Наверняка каждый водитель знает, какая это неприятная проблема, когда мотор совершенно отказывается запускаться. Еще вчера машина заводилась, а сегодня полностью пошла в отказ. Эта неприятность может случиться где угодно и абсолютно внезапно, но прежде чем устранять неисправность, необходимо знать причины, по которым машина не заводится. В этой статье разберем почему машина не заводится, причины и способы устранения неисправностей.

В первую очередь, нужно сразу отбросить панику. Совершенно не важно, где это произошло, но если вы находитесь на проезжей части, то первым шагом необходимо включить аварийную сигнализацию, а также постараться всеми доступными средствами убрать машину с дороги. Теперь можно со спокойной душой искать, по каким причинам мотор вашего автомобиля не заводится.

Как бы банально это не звучало, но все же необходимо убедиться, что топливо в баке действительно присутствует . Если вы уверены на 100 процентов, что бак полный, то теперь самое время узнать, подходит ли топливо к системе подачи. Часто автомобиль может не заводиться из-за забитого топливного фильтра, а также неисправного топливного насоса.

На карбюраторных автомобилях проверить это достаточно легко, сняв питающий шланг и накачав бензин ручной подкачкой . Если бензин не идет, скорее всего, бензонасос неисправен или просто перегрелся. В последнем случае, непродолжительная стоянка поможет решить проблему, но если вы торопитесь, то можно хорошо остудить насос при помощи воды.

Что касается инжекторных двигателей, то тут достаточно повернуть ключ в замке зажигания и снять колпачок с топливной рампы . Если бензин не пошел, но насос сработал, то он не создал нужного давления, а значит, ему поможет только замена. К сожалению, устранить эти неисправности в пути довольно проблематично, но возможно. Это связано с тем, что никто не будет постоянно возить с собой запасной бензонасос, хотя опытные люди, наверняка, так и делают.

Предположим, вам повезло, бензин идет, но машина не завелась, тогда возможна и другая проблема – мало воздуха. Как известно, любому двигателю внутреннего сгорания необходим кислород. Он используется для сгорания бензина как окислитель и когда смесь топлива с воздухом попадает в цилиндр, это соотношение должно держать в пределах 1 к 15, соответственно.

Не сложно догадаться, что если воздуха слишком мало, топливо просто не сможет воспламениться, а это значит, что мотор будет крутить в холостую, бессмысленно заливая цилиндры бензином. Чтобы убедиться полностью в том, что это действительно так, достаточно вытащить воздушный фильтр, а после этого попробовать завести двигатель. Если он запустился, значит, фильтр был слишком загрязнен и не обладал нужной пропускной способностью.

В независимости от типа двигателя, в качестве временной меры, можно попытаться вытряхнуть фильтр и установить на место, после чего продолжить движение до места ремонта. Если такая мера мало, что дает, то можно попробовать продуть фильтрующий элемент при помощи компрессора или обычного дорожного насоса для подкачки шин.

Делать в этом случае можно все, что угодно, но ни в коем случае не двигайтесь на автомобиле без воздушного фильтра!

Если мотор не заводится даже без фильтра, то тогда неисправна система зажигания . Чтобы оценить работу этой системы, можно выкрутить одну из свечей, а затем изучить ее состояние. Электроды свечи не должны соприкасаться друг с другом и должны быть чистыми. Если на них видны какие-либо отложения или чернота, то такую свечу необходимо заменить и попробовать завести машину снова. Если нет возможности поменять свечу, то ее можно погреть на огне некоторое время и протереть наждачной бумагой. В качестве альтернативы можно использовать трущуюся часть спичечного коробка. Как правило, после этого, мотор машины легко заводится и может спокойно добраться до места качественной диагностики.

В большинстве случаев, черный цвет свечи подразумевает не только отказ свечи, но и повышенное содержание топлива в смеси, что чаще всего указывает на неправильную регулировку карбюратора.

Но если вы уверенны в том, что свеча не причина проблемы, то необходимо проверить наличие искры . Сразу стоит предупредить, что делать это можно не на каждом автомобиле, так как катушки зажиганий у некоторых машин не выдерживают подобной нагрузки. Для этого возьмитесь за высоковольтный кабель одной рукой и слегка прислоните его контакт к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ним и последним было расстояние не менее 5 миллиметров.

Попросите напарника ненадолго включить стартер, если вы увидели искру, то система зажигания в полном порядке или же свеча все же нуждается в замене. Если же искры нет, то проверьте состояние кабеля, протрите от влаги его и трамблер, и откройте крышку трамблера . В контактной системе зажигания достаточно просто почистить контакты, что обычно всегда решает проблему. В БСЗ делать это бессмысленно и диагностику необходимо начинать с проверки всех контактных соединений, а потом уже начать менять поочередно один элемент за другим.

В другом случае, если свеча черная и мокрая, то вы ее просто «залили». Это очень актуальная проблема тех водителей, которые привыкли запускать мотор одновременно с нажатием на педаль акселератора. Из-за этого их машина намертво перестает «схватывать» и тогда дело заканчивается посаженным аккумулятором.

Чтобы этого избежать, необходимо просушить свечи. Для этого, они выкручиваются и прогреваются на газовой плите. Далее их тщательно протирают, после чего, устанавливают на автомобиль. Если вы торопитесь, то можно воспользоваться приемом, который подразумевает быструю сушку и продувку цилиндров. Для этого утопите педаль газа в пол и включите стартер. После 2-3 оборотов двигателя постепенно отпускайте педаль, именно в этот момент мотор, как правило, схватывает.

Если же вы обладатель автомобиля с инжекторной системой впрыска, и он не заводится, то обратите внимание на приборную панель . На ней может загореться соответствующий значок «Check Engine», который указывает на конкретные причины. Узнать точно место поломки можно при помощи диагностического компьютера.

Неисправность стартера

Более серьезная проблема, когда стартер вовсе не проворачивает мотор . Вот тут действительно
может быть место для паники, тем не менее, многие причины вполне устранимы.

Итак, вы повернули ключ, но вместо привычного включения стартера ничего не произошло, то проверьте надежность крепления клемм аккумулятора. Скорее всего, они просто отошли, а значит, их нужно затянуть, в некоторых ситуациях даже почистить, если они окислились.

Среди причин отказа стартера может быть и то, что аккумулятор просто разряжен . В этом случае, он будет вяло раскручивать двигатель, а то и вовсе, сработает только втягивающее. Если вы уверенны в его зарядке, проверьте надежность крепления всех контактных соединений . Многие автомобили комплектуются специальным реле стартера, который уменьшает ток и снижает нагрузку на проводники. Именно оно может иметь плохой контакт, если было установлено самостоятельно.

Узнать об этом можно по тому, что не сработало даже втягивающее с характерным щелчком. Если же втягивающее срабатывает, но стартер не крутится, то попробуйте еще раз. Многие автомобили в силу своего возраста и «чистоты» контактов не всегда способны завестись с первого раза. В противном случае стартер подлежит чистке, а может даже и замене .

Иногда машина не заводится из-за того, что стартер крутит, но не раскручивает мотор. Это означает, что с маховика слетел специальный венец, что вызвало проскальзывание бендикса. Здесь поможет только замена неисправного узла.

Если ваша машина по-прежнему не заводится даже после вышеперечисленных мер, то причины кроятся в другом. Об этом вам помогут узнать только сотрудники СТО. Чтобы добраться до станции, достаточно попросить товарища взять вас на буксир, а затем направиться к ближайшему месту ремонта.

Наверное многие сталкивались с этой проблемой. Особенно зимой, когда машина стоит на улице на морозе. Я и сам недавно оказался в подобной ситуации, что меня не особенно расстроило, потому что было вполне ожидаемо.
Итак, ранним субботним утром я вышел из дома, чтобы прогреть машину и ехать в магазин. Поворот ключа - зажглись индикаторы, поворачиваю дальше, и только слышно как стартер делает щелк-щелк-щелк... Это срабатывает втягивающее реле, а сам электромотор стартера даже не может запуститься, не хватает тока от аккумулятора, и конечно, машина не заводится.

Было ли это для меня неожиданностью - нет. В последнее время из-за снегопадов каждый день возникают огромные пробки, поэтому я последние две недели предпочитал ездить общественным транспортом. И только раз в неделю, на выходных ездил в магазин, проезжая не более километра. Для поддержания более менее нормального заряда аккумулятора нужно проезжать хотя бы километров 20 в неделю. Поэтому мой аккумулятор только все больше разряжался, толком не подзаряжаясь.

Уже на прошлой неделе при повороте ключа стартер крутился достаточно вяло, что является первым признаком севшего аккумулятора.
Машина простояла еще неделю и вот результат.

Что делать если машина не заводится?

• механической КПП - завести ее "с толкача" с использованием людей, лошадей, прочих животных, или другой машины.
• Самый простой способ завести машину с АКПП - подключить свой аккумулятор к аккумулятору другой машины и завестись. Для этого нужно всегда иметь с собой специальные провода с зажимами для соединения клемм. При этом нужно учитывать, что напряжение аккумуляторов обеих машин должно совпадать. Обычно в легковых автомобилях установлены аккумуляторы на 12 вольт, но бывают на 18 или на 36. Я воспользовался именно этим способом.
• Если поблизости есть розетка эл тока, можно воспользоваться устройством для зарядки аккумулятора и пуска двигателя, такие продаются в магазинах автотоваров. Подключите его к клеммам аккумулятора, включите в розетку и заводите машину.

Если других машин или розетки поблизости нет, то хорошо бы иметь хранящийся дома заряженный аккумулятор. В случае необходимости им можно заменить разряженный, или просто временно подключить его к клеммам установленного в машине и завести ее. Если запасного аккумулятора нет, но есть зарядка или возможность ее приобрести или одолжить у кого-нибудь, можно снять разряженный аккумулятор с машины и зарядить его дома. Обычно хорошему прогретому до комнатной температуры, аккумулятору достаточно получаса зарядки, чтобы один раз завести машину и поехать.

Однако в этом способе есть один недостаток, бывают случаи, когда машина открывается только с брелка, либо не работает замок водительской двери, либо его специально блокируют, для защиты от угонщиков. В этом случае придется рисковать. Придется открыть капот, закрыть машину с брелка, вынуть аккумулятор, но капот закрывать нельзя, потому что открывается он изнутри машины, а машина не откроется пока аккумулятор не окажется на своем месте под капотом. Остается только одно, подложить что-нибудь под крышку капота, чтобы он не защелкнулся, прикрыть его, чтобы не было особенно заметно, и быстренько нести аккумулятор домой ставить его на зарядку. А потом либо отдыхать и надеяться, что никто не полезет под капот вашей машины, либо идти ее охранять.

Если машина не заводится потому что сел аккумулятор - это самый безобидный случай.

Почему еще машина может не заводиться?

Ключ в положении зажигания, а индикаторы не горят

• Аккумулятор разряжен полностью
• Сгорел один или несколько предохранителей. Если сгорит основной, машина не подаст никаких признаков жизни при повороте ключа.
• Нет контакта между клеммами и проводами (заржавели, окислились, развалились)
• Отвалился провод от массы - провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
• Провода перегрызли мыши (крысы, кошки, термиты)

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, но стартер не крутит и машина не заводится

• Аккумулятор не полностью разряжен, но не выдает необходимый для вращения стартера ток
• Неисправен стартер, сгорела обмотка и тп.
• Сгорел предохранитель стартера.
• Плохой контакт между клеммами и проводами (промокли заржавели, окислились, развалились), потери напряжения не позволяют раскрутить стартер.
• Плохой контакт с массой - провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
• Проблемы с проводами плохая изоляция, пробой, короткие замыкания, поработали грызуны

Вариант с тем, что машина стоит на передаче и сцепление не выжато отметаем как нелогичный, идем далее.

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, стартер крутит, но двигатель не "подхватывает", не "чихает" и тп, и машина не заводится

• Неисправен стартер, вращение электромотора не передается на шестерню двигателя.
• Нет искры на свечах.
• Топливо не подается в цилиндры (ну нету его, неисправен бензонасос, засорился топливный фильтр, сработала защита при ударе, отключающая подачу топлива при ДТП).
• Воздух не поступает в цилиндры (забился фильтр).

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, стартер крутит, двигатель подхватывает, чихает, колбасит вот вот запустится, но не запускается, машина не заводится или плохо заводится не с первого раза.

• Много разных неисправностей, лучше обратиться к специалистам для диагностики

Двигатель заводится, но через секунду - другую машина глохнет

• Это стандартный вариант работы иммобилайзера. Иммобилайзер не воспринимает ключ и глушит машину. Он может быть штатным или установленным дополнительно. Особенно неприятно, когда иммобилайзер глючит и глушит машину на ходу.

Вот в общем - то и все что нужно знать если машина не заводится.
Желаю чтобы ваша машина заводилась всегда.

Даже самые новые и современные машины способны выйти из строя, не говоря уже о старых транспортных средствах, которые успели проездить множество дорог. Когда автомобиль не заводится, большинство людей начинают паниковать, но этим делу не поможешь. Поворачивая ключ зажигания снова и снова, искренне надеясь, что именно в этот раз машина заведется и о сложностях можно будет забыть, вы только усугубите, и без этого, непростую ситуацию. Через несколько минут заряд аккумулятора будет исчерпан и найти выход из положения станет еще труднее. И только некоторые автомобилисты знают, что для того, чтоб начать движение как можно скорее, необходимо успокоиться и правильно определить причины возникших неприятностей.

Во-первых, необходимо посмотреть, что показывают приборы, при этом, важно обратить внимание на показатели уровня горючего. В случае неуверенности, что датчики показывают точные цифры, постарайтесь вспомнить, не давали ли они сбои в ближайшее время. Если что-то вас настораживает, возьмите канистру либо другую емкость и наберите в нее не менее двух литров топлива на ближайшей АЗС.

Однако, это не единственный способ помочь вашему автомобилю, есть еще один, который позволит водителю проехать еще несколько километров. В любом случае, до ближайшей АЗС вы точно доедете. Необходимо набрать немного воды в прочный пакет из целлофана. Что бы избежать ее вытекания, пару раз завяжите пакет и вплетите в узел тонкую, но прочную веревку. Далее, необходимо очень аккуратно продавить его через заправочную горловину, конечно, если позволит конструкция бензобака.

Когда пакет будет опущен на дно, уровень горючего немного повысится. Таким образом, бензонасосу будет намного проще прокачать его. Однако, вытащить пакет необходимо как можно скорее, также медленно и аккуратно.

Разряжен аккумулятор, способы зарядки

Если лампочки на приборной панели горят слишком тускло и сразу гаснут при повороте ключа, это свидетельствует о том, что заряд аккумулятора исчерпан. Зарядить аккумулятор и восстановить подвижность автомобиля можно следующими способами:

1.Можно использовать пускозарядный механизм, имеющий встроенный аккумулятор.

2. Примените двенадцативольтный домашний преобразователь, который можно подключить к бытовой сети.

3. Можно отнести аккумулятор в ближайший гаражный кооператив или СТО.

4. Попросите прикурить у знакомого или соседа, однако, для этого, вашему автомобилю будут необходимы «крокодилы», то есть специальные провода для прикуривания с зажимами.

5. Также, вы можете вызвать такси, предварительно указав, что транспортное средство нужно для прикуривания. Зачастую, водители такси берут за такие услуги немного, например, стоимость проезда за три или пять километров.

Если неисправности возникают на ровном месте, следует внимательно осмотреть электросистему автомобиля. Вполне реальной причиной того, что транспортное средство не заводится, может быть проводка, которая отпала от клеммы и создала замыкание, это и повысило нагрузку на батарею.

Если машина не завелась из-за отказа аккумулятора, а начать движение необходимо в срочном порядке, можно попробовать очень старый, но действенный способ завести автомобиль, иными словами, его просто нужно толкнуть. Однако, в случае расположения транспортного средства перед подъемом или на неровной поверхности, придется попросить помощи у прохожих. Им придется толкать машину, следуя за ней сзади. Вам же необходимо будет сесть за руль, включить вторую передачу и держать нажатой педаль сцепления. Когда транспортное средство достигнет необходимой скорости движения (двадцать километров в час), сцепление нужно отпустить. Конечно, для автомобилей с автоматической коробкой передач, такой вариант не будет актуален.

Если помощи просить не у кого и толкать авто приходится своими силами, требуется упереться в стойку лобового стекла руками и подруливать в случае необходимости. Когда нужная скорость будет набрана, нужно запрыгнуть внутрь автомобиля и включить вторую передачу. После, требуется дать поработать автомобилю около десяти минут на оптимальных оборотах, для накопления необходимого уровня заряда.

Стартер крутит, но не схватывает — проверка исправности электросистемы

Если не слышно звуков стартера или он существенно изменился, а транспортное средство не заводится, вам придется опять посвятить внимание электро системе. В первую очередь посмотрите на аккумулятор, если установленные на нем клеммы сильно окислены, стартер не сможет получить достаточно высокий ток, впоследствии чего машина не заведется. Выйти из ситуации можно довольно просто, возьмите наждачную бумагу или острый нож и зачистите клеммы до типичного металлического блеска. Также, необходимо уточнить, плотно ли затянуты болты, используемые для фиксации клемм.

Если аккумулятор в норме, следует обратить внимание на стартер, так как зачастую именно он является причиной того, что автомобиль не заводиться. Причин данной проблемы может быть множество, однако, в 90% случаев ими являются неисправности в реле или проводке. Необходимо проверить, слышите ли вы характерные щелчки, когда поворачиваете ключ, при этом, один из них должно быть едва слышно, а второй должен быть более отчетливым. Если вы не услышали звуков, придется заменить реле. В случае отсутствия только громкого щелчка, неисправен втягивающий механизм, который находится внутри корпуса стартера.

Кроме того, нужно снять провод со стартера, который идет от замка зажигания, и проверить мультиметром, есть ли в нем напряжение, когда водитель поворачивает ключ. Заменить мультиметр можно небольшим отрезком провода, которым необходимо напрямую соединить аккумулятор и клемму втягивающего реле, при этом электро цепь автомобиля должна быть замкнута. Если вы видите, что стартер уже долгое время работает некорректно или, при его включении, провода сильно нагреваются, значит, проблема намного серьезней и без специалистов автосервиса ее не удастся решить.

Неисправность системы зажигания, признаки неисправности

Если стартер крутит, а транспортное средство все ровно невозможно завести с ключа, значит, необходимо проверить систему зажигания. Первым делом, требуется открыть капот и посмотреть на катушку зажигания, трамблер, свечи и коммутатор. Если на них вы увидите лишнюю влагу, нужно удалить ее тряпкой и подождать десять минут, до полного испарения остатков влаги.

Также, стоит проверить состояние высоковольтных проводов и защитного кожуха в катушке зажигания, если они повреждены, то дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится невозможной. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к высоковольтному проводу и проверить, есть ли искра, когда ключ поворачивается в замке зажигания. В случае ее отсутствия, необходимо снять провод, который отходит от коммутатора или катушки и положите его на любую поверхность из металла. Далее, нужно снова повернуть ключ. Если искры опять нет, придется заменить эти элементы, что обойдется автолюбителю в приличную сумму. Когда искра на свече отсутствует, нужно тщательно ее проверить. В случае обнаружения на механизме сильного нагара, хорошенько прочистите его и накалите на газовой плите в течении десяти минут. Если вы залили автомобильные свечи топливом, достаточно будет их просушить и вмонтировать назад.

Машина заводится и сразу глохнет — проверка топливной системы

Если машина заводиться, но сразу глохнет, чаще всего проблемой является управляющая электроника или топливная система. В первом случае, не имея специального сканера, самостоятельно справиться с проблемой вы не сможете. По этому, мы сосредоточимся на втором варианте. Нужно внимательно прислушаться и проверить, работает ли бензонасос при поворачивании ключа в замке транспортного средства. Если шумоизоляция в автомобиле чересчур хорошая, можно снять с топливного фильтра входящий шланг и еще раз на несколько секунд повернуть ключ. В итоге вы должны увидеть мощную струю топлива. Если результат будет положительным, нужно установить фильтр обратно, снять с его выхода шланг и повторить этот процесс. В случае отсутствия струи, вам придется продуть или заменить эту деталь транспортного средства.

Машина не заводится, в каком случае необходима помощь специалиста

Если не заводится машина, оборудованная карбюраторным двигателем, нужно демонтировать воздушный фильтр и убедиться, что все подвижные детали свободно перемещаются, иначе, появится необходимость в использовании специальных веществ для того, что бы их очистить и восстановить их работоспособность

В автомобилях, имеющих инжекторную топливную систему, про неисправности будет сообщать горящая лампочка «Check Engine» на панели приборов. В случае нормального прохождения бензина через топливный фильтр и дальнейших наблюдений неисправности, следует обратиться в мастерскую, потому что самостоятельно решить этот вопрос будет весьма трудно.

Если транспортное средство, имеющее дизельный двигатель, заводится и сразу глохнет, не пытайтесь вмешаться в эту сложную конструкцию, лучше предоставить это дело профессионалам. В этом случае, самостоятельно вы можете проверить лишь работу свечей накаливания. В холодное время года, их неисправность вполне может послужить причиной того, что автомобиль не заводится. Еще вы можете набрать в баке немного горючего, если оно густое, значит, залито не по своему климату и вам необходимо приобрести специальную присадку.

Хочется сказать, что вышеописанные рекомендации стоит использовать лишь в отдельных ситуациях, когда автомобиль вам нужен срочно. При других обстоятельствах, лучше, что бы ваше транспортное средство осмотрели специалисты и исправили необходимые неисправности.

Каждый автолюбитель хотя бы раз был в ситуации, когда не заводится авто. В этом случае главное не паниковать, а изучить причины, по которым не получается завестись. В некоторых случаях они банальны, а иногда связаны с серьезными проблемами в зажигании или подаче топлива.

Самые распространенные причины, почему не заводится машина

Сначала, если у вас машина не заводится, следует проверить уровень топлива. Если его нет совсем или мало, сходите на заправку с железной емкостью (по правилам, в пластиковую тару бензин не наливают) и залейте 2-3 литра. Это самая распространенная причина, по которой авто не едет.

Другая причина может быть связана с аккумулятором. Вставьте ключ в замок и поверните его. Если при этом лампочки не загорелись, или они горят тускло, значит, у АКБ закончился заряд. Чтобы его восстановить вам понадобится зарядное устройство.

Если его нет под рукой, вы можете попросить у соседа прикурить. Всегда возите с собой провода для прикуривания, потому что нельзя предугадать, когда они понадобятся. Если во дворе никого нет, вы можете вызвать такси, но не забудьте сказать, что вам нужна машина для прикуривания.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

И еще один проверенный способ завести машину с севшим аккумулятором – это поехать с горки или с толкача. Но этот метод работает только для механической коробки.

Если вы уверены, что с аккумулятором все в порядке, но автомобиль не заводится, проверьте всю проводку под капотом. Возможно, провод отпал от клеммы, поэтому электрическая цепь не замкнута, и искры нет.

Не получается завести с ключа или брелка

Если вы даже не можете повернуть ключ в замке, возможно проблема в нем. Попробуйте взять запасной комплект ключей. Если с ними все в порядке, но повернуть не получается, возможно, причина в блокировке рулевого колеса. Чтобы убрать ее, поверните руль в одном и другом направлении.

Зимой часто возникают проблемы с пуском двигателя с брелка, с автозапуска. При этом машина заводится с ключа. Даже новая машина может столкнуться с этим при резком падении температуры на 10-15 градусов. Также причина может быть в системе зажигания или питания.

Автозапуск – часть системы сигнализации. Часто бывает, что из-за сигнализации не заводится машина. При хранении автомобиля на улице из-за перепадов температур часто выпадает конденсат на контактах. В результате происходит замыкание, которое выводит из работы всю систему.

Серьезные причины

Но часто очевидные причины, почему не заводится машина, не работают. В этом случае ответ нужно искать гораздо глубже, авто может не работать по многим причинам. Прислушайтесь к звукам, которые автомобиль издает, когда вы поворачиваете ключ. Они могут вам помочь в определении причин.

Что делать, если долго не крутит стартер и не схватывает

Если машина не заводится и вы не слышите крутящегося стартера, значит, поломка скрыта в электросистеме. Проверьте АКБ и клеммы. Для верности, скиньте их, очистите острым ножом от отложений и снова наденьте.

Если с ним все в порядке, проверьте стартер. Для этого желательно поставить новый механизм и снова включить зажигание. Если не получится, то проблема не в этом приборе.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Причины, почему плохо заводится машина, могут быть в проводах. Снимите один со стартера и проверьте напряжение в нем. Если его нет, возможно, неисправность в проводке. Если провод греется при повороте ключа, это серьезная проблема, вам следует обратиться в автосервис.

Щелкает реле

Если вы слышите щелчки реле, значит, со стартером все в порядке. В противном случае стоит заменить реле. Отсутствие щелчков говорит о неисправности реле внутри стартера.

Проблемы в системе зажигания

Предыдущие приборы работают, а автомобиль плохо заводится, тогда вам нужно проверять катушку, свечи и высоковольтные провода. Катушку зажигания проверяют так же, как стартер – снимают и ставят новую. Если проблема не решена, значит, прибор исправен.

На высоковольтных проводах следует проверить ток. Делайте это в перчатках и соблюдайте технику безопасности. Если тока нет, значит, провода перебиты, и их нужно заменить.

Свечи – это расходный материал в каждом автомобиле. Лучше всего их поменять, если вы не обнаружили других причин. Если машина не заводится с первого раза, замена свечей может вам помочь. В любом случае новый комплект вам не помешает.

Плохо работает подача топлива

Чаще всего, когда автомобиль заводится, но сразу же глохнет, проблема кроется в топливной системе. Проверьте все элементы, а также наличие топлива в баке.

Проблемы с инжектором

Если утром не заводится машина, возможно в цилиндры поступает бедная топливная смесь. На карбюраторных авто следует проверить работоспособность карбюратора. Его заслонки могут плохо работать, тогда воспользуйтесь специальными очистителями карбюраторов.

Инжекторные авто при поломке в подаче топлива сразу сообщат вам об этом лампочкой Check Engine. Если у вас есть бортовой компьютер, вы можете определить, в какой части проблема и как ее устранить.

На инжекторном автомобиле может выйти из строя блок управления двигателем. В этом случае машина не будет подавать никаких признаков жизни, даже если аккумулятор рабочий. Вам нужно обратиться в автосервис за компьютерной диагностикой. Она покажет, в какой части ЭБУ проблема и можно ли его восстановить.

Авто глохнет на ходу

В системе подачи топлива серьезные поломки обычно случаются с бензонасосом. Во время поворота ключа прислушайтесь, работает ли насос. Вы можете снять топливопровод и повернуть ключ зажигания. Если топливо пойдет, значит с насосом все в порядке. Если нет, установите новый механизм.

Что делать, если машина перестала заводиться на горячую

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Когда у вас машина не заводится с ключа, главное, не паниковать. Не стоит покупать новые запчасти и разбирать все системы. Лучше всего исключить очевидные причины и обратиться в сервис. Специалист поможет вам найти неисправность и устранить ее. Теперь вы знаете причины, почему машина не сразу заводится, и сможете решить проблемы самостоятельно.

Если же не заводится двигатель после перегрева, причина может быть в моторном блоке. Из-за высоких температур детали деформируются и перестают работать.

Один из неприятных сюрпризов, который может подстерегать любого автолюбителя – когда его машина не заводится, или заводится и сразу глохнет. В чем причина этих неисправностей, и как сделать так, чтобы ваш «железный конь» снова заводился от одного поворота ключа, мы расскажем в нашем сегодняшнем материале.

Машина не заводится – причины

Распространенных причин, по которым может не заводиться двигатель автомобиля, несколько. Распределим их на две группы по проблематике: неполадки с электрооборудованием или топливной системой машины. Опустим банальные, вроде того, что водитель забыл заехать на заправку, и машина осталась без топлива – тут и так все понятно. Описываемые нами причины – серьезнее, а потому для того, чтобы исправить ситуацию, придется приложить определенные усилия.

Проблемы с электрооборудованием

Самая частая причина, по которой автомобиль не заводится после того, как повернули ключ зажигания, — севший аккумулятор. Заряд в нем мог пропасть из-за уменьшения емкости электролита, что происходит вследствие естественного старения аккумуляторной батареи. Коррозия контактных клемм или обрыв проводов, ведущих от аккумулятора к электроприборам, — еще одна причина того, что он не может выполнять свои функции, из-за чего завести машину невозможно. Если же батарея новая или до окончания срока ее эксплуатации еще далеко, она исправна, но разряжена, то причин может быть несколько – а) неисправность генератора, питающего аккумулятор электроэнергией, б) перерасход энергии одним из потребителей (например, сигнализацией), в) не выключенный на ночь электроприбор (фары, габариты, магнитола, кондиционер и прочие).

Вторая наиболее частая причина того, что машина не заводится, — выход из строя . Поводов грешить на стартер в этом случае несколько: могли выйти из строя элементы контактной группы замка зажигания, заесть якорь или произошло замыкание между витками в обмотке тягового реле.

Еще одна причина – замыкание или обрыв на массу цепи зажигания, а также коррозия или повреждение контактных клемм и проводов.

Третья причина, по которой завести двигатель автомобиля не представляется возможным, — перегорание плавких предохранителей, ответственных за исправную работу всех элементов системы зажигания.

Четвертая причина – неисправность выключателя зажигания автомобиля. В нем могут износиться личинки цилиндра либо сам цилиндр может заедать, вследствие чего система зажигания перестает включаться и выключаться.

Пятая причина – некорректная работа катушки зажигания. Если машина не заводится, то проблемы могут объясняться коротким замыканием в катушке, повреждением либо полным обрывом ее провода.

О проверке катушки зажигания читайте

Кроме того, причиной неисправности катушки зажигания могут служить капельки влаги, которые скапливаются под крышкой распределителя зажигания — трамблера (такая поломка характерна для двигателей с карбюратором).

Проблемы с топливной системой

Помимо проблем с электрооборудованием, причиной того, что машина не заводится после поворота ключа в замке зажигания, могут служить разнообразные неисправности в системе подачи топлива. Определить, что в бедах с незаведенным автомобилем повинна именно топливная система можно, если учесть, что после включения зажигания стартер крутит, а двигатель упорно молчит.

В первую очередь нужно обратить внимание на целостность проводов, питающих электроэнергией элементы системы впрыска топлива. Здесь с проводами могут случиться разные неприятности: потеря изоляции, коррозия на клеммах, обрыв и прочие повреждения. Любой из указанных аспектов может послужить причиной того, что автомобиль не может завестись.

Во-вторых, причина может крыться в неисправностях топливного насоса. В этом агрегате из строя могут выйти нагнетательный либо всасывающий патрубки, выполняющие те же функции клапана, любые другие детали насоса – его реле, предохранители.

В-третьих, если двигатель не заводится, имеет смысл проверить топливный фильтр. Это довольно редкая причина, которая может проявиться тогда, когда в бак было залито некачественное и ячейки фильтра засорились, что затруднило подачу топлива из бензобака в цилиндры двигателя.

изнутри

Бывает и так, что мотор не заводится, когда в него установили новый топливный фильтр. Это – недосмотр установщиков, который может проявиться, если после монтажа фильтра из него забыли откачать воздух. В таком случае бортовой компьютер машины диагностирует образование воздушной пробки в топливной системе и отключает мотор.

Автомобиль не заводится – как исправить

Аккумулятор . Проверить заряд аккумулятора, если он низкий – при помощи специальных устройств. Если батарея не заряжается, придется ее заменить на новую. Иногда завести машину с севшим аккумулятором можно с толкача (только для моделей с МКПП) или прикурив его от заряженного аккумулятора другой машины. Проблема в проводах? Ищем места обрыва, восстанавливаем соединение (рекомендуется заменить вышедший из строя провод на новый). Если обнаружили ржавчину на клеммах аккумулятора – зачищаем ее металлической щеткой, обрабатываем антикоррозийными средствами (Полиформ, Batterie-Pol-Fett и другими).

Если батарея села по вине вышедшего из строя генератора, неисправного или не выключенного электроприбора, то чиним неполадки и в дальнейшем следим за тем, чтобы ни один прибор автомобиля не оставался включенным, когда оставляем авто на стоянке или в гараже.

Стартер . В сложных случаях, после проверки работоспособности стартера при помощи тестера, рекомендуется заменить вышедший из строя агрегат. Если произошел обрыв проводов – восстанавливаем соединения или монтируем новые провода. При обнаружении на клеммах проводов стартера признаков коррозии – зачищаем их от ржавчины и обрабатываем спецсредствами (как для клемм аккумулятора). Если случилось короткое замыкание между витками в обмотке тягового реле (проверить это можно при помощи реостата с вольтметром и лампочкой – если она загорится при проверке – замыкание было), то нужно заменить эту деталь на новую.

Если в том, что автомобиль не заводится, виновен выключатель зажигания, то в зависимости от неисправности его заменяют (если износились личинки цилиндра) или смазывают графитовой смазкой (если заедает цилиндр).

Плавкие предохранители . Тут совет прост: нужно найти сгоревший предохранитель, ответственный за работу зажигания, и заменить его на новый.

Катушка зажигания. Для начала при помощи мультиметра измеряем сопротивление на катушках зажигания.

Если оно выше заводских показателей (их можно найти в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего авто), то наверняка вышла из строя обмотка катушки. В таком случае катушку рекомендуем заменить. Если проблема в обрыве или повреждении стального провода, то следует установить новый провод.

Обнаружили влагу под крышкой распределителя зажигания, которая распределяет ток от катушки зажигания к свечам? Значит, именно это стало причиной того, что машина не заводится. Конденсат мог там накопиться из-за трещины в крышке или воздушной пробки в вентиляции картера. Исправить ситуацию просто – достаточно прочистить трубки вентиляции картера и вытереть насухо крышку куском чистой ткани. Если в ней обнаружили трещину – крышку придется заменить.

Топливный насос. Проверяем работу предохранителей, главного реле (отвечает за подачу энергии ко всем электронным системам автомобиля) и реле топливного насоса при помощи тестера. Если все предохранители и проводка целы, значит, проблема в механизмах топливного насоса. Диагностировать такую поломку можно на СТО. Если обнаружится, что вышли из строя элементы гидронагнетателя или электродвигателя насоса, то его лучше заменить на новый, чем пытаться восстановить работоспособность уже давших сбой деталей.

Топливный фильтр. В данном случае поможет только один способ – замена загрязнившегося топливного фильтра на новый. Если машина не заводится по причине того, что в установленном новом топливном фильтре не был предварительно откачан воздух, его следует вынуть и выкачать лишний воздух из системы.

Машина заводится, но сразу глохнет – причины и способы исправления

Это еще одна проблема, с которой периодически сталкиваются автолюбители. Некоторые причины схожи с тем, когда машина попросту не заводится – например, поломка топливного насоса, образование воздушной пробки в системе подачи топлива, засорение топливного фильтра. Но есть и другие причины, по которым автомобиль заводится, но сразу глохнет. Рассмотрим самые распространенные из них.

Неисправный . Глюки с иммобилайзером могут происходить по двум причинам: в ключе зажигания, в который интегрирован чип с электронным кодом, села батарейка и иммобилайзер не дает неопознанному ключу завести мотор, либо вышли из строя элементы самого иммобилайзера. В первом случае достаточно заменить севший элемент питания, а во втором придется обращаться на СТО, делать диагностику иммобилайзера и перепрошить устройство.

Выход из строя . При засорении деталей клапана продуктами сгорания топлива, на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем поступают ошибочные показания. Электронные «мозги» мотора воспринимают это как поломку и отключают силовой агрегат. В таком случае понадобится чистка клапана, после которой важно правильно его отрегулировать. Если же чистка не помогла, и клапан вышел из строя, то его надо заменить на новый.

Элементы этого клапана (трубки, пластина, гнездо) периодически засоряются углеродистыми отложениями, что происходит из-за использования топлива низкого качества. В результате клапан заклинивает, что препятствует эффективной работе системы рециркуляции выхлопных газов () и мотор глохнет сразу после включения зажигания. Рекомендуется чистка клапана (периодичность регулярной чистки — через каждые 100 тыс. км пробега) или замена на новый.

Поломка лямбда-зонда . Вывести из строя кислородный датчик, он же , можно, если вы периодически заправляете автомобиль некачественным горючим с высоким содержанием свинца. Как только этот датчик дает сбои, ЭБУ мотора получает некорректную информацию о качестве топливовоздушной смеси, и отключает двигатель. Тут рецепт один – замена поломанного лямбда-зонда.

Выход из строя . Если сломался этот датчик, передающий ЭБУ информацию о положении поршней в цилиндрах двигателя, то электронные «мозги» мотора отключают его еще на холостых оборотах. Причина поломки датчика – выход из строя его проводки под воздействием реагентов, либо перегорание вследствие короткого замыкания в бортовой сети автомобиля. Отремонтировать ДПКВ нельзя, его придется заменить.