованы при повороте. Осмотреть также все, что располагается возле рулевого вала, механизма, тяг, элементов подвески, колес. К примеру, выкрутившийся болт или саморез при касании к подвижным элементам будет издавать сторонние звуки.

Бывают и более специфические причины возникновения скрипов, которые отношения подвеске и рулевому механизму не имеют, но проявляются они исключительно при поворотах. К примеру, виной звуков может стать кузов. Составляющие несущей части соединены между собой при помощи точечной сварки. При обрыве мест соединения элементы начинают между собой тереться, причем непостоянно. При прямолинейном движении составляющие – неподвижны, а во время поворотов меняются силы, действующие на кузов, что и приводит к трению, а соответственно и скрипам.

Чтобы выявить источник звука не обязательно обращаться на СТО, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и попросить помощника повращать руль в разные стороны. Находясь в яме, можно очень легко определить причину появления скрипов. А далее уже действовать следует исходя из результатов.

Резинотехнические элементы достаточно просто смазать, чтобы на время избавиться от звуков. Но если источник – узел рулевого механизма, подвески или что-то еще, желательно в кратчайшие сроки провести ремонтные работы.

Передняя подвеска очень важная часть любого автомобиля и Рено Логан, в частности. Именно на эту часть приходятся основные нагрузки по управлению и маневрированию автомобиля в целом. И не секрет, что через определённый промежуток времени работающие детали изнашиваются и начинают издавать жуткий скрежет и скрип.

В этой статье мы рассмотрим основные причины появления посторонних шумов, таких при поворотах руля.

Что это за скрипы и стуки?

На самом деле причин по которым может возникнуть посторонний шум в передней подвеске великое множество и для начала постараемся понять, какой именно звук тревожит ваши нервы и слух.

Шум – подобный звук издаётся от трущихся деталей, которые соприкасаются друг с другом.

Стук – возникает от деталей у которых в узлах образовался люфт. Такая неисправность появляется чаще всего от естественного износа.

Бывает и так, что оба этих неприятных звука издаются от деталей синхронно, и понять, что пришло в негодность будет чуть сложнее.

Ищем источник звука в передней подвеске

В первую очередь с чем необходимо определится, так это с тем, с какой стороны доносится этот самый звук. Сделать это не составит труда, потому что звуки будут появляться либо при повороте в одну сторону, либо в другую.

Когда сторона найдена, на вывернутых колесах осмотрите целостность пыльников на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), и при наличии разрывов внутрь уже наверняка успела попасть грязь и песок которая смешалась со смазкой, .

Внешний шрус. Пыльник должен быть без повреждений и без следов масла

Неисправность именно ШРУСа определить достаточно легко. На полностью вывернутых колёсах в начале движения издаётся специфический треск, который прекращается при остановке или при изменении угла поворота.

Скрипы из-за сайлентблоков, шаровой опоры или опорного подшипника

Если причина состоит вовсе не в этом, то опять же таки при вывернутых колёсах с «шумной» стороны осмотрите состояние сайлентблоков, шаровой опоры, опорного подшипника.

Делается это следующим образом.

Скрип из рулевых тяг и рулевой рейки

Эту неисправность легко выявить с напарником. Для этого на заглушённом автомобиле необходимо выкрутить колесо сначала влево до упора, а затем вправо. Так необходимо сделать несколько раз. В это время напарник должен попробовать услышать источник скрипа. Если это рулевые наконечники, то услышать их не составит труда. .

Итоги

Помните, что ремонт ходовой части не стоит откладывать в долгий ящик, потому что это является основополагающим фактором для безопасного движения.

Когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки, автомобилисты воспринимают это как сигнал к поиску возможных неполадок. В этом есть рациональное зерно – как правило, шумы начинают появляться при износе или неисправностях деталей. Особенно должны настораживать звуки при повороте руля – если это признак неисправностей, то возникает реальная угроза безопасности и здоровью участников движения. Выяснять, почему скрипит руль при повороте или появляются другие звуки, следует немедленно.

Причины скрипа и других шумов при повороте руля.

Часто владельцы автомобилей жалуются на скрип, гул, скрежет при повороте руля. Причин для них может быть множество, и требуют они всесторонней диагностики.

Следует помнить, что ни один специалист только по словам «скрипит руль при повороте» выявить проблему не сможет. Поиск неисправностей и от самого владельца требует детального описания всех нюансов:

• характера постороннего шума;
• обстоятельств, при которых он проявляется (в движении или при повороте рулевого колеса на месте, при вхождении в поворот и т.д.);
• направления поворота – есть ли скрип постоянно, или появляется (усиливается) только при поворотах влево или вправо;
• связи с внешними факторами, например, движением по неровной дороге, эксплуатацией автомобиля в холодное время, высокой влажностью;
• сопутствующими «симптомами» — стуком в различных частях, ударами в руль, его уводом и др.

Что может скрипеть при повороте руля, как устранить проблемы.

Источниками появления скрипа и других шумов при повороте руля могут быть:

• рулевое управление (рулевая колонка, рейка, рулевые наконечники и тяги, гидроусилитель руля);
• детали подвески;
• ходовая часть;
• тормозная система.

1. Рулевое колесо.

Скрип или «шарканье» слышны непосредственно в салоне и не имеют отношения к рулевым механизмам. Часто встречается в бюджетных моделях автомобилей за счет некачественной обработки материалов. Причина – трение рулевого колеса о пластик, разболтанность креплений, в том числе и механизма подачи звукового сигнала.

Не требует значительных усилий для устранения. Рулевое колесо разбирается и снимается, при необходимости обрабатывается верхняя часть пластикового корпуса рулевой колонки. При установке крепления тщательно затягиваются.

2. Рулевая колонка.

Источниками скрипа и других посторонних шумов могут быть:

• Корпус из дешевого пластика в бюджетных автомобилях;
• Муфта рулевой колонки. Устраняется внесением необходимого количества смазки, тип которой зависит от материала муфты.
• Крестовина рулевой колонки — кардан трется о стенки пыльника (установлен «в ногах», в месте перехода колонки в моторный отсек). Может появиться после ремонта из-за незначительного смещения деталей. Решается внесением смазки (некоторые пользователей выручает WD-40).

• Искривление рулевой колонки. Скрип поверхностный, дополнительные признаки – вибрация на руле, удары. Метод устранения – замена рулевой колонки, хотя незначительный уровень шума говорит о том, что неисправность не критичая.

3. Рулевая рейка.

При появлении скрипа рекомендуется, прежде всего, проверить сопряжение рейки с рулевой колонкой. Посторонний звук может появиться ввиду износа деталей (тогда потребуется замена), или неверной регулировки. На некоторых моделях провести регулировку можно самостоятельно, в некоторых случаях придется обращаться в сервисные организации.

Кроме того, причинами скрипа могут стать:

• износ механизма рейки;
• повреждения (даже незначительные), например изгиб;
• ослабление прижима.

Во всех этих случая требуется детальная диагностика. Основным методом ремонта, чаще всего, становится замена рулевой рейки.

4. Другие детали рулевого управления.

Скрип, скрежет и другие явления сопровождают износ и деталей системы рулевого управления.

• Повреждение пыльников шарниров рулевых тяг. Попадание внутрь песка и грязи вызывает скип и скрежет. Целостность их легко поверить визуально и вручную, при необходимости – заменить.
• Износ шарниров рулевого управления. Кроме скрипа и скрежета на поворотах появляется люфт и характерный удар на начальном участке поворота рулевого колеса. Изношенные шарниры (или тяги полностью) заменяют.
• Нарушение целостности пыльников наконечников рулевых тяг. Скрип появляется во время поворотов и на неровностях дороги из-за попадания песка и грязи. Рекомендуется замена не только пыльников, но и наконечников (устанавливаются новые наконечники, как правило, сразу с обеих сторон).

• Недостаток смазки или песчинки в подшипниках поворотных кулаков проявят себя скрипом и свистом, нагревом подшипников. Проблему решит добавление смазки.

5. Гидроусилитель руля.

В рулевом управлении автомобилей, где он установлен, это – самый шумный узел. При повороте руля стоящего авто он издает характерный гул. Его усиление говорит о недостаточном уровне жидкости. Устранить ее просто своими силами – достаточно долить жидкость в бачок.

Другие посторонние шумы – скрип и свист говорят о более серьезных проблемах. Причинами их появления могут быть ослабление или износ ремня ГУР, попадание воздуха в систему, неисправность насоса гидроусилителя. Диагностировать и устранять их лучше в специализированных сервисах.

6. Детали подвески и ходовой части.

Характерный «резиновый» скрип при повороте руля стоящего автомобиля может быть вызван неправильной регулировкой углов установки колес (). Проверить и отрегулировать углы лучше на СТО, оборудованных современными стендами.

Скрип и хруст при поворотах руля в движении и на месте нередко свидетельствуют об износе шаровых опор. Дополнительным признаком для диагностики неисправности является люфт вывешенного колеса. Опоры следует менять.

Похожие «симптомы» проявляются при износе опорных подшипников стоек (люфта колеса при этом нет). Дополнительная смазка временно устранит проблему, но ее настоящее решение – замена подшипников.

В переднеприводных и полноприводных автомобилях скрипеть и хрустеть могут изношенные или неисправные . Интенсивность звука возрастает с увеличением скорости и крутизны поворота. Диагностируется прогоном автомобиля по кругу. Наличие хруста при маневрах говорит о необходимости немедленной замены деталей.

Издавать скрипы при поворотах могут и амортизаторы, чей ресурс уже выработан. Во время маневров на них приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неприятных звуков. Дополнительно о необходимости замены свидетельствуют удары при движении по неровной поверхности, потеки на корпусе амортизаторов.

Обо всех этих явлениях хорошо известно автолюбителям, многие из них делятся опытом на известных автомобильных форумах.

Скрип при повороте руля – мнения автолюбителей.

Алексей, владелец Ниссан Кашкай:

Образовалась проблема – при повороте руля (в какую сторону – не важно) появился странный звук, что-то среднее между скрипом и кряхтением. Впечатление такое, что источник – внутри торпеды. В автосалоне смазали пыльник рулевого вала, показали, как это сделать. Требуется поднять «в ногах» пластиковую защиту и в пыльник забрызгать, лучше всего, силикон. Помогло, но спустя некоторое время звук появился снова, намного интенсивнее. После детальной диагностики – в салоне поднимали авто на подъемнике, смотрели – оказалось что пыльник намотало на вал при повороте руля и порвало. После замены пока все нормально. Спецы сказали, что такая проблема появляется часто.

Вадим, начинающий автомобилист на ВАЗ 2107:

При повороте руля периодически слушался скрип, откуда – непонятно. Прием проявлялся на небольших углах, только при медленном движении, чем теплее на улице – тем громче Знатоки сказали, что шаровая, посоветовали набрать в шприц смазки и через пыльник залить. Попробовал – помогло, но на СТО показали, что есть люфт колеса и посоветовали поменять шаровую.

Владимир, авто – Лада Приора:

Руль начал поскрипывать после первых 500 км, после пробега 1000 – скрип стал слышнее. Нервов не хватило – поехал в сервис. Оказалось, что скрип издает «устройство вращающееся соединительное» — есть такое на рулях с подушкой безопасности. 5 минут работы (что-то там зашлифовали, намного смазки) – и тишина! Радуюсь.

Олег, Шевролле Лачетти:

Была проблема с резиновым скрипом, который слышался прямо из-под руля. Форумы читал, под все пыльники ВД-40 и силиконом брызгал, ничего не помогало. Один спец посоветовал – снять подушку безопасности и руль, отрывается доступ контактной группе ПБ (улитке). Дальше нужно снять кожух рулевой колонки вывернуть 4 самореза. Улитка в руках, разобрать и хорошо смазать все внутри техническим вазелином. Скрип пропал, и больше пока не появлялся.

Видео.