Honda Passport – передне- или полноприводный SUV среднеразмерного класса, обладающий выразительным дизайном, практичным внутренним убранством и современной технической составляющей… В самой компании его позиционируют почти «полноценным внедорожником», созданным для приключений и активного отдыха…

Официальный дебют кроссовера состоялся в последних числах ноября 2018 года – на стендах международного автошоу в Лос-Анджелесе, при этом на деле он оказался не совершенно новой моделью, а «укороченным вариантом» флагманского вседорожника Honda Pilot, у которого были позаимствованы не только стилистические решения, но и техническая «начинка». Кроме того, автомобиль еще и получил «возрожденное имя» – так 16 лет назад назывался рамный внедорожник, являвшийся близнецом Isuzu Rodeo.

Снаружи «Паспорт» выглядит привлекательно, современно и в меру брутально, а о его «внедорожной сущности» заявляют «доспехи» из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова. Переднюю часть кроссовера украшают залихватские фары со светодиодным наполнением, крупная решетка радиатора с эмблемой марки по центру и мощный бампер с секциями противотуманных фар, а его корма заключает на себе незатейливые фонари, скромно разместившиеся по обе стороны от большой багажной двери, да бампер с двумя овальными патрубками выхлопной системы.

В профиль автомобиль воспринимается настоящим внедорожником – короткий капот, небольшие свесы, приличный дорожный просвет, рельефные арки колес скруглено-квадратной формы, выразительные «складки» на боковинах и слегка покатая крыша, переходящая в мощную заднюю стойку.

Габаритные размеры у Honda Passport 2019 модельного более чем внушительные: в длину он простирается на 4839 мм, из которых 2820 мм занимает расстояние между колесными парами передней и задней осей, в ширину достигает 1996 мм, а в высоту насчитывает 1819 мм.
Дорожный просвет у переднеприводных версий SUV составляет 198 мм, а у полноприводных – 213 мм.

Внутри среднеразмерный кроссовер радует своих обитателей симпатичным, но не вызывающим дизайном, в котором отсутствуют как оригинальные решения, так и противоречивые детали.

За увесистым четырехспицевым мульти-рулем располагается «комбинированный» щиток приборов с 7-дюймовым дисплеем, отображающим практически всю информацию, и двумя стрелочными «ответвлениями» указателей уровня топлива и охлаждающей жидкости, а симметричная центральная консоль несет на себе 8-дюймовый тачскрин медиацентра (в «базе» – 5-дюймовый) и лаконичный блок «микроклимата».

Помимо прочего, салонное убранство «Паспорта» может похвастать добротной эргономикой, качественными материалами отделки и хорошим уровнем сборки.

Салон автомобиля – строго пятиместный. Для передних седоков установлены грамотно спрофилированные кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки, большими диапазонами регулировок и подогревом (а в «топовых» версиях – еще и с вентиляцией). В задней части – комфортабельный диван, практически ровный пол и большой запас свободного пространства, достаточный для троих взрослых пассажиров.

В арсенале Honda Passport – 1167-литровый багажник (при измерении «под потолок» по американскому стандарту SAE). И это далеко не предел, поскольку второй ряд сидений складывается несколькими частями (в соотношении «60:40») в совершенно ровную площадку, в результате чего полезный объем возрастает до 2205 литров. В подпольной нише – 70-литровый отсек для мелочевки и малоразмерная запаска.

Под капотом «Паспорта» скрывается шестицилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 3.5 литра с V-образной архитектурой, системой непосредственного впрыска, технологией отключения до половины цилиндров при низких нагрузках, 24-клапанным ГРМ и настраиваемыми фазами газораспределения, производящий 280 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 356 Нм крутящего момента при 4700 об/минуту.

По умолчанию двигатель стыкуется с 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и переднеприводной трансмиссией.

За доплату автомобиль может быть укомплектован системой полного привода i-VTM4, знакомой по флагманской модели Honda Pilot, которая способна направлять до 70% крутящего момента на заднюю ось (причем также имеет технологию его распределения между отдельными колесами).

В основе Honda Passport находится «переднеприводная» архитектура «Honda Global Light Truck» с продольно ориентированной силовой установкой и несущим кузовом, в конструкции которого применены высокопрочные сорта стали, алюминий и композитные материалы (но доля последних двух – мала).

На передней оси автомобиля монтирована независимая подвеска со стойками типа МакФерсон, а на задней – многорычажная система (в обоих случаях – с поперечными стабилизаторами).

На кроссовере использован реечный рулевой комплекс, дополненный электрическим усилителем с варьируемыми характеристиками. На всех колесах пятидверки заключены дисковые тормоза (спереди – вентилируемые), работающие вкупе с ABS, EBD и другими электронными ассистентами.

В США продажи Honda Passport III будут запущены в начале 2019 года, а в обозримом будущем SUV может появиться и на российском рынке. Предполагается, что в Америке за автомобиль попросят порядка 28 тысяч долларов, поскольку в модельной гамме компании он займет место между CR-V и Pilot.

В базовой комплектации кроссовер получит: россыпь подушек безопасности, комбинацию приборов с 7-дюймовым экраном, ABS, ESP, медиацентр с 5-дюймовым дисплеем, систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, технологию контроля рядности движения, подогрев передних сидений, качественную аудиосистему, двухзонный климат-контроль и многое другое.

Спустя 16 лет Honda возродила имя Passport. Прежде так назывались близнецы рамных внедорожников Isuzu Rodeo, которые продавались в Америке и отличались от исходника только эмблемами и мелким декором. Сейчас о бейдж-инжиниринге речи нет, но и назвать новый Passport самостоятельной моделью тоже нельзя. Ведь на деле это всего лишь укороченная версия кроссовера , который минувшим летом пережил обновление.

Слева - Honda Passport, справа - Honda Pilot

Passport сохранил не только колесную базу Пилота (2820 мм), но и почти весь кузов - даже задние двери у двух кроссоверов одинаковые. А с лица машины отличаются только дизайном бампера и решетки радиатора. Зато иная корма Паспорта с укороченным задним свесом позволила сократить общую длину машины с 4991 до 4839 мм. Уже в базовой версии есть светодиодные фары и 20-дюймовые колеса.

Третьего ряда сидений нет - новый Passport строго пятиместный. И это единственное значимое отличие от восьмиместного Пилота, в остальном салоны двух кроссоверов повторяют друг друга. Объем багажника - 1167 литров при измерении «под потолок» по американскому стандарту SAE против 1325 литров у Пилота со сложенным третьим рядом.

Технически Passport почти полностью аналогичен Пилоту. Разве что дорожный просвет увеличен на 13 мм у базовых переднеприводных версий и на 28 мм у машин с полноприводной трансмиссией i-VTM4 (она имеет индивидуальные муфты подключения задних колес). Безнаддувный двигатель V6 3.5 (280 л.с.) работает в паре с девятиступенчатым «автоматом»: упрощенных версий с шестиступенчатой коробкой, как у Пилота, в гамме Паспорта не будет.

Выпускать укороченный кроссовер будут на том же заводе компании Honda в штате Алабама, где делают Pilot. В продажу на местном рынке машины поступят в начале 2019 года. Но в России Passport не появится.

Кто сказал, что в мире стало слишком много кроссоверов и внедорожников? Как говорится, много автомобилей не бывает. В то время как на планете идет бум кроссоверов и внедорожников, многие автомобильные компании расширяют свои модельные линейки за счет новых . Не стала исключением в этом году и компания Хонда, которая представила новый внедорожник Passport.

Новая модель начнет продаваться во многих странах мира в начале 2019 года. Судя по всему, новый внедорожник займет нишу между и . Honda Passport больше и проходимей CR-V, а также спортивней и компактней, чем громоздкий Honda Pilot.

В результате новый внедорожник будет сочетать в себе уникальные характеристики, которые поклонники Honda не могли получить в автомобилях, доступных для покупки сегодня. Теперь у Хонды есть что-то среднее. Эта модель напрашивалась уже давно.

Стоит отметить, что Honda Passport основана на той же платформе, что и Honda Pilot и пикап Honda Ridgeline. Новый внедорожник оснащен полноприводной системой «i-VTM4», которая позволяет проходить не только легкое бездорожье. Например, как заявляет разработчик, новая модель может ехать как по заснеженным дорогам, так и по песчаной поверхности.

В том числе Honda Passport имеет специальные режимы для движения по грязи, что помогает машине проезжать легкое реальное бездорожье.

Также, по сообщениям японской компании, новая система полного привода, установленная на Honda Passport, обычно ставится на более способные внедорожники на раме. Например, в этой машине увеличен ход подвески.

В том числе новая модель получила короткие свесы кузова, что также дает преимущества внедорожнику на легком бездорожье. Да, конечно, это все равно не настоящий 4х4 внедорожник, но тем не менее это уже не просто кроссовер, предназначенный для движения преимущественно на асфальте.

• Система полного привода Honda i-VTM4 ™ - надежная всепогодная система привода для внедорожных условий. В отличие от большинства конкурирующих систем i-VTM4 ™ использует активный векторный крутящий момент для передачи его на заднюю ось до 70 процентов и 100 процентов для передачи крутящего момента на левое или правое заднее колесо.

Эта система привода дает новому внедорожнику отличную управляемость во всех условиях, таких как, например, дождь, когда дорога скользкая, или при движении по песчаной поверхности. В том числе система более гибкая при перебросе крутящего момента с задних колес на передние.

Плюс автомобиль оснащен интеллектуальной системой управления тягой (ITM), которой оснащаются все комплектации внедорожников (в том числе и переднеприводные версии). В полноприводных моделях система ITM работает совместно с i-VTM4 ™, позволяя водителям настраивать характеристики передачи крутящего момента на колеса, активируя различные режимы движения в зависимости от погодных условий и местности.

Например, водитель может включить режим для движения по песку, снегу или грязи. В полноприводных моделях доступно только два режима: для движения в нормальных условиях и по снегу.

Также, как сообщается в пресс-релизе, Honda Passport будет оснащаться 20-дюймовыми колесами и пластиковой защитой кузова от сколов.

В салоне водители найдут интересный современный интерьер с четырехспицевым рулевым колесом и 7-дюймовым дисплеем, встроенным в комбинацию приборной панели. Внедорожник оснащен трехзонной автоматической системой климат-контроля, аудиосистемой с шестью динамиками и дисплеем информационно-развлекательной системы.

Более высокие комплектации также будут оснащаться обогреваемыми кожаными сиденьями, люком и 8-дюймовым экраном информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В том числе более богатые комплектации будут оснащаться более комфортными передними сиденьями и камерой заднего обзора с динамическими рекомендациями при парковке.

В максимальной комплектации внедорожник будет оснащаться штатной спутниковой навигацией, высококачественной аудиосистемой с девятью динамиками, а также модулем 4G LTE Wi-Fi. В том числе максимальные комплектации будут доступны в более богатом интерьере.

Объем багажника Honda Passport составляет 1166 литра. Если сложить задние сиденья (это делается с помощью нажатия кнопки), объем грузового пространства составит 2205 литра. Если этого объема не хватает, в багажнике под полом есть еще дополнительное пространство 70,8 литра.

Внедорожник получил 3,5-литровый V6 двигатель, который производит 283 л. с. с максимальным крутящим моментом в 354 Нм, который передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, соединенную с системой полного привода.

В том числе каждая модель Honda Passport комплектуется системой «Honda Sensing», которая включает в себя такие вещи, как автоматическое экстренное торможение при опасности, оповещение об опасности столкновения при движении задним ходом, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Также внедорожник способен буксировать на прицепе до 2268 кг груза (полноприводная версия).

Honda Passport, 2000 г

Здравствуйте. Итак, свершилось! Моя детская мечта стала реальностью! У меня появился внедорожник. Проехал ещё мало, поэтому пока напишу первые впечатления от этой машины, т.к. в интернете информации по ней крайне мало. Honda Passport или Isuzu Rodeo или Opel Frontera - это всё одна и та же машина. Внутри Honda Passport всё просто, но меня пока всё устраивает. Кондиционер работает отлично, что очень актуально в такую жару, как сейчас. Водительское место вполне удобное, хотя не хватает регулировок сиденья и руля. Обзорность просто шикарная, «парктроник» в этой машине просто не нужен. Мотор 3.2 л мне очень понравился, в городе с ним разгон получается вполне динамично и шустро, никаких неудобств я не испытываю, по трассе скорость 120 км/ч, можно и больше, но как-то не хочется, хотя до 170 разгон резвый, но это не её скорость. Расход: 17 газа в городе, по трассе около 12 литров. Honda Passport нормально «переваривает» 80-й бензин. Багажника мне хватает, даже притом, что там ещё лежит газовый баллон. Головной свет мне не понравился, слабоват. Про внедорожные качества можно писать очень долго. Машинка проедет почти везде.

Достоинства : внедорожные качества. Надежность. Прочность. Высокая посадка. Экономичность на газу.

Недостатки : слабый головной свет. Шумоизоляция. Внутренняя отделка.

Павел, Оренбург

Honda Passport, 2001 г

Её я пригнал из США на продажу. Но в течение некоторого времени (пока предпродажную подготовку делал) - Honda Passport мне понравилась! Полный привод включается и отключается прямо на ходу. Салон - шикарный: белая кожа, полный электропакет, очень лёгкое и удобное пилотирование. А двигатель - просто парадокс какой-то: казалось бы, V6 3,2L 24V к тому же и «автомат» должен «кушать» не менее 15 литров, но на 1000 км (Котка, Финляндия - Тверь) я залил 90 литров «92-го» и все. А в городе «ест» не больше 12 литров - просто отлично. Ну а если какой-то хам поджал меня немного, то я просто нажимаю «Power» и на постоянном «kickdown» в секунды «зажимаю» обидчика (всё-таки 205 сил под капотом). В общем, кто бы чего не говорил, a Honda Passport – замечательный внедорожник! Тонированная, на 17-м литье, молдинги – «серебро», цвет - чёрный лак, отличная родная акустика с CD-чейнджером на 6 дисков.

Достоинства : отличный, надежный внедорожник.

Недостатки : можно сказать, их нет.

Петр, Тверь

Honda Passport, 1999 г

Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Обслуживание и запчасти на Honda Passport в общем получаются не так уж и накладно для бюджета. Если сравнивать с другими машинами этого класса, то на порядок дешевле и экономичней. С запчастями проблем нет. Проходимость у Honda Passport просто великолепная, комфорт - выше похвал, для настоящего джипа-внедорожника. Кондиционер, круиз-контроль, зимний режим. Короче настоящий джип. Двигатель - лучше и не надо.

Достоинства : надежность. Проходимость. Тяговитый мотор. Нет проблем с запчастями.

Недостатки : возраст.

Адриан, Кишинёв

Honda Passport, 1999 г

Полноценный рамный внедорожник с подключаемым (непостоянным) полным приводом. Передняя подвеска у Honda Passport независимая на мощных продольных торсионах, задняя зависимая. Проходимость вполне достаточная, чтобы не только выезжать «на ближнюю природу», но и забираться в довольно таки «медвежьи места». Главным образом способность штурмовать грязи будет определяться резиной и степенью собственного безрассудства. Нижняя точка машины - защита раздатки. При колесах 255/75 клиренс 230мм, что больше Нивы.

Достоинства : удобный внедорожник с отличной проходимостью.

Недостатки : сложно сказать.

Николай, Смоленск

Новый кроссовер Honda Passport представлен официально на 27 ноября 2018 года. В обзоре Honda Passport 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 5-местного кроссовера Хонда Пасспорт, являющегося, по сути, укороченной версией модели . Passport предназначен для рынка Северной Америки (США и Канада). Производство нового кроссовера Хонда Пасспорт уже стартовало на заводе японской компании в штате Алабама, там же, где собирают и Хонда Пилот.

Продажи Honda Passport на американском рынке стартуют в начале 2019 года. Цена новинки пока не озвучена производителем, но, по предварительной информации, составит от 29000-30000 долларов.

Хотим напомнить нашим читателям, что в модельной линейке компании Honda уже был автомобиль с именем Passport, выпускаемый с 1993 по 2002 год. Вот только не кроссовер, а настоящий внедорожник, созданный на основе модели Isuzu Rodeo (европейский аналог Opel Frontera). Так что спустя 16 лет на американский рынок возвращается модель Пасспорт.

Эра настоящих внедорожников, похоже, подходит к концу, и в современной модельной линии Хонды в данный момент только кроссоверы: , Honda Passport и . Да что там говорить, пикап - и тот с несущим кузовом.

Как сказано в начале нашего обзора, Honda Passport является укороченной версией Honda Pilot с 5-местным салоном и обрезанной кормой. Так что смело можно было называть новинку 5-местным Хонда Пилот, но маркетологи японской компании решили присвоить автомобилю название Пасспорт. В остальном кроссоверы - братья-близнецы, начиная от внешности и интерьера, заканчивая техникой… почти, но отличия, понятным делом, между моделями присутствуют, однако минимальные.

Размеры колесной базы идентичны 2820 мм, а вот в длину Passport (общая габаритная длина кузова 4839 мм) на 115 мм компактнее, чем Pilot (длина кузова 4954 мм). При этом у кроссоверов даже боковые двери одинакового размера, да и структура кузова отличается лишь в задней части.

Кроссовер Хонда Пасспорт позиционируется как настоящий внедорожник, способный штурмовать серьезное бездорожье. Возможно, по этой причине новинка комплектуется более брутальным бампером с защитой из некрашенного пластика, оригинальной фальшрадиаторной решеткой, крупными пластиковыми накладками по кромкам колесных арок и большими 20-дюймовыми колесами уже в базовой комплектации. Добавим в арсенал увеличенный дорожный просвет по сравнению с Пилотом на 13 мм у переднеприводной версии и на 28 мм у кроссовера с полноприводной трансмиссией i-VTM4. В итоге перед нами отличный внедорожник. Ведь Honda Pilot как-то трудно представить на бездорожье.

Заканчивая рассказ о внешнем виде нового кроссовера Honda Passport 2019 модельного года хотелось бы добавить, что автомобиль стандартно комплектуется светодиодными фарами головного света, 20-дюймовыми колесными дисками, оригинальными задними светодиодными габаритными фонарями.

Найти отличия между салоном Хонда Пасспорт и Хонда Пилот можно, но только если заглянуть в багажники автомобилей, в остальном интерьеры идентичны, вплоть до тыльной стороны спинок второго ряда сидений. Третий ряд сидений для Honda Passport не предлагается даже в качестве опции, так что новый кроссовер по умолчанию 5-местный. Багажное отделение новинки составляет 1167 литров, что немногим меньше полезного объема багажного отделения Пилота с его 1325 литрами, при условии сложения спинок третьего ряда.

Базовое оснащение для кроссовера Passport подразумевает наличие комплекса систем безопасности Honda Sensing, полностью светодиодной светотехники, систем Smart Start и Smart Entry, трехзонного климат-контроля, мультимедийной системы с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики Honda Passport 2019-2020 года.
Новый кроссовер Хонда Пасспорт, как и более крупная модель Хонда Пилот, базируется на «тележке» премиального кроссовера с полностью независимой схемой передней (стойки McPherson) и задней (многорычажка) подвески.

Под капотом Honda Passport прописал безальтернативный бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (280 лс 355 Нм) в компании с 9 АКПП. Таким же двигателем оснащается и старший соплатформенный брат Pilot, для которого помимо 9-ступенчатой автоматической коробки передач предлагается и 6 МКПП.

На выбор покупателей предлагаются версии нового кроссовера с передним приводом и полноприводной трансмиссией i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес.