МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

« Занятие в творческом объединении

«Начальное техническое моделирование» по теме

«Объемные модели и макеты»

для обучаюшихся 7 - 13 лет

1. Пояснительная записка…………………………………………………………

2. Теоретическая часть……………………………………………………………

3. Практическая часть…………………………………………………………….

3.1. Конспект занятия «Объемное моделирование макетов и моделей. Модель трактора с прицепом». «Трактор».

3.2. Конспект занятия «Объемное моделирование макетов и моделей. Модель трактора с прицепом». «Прицеп».

4. Библиография……………………………………………………………………

5. Приложение.

1. Пояснительная записка.

Место работы: - Муниципальное образовательное учреждение дополнительного образования детей «станция детского (юношеского) технического творчества» Губкинского городского округа. 309184 г.Губкин ул. Л.Чайкиной - 11

Должность: - педагог дополнительного образования.

Методическая разработка по теме «Разработка учебного занятия в кружке «Начальное техническое моделирование» «Объемные модели и макеты» представлена в номинации «Разработка учебного занятия для обучающихся 7 - 13 лет».

Начальное техническое моделирование занимает значительное место среди многочисленных интересов школьников. Используя этот интерес, важно сформировать у них потребность в совершенствовании и пополнении своих знаний для активной трудовой деятельности. И начинать это надо с начальных классов.

Внешкольные занятия по техническому моделированию дают возможность шире познакомить учащихся с техникой, с общими принципами устройства и действиями машин и механизмов, с азбукой конструирования, физическими и иными закономерностями, лежащими в основе работы технических устройств.

Важно, чтобы на каждом занятии были созданы условия, поддерживающие у учеников стремление к творческой, познавательной деятельности и привычку к четкой организации работы. Желательно постоянно демонстрировать обучающимся, что на занятиях можно не только изготавливать «поделки», но и решать интересные творческие задачи, что приходится работать не только руками, но в первую очередь - головой; соответственно для этого следует создавать необходимые условия.

Не забываем также о том, что почти каждое задание наряду с обучающей выполняет и диагностическую функцию и очень много может рассказать о развитии каждого обучающегося: о его сообразительности и инициативности, сформированности руки и глазомера и т. д.

Любая практическая деятельность ребенка, а следственно и моделирование, должна быть осмысленной. Работая над той или иной поделкой, ребенок должен явно представлять себе хотя бы в основных чертах конструкцию и принцип ее действия. В начальном техническом моделировании дети в основном копируют поделки, изготавливая их по готовым образцам, шаблонам и чертежам, постепенно проявляя творчество. Они начинают выполнять свою работу вполне осмысленно, учатся применять на практике полученные знания, приобретают конструкторские, рационализаторские и даже изобретательские навыки и умения.

Цель данной разработки: Развивать стремление младших школьников к познанию и творчеству через занятие в творческом объединении как основы развития образовательных запросов и потребностей детей.

Для реализации поставленной цели педагог должен решать следующие задачи обучения, воспитания и развития:

Расширять и углублять знания, полученные детьми в школе, семье, о трудовой деятельности взрослых и о некоторых конкретных видах труда;

Способствовать нормированию первоначальных общетрудовых умений и расширению политехнического кругозора;

Пополнять и расширять запас слов и терминов из области техники и современного производства;

Способствовать развитию творческих способностей у детей, воспитанию у них трудолюбия, организованности, самостоятельности, инициативы и упорства в достижении цели, культуры труда, осознанного стремления к участию в общественно полезном труде, чувства коллективизма, взаимопомощи, умения работать в коллективе и для коллектива.

2. Теоретическая часть.

Выступая в качестве единого образовательного пространства с широким диапазоном выбора ребенка направлений и видов творчества и откликаясь на требование времени, станция юных техников выполняет миссию отвлечения детей и подростков от асоциальных форм поведения, обеспечивает для них реальную возможность выбора социально приемлемых точек приложения своей энергии, выбора и ориентации в различных профессиональных средствах. Являясь учреждением, занимающимся техническим творчеством, обеспечивает занятость детей и подростков по многим видам технического творчества и помогает в допрофессиональной подготовке детей.

Станция юных техников создает благоприятные условия, чтобы ребенок мог попробовать себя в разного рода деятельности, активно искать свое дело в жизни, которое будет отвечать его личностным интересам и способностям.

Начальное техническое моделирование - это первые шаги младших школьников в самостоятельной творческой деятельности. Здесь дети получают первые знания об инструментах и материалах (бумага, картон, линейка, карандаш и т.д.), об объемных и плоскостных формах. Приобретая навыки трудового обучения и учась общаться в коллективе со сверстниками и педагогами дополнительного образования, дети, посещающие кружки, имеют возможность продолжить обучение в дальнейшем, где программа рассчитана на детей среднего школьного возраста, например, «Радиоконструирование», «Авиамоделирование», «Судомоделирование». Ребенок на уровне начального технического моделирования потребляет готовые знания, которые передает ему педагог, осваивает опыт деятельности по образцам. Уровень коммуникаций учащегося и педагога в образовательном процессе в основном репродуктивный («делай, как я»). Цель педагога на этом этапе - увлечь ребенка, закрепить и развить у него мотивацию, желание регулярно посещать занятия. В процессе овладения навыками и приемами конструирования изделий и макетов, разработки шаблонов изготовляемых изделий у детей развивается техническое творчество и воображение, формирует у них начальные технические навыки, знания, умения и развивает художественный вкус.

На занятиях в кружке «Начального технического моделирования» у детей происходит постоянное развитие мотивов от непосредственно побуждающих, которые привели детей в кружок, к перспективно-побуждающим; от интереса к технике - к развитию познавательного интереса вообще; формированию устойчивых мотивов, в которых органически сочетаются личные и социальные мотивы.

Успех работы существенно зависит от выбора объекта труда. Они должны быть привлекательными и доступными для детей, несложными в изготовлении, формировать у детей любовь к труду, иметь общественно полезную направленность.

Существенную роль в активации познавательной деятельности детей играет такие методы обучения, как рассказ, беседа, упражнение в решении творческих задач, работа по образцу, вариативные задачи, поощрение и др.

При подготовке к беседе, рассказу продумывается не только содержание, но и вопросы, которые будут обращены к детям. Потому, что вопрос в беседе - это инструмент прикосновения к личности ребенка. От него зависит, что будет развиваться в ребенке: память, внимание, техническое мышление и пр.

Вопросы могут быть нацелены на воспроизведение каких-то фактов, явлений («Кто ребята знает... помнит... видел...»), на установление причинно-следственных связей («Почему, отчего так происходит... как усовершенствовать модель...»), на применении знаний на практике («Какую модель можно придумать... как изменить конструкцию...»)

Особое внимание обращается на обогащение словарного запаса детей, умение их оперировать новыми терминами, понятиями. С этой целью предусматриваются такие приемы:

придумать предложение с новым словом;

пересказать отрывок из прочитанной дома книги;

придумать сказку с техническим содержанием;

сюжет игры, в которой используются элементы техники.

К занятию подбираются наглядные пособия: образцы готового изделия, разных моделей; иллюстрации с моделями, изготовляемых на данном занятии, словарные карточки и т.д.

Необходимо четко спланировать практическую работу детей и помнить о соотношении времени на объяснение и практическую работу. Попытка посвятить теории несколько занятий приводит к отрицательным результатам, дети устают в ожидании работы, и теряют интерес.

Познавательная беседа обычно занимает 10-15 минут, в ходе нее предусматривается также анализ моделей, обсуждение технологии работы, оценка качества изделия и пр.

Заранее готовится к каждой работе необходимые материалы и инструменты. Особо обращается внимание детей на формирование культуры труда: соблюдение правил безопасности труда, содержание в порядке рабочего места, экономию материалов и времени, правильное обращение с инструментами.

Каждый новый инструмент и каждая новая операция подробно изучаются детьми. При выполнении практических работ следует обращать внимание на рабочее место. Материалы и инструменты располагаются на столе так, чтобы их удобно было брать во время работы. Например, ножницы следует класть справа кольцами к себе, так как при необходимости их берут правой рукой. Линейку, угольник, шаблоны располагают слева, так как их берут левой рукой. Клей с кисточкой ставят перед работающим у дальней кромки стола.

На занятиях планируется решение различных видов технических задач. Проблемные вопросы помогают детям понять суть изучаемых явлений, конструкции машин и механизмов, свойства отдельных механизмов.

Почему камень тонет, а теплоход, который тяжелее в тысячу раз камня, плывет? Почему лист бумаги планирует в воздухе, а свернутый в комочек резко падает вниз? Эксперименты и беседа позволяют начинающим техникам понять явление и осознанно приступить к конструированию моделей.

К опытам заранее продумываются вопросы, готовится необходимый материал. Например, изготовлению бумажных моделей предшествует знакомство кружковцев со свойствами бумаги. Предлагается детям такие вопросы и задания: сравните листы бумаги по толщине, найдите самую толстую и самую тонкую бумагу, (при ответе кружковцы должны показать соответствующую бумагу или назвать номер листа, который на нем указан). Как называется самая толстая бумага? Где она применяется? Сравните бумагу на просвет, найдите самую прозрачную. Как она называется? И т.д.

На занятиях решаются технологические задачи, связанные с планированием работы, выбором материалов и средств для ее выполнения, рационального использования рабочего времени и др.

Также широко используется конструкторские задачи, требующие изменения. Дополнения и создания новых технических устройств. Например, дети изготавливают модели автомашин, при чем кабины и шасси у всех одинаковые, а кузов для своей машины они выбирают и конструируют самостоятельно.

Программа кружка «Начальное техническое моделирование» рассчитана на 3 года обучения для детей от 7 до 11 лет. Тема «Объемные модели и макеты» стоит в программе второго года обучения. Объемному моделированию предшествуют разные пути и способы развития образного мышления. Среди них формирование умений сравнивать окружающие предметы с геометрическими формами; мысленно расчленять объекты на части и сопоставлять их с геометрическими фигурами и телами; представлять по памяти образ ранее виденного объекта, который хочется изготовить по собственному замыслу; выражать его на плоскости путем создания силуэта из геометрических фигур; создавать материальный образ объекта из плоских деталей.

Работу по изготовлению объемных макетов и моделей технических объектов можно начать с использования готовых форм. Например, бумажная тара (коробки и коробочки из-под пищевых продуктов, косметических и моющих средств и т.п.) часто имеет в своей основе формы геометрических и манипулируя ими можно изготовить самые различные модели и макеты технических объектов.

В конспектах занятий (приложение № 1,2) описано изготовление объемной модели с использованием готовой формы (коробка из-под спичек), показан ход самого занятия, включающий в себя и организацию начала урока и непосредственно практическую его часть. Современному педагогу дополнительного образования, преподавателю НТМ необходимо осознание того, что целью обучения является не только научить ребенка конструированию модели, но и продолжить развивать стремление учащихся к познанию и творческому мышлению, воспитать интерес к техническим видам творчества.

Поскольку станция юных техников выступает как единая система, то успешное функционирование и востребованность предоставляет социуму уникальные образовательные услуги, с сочетанием широкого спектра начальных технических видов творчества, обеспечивая возможность гармоничного развития личности. Попадая в единое образовательное пространство СЮТ, дети получают возможность переходя из коллектива в коллектив получить представление о различных видах творчества, о собственных склонностях и возможностях.

3. Практическая часть.

3.1. Конспект занятия

ТЕМА:

Модель трактора с прицепом».

Занятие 1. Трактор.

Задачи:

Образовательная: расширить знания учащихся о тракторах; научить конструировать модель трактора из готовых коробок; продолжить работу по совершенствованию умений и навыков по обработке бумаги; развить мышление, глазомер, моторику пальцев.

2 коробка, полоски цветной и рисовальной бумаги, полоска картона, клей.

Шаблон круга, карандаш, ножницы, кисточка для клея, шило (используется только учителем).

Наглядность:

Иллюстрации с изображением тракторов, образец трактора с прицепом, инструкционная карта.

Ход занятия:

3. проверка имеющихся у детей знаний и умений.

4. Практическая работа

1. Сегодня мы с вами будем конструировать машину. Отгадайте, какую?

Какой конь землю пашет,

А сена не ест? (ответ: трактор)

2. Сегодня мы с вами сконструируем колесный трактор. К тракторам относятся самодвижущиеся машины, которые выполняют сельскохозяйственные, транспортные, строительные и многие другие виды работ. По назначению тракторы делятся на сельскохозяйственные и промышленные. К первой группе относятся машины общего назначения в агрегате, то есть в сцепке, выполняющие посев, культивацию, уборку сельскохозяйственной продукции. Ко второй группе относятся тракторы общего и специального назначения (бульдозеры, экскаваторы, грейдеры и др.). Гусеничный трактор был изобретен русским механиком Ф. Блиновым в 1888 году.

Первые тракторы с паровыми машинами были разработаны в начале 19 века. Однако промышленное их производство началось лишь в начале 20 века. Первый советский трактор «Фордзон-путиловец» был выпущен в 1923 году на заводе «Красный путиловец», ныне Кировский завод в Санкт-Петербурге. В 30-е годы началось массовой производство этих машин. Были потроены такие гиганты тракторостроения, как Волгоградский, Харьковский, Челябинский заводы. В настоящее время выпускается более 40 наименований различных тракторов.

3. А теперь мы посмотрим на готовую поделку и проанализируем:

- Из каких материалов выполнении модель трактора? Из спичечных коробок, цветной и рисовальной бумаги.

- Из каких деталей состоит трактор?

Капот, кабина, рама, колеса, оси, подпорка для осей.

Из чего выполнены капот и кабина? Как они соединены с рамой?

Приклеены.

Чем колеса соединены между собой? Как ось крепится к раме? Подвижно или неподвижно?

Подвижно, при помощи подпорки.

Разбор последовательности выполнения поделки по инструкционной карте.

Спичечный коробок обернуть полоской цветной бумаги, края подклеить;

Сделать надрезы по ребрам со всех сторон коробки;

Сложить стороны так, как показано на инструкционной карте и подклеить, то же проделать со вторым коробком;

Наклеить коробки на полоску картона: один горизонтально - это будет капот, другой вертикально - это будет кабина;

Квадрат из рисовальной бумаги сложить пополам, затем еще раз пополам, развернуть, одну полоску намазать клеем и склеить деталь в треугольник -получилась подпора для оси, так же изготовить вторую подпорку;

На цветном картоне и рисовальной бумаге обвести шаблон круга по четыре раза, вырезать - это будут колеса;

две полоски цветной бумаги туго свернуть в трубочки и подклеить край - это буду оси;

Ось соединить с колесами: колесо из рисовальной бумаги проколоть в центре шилом (это проделывает педагог), маленькими ножницами сделать небольшие надрезы и продеть сквозь отверстие ось; сделать на конце оси надрезы и подклеить их к колесу, сверху наклеить колесо из картона, продеть свободный конец оси сквозь подпорку и проделать ту же самую операцию;

Аналогично соединить с колесами вторую ось;

Подклеить подпорки к раме;

Украсить трактор: наклеить или нарисовать окошки, дверки и т.д. Выполнение разметочных, заготовительных, сборочных операций и отделки.

5. Что такое трактор?

Какие бывают тракторы по назначению?

3.1. Конспект занятия

ТЕМА: «Объемное моделирование макетов и моделей.

Модель трактора с прицепом».

Занятие 2. Прицеп.

Цель: Развивать стремление младших школьников к познанию и творчеству через занятия в кружке как основы развития образовательных запросов и потребностей детей.

Задачи:

Образовательная: расширить знания учащихся о колесной технике; научить конструировать модель прицепа; продолжить работу по совершенствованию умений и навыков по обработке бумаги; развить мышление, глазомер, моторику пальцев.

Воспитательная: воспитать интерес к технике, развить эстетический вкус, трудолюбие аккуратность.

Материалы и оборудование к занятию:

Заготовки из цветной и рисовальной бумаги, тонкий картон, клей.

Шаблон круга и буксира, карандаш, ножницы, кисточка для клея.

Наглядность:

Иллюстрации с изображением колесной техники, образец тележки, инструкционная карта, словарная карточка - прицеп.

Ход занятия:

1. Психологическая установка на занятие.

2. Изучение нового материала.

3. Проверка имеющихся у детей знаний и умений.

4. Практическая работа

5. Подведение итогов занятия, оценивание работ учащихся, выставка.

1. Ребята, обратите внимание на выставку. Давайте с вами рассмотрим представленные экспонаты колесной техники. Сегодня мы продолжим тему, начатую на прошлом уроке: будем конструировать прицеп для нашего трактора.

2. Всем хороши гусеничные машины, но у них немало недостатков. Они губительны для шоссе, переуплотняют и разрушают при движении без дорог почвенный слой. Больше всего страдают от проутюжки гусеничными тракторами пашни. Из-за большого веса тяжелых гусеничных машин земля на полях уплотняются на глубину до полутора метров. Такая почва плохо впитывает влагу, а в глубоких колеях образуются невысохшие лужи. Особенно ранимой оказывается почва тундры. После каждого рейса гусеничной машины там гибнут ягодники, уничтожается олений корм -ягель, остаются годами не зарастающие колеи.

Вот почему для бездорожья конструкторы широко используют колесную технику. Появились колесные вездеходы на гигантских колесах, родоначальником которых стал трехколесный танк русского изобретателя Н. Лебеденке. Его танк, напоминавший огромный пушечный лафет опирался на два огромных колеса, типа велосипедных, диаметром 9 метров. Каждое из них вращал собственный двигатель мощностью двести лошадиных сил. Вес такого гиганта, прозванного «царь-танк», достигал сорока тонн. Сзади он опирался на небольшой каток, ставший его ахиллесовой пятой: если колеса хорошо шли по бездорожью, то каток безнадежно увязал в земле. Самый большой в мире колесный вездеход был создан в Канаде. Полный вес составлял 540 тонн. Предназначенный для перевозки геологических и нефтедобывающих партий по самым труднодоступным местам, он имел жилое помещение на сорок человек, собственную нефтяную вышку. Зато когда во время испытаний он застрял в глубокой расщелине, вытащить его не удалось. Хорошими вездеходными качествами обладают машины на полых металлических, колесах-барабанах,. Одна из таких машин - вездеход- болотоход — была создана специалистами в Киеве. Смонтированный на базе обыкновенного трактора, этот вездеход не только отлично передвигался по болотным топям, но и форсировал водные преград, поскольку его колеса-барабаны одновременно служили и поплавками.

3. А теперь посмотрите на готовую поделку и ответьте:

- из каких материалов выполнен прицеп?

- из каких деталей он состоит?

- как прицеп соединяется с трактором?

- какие элементы графической грамоты изображены на развертках деталей?

4. Повторение правил ТБ при работе с ножницами.

Разбор последовательности выполнения поделки по инструкционной карте:

На заготовке из рисовальной бумаги обвести со всех сторон ширину линейки как шаблон - это будет прицеп с бортами;

На развертке прицепа наметить линии сгиба, разрезать, наметить места нанесения клея;

Приложить линейку и по линиям сгиба провести тупым концом ножниц небольшую бороздку, чтобы легче было сгибать бумагу;

Разрезать, согнуть и склеить развертку - получился прицеп;

Колеса, подпора и оси выполнить самостоятельно, точно так же, как выполняли на прошлом занятии;

Подклеить подпорки к дну прицепа;

По шаблону разметить буксир, вырезать и подклеить его к прицепу и трактору;

Украсить прицеп: оклеить борта цветной бумагой или раскрасить.

5. - С какими колесными машинами сегодня вы познакомились? -Для чего они предназначены?

Подведение итогов занятия, уборка рабочих мест, оценивание работ учащихся, выставка.

Библиография.

1. «Развитие технического творчества младших школьников» П.Н. Андрианов, М.А. Галагузова, М.- Просвещение, 1990

2. «Начальное техническое моделирование» А.П.Журавлева, Л.А. Болтина, М.- Просвещение, 1982

3. «Техническое моделирование и конструирование» В. Колотилов, В. Рузаков М.- Просвещение, 1983

4. «Уроки труда в начальной школе» О.Л. Зуева, Ставрополь- изд. Илекса, 2001

5. «Сто поделок из ненужного материала» Е.Е. Цамуталина, Ярославль-Академия-Холдинг, 2002

6. «Все пригодится» Д.Грин, изд. Махаон, 1998

7. «Макетные материалы и их применение. Бумага. Сборка и испытание макетов» Врона А.П., Лапина Е.Г., Пузанов В,И. Техническая эстетика. 1985

8. «Композиция в технике» Сомов Ю.С., Машиностроение. 1987

9 «Элементы художественного конструирования в технической эстетике» Варламов Р.Г., Струков О.Д. Советская радио 1980

Объемному моделированию предшествуют разные пути и способы развития образного мышления. Среди них формирование умений сравнивать окружающие предметы с геометрическими формами; мысленно расчленять объекты на части и сопоставлять их с геометрическими фигурами и телами; представлять по памяти образ ранее виденного объекта; воображать образ объекта, который хочется изготовить по собственному замыслу; выражать его на плоскости путем создания силуэта из геометрических фигур; создавать материальный образ объекта из плоских деталей.

Объемные макеты и модели являются более совершенными образами технических объектов. Их изготовление - это следующая по сложности стадия в работе по начальному техническому моделированию. Объемным моделированием младшие школьники занимаются в школе на уроках труда, и многие задачи решаются в учебное время. Специфика внеклассной работы по техническому моделированию позволяет закрепить, углубить и логически продолжить учебную работу, а также решить некоторые дополнительные задачи: 1) познакомить младших школьников с простейшими геометрическими телами, форма которых используется в начальном техническом моделировании (куб, правильная прямоугольная призма, цилиндр, конус); 2) научить выполнять развертки-выкройки простейших геометрических тел и предметов; 3) научить читать графическое изображение простых по форме объемных объектов (технический рисунок, чертеж развертки, простейшие эскизы, чертежи) и создавать образы технических объектов из объемных деталей.

Почти в каждой игровой комнате групп и классов продленного дня есть деревянные наборы-конструкторы разных типов, состоящие из кубиков, прямоугольных призм, цилиндров и конусов и т. д. Ребята часто играют ими ради забавы. А если эту игру организовать целенаправленно и поставить перед играющими задачи по созданию образов технических объектов, то это поможет развитию образного мышления школьников. Различные занимательные задачи и головоломки можно найти в журналах "Пионер", "Воспитание школьника", "Моделист-конструктор" и в специальной литературе.

Работу по изготовлению объемных макетов и моделей технических объектов можно начать с использования готовых форм. Например, бумажная тара (коробки и коробочки из-под пищевых продуктов, косметических и моющих средств, из-под лекарств, витаминов, фототоваров и т. д.) часто имеет в своей основе форму геометрических тел, и, манипулируя ими, можно изготовить самые различные макеты и модели технических объектов.

Из любой коробки, которая имеет форму правильной прямоугольной призмы, можно сделать модель железнодорожного вагона, автобуса, троллейбуса, трамвая, машины "Скорой помощи" и т. д. В дне корпуса будущего изделия вырезают два отверстия для колес-катушек (рис. 45, 3). Оси делают из деревянных палочек. Концы заостряют ножом и отшлифовывают наждачной бумагой. Оси крепят в нижней части боковых стенок корпуса. В зависимости от ширины дна на ось насаживают одну или две пары катушек. При необходимости длину любой катушки можно увеличить. Цилиндрическую часть катушки распиливают пополам и обе половины насаживают на ось. Затем их раздвигают до нужного расстояния и обматывают полоской бумаги, смазанной клеем (рис. 45, 2).

Для моделей автомашин, где колеса из катушек малы по размерам, можно сделать колеса из картонных дисков соответствующего размера и снабдить их шинами. Прикрепляют такие колеса в нижней части боковых стенок корпуса с внешней стороны при помощи заостренных осей из деревянных палочек. Отверстия для осей в корпусе машин вырезают ножницами с острым концом так, чтобы ось в них свободно вращалась. А отверстия для осей в центре колес (картонных дисков) прокалывают шилом, затем в это отверстие вводят острие деревянной палочки и насаживают колеса так, чтобы они туго и неподвижно сели на ось. Для прочности неподвижного соединения ось предварительно смазывают клеем. С внешней стороны к колесам можно приклеить картонные шайбы, которые также туго и неподвижно крепят на ось. Вместо картонных шайб на концы осей можно одеть (с клеем) кусочки школьного ластика или пробки (рис. 45, 1).

Корпус изделия оклеивают цветной бумагой и оформляют внешний вид в зависимости от назначения объекта: наклеивают из фольги или соответствующего цвета бумаги окна, бампер, фары, амортизаторы и т. п. Дугу для модели трамвая или штанги для модели троллейбуса делают из проволоки.

Изготавливая подобные модели технических объектов из готовых коробок, можно изменить их форму. Например, при выполнении модели трамвая (рис. 45, 5) у коробки срезают с двух сторон углы и оклеивают эти места сначала тонким картоном (или плотной бумагой), а затем цветной бумагой.

Самую простую малогабаритную модель легковой автомашины учащиеся изготавливают из трех коробок из-под спичек (рис. 46, 1). На прямоугольный кусок картона размером 40×100 мм приклеивают две спичечные коробки, а сверху еще одну, как показано на рисунке 46, 2. Затем их оклеивают цветной бумагой, и кузов легковой машины готов. В процессе оклейки необходимо стремиться к тому, чтобы углы кузова были скругленными, придавая тем самым модели обтекаемую форму. На нижней боковой части кузова прокалывают шилом 4 отверстия так, чтобы через них можно было пропустить насквозь поперек корпуса два отрезка проволоки длиной 6 см. Они будут служить осями для колес (рис. 46, 3). На концы проволоки надевают заранее подготовленные картонные диски диаметром 2 см с отверстиями в центре. Затем концы проволоки загибают плоскогубцами под прямым углом (рис. 46, 1). Если оставшиеся концы проволоки велики, их откусывают острогубцами. Внешний вид модели машины оформляют аппликацией, приклеивая окна, фары, бампер и т. д. В движение модель приходит, если ее толкнуть или поставить на гладкую наклонную плоскость.

Для изготовления самоходной модели легковой автомашины (рис. 47, 1) подходит коробка из-под печенья, размеры которой такие: длина 240 мм, ширина 150 мм, высота 60 мм (размеры могут быть другие). Для того чтобы на крышку коробки нанести контуры будущих боковых стенок кабины, площадь кабины крышки предварительно делят на 12 клеток (рис. 47, 2). По клеткам наносят контуры боковых стенок с учетом линии сгиба (рис. 47, 3) и вырезают острым ножом по контуру трех сторон, а четвертую сторону фальцуют по линии сгиба. Далее приподнимают стенки кабины (рис. 47, 4) и укрепляют их острыми деревянными распорками в вертикальном положении (рис. 47, 5). Отверстия для распорок предварительно прокалывают шилом. На кабину наклеивают крышу из заранее согнутого прямоугольного картона. Перед наклейкой в картоне прокалывают отверстия в тех местах, где через них должны пройти острые концы распорок. Затем наклеивают крест-накрест еще один прямоугольный лист картона (рис. 47, 5), образующий второй слой крыши, а также переднюю и заднюю стенки кабины. Для прочности на углы и грани кабины приклеивают бумажные уголки (рис. 47, 6). Сзади машины можно приклеить картонные лопасти - рули, придающие автомобилю более стремительный вид. Колеса вырезают из плотного картона (диаметр 50 мм), обтягивают резиновыми шинами и укрепляют, как было сказано выше.

Для изготовления модели грузовика (рис. 48, 1) подбирают подходящие коробки, из которых можно сделать кузов, кабину, двигатель. Рамой (основанием автомашины) может служить прямоугольной формы картон соответствующих размеров. На него приклеивают кузов и кабину с двигателем (рис. 48, 2). К нижней части рамы приклеивают две картонные скобы соответствующих размеров с отверстиями для осей колес. Место для приклеивания каждой скобы подбирают так, чтобы передние колеса находились примерно под кабиной, а задние - ближе к задней части кузова. Оси для колес изготавливают из газетной бумаги в виде трубочек, толщина которых должна соответствовать размеру отверстия катушки из-под ниток. Один конец трубочки смазывают клеем и вставляют в отпиленную от катушки щечку. Второй конец этой трубочки пропускают через отверстия скобы, смазывают клеем и вставляют в другую щечку от катушки из-под ниток. Так изготавливают задний и передний мосты. Если для грузовика требуются колеса больших размеров, то на торец щечки приклеивают картонный диск необходимого размера и по возможности снабжают его резиновой шиной (см. главу III, § 2). Модель красят, маркируют или оклеивают бумагой и выполняют отделочные работы. Модель приходит в движение при помощи резинового двигателя. Авиационную резину в 2-4 нити крепят неподвижно на середине задней оси. Перед запуском модель слегка прижимают к плоскости и отводят назад. Резина в это время наматывается на заднюю ось и натягивается. Если модель отпустить, резина начнет сжиматься и вместе с этим вращать заднюю ось с колесами, которые являются ведущими, и машина стремительно едет вперед. Качество изготовления изделий определяет успех во время соревнований на дальность пробега модели.

Грузовик может быть крытым (рис. 48, 3). Для этого в кузов вставляют прямоугольный кусок картона, придают ему полукруглую форму и закрепляют клеем.

Объемное моделирование из бумаги и картона, где требуется уметь построить чертеж развертки и выполнить ее, заслуживает особого внимания. Младшие школьники на занятиях в кружке выполняют чертеж развертки на миллиметровой бумаге, что значительно облегчает построение. Выполненный чертеж развертки наклеивают на изнаночную сторону плотной цветной бумаги и вырезают по контуру. Полученную выкройку из плотной цветной бумаги или картона сгибают по предварительно надрезанным линиям сгиба, склеивают, и нужная форма желаемого цвета готова. Если требуется две или более одинаковые по форме и размеру выкройки, то чертеж развертки из миллиметровой бумаги вырезают отдельно, и это служит выкройкой-шаблоном.

В процессе изготовления моделей технических объектов как из готовых коробок, так и из разверток простых геометрических тел важно объяснить учащимся, что форму почти любого технического объекта можно свести к совокупности геометрических тел. И что, владея способами изготовления разверток простых геометрических тел, можно почти любой собственный замысел воплотить в реальную поделку.

Приведем примерный ход занятий по выполнению младшими школьниками разверток простейших геометрических тел, которые будут являться частями макета грузового автомобиля. Задачи этих занятий: 1) построить на миллиметровой бумаге чертеж развертки четырехгранной правильной призмы (длина 15 см, ширина 10 см, высота 4 см); 2) построить чертеж развертки цилиндра (диаметр 4 см, высота 2 см); 3) изготовить из плотной бумаги геометрические тела: четырехгранную правильную призму и цилиндр заданных размеров.

Оборудование занятия: модель грузовика, набор геометрических фигур (ранее выполненные кружковцами из картона); набор геометрических тел и их развертки - наглядные пособия; чертежные инструменты (два угольника и циркуль) для работы на классной доске (для руководителя) и работы на бумаге (для учащихся); миллиметровая и плотная цветная бумага; ножницы с закругленными концами, клей, фальцовка, или гладилка.

Ход занятия: 1) организационная часть; 2) сообщение цели и задач занятия; 3) беседа о форме модели грузовой автомашины, о геометрических телах, которые знакомы младшим школьникам; 4) практическая работа. В процессе работы руководитель предлагает детям назвать известные им геометрические фигуры и геометрические тела. (При ответе учащиеся демонстрируют названные геометрические тела и фигуры.) Далее дети разбирают вопрос, чем отличаются геометрические фигуры от геометрических тел. Они называют, форму каких геометрических тел имеют кузов, кабина и колеса грузового автомобиля. Называя другие машины, устройства или их части, форму которых можно сравнить с геометрическими телами, дети рассматривают модели и картинки машин и устройств и т. д. В процессе беседы руководитель кружка подводит школьников к мысли, что, для того чтобы изготовить бумажную модель определенных размеров, например, грузовой автомашины, необходимо научиться выполнять развертки таких геометрических тел, как призма и цилиндр.

Практическая работа начинается с упражнения в откладывании размеров на миллиметровой бумаге. Дети учатся откладывать на миллиметровой бумаге без линейки определенное количество линейных и квадратных сантиметров.

Руководитель выполняет на классной доске наглядное изображение четырехгранной призмы и наносит размеры, по которым следует выполнять развертку (можно иметь плакат с изображением призмы данных размеров). Затем он демонстрирует наглядное пособие - модель призмы заданных размеров. Желательно, чтобы модель развертывалась и представляла из себя наглядное пособие развертки данной призмы (можно иметь отдельные пособия: модель и развертку). Вместе с руководителем учащиеся определяют количество граней данной призмы и их взаимосвязь. Готовую развертку призмы можно соединить для наглядности с плоскостью классной доски и объяснить детям, что так должен расположиться чертеж будущей развертки, которую они будут выполнять, что надо наметить вспомогательными линиями без линейки форму развертки на миллиметровой бумаге по данным размерам. На первом этапе дети намечают одну грань в виде прямоугольника размером 100×150 мм (рис. 49, 1). К этой грани сверху и снизу наращивают две грани в виде прямоугольников размером 40×150 мм, затем еще две грани слева и справа размером 40×100 мм (рис. 49, 2), и, наконец, наращивают последнюю грань размером 100×150 мм (рис. 49, 3). Руководитель кружка тоже поэтапно намечает форму развертки-выкройки на классной доске для того, чтобы учащиеся могли проверить правильность выполненной ими работы. Когда руководитель увидит, что все ребята наметили чертеж развертки-выкройки правильно, он предлагает школьникам вычертить выкройку по намеченным линиям при помощи чертежных инструментов, соблюдая правила выполнения линий чертежа. Руководитель заканчивает выполнение чертежа выкройки на доске.

Развертка вычерчена, но для того, чтобы получить геометрическое тело, ее надо вырезать, согнуть и склеить. Ребята могут самостоятельно добавить к чертежу дополнительные элементы - клапаны для клея (рис. 49, 4). Чертеж развертки с клапанами ребята наклеивают на плотную бумагу и вырезают по контуру. Линии сгиба фальцуют (т. е. намечают четкий сгиб). Сгибать следует от себя, чтобы видеть следующую линию сгиба. Затем смазывают клеем клапаны и склеивают развертку. Вместо плотной бумаги можно применять тонкий картон и склеивать развертку клеем ПВА встык без дополнительных клапанов.

На этом же занятии или на другом (по усмотрению руководителя) дети строят по заданным размерам чертеж развертки-выкройки цилиндра. С помощью наглядных пособий и наводящих вопросов руководитель подводит детей к мысли, что чертеж выкройки цилиндра состоит из прямоугольника и двух окружностей. Выполнение чертежа выкройки-развертки цилиндра дети начинают с вычерчивания окружностей. Сначала на миллиметровой бумаге они проводят взаимно перпендикулярные оси симметрии. По диаметру (4 см) определяют радиус и строят две одинаковые окружности и наклеивают их на плотную бумагу, затем аккуратно вырезают. Место пересечения одной из осей симметрии с отчерком окружности ребята обозначают буквой А (букву ставят на круге). Затем на миллиметровой бумаге при помощи линейки проводят прямую линию длиной не менее 14-15 см и у начала прямой отмечают точку Б. Вырезанную окружность прикладывают к этой прямой так, чтобы точка А совпала с точкой Б (рис. 50, 1 - слева). Затем как бы катят окружность по прямой линии до тех пор, пока точка А еще раз коснется прямой, например в точке С (рис. 50, 1 - справа). Таким образом на произвольной прямой образовался конкретный отрезок БС, равный периметру данной окружности. Такой способ построения помогает младшим школьникам лучше понять, как можно практически определить длину любой окружности. Длина отчерка данной окружности составляет 12 см. Учащиеся проверяют и уточняют свою работу при помощи чертежных инструментов.

Далее при помощи линейки и угольника из точек Б и С дети восстанавливают перпендикуляры. На полученных прямых откладывают высоту цилиндра 2 см и получают точки Д и Е (рис. 50, 2) и соединяют их между собой. Таким образом получили развернутую боковую поверхность цилиндра, которая имеет форму прямоугольника БДЕС (рис. 50, 3). Намечают дополнительные элементы - клапаны для клея (рис. 50, 4). Наклеивают чертеж развернутой поверхности цилиндра на плотную бумагу, вырезают его по контуру и склеивают боковую поверхность цилиндра в виде трубочки. Затем приклеивают два основания цилиндра (два круга) к боковой поверхности, которая снабжена клапанами для клея, и цилиндр готов. Несколько упрощенный подход к построению разверток геометрических тел обусловлен возрастными особенностями младших школьников и спецификой внеурочной работы, когда в одном кружке работают ученики первых, вторых и третьих классов. Но такая работа в техническом кружке приносит ребятам большую пользу и удовлетворение. В процессе ее школьникам приходится применять имеющиеся у каждого из них знания, приемы, способы действия, используя свой жизненный опыт по изготовлению простейших разверток-выкроек на уроках труда, умение последовательно планировать свою работу и т. д.

Задачи по изготовлению объемных макетов в техническом кружке руководитель ставит разные, исходя из возрастных особенностей школьников и их подготовленности. Можно решить такую задачу: разработать и изготовить из бумаги макет грузового автомобиля любой марки, формы и размеров. Но можно поставить и частную задачу: выполнить макет, который состоит из трех частей призматической формы (двигатель, кабина, кузов) и четырех цилиндров (колеса), где основанием (рамой) служит прямоугольник из картона размером 25×10 см (рис. 51). При этом можно использовать уже изготовленную призму как кузов грузовика, а цилиндр как колесо. По известным размерам учащиеся выполняют недостающие три колеса. А размеры кабины и двигателя определяют самостоятельно: кабину делают выше, ниже, шире, глубже и в зависимости от этого решают форму, в которой находится двигатель (капот). Сборка макета грузового автомобиля состоит в том, что к основанию (картонному прямоугольнику размером 10×25 см) приклеивают сверху двигатель, кабину и кузов, а снизу - колеса. При разработке макетов надо стремиться к тому, чтобы у детей вырабатывалось умение строить развертки различных геометрических тел. Можно рекомендовать бригадный метод работы, например, при изготовлении автопоезда, состоящего из грузовика и ряда прицепов. Такая и подобная работы полезны еще и тем, что в процессе разработки и изготовления макетов технических объектов школьники достаточно уверенно переходят от конкретного мышления к абстрактному и наоборот, а это способствует формированию у них образного технического мышления.

Освоение приемов практического перехода от мысли к силуэту и от силуэта к чертежу, а затем к макету или модели способствует развитию устойчивого интереса учащихся к техническому конструированию. Самые простые объемные модели, которые с удовольствием делают; первоклассники, уже имеют элементы геометрических тел. Например, модель летающей ракеты (рис. 52). Ее корпус - боковую поверхность цилиндра выполняют путем скручивания и склеивания писчей бумаги в трубочку (рис. 52, 1). На верхнюю часть трубочки наклеивают в несколько слоев ленточку цветной бумаги (рис. 52, 2). На нижней части трубочки устанавливают стабилизаторы (рис. 52, 3, 4). Форма стабилизаторов может быть самой разной. Бумагу, из которой изготавливают стабилизатор, складывают вдвое, клапаны отгибают в разные стороны, чтобы при их помощи прикрепить стабилизатор клеем к корпусу ракеты. Так изготавливают и прикрепляют к корпусу все четыре стабилизатора, располагая их на равном расстоянии друг от друга. В полет ракету запускают при помощи пусковой установки - катапульты, состоящей из тонкой рейки длиной 50 см и небольшого отрезка такой же рейки, связанных между собой резиной длиной 20-25 см. Авиационную резину следует брать в 2-3 нити. Ракету насаживают на катапульту, растягивают резину во всю длину большей рейки и направляют вверх. Ракета "садится" на короткий отрезок рейки, и, если резину отпустить, отрезок рейки сильно толкнет ракету вверх. Дальность полета ракеты определяется качеством изготовления ракеты и катапульты. По такому же принципу изготавливают модель самолета (рис. 53). К корпусу самолета прикрепляют крылья и киль, форму которых решают юные техники самостоятельно. Так же как и у предыдущей модели, действует пусковая установка.

Рис. 53. Модель самолета "Вихрь": 1 - сборка самолета; 2 - наглядное изображение самолета с катапультой

Можно рассказать детям о том, что простейшая ракета была изобретена в глубокой древности и представляла собой открытую с одного конца трубку, наполненную горючим веществом. При воспламенении горючие газы с силой вырывались из открытого конца трубки и толкали ее в противоположную сторону. У нас в России проект ракетного летательного аппарата первым предложил Николай Иванович Кибальчич. Осужденный на смерть за участие в покушении на царя, всего за несколько недель до казни, в 1881 г. он разработал проект ракетного летательного аппарата, который так и не построили.

В 1903 г. школьный учитель из Калуги Константин Эдуардович Циолковский дал основное решение вопроса "летания за пределы атмосферы" - в космос, предсказав будущее. А первая советская ракета, построенная по проекту Михаила Клавдиевича Тихонравова, взлетела 17 августа 1933 г. В мае 1934 г. взлетела в воздух крылатая ракета, построенная под руководством Сергея Павловича Королева. С его именем связаны первый искусственный спутник Земли, полет Лайки, старты к Луне, планетам, полеты советских космонавтов.

Младшие школьники могут построить ракету * , которая действует по такому же принципу, но без настоящего горючего. Назовем эту ракету "Октябренок" (рис. 54). Для ее изготовления потребуется чертежная бумага, детский воздушный шарик и небольшой отрезок толстой нити. Из листа чертежной бумаги размером 100×100 мм изготавливают трубку, сворачивая лист бумаги вокруг карандаша цилиндрической формы. Первый оборот на карандаше (рис. 54, 2) делают без клея, затем продолжают навертывать бумагу, намазывая ее клеем. Просушивают трубку на карандаше (можно обмотать ее ниткой на время просушивания). Готовая трубка служит двигателем.

* (При составлении описания и чертежей ракеты "Октябренок" были использованы материалы из книги А. А. Сенюткина "Космос в метре от Земли". Ижевск, Удмуртия, 1977. )

Рис. 54. Модель ракеты "Октябренок": 1 - воздушный шарик (бак с горючим): 2 - изготовление бумажной трубочки (двигателя); 3 - стабилизатор (хвостовое оперение); 4 - сборка двух сборочных единиц (стабилизатора и двигателя)

Стабилизатор - хвостовое оперение (рис. 54, 3) выполняют тоже из чертежной бумаги по данным размерам. В стабилизаторе делают два прореза для того, чтобы в центр его вставить трубку-двигатель (рис. 54, 4). Укрепляют трубку между прорезами так, чтобы основание трубки было ниже основания стабилизатора примерно на 10-15 мм. Трубку-двигатель вместе с карандашом вставляют в горловину еще не надутого шарика и укрепляют толстой ниткой. Карандаш вынимают, он был нужен для того, чтобы не смялась трубка, когда крепко завязывали нитку. Через основание трубки-двигателя ракету "заправляют горючим", т. е. надувают шарик - "бак с горючим" воздухом (рис. 54, 1). Если отпустить ракету, то резиновый шарик начнет сжиматься. Струя воздуха будет с силой выходить из трубки-двигателя, толкая ракету в противоположную сторону, т. е. вверх. Модель ракеты "Октябренок" имеет все основные части настоящей ракеты и показывает принцип ее работы.

На рисунках, фотографиях, в кино и по телевизору школьники привыкли видеть различные ракеты, где головная часть ракеты чаще всего бывает похожа на геометрическое тело - конус, поэтому, изготавливая с учащимися модели ракет, целесообразно познакомить детей с приемом изготовления боковой поверхности конуса. Приводим пример модели ракеты с конической головкой (рис. 55), близкой по своему виду к тем, которые знакомы младшим школьникам по различным изображениям. Изготавливают данную модель из плотной (можно цветной) бумаги. Корпус ракеты (рис. 55, 1) выполняют из прямоугольного листа бумаги размером 120×240 мм в виде бумажной трубки диаметром примерно 20-25 мм.

Головная часть ракеты имеет форму боковой поверхности конуса. Его развертку младшие школьники могут изготовить по шаблону, заранее изготовленному руководителем кружка (рис. 55, 2).

Можно научить младших школьников вычерчивать (приблизительно) боковую поверхность конуса. Если построить окружность радиусом 50 мм и вырезать круг, то сектор, составляющий одну четвертую часть этого круга с дополнительным клапаном для клея (рис. 55, 2), будет разверткой боковой поверхности конуса нужного размера для корпуса ракеты. Развертку скручивают в виде колпачка и склеивают.

Стабилизаторы (рис. 55, 3) изготавливают по шаблону или чертежу. Для данной ракеты требуется четыре стабилизатора. Их вырезают из сложенного вдвое листа бумаги так, чтобы на стороне, которую приклеивают к корпусу, было отогнуто два клапана для клея.

Сборку отдельных деталей в изделие выполняют в следующем порядке: боковую поверхность конуса в виде колпачка "надевают" на верхний конец корпуса ракеты (рис. 55, 2), предварительно смазав его клеем. Лишние края боковой поверхности конуса срезают маленькими ножницами с острыми концами. Затем, расположив симметрично четыре стабилизатора, приклеивают их к нижней части корпуса так, чтобы нижняя часть стабилизатора и основание корпуса были на одном уровне.

Запускают ракету при помощи катапульты. Для этого к корпусу ракеты приклеивают еще одну небольшую бумажную трубку диаметром 15 мм, как направляющую. Перед запуском катапульту вставляют в эту дополнительную трубку, так же как в модель летающей ракеты, и производят запуск.

Ракету можно привести в действие и другим способом. Для этого к торцу бумажной трубки диаметром 18 мм приклеивают бумажный фланец - своеобразную пусковую установку. При запуске эту установку частично вставляют в корпус модели. При запуске сильная струя воздуха (при помощи насоса от велосипеда) со стороны фланца ударит в головную часть ракеты с внутренней стороны и толкнет модель точно вперед: модель полетит.

Если изготовить подобную модель ракеты, но меньших размеров и из более тонкой бумаги, то струю воздуха можно произвести ртом, приложив губы плотно к фланцу.

На примере данных ракет можно изготовить много других моделей различных по форме, размерам и оформлению. Стабилизаторы к моделям бывают самой разнообразной формы (рис. 55, 5) размеры корпуса и головной части также могут быть произвольными, но с обязательным соблюдением пропорций. Внешний вид ракет дети всегда стремятся оформить ярко, красочно: красные звезды и другие опознавательные знаки делают чаще всего на моделях аппликацией.

Модель самолета "Юный техник" (рис.56) состоит из следующих частей: корпуса (1) - боковой поверхности цилиндра, головной части (2) - боковой поверхности конуса, крыльев (3), имеющих форму тупоугольного треугольника с дополнительными клапанами для крепления к корпусу, киля (4) и стабилизаторов (5) с рулями управления и клапанами крепления. Сборку осуществляют, склеивая последовательно все детали между собой (6). Для запуска с помощью катапульты приклеивают к корпусу дополнительную трубочку - направляющую.

Рис. 56. Модель самолета "Юный техник" (ЮТ-1): 1 - корпус; 2 - головная часть; 3 - крыло; 4 - киль; 5 - стабилизатор

Перечисленные изделия являются переходными в моделировании из плоских деталей к объемному моделированию, так как в этих работах сочетаются плоские детали с объемными, а следовательно, геометрические фигуры с геометрическими телами. На примерах изготовления ракет и самолета дети знакомятся с практическим применением в моделировании деталей с цилиндрическими и коническими поверхностями. Когда изготовление объектов на основе выполнения разверток на миллиметровой бумаге будет освоено, можно предложите школьникам выполнять развертки по заданным размерам на нелинованной бумаге. Эта работа может быть посильной для учащихся III класса. Например, модель тележки (рис. 57) из картона или плотной бумаги первоклассники выполняют по шаблонам, а учащиеся II и III классов - по чертежу. Сначала делают чертеж развертку корпуса тележки (рис. 57, 1), линии сгиба фальцуют, затем вырезают по линиям видимого контура, сгибают и склеивают. Пока корпус сохнет, изготавливают ручку (рис. 57, 2), два картонных подшипника (рис. 57, 3) и четыре колеса (рис. 57, 5). Отверстия на подшипниках и колесах прокалывают шилом. Осями для колес могут служить использованные стержни от шариковых ручек (рис. 57, 4). Прокалывая отверстия, важно обратить внимание детей на то, чтобы диаметр отверстия в колесе не превышал диаметра оси-стержня, чтобы колесо плотно и неподвижно "село" на ось, предварительно смазанную клеем ПВА. Ось с внешней стороны колеса должна выходить настолько, чтобы ее конец можно было проколоть насквозь канцелярской булавкой с головкой. Затем острый конец булавки откусывают острогубцами, а оставшаяся часть служит шплинтом, который дополнительно крепит колесо на оси.

Отверстия в подшипниках делают на 1-2 мм больше, чем диаметр оси-стержня, чтобы ось свободно вращалась в этом отверстии. Ручку тележки можно приклеить к корпусу как с внешней, так и с внутренней стороны. Модель тележки можно оклеить цветной бумагой или окрасить.

На основе этой тележки можно сконструировать модель детской коляски (рис. 58), добавив к ней еще одну деталь - тенд (рис. 58, 6), выполненный по указанным размерам. Оформить детскую коляску можно аппликацией.

Изготовление плавающих моделей лодочки и катамарана (рис. 59) можно организовать так, чтобы ребята младшего школьного возраста сами составили чертеж развертки-выкройки корпуса лодочки (рис. 59, 2) и банки-скамейки (рис. 59, 3) по заданным размерам на клетчатой бумаге. Размеры на чертеже даны в миллиметрах, превращая их в сантиметры, школьники быстро отсчитывают размеры по клеткам и определяют контуры выкроек. На чертеже развертки корпуса лодочки выполняют два дополнительных клапана для клея. Затем вырезают по линиям видимого контура и получают выкройку, по которой выполняют разметку на материале - плотной, водонепроницаемой бумаге (можно использовать пакет из-под молока). Отогнув клапаны, склеивают корпус лодочки.

Чертеж развертки банки тоже выполняют по заданным размерам, а линии сгиба наносятся так, чтобы длина банки в изделии составляла примерно 5 см. Этот этап работы лучше предложить школьникам выполнить самостоятельно. Банку вклеивают в корпус, и лодочка готова (рис. 59, 1). Чтобы лодочка на воде была более устойчива, на дно корпуса надо положить груз, например кусочек пластилина.

По наглядному изображению катамарана (рис. 63) видно, что это две лодочки, монолитно соединенные между собой, и модель имеет четыре банки. Изготавливают катамаран так же как и лодочку. На рисунке 59, 5 дан чертеж развертки корпуса, а на рисунке 59, 6 - чертеж развертки одной банки (их надо сделать четыре). С учащимися I класса эту работу можно выполнять по заранее изготовленным шаблонам. Лодочку и катамаран можно окрасить и замаркировать. Очень часто школьники сами совершенствуют конструкцию этих моделей, прикрепляя к ним паруса и флажки.

Модель лодки-плоскодонки (рис. 60) дети выполняют из водонепроницаемой (можно использовать пакеты из-под молока) или чертежной бумаги. Эту простую по форме модель первоклассники выполняют по шаблонам, а учащиеся II и III классов - по чертежу. Сделав чертеж развертки корпуса (рис. 60, 1), дети фальцуют линии сгиба, вырезают по контуру, сгибают и склеивают корпус модели. Затем изготавливают носовую часть (рис. 60, 2), банку-скамейку (рис. 60, 3) и приклеивают к корпусу. Красить модель лучше нитрокраской, это повысит ее водонепроницаемость. Ниже ватерлинии модель красят другим цветом. Если используют краски, которые разводят водой (акварель, гуашь), то модель затем покрывают лаком. Для большей устойчивости лодки-плоскодонки на воде надо положить на дно корпуса груз.

Модели трамвая (рис. 61) и троллейбуса (рис. 62) выполняют примерно одинаково. После того как развертка кузова с дополнительными клапанами для клея готова и кузов склеен, к нему приклеивают колеса (картонные диски). На крышу кузова троллейбуса приклеивают штанги (тонкие бумажные трубочки), а на крыше трамвая прикрепляют дуги из мягкой проволоки. Для прочности сверху дуг и штанг приклеивают бумажные кронштейны. Из цветной бумаги вырезают и наклеивают окна, двери, фары и т. д. При желании колеса могут быть подвижными. Для этого из картона делают две скобы (рис. 61, 4), а из проволоки - две оси (рис. 61, 5). Скобы приклеивают ко дну кузова и через их отверстия пропускают проволочные оси, на которые крепят картонные колеса. После того как колесо посажено на место, конец оси (рис. 61, 6) загибают.

Сборку модели трактора (рис. 63) выполняют несколько иначе. К капоту приклеивают кабину, к капоту и кабине снизу - подшипники, а к ним - колеса. Причем подшипник задних колес отгибают вверх, а передних - вниз, так как величина колес разная. В капоте прокалывают шилом отверстие, в которое вставляют до упора выхлопную трубу, выполненную из газетной бумаги в виде тонкой трубочки и окрашенную в соответствующий цвет. Окна, фары и другие детали выполняют путем аппликации. Перечисленные модели могут выполнять и первоклассники, если руководитель кружка заранее изготовит для них шаблоны разверток. Колеса можно сделать подвижными, как у модели трамвая.

Модель самоходного танка (рис. 64). Контуры развертки корпуса с дополнительными клапанами для клея (рис. 64, 1) и башни (рис. 64, 2) переносят на картон средней плотности и вырезают по линиям видимого контура. Отверстия в нижней части корпуса для осей колес и в передней стенке башни для ствола пушки прокалывают шилом. Смотровое окно на передней стенке башни вырезают с трех сторон острым ножом по линейке, а четвертую сторону фальцуют с внутренней стороны и вырезанную часть отгибают вверх на внешнюю сторону. Затем фальцуют остальные линии сгиба на развертках корпуса и башни, сгибают и склеивают каждую развертку отдельно. После просыхания башню приклеивают к корпусу на обозначенное место для клея. Стволом для пушки и осями для колес могут служить использованные стержни от шариковых ручек или склеенные в несколько слоев бумажные трубочки диаметром 3-5 мм. Длина осей - 60 мм, а длина трубочки для ствола - около 100 мм. Трубочку для ствола смазывает клеем и вставляют в отверстие башни до упора. На конце ствола и у его основания наматывают 3-4 слоя изоляционной ленты, чтобы сделать утолщение (см. наглядное изображение).

Один конец оси вставляют в отверстие корпуса, затем на ось насаживают катушку из-под ниток и второй конец оси тоже вставляют в отверстие корпуса. С внешней стороны корпуса в концы осей вставляют шплинты из канцелярских булавок (см. описание модели тележки). Так изготавливают передний и задний мосты. В движение модель приходит при помощи резиномотора. Авиационную резину крепят неподвижно на оси заднего моста и обхватывают свободно ось переднего моста (см. с. 00). Модель танка окрашивают в зеленый цвет, а звезды вырезают из красной бумаги и наклеивают с двух сторон башни.

При работе с более толстым картоном детали между собой соединяют без дополнительных клапанов для клея. Стыкующиеся торцы смазывают быстросохнущим клеем ПВА, затем их соединяют и держат примерно 1-2 мин. (О таком способе склеивания рассказывал руководитель технического кружка Е. Рябчиков на страницах журнала "Моделист-конструктор".) Очертания деталей без дополнительных клапанов для клея дети младшего школьного возраста воспринимают лучше.

Изготовление модели микроавтобуса "Латвия" (рис. 65). Модель состоит из рамы" переднего и заднего мостов и кузова. Чертеж развертки рамы (рис. 65, 1) переносят на картон, фальцуют (надрезают) по линиям сгиба, вырезают по контуру, сгибают и склеивают. Отверстия для осей могут быть круглыми, а на бумаге в клетку их легче вычертить и вырезать квадратными, как показано на чертеже. Пока рама сохнет, можно приготовить для сборки передний и задний мосты. Оси для колес делают из плотно скрученных бумажных трубочек (рис. 65, 7) или выстругивают из палок или реек. Длину осей рассчитывают так, чтобы колеса прикрывались кузовом. Для колес лучше использовать щечки катушек из-под ниток (рис. 65, 6), диаметр отверстий которых должен совпадать с диаметром оси. Если все-таки отверстие окажется велико, то ось надо обернуть полоской бумаги, смазанной клеем, а если мало, то отверстие надо увеличить круглым напильником или зачистить плоским напильником ось. При сборке в любом случае колесо сажают на ось вместе с клеем. Посадив одно колесо на ось, продевают ось через отверстие в раме и только после этого сажают второе колесо. Подобная рама на колесах может подойти к любой автомодели такого размера. Каждую модель можно сделать самоходной, если поставить на нее резиномотор известным способом.

Рис. 65. Модель микроавтобуса "Латвия": 1 - рама; 2 - боковая стенка кузова; 3 - передняя стенка кузова; 4 - задняя стенка кузова; 5 - крыша; 6 - колесо (щечка от катушки); 7 - ось (бумажная трубочка)

Контуры отдельных частей кузова микроавтобуса в натуральную величину переносят на картон и вырезают. Кузов состоит из боковых, задней и передней стенок и крыши. Собирают кузов вышеуказанным способом с помощью клея ПВА. Переднюю и заднюю стенки при этом надрезают по линиям сгиба и изгибают. Когда кузов будет собран и просохнет, его устанавливают на раму и приклеивают торцевыми сторонами рамы (на чертеже они обозначены как места для клея) к внутренним сторонам задней и передней стенок корпуса. Модель микроавтобуса "Латвия" можно окрасить любыми красками, нарисовать или наклеить окна и другие элементы внешнего оформления.

Самоходную модель легковой автомашины "Волга" (рис. 66) с резиномотором изготавливают из картона. Боковые стенки кузова (рис. 66, 1) имеют довольно сложные для младших школьников контурные очертания, поэтому эти детали лучше выполнять по шаблону или по клеткам. Выполнив разметку на материале, надо добавить к контурным очертаниям боковой стенки кузова дополнительные клапаны для клея. Их выполняют произвольно только на прямых отрезках контурного очертания. Отверстия для переднего и заднего мостов - сквозные, квадратной формы", что облегчает их вычерчивание и вырезывание (можно вырезать ножом по линейке) и не снижает качества работы ходовой части. Окна выполняют аппликацией или вырезают их по контурной линии и приклеивают прозрачную бумагу с внутренней стороны. Рамой для таких автомашин служит картонный прямоугольник (рис. 66, 2), который выполняют по размерам. Линии сгиба фальцуют и сгибают, придавая этой детали П-образную форму в сечении. Раму вклеивают между двумя боковыми стенками (ее положение показано на очертании боковой стенки линиями невидимого контура). Рама одновременно служит и полом для кузова автомашины. Крышу и всю верхнюю часть машины выполняют в виде длинной полосы из более тонкого картона такой же ширины, как и рама. Картонную полосу прикладывают к верхней части кузова и приклеивают к клапанам боковой стенки. Пока кузов машины сохнет, можно приготовить для сборки передний и задний мосты. Оси для колес делают из плотно скрученных бумажных трубочек, а можно их выстрогать из палок или реек. Длину осей надо рассчитать так, чтобы колеса находились с внешней стороны кузова, свободно вращались и немного отступали от боковой стенки. Для колес лучше всего использовать щечки катушек из-под ниток, диаметр отверстий которых должен совпадать с диаметром оси. Если отверстие окажется велико, то ось надо обернуть полоской бумаги, смазанной клеем, а если мало, то отверстие надо увеличить круглым напильником или зачистить плоским напильником ось. При сборке в любом случае колесо сажают на ось на клею. Посадив одно колесо на ось, пропускают ее через отверстия в раме и только после этого сажают второе колесо. Фары, бампер и другие элементы выполняют путем аппликации. Эту модель делают самоходной, где колеса соединяют с осью неподвижно при помощи клея. Вращение колес происходит за счет того, что ось свободно движется в отверстии кузова. Для установки резинового двигателя необходима авиационная резина. Резину берут в две нити, туго (неподвижно) привязывают к середине оси задних колес так, чтобы, вращая рукой заднее колесо, резина наматывалась на ось. Оставшиеся концы резины свободно обхватывают ось передних колес. Их прочно соединяют между собой. Резина, намотанная на заднюю ось, дает натяжение и, раскручиваясь, вращает задние ведущие колеса, которые толкают машину вперед. Для того чтобы колеса лучше катились по плоскости, на них надо надеть шины. Шины для колес можно изготовить из старой велосипедной камеры, которая имеет форму трубки. Если отрезать от камеры несколько поперечных полос шириной 25-30 мм, то получаются кольца. Натянув эти кольца на заранее приготовленные из толстого картона диски диаметром 45-50 мм, получают диски с шинами. Затем их приклеивают по центру к колесам автомашины, которые сделаны из катушек. На диски с внешней стороны можно приклеить кружочки из фольги, и колеса будут выглядеть как настоящие. Диски к щечкам от катушек лучше приклеивать быстросохнущим клеем ПВА. Если найдется резиновая трубка вдвое меньшего диаметра, чем камера от велосипеда, то необходимость в дисках отпадает, так как можно натянуть резину непосредственно на колеса, сделанные из катушек.

Рис. 66. Модель легковой машины "Волга": 1 - боковая стенка кузова (две детали); 2 - рама; 3 - ось; 4 - колесо; 5 - крыша; 6 - боковая стенка кузова автомашины "Москвич"; 7 - боковая стенка гоночной автомашины

По такому же принципу изготавливают самые различные модели автомашин (легковые, грузовые, гоночные и т. д.). Меняются только форма и вид боковой стенки кузова, а мосты и рама остаются такими же. Когда таких моделей будет изготовлено несколько штук, можно организовать автопарк, а также провести соревнования по скорости и дальности пробега автомоделей. Например, можно выполнить модель автомашины (рис. 66, 6 и 7) и т. д.

Модель трактора (рис. 67) выполняют по чертежу из картона средней плотности. Отдельные детали трактора размечают на картоне, вырезают и склеивают, например раму (1) и капот (2). Пока рама и капот сохнут, дети готовят другие детали: задние колеса (11) две детали; передние колеса (10) - две детали; сиденье (5); подшипники (8) - четыре детали; подставку для сиденья (4); рулевое колесо (7). В процессе изготовления этих деталей следует обратить внимание учащихся, что передние колеса, сиденье и рулевое колесо имеют диаметры одного размера, поэтому для них изготавливают четыре одинаковых диска. Центровые отверстия в колесах, подшипниках и рулевом колесе тоже одинаковые, их прокалывают шилом. Выхлопную трубку (3) выполняют из писчей бумаги в виде тонкой трубочки или, так же как колонку руля (6) и оси для колес (9) из использованных стержней шариковых ручек.

Сборку изделия выполняют в следующем порядке. К готовой раме сверху приклеивают капот, а снизу - подшипники. Через отверстия в подшипниках пропускают оси. На концы осей "сажают" колеса и закрепляют их канцелярскими булавками с головкой (12), прокалывая ось. Острый конец булавки откусывают острогубцами, и оставшаяся в оси часть булавки служит шплинтом, который удерживает колесо на оси. Сиденье приклеивают к подставке, а затем к раме. Рулевое колесо насаживают на колонку руля, которую вставляют в сделанное шилом отверстие капота. Выхлопную трубу вставляют в сделанное шилом отверстие в верхней части капота. Модель красят, просушивают, а фары, радиатор и другое внешнее оформление выполняются аппликацией.

Объемное моделирование увлекает школьников, и они стремятся к самостоятельной работе над моделями, проявляя конструкторскую смекалку. Для такой работы предлагаем изготовить большегрузный автомобиль КамАЗ (рис. 68) с удлиненной рамой (1), для того чтобы машину можно было поставить на шесть колес. Боковая стенка кабины (2) имеет два боковых окна. Верхняя часть кабины (3) накрывает сразу заднюю стенку кабины, крышу и капот. В данном случае приведены чертежи только рамы и кабины, а решение конструкции кузова ребята выполняют самостоятельно. Это может быть рефрижератор, самосвал или просто устройство для перевозки спецгрузов. Главное, чтобы ребята пробовали проявлять свои творческие возможности. Виды кузовов и устройств большегрузных автомобилей показаны на наглядных изображениях (рис. 68).

Перед началом работы руководитель кружка может провести с детьми небольшую беседу, рассказав им о том, что КамАЗы работают на международных линиях и водителям приходится быть в пути несколько дней. Поэтому в кабине понадобится спальное место и свежий прохладный воздух. Ширина кабины КамАЗа такая, что рядом с водителем могут сидеть еще четыре человека. Руководитель может показать детям фотографии большегрузных автомобилей, обратив внимание ребят на то, что капот, под которым находится мотор, не выступает вперед, а скрыт под кабиной, чтобы шоферу лучше была видна дорога, и т. д. Все это надо знать ребятам и учитывать при усовершенствовании старых и разработке новых моделей. Модели большегрузных автомобилей по собственному замыслу ребята могут изготавливать также и из различных наборов конструкторов.

Муниципальное образовательное учреждение
дополнительного образования детей
«Валуйская городская станция юных техников»
Белгородской области
«Изготовление модели легкового автомобиля »

(Занятие 9-23 первый год обучения)

Методическая разработка для обучающихся 7 - 13 лет

Андреев Алексей Владимирович

г. Валуйки

2009г.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.

1. Пояснительная записка..……………………………………………………..3

2.Цель и задачи занятий……………………………………………………......4

3.Теоретический материал для проведения занятий………………….. …….4

3.1. Классификация автомобилей………………………….. …….........................4

3.2.Общее устройство автомобилей…………………… ……..........................5

3.3.Типаж автомобилей………………………………………. ….. …..............6

3.4.Конструирование……………………………………...................................7

3.5.Расчет редуктора……………………………………....................................7 3.6 Кинематические схемы подвесок авто­мобилей.........................................8

3.7 Автомобиль - прототип модели……………………...................................9 4. Практическая работа………………………………………….......................11

4.1. Проектировка конструкции модели……………………...........................11

4.2.Изготовление автомодели………………………………............................13

4.3.Проведение соревнований………………………………….......................14
5. Заключение……………………………………………………......................15
6. Литература………………………………………………...............................16

1. Пояснительная записка.
Задача педагогов дополнительного образования спортивно-технической направленности – пробуждать у ребят желание заниматься техническим творчеством, формировать мотивацию к инженерной деятельности в школьном возрасте посредством занятий техническим моделированием и конструированием.

Цель занятий в технических объединениях – развивать у обучающихся техническую смекалку, конструкторские и изобретательские способности, расширить область применения полученных знаний на практике.

Большой популярностью среди детей пользуется объединение автомоделистов. Как показывает опыт, большой интерес для школьни­ков представляют модели транспортных средств (особен­но автомобилей), так как эти модели являются примерами полноценных машин со всеми основными функциями и ха­рактерными признаками: двигателями, движителями, пере­даточными механизмами, рабочими органами, несущими конструкциями и т.д. И еще одним достоинством автомо­делизма является то, что модели можно испытывать на не­оборудованных площадях. Все это делает автомоделизм ин­тересным, доступным и достаточно дешевым видом моде­лизма.

Данная методическая разработка - это результат работы педагога дополнительного образования МОУ ДОД «Валуйская городская станция юных техников» Белгородской области Андреева Алексея Владимировича. Андреев А.В. руководит творческим объединением «Автомоделизм», имеет высшее техническое образование, вторую квалификационную категорию, педагогический стаж работы 3 года.

Тема «Модели грузовых и легковых автомобилей» изучается на занятиях первого года обучения. Основные типы занятий - сообщение новых знаний, комбинированные, занятие - соревнование. Методы, которые педагог использует на занятиях - наглядный, практический, частично-поисковый. Для изготовления модели легкового автомобиля понадобилось 30 учебных часов (15 занятий).

При определении формы изготавливаемой модели надо учитывать взаимодей­ствие человека и модели при ее эксплуатации (эргономи­ку), возможности изготовления в условиях мас­терских станции юных техников, приобретения отдельных деталей. При разработке формы модели целесообразно исполь­зовать простые материалы: бумагу, картон, пластилин, гли­ну. Необходимо проработать несколько вариантов и выб­рать наилучший из них. Также важно чтобы модель для начального этапа моделирования была доступна для изготовления детьми младшего школьного возраста, проста в изготовлении, чтобы школьник мог самостоятельно изготовить её и воспользоваться результатами своего труда. Изготовив модель, воспитанник может принять участие в играх и соревнованиях среди сверстников, что вызовет живой интерес к автомоделированию и позволит заниматься им далее, развиваясь и совершенствуясь.

При разработке формы модели надо помнить не только о технической стороне модели, но и эстетической. Хоро­шо работающая модель, которая к тому же и эстетично ис­полнена, вызывает удивление и восхищение. Моделисту-конструктору необходимо знать основные законы техни­ческого конструирования. При отделке моделей или других технических устройств необходимо применять современный дизайн. Большую помощь при определении формы и выборе цвета изделия могут оказать цветные фотографии, слайды, диапозитивы изделий, близких по назначению к создаваемой модели.

2. Цель и задачи занятий.
Цель: изготовить модель легкового автомобиля класса ЭЛ-4 для участия в областных соревнованиях по автомоделизму.

Задачи:

• 
  Ознакомить обучающихся с классификацией автомобилей, общим понятием об особенностях конструкции автомобилей разных классов;
• 
  Дать понятие о типах автомобилей;
• 
  Познакомить с правилами расчета отдельных частей автомобилей;
• 
  Учить выполнять технические рисунки, эскизы, рабочие чертежи отдельных частей объемных моделей;
• 
  Познакомить с правилами сборки, регулировки, испытаний моделей;
• 
  Провести пробные и тренировочные запуски моделей;
• 
  Совершенствовать навыки работы с разными материалами и инструментами;
• 
  Прививать интерес к автомоделизму.

3. Теоретические материалы для проведения занятий.

3.1 Классификация автомобилей.

Автомобили подразделяют на классы (по литражу двигателей или по общей массе автомобиля), виды (по эксплуата­ционному назначению), модели (по регистрационному номеру), модификации моделей автомобилей (по знаку модификации и по экспортному исполнению), В соответствии с указанной классификацией все автомобили имеют условное обозначение.

Первая цифра означает класс авто­мобиля. Легковые автомобили имеют четыре класса по литражу (рабочему объему цилиндра) двигателя: 1 -до 1,2 л; 2 - от 1,2 до 2 л; 3 - от 3 до 4 л; 4 - свыше 4 л.

Грузовые автомобили делят на семь классов по общей массе автомобиля или автопоезда: 1 - автомобиль общей мас­сой до 1,2 т; 2 - от 1,2 до 2 т; 3 - от 2 до 8 т; 4 - от 8 до 14 т; 5 - от 14 по 20 т; 6 - от 20 до 40 т; 7 - свыше 40 т.

Вторая цифра означает вид эксплуата­ционного назначения. Существует девять видов: 1 - легковые автомобили, 2 - автобусы, 3 - грузовые (бортовые), 4 - тягачи, 5 - самосвалы, 6 - цистерны, 7 - фургоны, 8 - электромобили, 9 - специальные автомобили (например трубовозы, мастерские и т. п.). К видам 1, 2 и 3 относятся стандартные автомобили, к видам 4, 5, 6 и 7 - специализированные автомобили, к видам 8 и 9 - специальные автомобили.

Третья и четвертая цифры в условном обозначении - это обозначение модели автомобиля, так называемый регистрационный номер. Класс и вид автомобиля могут оставаться прежними, а модель изменяться. Например, легковой автомобиль второго класса завода ВАЗ имеет несколько моделей: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105.

Пятая (от 1 до 9) цифра в условно обозначении указывает на модификацию модели автомобиля. Например, если легковой автомобиль ВАЗ второго класса модели 01 выпускается с увеличенным литражем двигателя (в пределах класса), то в его обозначении появится пятая цифра 1: ВАЗ-21011. Если этот же автомобиль будет выпускаться с правым расположением руля - цифра 2 (ВАЗ-21012) и т. п. Цифру знака модификации устанавливает завод-изготовитель.

Шестая цифра в условном обозначении указывает на экспортное исполнение автомобиля. При этом употребляются только две цифры: 6 или 7. Цифра 6 это простое экспортное исполнение, цифра 7 - это экспортное исполнение для тропического климата.

Автомобили выпускаются с бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями.
3.2 Общее устройство автомобилей.
Автомобили представляют собой совокупность механизмов и устройств, взаимно связанных между собой (см. рисунок 1). Автомобиль состоит из двигателя 5 , трансмиссии, ходовой части, механизмов управления и кузова. В трансмиссию входят сцепление 12 , коробка передач 13 , карданная передача 15 , главная передача 20 , дифференциал 19 и полуоси 17.

Ходовая часть состоит из остова (рамы) 22 , на котором кре­пятся все механизмы и агрегаты автомобиля, передней подвески (рессор 7 и амортизаторов 8 ) и задней подвески 21 , осей 10 и 18, управляемых 9 и ведущих 16 колес.

Механизмы управления состоят из рулевого управления и тормозной системы. Рулевое управление состоит из рулевого механизма 6 и рулевого привода 11 ; тормозная система - из колесного тормозного механизма, управляемого педалью 4, и стояночного тормозного механизма 14 , управляемого рыча­гом 3 .

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов. Он размещен на раме автомобиля. У гру­зовых автомобилей груз размещается на платформе 1 , а для водителя предусмотрена кабина 2 .

Схема расположения основных агрегатов автомобиля.

Рисунок 1

3.3 Типаж автомобилей.
Производство автомобилей организует­ся в пределах типажа, разработанного совместно производящими и эксплуатирующими организациями. Под типажом автомобиля понимают экономически оп­тимальную по номенклатуре и техническим параметрам совокупность, составляющую типоразмерные ряды, в которые автомо­били объединены общностью народно­хозяйственного назначения.

Типаж составляется раздельно по ви­дам автомобилей и строится на осно­вании классификационных параметров. Для легковых автомобилей классифика­ционные признаки - рабочий объем (в л) и собственная масса (в кг); для грузовых автомобилей - полная масса (в кг) и осе­вая нагрузка (в Н); для автобусов - габаритная длина (в м) и вместимость.

В типаже легковых автомобилей отра­жены: класс, группа, колесная формула, число мест и допустимая масса груза, полная масса, рабочий объем и макси­мальная мощность двигателя, максималь­ная скорость, время разгона с места до 100 км/ч, пробег до капитального ремон­та, трудоемкость обслуживания на 1000 км пробега.

В типаже грузовых автомобилей отра­жены: полная масса, базовая модель и основные модификации, грузоподъем­ность, колесная формула, мощность двига­теля, число цилиндров, удельная мощ­ность, осевая нагрузка.

В типаже автобусов отражены: габа­ритная длина, осевая нагрузка, назначе­ние, число мест для сидения, для про­езда стоя и общее, полная масса, мощ­ность двигателя, максимальная скорость, разгон с места до заданной скорости.

3.4 Конструирование.
Конструирование - разработка графической модели технического устройства, по которой возможна материа­лизация создаваемого устройства путем изготовления его в производственных условиях.

Слово «конструирование» происходит от латинского слова «construire» - строить, создавать, сооружать. Оно обозначает процесс создания нового устройства в виде ма­териального предмета, пригодного для практического ис­пользования.

Конструирование технического устройства проходит несколько стадий:

• 
  разработка более детального технического задания;
• 
  разработка эскизного проекта;
• 
  разработка технического проекта;
• 
  разработка рабочего проекта.

Перечисленные стадии оформляются в виде технических документов, совокупность которых составляет комплект конструкторской документации (КД), которая включает в себя текстовые документы и чертежи.
3.5 Расчет редуктора.
Так как двигатели, выпускаемые для автомоделей, являют­ся в основном высокооборотными (от 1 600 до 14 000 об/мин), то для обеспечения необходимой скорости передвижения, которая может быть определена по формуле, необхо­дим передаточный механизм - редуктор.

Редуктор служит не только для передачи вращения от вала двигателя к колесу, но и снижает количество оборо­тов вала двигателя и увеличивает крутящий момент (см. рисунок 2).

Передаточное число редуктора:

I = пдв / п к. ,

где n дв - частота вращения вала двигателя, об/мин; n к - частота вращения ведущего колеса, об/мин.

При передаче вращения гладкими колесами:

I = п1/ п 2 = d 2 / d1,

где d 2 - диаметр ведомого колеса, мм; d 1 - диаметр веду­щего вала, мм; п 1 - число оборотов ведущего вала; п 2 - число оборотов ведомого вала.

При наличии зубчатых передач:

I = n1 /n2 = z2/z1,

где z 1 ,- число зубьев шестерни; z 2 - число зубьев ведомо­го колеса. Здесь число i определяется для одной пары колес (одной ступени).

В многоступенчатой передаче:

i = i 1 i 2 .... i n

где i 1 , i 2 ..... i n - передаточные числа первой и последующей ступеней.

Некоторые варианты редукторов для моделей транспортных средств.

Рисунок 2.

3.6 Кинематические схемы подвесок автомобилей.
Подвески (см. рисунок 3), применяемые на моделях аналогичны автомобильным, однако при построении первых простейших моделей достаточно жесткой зависимой п-образной подвески.

Схемы подвесок.

а- зависимая; б - однорычажная независимая; в - двухрычажная независимая с рычагами равной длины; г - двухрычажная независимая с рычагами разной длины; д - независимая рачажно - телескопичекая; е - независимоая двухрычажная с торсионом; ж - независимая с продольным качанием.

Рисунок 3.

3.7 Автомобиль - прототип модели.
Для знакомства обучающихся с автомобилем - прототипом будущей модели, предоставим им наглядное изображение автомобиля.

В гамме легких коммерческих автомобилей компании FIAT – в 1999 году на бразильском заводе в г. Бетим, штат Минас-Жерайс, начался выпуск пикапа Strada (см. рисунок 4), который экспортируется во многие европейские страны. В настоящее время он уже занял крепкие позиции в своем классе на рынках Германии, Португалии и Греции и ряде других стран.

Рисунок 4.

Strada – новый пикап FIAT

Strada относится к семейству автомобилей FIAT-178, которые еще называют «мировыми автомобилями». Дело в том, что их конструкция отличается повышенной прочностью и надежностью, и предназначены они для выпуска и эксплуатации в странах без развитой сети дорог. В него входят также и модели Palio, Sienna и универсал Palio Weekend, которые планируется выпустить в России, в Нижнем Новгороде на производственных площадях СП «Нижегород Моторс» уже в этом году.

Высокое заданное значение грузоподъемности автомобиля – 630 кг, поставило перед его конструкторами сложную задачу разработки прочного несущего кузова с высокой жесткостью на кручение. Задача усложнялась тем, что Strada должен был иметь большую колесную базу – 2718 мм, чтобы получить длину грузовой платформы в 1,7 м. В результате ряда исследований удалось найти интересное решение. Кузов автомобиля, в отличие от многих аналогичных конструкций, не стали усиливать, приваривая к днищу дополнительные лонжероны (и превращая его, по сути, в рамный), а снабдили специальным каркасом.

Кузов Strada представляет собой пространственную конструкцию, сваренную из профилей закрытого сечения, воспринимающую нагрузки и обшитую внешними и внутренними панелями. Благодаря компьютерному моделированию сечения каркаса оптимальны в каждом конкретном месте кузова, что позволило снизить массу машины. Сложность работы заключалась также в том, что необходимо было учитывать и просчитывать зоны безопасности, или деформируемые в случае аварии передние и задние участки кузова. В результате, несмотря на внешнее сходство передней части с моделью Palio, Strada представляет собой очень оригинальный по конструкции современный пикап с высокими потребительскими свойствами.

Размеры грузовой платформы получились равными 1685 х 1350 мм. Правда, в зоне колесных ниш ширина отсека уменьшается до 1090 мм, зато пол платформы ровный, а загрузка производится через задний борт шириной 1095 мм. Именно для получения ровного пола автомобиль получил рессорную заднюю подвеску.

Правда, рессоры у пикапа выполнены по последним правилам: однолистовые, параболического профиля, широкие. Передняя подвеска типа Мак Ферсон, конструктивно схожа с применяемой на Palio, однако отличается повышенной прочностью элементов и жесткостью пружины. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет 165 мм, на машине установлены колеса с шинами 175/70R1488T повышенной грузоподъемности.

В Европу Strada поставляется с двумя типами двигателей: бензиновым, рабочим объемом 1242 см 3 мощностью 73 л.с. при 6000 об/мин и 1,7-литровым турбодизелем, развивающим 69 л.с. при 4500 об/мин. Коробки передач машин – пятиступенчатые, механические, с тросовым приводом механизма переключения. Пикап снабжен передними дисковыми и задними барабанными тормозами.

Следует отметить солидный перечень оборудования, которое может быть установлено на машину. Это наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, АБС, тент, колеса из легких сплавов, противотуманные фары и две надувные подушки безопасности для сидящих в кабине. Среди стандартного оборудования выделим противопожарную систему, подножку, расположенную за задним бортом, противоугонную систему с иммобилайзером.

Динамические качества автомобилей Strada достаточно высоки. Максимальная скорость с бензиновым мотором составляет 155 км/ч, с турбодизелем – 151 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч – 13,8 и 15,5 с соответственно. При 90 км/ч пикап расходует 6,3 л бензина и 6,0 л солярки. При 120 км/ч мы имеем цифры 8,7 л и 8,6 л. При испытаниях по городскому циклу получены значения: 8,3 и 7,8 л/100 км.

4. Практическая работа.
4.1 Проектировка конструкции модели .
Определившись в классе моделей, нами было принято решение о постройке модели из группы простейших, соответствующей параметрам Эл-4(объёмная модель автомобиля с электродвигателем). Электропитание модели внутреннее до5 Вольт. Длина не более 300мм.

Наша модель состоит в основном из трёх элементов: кузова, ходовой части и микроэлектродвигателя. По контурам автомобиля прототипа Фиат Strada вычертили развёртку кузова модели (см. рисунок 5).

Несущей конструкцией является рама (см. рисунок 6), к которой крепятся все элементы ходовой части, электродвигатель, источник питания и кузов модели. Для изготовления рамы выбрали шестислойную фанеру, так как к ней довольно несложно крепить все детали с помощью шурупов. Редуктор возможно использовать разной конструкции: зубчатый, фрикционный, ременный с передаточными числами i=4-8. Мы выбрали зубчатый.

Раскрой развёртки кузова модели.

Рисунок 5.

Чертёж рамы модели.

Рисунок 6.

4.2 Изготовление автомодели.
1. Кузов простейшей модели легкового автомобиля лучше сделать из бумаги, так как работа с этим материалом знакома начинающим автомоделистам. Воспользовавшись копировальной бумагой, переводим контуры развёртки корпуса на лист картона и аккуратно вырезаем по разметке. Загибаем клапаны, помеченные точкой, по пунктирной линии (для лучшего загиба прочертим линии изгиба карандашом).

Модель склеиваем от центра к краю, намазывая клеем не более двух клапанов ровным тонким слоем. Даём подсохнуть.

Клапаны, помеченные звездочкой, вначале загибаем по пунктирной линии, затем, нанеся клей с внутренней стороны, загибаем внутрь и плотно прижимаем. Затем приклеиваем накладные детали декора кузова, после высыхания клея красим нитроэмалью. Фары и фонари наклеиваем из с светоотражающей плёнки. Окончательную окраску выполняем маркерами.

2. Изготовление рамы автомодели начинаем с перевода рисунка на 6-миллиметровую фанеру, после чего по контуру выпиливаем лобзиком. Делаем отверстие для выключателя микро-электромотора.

3. Для изготовления подвески модели (см. рисунок 7) вырезаем из листового алюминия полоски для переднего и заднего моста. В указанных местах сверлим в них отверстия диаметром на 0,2мм больше диаметра осей колёс. Полоски сгибаем по пунктирным линиям в виде П-образных скобок. Эти скобки крепили на раме с помощью винтов с гайками или шурупов.

Чертеж подвески модели.

Рисунок 7

4. Оси колес ставим строго параллельно друг другу и перпендикулярно продольной оси днища. Только при этом условии модель будет двигаться прямо, никуда не сворачивая.

5. На ось двигателя устанавливаем ведущую шестерню (z 1 = 8). Ее можно припаять, если она металлическая, или плотно насадить на ось, если она пластмассовая. Ведомую шестерню (z 2 = 32) припаиваем к задней колесной оси. При отсутствии шестерен с таким числом зубьев можно использовать другие, но с тем же передаточным числом i = 4, например, z 1 = 6, 10, 12 и z 2 = 24, 40, 48 соответственно.

7. Устанавливаем источник питания - батарейку 4,5Вольт. Крепим батарейку скобой к раме с помощью шурупов.

8. Испытав шасси на ходу и подрегулировав узлы и механизмы окончательно, крепим кузов с помощью 10 шурупов по периметру кузова.

Модель готова. Можно принимать участие в соревнованиях по автомоделизму.

4.3 Проведение соревнований.
С целью отбора участника команды ВГСЮТ для участия в областных соревнованиях по автомоделизму проводим соревнование среди обучающих в автомодельном объединении.

Соревнования простейших моделей должны содержать в себе все основные элементы соревнований по автомодельному спорту.

Каждому участнику предоставляется три попытки, в зачет идет лучший результат, показанный в одной из них.

Соревнования моделей класса ЭЛ-4 проходят на площадке, имеющей следующую конфигурацию (см. рисунок 8).

Схема площадки для соревнований.

Рисунок 8.

Результат соревнований определяется по наибольшей сумме баллов, полученных за попадание в створ. При наезде на габаритную линию внешним колесом засчитывается попадание.

5. Заключение
Этот миниатюрный автомобиль с жесткой подвеской показал довольно хороший результат, заняв второе место в областных соревнованиях по автомоделизму в классе моделей Эл-4 (см. рисунки 9 и 10). Построив такую модель и опробуя её в действии, юный создатель не только приобщается к автомоделизму, но и становится конструктором, сделавшим первый шаг на этом поприще.

Модель на старте.

Рисунок 9

Модель при прохождении дистанции.

Рисунок 10

6. Литература.

1. 
   Автомобильный спорт. Правила соревнований. - М.: Изд-во ДОСААФ СССР, 1989.
2. 
   Александров Л.В. Моделирование - этап создания эффективных технических решений: Учеб. пособие/Л.В. Александров, Н.П. Шепелев. - М.: НПО «Поиск», 1991.
3. 
   Голубев Ю. Юному автомоделисту / Ю. Голубев, Н. Камышев. - М.: Просвещение, 1979.
4. 
   Горский В.А. Техническое творчество юных конструкторов. - М., 1980.
5. 
   Карачев А.А. Основы технического моделирования и конструирования. Учеб. пособие / А.А. Карачев, Е.М. Мазейкин, В.Е. Шмелев. - Тула: Изд-во Тул. гос. пед. ун-та, 2002.
6. 
   Карачев А.А., Шмелев В.Е. Спортивно-техническое моделирование. - Изд-во «Феникс», 2007.
7. 
   Осепчугов В.В., Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчёта. Москва Изд-во «Машиностроение»,1989.

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ

«ЦЕНТР ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА ДЕТЕЙ И ЮНОШЕСТВА»

ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД НЕФТЕКАМСК

РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ДВИЖУЩАЯСЯ МОДЕЛЬ

ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ

Выполнил воспитанник объединения «Юный техник»

обучающийся 7Б класса МОБУ СОШ №12

Починяев Дмитрий Сергеевич

Руководитель объединения «Юный техник»

Камалова Клара Фатиховна

г. Нефтекамск

2014 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ

Техническое моделирование - первая ступень в подготовке учащихся в области спортивно-технического моделирования. Оно развивает интерес у обучающихся к технике.

Учащиеся приобретают знания в области:

Черчения;

конструирования;

технического моделирования и дизайна;

знакомятся с технической терминологией.

Учатся работать:

изготавливать модели, копии различного уровня (простая, действующая) автомобилей, самолётов и кораблей.

На занятиях развивается:

мелкая моторика рук,

образное и логическое мышление,

зрительная память,

дизайнерские способности,

Внимание,

аккуратность в исполнении работ.

Автомоделирование – одно из самых интересных и увлекательных занятий.
Суть его состоит в сборке действующих моделей автомобилей. Автомоделизм – это особая философия жизни. Некоторые автомоделисты предпочитают просто изготавливать модели транспортных средств, получая удовольствие от самого процесса сборки. Кто-то – коллекционировать масштабные модели. А некоторые – участвовать в спортивных состязаниях и соревнованиях. Разумеется, автомоделизм – это не так просто, как кажется на первый взгляд. Для создания сложных радиоуправляемых моделей необходимо владеть немалыми познаниями, дело это под силу только опытному автомоделисту. Новичку, только-только узнающему, что такое автомоделизм, стоит начинать знакомство с более простых моделей; постепенно совершенствовать конструкторское мастерство и только тогда переходить к более сложным автомобилям.

Современные тенденции упрощения всего и вся задели своими крылами и автомоделизм. Если раньше можно было приобрести только разрозненные материалы и детали, из которых – прилагая недюжинные конструкторские умения – надо было самостоятельно собирать модели, то теперь доступны уже полностью готовые к запуску или очень просто собирающиеся миниатюрные (или не очень) автомобили. Первые дают покупателю возможность немедленно вынуть их из коробки, включить, взять в руки пульт радиоуправления и насладиться выписыванием фигурных виражей. Этот простейший, но, тем не менее, достаточно интересный автомоделизм идеально подходит новичкам в мире радиоуправляемых моделей. Вторые же – легко собирающиеся – позволяют почувствовать себя настоящим конструктором, подробнее познакомиться с внутренним устройством модели. Это уже автомоделизм для более “продвинутых”.

Очень популярны радиоуправляемые автомобили с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания. Как правило, подобные модели представляют собой уменьшенные копии настоящих транспортных средств. Они детально повторяют оригинальные автомобили. В такой форме автомоделизм уже выходит далеко за рамки простого увлечения, превращается в серьезный вид спорта. Соревнования, с участием подобных моделей, практически полностью идентичны настоящим автомобильным гонкам. Автомоделизм предоставляет великолепную возможность поучаствовать в гонках даже тем, кто никогда в жизни не держал в руках баранки автомобиля.

Но помним, что автомоделизм – это не только создание уменьшенных копий транспортных средств. Множество людей коллекционирует масштабные модели. Благодаря этому они получают возможность познакомиться с прошлым автомобилей, с прогрессом отрасли. Автомоделизм становится своеобразной формой учебника автомобильной истории. Воистину, автомоделизм – «умное» развлечение для неглупых людей.

ВЫБОР ИДЕИ

Занятия технического моделирования предусматривают развитие интереса к устройству простейших технических объектов. Это первые шаги в самостоятельной творческой деятельности по созданию технических поделок - изготовление макетов, моделей и игрушек. Оформление изделий позволяет обучающимся развивать свою творческую фантазию и закрепить теоретические знания, полученные на занятии.

Графическая подготовка представляет собой закрепление, углубление и расширение знаний о чертежных инструментах и принадлежностях, их назначении и правилах пользования.

Изготовление макетов, моделей, игрушек и сувениров из жести, тонколистового металла представляет собой понятие о простейших геометрических фигурах; знание о контуре, силуэте; первоначальные понятия о разметке. Изготовление выкроек и разверток, перевод их на жесть, стальной тонколистовой металл или другой материал.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование

Кол.

Материал

Размер, мм

Корпус

Сталь

0,8х128х150

Ось

Сталь

4х80

Колеса

Резина

30х15

Батарейка

Сталь

21х62х70

Шасси

Сталь

0,8х104х215

Гонщик

Древесина

18х24

Кабина

0,8х85х148

Заклепка

Алюминий

3х3

Микродвигатель

28х33х40

Скоба

Сталь

0,8х16х124

Валик

Липецк, 2006

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ……………………………….2

МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ………………………………………….6

МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО-Ф-15 …………………….8

СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА ………………………………….11

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………………………….14

КОНТУРНЫЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

Для постройки контурных моделей автомобилей нужны следующие материалы: фанера толщиной 3 – 4 мм, картон, жесть, стальная проволока диаметром 2 – 2,5 мм, клей ПВА и «Момент», припой, резиновая нить и эмалевые краски.

Прежде всего все детали модели вычерчиваются в натуральную величину. Если нужно построить много одинаковых моделей, то чертёж переносится на кальку – он будет служить дольше.

Лист фанеры зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и накладывают на него копировальную бумагу, а сверху кнопками прикрепляют кальку с рабочим чертежом. Рисунок кузова автомобиля по длине должен быть размещён вдоль волокон верхнего слоя фанеры. Все линии чертежа аккуратно обводятся карандашом. Прямые линии нужно проводить, пользуясь линейкой, кривые – с помощью лекал, окружности – циркулем.

Форму силуэта автомобиля можно выполнить также и по шаблону, сделанному из плотного картона.

Контурную модель автомобиля изготовить нетрудно. Составные части этих моделей следующие: силуэт (контур) корпуса, колёса и резиномотор.

Все детали, изображённые на чертежах, выпиливают лобзиком, а затем придают им обтекаемую форму, закруглив края надфилями и наждачной бумагой. Колёса нужно выпиливать особенно тщательно, чтобы модель лучше двигалась. В крайнем случае, колёса можно применить и уже изготовленные на заводе.

Для придания модели более объемной формы верхнюю её часть, те кузов, склеивают из нескольких одинаковых деталей, наложенных одна на другую. После сборки кузов приклеивают к раме. Шипы должны плотно входить в гнёзда, вырезанные в раме.

Затем приступают к изготовлению ходовой части модели. Две жестяные скобки П – образной формы служат подшипниками для осей, на которые насаживают колёса. Скобки прикрепляют к раме мелкими гвоздями, или приклеивают клеем, или прикручивают мелкими шурупами. Отверстия в скобках и колёсах сверлят дрелью. Для осей берут проволоку диаметром 2 – 2,5 мм. Очень удобно использовать для этого старые велосипедные спицы, вязальные спицы и др. Свободный конец оси просовывают в отверстие подшипника, надевают пластмассовую шайбочку и насаживают колесо. Тоже делают и с другой стороны. Шайбочки надевают для того, чтобы не было продольного смещения оси и колёса не тёрлись о края рамы.

Чтобы колёса не буксовали, на обода колёс наклеивают узкую полоску наждачной шкурки или надевают на колёса резиновые шины, вырезанные из старой велосипедной камеры.

Ход модели проверяют на ровной поверхности стола. Колёса должны касаться поверхности стола и вращаться легко и ровно.

Особый интерес представляет модель грузового автомобиля, где на раму с той же ходовой частью можно установить объёмный кузов в размерах натуральной величины модели.

Далее на модель устанавливают резиномотор. Для изготовления резиномотора подходят резиновые нити или ленты с сечением различной формы. В продаже имеется специальная авиамодельная резинка в мотках, рыболовная резина, а также резина входящая в состав наборов с материалами для постройки различных резиномоторных моделей.

Простейший резиномотор: один конец резины прикрепляется к гвоздику, вбитому в переднюю часть рамы, другой – к задней оси. Двигатель заводят движением задних колёс модели: при этом резина наматывается на заднюю ось.

МОДЕЛЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ

Приступая к изготовлению модели бронеавтомобиля, в первую очередь определяют масштаб и габаритные размеры, а также материалы, из которых она будет сделана. Так, для изготовления крупных моделей желательно взять ДВП, водостойкую фанеру толщиной 2,5 – 4 мм, плотный картон или жесть; для малоразмерных – фанеру 1 – 2,5 мм, картон, тонкий листовой пластик. Отдельные детали можно выполнить из пенопласта типа ПВХ или ПС – 1.

Работа разделяется на два этапа: изготовление шасси в сборе и бронекорпуса.

Используя руководство по устройству грузового автомобиля, сделать балки переднего и заднего мостов. Раму шасси выпиливают из фанеры толщиной 4 -5 мм.

Для малоразмерных моделей допускается применение готовых колес из наборов «Конструктор», для больших диски колёс и шины придётся делать самостоятельно.

Перед изготовлением корпуса вырезать шаблоны и с их помощью разметить материал. Начинают с основных деталей корпуса и кузова: боковых панелей, листов крыши, передней и кормовой частей деталей бронекапота и др. После вырезки или выпиливания необходимо подогнать и обработать стыки. Предварительно прорезываются двери (или наклеиваются имитирующие их листы картона) и смотровые люки.

Машина имеет полностью бронированную только кабину. Вооружение – пушка или пулемёт за коробчатым щитом большого размера в кузове. Там же, в боковых амбразурах, располагается пулемёт, который можно переставить с борта на борт. Ещё один пулемёт находится в кабине.

Готовые детали склеиваются друг с другом. Окрашивать модель лучше в два этапа: после изготовления шасси и бронекорпуса загрунтовать и зашпаклевать их с последующей шлифовкой неровностей и нанесением первого слоя краски. Окончательную окраску неяркой зелёной «защитной» краской провести после сборки, проверки и устранения недоделок.

Для окраски можно воспользоваться аэрографом или пульверизатором. С их помощью краску удаётся нанести равномерным слоем.

Модель бронеавтомобиля можно дополнить деталями, имитирующими различные части корпуса модели: заклёпки бронекорпуса, ручки дверей и люков, подножки, лесенки и др. (заводские или собственного изготовления).

МОДЕЛЬ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ АМО –Ф – 15

1 ноября 1924 года рабочие завода АМО (теперь завод имени ёва – ЗИЛ) собрали первый советский грузовой автомобиль АМО –ф – 15.

Предполагается построить масштабную модель автомобиля АМО – Ф -15. Модель не является точной копией прототипа. Некоторое изменение масштаба и отсутствие нескольких деталей допущены с целью упрощения изготовления модели.

Работу по изготовлению модели начинают с кузова. Для работы потребуются следующие инструменты: лобзик с пилками, нож(резак),шило, плоскогубцы, напильники, надфили, наждачная бумага и др., а так же материалы: фанера 3 – 4 мм, ДВП, бруски и рейки, картон, толстый целлулоид и др.

Изготовление кузова начинают с выпиливания днища и боковин кузова. Эти детали по всей длине имеют неглубокие риски, имитирующие стыки досок кузова. На днище их 9, на боковинах по 6. Риски наносятся острым ножом с помощью железной линейки. Затем из подкузовных брусьев собирается остов. После сборки подкузовные брусья и инструментальные ящики приклеиваются к днищу кузова. Теперь остаётся приклеить на боковины накладки. По длине кузова их 4 , по ширине – 2.

Приступая к изготовлению кабины, обратить внимание на некоторые характерные особенности. На её задней стенке имеются риски, имитирующие стыки досок (их 11), и решётка заднего окна. Решётку проще всего изготовить из спичек. Для имитации радиатора можно использовать мелкую стальную, медную или латунную сетку, покрашенную в чёрный цвет.

Рама наиболее трудоёмкая часть модели. Сначала склеивают между собой продольный и поперечный лонжероны, уголки и поддоны рамы. Затем собирается передняя часть рамы и задние рессоры. Для предотвращения перекоса осей, проушины для крепления передних и задних колёс, задний мост и детали силовой передачи приклеиваются в последнюю очередь. Для изготовления карданного вала можно использовать обычные клеевые кисточки, а заднего моста – деталь, выточенную на токарном станке .

Для склейки деталей модели используют клей ПВА и клей «Момент». После сборки деталей и узлов начинается самая ответственная часть работы над моделью – подготовка её к покраске. От неё зависит внешний вид модели.

Все собранные детали зачищаются мелкой наждачной шкуркой. Щели, трещины тщательно шпаклюются нитрошпаклёвкой. Когда все детали отшпаклёваны и зачищены, приступают к их покраске.

Первые 10 автомобилей были окрашены в ярко – красный цвет. В дальнейшем окраска грузовиков была зелёной, серой или бежевой.

Распределение цвета такое: рама, подножка, приборная доска, рулевое управление, рычаги, решётка задней стенки кабины, крыша кабины и радиатор окрашиваются в чёрный цвет, всё остальное – в основной, например, тёмно – зелёный.

СИЛУЭТНАЯ МОДЕЛЬ БУЛЬДОЗЕРА

Цель работы: ознакомить учащихся с устройством резономотора, рационально планировать работу, находить способы соединения деталей из различных материалов, развивать самостоятельность в практической работе и т. д.

Материалы и инструменты: фанера, толстый картон, проволока, лобзик, резак, наждачная бумага, клей и т. д.

Ход работы:

1. Выпилить корпус и раму из фанеры.

2. Определить размеры двух кронштейнов в зависимости от ширины рамы, разметить, вырезать и согнуть кронштейны из жести.

3. Разметить выкройку отвала бульдозера, вырезать и согнуть ее.

4. Продумать крепление кронштейнов и отвала, укрепить их на раме.

5. Изготовить колеса. Каждое склеить из 3 дисков: одного внутреннего диам. 42 мм и двух наружных диам.50 мм.

6. С помощью проволочных осей (в работе можно использовать вязальные спицы) установить колеса на кронштейны. Гусеницы изготовить из тесьмы. Шов сделать по возможности гладким.

7. Установить резиномотор. Резина должна обхватывать гвоздик передней части рамы, а концы ее следует привязать к задней оси.

8. Укрепить корпус на раме при помощи шипов и прорезей.

Список литературы:

1. «Техническое конструирование».М., изд. ДОСААФ, 1977.

2. «Учите детей мастерить». М., Просвещение, 1980.

3. «Энциклопедия самоделок юного мастера». М., Молодая гвардия, 1992.

4. , «Модель и машина». М., Просвещение, 1982.

5. «Начинаем мастерить из древесины». М., Просвещение, 1979.

6. «Техническое моделирование» (сост.).СПб, «Кристалл», 1997.

7. «Техническая игрушка в трудовом воспитании детей». М., просвещение, 1982.