Зима близко. Настало время готовить сани. Продавцы начинают завозить зимние шины, а покупатели – задумываться о том, во что переобуться. В условиях наших дорог и климата нужна резина, способная одинаково хорошо справляться и с оледенением, и с грязью, и с водой. Но возможно ли такое? На практике существует извечная дилемма – выбирать нешипованную «липучку» или шипы. Представляем вам рейтинг шин для зимнего сезона 2017-2018 гг., в который вошли наиболее популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Тесты, проведенные с разными моделями баллонов

В результате имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованных зимних шин

Отдавая предпочтение «липучке», помните, что покрышки такого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и метель. Производители борются за сцепление по льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Скандинавские баллоны присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывает больше полусотни модификаций в разном исполнении. В целом она рассчитана на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества конкретно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
• Хороший разгон и торможение по льду. Производитель улучшил сцепление с обледенелым покрытием

Из недостатков нужно отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году – около 6 тыс. руб. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованных шин для зимы, присмотритесь к моделям Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина демонстрирует уверенное движение по гололеду и неплохую поперечную устойчивость по укатанному снегу. Среди достоинств также проходимость по сугробам и надежное замедление на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых трассах.

Главный минус этого образца – шумность. На любом покрытии она достаточно громкая. Стоимость в пределах 6-10 тыс. руб. в зависимости от магазина и параметров колес.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с ассиметричным рисунком и тремя независимыми зонами создан для морозного климата и обильных осадков.

Преимущества данного образца:

• Отличный разгон по укатанному снегу
• Отличное торможение по льду, влажной и сухой подложке
• Поперечная устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не лишена она недостатков:

• Неуверенное поведение на глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте – сухом и промерзлом
• Характерная для Европы повышенная жесткость

В магазинах континентальную резину можно купить за 11,5 и выше тыс. руб.

Нешипуемые покрышки с хорошими ходовыми характеристиками на обледенелых дорогах, заснеженном покрытии, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенный разгон с приемлемым торможением.

Недостатки:

• Скромные ходовые качества на твердой свободной от льда и снега подложке
• Плохая маневренность на влажной твердой дороге
• Неуверенная езда на сухом асфальте
• Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов – 4750-7000 руб.

#5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких среди нешипованных покрышек. Французская автообувь сильна во многих номинациях. Среди плюсов:

• Курсовая устойчивость
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное понятное поведение на льду
• Хорошая проходимость по снегу

Трудно найти минусы у данной модели, однако можно указать ограниченную проходимость на свежем снегу и посредственные показатели комфорта. Цена – до 5500 руб.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японская резина порадует автомобилистов, которые редко покидают черту города при условии хорошо работающих коммунальных служб. Она отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозные погоды.

Среди недостатков:

• Сложное управление на оледенелых и заснеженных покрытиях
• Невысокая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 заключает резина от Hankook. Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает неплохую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы – экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабость образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых срывов осей в скольжение и скромного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП-7 шипованных шин для зимы

Это покрышки, приспособленные для езды по гололеду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это в меньшей мере зависит от продавца, и в большей – от локации завода-изготовителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 выглядит следующим образом.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании этой модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Они отличаются увеличенным количеством шипов и дизайном протектора, предназначенным для езды по зимней снежно-водной каше. Шины выталкивают ее из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на севере. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место рейтинга в этом обзоре.

Достоинства:

• Увеличенный срок службы.Колес хватает на несколько сезонов
• Идеальное сцепление с дорогой при любых условиях, будь то снег или наледь
• Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

Есть у нее и недостатки:

• Ощущается неустойчивость при попадании колеса в колею
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

#2: Continental Contiicecontact

Их плюсы:

• Повышенная износостойкость
• Плотная глубокая посадка баллонов, предотвращающая выпадение
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины неуверенно ведут себя на влажном асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость – от 9100 руб.

Это хороший вариант зимней шиповки для бездорожья и условий севера. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств в течение лет.

Преимущества:

• Уверенный разгон и торможение на любой подложке, включая покрытые льдом и снегом
• Хорошая устойчивость на скорости
• Протектор отводит из-под колес воду, снежную кашу

Недостаток – при попадании в колею машину начинает нести. Эти покрышки стоят от 2250 руб. в зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовали при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно выталкивает снег и воду.

Плюсы этих баллонов:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в разных условиях

#5: Gislaved Nordfrost 100

Эти покрышки предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям. Ее основные достоинства:

• Износостойкость – верно прослужат вам несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» резина
• Быстрое торможение даже на заснеженном покрытии

Среди недостатков – невысокие ездовые показатели на ледяном покрытии. Цена – от 4400 руб.

Обувка с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому латеральные канавки, дающие крепкое сцепление с дорогой в любую погоду, 22 ряда ошиповки и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение по скользким поверхностям.

Цена – от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018 годов

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать покрышки NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых авто и с приставкой SUV– лучшую зимнюю резину для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией ошиповки и шипами противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой – липучкой Blizzak VRX2. Тесты этой модели зимней резины 2017-2018 уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель заявляет также более долгий срок службы.

Goodyear пополнил свою линейку покрышками для внедорожников в среднем ценовом сегменте Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят дизайн протектора легковых авто Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был укрупнен. Фирменная технология компании Snow Catcher придала этим баллонам надежное сцепление на снегу.

Michelin также основательно подготовился к сезону «зима 17-18». Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию покрышек с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок – не шипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться (если Вы не живете на экваторе, конечно), а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы (в соответствии с технологией строения покрышки).

Конечно, всегда есть вариант просто «забить» и ездить как есть. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна.

Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины.

Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей.

Каких-то стандартов (например, по аналогии с EuroNCAP) до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино.

В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины.

Экспертные издания

Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия (сухой и мокрый асфальт, лед и снег) шведы сравнивали покрышки всех трех типов (шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины). В качестве тестового стенда для «колес» размерностью 205/55 R16 был взят Seat Leon.

Auto Zeitung , совместно с немецкой Организаций технического надзора GTU тестировала нешипованные зимние покрышки 205/55 R16, установленные на Volkswagen Golf. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат.

Финский Tuulilasi сравнивал исключительно шипованные зимние шины размерностью 205/55 R16 (с учетом особенностей национального климата). Отдельные баллы, «горячие парни» зачисляли за разгон на ледяной поверхности, время въезда на заснеженный холм и т.п. В целом, финские тесты ориентированы скорее для условий «загорода», где зимой дороги редко бывают сухими и чистыми.

Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Во-первых, были протестированы набирающие популярность всесезонные модели 16-дюймовых покрышек (размерностью 205/55). Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы.

Далее прошли испытания моделей компактной размерности 185/65 R15 для автомобилей бюджетного сегмента. Как и ожидалось. меньшая ширина (и как следствие пятно контакта), негативно сказывается на цепкости резины, отчего даже топовые модели показали не самые выдающиеся результаты в заездах на Renault Clio.

При этом суровость испытаний немецкого ADAC не принесла особых лавров и дорогим покрышкам более высокого сегмента размерностью 225/45 R17. Большинство испытуемых смогли добиться лишь результата «Удовлетворительно», а обладатель первой позиции получил оценку «Хорошо».

Test World - еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: шипованные и нешипованные шины скандинавского типа. Для демонстрации отличий в поведении «присосок» европейского типа была протестирована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата.

В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo . 17-дюймовые колеса 225/45 испытывались на в условиях гололедицы и снега, на сухой и мокрой дорогах. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура.

Конечно мы не могли обойти стороной результаты российских испытаний.

Издание Авто Mail . ru поставило перед собой задачу протестировать дешевые модели нешипованной зимней резины размерностью 205/55 R16. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам.

ЗаРулем , тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: 15-дюймовые шипованные покрышки размерностью 195/65 низшего ценового сегмента. Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели.

Какие типы зимних шин бывают?

Но перейдем ближе к делу. Для начала надо разобраться, чем же отличается «липучка» от «шиповки» и какие они бывают.

На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: шипованные, нешипованные скандинавского и нешипованные центрально-европейского типа.

Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. За счет «вгрызания» в поверхность ледяной корки, шипованные шины лучше справляются с торможением на скользкой поверхности, однако этому есть и негативные последствия. Во-первых такие покрышки сильно шумят, во-вторых, на сухом чистом асфальте стальные иглы превращаются в маленькие «коньки», отчего резина становится более «скользкой». Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Да и дорожное полотно «шиповка» портит значительно сильнее, из-за чего во многих странах езда в летнее время на зимней резине облагается штрафами.

Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа.

«Липучки» скандинавского типа, как и «шиповки» ориентированы на езду по снегу и льду. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор (зачастую с боковыми ламелями). Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты.

Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес.

Не стоит также забывать и о существовании «всесезонных» шин. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий.

НЕШИПОВАННАЯ РЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860 - зимние нешипованные шины , тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Continental WinterContact TS860—это второе поколение модели с направленным рисунком протектора для мягких европейских условий (M+S), ориентированная на сцепление со льдом. В шинах WinterContact TS860 специалистами Continental применен новый принцип отвода воды из пятна контакта: не отведение при помощи канавок, а сталкивание из пятна контакта, плюс большее количество ламелей и, как следствие, большее количество свободного пространства (внутренние полости ламелей) для утилизации снега. Это позволяет шине эффективно справляться с отводом влаги и снежной каши.

Результаты тестов

Continental WinterContact TS 860 в этом сезоне пришли на замену 850-й модели, которая последние годы занимала лидирующие позиции на тестах. Не подвело и обновление: в испытаниях Teknikens Varld эта покрышка заняла третью строчку рейтинга, а Auto Zeitung определил Continental на первое место по совокупности характеристик.

Основными положительными качествами Continental WinterContact TS 860 является отличное сцепление с асфальтом в зимних условиях. Покрышка мало подвержена аквапланированию, держит курс при резких маневрах, достаточно малошумна и имеет средние показатель экономичности. WinterContact показали один из лучших результатов в торможении на сухом и мокром асфальте, но относительно плохо справляются с гололедицей и рыхлым снегом. В целом, Continental WinterContact TS 860 подойдет для использования в городе и на очищенных загородных трассах

Goodyear UltraGrip 9

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 - зимняя шина, имеет направленный V-образный рисунок протектора с агрессивным внешним видом. Хорошо подходит для езды не только по мокрым дорогам, но также и в условиях довольно глубокого снега. Благодаря фирменной технологии 3D-BIS, данная модель отличается уменьшенным тормозным путём, а также хорошей реакцией на все действия водителя. Для создания шины применяется резиновая смесь с особым составом, в который входят растительные масла и специальные смолы. Новая резиновая смесь обладает высокой степенью эластичности благодаря чему шины Goodyear UltraGrip 9 эффективны в широком спектре температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Фрикционные покрышки Goodyear UltraGrip 9 подверглись испытанию сразу в двух размерностях: журнал Auto Zeitung опробовал 16-дюймовую резину 205/55, в то время как ADAC испытал бюджетный вариант 185/65 R15. В обоих случаях, немецкие эксперты высоко оценили характеристики модели, в особенности эффективность торможения и «цепкость» на рыхлом снеге и мокром асфальте. Кроме того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрировали высокую топливную экономичность и шумовой комфорт, однако без минусов не обошлось. Мягкая нешипованная покрышка на сухом асфальте ведет себя довольно «валко», замедленно реагируя на повороты руля, да и на снегу заметна склонность к недостаточной поворачиваемости.

Michelin CrossClimate - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летняя шина, которую можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. Ярко выраженный направленный рисунок протектора с глубокими водоотводными каналами снижает риск возникновения аквапланирования. Большое количество секторов протектора Michelin CrossClimate, дополненных острыми краями с одной стороны позволяют шине эффективно работать на снегу. А сглаженные края блоков с другой стороны, снижают деформацию и повышают надежность сцепления на сухом покрытии

Сложносоставная резиновая смесь примененная в Michelin CrossClimate (силика, функциональные полимеры, новые пластификаторы) улучшает сцепление на разных поверхностях (мокрая и сухая дорога, снежное покрытие), позволяет увеличить износостойкость и топливную эффективность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin CrossClimate - единственная всесезонная резина в этом рейтинге. Несмотря на свое широкое назначение, эта модель смогла составить достойную конкуренцию своим узкоспециализированным оппонентам, в первую очередь за счет отличных показателей в условиях сухой и влажной дороги. Auto Zeitung поставили в своем рейтинге CrossClimate на одну ступень с нешипованной зимней резиной Goodyear UltraGrip 9, что уже показывает является высоким показателем. Однако на заснеженных участках «всесезонка» ожидаемо проявила себя хуже многих. При этом стоит отметить, что ни в одном из тестов «Мишлен» не занял последнего места, таким образом превзойдя по управляемости и цепкости на снегу даже некоторые зимние модели конкурентов. Если эксплуатация автомобиля ограничивается бесснежными дорогами мегаполиса, Michelin CrossClimate может стать неплохой альтернативой двух комплектов колес.

Nokian WR D4 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые зимние шины Nokian WR D4 предназначены специально для стран Центральной Европы. Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях переменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Шина Nokian WR D4 разработана специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладает отличным сцеплением на мокрых поверхностях. Nokian WR D4 - это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации - технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica - предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные зимние покрышки Nokian WR D4 смогли поучаствовать в трех испытаниях разных типо-размеров. Auto Zeitung дали второе место резине размерностью 205/55 R16, ADAC отдал почетное третье место 15-ым колесам 185/65, а вот относительно 17-дюймовых шин с широким профилем (225/45 R17) Nokian WR D4 оказалась полным среднячком с 6-м местом в зачете. В целом, Nokian добились неплохих результатов в управляемости на снегу и тормозной дистанции на сухом покрытии, однако «влажный тест» оказался «WR D4» не по зубам, да и износ резины относительно высок.

Dunlop Winter Sport 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Увеличенное количество блоков повысило число ламелей, улучшив управляемость и сцепление в зимних условиях. Ламели в центральной части стали параллельны кромкам блоков, а канавки стали на 6-10% глубже, что снижает риск аквапланирования. Конструкция каркаса была оптимизирована для снижения веса, что позволило уменьшить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Dunlop Winter Sport 5 - американская фрикционная покрышка, испытанная журналом Auto Zeitung. По мнению немецких экспертов, Dunlop при всех своих достоинствах в виде короткого тормозного пути на снегу и сухой поверхности, высокой устойчивости к поперечному аквапланированию и высокой экономичности занял лишь 7-ю строчку рейтинга. Столь низкая позиция была обоснованна склонностью к сносу передней оси в снежных условиях, невысокой эффективностью торможения на сырой поверхности, а также «валкостью» колес при резком маневрировании.

Куда лучше оказались характеристики 17-дюймовой версии Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, высота профиля - 45% ширины). Возможно, большее пятно контакта повлияло на все огрехи младшей модели, благодаря чему резина приобрела более сбалансированные характеристики. 17-дюймовые Winter Sport 5 удостоились первого места в рейтинге ADAC за счет сбалансированности (хорошие результаты как на мокрой поверхности и снегу, так и на сухом асфальте и гололедице) и высокой топливной эффективности.

Hankook Winter i * cept evo 2 W 320 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Winter I’cept evo с рисунком, напоминающим след белого медведя, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, что существенно улучшает характеристики шины на заснеженной, мокрой и сухой дороге. Использование усовершенствованной кремниевой смеси, трехмерных ламелей и асимметричного рисунка протектора улучшает характеристики этой зимней шины, подходящей для спортивных седанов и седанов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320 пришли на смену Hankook Winter i*cept evo W310 и являются достаточно новой моделью. Hankook смогли продемонстрировать лучшую управляемость на сухом асфальте, где, по словам экспертов, они показали себя на уровне всесезонных покрышек, однако в тестах на снегу и льду шины не смогли добиться высоких результатов. Как итог: 5-е место в тестах 17-дюймовой резины, проводимых ADAC и Auto View.

Pirelli Cinturato Winter - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Cinturato Winter - туринговые зимние шины для городских автомобилей среднего класса, а также компактных внедорожников. При отсутствии шипов противоскольжения обеспечивают высокий уровень надёжности в любых зимних условиях. Характеризуются также длительным периодом эксплуатации и хорошей устойчивостью к аквапланированию и слэшпланингу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Pirelli проявили себя определенно хорошо для зимних нешипованных шин. Немецкие ADAC и AutoZeitung отметили высокие показатели покрышек на снегу и ледяной поверхности. Тестовые автомобили сохраняли информативность и сцепление даже на сырой поверхности, однако результаты испытаний на сухом асфальте оказались на низком уровне. Эту модель однозначно не стоит рассматривать как вариант для эксплуатации в мегаполисах.

Michelin Alpin 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Уверенному сцеплению на снежной дороге способствует измененный рисунок протектора Michelin Alpin 5 с увеличенным на 17% негативным профилем, большим количеством секторов и направленным рисунком с высокой глубиной протектора1. Благодаря большому количеству канавок и специальной конфигурации блоков создается «эффект шестерни» и тяговое усилие шины на заснеженной поверхности увеличивается. А при помощи измененного расположения поперечных канавок было также улучшено рассеивание воды и снижен риск аквапланирования.

Впервые в резиновую смесьMichelin Alpin 5 добавлены функциональные эластомеры. Задача этих эластомеров в том, чтобы улучшать однородность резиновой смеси при увеличении пропорции силики, необходимой для повышения сцепления на холодных мокрых дорогах. Таким образом, удалось улучшить безопасность в зимних условиях, сохранив высокий уровень энергоэффективности

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованная резина Michelin Alpin 5 попала на тесты в единственной размерности 205/55 R16. Эксперты Teknikens Varls и Auto Zeitung отметили достаточно высокое тяговое усилие, которые способны развить эти покрышки на снежной дороге, да и управляемость на сыром асфальте оставила положительные отзывы. Однако решающим фактором для шведского издания стала неспособность быстро затормозить автомобиль на снежном покрове, отсюда и девятая строчка в рейтинге.

Hankook Winter i * cept RS 2 W 452 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Hankook Winter i*Сept RS2 W452 были разработаны с применением 3D Технологии, которая была специально разработана для данной линейки, помогло обеспечить им наивысшую производительность, безопасность и сцепление на снежном покрытии.

Применение самых совершенных технологий при их проектировании привело к тому, что автошины Гонконг Винтер Ай Септ РС 2 В 452 имеют увеличенную поверхность бороздок и большое контактное пятно. Это помогает транспорту, оснащенному данными шинами, быть устойчивым на снегу и с успехом сопротивляться скольжению, которое образуется на мокром дорожном покрытии.

Резина Hankook Winter i*Сept RS2 W452 имеет укрепленный нижний корд и панели с боку, что приводит к эффективному вождению на любых дорогах и адекватному контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452 - фрикционная модель с длинным названием от корейского производителя. Тесты Auto Zeitung продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, низкий уровень шума, а также высокую тягу, предсказуемое поведение и короткий тормозной путь. А вот подвело резину черезчур “валкое” поведение и неспособность достаточно быстро затормозить автомобиль на сырой дороге. Да и по шумовому сопровождению Hankook оказались не лучшим компаньеном в дальнем пути.

Michelin X - ice Xi 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Стабильная работа шины на всех видах покрытий, улучшенное сцепление и сокращенный тормозной путь на льду достигаются за счет использования в MICHELIN X-Ice 3 уникальной комбинации из трех конструктивных элементов: микропомпы - ламели - пилообразные кромки. Микропомпы - это небольшие отверстия цилиндрической формы, расположенные на верхнем крае внешнего блока протектора. Они призваны снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой.

Резиновая смесь Flex-Ice со значительным содержанием силики идеально дополнила новую конфигурацию протектора MICHELIN X-Ice 3. Эта резиновая смесь сохраняет высокую эластичность при низкой температуре и достаточную жесткость при повышенной температуре, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. Flex-Ice обладает высокой стойкостью к износу, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

О Michelin можно сказать, что это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях. Хотя им не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга, на снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично. Однако эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

В тестах AutoView X-ice Xi3 заняли первое место в эффективности разгона, и также хорошо проявили себя большинстве других испытаний, однако плохие результаты на сухом асфальте привели к относительно никому итоговому результату.

Bridgestone Blizzak LM 001 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - фрикционные зимние покрышки для легкового автотранспорта, которые, как утверждает производитель, призваны обеспечивать безопасность в абсолютно любых зимних условиях. Предназначены для эксплуатации в зимний период в центрально-европейских странах.

Стихия Bridgestone Blizzak LM001 - заснеженные дороги. Протектор, благодаря своей цепкости даже при отсутствии шипов противоскольжения, надёжно вгрызается в снег. Хорошее тяговое усилие и эффективное торможение на укатанном и рыхлом снегу обеспечивает направленный многоблочный дизайн со множеством ламелей. Он также поможет без труда въехать на снежную горку при условии наличия у вашего автомобиля двигателя с достаточной тягой, необходимой для преодоления подъёма с ускорением.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Bridgestone Blizzak LM 001 , как и многие из испытанных покрышек показали достаточно высокий результат на снегу, чего по началу не ожидаешь от фрикционной резины. Однако факт остается фактом, и это могут подтвердить как шведскией Tekniken Varld, так и немецкая ассоциация ADAC. Однако чаще всего зима оказывается не такой уж однообразной, и снег рано или поздно сменяется дождем, а морозы высушивают трассу до состояния «чистый асфальт». Именно поэтому, решающим фактором в оценке Bridgestone стали низкие результаты в любых условиях, кроме снега. Подобный дисбаланс характеристик может ввести в заблуждение любого автовладельца и привести к трагическим последствиям.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный контакт с дорогой: Технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с исключительно скользкой поверхностью дороги. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу на льду.

Уверенная работа на глубоком снегу в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: Открытых сбоку канавок в сочетании с пилообразными блоками с буртиком улучшают отвод талого снега и воды и улучшают работу шины на глубоком снегу.

Отличное торможение на льду в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: активных насечек на блоках которые увеличивают передачу боковых усилий при маневрах, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и повышая рабочие характеристики.

Результаты тестов.

Goodyear UltraGrip Ice 2 заняли лидирующие позиции в своем классе (фрикционные покрышки скандинавского типа) в тестах Teknikens Varld и TestWorld. Эта модель смогла добиться относительно высоких результатов благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. Хотя в основном шины ведут себя на льду достаточно предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко. Это стало причиной низкой позиции в общем зачете по сравнению с другими типами резины. В поведении под дождем UltraGrip Ice 2 оказались лучшими, по мнению журнала TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Современная фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 подходитдля водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, обеспечивают сцепление с поверхностью во время движения и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

«Липучки» Nokian Hakkapeliitta R2 были оценены как эффективные в зимних условиях журналами Teknikens Varld и TestWorld. И хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. При этом акустический комфорт и экономичность — на приемлемом уровне.

Firestone Winterhawk 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный дизайн Firestone Winterhawk 3 отличается увеличенным количеством шашек протектора и их более густой ламелизацией, благодаря которой было повышено общее количество кромок зацепления, обеспечивающих надёжность сцепления шины со снегом и льдом. Глубина протектора, неизменная от плечевины до плечевины, в сочетании с зигзагообразными поперечными и продольными канавками, способствует повышению устойчивости Winterhawk 3 к аква- и слэшпланингу.

Спроектированная специальным образом форма канавок позволяет шине обеспечивать первоклассное сцепление на протяжении всего эксплуатационного периода.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Резина Firestone Winterhawk 3 в ходе испытаний немецким сообществом ADAC проявила удивительный набор характеристик. С одной стороны, эти покрышки продемонстрировали неплохие качества в управляемости как на сухом асфальте, так и на заснеженных и ледяных участках. Высокими оказались и результаты эксперимента на топливную экономичность и шумность колес, однако высоких позиций шинам завоевать не удалось. И виной тому стали откровенно провальные итоги тестирования на мокрой трассе. Особенно тяжело оказалось удерживать автомобиль на траектории, так как управляемость серьезно страдала, при выезде автомобиля на сырые участки.

Uniroyal MS plus 77 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Объемный, многоуровневый рисунок протектора позволяет шинам Uniroyal MS plus 77 легко сбрасывать воду и прекрасно держаться на скользкой, мокрой поверхности, хорошо сцепляться с асфальтом. Специальный состав термопластической смолы (компаунда) позволяет шинам легко справляться с любыми дорожными покрытиями, даже неприятным, шершавым дорожным полотном. Специальный рисунок протектора на краях шин ослабляет деформацию шин, продлевая срок службы резины.

Увеличенное количество и ширина ламелей также позволяет удалять воду с дорожного покрытия и обеспечивает сцепление шин Uniroyal MS plus 77 непосредственно с дорожным покрытием, или снегом, а не с водяной пленкой. Это является гарантией надежности и безопасности езды в любую погоду и в любое время года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Uniroyal MS plus 77 - это очередная “снеговая” нешипованная покрышка. ADAC провел тесты двух размерностей шины: 185/65 R15 и 225/45 R17, однако в обоих случаях результаты оказались аналогичны друг дргу. “Юнироял” успешно справляется со снежными преградами, да и мокрый асфальт не вызывает каких-то сложностей в контроле автомобиля. Но способность удерживаться на дороге быстро прохоидит как только колеса автомобиля попадают на сухой ровный асфальт или гололед. Что касается износостойкости и экономичности Uniroyal MS plus 77, то тут результат оказался не хуже большинства конкурентов.

Vredestein Wintrac Xtreme S - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Являясь следующим этапом развития серии Wintrac xtreme, новые шины Wintrac xtreme S разработаны для сложных условий эксплуатации при самых низких температурах. Благодаря превосходному сцеплению с поверхностью и высокой точности управления, шины Wintrac xtreme S обеспечивают исключительную безопасность при движении по снегу, льду или слякоти, а также по влажным или сухим холодным поверхностям. Технология внутренней фиксации канавок (ISLT) обеспечивает исключительно высокие характеристики шин Wintrac xtreme S, что способствует улучшению устойчивости на максимальных скоростях движения, а благодаря индексу скорости Y эти шины могут использоваться на самых скоростных автомобилях в мире (до 300 км/ч). Помимо превосходных характеристик движения по снегу и слякоти, а также способности выдерживать высокую скорость эти зимние шины, разработанные в сотрудничестве с Giugiaro, отличаются превосходным стилем.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Характеристики покрышек Vredestein Wintrac Xtreme S по результатам тестов выбиваются из общей картины. Эти колеса оказались очень устойчивы на сухом и мокром асфальте, да и гололед на поверку оказался им не страшен. Хотя Auto Zeitung и отметили слишком длинный тормозной путь на сыром асфальте, однако самые большие проблемы у шин возникли на снежных тестах. Причем широкий профиль покрышек (225/45 R17), испытваемых ADAC, не оказал положительного воздействия на характеристики, и результат полностью повторил испытания 16-х колес темецким Auto Zeitung.

Кроме того, немцы отметили сильную подверженность износу резины, и высокое сопротивление качению, что негативно сказывается на потреблении топлива.

Viking SnowTech II - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Viking SnowTech II - зимняя нешипуемая шина, разработанная для эксплуатации в сложных зимних условиях стран Европы и Северной Америки. Для достижения высоких показателей безопасности и курсовой устойчивости, инженеры спроектировали оригинальный рисунок протектора направленной формы, обладающий большим количеством кромок зацепления, которые образуются за счет обильной ламелизации блоков протектора. Такая конструкция гарантирует отменные самоочищающиеся свойства протектора, что позволяет уверенно двигаться в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Viking SnowTech II относятся к бюджетной категории нешипованной зимней резины. Несмотря на это, “Викинги” продемонстрировали высокие показатели в управляемости и торможении на снегу. К сожалению по всем остальным характеристикам эти колеса оказались совсем не так хороши, и в особенности это касается условий мокрого асфальта. Да и шумность резины оставляет желать лучшего.

Sava Eskimo Ice - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Многорадиусная выемка с малым радиусом плеча в Sava Eskimo Ice обеспечивает идеальную площадь пятна контакта с обледеневшей дорогой для улучшения управляемости. Создает длинное и широкое пятно контакта с равномерным распределением давления между шиной и дорогой. Усиленный нижний слой протектора улучшает управляемость на сухой дороге. Более твердый нижний слой протектора из специального полимера обеспечивает подачу большей мощности при езде.

Увеличенный потенциал пробега - более длительный срок службы - экономия денег на протяжении всего срока эксплуатации. Увеличенный слой резины протектора для продления срока эксплуатации шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Для своей ценовой категории Sava Eskimo Ice достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду. Однако, по мнению экспертов TestWorld, эти покрышки имеют слабую боковую устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем. Передние колеса легко могут потерять сцепление с асфальтом. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и «цепкость».

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко.

Кроме прочего, Teknikens Varld оценили приемлемый уровень комфорта и экономичность этой резины.

Pirelli IceZero FR - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Это прекрасный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении, высокий уровень устойчивости и контроля на дороге в суровых зимних условиях Pirelli . ICE ZERO FR - это альтернатива шипованной шине в коллекции Pirelli ICE ZERO: характеристики и контроль на высоком уровне. Шина разработана специально для владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные Pirelli IceZero FR предсказуемо плохо разгоняются и тормозят на гололедице, отчего, по мнению TestWorld, могут возникнуть трудности с заездом и спуском с холмов. Усугубляет ситуацию крайне слабая боковая устойчивость, из чего можно сделать вывод, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам может быть непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli IceZero FR медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Дополняет негативную картину результат тестов Teknikens Varls, отметивших плохую сопротивляемость покрышек аквапланированию.

Bridgestone Blizzak WS80 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Bridgestone Blizzak WS80 производятся по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготавливаются с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Несмотря на очень хорошее сцепление на льду и уверенное поведение на снеге, Teknikens Varld и TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 на очень низкие позиции. Это объясняется плохой сбалансированностью покрышки и сложностями при управлении на сухом и мокром асфальте. Blizzak слабо устойчивы к аквапланированию, да и в целом сырые условия могут доставить много неудобств автовладельцу. По совокупности показателей, Bridgestone Blizzak WS80 не могут сравниться с другими шинами премиум-класса.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Внутренняя часть протектора Yokohama iceGUARD iG50 plus имеет увеличенное пятно контакта и большее количество ламелей, благодаря чему улучшаются показатели сцепления и кромочного эффекта на ледяной поверхности. Внешняя часть протектора имеет большее количество канавок, за счет чего достигаются превосходные показатели кромочного эффекта и сцепления с заснеженной поверхностью. Трехмерные ламели в центральной части шины позволяют увеличить пятно контакта, тем самым способствуя стабильному управлению на любой зимней поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Как показали испытания TestWorld и Teknikes Varld, японская зимня резина Yokohama iceGUARD iG50 plus плохо подходит для российских условий. Пожалуй главной проблемой Yokohama стало слабое сцепление на льду. В целом шины предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них проблематично. Слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос как на льду, так и в снеге. Продольное сцепление несколько выше, что позволяет более уверенно разгоняться и тормозить, но только по прямой траектории.

В условиях сырой погоды и мокрого асфальта Yokohama iceGUARD iG50 plus легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля. На сухой поверхности характеристики шин несколько лучше, и хотя резина имеет достаточно «валкий» темперамент, колеса все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности.

Выводы

Однозначного вывода о том, какие шины лучше, а какие хуже просто нет. Каждый тип и модель покрышек лучше подходит для одних условий, и хуже для других. Именитые Nokian Hakkapeliitta 8 , а также Continental IceContact 2 проявили выдающиеся качества на заснеженных и ледяных дорогах, заняв во многих испытаниях первые места. Однако, когда дело доходит до сухих и сырых условий, мягкие покрышки с большим количеством металлических шипов пасуют даже перед значительно более дешевыми конкурентами. И это не мудрено, ведь эти шины предназначены для северных климатических зон с их морозными снежными зимами и ледяными трассам.

Тем временем большая часть отечественного автопарка проводит зиму в более «цивилизованных условиях» чищенных городских дорог и зимних оттепелей, и тут на выручку приходят фрикционные шины Continental WinterContact или Goodyear UltraGrip 9. Конечно они уступают «шиповкам» по проходимости в снегу и «цепкости» на льду, зато куда лучше держат сухой или мокрый асфальт.

Ну а в южных регионах с их околонулевой или даже плюсовой температурой слишком суровая зимняя резина вообще может быть опасна, учитывая ее «валкость» при высоких температурах и плохое поведение в дождь.

Таким образом, в первую очередь каждый автовладелец должен определиться с режимом зимней эксплуатации транспортного средства: как часто, как долго и по каким дорогам. Потому что может оказаться, что не самой плохой альтернативой двум дешевым комплектам сезонной резины окажется дорогая, но качественная «всесезонка».

“Michelin” - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет порядка 70 предприятий по всему миру, а также 5 исследовательских технологических центра (во Франции, США и Японии) и 5 испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Кроме основного одноименного бренда группе компаний “Michelin” принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России компания Michelin также имеет свой завод по производству шин. Он находится в посёлке Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие – порядка 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипуется вся резина произведенная Мишленом в Европе.
В России шины “Michelin” продаются или нашего производства, или же произведенные на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

“Michelin X-Ice North 3” – это новая зимняя шипованная шина, вобравшая в себя множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных в компании “Michelin”. Большая их часть объединена в один комплекс под названием “умный шип” (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивную резиновую смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна менять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальте; при низких же температурах она становится жесткой, делая и саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивая сцепление на обледенелом покрытии.
• Технологию Ice Powder Remover предназначенную для отвода ледяной крошки и представляющую собой систему из 6 вбирающих в себя эту ледяную крошку колодцев вокруг каждого шипа.
• Конструкцию самого шипа, имеющего вид цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широкое основание, обеспечивающее надежную фиксацию шипа.

Протекторный рисунок шин “Michelin X-Ice North 3” получил увеличенное количество сцепных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем было достигнуто улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того в ней имеются кремневые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин была применена технология IronFlex, заключающаяся в применении дополнительного слоя из стальных нитей и обеспечивающей дополнительную ударопрочность.

Рейтинг лучших зимних шин 2016 года

Большие дебаты между сторонниками шипованных и нешипованные зимних шин продолжаются уже в течение многих десятилетий. Вполне вероятно, что окончательная истина никогда не будет найдена. Или, по крайней мере, предпочтения зависят от того, как вы смотрите на этот вопрос. Решения принимаются еще труднее из-за непрерывного развития производителей шин ", что делает как шипованная и нешипованная шина все более и более безопасным.

ТОП лучших шипованных шин

Linglong Green Max Winter Grip

Sava Eskimo Stud

ТОП лучших нешипованных шин

Bridgestone Blizzak WS80

Pirelli Ice Zero R

Continental ContiVikingContact 6

Michelin X-Ice XI3

Nankang Ice Activa Ice-1

Goodyear Ultra Grip Ice2

Nokian Hakkapeliitta R2

РАЗМЕР ТЕСТИРУЕМЫХ ШИН : 205/55 R16

Автомобиль: Ford Focus

Немного прелюдии о зимних шинах

Действующее законодательство нашей страны не ограничивает количество шипов на шине. Если быть более точным, то производитель шин придумал новую шину, испытал её и установил, что износ дорожного полотна шиной не превышает определенный порог. Если проверка прошла успешно, то изготовитель может выводит новую шину на рынок и спокойно выбирать тип и количество шипов.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логический вывод, результаты этого вывода могут подтвердить почти все тесты. Тем не менее, имея большое количество шипов не дадут Вам гарантии успешного прохождения теста, даже если они дают дополнительное сцепление на льду.

Какой самый раздражающий фактор при езде на шипованной шине? Конечно! Вы уже догадались. Большие шпильки обычно означают более высокий уровень шума при езде, но это является особенно раздражающим фактором в шине. При движении на асфальте, шипы могут повредить дорожное полотно, ухудшить устойчивость и сцепление с дорогой.

Хорошее сцепление со льдом достигается за счет шипов, а если быть точным, то кончика шпильки, который проникает в лед. Это, в свою очередь, требует определенного количества силы. Большее количество шипов означает меньшее давление на отдельный шипа и если будет очень холодная погода, то меньшее количество шипов может обеспечить лучшее сцепление

Nokian Tyres встряхнул рынок шипованных шин пару лет назад, объявив шину, которая имела в общей сложности 190 шипов. Эта цифра была на 50-100% больше, чем рынок привык видеть. С тех пор Nokian получают одну победу за другой из-за своего хорошего сцепления с дорогой на льду.

В этом году Continental также предложил 190 шипов. Не трудно догадаться, где немецкий производитель искал вдохновение, когда он пришел с этим номером, но конечный результат все-таки отличный.

Hankook занимает третье место по количеству шипов, в общей сложности 170. Этот южнокорейский производитель потратил годы научных исследований и разработок на хорошую зимнюю шину и теперь мы видим одну из лучших шин 2016 года. Как сказал представитель одного из производителей шин: 10 лет назад шины Южной Кореи были посмешищем для всего мира, но теперь улыбки стерты с лица даже с крупных европейских производителей.

Большая часть производителей шин выпускают резину с 130 шпильками. Хорошо известные производители Goodyear, Bridgestone и Pirelli сделали свой выбор, а вот Sava, Dunlop и Nordman показали себя в качестве более дешевых и технологически старых альтернатив флагманских продуктов.

Michelin, Gislaved и китайская Linglong полагаются на менее, чем 100 шипов. Не лучший выбор. Первые два производителя выпускают по настоящему премиальные шины, но мне кажется, что другие характеристики не могут компенсировать сцепление на льду из-за маленького количества шипов.

Нешипованная шина готова принять вызов

Производителям нешипованных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие должно быть компенсировано в той или иной форме. Это создает множество других проблем. Существует ограниченный набор инструментов для создания сцепления со льдом для нешипованных шин. В основном это разработка новых материалов и рисунка протектора.

Если резиновая смесь слишком мягкая, то это приведет к новым проблемам - слабое сцепление на мокром полотне, нестабильная управляемость и плохая износостойкость.

В последние годы компания Nokian и Continental занимали первые места в тестах нешипованных шин. Даже без шипов ихний продукт показывает отличные отзывы у критиков и дает достаточное сцепление со льдом и снегом, но не стоит забывать о плохом сцеплении с асфальтом. А вот Goodyear наоборот была сосредоточена на сцеплении с асфальтом. Давайте посмотрим на рейтинг лучшей зимней резины 2016 года.

Итоговые результаты можно посмотреть

У Spike-02 сохранили V-образный направленный рисунок протектора, но изменили форму перекрестных канавок, плюс увеличили количество ламелей. Все это позволяет эффективнее отводить снежно-водяную кашу из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на снежной дороге. Доработана и резиновая смесь. По словам японцев, теперь шина не дубеет при низких температурах, на 30% увеличена ее износостойкость.

Покрышку выпускают в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр - от 13 до 18 дюймов.

Фрикционные шины Goodyear и Fulda

В Европе продажи новых покрышек Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года. Скоро они появятся и у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированную для кроссоверов легковую шину Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, которая была запущена в массовое производство в прошлом году.

Легковая шина собрала массу лестных отзывов, в частности, ее высоко оценили эксперты TÜV SÜD Product Service GmbH. Можно предположить, что и покрышка для кроссоверов тоже окажется удачной.

К слову, это не единственная новинка производителя. Бренд Fulda, принадлежащий GoodYear, показал модель Kristall Control HP2. Напомним, под этим брендом американцы продают более бюджетные шины.

Эти шины пришли на смену модели Kristall Control HP, которая появилась в 2010 году. Рисунок протектора хитрый. В его центральной части своего рода сеть, состоящая из множества канавок. Эта «сеть» удерживает снег в пятне контакта, тем самым улучшая сцепные свойства покрышки.

Резиновая смесь усовершенствована. Теперь она еще более стойко переносит низкие температуры и в сильный мороз шина не дубеет, тем самым обеспечивается хорошая управляемость. В состав также входит силика (двуокись кремния). Она улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

Dunlop для кроссоверов

У покрышки новый сверхлегкий шип с твердосплавной вставкой треугольной формы. Впрочем, нет смысла подробно рассказывать про технологии. Большинство из них нам уже известны по моделям Conti. Поскольку это премиальный бренд, самые современные разработки сначала применяют в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

В линейке 64 типоразмера, предназначенных для легковых автомобилей и кроссоверов.

Continental

Про новинки именитого производителя пока известий нет. Зато концерн уже выпустил некоторые «обновки» под своими суббрендами, «играющими» в более бюджетных сегментах. Про Gislaved мы уже рассказали, а вот еще одна новая модель - бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

По сравнению с предшественницей Matador Sibir Ice, у шины усилен каркас, а жёсткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают неплохую курсовую устойчивость при маневрах. Шипы - алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и протектора был равномерным. То есть снижен риск выпадения шипов. Также вырос ресурс покрышки.

Всего доступен 21 типоразмер посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и «липучки» IceGuard Studless G075 .

Yokohama Geolandar G015 предназначена для вседорожников и пикапов. Покрышка кардинально обновлена. Появился новый рисунок протектора, усилена прочность боковин, переработан состав резиновой смеси. На боковине появился значок снежной трехгорной вершины. Это говорит о том, что теперь шину можно использовать и зимой - резина не дубеет, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах. Как заявили представители компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов тепла. Новинка представлена в 64 типоразмерах.

Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и вседорожников.

У G075 направленный рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду подобно губке. Оригинальный влаговпитывающий состав смеси удаляет водяную пленку из пятна контакта, улучшая тормозные свойства покрышки. Всего в линейке G075 18 типоразмеров от 16 до 18 дюймов. Профиль: 55–70.

Kumho

Южнокорейская Kumho представила шипуемую шину Kumho WinterCraft SUV ice WS31 для кроссоверов. Создавалась она на базе чисто легковой покрышки Kumho Wi31. Рисунки протектора почти идентичны, поэтому родство видно сразу.

Под специфику машин SUV у новинки была увеличена жесткость блоков в рисунке протектора. Улучшены управляемость и торможение на льду. Инженеры поработали и над оптимизацией форм дренажных канавок. Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шин в снежной каше и увеличить сопротивление аквапланированию.

Еще одна новинка производителя - Kumho WinterCraft WP71. Эти «липучки» играют в премиум-сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу. Благодаря направленному рисунку и большому количеству ламелей шины хорошо «гребут» в рыхлом снегу. Доступно 42 типоразмера от 225/50 R16 до 245/45 R19.

Nokian

На финских шинников равняется большинство. Они - одни из признанных лидеров, потому к их новинкам всегда интерес особый. Итак, к этой зиме Nokian подготовила нешипованную модель WR A4, которая придет на смену WR A3.

У шины асимметричный дизайн протектора, а в конструкцию внесли ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств. Резиновая смесь с силикой получила название Performance Traction Silica. Помимо натурального каучука она содержит масло канолы, что обеспечивает надежное сцепление в зимних условиях. А еще этот состав увеличивает износостойкость покрышки и улучшает стабильность при езде по снегу.

Также применена технология так называемых «снежных когтей»: на продольных ребрах ламелей протектора кромки сделаны острыми. Они и обеспечивают дополнительный зацеп на снежной дороге.

Michelin и Kleber

О том, что покажет компания под своим основным, премиальным брендом , пока неизвестно. А вот по продуктам, нацеленным на среднеценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка - BFGoodrich g-Force Winter 2, шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для широкой гаммы легковых автомобилей.

По сравнению с предшественницей, шиной g-Force Winter, у новинки более агрессивный рисунок протектора, улучшены сцепные свойства на снегу и мокрой дороге. В центральной части протектора сконцентрировано максимальное количество острых кромок, которые, цепляясь за покрытие, обеспечивают хорошую курсовую устойчивость.

Kleber - еще один бюджетный бренд, принадлежащий Michelin, - показывает модель Krisalp HP3. Это практически полный аналог модели BFGoodrich. Небольшие отличия есть лишь в рисунке протектора. Эта шина сменила предыдущую модель HP2.

Шина буквально иссечена дренажными канавками, улучшающими отвод снежно-водяной каши из пятна контакта.

Обе модели ориентированы на широкую гамму легковых автомобилей - от субкомпактных машин до минивэнов.