Модельный ряд Митсубиси Аутлендер был представлен в 2001 году. Тогда первое поколение среднеразмерного кроссовера стало доступным в Японии под названием Airtrek, и только спустя 2 года модель добралась до европейского и североамериканского рынков. Аутлендер создавался на общей платформе с Ситроен С-Кроссер и Пежо 4007 и комплектовался 2 дизельными и 3 бензиновыми силовыми установками разной мощности. Далее речь пойдет о том, какое масло и сколько в них заливалось.

В первом поколении Аутлендер получил 2.0 и 2.4-литровые агрегаты на 136 и 160 л.с., которые в 2004 году дополнились 2-литровым турбомотором на 201 л.с. Несмотря на существование переднеприводных модификаций, Аутлендер I поставлялся на отечественный рынок только с полным приводом. Поколение II (в РФ известное как XL) производилось с 2006 по 2013 годы. В этот период внедорожник стал немного сильнее: в базовой версии он комплектовался двигателем с рабочим объемом 2 литра (148 л.с.), а версия на 2.4 литра имела в своем активе уже 170 л.с. В 2009 году прошло обновление второй генерации Outlander, оно ограничилось только некоторыми косметическими изменениями. Женевский автосалон 2011 года открыл новую страницу в истории внедорожника, показав миру его третье поколение. Популярный автомобиль сохранил прежние размеры, получил переделанную переднюю панель и несколько новых опций в интерьере. После рестайлинга 2014 года внедорожник обзавелся измененной радиаторной решеткой и лучшей звукоизоляцией, а внешний облик стал более рельефным. Линейка бензиновых моторов представлена традиционными агрегатами с объемами 2.0, 2.4 и 3.0 литра (118-230 л.с.) и дизелем на 2.2 литра (150 л.с.).

Mitsubishi Outlander III был изначально адаптирован под российские дороги и климат и поставлялся в Россию со старыми моторами В-серии (в Японию – J-серии). При одинаковом объеме мощность отечественных моделей была ниже все на несколько л.с.

Поколение 1 (2001 - 2008)

Двигатель Mitsubishi 4G63 2.0 л. 136 л.с.

Двигатель Mitsubishi 4G63T 2.0 л. 201 и 240 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,1 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель Mitsubishi 4G64 2.4 л. 139 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,0 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7000-10000

Двигатель Mitsubishi 4G69 2.4 л. 160 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,3 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7000-10000

Поколение 2 – CW (2006 - 2013)

Двигатель Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 л. 148 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,1 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.

Двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 л. 170 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Поколение 3 – GG/GF (2012 - н.в.)

Двигатель Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 л. 118 и 146 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 л. 167 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,6 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Митсубиси Аутлендер 2 или Xl выпускался с 2007 года по 2012. Красивый паркетник с большим салоном и выразительной внешностью. Японцы с дизайном угадали, и продажи данного паркетника шли не плохо, однако, если сейчас посмотреть по сторонам, то таких машин все меньше и меньше.
Секрет пропажи машин на улицах города кроется в его агрегатах.

Двигатели Митсубиси Аутлендер устанавливали сначала 2.4 и 3 литра, а затем стали ставить 2-х литровый агрегат по просьбам покупателей. Все двигатели цепные и потребляют исключительно 95 -й бензин хорошего качества. Двигатель 2 литра слаб для данного авто, расход в городе доходит до 16 литров. Двигатель 2.4 середнячек 170 л/с, расход по городу 14 литров, а вот v6 3 литра уже более менее, но правда лошадок уже 223. Все двигатели атмосферники без турбин, дизели к нам не поставлялись. Растягивается цепь уже на 10 тыс., а замена ее встанет около 20 тыс., на 3-х литровом 30 тыс. Свечки иридиевые по 500-700 рублей за шт. На двигатель 2 литра устанавливаются NGK DIFR6C11. На двигатель 2.4 denso K16PRS-B8, а на 3 литра Denso SXU22HDR8.

Главная проблема двигателей Митсубиси Аутлендер - они не ремонтируются, вообще не ремонтируются, только замена. А стоимость двигателя около 300 тыс. рублей. Двигатель 3 литра стоит около 600 тыс. рублей. Митсубиси не поставляет рем комплектов на данный тип двигателей. То есть одна плохая заправка, после которой придется менять кольца, а вот колец НЕТ. Все приехали……
Механику ставили только на Митсубиси Аутлендер с двигателем 2 литра. Особых проблем с ней нет, служит около 150 тыс. км, затем замена сцепления.

Вариатор Митсубиси Аутлендер ставили на 2 литра и 2.4. Вариатор служит в зависимости от эксплуатации владельца. Если буксовать, то не хватит и на 50 тыс., вариаторная транмиссия также не ремонтируется, только замена, стоимостью 150 тыс. рублей. Если застряли и перегрели вариатор, то требуется заменить жидкость в вариаторе, а это стоимость около 10 тыс. рублей. Вроде бы Митсубиси Аутлендер с 4wd трансмиссией, но выезжать с асфальта не рекомендуется, так как ремонт может встать в хорошую сумму.

Если брать б/у Митсубиси Аутлендер то только 3 литра и на полноценном не убиваемом автомате. Но все равно Митсубиси Аутлендер требует тщательной диагностики трансмиссии и особенно двигателя, путем замера компрессии и просмотром камерой стенок цилиндров.

Заправочные объемы Митсубиси Аутлендер

Моторное масло двигатель 2 литра 4,3 литра
двигатель 2,4 литра 4,7 литра
двигатель 3 литра 4,3 литра
Жидкость омывателя 4,5 л
Охлаждающая жидкость
двигатель2 литра - 7,5 литра
двигатель2,4 литра - 7,5 литра
двигатель3литра - 9,5 литра
Масло для автоматической коробки передач 8,2 л DIA QUEEN ATF-J3
Жидкость для бесступенчатого вариатора CVT 7,1л DIA QUEEN CVTF-J1
Маслов М/Г 5-ступенчатая М/Т 2,5 л DIA QUEEN NEW MULTI GEAR OIL Классификация no API GL-3, SAE 75W-80
Масло в раздаточной коробке 0,49 л Масло для гипоидных передач, класс API GL-5, SAE 80 или 90
Масло дифференциала задней оси 0,5 л Масло для гипоидных передач, класс API GL-5, SAE 80
Хладагент (кондиционер) 480-520 г HFC-134a

Подвеска Митсубиси Аутлендер сбитая и крепкая, спереди Независимая - McPherson, а задняя независимая - многорычажная. Подвеска попросит ремонта через 100 тыс. пробега, и довольно дорогостоящая операция. Одни стойки стоят по 7 тыс. рублей.

Митсубиси Аутлендер с Can шиной, поэтому сигналка ставится с can модулем.

На Митсубиси Аутлендер очень дорогая кузовщина, машину воруют в основном на разбор кузовных элементов. Каско на Митсубиси Аутлендер стоит дороже, чем такие же одноклассники.

Переходная рамка Mitsubishi Outlander, для замены штатной магнитолы, артикул Intro RMS-N03

Mitsubishi Outlander – компактная внедорожная модель японской компании Mitsubishi, один из представителей сегмента SUV. К похожим моделям можно отнести Toyota TAV-4, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и другие компактные кроссоверы. Автомобиль образца 2001 года начали продавать в Японии. Там машина продавалась под названием Airtrek. В 2003 году компания Mitsubishi организовала продажи кроссовера в Северной Америке. К тому времени автомобиль был доступен в Европе и России. Машина получила два мотора объемом 2.0 и 2,4 литра. Последний имел силовую отдачу 160 лошадиных сил.

В 2005 году дебютировал Mitsubishi Outlander второго поколения. Автомобиль получил приставку PHEV в названии. Машина разительно отличалась от предшественника, однако в моторной гамме кардинальных изменений не произошло. Так, базовая версия получила 170-сильный 2,4-литровый агрегат, а в топовой комплектации был доступен 220-сильный ДВС объемом 3 литра. Максимальная версия предлагалась с полным приводом и автоматической КПП, в то время как 1707-сильную версию можно было заказать еще и с механической КПП. Нужно отметить, что Mitsubishi Outlander второго поколения послужил основой для создания двух аналогичных автомобилей – Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, которые продавали на российском рынке. Оба автомобиля не имели кардинальных изменений по сравнению с Аутлендером, за исключением обновленного дизайна спереди и сзади.

Рекомендуемый объем масла для двигателей Mitsubishi Outlander

В 2012 году начались продажи Mitsubishi Outlander третьего поколения. Автомобиль получил новую дизайнерскую концепцию, а также расширенную моторную гамму. Так, базовая комплектация предлагалась с 2-литровым 146-сильным ДВС, а более топовая версия получила 2.4-литровый 167-сильный мотор. Еще появилась модификация с гибридным двухлитровым двигателем мощностью 121 л. с., агрегатированным с автоматической КПП. Самая топовая комплектация – с трехлитровым 230-сильным ДВС.

В 2014 году начались продажи рестайлинговой версии Outlander, а в 2015 году нынешний Outlander получил новый корпоративный стиль Mitsubishi.