Дорога в аэропорт всегда нервотрепка - то приезжаешь слишком рано и слоняешься час-полтора по залу, то нервничаешь в машине, встав в ожидаемую пробку. Даже вариант автобус - метро - аэроэкспресс далеко не идеален - утренняя давка в общественном транспорте совсем не соответствует внутреннему подъему перед интересной заграничной поездкой. Выбираю четвертый, пока еще малоизвестный в Москве вариант - байкера с шашечками.

- Крылатское - Шереметьево? Минут за 30 максимум доедем.
- А как одеваться? - задаю я больше всего мучивший меня вопрос - брать в теплую страну непродуваемую куртку совсем не хотелось.
- Да как обычно одевайтесь, у меня все есть.

Иван встречает у подъезда, выкладывая на байк мою аммуницию: шлем, наколенники, куртку, перчатки и одноразовую шапочку-шарлотта.

За ночь похолодало, на улице - плюс три, волосы после утреннего душа не успели высохнуть, стою, боюсь не знаю чего больше, то ли мотоцикла, то ли вероятности заболеть за границей после того, как меня на нем продует.

Со мной два рюкзака с фотоделами и шмотками. Первый помещается внутрь сидения, второй Иван фиксирует сеткой и багажным ремнем.
- Cидишь мешочком, руками держишься за скобы или за меня, ноги на подножке, болтать ими не надо, помогать в поворотах наклонами тоже не нужно - "на коленочке" мы их проходить не будем. Основная задача пассажира - не мешать пилоту. Сел, расслабился и получаешь удовольствие.

Получать удовольствие получилось только до МКАДа, Иван выезжает на кольцевую и становится в левый ряд, скорость - стольник. Все мысли о девушках байкеров, сидящих сзади в миниюбках и едущих куда-нибудь далеко на слет в соседнюю страну. Если уж они не боятся, то и мне просить "Чуть помедленнее, кони!..." совсем не солидно.

Байк-такси Иван организовал три года назад, рассчитывая на ценящего свое время клиента в возрасте от 18 до 70 лет и весом до 100 килограммов. На деле ими, в большинстве своем, оказались девочки, желающие покататься - вызывают на девичники или даже мужу, например, на день рождения. Одна клиентка восторженно рассказывала: "Когда я еду на мотоцикле, а вокруг меня десятки тысяч людей, которые никогда в жизни этого не пробовали, меня прет уже только от этого".
Развозить пассажиров ночью нет смысла - пробок нет и слишком опасно - байкеров автомобилисты не видят. Вечером компания Ивана работает в режиме экскурсий с переговорными устройствами в шлемах - неспешные вальяжные поездки по городу: Воробьевы горы, SEXTON, архитектурные чудеса столицы: дом пингвин, дом ухо, дом-шар...

Долетели до Ленинградки, типичный утренний затор. Начинаем пробираться между машин, очень необычно видеть сверху их крыши, кажется, что вот-вот задену им зеркала коленями.
Международное шоссе - терминал F. Да уж, действительно, чем больше скорость, тем шире улыбка когда доедешь. Этим способом наверняка можно лечить аэрофобию - после байка самолет кажется игрушкой.
- 22 минуты, 30 километров, - объявляет мой водитель, видимо, это в традиции байк-такси - сообщать пассажиру о затраченном на поездку времени.

Если бы я ехал за деньги, то такая моя поездка обошлась бы в 1500 рублей.
- Не дорого? - интересуюсь.
- Это как посмотреть. Если сравнивать с официальным перевозчиком РЖД,который берет 42 руб. за километр за МКАДом, то мы просим немногим больше - 50 рублей. Из центра города в любой аэропорт - три тысячи. Зато без опозданий.
- Шахид-такси подешевле будет...
- Самый дешевый наш мотоцикл стоит дороже, чем любой "белий шисторка" в несколько раз. Там вы никогда не проверяете права у водителя, не знаете про неработающие тормоза... У нас же средний стаж пилотов - 9 лет, страховка на пассажиров на 500 тыс. рублей, да и ответственность совершенно другая, чем у частников.
- А как же бизнесмены? - я все не могу успокоиться на счет постоянных клиентов-девочек. - Эвакуация из пробок, мотокортежи, байк-фотосессии, все то, что вы рекламируете на сайте? Неужели не пользуются спросом?
- Все есть. И курьерские услуги и "в Париж по делу срочно"... Недавно везли женщину в Шереметьево. Ее дочь тут, самолет в 11 часов, а паспорт в турагентстве на Войковской и в 10-15 его еще не вернули. Умная мама сообразила вызвать мототакси и с Войковской до терминала Ф пилот доехал за 13 минут. 15 километров расстояние. Это те самые 60 километров в час, но занять маршрут мог намного больше часа, тем более что тогда шоссе ремонтировали и там было сужение в обе стороны. Бизнесмены, люди которым за день нужно объехать несколько точек тоже пользуются. Один наш клиент-юрист, постоянно мотается по нотариусам. Так он скапливает всю свою недельную задачу, потом заказывает пилота и день мотается. Говорит, что без байк-такси всю бы неделю занимался только этими разъездами на авто.

А вот эвакуация из пробок случается не часто. Звонят обычно за полчаса, когда понимают что край - стоит в Ясенево, надо в аэропорт. Я смогу только через 30 минут туда подать пилота, ну нет никого рядом. Хотя бы за час сказали, мы бы его вынули и отвезли. Один парнишка постоянно заказывает нас до дачи в Истре. Но я этого не понимаю - идеальный вариант взять байк по Москве, а дальше пересесть в заказанное такси по Подмосковью. Машина и мотоцикл едут по трассе одинаково, он на мотоцикле далеко ехать реально неудобно.

Дневник Ивана:

Автомобильные пробки действуют на горожан жутко раздражающе. Одни водители сравнивают их с «дорожным монстром», другие уверены, что основные магистрали стали настоящим «адом». Неудивительно, почему с водителями согласны все, кто хоть раз опаздывал на встречу, свидание или просто прозябал несколько часов, простаивая без перспективы выбраться сквозь бездну стоящих впереди машин. А теперь подумайте, как быть автомобилям спецтранспорта или неотложной помощи, когда необходимо срочно выехать на вызов?! Перспективы не из приятных.

Как обстоят дела в мире

Разные страны используют свои методы борьбы с дорожными пробками. Немцы предпочитают увеличивать количество общественного транспорта и заниматься синхронизацией работы светофоров. Англичане взимают приличную плату с каждой машины, которая въезжает на центральные улицы города. А власти Китая ограничили продажи новых автомобилей и возможности их зарегистрировать. Однако самыми эффективными можно назвать методы стран Юго-Восточной Азии (Южной Кореи, Сингапура, Таиланда), в которых жители активно используют такси на мотоцикле.

Перспективы открыть мототакси как бизнес наверняка оценят автомобилисты, измученные текущей дорожной ситуацией. На самом деле мототранспорт может стать выходом для тех, кто попал в автомобильный затор, парализовавший движение, или для кого важна пунктуальность – большинство руководителей уже устали принимать оправдания опоздавших по вине пробок на дорогах сотрудников.

Почему бы не помочь себе и другим решить проблему с опозданиями и заодно воплотить бизнес-план в жизнь, организовав фирму такси на мотоцикле? Что это такое и как все организовать, читайте далее.

Мотопарк

Бизнес-идея «мототакси» может быть для многих предпринимателей интересной и реализовать ее совсем не сложно. Первое, что необходимо собственнику, это мотопарк хороших мотоциклов. Никто не захочет прокатиться на ревущем и дребезжащем «Иж-Юпитере», какой бы срочной не была поездка. Мотопарк должен быть лицом компании, ее привлекательной стороной, а техника — современной и стильной.

Байки не обязательно должны быть дорогими, но их внешний вид должен демонстрировать клиентам, что ваша компания заботиться о своих пассажирах. Для некоторых видов перевозок и дополнительных услуг можно подобать обычные скутера.

Число мотоциклов для такси будет зависеть от суммы капиталовложений, которые предприниматель готов выделить на предприятие. К примеру, если он планирует работать самостоятельно на личном байке, тогда на то, чтобы заработать миллион рублей, необходимо возить людей несколько лет. Если позволяют амбиции и хочется работать в других масштабах – учитесь принимать решения и рисковать. Но делайте это обдуманно и планомерно.

Вызов такси — не менее, чем за 30 минут (пилот может быть на другом конце Москвы). Поэтому лучше заказать мотоцикл заранее. Если заказываете на определенное время (за час-полтора), то пилот будет в назначенное время.

Среднее время проезда по Москве — километр в минуту. То есть, переместить вас на 20-25 км мы сможем за 20-25 минут.

Заказав мототакси, вы можете спокойно заниматься своими делами, проводить встречи и так далее, и доехать в аэропорт за час.

На машине приходится выезжать сильно заранее и все равно можно опоздать. Или - повезет, и вы приедете быстро и будете сидеть в аэропорту несколько часов в ожидании вылета.

Всего этого можно избежать, заказав заранее наш мотоцикл.

Карты клиента и VIP (безлимитные) карты можно заказать на нашем новом сайте biketaxi.moscow

Примечания:

• Подача мотоцикла за МКАД 70руб./км, минимум 700 руб., прибавляется к стоимости заказа.
• При поездках с пассажиром за МКАД дополнительной платы нет.
• Для выхода к мотоциклу бесплатно предоставляется 7 минут, далее ожидание 50 руб./минута.
• Ночью (с 22-00 до 8-00) или в дождь минимальный заказ 1500 рублей (включено 10 км пробега), далее 100 рублей километр. Ночью в дождь минимальный заказ 2000 рублей. Ибо нефиг ездить ночью и в дождь. Пробок нет, можно и на машине. И нам спокойнее будет.
• Если мотоцикл прибыл по адресу, отказ от заказа оплачивается по минимальному тарифу в зависимости от времени суток.
• При попутных остановках, по требованию пассажира, ожидание тарифицируется поминутно.
• При оказании сервиса «Трезвый водитель» услуги такси оплачиваются отдельно.

Мы работаем с 2009 года без единой аварии!