В скором времени в России появится обновленный лифан х60 2017 года. Презентация автомобиля состоялась ещё минувшим летом. Давайте узнаем, что приготовил нам популярный китайский производитель в рамках рестайлинга своей модели городского внедорожника.

Внешний вид

Дизайн компактного кроссовера из Поднебесной стал более привлекательным. Особенно преобразилась передняя часть. Решётка радиатора получила новую чуть более вытянутую форму. Вместо крупных хромированных линий на ней теперь чёрная сетка из небольших ячеек, а по центру стилизованная под металл полоса с надписью «Лифан» на английском языке.

Органично смотрится и новый бампер с увеличенными воздухозаборниками. Круглые противотуманные фары «забрались» высоко – практически рядом с головным светом. Довольно необычное и спорное решение. Конечно, теперь противотуманки лучше защищены от камней впереди идущих машин. Но в туман лучшая видимость от них обеспечивается, если они посажены ниже.

Кроме того, в оформлении передней части стало больше прямых и строгих линий. Это прибавило кроссоверу солидности. Сбоку изменений практически нет. Лишь обновлённый корпус зеркал заднего вида и другие по дизайну легкосплавные колёсные диски. Кстати, теперь будет доступен и новый размер – R18.

В задней части новый лифан х 60 2017 года выделяется скрытыми патрубками выхлопной системы и модернизированной оптикой, которая получила светодиоды. Обновили и задний бампер. Большую его часть занимает защитная накладка в стиле SUV.

У топовой комплектации ещё появятся хромированные ручки дверей. Больше изменений в экстерьере не ожидается. Даже цветовая гамма окраски кузова останется прежней.

Интерьер

Посмотрим и насколько изменился салон. Первым делом отмечаем обновлённую мультимедийную систему на центральной консоли, которая расположилась чуть выше остальной панели. Её отличает большой сенсорный дисплей диагональю 8 дюймов. Поменялись и элементы управления кондиционером. Более изящно стали выглядеть и воздуховоды отопителя.

На российском рынке появилась очередная рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60. Обновление определенно не лишнее, ведь благодаря ему модель заметно «помолодела», похорошела и получила слегка усовершенствованный интерьер. Техническая начинка «паркетника», как и следовало ожидать, не изменилась, поскольку речь идет о самом обыкновенном рестайлинге. При этом автомобиль немного прибавил в длину, что, впрочем, не сильно сказалось на объеме пространства в салоне. Здесь детально рассмотрим, что конкретно поменялось в ходе модернизации и чем любопытна новинка из Поднебесной.

Дизайн

Максимум изменений пришелся на переднюю часть кузова. Впереди теперь наблюдаются более стильные головные фары, модернизированный бампер с высоко расположенной противотуманной оптикой круглой формы и воздухозаборниками, а также новейшая радиаторная решетка с горизонтальной линией. С точки зрения дизайна фронтальная часть машины напоминает о недавно дебютировавшем 7-местном «вседорожнике» Lifan MyWay. На сходство с MyWay больше всего намекает решетка радиатора. Сзади доработок меньше: там просто-напросто подправлены фонари, а патрубки выпускной системы встроены в задний бампер. Кроме того, поменялись наружные зеркала с «поворотниками» и появились новые варианты литых дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.

Интерьер практически не обновился. Внутри Lifan X60, как и раньше, вполне хватает места для 5 человек, а на втором ряду достаточно свободного пространства для ног, однако высоким пассажирам все-таки может показаться, что в салоне тесновато. За спиной задних пассажиров находится 405-литровое багажное отделение, чей объем возрастает вплоть до 1794 л., если сложить второй ряд сидений в пропорции 40:60. Ровный пол вместе с небольшой погрузочной высотой дает возможность без труда загрузить любой, даже громоздкий груз.

Конструкция

Конфигурация подвески кроссовера традиционная: впереди - McPherson, а сзади - независимая 3-рычажная конструкция. Дисковые тормоза всех четырех колес обеспечивают эффективное торможение на дорогах с любым типом покрытия. Согласно отзывам многих автовладельцев, Lifan X60 2017 демонстрирует неплохую управляемость и отлично подходит для эксплуатации в городских условиях. Габариты модели остались почти нетронутыми: только длина увеличилась с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему составляет 1,79 м, высота - 1,69 м, расстояние между осями колес - 2,6 м, клиренс - 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новинка компании Lifan позиционируется как городской кроссовер, что объясняется наличием безальтернативного переднего привода и 179-миллиметрового клиренса. Если для легкого бездорожья она еще подойдет, то на тяжелом российском бездорожье ей однозначно делать нечего, поэтому говорить о том, что она полностью адаптирована для нашей страны, к сожалению, нельзя. Тем не менее, X60 2017-го года выпуска может похвастаться очень прочным кузовом, изготовленным из низколегированной стали, и высокопрофильными покрышками, разработанными специально для представителей класса SUV. Такая авторезина положительно влияет на ходовые качества машины и гарантирует прекрасное сцепление на скользкой дороге. Помимо этого, рестайлинговая модель оснащена передними креслами с функцией обогрева, без которой не обходится ни один современный автомобиль. Система подогрева также доступна для заднего стекла и зеркал заднего вида.

Комфорт

Одно из главных нововведений внутри Lifan X60 - центральная консоль с окантовкой «под карбон». Посередине консоли расположен восьмидюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже находится иной блок управления климатом. Размещение кнопок теперь более логичное и понятное. Рулевое колесо «паркетника» - многофункциональное 3-спицевое, выполненное из пластика и напоминающее рули спорткаров. Руль приятный на ощупь, в целом выглядит благородно благодаря яркой серебристой отделке и регулируется по высоте, подстраиваясь под желания водителя.

Другая значительная вещь в салоне - информативная трехмерная панель приборов. В «приборке» важнейшее место отведено тахометру - на его циферблат выводится информация с маршрутного компьютера и цифрового спидометра. По краям - показания уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами. Приборы читаются легко, а подсветка панели имеет функцию регулировки яркости и соответствует всем современным требованиям к безопасности езды. Передние сидения нового Lifan X60 отличаются относительно удобной посадкой, как и задние, которые оборудованы тремя мягкими подголовниками и спинками с регулировкой. Широкий подлокотник, расположенный между креслами, оснащен перчаточным ящиком и подстаканниками. Стоит отметить, что интерьер китайской модели обладает определенным сходством с салоном японского кроссовера Toyota RAV4. Например, с «японца» почти на 100% скопированы некоторые детали приборного щитка и центральная консоль.

Кузов Lifan X60 2017 изготовлен из стали высокой прочности: для максимальной защиты водителя и пассажиров в нем предусмотрены стальные пластины и зоны поглощения энергии столкновения, а для усиления дверей использованы внутренние стальные полосы. В передней части кузова установлен крупный энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задние LED-фонари излучают яркий свет и обеспечивают хорошую видимость, существенно повышая уровень безопасности. Задние «противотуманки» дают возможность увидеть машину с дальней дистанции и тем самым снижают вероятность попадания в аварию. Обзорность улучшается и за счет широких внешних зеркал с опциональным подогревом. Список электронных ассистентов в данном случае короткий и включает в себя только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD), которые заметно повышают устойчивость автомобиля на дороге. Подушек безопасности всего две - для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим, предусмотрены стандартные крепления Isofix для детских автокресел, детский замок, иммобилайзер и индикаторы непристегнутых ремней безопасности.

Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оборудован аудиоподготовкой CD/MP3 с AUX- и USB-разъемами для подключения мобильных устройств. Более дорогостоящие версии предлагаются с аудиоцентром стандарта 2-DIN с 6 колонками, а топовый вариант доступен с информационно-развлекательным комплексом с цветным восьмидюймовым тачскрином, спутниковой навигацией и камерой заднего обзора. Мультимедийная система гарантирует высокое качество звука и предоставляет возможность слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения. Кнопки системы удобно расположены, в соответствии со всеми законами эргономики.

Лифан Х60 Технические характеристики

Под капотом пережившего обновление кроссовера обитает четырехцилиндровый рядный движок объемом 1794 куб. см. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об/мин и 162 Нм при 4200 об/мин, «ест» бензин АИ-95 и использует технологию изменения фаз газораспределения VVT-I, а также системы управления ДВС Delphi и Bosch, за счет которых он на 8% мощнее и на 5% экономнее обычного двигателя. Благодаря электронному впрыску топлива расход бензина сокращен на 3%, по сравнению со стандартными моторами, и составляет в среднем 7,6 л. на 100 километров пути. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой «механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Независимо от выбранной КПП, предельная скорость модели равна 170 км/час.

Характеристика	1.8 MT	1.8 CVT
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый
Объём двигателя:	1794	1794
Мощность:	128 л.с	128 л.с
Разгон до 100км/час:	8.2 с	8.2 с
Максимальная скорость:	170 км/ч	170 км/ч
Расход в городском цикле:	/100км	/100км
Расход в загородном цикле:	7.6/100км	7.6/100км
Расход в смешанном цикле:	/100км	/100км
Объем топливного бака:	55 л	55 л
Длина:	4405 мм	4405 мм
Ширина:	1790 мм	1790 мм
Высота:	1690 мм	1690 мм
Колёсная база:	2600 мм	2600 мм
Клиренс:	179 мм	179 мм
Масса:	1405 кг	1425 кг
Объём багажника:	405 л	405 л
Трансмиссия:	Механическая	Вариатор
Привод:	Передний	Передний
Передняя подвеска:	Независимая - McPherson	Независимая - McPherson
Задняя подвеска:	Независимая - многорычажная	Независимая - трехрычажная
Передние тормоза:	Дисковые, вентилируемые	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые	Дисковые

Купить Лифан Х60

Габариты Lifan X60 New

• длина - 4.405 м;
• ширина - 1.790 м;
• высота - 1.690 м;
• колесная база - 2.6 м;
• клиренс - 179 мм;
• объем багажника - 405 л.

Лифан Х60 комплектации

Комплектация	Объём	Мощность	Расход (город)	Расход (трасса)	КПП	Привод
Basic 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	5 MT	2WD
Standard 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	5 MT	2WD
Comfort 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	CVT	2WD
Luxury 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	5 MT	2WD
Luxury 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	CVT	2WD
Luxury plus 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	5 MT	2WD
Luxury plus 2WD	1.8 л	128 л.с		7.6	CVT	2WD

Лифан Х60 фото

Тест-драйв Lifan X60 New - видео

Достоинства и недостатки Lifan X60 New

Основываясь на многих тест-драйвах и отзывах владельцев Lifan X60, можно выделить ряд достоинств рестайлинговой версии:

Китайский автопром в очередной раз удивил. Мало того, что выпустил для России почти пятиметровый седан стоимостью около миллиона рублей, так еще и дал ему нетривиальное название Lifan Murman (в КНР известен как Lifan 820). Услышав подобное наименование, любой россиянин тут же вспомнит о красивом северном городе Мурманске, но новинку из Поднебесной назвали в честь одноименного ледокола. Вообще...

Китайский автопром активно стремится идти в ногу с мировой автомобильной промышленностью, в результате чего на свет появляются самые разнообразные модели, так или иначе похожие на те, которые уже где-то примелькались. Одна из таких моделей - новый Lifan Myway, чье наименование в переводе с английского означает «мой путь». Символично, не поспоришь. Компания Lifan позиционирует Myway как...

Россия - страна седанов, или седаномания. Глядя на российские дороги, которые по большей части заполнены не только кроссоверами с передним или полным приводом, но и бесчисленными седанами самых разнообразных вариаций, с этим трудно поспорить. Среди огромного многообразия четырехдверок немало китайских моделей, и одна из них - Lifan Cebrium, появившийся в России в 2013-м году. Эта...

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому на сегодняшний день на авторынке представлены самые разнообразные «вседорожники». Японские, корейские, немецкие, китайские… Среди китайских полно переднеприводных моделей, именуемых многими автолюбителями «паркетниками», поскольку они в большинстве своем идеально подходят для города, но совершенно непригодны для...

Для езды по измученным российским дорогам есть множество решений. Например, китайское - Lifan Celliya (он же Lifan 530), причем хоть с «механикой», хоть с вариатором. Впервые этот седан появился в России в 2014-м году, а не так давно он, по всей видимости, навсегда покинул российский рынок. Почему? В компании Lifan не уточняют, но, очевидно, всему виной недоверие жителей нашей страны к...

В конце 2016 г на российский авторынок вышел обновленный кроссовер Lifan X60 . Данная модель является весьма важной для своего производителя, китайской компании Lifan . Дело в том, что на нее приходится большая часть продаж компании в России, что позволило Lifan стать лидером на территории РФ среди всех прочих конкурентов из Китая. Так, например, в феврале 2017 г в России было реализовано 1’160 машин этой марки, более половины из которых пришлось на кроссовер Lifan X60 .

Чем же столь привлекателен новый Лифан Х-60 в среде российских автолюбителей? Популярность модели объясняется оптимальным соотношением ее технических характеристик и доступной стоимостью – машина в исполнении 2017 г обойдется в 679’900-919’900 руб, а со скидкой по программе трейд-ин – на 50’000 руб меньше.

История появления Lifan X60

Первым рынком сбыта модели Х60 , как и полагается, заслуженно стала его Родина – Китай, продажи в котором стартовали летом 2011 г. Спустя год, опыт производства перенял российский автозавод Дервейс , находящийся в Черкесске. Благодаря местной сборке, позволяющей держать конкурентоспособные цены, кроссовер уже разошелся по дорогам России тиражом более 46 000 экземпляров, начиная со старта продаж в 2013 г.

Обновленный Lifan X60 2017 в России

За недолгое время своего существования первым поколением кроссовера Lifan X60 было пережито два рестайлинга, последнее из которых случилось совсем недавно, в 2016 г. Затронуло оно длину Лифан Х-60, изменившуюся с 4’325 мм до 4’405 мм. Другие габариты остались без изменений: ширина составляет 1’790 мм, высота – 1’690 мм, колесная база – 2’600 мм, дорожный просвет 179 мм, а объем багажника – 405 л.

Первое, на что падает взгляд в обновленном экстерьере нового Лифан Х 60 2017 – новая, более вытянутая по форме радиаторная решетка с массивной хромированной планкой и выведенной большими буквами надписью LIFAN. Снизу бампер украсил спойлер, появлением коего производитель добился улучшения аэродинамических свойств и безопасности автомобиля на больших скоростях. Исключен недочет предыдущей версии, касавшийся места нахождения противотуманных фар – сейчас они размещены выше, что исключает их механическое повреждение при столкновении с препятствием. И если сбоку внешние преобразования оказались незначительными и коснулись только боковых зеркал, получивших улучшенные аэродинамические характеристики относительно предыдущих, и дисков, ставших пятилучевыми литыми, то задняя часть нового Лифан Х60 2017 подверглась основательным и выраженным метаморфозам. Теперь она дополнилась новыми фонарями и задним бампером, низ которого сделан из неокрашенного пластика черного цвета, а центральная часть – украшена новой хромированной накладкой. По бокам расположены орнаментальные хромированные патрубки системы выхлопа.

Значительные перемены коснулись интерьера нового Лифан Х60 2017, который стал более продуманным и эргономичным. Центральная приборная панель с иным и более комфортным расположением контрольных ламп – одно из главных нововведений. По краям от тахометра, по-прежнему располагающегося в центре и показывающего скорость и маршрут, находятся данные об уровне топлива и температуре, но уже цифрового типа (по сравнению с предыдущей версией, использующий аналоговый тип). Модуль управления климатической установкой изменений не претерпел и также выполнен в жанре модели Х50 , зато навигация мультимедиа-системой и разъем для карты памяти теперь находятся на передней панели. Здесь же, но чуть ниже нашли свое применение кнопки управления подогревом сидений, разъемы USB, AUX и пара розеток на 12V.

Усовершенствованный новый X60 FL кроссовер доступен для приобретения в двух цветовых исполнениях салона:

– сочетание прагматичных темных оттенков передней панели и кресел с кожаной черно-красной обивкой. Эффект дополняют половые коврики черного цвета.

– бихроматическая передняя панель с темной верхней и нижней частью светлого цвета. В таких же, светлых тонах, выполнены и кожаные кресла с панелью обшивки дверей.

В той и иной вариациях передние верхние панели, как и обшивка дверей, реализованы при помощи мягких материалов.

Внутренняя «начинка» нового Лифан Х60 2017 г – все тот же движок объемом 1.8 л при мощности 128 л. c., привод – передний. Этот бензиновый силовой агрегат позволяет развивать скорость до 170 км / ч при среднем топливопотреблении 7.6 л на 100 км. Мотор может работать совместно с пятискоростной механикой или CVT (вариатором).

На сегодняшний день новый кроссовер Лифан Х60 2017 на российском рынке предлагается в восьми различных комплектациях, из которых пять выпадают на долю механики, а оставшиеся три – на вариатор. Остановимся более детально на каждой из них.

– комплектация Basic – самый экономичный и бюджетный вариант, предполагает: две подушки безопасности, антиблокировочную систему с электронным распределением тормозных сил (ABS + EBD), кожаный подлокотник, боковые зеркала с электроприводом, аудиосистему. Цена подобной модели начинается от 679’900 руб.

– версия Standart плюс к предыдущему оборудованию имеет противотуманные фары, кондиционер, иммобилайзер. Цена – 759’900 руб.

– в комплектацию Comfort добавляется защита картера, кожаная обивка сидений, внешние зеркала с подогревом, подогрев передних кресел с регулировкой их по высоте, аудиоподготовка, задний парктроник, а также легкосплавные диски. Автомобиль такого исполнения обойдется уже в 799’900 руб.

– комплектация Luxury говорит сама за себя. Помимо всего вышеперечисленного сюда еще входит сдвижной люк, мультимедийная система, оснащенная сенсорным дисплеем и камерой заднего вида, рулевое колесо многоцелевого назначения. Цена «полной начинки» – 839’900 руб.

Представительский вид роскошной версии исполнения Luxury+ стоимостью 859’900 руб дополнит кожаная отделка панели приборов.

Остальные четыре комплектации дублируют уже перечисленные и отличаются лишь наличием вариатора CVT вместо пятискоростной механической коробки передач.

Новый Лифан Х60 2017 в комплектации Comfort CVT обойдется будущему владельцу в 859’900 руб, новый Лифан Х-60 Luxury CVT – в 899’900 руб, а Luxury+ CVT – в 919’900 руб.

Навигация по записям

В стильном салоне Икс60, оформленном качественными материалами, всегда приятно находиться, поскольку для удобства водителя и пассажиров предусмотрены черные кожаные кресла с регулировкой в 4-х направлениях, функцией подогрева и очень комфортными подголовниками, а также кондиционер и аудиосистема с 6 динамиками, AUX- и USB-разъемом.

Внутри X60 довольно просторно, а в багажнике вполне достаточно места для перевозки необходимых вещей — не менее 405 л. обеспечено. Багажный отсек открывается без проблем и обладает невысоким порогом с плоским основанием, что делает процесс выгрузки и погрузки максимально простым.

Двигатель

Под капотом авто расположен четырехцилиндровый бензиновый агрегат со средним расходом топлива, не превышающим 7,6 л. на 100 км пути. Технические характеристики Lifan X60 с этим движком отменные:

• объем мотора — 1794 см3;
• мощность — 128 л.с.;
• пиковый момент — 162 Нм при 4200 об/мин.

Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. С любой трансмиссией предельная скорость Икс60 составляет 170 км/час.

Оборудование

Цена на Лифан Икс60 демократичная и в базовой, и в топовой комплектации. Уже в «базе» есть системы ABS и EBD, внешние зеркала с электронным приводом и обогревом, электрические стеклоподъемники, подогреваемое заднее стекло и противотуманная оптика. У наиболее дорогостоящей версии, помимо вышеперечисленного, имеется информационно-развлекательный комплекс с навигацией и тачскрином, задний видеообзор, встроенный сдвижной люк, мультируль и полноразмерная «запаска». Независимо от комплектации Lifan X60, большое количество полезного оснащения гарантировано!

Чтобы легко и быстро купить Лифан Икс60 у официального дилера, посетите автосалон «Центральный»! Мы предлагаем выгодные цены и широкие возможности для приобретения машины в Москве:

• рассрочку 0%;
• кредит от 4,5%;
• Trade-in;
• программу утилизации.

Будучи официальным дилером китайской марки Лифан, наш салон также предоставляет разнообразные акции и скидки, позволяющие заметно сэкономить при покупке «железного коня». Не сомневайтесь, сегодня стать владельцем нового авто может каждый!

Судя по всему, больше рестайлингов у компактного кроссовера Lifan Х60 не намечается. Благодаря этой модели Lifan в России вышел в лидеры продаж среди китайских автопроизводителей. Неужели лишь размашистое начертание бренда на радиаторной решетке так повлияло на спрос?

К онечно же, нет. Х60 и до второго рестайлинга продавался неплохо. Кому-то он казался похожим на Toyota RAV4 из прошлого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю как в городах- миллионниках, а на периферии китайская компиляционная тактика сработала.

Казалось бы — только передний привод, единственный 1,8-литровый 128-сильный мотор, но вот цены… Ведь 679 900 рублей за кроссовер выглядят очень заманчиво, только следует помнить, что в арсенале передний привод — а другого, кстати, и нет — базовая комплектация BASIC и «ручка» о 5 ступенях.

Поинтересовавшись, сколько стоит тестовая версия LUXURY+CVT с вариатором, псевдокожей, 8-дюймовым мультимедиа-комплексом с GPS на Android и люком в придачу, я слегка оторопел: 919 900 рублей или, чтобы было доходчивее, 15 тысяч долларов. Впрочем, а что в этом классе есть сегодня дешевле?

Товар лицом

Теперь кроссовер опознается в зеркало заднего вида не только по вывеске LIFAN: фронтальная часть завлекает совершенно новыми фарами со светодиодными ленточками, ставшим более массивным бампером и парой круглых противотуманок, разместившихся на первый взгляд очень уж высоко. Дополнительные ходовые огни – ниже, и вот это трехрядье кажется перебором. Среди прочих новшеств – светодиодные фонари сзади и пластиковая окантовка по контуру колесных арок. Да, вот это — пожалуй, самая нужная вещь в экстерьере.

Кстати, простуканные по обыкновению двери и крылья отвечают не традиционным баночным дребезжанием, а глуховатым звуком. То ли толщина металла немаленькая, то ли поработали в Черкесске, где собирают Лифаны, над шумкой. Мелочь, но приятная.

Более существенные радости ждут в салоне. Трехспицевый руль с «дистанционкой» аудиосистемы и изрядно перекроенная передняя панель не похожи ни на что из того, что было ранее. Разве что дефлекторы воздуховодов отдаленно напоминают о «Логан и Ко». Мягкого пластика почти нет, исключая отделку дверей с кожзамовыми вставками, подпружиненными тонким поролоном изнутри.

Но даже и такой дизайн, и материалы, и качество сборки вполне приличные. Если учесть, что и выпяченную центральную консоль облагородили, вогнав её в пластиковые рамки под карбон, то смотрится такой интерьер отнюдь не убого, как это случалось ранее. Внимательность к мелочам – то, чего всегда не хватало китайскому автопрому – в обновленном X60 появилась в полной мере.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Я с недоверием кручу сдвоенные колесики управления кондиционером и аудиосистемой. Надо же — без люфтов, с насечкой противоскольжения на настоящем металле, а не на серебристом пластике, да еще и едва заметной ступенчатой фиксацией по всему ходу. То же внимание уделили и электростеклоподъемникам. Почти бесшумная, мягкая работа каждого из четырех вызывает улыбку недоумения.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А засветившийся сенсорный экран мультимедийки и вовсе требует каких-то непривычных оценок. Цвета, графика, скорость работы, «револьверный» интерфейс переключения девайсов – все это качественно и чертовски удобно. Мой «андроидфон» подключился по Bluetooth без проблем. Правда, позже, считав теги и картинки к альбомам с напрочь забитой музыкой 16-гигабайтной флэшки, проигрывать файлы M4a система отказалась. Не по причине непонимания современного формата, а из-за элементарной нехватки памяти. Не опробовал и навигацию по причине отсутствия SD с картами.

1 / 2

2 / 2

Фантазии и реальность

Ну да ладно, что касается электроники – китайцы умеют, да и айфоны почему-то собирают не в России. Еще китайские конструкторы могут наполнить машину светом. Ловлю себя на мысли, что площадь остекления в X60 настолько велика, что даже на закате в салоне можно прочесть мелкий текст. Следующая мысль и вовсе крамольная.

Из этого кроссовера вышел бы замечательный кабриолет, и вот почему. Даже при максимально опущенных, простеньких по профилю, но мягких креслах, мои плечи оказываются сантиметров на 25-30 выше подоконной линии. С одной стороны, они ничем не защищены – боковых подушек не предусмотрено.

С другой – именно такие двери должны быть у внедорожного кабриолета. Как тут не вспомнить Suzuki Samurai из турецкого рентакара конца 90-х… С учетом просторнейшего заднего ряда с регулировкой наклона спинок и 405-литрового багажника какой бы прогулочный автомобиль получился!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Меньше знаешь – крепче спишь!

Расход топлива по данным производителя

смешанный цикл

Но на этом сравнения заканчиваются, утопические идеи тоже. Посмотреть на средний и даже мгновенный расход топлива я не могу. Бортовой компьютер, показывающий лишь суточный и общий пробег, заботится о моих нервных клетках. Зри себе в голубой электронный спидометр, контролируй наполненность бака и температуру двигателя по белым светодиодам и не парься. За все остальное, незримое, на протяжении пяти лет или 150 тысяч километров отвечает инженер по гарантии.

Выяснять истинные корни упомянутого 1,8-литрового мотора – дело бессмысленное. Да, похож на неубиваемый тойотовский мотор 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китае не перечесть, но то, что электронное управление системой впрыска у него от Bosch или Delphi — скорее, плюс. Однако толку с него разве что для долгого гарантийного срока.

Как ни дави акселератор, динамика у X60 с вариатором оставляет желать лучшего. Если с МКП разгон до сотни километров занимает 14,7 с, то данные с CVT просто не приводятся в ТТХ. Часть из 162 Нм крутящего момента теряется неизвестно где. Точнее, чтобы достичь его при 4 200 об/мин, мотор нужно хорошенько раскочегарить.

Сделать это не так и просто, несмотря на то, что вариатор на X60 — один из немногих, который не воет почем зря. Но он понимает лишь весьма тонкое к нему отношение. Чем плавнее жмете газ, тем лучше разгон и быстрее раскручивается мотор. Причем этот же эффект наблюдается и при переключении коробки в ручной режим с шестью псевдопередачами.

Но настройки трансмиссии таковы, что держать машину в тонусе она не стремится. Вот Новорижская трасса, на тахометре всего 2 200 об/мин, а на спидометре — 110 км/ч. Высокая скорость, кстати, не особо комфортна. То, что X60 не столичный житель — определенно. Слишком медлительный, а такого сразу затрут в сумасшедшем потоке.

Правда у каждого своя…

Активно искать «нуля» в руле на скорости не стоит – чревато. Он есть, и даже не особо замыленный. Чуть вправо-влево – траектория меняется, а кузов моментально отвечает легкими телодвижениями, особенно если задний диван и багажник не загружены. Да, именно так отзывается на маневры независимая задняя многорычажка. Но при этом вся конструкция, включая и Макферсон спереди, довольно жесткая.

Сворачиваю на грунтовку с ямами — и привет, бабушка, твоим съемным зубам. Потряхивает, и серьезно. Вспомнил свою «Тайгу» двадцатилетней давности: ощущения похожие, только Lifan X60 – кроссовер, к тому же, с колесной базой в 2 600 мм. Впрочем, возможно, на летней резине все утрясется в лучшую сторону, и зять с комфортом довезет свою тещу до деревенского дома, а сам поедет куда-то по делам. Или путешествовать — но только километров за триста, не больше.